Mașină pentru evazat țevi de frână. Cum se face evazarea tuburilor de cupru

03.01.2022

Evazarea conductelor de frână este o procedură care poate fi solicitată în orice moment de către cineva care are masina proprie. Desigur, implementarea acestei și a oricărei alte operațiuni legate de întreținere și reparare auto vehicul, poți oricând să ai încredere în specialiști calificați în stații de service, dar mulți pasionați de mașini merg pe cealaltă direcție și încearcă să facă totul singuri. Fiecare proprietar de mașină are dreptul de a decide singur cui să aibă încredere în întreținerea vehiculului său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate independent.

Nu este greu să înveți cum să evazați singur tuburile

Funcțiile conductelor de frână

Țevile de frână sunt parte integrantă sistem de frânare orice mașină care este responsabilă să o oprească la momentul potrivit. Pentru a înțelege importanța unor astfel de țevi pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui să vă familiarizați cel puțin superficial cu principiul funcționării acestuia.

Deci, procesul de oprire a unei mașini, pentru care sistemul de frânare este activat, constă din următoarele etape.

Dacă este necesar, reduceți viteza vehiculului sau opriți-l complet, șoferul apasă pedala de frână.
Pistonul cilindrului principal conectat la pedală este activat și începe să acționeze lichid de frana.
Sub presiune ridicată transmisă de pistonul cilindrului principal, fluidul începe să curgă prin tuburi și furtunuri în cilindrii fiecărei roți, afectând pistoanele acestora.
Sub presiunea lichidului, pistoanele acționează asupra plăcuțelor de frână, care sunt apăsate pe discurile de frână, oprind rotirea roților.

Schema sistemului de frânare a mașinii

Evident, țevile de frână joacă un rol vital în funcționarea întregului sistem de frânare, iar dacă se sparg, eșuează complet. De aceea, reparația acestor elemente, care include evazarea țevilor de frână, trebuie abordată cu toată responsabilitatea.

În ce cazuri este necesară evazarea conductelor de frână?

Prin conductele de frână, așa cum sa menționat mai sus, lichidul de frână sub presiune ridicată este furnizat tuturor elementelor sistemului. Când capacitatea unor astfel de tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce duce, în special, la o creștere semnificativă a distanta de franare. Următoarele semne caracteristice pot indica faptul că elementele sistemului de frânare, inclusiv conductele, necesită diagnosticare (și eventual reparare):

aspect sunete străineși mișcări pulsatorii la apăsarea pedalei de frână;
mișcare liberă a pedalei de frână atunci când o apăsați;
scurgeri de lichid de frână, ceea ce duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânare ineficientă și uzură intensă plăcuțe de frână;
Conducerea mașinii în lateral la frânare (această situație, deși este un semn indirect, poate indica, de asemenea, că conductele de frână necesită reparații).

Țevile de frână vechi în stare proastă ar trebui înlocuite de urgență chiar dacă nu există scurgeri

Cu toate acestea, principalul semn că țevile de frână nu își îndeplinesc pe deplin funcțiile și necesită ardere este o creștere a distanței de frânare. Cele mai multe motive comune deteriorarea performanței conductelor de frână sunt:

încălcări în proiectarea capetelor hexagonale cu care sunt echipate astfel de tuburi;
deteriorarea calității și fiabilității conexiunilor filetate, pătrunderea de resturi sau lichid cocs în ele.

Astfel de defecțiuni, având un impact negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc semnificativ eficiența funcționării acestuia. De aceea, experții și producătorii de automobile recomandă diagnosticarea la fiecare șase luni. Dacă sunteți legat de kilometraj, atunci această procedură trebuie efectuată la fiecare 50.000 km, iar tuburile de cauciuc trebuie înlocuite indiferent de stare tehnica este necesar la fiecare 125 mii km de kilometraj vehicul.

Caracteristicile tehnologiei

Reparația auto, indiferent de ce presupune, rar trezește emoții plăcute pasionatului de mașini. Acest lucru se explică și prin faptul că un astfel de eveniment, de regulă, este asociat cu anumite costuri financiare. Între timp, dacă vorbim despre o situație în care este necesară evazarea țevilor de frână, costurile unei astfel de proceduri pot fi minimizate dacă o faci singur.

Deci, pentru a arde țevile de frână cu propriile mâini, trebuie nu numai să studiați în detaliu informațiile teoretice despre această problemă și să vizionați videoclipul corespunzător, ci și să cumpărați un dispozitiv special. Setul de evazare a liniei de frână, care poate fi achiziționat destul de ieftin de la multe magazine de automobile, include următoarele unelte și accesorii:

tăietor de țevi;
fiting folosit ca conector;
căpușe.

Setul de evazare include de obicei o clemă pentru diferite dimensiuni de tub

Folosind un astfel de set simplu, la care trebuie să adăugați un burghiu (pentru a teși capetele țevilor), precum și benzina necesară ca lubrifiant, puteți nu numai să efectuați o ardere de înaltă calitate cu propriile mâini, ci și să economisiți. o sumă decentă de bani care ar trebui plătită la benzinăriile de specialitate.

Când înlocuiți un tub cu unul nou, faceți mai întâi o copie similară cu cea veche

Imediat înainte de procedura de evazare cu conducta de frână, trebuie efectuate următorii pași.

Tubul este deșurubat de cilindrul de frână sau etrier folosind o unealtă sau manual.
Folosind o inspecție vizuală, determinați prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restaurat, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
Folosind o unealtă, cum ar fi un tăietor de țevi, zona deteriorată este tăiată de pe marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
Capătul tăiat al tubului este prins cu un clește și o teșitură este îndepărtată în partea sa interioară folosind un burghiu cu un burghiu de diametrul corespunzător.
Zona suprafeței interioare a tubului de unde a fost îndepărtată teșirea este curățată de așchii. După aceasta, capătul tubului este introdus în fiting, care acționează ca un conector.

Scurtați cu grijă tubul folosind un tăietor special

După ce au fost finalizați toți pașii de mai sus, tubul trebuie evazat, pentru care cel mai bine este să folosiți o mașină specială. Evazarea efectuată folosind o astfel de mașină se efectuează conform următorului algoritm.

Capătul tubului care trebuie evazat este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, partea tubului care iese din mecanismul de strângere al mașinii ar trebui să fie de aproximativ 5 mm.
Folosind un pumn special cu care este echipată o astfel de mașină, capătul tubului este evazat.
Dacă este necesară evazarea celui de-al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus este efectuată în aceeași secvență.

Strângem matrița cu o presă, monitorizând vizual formarea ciupercii și obținem un tub comprimat de înaltă calitate.

Ca urmare a arderii folosind un astfel de dispozitiv, ale cărui reguli și subtilități sunt cel mai bine învățate din videoclip, capătul tubului de frână devine perfect extins. Utilizarea unei mașini speciale vă permite să ajustați parametrii unei astfel de extinderi, deoarece pentru sistemele de frânare utilizate pe mașinile de diferite mărci, acestea pot varia semnificativ. De regulă, în kiturile speciale cu care puteți evaza singur țevile de frână, există și un model care vă permite să monitorizați rezultatul operațiunii tehnologice.

Desfacerea capătului tubului folosind un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului

Astfel, evazarea tuburilor utilizate în sistemul de frânare al unei mașini nu este dificilă dacă utilizați instrumente și dispozitive speciale pentru aceasta. Efectuând singur o astfel de ardere, nu numai că economisiți bani, ci și controlați pe deplin procesul de efectuare a unei operațiuni tehnologice, ale cărei rezultate determină performanța vehiculului dumneavoastră. În astfel de cazuri, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că mecanicul auto nu face munca pentru el însuși și, prin urmare, o tratează ca atare. Ca să nu vă faceți griji pentru rezultate auto-reparare vehiculul dvs., trebuie să urmați câteva recomandări simple:

respectarea strictă a instrucțiunilor, care pot fi și videoclipuri;
utilizați numai unelte, dispozitive și echipamente de înaltă calitate pentru ardere consumabile;
control strict în toate etapele activităților de reparații.

