Araba ile kesişme noktasında nasıl dokunulur. Doğru yere nasıl dokunacağınızı öğrenmek için, her şeyden önce, arabada tetiklenen debriyaj anını anlamak için gereklidir.

Sürücü uygulamasının en başında, birçok sürücü, hareketin yanlış başlangıcının sorunuyla karşı karşıya. Makine birimlerine zarar vermeden kolay ve garantilidir, yalnızca otomatik bir şanzımanda mümkündür ve burada nüanslar vardır. Mekanik hakkında konuşursak, hareketin başlangıcındaki soru sadece sürüş okulunda değil, aynı zamanda gerçek pratikte de zorluklara neden olur.

Genellikle, bu tam zaman bu an, PDD sınavının pratik bölümünü geçen insanların. Yanlış bir yerden taşındı - polis memurunun sınavının görüşünü önemli ölçüde bozdurmak. Mekaniğe doğru nasıl dokunacağınızı ve arabanın agregasyonlarına nasıl zarar vermeyeceğinizi belirtelim.

Debriyaj, MCPP ile arabayla ana sürücü sorunudur.

Manuel şanzıman, kendi kendine kontrollü debriyaj gerektirir. Bunun için, dişli kutusunun ve motorun ortak çalışmasını sağlayan, disklerin azaltılmasından ve bağlayıcısından sorumlu olan özel bir pedal vardır. Aslında, debriyaj pedalının serbest bırakılması, güç ünitesinin bir torkunun arabanın tekerleklerine ulaşmasına izin veriyoruz. Bu bölümde, en çok soruların mekaniğe nasıl doğru dokunulacağı konusunda ortaya çıkmasıdır.

O anda, dokunmak için debriyajı serbest bıraktığınızda, bu ünitenin disklerinden biri iplik yapıyor. Bu nedenle, keskin temasa izin vermek imkansızdır, tüm eylemlerin sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilmesi gerekir. Debriyaj pedalının keskin bir atılması aşağıdaki sorunlara yol açar:

• araba seğirmeye başlar, şu anda kontrol etmeyi imkansızdır;
• motor en sık birkaç konvülsiyondan sonra tezgahlar;
• Şanzıman, debriyaj ve motorun kendisinin gözle görülür bir aşınması vardır;
• haçta, bu tür eylemler hoş olmayan durumlara neden olabilir.

Bu nedenle, çoğu, arabanıza ve çevresindeki taşımaya zarar vermemek için, manuel şanzıman üzerinde nasıl doğru şekilde dokunulacağı sorusuyla ilgileniyor. Mekanikte pahalı yabancı otomobillerin birçok alıcı, yabancı arabalarda debriyaj belirtileri belirtileri olmadığına inanıyor, ancak bu kurallar bir manuel şanzıman ile donatılmış tüm arabalara atıfta bulunuyor. Tabii ki, birçok araba bu tür eylemlerden sonra durmaz, ancak normal debriyajın davranışlarını keskin tahliye anında aramak imkansızdır.

Bu sorun, büyük şehirlerin yollarındaki küçük yol kazalarının ana nedeni haline gelir. Bazı sürücülerde deneyim eksikliğine rağmen, bu tür şehirlerdeki hareket dinamik olarak, burada uzun süre durma süresi yaşayacaksınız.

Manuel bir şanzımanla işlemi başlat

Bir sürüş okulunda, tüm uygulama sınıfları, yolculuk sürecinin açıklaması ile başlar. İlk defa, vites kayması, presleme pedallarının ve diğer parametrelerin dizisini gerçekleştirmek için algoritmayı anlamak ve özümsemek önemlidir.

Hareketi otomobille mekaniği ile başlatma süreci oldukça basittir, ancak çabaları olmadan yerine getirilmesi ve çalışması için bazı deneyimler için gereklidir. Genel olarak, hareketdeki sürücü şöyle görünür:

• sürücü koltuğa oturmalı, tüm kontrolleri ve incelemeleri kendi altındaki ve ayrıca tutturmalı;
• sonra, motoru başlatmanız gerekir, çalışma dönüşlerine kadar sıcaktır;
• ardından, el yapımı frenin serbest bırakılması, debriyajın ve frenlerin pedallarını sıkmanız gerekir;
• mCPP kolunu kullanarak ilk şanzımanı ekleyin;
• fren pedalını bırakın ve debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde serbest bırakın;
• hafif impetus hissettiğinizde, araba hareket etmeye başlayacaktır, debriyaj pedalını bu pozisyonda hafifçe geri yüklemeniz gerekir;
• bazı arabalarda (eski karbüratör), gaz pedalını kullanarak motora büyük hız vermek gerekir;
• daha sonra, debriyaj pedalını tamamen sorunsuz bir şekilde serbest bırakabilir ve gaz pedalının cirosunu düzenleyebilirsiniz.

