Sarı trafik sinyalinde seyahat

Ülkenin topraklarında faaliyet gösteren kurallar, onları ihlal eden ihmal edici araç sahiplerini cezalandırmak için değil, hem sürücülerin hem de yayaların güvenliği için icat ediliyor. Yolların en karmaşık ve tehlikeli alanlarından biri, hiç şüphesiz, kesişme noktasıdır. Ana bölümlerinin uzun süredir modern trafik ışıkları, işaretleri ve karayolunun uygun işaretleri ile donatılmış olmasına rağmen, onlardaki karayolu trafik kazaları korkutucu düzenliliğe sahiptir.

Kavşak kurallarının en yaygın ve tartışmalı ihlallerinden biri, sarı trafik ışığı sinyalinin geçişidir. Onu görmezden gelen en tehlikeli ve sürücüleri, devam eden hareket, sürekli hareket, genellikle felaket sonuçları olan çok hoş olmayan kazalara düşmüş sarı sinyaldir. PDD'ye göre, sarı trafik ışığının yasaklayıcı olarak ele alındığını anlamaya değer. Harekete devam etmek imkansızdır, özellikle sinyal zaten yanıp sönerken, birkaç saniye içinde konuşurken, kırmızı yanacaktır.

Kuralların "izin vermesi" nedeniyle, aracı durdurmanın durumunda, sürücünün acil duruma başvurulması gerekecek, aksi takdirde belirsiz durumlar ortaya çıkması gerekmektedir. Örneğin, sürücü durdurulduğunda, ihlal edildiğinde, trafik müfettişine göre, sürücü aynı trafik kuralları tarafından yasaklanan acil durum frenlemesini önlemek için tam olarak yanıp sönmeye başladığını iddia edebilir. Müfettiş, yüksek hızlı rejime uyarken, bu fren yapmaması gerektiğini "yenecek" olacaktır.

Aslında sarı trafik sinyalini yanıp sönen ne demektir?

Birçok araç sahibi, büyük bir sürücü deneyimiyle bile, genellikle sarı trafik ışığı sinyalinin hareketini sağlayan veya yasaklayan banal bir soruya cevap veremez. Yanan sarı sinyal, herhangi bir aracın hareketini yasaklar ve trafik ışığının ambulans sinyaliyle ilgili uyarır. Kırmızıdan hemen sonra yanarsa - hareket her zaman yasaktır, eğer yeşilden sonra, sürücünün yavaşlamanız gerekmiyorsa, sürücünün hareket etmeye devam etme hakkı yoktur.

Sarı yanıp sönen trafik sinyali geçişi engellemez ve uyarıcı değildir, "Uyarı" yol katılımcılarının, bir yaya geçidi veya tehlikenin varlığı hakkındaki "Alert" yol katılımcılarını önlemektedir. Kavşağa yaklaşmak, herhangi bir durumda "sarı renkte yanıp söner", hızdaki bir azalma eşlik eder ve sürücünün dikkatini arttırır. Trafik ışığının bir çekim işaretçisi varsa, renkleri benzer bir değere sahip, ancak yalnızca belirttikleri yönde.

Özetleme, sarı yanıp sönen trafik ışığının en azından hızı azaltma ve hareket etmeyi durdurmaya hazır olması gerektiğini gösterdiği sonucuna varılabilir. Uygulamada, deneyimli sürücüler zaten yanıp sönen yeşil olan kesişme noktasına girmemeye çalışır. Her saniye için 70 km / s hızda, otomobilin yaklaşık 20 metre geçtiğini ve kavşakların kavşaklarının başından itibaren kavşakların başlangıcından itibaren, çarpışmalarından önce, bir saniye.

Dikkat ve karşılıklı nezaket

Kavşak, sürücülerin koşulları gerektirdiğinden, normal modda yavaşlamanız ve sarı ışık sinyalindeki kesişme noktasına çıkmanın gerekli olmadığı gerektiği kadar sıklıkla olur. Çoğu durumda, böyle bir manevra gerçekten sarı renkte başlar, ancak kavşakta, arabada sinyalin kırmızı olarak değiştiğinde şu anda.

Böyle bir durumda çok fazla, kendileri için yeşile yangına rağmen, manevrayı bitirmek için zamanımız olmayan arabayı kaçırmanız gereken diğer sürücülere bağlıdır. Benzer "kibarlık", araba hasarı ve sağlık riski ile ilgili ciddi sonuçlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Yol işaretlerini dikkate aldığınızdan emin olun. Bir kavşağa ayrıldığı durumlarda, bir durdurma hattı şeklinde bir işaretlemeye sahip olun ve bu noktada sinyal yasaklamaya dönüşür, kurallar çizginin önünde durma gereği hakkında açıkça konuşur. Yokluğuyla, sinyalin rengine rağmen hareket devam edilebilir.

Sürüş kesişimi her zaman son derece monte edilmelidir, her araba meraklısını bilir. Bununla birlikte, sarıya seyahat etmek ve trafik kurallarının sıkça ihlal edilmesidir. Birçok risk, her zaman acil frenleme yapmadan durmanın imkansızlığına başvurabileceğiniz hesaplamada sarı renkte kaymaktadır. Bu "imkansızlığın", kentsel özellikteki izin verilen hareket hızı, sürücünün her zamanki gibi trafik ışığının önünde durmasını sağladığından, müfettişi haklı çıkarmak zorunda kalacağını anlamaya değer. Sarı bir sinyalle ilgili hafıza kurallarında geri yükleme video tarafından ziyaret edilebilir:

Sarı ışık sinyalinde seyahat için ceza - her zaman kaçınılmaz mı

Bu yüzden çoğu sürücü için, sorunun cevabı sarı bir trafik sinyalini sürmeye yol açıyor "Evet". Kavşaklarda meydana gelen yol kazalarının üzücü istatistikleri, sürücülerin çalışma trafik ışığının sarı rengine yönelik tutumunu değiştirmek için kök içinde görünmektedir, ancak bu olmaz. İyi şanslar için umut etmek, kendi eylemlerini aşırı acele veya diğer koşullar ile haklı çıkarmak, "sarı altında" kavşağa yol açar.