Urmând aceste recomandări, nu numai că poți evaza calitativ țevile de frână, ci și să faci multe alte lucrări legate de întreținerea și repararea mașinii tale, fără să-ți faci griji pentru rezultatul acestor activități.

met-all.org

Evazarea conductelor de frână

Sistemul de frânare al unei mașini este baza siguranței și necesită atenție profesională. întreţinere. La urma urmei, siguranța conducerii unei mașini depinde de aceasta. Astăzi vă vom spune despre cele mai teribile defecțiuni ale sistemului de frânare, vă vom descrie în detaliu ce este evazarea țevilor de frână, de ce este necesară și cu ce instrumente se efectuează.

Defecțiuni ale sistemului de frânare

Aproape toți șoferii știu că sistemul de frânare al unei mașini constă dintr-un sistem de comandă, sisteme de distribuție și dispozitive de acționare (corpuri de lucru). Toate părțile sistemului de frânare sunt conectate folosind conducte (linii) de frână. Lichidul de frână sub presiune se deplasează prin aceste tuburi. În procesul de apăsare a pedalei de frână, presiunea asupra pedalei de frână crește și acționează asupra elementului de lucru al sistemului, care blochează roata și oprește complet vehiculul.

În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:

Încălcarea etanșeității țevilor de frână și a pistoanelor în care lichidul este sub presiune.
Defecțiune mecanică a pieselor de lucru. Aceasta include toate tipurile de blocare a cilindrilor de frână etc.
Încălcarea jocului liber al pedalei. Această defecțiune provoacă disconfort șoferului când conduce mașina.

În acest articol vom vorbi în special despre prima defecțiune - o încălcare a etanșeității conexiunii conductelor de frână cu mecanismele de lucru.

Lichidul de frână auto conține acid, care afectează negativ produsele din tablă subțire. În plus, expunerea constantă mediu poate provoca coroziune pe piesele metalice. În acest sens, conexiunile dintre conductele de frână și părțile de lucru ale sistemului pot deveni corodate și pot începe să curgă din sistemul de frânare. lichid special. Cealaltă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorare proprietăți de frânare masina.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de noi țevi de frână, șoferii merg la restaurarea țevii vechi, care este foarte reușită. Acest proces se numește ardere.

Evazarea țevilor de frână folosind un kit și un dispozitiv de fixare

Evazarea este orice deformare sau modificare a formei tubului, care este ulterior atașată la un produs special care conectează tubul la partea de lucru a sistemului.

Acest concept se aplică și sistemului de frânare al unei mașini. Pentru a efectua evazare, trebuie să aveți un kit special de evazare. Include un set de accesorii, precum un dispozitiv de tăiere, un dispozitiv de deformare și un set de unelte pentru tăierea filetelor pe conducta de frână.

Pentru a efectua arderea, este necesar să puneți mașina orificiu de inspecție sau depășire și imobilizare. Lichidul de frână este golit din rezervor și din cilindrul principal. După ce au fost luate toate măsurile, se recomandă înlocuirea acestuia cu una nouă, pentru a nu se mai târa sub mașină pe viitor. Deșurubați racordul conductei de frână deteriorate de pe acesta scaun, apoi scoateți-l din tub în sine.

Tăiați secțiunea deteriorată a liniei cu aproximativ 5 centimetri. Pentru a tăia o țeavă, trebuie să o instalați într-un dispozitiv special și să rulați lama pe toată circumferința. După aceasta, capătul tăiat al țevii este prelucrat pentru a scăpa de neregulile care ar putea perturba forma țevii și, prin urmare, etanșeitatea acesteia.

După aceasta, fixați capătul țevii dispozitiv specialși introduceți în ea ciuperca de rulare. Un arbore filetat este plasat deasupra ciupercii, care este atașat la un alt dispozitiv de fixare. Prin rotirea pârghiei, forma părții tăiate a țevii se modifică. Apoi, în funcție de prezența sau absența unui fir, acesta este tăiat pe țeavă. În cele mai multe cazuri, toate liniile de frână sunt realizate fără el.

Instalați noul capăt al tubului în dispozitivul de fixare și strângeți piulița de fixare. Înainte de a instala un tub nou, este necesar să curățați partea etanșă de grăsime. Pentru a face acest lucru, este suficient să-l tratați cu acetonă sau benzină. După toate aceste măsuri, fitingul este instalat la locul său, lichidul de frână este turnat în sistem, este pompat, iar după aceea mașina poate fi folosită din nou.

Video - Cum și cu ce să evazați capetele conductelor de frână

Aceasta completează evazarea țevilor de frână. După cum puteți vedea, aceasta nu este o procedură complicată și aproape orice pasionat de mașini care deține o trusă de ardere și alte echipamente de garaj se poate descurca.

VipWash.ru

Aruncarea țevilor de frână, descrierea procesului

Acasă
Despre site
Materiale de referință
Informații suplimentare
Harta site-ului

În ce cazuri este posibil să evazați țevile de frână cu propriile mâini și este chiar posibil să faceți astfel de lucruri?

Răspundem imediat: o astfel de activitate de amatori este nedorită.

Este permis temporar numai în cazuri de urgență, forță majoră, sub rezerva mai multor reguli.

Proprietarul mașinii trebuie să aibă o înțelegere mentală aprofundată a modului în care sistemul de frânare funcționează pe mașina sa.
Ar trebui să aibă experiență în astfel de aprinderi și să nu o întreprindă pentru prima dată.
Trebuie să fie disponibil un instrument special fabricat din fabrică, folosind diferite tipuri de produse de casă;

Acum că au fost făcute toate avertismentele, puțină teorie.

Există două opțiuni pentru evazarea țevilor de frână:

evazare sub formă de con;
sub formă de ciupercă.

Materialul obișnuit pentru fabricarea tuburilor este cuprul, mai rar oțelul. Ce motive duc la deteriorarea lor?

Conducere neglijentă. Uneori, proprietarul mașinii însuși le rupe pur și simplu la obstacole.
Funcționare incorectă (îndoiri, rupturi, fixare incorectă, strângere excesivă etc.).
Diverse tipuri de chimicale si sare si alti reactivi pe care serviciile noastre ii presara cu generozitate pe suprafata drumului iarna. Coroziunea este garantată în timp.

Când frânați brusc, piciorul pe pedala de frână detectează clar pulsațiile caracteristice și se aude un scârțâit.
Distanța de frânare se prelungește fără motiv.
La frânare, mașina „virează” într-o singură direcție.
Atingerea pedalei devine neobișnuită (uneori mai liberă).
Tamburele se încălzesc sau plăcuțele se uzează neuniform.
O scurgere de lichid este vizibilă vizual.

În toate aceste cazuri, trebuie să conduceți mașina într-o groapă și să verificați cu atenție sistemul de frânare. Poate că este nevoie de o operațiune de urgență pentru resuscitarea sistemului. Ce înțelegem prin aprindere? Procesul de deformare a materialului la capătul unui tub pentru a crea configurația dorită. Cum să faci asta în viața reală?

Evazare practică a țevilor de frână

În primul rând, aveți nevoie de o mașină specială de evazare. De preferință în versiunea din fabrică. Setul său include:

mașina în sine;
tăietor de tuburi;
matrițe de înlocuire:
bară de suport specială.