Video:

Gears'ı değiştirirken, debriyajı temas bölgesinde geciktirin, anlam ifade etmiyor. Sadece bu pedalla herhangi bir manipülasyon yapmanız yeterli, özellikle uygulamanızın ilk aşamasında, acele etmeyin ve gergin değil.

Araba bir eğimin altında dururken dokunması biraz daha zor. Bu durumda, fren sıkılıncaya kadar debriyaj pedalına izin vermeye başlamanız gerekir. Kavrama temasa geçmeye başlayacak kadar anda, bacağını fren pedalıyla gaz üzerinde hızlı bir şekilde hareket ettirmeniz gerekir ve hızı sorunsuz bir şekilde artırmanız gerekir. Diğer seçeneklerde, araba geri döner ve diğer araçlara dokunabilir veya bir engelle karşılaşabilir.

Toplamalım

Arabadaki hareketin yanlış başlangıcı, genellikle yollarda birçok sıkıntının nedeni haline gelir. Bunu yapmak için, trafik polis memurları, sürücünün yeterli bir deneyim olmadan devam ettiği arabaları imzalamanızı önerir, "Y" harfi ile özel bir atama. Herhangi bir probleminiz varsa, başkalarına, daha sonra deneyimsiz bir sürücünün direksiyonunda, hatalara daha olumlu bir tavrığa neden olacaktır.

Otomobilin mekaniğiyle birlikte daha iyi bir taşıma için kapatmayı öğrenin. Yoğun bir yolda öğrenmeye başlarsanız, gerekli becerileri edinme sürecini önemli ölçüde zorlaştıracak, diğer sürücülerin stres ve sürekli baskısı ile başa çıkmanız gerekecektir.

Manuel şanzımanla bir makineye bir yerden alın, kontak kapatıldığında pedallar ve vites kolu ile çalışın. Debriyaj pedalına (solda) sol ayakla (sol) ve sağ - gaz pedalında (sağda). Bu, sertlik pedalını hissetmek ve duruncaya kadar nasıl basılacağını öğrenmek için gereklidir ve gerekirse sorunsuz bir şekilde gider. Debriyaj pedalını duruncaya kadar uzanana kadar, değişmeyi deneyin, aktarımı kolla değiştirin, karıştırmadığınızdan emin olun.

Mekanikteki yerden zaten motorla hareket etmeye çalışın. İlk olarak, aracın düz bir yüzeyde olduğundan ve güvenlik amaçlı olduğu için bir el freni takıldığından emin olun. Dişli kolunu hafifçe seğirmeyin - nötr bir pozisyon işgal etmelidir. Şimdi, debriyaj pedalının sonuna kadar var, anahtarı yapıştırın ve kontağı açmak için sağa çevirin. Debriyaj pedalını tutmaya devam edin, kolun ilk iletimini açın. Aşağı el freni aşağı.

Gaz pedalına çok yumuşak bir şekilde sağ ayağa basın. 1-2 saniye sonra, debriyajı yavaşça serbest bırakın. Kolaylık sağlamak için, şu anda, Takometre okunu gözlemlemek mümkündür - yerden başlarken en uygun motor hızı 1500-2500. Hepiniz doğru yapılırsanız, araba yavaşça doğru hareket eder. 2000-25000 motor hızından sonra gazı sorunsuz bir şekilde salınır, debriyajdan çıkın ve gerekirse harekete rahatça devam etmek için ikinci vitese geçin.

Hataları göz önünde bulundurun, çünkü başlangıçtaki sürücülerin mekaniğe doğru çalışmadığı, bu yüzden aptalca değil. Araba, bir debriyaj pedalını çok hızlı bir şekilde serbest bırakırsanız veya yavaşça izin verirseniz, ancak yavaşça izin verirseniz, ancak aynı zamanda gaz basmak için çok zayıf. Bu süreçte, bacakların hareketinin tamamen senkronizasyonu gereklidir ve ilk kez işe yaramadıysanız, umutsuzluğa girmeyin ve daha fazla eğitim almazsanız, aşamalı olarak yetenek geliştirir ve pekiştirecektir.

