Kütle Akış Sensörü Hatasının Belirtileri

Otomotiv motorunun çalışmasını yöneten elektronik ünite, ana sensör grubunun endikasyonlarına göre hareket eder. Bu, emme manifoldu tarafından açık bir gazdan emilen hava miktarı için bir metre içerir. Bu verileri elde ettikten sonra, denetleyici yakıt beslemesini arttırır veya azaltır, yanıcı karışım bileşenlerinin optimum oranını elde eder. Akış ölçerin verimi, özellikle güç ünitesinin çalışmasını daha fazla hareketin imkansızlığına kadar kötüleştirir. Bu nedenle, acemi sürücüler, kütle akış sensörü hatasının (kısaltılmış DMRV) belirtilerini incelemek için arzu edilir.

Debimetre tasarımı

Hava sensörü cihazını bilmek, çalışmalarının ilkesini hızlı bir şekilde anlarsınız ve arızalı metrenin neden tamir edilemeyeceğini, ancak yalnızca değiştirilmesini anlamanız. Cihazı bulmak zor değildir - filtreyi bağlayan hava kanalına yerleştirilmiştir - gaz kelebeği bloğu ile hava akımı temizleyici. Kesin konum, marka ve otomatik modele bağlıdır.

Çalışan otomobillerin çoğu termoelektrik veya film sayaçları kurulur. Algılama elemanının tasarımındaki fark, çalışma prensibi değişmeden kalır. Anneometrik debimetre, 2 platin dişinin yerleştirildiği bir mahfazadır - ölçme ve referans. DMRV arabada nasıl çalışır?

1. Kontrolör her iki ipliğe de yemek servisi yapar. Isıtma, eşit derecede direnci değiştirirler.
2. Motor çalıştırılmasıyla, ilk iplik, şoktan geçen hava yoluyla yıkanır ve soğutulur. Hava akışı daha güçlü, daha yoğun soğutma.
3. Elektronik ünite, ölçüm ve referans ipliğindeki direnç farkını kaydeder. Bilişim yaparak, ECU geçen havanın kütlesini belirler ve karşılık gelen yakıt miktarını nozullara yönlendirir.

Referans. Turboşarjlı modern araçlarda, kütle akış sensörleri, mutlak basınç metre (DDA) ile değiştirilir - uzun ömürlü daha güvenilir cihazlar. Benzer ürünler üreticileri yeni atmosferik motorları donatmaya başladı.

Film ölçüm cihazı aynı prensip için geçerlidir, sadece dişler yerine platin püskürtme ile seramik elemanlar kullanılır. Bu nedenle, DMRV'nin tam olarak mümkün olduğunu, onarımı mümkündür - imkansız. Rahatsız edici iplik veya hasar görmüş kaplama değiştirilmeyecek, sadece ürün tamamen.

Sensör arızasının etkileri

Farklı nedenlerden dolayı, sensör yanlış okumalar başarısız olursa, kontrolör iş algoritmasını değiştirir. Gaz kelebeği vanası ve lambda - probunun konumunun metresine odaklanarak yakıt-hava karışımını hazırlamaya başlar. DMRV'den daha önce gelen veri eksikliği nedeniyle, geleneksel olan hava sayısı hakkında "bilmiyor" ve onu optimum oranlarda benzinle karıştırılamıyor.

Denetleyicinin acil durum çalışmasında geçişi sayesinde, DMRV hatasının ana belirtilerini belirleyebilirsiniz:

• sürücü kontrol panelinde, kontrol ünitesi, yakıt besleme sisteminde veya ateşlemedeki sorunları belirten bir kontrol motoru aydınlatma kartı;
• rölanti dengesizdir - 1500 rpm'ye yükselir, sıfıra düşer (motor tezgahları);
• "Soğukta" motorun büyük zorluklarla başlayacak;
• yanıcı bir karışımın yanlış hazırlanması, sürüş koşullarından ve çalışma modundan bağımsız olarak yakıt tüketiminde bir artışa neden olur;
• güç ünitesinin gücünde bir düşüş var ve hareket halindeyken sık sık gereksiz gerizekalı.

Not. Kontrol Motoru Göstergesini etkinleştirin, bozulmanın niteliği üzerine belirli verilerin sürücüsünü vermez. Yazıt, servis portuna bağlı bir bilgisayar kullanarak motor sistemini teşhis eder. Bu şekilde, DMRV ve diğer sensörlerin bakım istasyonundaki verimliliğini kontrol edebilirsiniz.