Algoritmul de evazare a tubului de frână este următorul:

Unitatea este demontată.
Zona defectuoasă este îndepărtată cu un tăietor.
Zona de lucru este degresată (folosind benzină).
Tubul în sine este fixat cu un clește, astfel încât lungimea sa de aproximativ 50 mm să fie liberă.
O teșitură mică este îndepărtată din interior.
Fitingul este pus.
Tăierea tubului este introdusă în mașină și se efectuează evazarea.

Puteți urmări întregul proces în acest videoclip:

Apoi, ar trebui să asamblați întregul sistem, să completați lichidul de frână, să curățați și să testați. O atenție deosebită- scurgeri. În concluzie, merită adăugat: dacă este posibil să încredințați această operație specialiștilor, este mai bine să alegeți această opțiune. Ar trebui să începeți să evazați țevile de frână cu propriile mâini doar ca ultimă soluție.

avtotuningg.ru

Aruncarea țevii de frână de la tine

Când efectuați lucrări de reglare a sistemului de frânare, pur și simplu nu este posibil să vă descurcați doar cu înlocuirea tamburelor de frână. Efectuați o modernizare completă sistem auto frânarea este posibilă doar începând cu înlocuirea conductei de pe acţionarea frânei hidraulice şi finalizarea procesului prin instalarea mecanismelor cu disc. Înainte de a începe lucrul, cum ar fi evazarea unei țevi de frână cu propriile mâini, trebuie să pregătiți unealta adecvată. Să ne uităm la situație.

Producătorii de autovehicule instalează în prezent țevi de frână din oțel pentru a crește efectul economic și a reduce costul mașinii. Deși, mai recent, acționarea hidraulică a sistemului de frânare a fost echipată cu tuburi de cupru, care au proprietățile unei rezistențe crescute la coroziune, spre deosebire de analogii din fier, prelungind astfel timpul vehiculului între reparații. Când reglați un sistem de frânare a mașinii, tuburile de cupru sunt de obicei instalate în sistemul hidraulic dimensiune mai mare, care necesită automat înlocuirea tuturor nodurilor de conectare existente în conductă.

Cel mai minuțios moment al procesului de modernizare este tăierea semifabricatelor, precum și evazarea tuburilor. În această din urmă procedură, este necesar să se folosească un dispozitiv special pentru a facilita în mod semnificativ operarea de reglare a frânelor. Acest dispozitiv are un tăietor de țevi, care este folosit pentru a tăia tubul instalat în sistemul hidraulic. Aparatul nu este deloc greu de operat și majoritatea proprietarilor de mașini se pot descurca cu el. Întregul proces constă în degresarea suprafeței tubului cu acetonă, după care piesa de prelucrat este prinsă ferm în dispozitiv, cu o secțiune mică de 5 milimetri rămasă deasupra mânerului. În continuare, capătul tubului trebuie prelucrat folosind un mecanism de evazare. După aceasta, tubul de cupru cu capătul evazat cu succes este eliberat din mâner și două fitinguri metalice sunt puse pe el. Următorul pas va fi o evazare similară a celui de-al doilea capăt al tubului nou prins în dispozitiv. După finalizarea tuturor celor de mai sus, tubul de cupru poate fi instalat în locația necesară a acționării hidraulice a sistemului de frânare a automobilului. Sperăm că evazarea țevii de frână nu vă va cauza dificultăți.

Repararea sistemului de frânare se reduce adesea la mai mult decât înlocuirea plăcuțelor de frână sau înlocuirea și scurgerea lichidului de frână în ambele circuite. Mai complexă, care necesită îngrijire și anumite calificări în timpul instalării, este repararea țevilor de frână. Acest lucru se întâmplă adesea când prin coroziune sau distrugerea conductei din cauza unui accident sau a unei reparații a etrierului de frână.

Repararea țevii de frână și conectarea cu succes a țevii de frână la fitingul de distribuție, teuri, cilindrul principal de frână și etriere de frana, necesită prelucrarea de înaltă calitate a capătului tubului și formarea unei margini a flanșei, sau așa-numita „pâlnie”. Se obține folosind procedura de evazare a tubului de frână.

Există mai multe opțiuni principale de pâlnie.

Ciupercă standard european (în centru). Forma seamănă cu o anvelopă de roată și este utilizată pe scară largă în majoritatea mașinilor produse în fabricile de pe continentul eurasiatic. Aceasta se dovedește a fi cea mai durabilă opțiune de conectare dintre cele date, dar este considerată de unică folosință. Dacă este configurat cu pricepere, poate fi folosit de până la trei ori.
O pâlnie simplă obișnuită, obținută prin îndoirea pereților părții de capăt a tubului cu un instrument special pentru evazarea țevilor de frână.
O pâlnie realizată prin plierea dublă a buzei unui tub sau a unei pâlnii simple. Considerat standard în mașinile americane. Acest tip de evazare a tubului de frână se obține din ciupercă prin răsturnarea părții sale superioare cu ajutorul unui dorn conic.

Timpul de folosire a unei simple pâlnii a trecut de mult, în primul rând, metalul din care erau făcute țevile mașinilor vechi s-a schimbat. În loc de cupru laminat moale și ductil, se utilizează mai des țevile durabile și dure din oțel. Dacă anterior șoferul putea evaza capătul cu ajutorul unui clește, o cheie și câteva lovituri cu un ciocan, acum este imposibil să evazați țevile de frână din oțel fără un dispozitiv.

Pentru informația dumneavoastră! Calitatea înaltă a conectării unui tub de cupru evazat într-o pâlnie simplă a fost asigurată numai datorită plasticității metalului și joasă presiune fluid hidraulic în circuit. Nu încercați să conectați țeava de oțel cu o simplă pâlnie. Chiar dacă strângeți fitingul cu o forță mare, conexiunea nu va reține lichidul de frână omniprezent.

Cum să evazați singur țevile de frână

Condiția principală pentru evazarea cu succes a capătului țevii a fost și va fi întotdeauna utilizarea de scule de înaltă calitate sau, mai bine, profesionale. Pentru mașinile noastre, Europa-Asia, cumpărați kituri de evazare metrică. Americanii arată mai mult decât decent, sclipind cu crom, dar pot aluneca un sistem de un inch. Vechiul standard sovietic pentru o țeavă de frână de cupru era de 8 mm, versiunile mai recente sovietice și rusești utilizau oțel de 6 mm.

Din punct de vedere al alegerii, cel mai accesibil este kit-ul de evazare a conductelor de frână Force 656B, 906T2 puteți folosi kiturile JonnesWay mai elegante, sau comunele Biltema sau Licota.

Trusa de instrumente de evazare include:

o presă de rulare cu șurub și o clemă, care este folosită pentru a strânge barele de menghină și a deforma metalul tubului de frână;
două bare de menghină detașabile având șase până la șapte găuri cu conuri în care sunt prinse tuburile pentru evazare;
dispozitiv de tăiere care vă permite să tăiați capătul într-o direcție strict perpendiculară;
un set de dornuri și conuri de diferite diametre pentru formarea ciupercilor.

Atunci când alegeți un kit de evazare, acordați atenție următoarelor puncte. În primul rând, perechile de șuruburi ale șurubului-piuliță ale presei și clemele ar trebui să fie de culoare neagră mat. Aceasta indică tratamentul termic și întărirea suprafeței șurubului. O opțiune mai ieftină folosește placarea cu crom.

În al doilea rând, precizia găurilor calibrate din barele de menghină. De obicei, suprafața interioară a conurilor este acoperită cu o peliculă de oxid de protecție pe bază de fosfat. Această acoperire facilitează alunecarea metalului deformat de-a lungul suprafeței interioare a matricei.