Hareketin başlangıcındaki bazı sürücüler yanlışlıkla ilk şanzımanı değil, üçüncüsü, birbirlerine yakın olduğu için. İlk aktarımın neredeyse aşırı bir sol pozisyonu olduğunu, üçüncüsü merkeze daha yakın olduğunu unutmayın. El frenini çıkarmayı unutmayın, aksi takdirde araba dokunamayacaktır. Makine biraz veya hatta eğik bir yüzeyde bulunursa, gaz pedalına daha güçlü bir şekilde basmaya çalışın, 3-4 saniye sonra debriyajı daha da sorunsuz bir şekilde serbest bırakın. Başka bir seçenek, makine hafifçe hareket ettikten sonra el friğini düşürmektir.

Mekaniğin nasıl kesilir?

Yeni başlayanlardaki sürücüler, manuel bir şanzımanla bir makinedeki bir yerden sorunsuz bir şekilde hareket eder, çok zordur. Öğrenme sürecini kolaylaştırmak için, ilk pratik derslere gitmeden önce mekaniğe nasıl doğru dokunacağınızı öğrenmelisiniz.

Ön Hazırlık

Bir yerden dokunmadan önce, park freninin çalışmaya girdiğinden emin olmalısınız. Bunu yapmak için, düşürülürse fren kolunu kaldırın. Bu, arabanın sabit bir durumda tutmasına yardımcı olurken, kol sürücünün gözetiminde olmayacaktır. Aksi takdirde, çeşitli tatsız durumlar ortaya çıkabilir, örneğin, şanzıman çalışmaya girdiğinde veya aracın dengesiz veya eğimli yüzey üzerindeki spontan hareketini ortaya çıkardığında ortaya çıkabilir. Ayrıca şanzıman kolunun konumunu kontrol etmeyi de unutmamalısınız. Tarafsız bir pozisyonda olmalıdır. Debriyaj pedalına gelince, durana kadar bastırılmalıdır. Sadece tüm cihazların çalışma standardının, kontağı ve marş motorunu açmasına izin verildiğinden, böylece motor motorunu çalıştırdığınızdan emin olun.

Harekete geçmeye başlıyoruz

Aynaya dokunmadan önce aynalara ve pencerelere dikkatlice bakmanız gerekir ve yakınlarda başka bir araba olmadığından emin olun. Bundan sonra, sol dönüş sinyali dahil edilmeli, diğer sürücülerin hareket etmeye başlama niyetiniz hakkında bilgi vermesi gerekir. Daha sonra, Debriyaj pedalını durduruncaya kadar sıkmanız ve şanzıman kolunu iletim konumuna getirin. Bunu yapmak için kolu sol tarafta ve ileri doğru hareket ettirmelisiniz. Ardından, bacağını debriyaj pedalından çıkarmadan, el freninin kolunu azaltmak ve ellerini direksiyon simidine koymanız gerekir (ya sol eliyle direksiyon simidini basılı tutun ve doğru bir şekilde serbest bırakmaya gidin. el freni). Şimdi, debriyaj pedalına izin vermeye, aynı zamanda motorun nasıl çalıştığını dinlemeye başlamak çok sorunsuz. Krank mili dönüşlerinin sıklığının düşmeye başlayacağını duyduğunda, debriyaj pedalını bu konumda hafifçe geciktirmeniz ve gaz pedalına eşzamanlı olarak tıklamanız gerekir. Bundan sonra, araba noktadan dokunuyor, debriyajın sorunsuz gitmesi gerekecek, ancak gaz pedalına basmayı bırakmaz.

