Direksiyon simidindeki el pozisyonu

), direksiyon simidindeki ellerin doğru pozisyonuna ayrılacak, her şeyin temel olduğu anlaşılıyor, ancak birçok acemi sürücü için bu neredeyse ilk soru, her zamanki gibi deneyimli sürücüler ilgilenmeyecek, ancak biz yeni gelenlere sorun...

Bir arabayı doğru kullanmak için direksiyonu doğru ve güvenli bir şekilde tutmanız gerekir. Artık modern otomobillerde, döndürülmesi gereken sadece bir "direksiyon" değil, aynı zamanda bir kontrol merkezi, arabanın ses sisteminden hız sabitleme veya süspansiyon ayarına kadar birçok işlevi, böyle bir cihaz genellikle aranan -.

Ve bu çoklu tekerleğin tüm avantajlarından en iyi şekilde yararlanmak için - ellerinizi doğru tutmayı öğrenin. Seyir kontrolü hakkında birkaç söz söylemek istiyorum, web sitemde ayrıca bu cihazın () çalışmasının ilk olarak değerlendirildiği teknik dersler de var, birçok yararlı bilgiyi okuduğunuzdan emin olun.

Hemen hemen tüm modern otomobil üreticilerinin artık avuçlarınızı doğru şekilde konumlandırmanıza olanak sağlayacak ipuçlarına sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Bunlar, jantın kendisine uygulanan her türlü yuva, oluk ve tümseklerdir. İşte buradalar

Böylece, üreticim, kadranın okları boyunca sözde 9 - 3 konumunda neyin tutulmasının doğru olduğunu ima ediyor.

Konum "9 - 3"

Sol avuç içi 9 numaraya ve sağ avuç içi 3 numaraya karşılık gelir. Böylece onu - biri diğerinin karşısına yerleştiririz, böyle bir düzenlemenin aracın tüm işlevlerini (ses sistemi) etkin bir şekilde kontrol etmenize izin verdiğine dikkat edilmelidir. düğmeler, hız sabitleyici) ve ayrıca ön cam sileceklerinin ve dönüş lambalarının kontrol kolları. Başka bir artı, ana ekranı hız, devir ve diğer önemli değerlerle örtüşmüyor olmanız. Şehir modunda onları ihlal etmemek için onları kontrol ettiğinizden emin olun!

Ancak avuçlarınızı düz tutmak yeterli değildir - yine de dönüşler ve dönüşler gibi manevralar yapmanız gerekir. Sırayla, "dönüşler" üç gruba ayrılır, bunlar yumuşak dönüşler, orta ve diktir.

Pürüzsüz dönüşler

9 - 3 konumundan geçerler, genellikle bunlar ya yüksek hızlarda ya da çok dik olmayan dönüşlerdir. "Dokuz - üç" konumundan iki el ile direksiyon simidini sağa veya sola hareket ettiririz, genellikle bu şekilde 25 dereceden fazla dönemezsiniz. Elbette daha keskin bir manevra yapabilirsiniz, ancak ellerinizin çapraz olması uygun olacaktır, burada zaten orta manevralar yapma becerisine ihtiyacınız var. Pistte bu şekilde antrenman yapabilirsiniz (hızların şehir hızlarından daha yüksek olduğu yerlerde), o zaman bu tür manevralara ihtiyacınız var.

9 - 3 konumundan manevra

orta manevralar

90 derece döner. "9 - 3" şemasından, geniş açılarda (90 ve daha fazla) dönmek sakıncalıdır, bunun için farklı bir taktik kullanmanız gerekir. Sola dönerseniz, o zaman - sol avuç içi “9” konumunda bırakırız, sağ avuç içi saat 6'ya kadar indirilir, ardından sağ ile - dönüş yapılana kadar direksiyon simidini sola çevirin ve sol el ile sürece yardımcı oluyoruz, ancak sağ avuç ana eldir (direksiyon simidini onunla itersiniz). Sağa manevra yaparsak, her şey aynı, sadece sol elimizi saat altıda indiriyoruz ve sağ elimizi saat 3 konumunda bırakıyoruz.

bir el saat 9, diğer saat 6

orta manevra

Soğuk manevralar

Keskin dönüşler veya U dönüşleri. Bu tür manevralarda, direksiyon simidini durdurmayı öğrenmeniz gerekir, yine "9 - 3" den direksiyon simidini geçene kadar çevirmeye başlamanız ve ardından ellerinizi kesmeniz gerekir. Ana şey, durdurmak için diğer elini bıraktığınızda direksiyon simidini net bir şekilde tutmanızdır.

Ellerinizi gidonların üstünde veya altında düzgün bir şekilde tutmayın. Üst kısımdaki kollar tüm gösterge panelini kaplıyor, sadece fark etmeyebilir ve hızı aşabilirsiniz. Elleriniz direksiyon simidinin altındaysa, tamamen kontrol edemezsiniz, acil bir duruma neden olabilecek bir deliğe düştüğünde devrilebilir.

yanlış eller - üstte

yanlış eller - aşağıdan

Muhtemelen makale o kadar net değil, bu yüzden makalenin video versiyonunu izlediğinizden emin olun.

Bence bu ders zor değil - ama zorunlu. Doğru konumlandırmayı öğrenin, çünkü araba ıslak veya karlı bir yolda kayabilir ve yalnızca iyi bir "kavrama" sizi kurtarabilir. Hepsi bu, AUTOBLOG'umuzu okuyun.