În al treilea rând, toate găurile calibrate au marcaje numerice ale dimensiunilor, indicând unități de măsură - milimetri sau inci, perforate prin gofrare până la o adâncime de până la 0,1 mm, fără cromare sau vopsire suplimentară. Alternativ, întreaga structură poate avea o acoperire oxidată. Piesele care nu funcționează pot fi vopsite cu vopsea simplă.

Sfat! Dacă fondurile permit, alegeți un set în care presa de rulare este echipată cu un con de lucru așezat excentric. Într-un astfel de dispozitiv pentru evazarea țevilor de frână, există o limitare a dimensiunii fitingului de țeavă care se realizează, adică conul nu va extinde marginile la un diametru mai mare decât este necesar.

Procedura pentru evazarea țevilor de frână folosind o ciupercă cu propriile mâini:

selectați din set un dispozitiv pentru tăierea perpendiculară precisă a capătului țevii de frână, introduceți-l într-un orificiu cu diametrul corespunzător, strângeți șurubul și rotiți tăietorul de câteva ori până se oprește;
există și un ferăstrău semicircular ascuțit pentru îndepărtarea teșiturilor și bavurilor interne;
după pilirea capătului țevii de frână cu o pilă, așezați o piuliță de fixare pe țeavă și fixați capătul într-o menghină cu o clemă, observând cantitatea de eliberare a capătului țevii deasupra planului menghinei;
adăugați câteva picături de lichid de frână la capătul tubului, introduceți un dorn de dimensiunea potrivită și apăsați pe marginile tubului, obținând o ciupercă.

Important! Cu evazare de înaltă calitate, nu ar trebui să existe semne sau amprente ale liniei de despărțire a menghinei pe suprafața metalică presată a tubului.

Dacă, în funcție de condițiile de evazare, este necesară obținerea versiunii americane a fitingului, se introduce un con în clemă, iar marginile părții superioare a ciupercii sunt presate sub conul matricei. Uneori, în designul clemei este încorporat un clichet, ceea ce vă permite să limitați forța aplicată pe suprafața fitingului.

Dacă evazarea trebuie făcută rapid și într-un număr mare de puncte, în cazul țevilor de cupru, se folosește un instrument mai simplu - clește și o rolă rotativă.

Plasticitatea și flexibilitatea cuprului nu necesită mult efort pentru a deforma metalul, așa că este mai rapid și mai ușor să evazați capătul cu forța mâinii. Datorită compactității dispozitivului, cleștele poate fi folosit pentru evazarea țevilor de frână direct pe mașină, în condițiile în care este dificil să se efectueze lucrări cu un set standard.

Caracteristici ale țevilor de frână evazate

Țevile de frână din oțel, spre deosebire de cele din cupru, nu au practic nicio rezervă de ductilitate, astfel încât ciupercile și pâlnia pot duce la formarea unui număr mare de microfisuri. În acest sens, marginea rulată a ciupercii rămâne mai puțin sensibilă la prezența microfisurilor, cu excepția cazului în care, desigur, acestea sunt situate numai în zona găurii. Dacă s-au format fisuri la periferie, în partea cea mai largă a fitingului, această opțiune este cu siguranță supusă respingerii.

Pentru pâlniile duble americane, este adesea posibilă utilizarea numai a conductei de frână din cupru. În cazuri extreme, dacă există o nevoie urgentă de evazare a unui tub de oțel conform standardului american, procedura se efectuează în două sau trei etape. În prima etapă, după tăierea și pilirea capătului tubului, acesta este evazat pentru a se potrivi cu ciuperca. În continuare, versiunea rezultată este supusă unei recoaceri pe termen scurt prin încălzire cu un arzător, ceea ce face posibilă eliminarea unei părți semnificative a tensiunii din metal. A treia etapă va fi evazare la un unghi intermediar de 25-30°, în loc de 45° necesar, și recoacere repetată. Ultimul pas este evazarea finală la dimensiunea dorită a pâlniei.

Dacă este posibil, înainte de a evaza tubul, merită să exersați realizarea unei pâlnii americane de oțel pe o bucată inutilă de țeavă dintr-un material similar.

Videoclipul arată procesul de evazare a țevilor de frână:

Arderea tuburi de cupru, numită și rulare, este o operațiune tehnologică, a cărei esență este deformarea pereților lor în direcția dorită. Necesitatea efectuării unei astfel de operațiuni apare în cazurile în care este necesar să se realizeze o conexiune ermetică și fiabilă a tuburilor de cupru cu diverse dispozitive și instrumente sau să le andoculeze împreună.

Tuburile din cupru sunt destul de comune astăzi, iar în cazurile în care conexiunea lor trebuie să fie detașabilă, evazarea este indispensabilă. Pentru tuburile evazate din cupru, poate fi folosit ca echipamente speciale, produs în serie, și un set de instrumente simple, care, supuse tuturor recomandari tehnologice de asemenea, vă permite să efectuați acest proces eficient.

Caracteristici de execuție

Evazarea tuburilor de cupru poate fi necesară dacă:

capătul tăiat al tubului trebuie să aibă configurația necesară;
capătul produsului trebuie pregătit pentru conectarea acestuia cu ajutorul unui cuplaj (în acest caz, prin evazare, parametrii geometrici ai tubului sunt ajustați, cum ar fi diametrul interior, unghiul de îndoire etc.);
este necesară pregătirea capetelor tuburilor de cupru pentru conectarea lor prin lipire.

Pentru a evaza calitativ un tub de cupru folosind instrumente și dispozitive speciale, trebuie să efectuați următorii pași.

Capătul tubului a cărui legătură trebuie făcută este curățat cu grijă.
Un cuplaj special este pus la capătul decupat.
Folosind o unealtă sau un dispozitiv special, capătul tubului este evazat până când unghiul său de expansiune este de 45°.
După finalizarea procedurii, capătul produsului este îndepărtat din dispozitiv. Apoi puteți începe imediat să faceți conexiunea.

Dacă nu ați mai efectuat niciodată o astfel de operație tehnologică și urmează să efectuați pentru prima dată evazarea cu propriile mâini, atunci ar trebui să tăiați tubul cu o lungime suplimentară (2–2,5 cm), ceea ce vă va permite, în în caz de defecțiune, să-l evazați din nou, tăind secțiunea defectă.

Dacă este nevoie de cupru pentru a-l conecta prin lipire, atunci secvența de acțiuni pentru efectuarea unei astfel de proceduri va arăta astfel.

Suprafața capătului tubului care trebuie evazat este curățată cu atenție (pentru aceasta cel mai bine este să folosiți o perie specială).
Folosind un dispozitiv special, capătul tubului de cupru este extins în așa măsură încât capătul altui tub poate fi introdus în el și menținând în același timp un spațiu de 0,124 mm între elementele conectate. Desigur, pentru aceasta trebuie să utilizați un instrument de măsurare.
Fluxul necesar pentru a asigura formarea unei conexiuni fiabile și strânse este aplicat într-un strat uniform pe suprafața interioară a secțiunii de țeavă care a fost deja evazată.
Capătul celui de-al doilea element de conectare este introdus în partea evazată la o adâncime egală cu diametrul țevii.
Folosind o pistoletă cu gaz, un fier de lipit electric sau un pistol cu suflare, viitoarea îmbinare este încălzită până când lipirea începe să se topească.
Lipitura topită umple toate golurile dintre marginile țevilor de cupru care sunt conectate, rezultând o conexiune fiabilă și strânsă.

După ce se formează legătura celor două tuburi de cupru, acestea trebuie așezate pe o suprafață orizontală și lăsate să se răcească complet. Numai după ce îmbinarea s-a răcit complet poate fi utilizată structura rezultată.