Soru, sarı trafikte geçmenin mümkün olup olmadığından, ışık sinyali, her durumda, trafik polis memuru tarafından derlenen protokolün oldukça tartışmalıdır. Bu türün ilk ihlalinin en hoş sonuçları olmadığı unutulmamalıdır. Böylece, 2016 yılında sarı ışığa seyahat için para cezası 1000 ruble olacaktır - özellikle günlük geçmeniz gereken çok sayıda kesişme göz önüne alındığında, önemli miktarda olacaktır.

İpucu! Müfettiş protokolü çizmeye devam etmeden önce bir şarjı öne çıkarsa, kanıt sürücüsünü sağlamakla yükümlüdür - örneğin, ilgisiz tanıkların video veya ifadesi.

Ancak, daha ciddi sonuçlar, kesişme kesişiminin tekrarlanan ihlallerinden korkuyor - bu durumda kanun daha ciddi ve mahkemenin kararı ile böyle bir talimatın altı aya kadar haklardan mahrum edilebilir. Bu nedenle, bir protokol yapmadan önce, müfettiş sürücüye, örneğin yeterli kalitede bir video gerçekleştirebileceğinden, suçluluk duygusunun kanıtlarına göstermelidir. Aynı zamanda, birçok sürücü, kavşaklarda mevcut olan yol sınırlarının yuvarlanmasının başlangıcının henüz bir kavşak olmadığını ve bir durma hattının yokluğunda, bu "bölgede" bir ihlal olmadığını bilmiyor.

Sürücü sarı trafik ışığına girdiğinde ve bir protokol yapacak bir müfettiş tarafından durdurulduğunda sessiz olmamalıdır. Kavşaktan ayrılmanın yanıp sönen sarı üzerine yapıldığı için ısrar etmek gerekir ve acil durum frenlemesi kaçınılmaz olarak trafik kuralları tarafından yasaklanmayan, ancak bir acil durumun oluşturulmasına neden olabilir. Bir protokol girmeniz gereken tanıkları çekmek gereklidir ve gelecekte yazılı bir cezaya itiraz etmek mantıklıdır.

Sarı ışık sinyalinde seyahat - risk ile haklı mı?

Sarı trafik ışığının sorunu cevaplamanın mümkün olmasına rağmen, yasanın mektubuna göre doğru bir şekilde mümkündür, birçok sürücü hala sarı trafik ışığı sinyalini yasaklayan olarak algılamıyor. Böyle bir ücretsiz yorum, genellikle yeterince üzücü sonuçlara yol açar. Aynı zamanda, çoğu sürücü açıkça tehlike derecesini hafife alıyor, bu da PDD'ye uygunsuzlukla tehdit ediyor.

Otomobilin kesişme işlemini sürdüğü nispeten kısa hıza rağmen, iki aracın çarpışmasında, hızlarının toplanması gerektiğini anlamak gerekir. Bu nedenle, her bir makine için - çarpışma katılımcıları için, hız 60 km / s olacak, her bir sürücü için 120 km / s hızında bir duvara sahip bir çarpışmaya eşdeğer olacaktır. Böyle bir kazanın sonuçları, felaket sonuçlarına da gelebilir.

Daha da ciddi sonuçlar bile, demiryolu geçidindeki sarı trafik ışığı sinyaline kayma girişimi ortaya çıkabilir. Muhtemel haklara veya hakların yoksunluğuna ek olarak, altı aya kadar, bu bir risk, kural olarak kaçınılmaz olarak çok konuşlandırılabilir sonuçlara yol açar. Sarı trafik ışığı sinyalinin bir hareket yasağı anlamına geldiğini hatırlayan, zamanında durmanın imkansızlığına daima mümkün olacağı gerçeğine güvenmemelisiniz ve onu kırmızı ile saymak daha iyidir. Kuralları görmezden gelebilir, bu videoda verilebilir:

DVR, kendi hakkını kanıtlamak için bir araç olarak

Doğal olarak, para cezasını önlemek için, yolun kuralları ihlal etmemelidir. Ancak, sarı yanıp sönen trafik ışığı sinyalinin ne anlama geldiğinin tam olarak yorumlanmasına rağmen, sürücüler trafik polis memurları ile anlaşmazlıklar bu konuda durmuyor. Sık sık, müfettişin suçun bir belgesel onayına sahip olmadığında, protokoller hazırlanır ve sürücüler, "düşük kan" ile yapmayı isteyenler, protokolü imzalamayı tercih eder.

Bu bağlamda, sadece bir DVR değil, aynı zamanda bir yan bilgisayar veya hatta bir takometre ile donatılmış otomobil sahipleri daha avantajlı bir konumda ortaya çıkıyor. Bunun nedeni, bu cihazların yalnızca Mahkemede meşru kanıt olarak kullanılabilecek iyi kalitede video karıştırılmasını yapmanıza izin vermesidir. Ek olarak, manevra başlangıcında kaydedilen arabanın mevcut hızı hakkındaki veriler, kişinin kendi eylemlerinin yasallığını kanıtlamaya yardımcı olacaktır. Hukukun bilgisi ve kendi masumiyetlerinin kanıtlarının mevcudiyeti, yalnızca mahkemeyi kazanmaya yardımcı olabilir, aynı zamanda protokolü önlemek için de yardımcı olabilir.