Neden pili arabayla kaynatın? Eylem nedeni listesi
Kaynama piline karşı mücadele, birçok sürücü için alışkanlık olduğu durumdur. Neden arabadaki tekne bataryası, herkes bilmiyor. Yeni başlayanlar bazen böyle bir fenomenin mümkün olduğundan şüphelenmezler. Bu arada, perspektifte kaynama pillerin bir dizi hoş olmayan sonuçlara sahip olabilir.
İlk olarak, normal çalışmayı beklemek gerekli değildir: Kaynama saati, sadece geceleri dinlenerek 3 günlük sürekli operasyon ile eşitlenebilir. İkincisi, akan elektrolit, kaputun altında kalıcı bir nem oluşturur - yani kitle korozyonunun uzak olmadığı anlamına gelir. Üçüncüsü, pil dolgu sıvısı, yolda olan her şeye düşer. Ve esasen bir asittir - çok agresif bir kimyasal bileşik.
İlk boya kaplama ondan muzdariptir; Önlemler kabul edilmezse, kostik kompozisyon doğrudan vücudun arkasına kabul edilir. Dikkatsiz ve dikkatsiz bir sürücü için, kaynak işi gerektiren bir soruşturma panoda paslanır. Durum nadirdir - yine de, ana kütleye, insanlar arabayla ilgili olarak dikkatlidir - ancak çok mümkün.
Neden arabanın üzerindeki pili kaynarsadece 2 nedenden dolayı açıklanabilir: bir kısmının bir kısmında pilin veya kısa devre.
Pil yeniden yükleme
Bataryadaki voltaj hesaplananları aşarsa, elektrolitteki su bileşenleri üzerinde ayrışmaya başlar - hidrojen ve oksijen. Her iki madde de baloncuklar ile yüzeye gelen gazlardır - bu sözde kaynama. Recapture'ın şüphesini kontrol edin oldukça basittir, sadece test cihazı gereklidir. Batarya terminallerine bağlanır; Genişlemeler cihazdan çıkarılır - önce boşta, daha sonra takometre göre 2500 rpm'ye kadar geçerken.
Normal, 12.8 ile 13.4 V arasında olan, izin verilen - 14.3 V'a kadar izin verilen voltajdır. Maksimum aşarsa, bir gerçekle ilgileniyoruz. Vakaların% 99'unda, voltaj rölesi suçludur, ancak başka bir hesaplanmamış yüzde kalır, bu nedenle röleyi kontrol etmeniz önerilir. Bunu yapmak için aşağıdaki gibi yapıyoruz.
- Düşük güçlü bir ampul, regülatörün düğmelerine bağlanır;
- Sonuçlarına artı pilden bağlanır;
- Pilin eksi, regülatörün karşılık gelen kutbuna atılır. Ampul aydınlatmalı; Bu olmadıysa - fırçaları ve kabloları kontrol edin: şemada bir yerde bir mola var.
Birkaç modelde elektromekanik bir seçenek olduğuna dikkat edin. Bu durumda, röle arızası gerekli değildir: Belki de ayarlanmaz. Kollama kılavuzu ve ayarlayın. Regülatör tamamen elektronik ise, sadece değiştirmesi durumu kaydeder.
Kısa devre: Normal voltaj algılandığında, bir kaynar pil ile birleştirildiğinde, bataryanın kendisinin kapandığı sonucuna varıyoruz. 6 kutudan oluşur; Eğer bir tane, kalan voltajda normu aşıyorsa, onunla başa çıkamazlar ve pil kaynar. Dolaylı bir kapatma işareti, mahfazasının aşırı ısınması olarak kabul edilebilir. Hasar Bankası, elektrolit seviyesinin karşılaştırılmasıyla belirlenir. Çoğu durumda, böyle bir batarya sadece emisyonda. Aksi takdirde, bu nedenin bataryanın arabadaki boums'ı ortadan kaldırmaz.