Unelte și accesorii

Pentru a evaza tuburile din cupru cu propriile mâini, utilizați dispozitive speciale. Astfel de dispozitive pot fi acționate fie manual, fie electric. Sunt utilizate pentru instalarea sistemelor de aer condiționat, alimentare cu apă și încălzire. Uneltele echipate cu o acționare electrică combină adesea mai multe funcții: cu ajutorul lor, nu numai că puteți evaza un tub de cupru, ci și îl puteți îndoi la unghiul necesar.

Orice dispozitiv folosit pentru evazarea tuburilor din cupru funcționează pe principiul deformării plastice, de aceea este foarte important ca acesta să descurce cu cât mai atent acest proces, fără a perturba omogenitatea structurii materialului, menținând grosimea uniformă a pereților. a produselor, precum și netezimea suprafețelor interne ale acestora.

Schema de ardere corectă și exemple de operație executată incorect

Pentru a efectua evazare de înaltă calitate a tuburilor de cupru (chiar dacă o faceți singur pentru prima dată), puteți utiliza unul dintre următoarele dispozitive.

Eşantion

Acesta este un semifabricat în formă de con realizat dintr-un aliaj metalic mai dur decât cuprul. Avantajele unui astfel de dispozitiv sunt prețul scăzut și ușurința în utilizare. Între timp, utilizarea sa poate fi însoțită de rupturi în pereții produsului din cupru, ceea ce dă calitate scăzută aprins

Mașină de evazat mecanic

Principalul element de lucru al acestui dispozitiv este o rolă din aliaj dur, care, rulând de-a lungul marginii tubului de cupru, îi conferă acestuia din urmă configurația necesară. Utilizarea unei mașini de evazare mecanică face posibilă deformarea uniformă a secțiunii tratate a tubului și formarea pereților de aceeași grosime la capătul acestuia cu o înaltă calitate a suprafeței lor interioare.

Mașină electrică de ars

Un astfel de dispozitiv cu un întreg set de atașamente înlocuibile, având toate avantajele unui instrument mecanic, vă permite să evazați tuburile de cupru cu mai multe performante ridicateși cu costuri mai mici cu forța de muncă. Poate singurul dezavantaj al unei mașini electrice de ardere este prețul destul de ridicat.

Expander

Acest dispozitiv manual, care funcționează pe principiul unui mecanism de pârghie, vă permite să evazați capătul tubului într-o singură mișcare. În ciuda simplității sale de design, un astfel de dispozitiv are și o serie de dezavantaje semnificative, dintre care cel mai semnificativ este incapacitatea de a controla grosimea peretelui piesei de prelucrat. Astfel, utilizarea unui expander, care este cel mai adesea ales de cei care fac evazare cu propriile mâini, nu garantează un rezultat de înaltă calitate.

Evazarea unui tub de cupru, având în vedere ductilitatea ridicată a materialului său, nu este dificilă. Cu toate acestea, pentru a obține o performanță de înaltă calitate a unei astfel de operațiuni tehnologice, ar trebui să utilizați numai instrumente specializate. Efectuarea arderii folosind dispozitive simple, care includ semifabricate și expandoare, poate fi însoțită de o serie de consecințe negative.

Pereții tuburilor, dacă au o grosime mică, se vor încreți.
În pereții tuburilor care vor fi afectați de un astfel de instrument, pot apărea rupturi.
Este practic imposibil să se obțină o grosime uniformă a pereților tubului, ceea ce va afecta în cele din urmă fiabilitatea conexiunii formate.

Între timp, utilizarea dispozitivelor special concepute pentru ardere are următoarele avantaje.

Datorită deformării treptate (efectuate pas cu pas pentru fiecare trecere a rolelor sculei) a pereților țevii, apariția rupturilor în acesta este practic exclusă.
Se realizează uniformitatea grosimii peretelui tubului de cupru, chiar dacă inițial acest parametru nu a fost uniform.
Suprafața interioară a tubului după evazare devine perfect netedă și uniformă.

Utilizarea unui dispozitiv special, în plus, vă permite să evazați rapid și eficient capătul tubului, chiar și pentru cei care nu au efectuat niciodată o astfel de procedură cu propriile mâini.

Pentru a avea o imagine clară a țevilor de frână pentru care sunt necesare și ce rol joacă, nu trebuie să le considerați un element separat, trebuie să vă familiarizați cu întregul sistem de frânare al mașinii. Astfel, după ce a înțeles funcționarea sistemului în ansamblu, sarcina tuburilor va fi clară. Sistemul de frânare, superficial, funcționează în acest fel: dacă este necesar să încetinească sau când frânează brusc, șoferul apasă pedala corespunzătoare, iar pistonul situat în cilindrul principal, sub presiune mare, începe să conducă fluidul pe căi speciale. .

Frânarea propriu-zisă sau oprirea completă a mașinii are loc în momentul de față, în momentul transformării forțelor de presiune a fluidului asupra cilindrilor roții în rezistența plăcuțelor de frână. Deci, căile de-a lungul cărora pistonul conduce fluidul către roți constau din țevi și furtunuri de frână. Defecțiunea oricărei părți a sistemului are ca rezultat o defecțiune a întregului sistem de frânare și, prin urmare, mașina dvs. devine inutilizabilă.

Când este necesară arderea?

La transmisie proasta Când fluidul curge prin conducte, mașina încetinește și distanța de frânare aproape se dublează. De asemenea, în timpul funcționării sistemului, sesizabile în special la apăsarea pedalei de frână, apar sunete străine, precum și unele mișcări pulsatorii. Mișcarea pedalei, în timp ce o apăsați, vi se va părea puțin liberă, acest lucru este foarte tipic atunci când sistemul de frânare, și anume conductele și furtunurile de frână, nu funcționează corect. De asemenea, unul dintre motivele funcționării defectuoase a tuburilor este scurgerea vizibilă de lichid și sistemul de frânare. Această scurgere va cauza supraîncălzirea tamburelor de frână și uzura neuniformă a plăcuțelor de frână. Un alt semn poate fi comportamentul neobișnuit al mașinii atunci când apăsați pedala, și anume, mașina se mișcă puțin în lateral. Desigur, acesta este un motiv indirect, dar, potrivit experților, poate indica o funcționare defectuoasă a tuburilor.

Cel mai evident simptom că tuburile încep să se uzeze sau s-au uzat deja și că este timpul să faceți flaring este creșterea distanței de frânare.

Este important de știut că principalele probleme din cauza cărora tuburile se rup destul de des sunt:

distrugerea structurii capului hexagonal;
pătrunderea resturilor și murdăriei în racordurile filetate sau pătrunderea și cocsificarea lichidului în aceste locuri.

Necazurile menționate mai sus provoacă un mare rău nu numai elementelor, ci întregului sistem. Dacă proprietarul dorește să protejeze mașina de acest tip de probleme, ar trebui să-și amintească că este necesar să testeze sistemul de frânare al mașinii cel puțin o dată pe an. Dacă echivalăm elementele și sistemul în sine cu kilometrajul, atunci diagnosticarea trebuie efectuată la fiecare 50.000 de kilometri, iar piesele, în special tuburile de cauciuc, sunt schimbate după 125 de mii de kilometri, indiferent de starea lor tehnică.