İlk hatalar

Mümkün olduğunca az kayma yapmak için, ilk defa, mekaniğe nasıl dokunacağınızı, neyi hatırlamaya çalışın. Dolayısıyla, birçok yenilenme, debriyaj pedalını tamamen sıkmıyor değildir ve bu da ilk şanzıman açıldığında sorunlar ve gerizekalılar oluşturur. Bazen bu işlem bir gnash, içsel iletim eşlik edebilir. Son derece tehlikelidir ve kolayca hasarına neden olabilir. Ayrıca, gaz pedalının geçersiz sayfaları da yaygındır. Yakıt akışını arttırmanın çok erken olması durumunda, motor kükremeye başlayacak ve debriyajın tamamen serbest bırakılmadığından dolayı araba dokunmuyor. Aşırı geç bir yakıt kaynağının meydana geldiği durumlarda, mastürbasyonun öne doğru yapılırken, araba tezgahları. Bu zaten bir debriyajı çalışma durumundan çekebilir. Debriyaj pedalını çok keskin bir şekilde bırakmanıza izin verirseniz, araba seğirmeye ve BAH'a başlayacaktır. Debriyaj hasarına neden olabilir. Ancak zamanında "gaz ekle" ise, araba, gerizekallık, gerektiğinde gerekli hızı ve motor hızı stabilize eder. Kural olarak, sürücü yakıt akışını artırmaya başlaması gerektiğinde anı doğru bir şekilde belirler. Bununla birlikte, debriyajı azaltmak yerine, hızla bir pedal atar, bu da motorun anlık bir durağına yol açar. Başka bir kabartma, yakıt beslemesinde çok keskin bir artış. Bu işlem, aracın hızlı bir şekilde olduğu gerçeğine yol açar, lastik sıkma, ölçülecek şekilde hareket etmek yerine, yerden uçar. İlk bakışta, harekete başlama süreci yeni gelenler-sürücüler çok basit görünüyor. Ancak, pratikte tamamen yanlış olacaktır. Bu işlemi iyi çalışabilmek için, sonraki bir durakla düz bir yüzeye geçmek için birkaç girişimde bulunmanız önerilir.

Bir slaytta mekaniğe nasıl gidilir

Bu durumda, yeni bir şey icat etmeniz gerekmez. Slayt, düz bir yolla aynı şekilde dokunulmalıdır, aynı zamanda manuel fren hakkında da unutmayın. Arabayı bir el çantası ile tutmak çok uygundur, böylece dik bir slaytla dokunurken yuvarlanmaz. Aynı zamanda, debriyaj pedalı keskin açılmalı ve gaz pedalına daha güvenle koyulmalıdır. Tepeye, debriyajı serbest bırakabileceğiniz anı hissedemelisiniz ve gaz daha güçlüdür. Bu duygu, belirli bir arabaya alışırken gelecek. Video "Mekaniğe nasıl dokunulacağı", bu işlemi daha iyi anlamaya yardımcı olacaktır.

Kendiniz için bir araba seçmek, gelecekteki sürücüler seçim yapmadan önce şunları yapılır: ne araba, renk, vücut tipi, ayrıca bir manuel şanzıman veya otomatik şanzıman ile ne seçmelidir.

Kişisel tercihlere ve maddi fırsatlara bağlı olacaktır. Sonuçta, manuel şanzımanlı arabalar, otomattan daha ucuz bir büyüklük sırasına mal olacaktır. Ancak herkes mekaniğe nasıl gideceğini bilmiyor.

Bir manuel kutuya sahip bir arabayı süren yeteneğe neden ihtiyacınız var?

Bazı sürüş okulları, yalnızca otomatik arabalara yönelik eğitim eğitimi gibi hizmetler sunar. Bu, ilgili hakların verileceği anlamına gelir. Yani, yeni bir sertifika almadan manuel şanzımanın direksiyon simidinin arkasında oturmak mümkün değildir.

Hayatta çeşitli durumlar var ve bazen bir araba kullanmak için acil bir ihtiyaç var. Bunu yapma haklarını aldıktan sonra, makineye her zaman aktarabilirsiniz. Aksine, işe yaramayacak.

Mekaniğe bir araba satın almak daha karlı bir satın alma. Arabaların daha düşük fiyatına ek olarak, operasyonları da daha ekonomik olacaktır. Kural olarak, yakıt tüketimi daha küçüktür ve bazı detayların onarımı da daha az pahalı olacaktır.

Pilin boşaldığı bir durumda, konumdan çıkabilirsiniz. Örneğin, telleri başka bir arabadan şarj etmek için aktarın. Ya araba, sözde iticisi ile başlayabilir. Bu seçenekler otomatik şanzıman ile araç varsa uygun değildir.

Yalnızca bir manuel kutu kullanarak, arabanın üzerinde tam kontrol hissedebilirsiniz. Makinede birçok manipülasyon yapıldığında, bu olmaz.

