Araç aküsü şarj voltajı

Bir araba aküsü, seri bağlı 6 hücreden oluşur. Her bankanın 2,10-2,15 V'luk tam şarjı vardır, bu nedenle toplam voltaj 12,6 - 12,8 V'tur. Şarj cihazını çıkardıktan sonra pilin voltajı nedir? Bir arabaya akü takarken, şarjdan sonraki voltaj 12,4 V olmalıdır. Bu normaldir. Arabanın aküsü çalışıyor, motorun çalıştırılması sırasında boşalır, hareket sürecinde arabanın jeneratöründen enerjiyi geri yükler. Aküdeki voltaj 12 V'a düşerse cihazın şebekeden şarj edilmesi gerekir. Bankalarda büyük bir şarj kaybı, pili tahrip eden derin bir deşarj olarak karakterize edilir.

Uzun kilometre avantajı ile çalıştırılan bir otomobilin bir sonraki marş için jeneratörden tam olarak şarj olması için zamanı vardır. Ama şarjı dolu olmayacak. Pilin şarj durumu, terminallerdeki voltaj ile belirlenebilir. Değer ne kadar küçük olursa, kutulardaki elektrolit konsantrasyonu o kadar zayıf olur.

Pil şarjını bir multimetre kullanarak kontrol edebilirsiniz. "Alternatif akım" kalibrasyonunu ayarlayın ve terminallerdeki göstergeyi ölçün. Şarj seviyesi elektrolitin yoğunluğu ile belirlenebilir.

Bir araba aküsünün şarj durumu, tablodaki voltaj tarafından belirlenir.

Pilin kapasitesini artırmak için özel bir şarj cihazı ile şarj etmeniz gerekir. Bu bir voltaj dönüştürücü, doğrultucu. Piller servis verilebilir, bakım gerektirmez, jel, AGM, lityumdur. Şarj voltajları ve akımları voltaj, zaman ve döngü süresi bakımından farklılık gösterir. Farklı pil modelleri için modları değiştirmek, parametreleri düzenlemek için tasarlanmış evrensel şarj cihazları vardır.

Şarj olurken akü terminal voltajı

Pili şarj cihazından şarj etmek için sabit akım veya voltaj modunu seçin. Her ikisi de eşit derecede etkilidir, ancak farklı piller için geçerlidir. Bataryayı şarj etme ve çalıştırma sürecinde asit bataryanın terminallerindeki voltajı ölçmek gerekir.

12V'luk bir pili şarj etmek için sabit voltaj modunu 16-16,5 V'a ayarlamanız gerekir. 14,4 V'luk bir akım kullanarak pili %75-85'e kadar şarj edebilirsiniz. Sabit bir voltajla, şarj akımının gücü değişkendir, yalnızca şarj cihazı ile sınırlıdır.

Hangi şarj voltajını ayarlamam gerekiyor? Bir araba aküsünün kutularından gazın salınması olan "kaynama" ile birlikte kritik bir voltajın elde edilmesinden ilerlerler. Akü, terminallerde 12,6 ila 14,5 V arasında bir voltajla normal olarak şarj edilmiş olarak kabul edilir. Okumalar, yerleşik bilgisayara güvenmeden cihazla alınmalıdır. Motor çalışırken ve akü bağlı değilken yapılan ölçümler farklıdır.

Motor çalışırken akü terminallerinde izin verilen şarj voltajı 13,5 -14 V arasında değişir. Gösterge, voltaj daha yüksekse akünün yetersiz şarj olduğunu gösterir. 2 dakika sonra ölçümü tekrarlamak gerekir, başlangıçta pil boşalmış olabilir. Şarj voltajı düşükse, akü kaynağını kaybediyor veya araba jeneratöründen sorunlar geliyor. Yerleşik sistemleri kapatarak ölçüm yapmanız gerekir.

Akünün boşta kalan bir arabadaki şarj voltajını ölçerek, jeneratörle ilgili sorunları tespit etmek imkansızdır, ancak akü şarjının derecesi iyi belirlenir. 12,5 - 14 V'luk bir voltaj sorun olmadığını gösterir. Gösterge düşükse, kontrol etmeniz gerekir:

• elektrolit durumu - madde şeffaf olmalıdır, seviye normaldir;
• çoğu pil şarj seviyesine bağlıdır;
• optimum voltaja yeniden şarj etme olasılığının belirlenmesi.

Test, pil, performansı ile ilgili sorunları ortaya çıkaracaktır.

Sabit dirençle pil şarjı

Bir pili sabit dirençle şarj etmek mümkün müdür? I = U * R formülünden, direnci sabit bir değere ayarlarsanız, akımın veya voltajın değişken olacağı açıktır. Ancak pilin içinde direnç, enerjinin emilimini etkileyen bir değişkendir. Empedans, değişen ve omik olan, aynı koşullar altında ve belirli bir pil için sabit kalan polarizasyon direncinin toplamıdır.

Direnç, pil deşarj eğrilerinin özelliklerinde dikkate alınan sıcaklık, deşarj derecesi, elektrolit konsantrasyonundan etkilenir. Ancak formülde direnç zamanla ve araç aküsünün durumunda değişkense, şarj sırasında akım, voltaj veya akım ve voltajın bir kombinasyonu sabit olabilir. Şarj akımının büyüklüğünü yumuşatmak için bir direnç kullanılır - bir balast direnci.