Instrucțiuni de evazare

Nu toți șoferii se simt bine în privința reparațiilor auto. Mulți oameni nici măcar nu vor să intre sub capotă și să repare o defecțiune, darămite să repare piesele care necesită să intre sub mașină pentru a fi reparate. Da, evazarea țevilor nu este o muncă plăcută, dar nici nu este foarte dificilă. Cel mai important lucru este că îl puteți arde singur și, în același timp, nu plătiți niște „specialiști” la benzinărie. Pentru a efectua eficient această muncă, trebuie să achiziționați un dispozitiv special, așa-numita „mașină de ardere”. Un astfel de kit pentru evazarea țevilor de frână, în care puteți vedea un tăietor de țevi, un fiting și un clește, poate fi achiziționat de la orice magazin auto, iar prețul său este de bănuți în comparație cu prețul muncii la o stație de service. De asemenea, trebuie să pregătiți niște benzină într-o sticlă pentru lubrifierea ulterioară a țevii și burghiul pentru teșire.

Deci haideți să aruncăm o privire instrucțiuni detaliate Cum să evazați o țeavă de frână.

Tubul este deșurubat manual de cilindru sau etrier. Determinăm zona deteriorată pe ea și, dacă este posibil, o reparăm, altfel tubul nu este potrivit. Deci, utilizați un tăietor de țevi pe zona deteriorată a tubului. După care trebuie să tratați marginea tăiată intactă a tubului cu benzină. Cu ajutorul unui clește, prindem tubul pentru a crea un conector pentru fiting. Luăm un burghiu și un burghiu de diametrul necesar și scoatem o mică margine din interior, făcând o teșitură. Apoi trebuie să curățați scaunul de așchii și să introduceți fitingul în tub. Acum, cel mai important lucru este arderea. Instrumentul de evazare este utilizat după cum urmează.

Marginea tubului este introdusă în găurile speciale ale mașinii în așa fel încât să rămână un segment de aproximativ cinci milimetri peste mâner și să fie prins. Mecanismul procesează partea necesară a tubului. În cazul în care este necesară evazarea ambelor margini ale țevii, a doua se realizează exact în același scenariu ca și prima margine. După parcurgerea tuturor acestor pași, ar trebui să aveți o extensie îngrijită. Dimensiunea extensiei poate fi variată în funcție de mașină și depinde de specificația mașinii și aceasta este furnizată în kit (puteți vedea un model special în kit).

Deci, pentru a rezuma, putem spune că munca de evazare a țevilor de frână nu este foarte laborioasă și complicată. Este important să înțelegeți că majoritatea lucrari de reparatiiÎn ceea ce privește prietenul de fier, o poți face cu ușurință singur. Și acest lucru este foarte important, deoarece reparând personal defecțiunea, nu numai că puteți economisi bani, dar, cel mai important, este posibil să efectuați munca mai bine decât orice mecanic auto. Principalul lucru este să urmați instrucțiunile și să vă amintiți că acest lucru se face exclusiv pentru dvs.

Videoclip „Înlocuirea țevilor de frână la o mașină”

Înregistrarea arată cum puteți înlocui conductele de frână pe o mașină VAZ.

mineavto.ru

Reparație țevi de frână, evazare cu evaziune, scule și accesorii

Fiecare pasionat de mașini ar trebui să înțeleagă puțin despre designul mașinii sale pentru a putea remedia problema cu propriile mâini în caz de reparație, dacă este posibil. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemul de frânare. Adesea, atunci când se rupe, este necesară evazarea țevilor de frână, prin care se transmite lichidul, atunci când apăsați pedala, de la cilindru la plăcuțe.

Semne de înlocuire

Puteți determina singuri dacă tuburile sunt defecte dacă aveți următoarele simptome:

Scurgerea lichidului de frână din sistem;
Supraîncălzirea tamburelor de frână;
Scartaie la apasarea pedalei;
Creșterea cursei pedalei de frână;
Distanța de frânare devine mai mare;
Tampoanele se uzează neuniform.

Motive pentru înlocuire

Apariția coroziunii;
Formarea fisurilor;
Acidificarea firului;
Impacturi mediu extern;
Fixare slabă.

Mașină de evazat

Desigur, dacă conductele sunt defecte, puteți duce mașina la o stație de service și încredințați reparația unor specialiști. Dar de ce cheltui bani pe ceva ce poți face singur? Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument de evazare din magazinele specializate sau să îl comandați online. Este disponibil pentru filete inch sau metrice. Setul include un tăietor de țevi, dispozitiv de fixare, clește, clemă, ștampile pt diferite diametre tuburi pentru arderea cu ciuperci.

Când cumpărați un instrument, ar trebui să acordați atenție producătorului și costului. Este mai bine să nu cumpărați cele mai ieftine seturi, deoarece calitatea acestora nu este favorabilă utilizării pe termen lung. Această metodă de reparare este mai puțin costisitoare decât într-un atelier de reparații auto și relativ ușoară.

Dispozitiv de casă pentru repararea țevilor de frână

O metodă și mai ieftină este să faci dispozitiv de casă. Dacă ai dorința și abilitățile minime de a lucra cu mâinile tale, nu este nimic dificil în asta. Mai întâi trebuie să faceți o bază (cadru) pentru atașarea tuburilor. Îl puteți asambla din două colțuri de oțel. Tăiați colțurile la lungimea necesară cu o mașină de șlefuit, găuriți două găuri în ele pentru fixarea cu șuruburi. Acest lucru se face în 15 minute.

După ce ați asamblat cadrul, trebuie să faceți găuri pentru tub și să îl teșiți folosind o presă de burghiu sau un burghiu. Cel mai dificil lucru este producerea de poansonuri (mandrine). Le puteți comanda de la un strungar cunoscut.

Procesul de ardere a țevilor de frână cu propriile mâini

Mai întâi trebuie să determinați amploarea defecțiunii tubului și posibilitatea de reparare. Pentru a face acest lucru, deșurubați-l de etrier sau cilindrul de frână. Dacă este posibil să îndepărtați zona deteriorată menținând lungimea dorită, tăiați această bucată cu un tăietor de țevi. După aceasta, tratăm partea rămasă cu benzină, o prindem cu un clește și scoatem teșirea internă cu un burghiu. Dacă este imposibil să efectuați reparații, cumpărăm telefonul din magazin.

Instrucțiuni pentru repararea tubului DIY:

Instalăm tubul în dispozitiv (bază). Este necesar ca capătul să iasă cu 5 mm dincolo de margine;
Schimbam conul cu o stampila necesara pentru diametrul tubului;
Înșurubați ștampila;
Înșurubați ștampila și aplatizați ușor capătul tubului de cupru;
Punem armăturile. Asigurați-vă că nu uitați, altfel va trebui să refaceți totul;
Scoateți ștampila și înlocuiți-o cu un instrument în formă de con;
Cu grijă, încet, răsuciți;
Scoatem tubul si il curatam daca este necesar.

La iesire avem o teava de frana noua sub con. De asemenea, puteți evaza tubul într-un alt mod, numit „ciupercă”. În mod obișnuit, mașinile de fabricație europeană folosesc arderea „ciupercilor”, în timp ce modelele japoneze și alte modele asiatice folosesc arderea „con”. Pentru a-l evaza sub „ciuperca”, nu trebuie să eliminați ștampila necesară.

Avantaje și dezavantaje ale aprinderii de tip „do-it-yourself”.

Avantajele arderii cu propriile mâini includ faptul că veți lua munca în mod responsabil și în serios și veți avea încredere în calitatea muncii efectuate. Nu este nevoie să plătiți pe altcineva pentru a face munca, adesea la un preț nerezonabil.

Dintre minusuri, este de remarcat faptul că țevile de frână nu se defectează foarte des, iar unealta dvs. poate fi necesară o singură dată. O excepție dacă cumpărați mașini second hand cu kilometraj mare, care au fost ținute în condiții proaste, nefavorabile sau au avut accidente și le schimbi destul de des.