Mekanikte Temel Bilgiler Yolculuğu

Mekaniğe nasıl bineceğinizi nasıl öğreneceğinizi bilmeden önce, ne başa çıkmanız gerektiğini anlamanız önerilir:

1. Pedallar.Aracın kontrol edilmesi sırasında, üç pedal kullanılır: gaz (aşırı sağda), fren (merkezli), debriyaj (solda bulunur). Otomatik şanzımanın aksine, her iki bacak da burada kullanılır. Sürücü, mekaniğin direksiyon simidinin arkasında oturuyorsa, acemi, ilk başta sıradışı yapmak için.
2. KEDİ. Şanzımanda vites değiştirme yardımı ile hızlar açılır. Birçok arabada, bu seçici, hangi iletimin seçildiğini anlamanın daha kolay olduğunu kullanarak, istemlerle donatılmıştır.
3. Takometre.Gösterge panelinde bulunur ve motor krank milinin dakikada ne kadar değiştiğini belirlemenizi sağlar. Bununla birlikte, yeni komikler bir sonraki vitese geçmek için gerekli olduğunda kontrol edilir.

Manuel şanzımandaki iletimleri anlıyoruz

Mekanik, sürekli sürücü kontrolü gerektiren, bu, bağımsız hız değiştirme gerektiren makineden farklıdır. Temel olarak, TC'ler 4 veya 5 hıza sahiptir ve arkalarına ek olarak. Her birinin yerini anlamak için, amaçlarını bilmeniz gerekir.

İletim: Yeni başlayanlar için talimatlar

• Ne zaman hareket, debriyaj pedalının sıkılmasıyla başladığında, böylece başka bir hıza geçme yeteneği görünür. Gerekli iletimi girin, debriyaj tamamen sıkıldığında izin verilir.
• Tarafsız bir şanzıman seçildiğinde, gazı sıkarken, araba yerden hareket etmeyecektir. Seçici bu konumda olduğunda, arka da dahil olmak üzere istenen hızı seçmek mümkündür.
• İşletim iletimi ikinci olarak kabul edilir. Eğimli bölgenin etrafında dolaşmanın yanı sıra trafik sıkışıklığında yolculuk yapmanın uygun olması uygundur. İlk olarak, genellikle yolun başlangıcında kullanılır, daha sonra hızlanır, ikinciye gidin. Daha fazla hız ve hız kazanmış olmak, üçte birine gidebilirsiniz.
• Deneyimsiz sürücüleri, arkadaki mekanik üzerine nasıl sürüleceğini kullanmak daha zordur. Bunu kullanmak, ivme birinciden daha hızlı gerçekleşir, yine de, arabayı sık sık, bu nedenle çok tehlikelidir.

Arabayı şehre bırakmadan önce, hangi iletimin bulunduğu yerlerde iyi gezinmeniz gerekir. Teori iyidir, ancak bu durumda pratik becerilere ihtiyaç vardır. Sonuçta, yolculuk sırasında dikkati dağıtmak ve seçiciye bakın, gerekli şanzımanı seçmek, imkansız çünkü güvensizdir. İlk kez bir arabada, çalışmıyor, viteslerin dahil edilmesine yönelik otomatizmaya getirebilirsiniz.

Başlangıç

Prosedür:

1. Önce, kontak kilidindeki tuşu çevirerek, debriyaj pedalını sol ayakla ve freni bastırmak için sağa ve ardından motoru çalıştırmanız yeterlidir. Motor başkanlık eder, debriyaj sıkılır, ilk vitese açabilirsiniz (bu seçici tarafsız bir konumda). Böylece araba durmaz, pedalla bırakılmasına izin veremezsiniz. Makine çalışırken, frenden ayak, gaz pedalına hareket eder ve aynı zamanda ayağı debriyajdan çıkarmaya başlamak için gereklidir, sadece sorunsuz.
2. Aşağıdaki hıza geçiş yapmak için, takometre okunun 3000 dönüşe eşit olması gerekir. Çok erken geçerseniz, makine yanıp sönebilir.

Geçiş nasıl yapılır:

• Sağ ayak gazdan çıkarılır ve sol tamamen debriyaj ile sıkılır ve bu sırada seçici gerekli konuma çevrilir,
• Kavrama serbest bırakılmalı ve gaz pedalına basın,
• Ayrıca, yalnızca sağ ayak, bir sonraki hızdan önce veya durmadan önce yönetimde yer almaktadır.

Daha deneyimli sürücüler genellikle takometre tanıklığına dikkat etmeyin ve motorun sesine odaklanmaz.

Araba hızlandırmazsa ve çok düşük hızda olursa, aşağıdaki hıza geçmeniz gerekir. Ve eğer devirler çok yüksekse, motoru aşırı yüklememek için bir sonraki hızı açmanız gerekir.