Dolaylı olarak debimetre hatası üzerinde, egzoz borusundan siyah dumanın görünümünü gösterir. Araçta yerleşik bir bilgisayar yoksa ve anlık benzin tüketimini izlerse, herhangi bir silindirden 1-2 mum kaybetmeye ve elektrotları incelemeye değer. Siyah kurum katmanı, elektroniklerin acil durum modundan dolayı karışımın aşırı zenginleştirilmesini doğrular.

Sürücü yukarıdaki sorunlara cevap vermezse ve makinenin çalışmasına devam ederse, daha büyük sıkıntılarla yüzleşmek zorunda kalacak. Yakıt karışımının kalıcı örtüşmesi, bujinin bulanıklığını hızla sürdürecektir, yanma kalitesi bozulur, silindirik grup üzerindeki yükün artması ve aşınma önemli ölçüde artacaktır. Perspektif karanlık - güç ünitesinin onarımıdır.

Sorun Nedenleri

Hava debimetresi aşağıdaki nedenlerden dolayı dikkate alınır:

• Çok fazla toz ve kir, ölçüm elemanlarına düşer, çünkü arabanın sahibi nadiren hava filtresini değiştirir;
• yüksek aşınmış motorlarda, benzin ve yağ çiftleri, karter havalandırma borusu boyunca DMRV'ye nüfuz eder;
• tozun emildiği oluklu hava kanalındaki delik;
• vasıfsız onarım nedeniyle rastgele hasar;
• sensör konnektörünü kontrol cihazıyla bağlayan kabloyu kesme.

Listelenen nedenlere ek olarak, cihazın doğal aşınması da bulunur. Yeni DMRV'nin kaynağı, arabanın markasına ve kökenine bağlı olarak 50-250 bin km'dir.

Garaj koşullarında tanı

Yukarıdaki semptomlar ayrıca diğer hasarlarla, örneğin oksijen sensörünün veya gaz kelebeği konumunun çıktısı ile de tezahür edilir. Tüm bu durumlarda, elektronik ünite aynı hareket eder - hava benzin karışımının hazırlanmasının acil durum moduna girer. Dolayısıyla benzer sonuçlar.

Aletsiz hava tüketim sensörünü kontrol etmek için bir dizi basit işlem yapın:

1. Kaputu açın ve DMRV konnektörünü ayırın.
2. Motoru alın ve boşta çalışmayı izleyin. Kontrolör, krank mili cirosunu 1500 rpm'ye kaldırmalı ve bunları stabil bir şekilde tutmalıdır. Rölantide "yüzmeye" devam ederse, debimetre büyük olasılıkla sorumludur.
3. Otomobilin davranışını izleyerek kısa bir mesafeye giriş yapın. Motor daha da kötüleşmeye başladıysa, sorun başka bir yerde yatıyor.

Benzer bir teknik, özellikle birkaç olduğunda, problemlerin "suçlularını" doğru bir şekilde belirlemenize izin vermez. Örneğin, paralel lambda başarısız oldu. Daha doğru teşhis yapmak için gereklidir - DMRV multimetresini aşağıdaki talimatlara göre kontrol edin:

1. Multimetreyi voltaj ölçüm moduna geçirin. Kaputu açın ve sensör bağlantı bloğunu bulun.
2. Kırmızı kabloyu cihazdan gelen sinyalin temasından (genellikle sarı renkle boyanmış) bağlayın. Siyah yalıtımlı ikinci kelepçe yeşil bir iletkene bağlanır.
3. Kontağı açın ve voltmetre okumalarını düzeltin.

1-1.03 V aralığında voltaj, sensörün tam performansını gösterir. Bir araba sürerken, acil rejim belirtileri izlenir, yakıt beslemesini etkileyen kalan metreleri kontrol etmeye değer.

Okumalar 1.04-1.05 volt, sensörün platin unsurlarının terbiyeli bir şekilde aşındığını, DMRV'nin değiştirilmesi için hazırlanmalıdır. 1.06 V değeri ve daha fazlası, hava debisinin uzun yaşadığı emredildiğini ifade eder. Yeni bir sayaç satın almanız ve eskisi yerine hava kanalına takmanız gerekir.

Teşhisin bir sonucu olarak, ortalama göstergeleri aldınız, sensör boşluğu önlemez. DMRV çeşitli fırçalara nüfuz etmeye çalışmayın - bu amaçla, kiri havanın ızgarasından ve ölçüm elemanlarından uzaklaştırılan özel bir sıvı vardır.