Este la latitudinea fiecărei persoane să decidă individual dacă să facă singur reparațiile conform instrucțiunilor sau să le încredințeze specialiștilor, dar este întotdeauna necesar să se monitorizeze starea sistemului de frânare și a conductelor, printre altele!

znanieavto.ru

Cum să ardeți o țeavă de frână cu propriile mâini: instrucțiuni, instrumente, video

Evazarea conductelor de frână este o procedură care poate fi solicitată în orice moment de către cineva care deține propria mașină. Desigur, aceasta și orice altă operațiune legată de întreținerea și repararea unui vehicul poate fi întotdeauna încredințată unor specialiști calificați în stații de service, dar mulți pasionați de mașini merg pe cealaltă direcție și încearcă să facă totul cu propriile mâini. Fiecare proprietar de mașină are dreptul de a decide singur cui să aibă încredere în întreținerea vehiculului său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate independent.

Nu este greu să înveți cum să evazați singur tuburile

Funcțiile conductelor de frână

Țevile de frână sunt un element integrant al sistemului de frânare al oricărei mașini, care este responsabil pentru oprirea acestuia la momentul potrivit. Pentru a înțelege importanța unor astfel de țevi pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui să vă familiarizați cel puțin superficial cu principiul funcționării acestuia.

Deci, procesul de oprire a unei mașini, pentru care sistemul de frânare este activat, constă din următoarele etape.

Dacă este necesar, reduceți viteza vehiculului sau opriți-l complet, șoferul apasă pedala de frână.
Pistonul cilindrului principal conectat la pedală este activat și începe să acționeze asupra lichidului de frână.
Sub presiune ridicată transmisă de pistonul cilindrului principal, fluidul începe să curgă prin tuburi și furtunuri în cilindrii fiecărei roți, afectând pistoanele acestora.
Sub presiunea lichidului, pistoanele acționează asupra plăcuțelor de frână, care sunt apăsate pe discurile de frână, oprind rotirea roților.

Schema sistemului de frânare a mașinii

În ce cazuri este necesară evazarea conductelor de frână?

Prin conductele de frână, așa cum sa menționat mai sus, lichidul de frână sub presiune ridicată este furnizat tuturor elementelor sistemului. Când capacitatea unor astfel de tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce duce, în special, la o creștere semnificativă a distanței de frânare. Următoarele semne caracteristice pot indica faptul că elementele sistemului de frânare, inclusiv conductele, necesită diagnosticare (și eventual reparare):

apariția unor sunete străine și mișcări pulsatorii la apăsarea pedalei de frână;
mișcare liberă a pedalei de frână atunci când o apăsați;
scurgeri de lichid de frână, ceea ce duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânare ineficientă și la uzura intensă a plăcuțelor de frână;
Conducerea mașinii în lateral la frânare (această situație, deși este un semn indirect, poate indica, de asemenea, că conductele de frână necesită reparații).

Țevile de frână vechi în stare proastă ar trebui înlocuite de urgență chiar dacă nu există scurgeri

Cu toate acestea, principalul semn că țevile de frână nu își îndeplinesc pe deplin funcțiile și necesită ardere este o creștere a distanței de frânare. Cele mai frecvente cauze de deteriorare a performanței conductelor de frână sunt:

încălcări în proiectarea capetelor hexagonale cu care sunt echipate astfel de tuburi;
deteriorarea calității și fiabilității conexiunilor filetate, pătrunderea de resturi sau lichid cocs în ele.

Astfel de defecțiuni, având un impact negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc semnificativ eficiența funcționării acestuia. De aceea, experții și producătorii de automobile recomandă diagnosticarea la fiecare șase luni. Dacă ești legat de kilometraj, atunci această procedură trebuie efectuată la fiecare 50.000 km, iar tuburile de cauciuc trebuie înlocuite, indiferent de starea lor tehnică, la fiecare 125 mii km de vehicul.

Caracteristicile tehnologiei

tăietor de țevi;
fiting folosit ca conector;
căpușe.

Setul de evazare include de obicei o clemă pentru diferite dimensiuni de tub

Când înlocuiți un tub cu unul nou, faceți mai întâi o copie similară cu cea veche

Imediat înainte de procedura de evazare cu conducta de frână, trebuie efectuate următorii pași.

Tubul este deșurubat de cilindrul de frână sau etrier folosind o unealtă sau manual.
Folosind o inspecție vizuală, determinați prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restaurat, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
Folosind o unealtă, cum ar fi un tăietor de țevi, zona deteriorată este tăiată de pe marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
Capătul tăiat al tubului este prins cu un clește și o teșitură este îndepărtată în partea sa interioară folosind un burghiu cu un burghiu de diametrul corespunzător.
Zona suprafeței interioare a tubului de unde a fost îndepărtată teșirea este curățată de așchii. După aceasta, capătul tubului este introdus în fiting, care acționează ca un conector.

Scurtați cu grijă tubul folosind un tăietor special

Capătul tubului care trebuie evazat este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, partea tubului care iese din mecanismul de strângere al mașinii ar trebui să fie de aproximativ 5 mm.
Folosind un pumn special cu care este echipată o astfel de mașină, capătul tubului este evazat.
Dacă este necesară evazarea celui de-al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus este efectuată în aceeași secvență.

Strângem matrița cu o presă, monitorizând vizual formarea ciupercii și obținem un tub comprimat de înaltă calitate.

Desfacerea capătului tubului folosind un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului

Astfel, evazarea tuburilor utilizate în sistemul de frânare al unei mașini nu este dificilă dacă utilizați instrumente și dispozitive speciale pentru aceasta. Efectuând singur o astfel de ardere, nu numai că economisiți bani, ci și controlați pe deplin procesul de efectuare a unei operațiuni tehnologice, ale cărei rezultate determină performanța vehiculului dumneavoastră. În astfel de cazuri, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că mecanicul auto nu face munca pentru el însuși și, prin urmare, o tratează ca atare. Pentru a nu vă face griji cu privire la rezultatele auto-repararii vehiculului dvs., trebuie să urmați câteva recomandări simple:

respectarea strictă a instrucțiunilor, care pot fi și videoclipuri;
utilizați numai instrumente, dispozitive și consumabile de înaltă calitate pentru evazare;
control strict în toate etapele activităților de reparații.

met-all.org

Evazarea conductelor de frână

Sistemul de frânare al mașinii este baza siguranței și necesită întreținere profesională. La urma urmei, siguranța conducerii unei mașini depinde de aceasta. Astăzi vă vom spune despre cele mai teribile defecțiuni ale sistemului de frânare, vă vom descrie în detaliu ce este evazarea țevilor de frână, de ce este necesară și cu ce instrumente se efectuează.

Defecțiuni ale sistemului de frânare

În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:

Încălcarea etanșeității țevilor de frână și a pistoanelor în care lichidul este sub presiune.
Defecțiune mecanică a pieselor de lucru. Aceasta include toate tipurile de blocare a cilindrilor de frână etc.
Încălcarea jocului liber al pedalei. Această defecțiune provoacă disconfort șoferului când conduce mașina.

În acest articol vom vorbi în special despre prima defecțiune - o încălcare a etanșeității conexiunii conductelor de frână cu mecanismele de lucru.

Lichidul de frână auto conține acid, care afectează negativ produsele din tablă subțire. În plus, expunerea constantă la mediu poate provoca coroziunea pieselor metalice. În acest sens, conexiunile dintre conductele de frână și părțile de lucru ale sistemului pot deveni corodate și pot începe să elibereze lichid special din sistemul de frânare. Cealaltă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorarea proprietăților de frânare ale mașinii.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de noi țevi de frână, șoferii merg la restaurarea țevii vechi, care este foarte reușită. Acest proces se numește ardere.