Dur ve Parkovka

Araçları boğmak için, iki seçenek kullanabilirsiniz:

1. Azaltılmış şanzımanlara geçme, fren pedalını takiben, fren pedalını sıkmak gerekir.
2. Kavriyeye basın ve seçiciyi nötr bir konuma getirin, ardından ayağı debriyajdan ortadan kaldırın ve gerekirse, fren.

Kutuyu ikinci yolu kullanmak için daha az daha iyi olmak için giymek ve frenlerin yanı sıra debriyajı sıkın.

Aracınızı görünmek her zaman, özellikle yüzey eğilirse, manuel bir fren kullanması gerekir. Ayrıca her zaman otoparkta tekerleklerin konumunu hatırlamaya değer. Ani bir hareket durumunda, otomobilin kendisini karayolunda bulmadıkları şekilde ortaya çıkmaları gerekir.

Ayrıca, daha büyük güvenlik için, ilk dişli için seçiciyi yeniden düzenlemek için önerilir. Bu, arabayı rastgele haddelemeden uyarlamaya yardımcı olacaktır. Ancak harekete geçerken, seçicinin nötre taşınması gerektiğini hatırlamanız gerekir. Ve sadece debriyajı sıkmaya başlayın.

Bugüne kadar, bazı yeni geceler sürücüler, yönetimde daha kolay göz önünde bulundurarak otomatik şanzımanlı araçları tercih ederler. Ancak mekaniğin en güvenilir olduğunu ve kaldığını hatırlamaya değer. Araç üzerindeki en büyük kontrol, artan güç ve yakıttaki tasarruf, MCPP seçimi için sahibini ödüllendirilecektir. Ve deneyim kazanmak, bu tür makinelere binmek, memnun olur.

MCP için video sürüş talimatları

Talimat

Mekaniğin çalışması debriyaja dayanmaktadır. Bu mekanizma, aracınızın kabininde bulunan, dahili bir yanma motoruyla iletimi bağlar. Bundan sonra, araç dokunmaya hazır.

İlk dersleriniz için düz bir yüzeye sahip uygun bir platform bulun. Bir araba hazırlayın: Dikiz aynalarını ayarlayın, arabanın motorunu daha iyi duymak için pencereleri açın. Aşındığınızdan emin olun, çünkü başarısız olmayan deneyimler, arabanın keskin bir pisliğine ve dolayısıyla yaralanmalara neden olabileceğinden emin olun.

Her pedalın atanmasını hatırlayın. İlk sol debriyaj, ortada - fren, sağ gazdır. Mekaniğe başarılı bir şekilde dokunmak için, debriyaj pedalının suçlanmadığını kontrol etmeniz gerekir, sonuna kadar "sıkın" (eğer değilse, arabanın koltuğunu ayarlayabilirsiniz).

Şanzımanı yeniden düzenleyin (kolu hareket ettirin) nötr konuma getirin. Nötr modda, kolun sola ve sağ tarafa serbestçe hareket etmelidir.

Motoru koyun, anahtarı çevirin ve sol ayakla debriyaj pedalının kilidini açın ve şu anda frenin üzerinde tutun (gaz ve fren pedalları her zaman dönüşümlü olarak dönüşümlü olarak basılır). İlk hızı koy.

İlk pedaliyi yavaşça serbest bırakın. Bu anlardan birinde, debriyajın (motor cirosu düşmeye başlayacağını) hissetmeniz gerekir. Ayrıca, bu an bir takometre kullanarak atabilirsiniz - ok keskin bir hareket yapar. Bu ikinci, sol ayağın altındaki pedalın gitmesine izin vermeye devam ederek, gaz pedalını hafifçe itin. Eylemleriniz sadık kalırsa, yerden çıkacaksınız.

Otomobilin manuel bir şanzımanla doğru şekilde dokunma yeteneği, debriyaj disklerini iyi durumda kaydetmenin uzun süren bir süredir. Okullardaki eğitim makinelerinde, öğrenciler sürüş tekniklerine hakim olurken, bu madde çoğu zaman başarısız olur. Doğru taşıma nasıl başlayabilirim?

Talimat

Araba manuel fren üzerinde durur. Bu, otoparkta önkoşuldur, çünkü ikinci adın "park freni" olduğu hiçbir şey için değildir. Sizin için ayarlanan sürücü sandalyesine oturun, rahatlayın, bacakların ve ellerin hareket özgürlüğünü kontrol edin. Kontrol edin ve gerekirse, Vardiya kolunu çevirin - motoru çalıştırmadan önce, nötr bir konumda olmalıdır.