Patlama sensörünü nasıl kontrol edersiniz ve neyi etkiler? Anlıyoruz ve hatırlıyoruz
Modern şoförün arzulanan görevlerinden biri, patlama sensörünün nasıl kontrol edileceğini ve neyi etkilediğini bilmektir. Bununla birlikte, sensörlerin geri kalanıyla ilgili aydınlanma da kimseye zarar vermez. Çünkü, bir Noel ağacı gibi, gösterge tablosunun titremeye başladığı zamanlar vardır ve arabanın sahibi tamamen görmezden gelinerek veya aldatıcı panikte akar.
Kuşkusuz, arabanın elektronizasyonu onunla iletişimi kolaylaştırdı ve sağlık hali boyunca ciddi şekilde basitleştirilmiş kontrol. Ancak en azından ilk teorik bilgi ve pratik beceriler olmadan, tüm doldurma, bir dizi anlamsız ve bilgilendirici detaylara dönüşür.
Evet, Araba hizmetleri şimdi bu kadar çok zor bir outback olarak bulabilirsiniz. Ancak konsolu gözetmenin durumunda, ne kadar cidden aldığınızı bilmeniz gerekir: Yavaş yavaş olsa da, yavaşça, yavaşça olsa da, römorköre geçerek sormalıyız. Ne de olsa, arıza 300-500'lük bir kilometre daha sürmenizi sağlayan çok tehlikeli olmayabilir ve daha da fazlası olmayabilir, ancak acilen ve yakın dikkat edilmeden arabanın restorasyonunun çok fazla para olacağı kadar acı verici olabilir.
Patlama sensörünü ve ne etkilediğini nasıl kontrol ederimİşlevleri nedir, bu materyalde söyleyeceğiz. Detaylı, ancak sıkıcı ve erişilebilir olmaya çalışacağız.
Neden DD'ye ihtiyacın var? Patlama - fenomen, motor için son derece tehlikelidir. Yanma odasındaki kalıcı ve amplifikasyon patlamaları, silindir bloğunun tahrip olmasına neden olabilir. Elektronik kontrolün görünümünden önce, oktan yakıt göstergesine bağlı olarak, ateşleme dağıtım kapağını çevirerek, manuel olarak gerçekleştirildi.
Modern motorlarda, hareketsizce sabitlenir ve ayar özelliği, DD'den elde edilen verilere odaklanarak ECU'yu alır. Ana bileşen, mikro boyutta olduğunda bir voltajın göründüğü ayrı uçlarda piezoelektrik bir kayıttır. Belirli bir eşiğin fazlası, ECU sinyalinin tepkisine yol açar.
DD'nin bozulmasını tehdit eden nedir?
Derhal tespit edilen işsiz: Sensör çıktığında, arabaya gitmek mümkündür ve bu da çok dikkatli değil. Bununla birlikte, sensörden veri almaktan vazgeçtiğiniz, ECU önleyici önlemleri kabul eder ve ateşleme gecikmesini gösterir. Bazı sonuçları gerektirir:
- yakıt tüketimi önemli ölçüde artar ve% 15-20'ye ulaşabilir;
- motor Güç Damlaları; Yükseltilmiş yüklerle (örneğin, bir yükle bir slayttaki hareket) yanmak için devir eklemeniz gerekir. Sonuçlar: Aşırı ısınma ve daha hızlı aşınma;
- artık alışkanlık bir konut bekleyemezsiniz. Eski "kuruş" konusundaki gibi, vagonun ardından, örneğin, zor olacağını;
- dumanlı egzoz ortaya çıkacak, bu ek bir rahatsızlıktır: benzer bir semptomun eşlik ettiğini anlayamayacaksınız.
Kontrol dd
En güvenilir kontrol kesinlikle bir tarama aracıdır. Ancak, yüz ziyaret etmeden önce, yüzleşeceğinden emin olmalısınız. Bronzlaşmış kontrol lambası, başarısız olduğu için yüzde yüz göstergesi değildir.
Rehber oksitlenebilir, kablolama kesilebilir - bir alarmın oluşumunun yüzlerce nedeni vardır. Ve tarama, not alacağız, kimse sizi özgür tutamaz. Bu nedenle, tam olarak sorunun neye bağlı olduğunu bulmak daha iyidir. Boşuna para harcamayın. İlkel doğrulama için sadece hassas bir voltmetre gerekli olacaktır.
- Patlama sensörü arabadan sökülür;
- Ölçüm cihazı Milvololt ölçüm moduna çevrilir - aksi takdirde gösterge olmayan bir resim olmaz.
Ayrıca bir voltmetre (genellikle kırmızı etiketli), sensörün sinyal teline bağlanır; - Eksi, siyah, DD kütlesine bağlanır (bu yerde bir cıvata geçer);
- Ardından, sensörü yumruğa tutabilir ve farklı kuvvetlerle tabloda bunları vurgulayabilirsiniz ve kullanan tornavida plastik kolu kolayca vurabilirsiniz;
- Cihaz değişen voltajı düzeltmelidir. Farklı salınım sensörleri için, 30-40 MV olabilir (Şekil ekli yönetim veya diğer teknik belgeler tarafından önceden belirtilmiştir). Değişiklik yoksa, sensör herhangi bir şüphesiz değiştirilmelidir.