Pili şarj ederken ayarlanacak voltaj

Gerilim potansiyel farktır ve akım bu değerin daha küçük olacağı yönde akacaktır. Bu nedenle, şarj cihazının voltajı her zaman araç aküsünün şarj seviyesinden daha yüksek olacak şekilde seçilir. Voltaj farkı ne kadar büyük olursa, araç aküsü şarj edildikten sonra o kadar hızlı ve tam kapasite kazanır.

Sabit voltajda şarj sırasında, şarj cihazında ayarlanan parametre sınırı, servis verilen aküden gaz çıkışının başladığı karakteristikten daha düşüktür. Bir araba aküsünü şarj etmek için gereken potansiyel fark nedir? Akü şarj edilirken kullanılan maksimum voltaj 16,5 V'tur. Hangi parametrenin olması gerektiği akü tipine bağlıdır. Pili şarj etme süresi ve eksiksizliği voltaja bağlıdır. 12 V'luk bir pil için 24 saatte şarj voltajı, kapasite geri kazanım oranı aşağıdaki gibidir:

• 14,4 V voltaj, pili %75-80'e kadar şarj edebilir;
• 15 V'luk bir voltaj kullanıldığında, şarj durumu % 85 - 90'dır;
• 16 V'ta pil %95 - 97'de şarj olur;
• Maksimum 16,3 -16,5 V voltaj ile piller tamamen şarj olur.

Akü voltajı 14,4 - 14,5'e ulaştığında, şarj cihazında şarj bitiş sinyali yanar.

Araç aküsünün şarj sonrasında ve şarj sırasında gaz üretmemesinin tam olarak bu voltajı olduğu tespit edilmiştir. Bu nedenle, arabaların gerçek çalışmasında, voltaj regülatörü aracılığıyla jeneratör, maksimum voltaj seviyesini bu değerle sınırlar. Yazın bu gösterge %100 kapasiteye yakındır, kışın ise motor çalışırken 13,9-14,3 V'a karşılık gelir, bu da kapasitenin %70-75'ine tekabül eder.

Maksimum akü şarj voltajı

Modern üst düzey otomobillerin 16 V'ta çalışan yerleşik bir sisteme sahip olduğunu biliyoruz. Bu pillerde hangi piller kullanılıyor? Gaz oluşumunu önlemek için sistem kapatılmalıdır.

Bu, bakım gerektirmeyen Ca/Ca akülerin zorlu ortamlara dayanabileceği anlamına gelir. Onlar için özel bir şarj modu kullanılır. Antimon yerine kalsiyum kullanımı, elektrolit kaynarken akünün artan voltajla şarj edilmesini sağlar. Bakım gerektirmeyen akü, yerleşik ağdaki ani voltaj dalgalanmalarını tolere etmez. İyi bir elektronik voltaj kontrol sistemine sahip araçlar için tasarlanmıştır. Düşük antimon ve kalsiyum plakalardan oluşan hibrit piller, çalışma koşullarına daha dayanıklıdır.

Şarj sonunda akü voltajı

Pili tamamen şarj ettikten sonra, şarj biraz değişecektir. Elektrolitin ayrışması, akım taşıyan plakaların gözeneklerinin doldurulmasıyla gerçekleşir. Motor bölmesine takılan bir araç aküsü, ortam sıcaklığını kabul eder ve kapasite, ısıda yukarı doğru değişir veya sıfırın altındaki sıcaklıklarda düşer. Bu nedenle, şarj ettikten sonra, araç aküsünün voltajının tam olarak ne olduğunu yerine takarak öğrenebilirsiniz. Atölyedeyken bile terminallerdeki voltaj değişir. Bu, özellikle döngü tamamen tamamlanmadıysa ve şarj akımı 200 mA'ya düşmediyse fark edilir. Bu durumda, yükün yeniden dağıtılması gerçekleşir ve cihazın enerji ile ek beslenmesi mümkündür.

Ancak, aküyü şarj ettikten sonra, çalışan bir makinede voltaj düşerse, bu, jeneratörün revize edilmesi veya akünün değiştirilmesi için bir nedendir.

Akü şarjının voltaja bağımlılığı

Her tip akü, kullanılan yapı tipinin özelliklerine göre şarj edilir. Servis verilen, jel ve lityum piller en düşük şarj voltajına sahiptir. Kaynama nedenleri, bileşimin yok edilmesi, yangın tehlikesi. Servis verilen pil en basit şarj cihazıyla şarj edilebiliyorsa, lityum ve jel sistemleri 2 aşamalı birleşik enerji depolama moduyla uyumluluğu gerektirir.

Tüm sistemler aşırı şarjı önlemek için tasarlanmıştır, araç aküsü için gerekli olan voltaja ulaşıldığında otomatik kapanma ile donatılmıştır. Şarj ederken, dirençteki artış nedeniyle akım gücünde kademeli bir azalma meydana gelir, voltaj sabit kalır. Şarjdan sonra, elektrokimyasal reaksiyon süreci, hafif bir kendi kendine deşarj şeklinde devam eder.

Şarj voltajının her zaman cihazı çalıştırmak için gereken parametreleri aşması önemlidir. Akımın akması için, şarj cihazı ile akü arasındaki voltaj farkı olan bir eğime ihtiyaç vardır.

Video

Bir araba aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceği ve bakımının yapılacağı, şarjdan sonra aküde hangi voltajın olması gerektiği konusunda bir uzmanın tavsiyesine bakmanızı öneririz.