Evazarea țevilor de frână folosind un kit și un dispozitiv de fixare

Evazarea este orice deformare sau modificare a formei tubului, care este ulterior atașată la un produs special care conectează tubul la partea de lucru a sistemului.

Pentru a efectua arderea, este necesar să plasați mașina pe o gaură de inspecție sau pe un pasaj superior și să o imobilizați. Lichidul de frână este golit din rezervor și din cilindrul principal. După ce au fost luate toate măsurile, se recomandă înlocuirea acestuia cu una nouă, pentru a nu se mai târa sub mașină pe viitor. Deșurubați fitingul țevii de frână deteriorate din locașul său și apoi scoateți-l din țeavă.

După aceasta, fixați capătul țevii într-un dispozitiv special și introduceți o ciupercă de rulare în el. Un arbore filetat este plasat deasupra ciupercii, care este atașat la un alt dispozitiv de fixare. Prin rotirea pârghiei, forma părții tăiate a țevii se modifică. Apoi, în funcție de prezența sau absența unui fir, acesta este tăiat pe țeavă. În cele mai multe cazuri, toate liniile de frână sunt realizate fără el.

Video - Cum și cu ce să evazați capetele conductelor de frână

4 august 2019

Șoferii responsabili știu că trebuie să monitorizeze în mod regulat starea mașinii lor. Mai ales ține sistemul de frânare sub control. Conductele de frână joacă un rol semnificativ în aceasta. Dacă observați că au daune, atunci este timpul să le reparați. Adesea, arderea este suficientă pentru aceasta. Nu te îndoi de abilitățile tale, dar citește cu atenție articolul. Urmând instructiuni simple, veți face față problemei fără serviciile unui service auto.

Scopul și funcțiile conductelor de frână

Conductele de frana nu sunt un element separat, ci o componenta importanta a intregului sistem. Ei creează un fel de autostradă de-a lungul căreia se mișcă lichidul de frână. Funcționarea lor corectă este necesară la reducerea vitezei, oprirea mașinii și, bineînțeles, frânarea de urgență.

Funcția principală a tuburilor este de a oferi mișcare fluid de lucru la elementele sistemului de frânare. În timpul acestei lucrări, ei sunt expuși în mod constant hipertensiune arterialăși sarcini hidraulice. Dacă eșuează, funcționarea întregului mecanism este întreruptă, iar vehiculul devine inutilizabil.

Când este necesară evazarea conductei de frână?

Funcționare pe termen lung a vehiculului, utilizare fără milă " cal de fier„, inspecțiile tehnice intempestive și neglijarea regulilor de întreținere duc la probleme, inclusiv la conductele de frână. Au:

debitul scade;
apar fisuri și rugina;
fixarea slăbește sau putrezește;
firul se acru;
apare o ruptură.

Toate acestea vor duce cu siguranță la o defecțiune a întregului sistem de frânare în ansamblu. Aceasta înseamnă că va exista o amenințare de urgență pe drum.

Soluția corectă ar fi evazarea tuburilor, adică eliminarea directă a zonei deteriorate. Nu este întotdeauna necesară înlocuirea întregului tub. Dacă lungimea permite, puteți scăpa doar de partea deteriorată. Dar nu uita de vechea zicală: „Măsoară de două ori, taie o dată”.

Referinţă! Evazarea țevilor de frână este utilizată numai pentru produse metalice. Materialele de cauciuc trebuie înlocuite în întregime.

Soneriile de alarmă despre o defecțiune a sistemului de frânare, inclusiv a conductelor de frână, sunt:

scurgeri de lichid de frână;
sunete străine, scârțâituri la apăsarea pedalei de frână;
uzura neuniformă a plăcuțelor;
libera miscare a pedalei de frana;
creșterea distanței de frânare;
supraîncălzirea tamburelor de frână;
La frânare, mașina trage în lateral.

Important! Ignorarea simptomelor alarmante poate duce atât la defectarea întregului vehicul, cât și la consecințe grave în timpul conducerii.

Instrucțiuni pentru auto-arzare

Nu orice șofer are dorința de a face reparații. Pentru unii, aceasta este o activitate prea dificilă, în timp ce alții nu au timp sau dorință. Dacă vă considerați în categoriile enumerate, atunci puteți oricând să contactați un centru de service auto și să încredințați aprinderea unor profesioniști.

Există un alt factor care te poate opri - lipsa unui instrument special. Cu toate acestea, poate fi oricând achiziționat de la un magazin auto sau comandat online. Instrumentul lucrează cu metalul cât mai atent posibil, menținând în același timp grosimea uniformă a peretelui și netezimea suprafeței interioare.

Dacă doriți, puteți achiziționa cu ușurință un kit de evazare. În plus față de „mașina de ardere”, aceasta include:

tăietor de țevi;
acarieni;
clemă;
uniune;
ștampile pentru diferite diametre de tub.

Important! Nu te grăbi să cumperi cele mai ieftine seturi. De cele mai multe ori sunt de proastă calitate. Este mai bine să plătești puțin mai mult, dar instrumentele vor rezista mai mult.

Dacă obstacolele enumerate nu vă sperie și aveți tot ce aveți nevoie la îndemână, faceți singur reparațiile. Procesul de evazare a țevilor de frână nu necesită forță de muncă și nu va dura mult timp. În același timp, după munca finalizată cu succes, veți simți cu siguranță un sentiment de mândrie pentru propriile capacități.

Urmați cu atenție instrucțiunile:

Conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj superior și imobilizați-o.
Pregătiți-vă trusa de ardere și veți avea nevoie, de asemenea, de un burghiu și niște benzină.
Deșurubați conducta de frână de pe etrier sau cilindrul de frână. Evaluați amploarea daunelor și posibilitatea de reparare.
Dacă puteți îndepărta piesa deteriorată menținând totuși lungimea dorită, tăiați-o cu un tăietor de țevi și aruncați-o. El și-a făcut deja partea.
Tratați marginea tăiată intactă cu benzină.
Folosiți un clește pentru a fixa tubul pentru a crea un conector pentru fiting.
Folosind un burghiu și un burghiu de diametrul necesar, teșiți marginile tubului.
Curățați tubul de așchii și introduceți fitingul.
Luați instrumentul de evazare și introduceți tubul în orificiul dorit. Este necesar ca capătul său să iasă cu 5-6 mm dincolo de margine.
Prindeți unealta. În acest moment, mecanismul procesează piesa necesară.
Admirați rezultatul lucrării. La capătul tubului ar trebui să existe o expansiune îngrijită care va conecta strâns elementele sistemului.
Reinstalați toate piesele. Umpleți lichidul de frână și purjați sistemul pentru a elimina tot aerul. Testați funcționarea mașinii.

Avantaje și dezavantaje ale evazării tubului de tip „do-it-yourself”.

Procesul de ardere în sine nu va necesita prea mult efort, dar, ca în orice afacere, vă puteți evidenția părțile pozitive și dezavantajele.

Avantajele includ următoarele fapte:

nu trebuie să plătiți alți oameni pentru muncă, iar aceasta este o economie profitabilă;
te interesează starea de sănătate a mașinii tale, așa că vei face munca în mod responsabil și eficient;
nu sunt necesare cunoștințe sau abilități speciale, ceea ce înseamnă că veți face față 100% sarcinii;
puteți face reparații la orice oră convenabil pentru dvs. și nu va trebui să vă adaptați la programul de lucru al centrului de service auto.

Dezavantajele sunt:

necesitatea unui instrument special pentru procedură;
este posibil ca arderea să nu fie realizată perfect în comparație cu meșteri experimentați;
inutilitatea instrumentului după muncă. Este util doar dacă ai de-a face în mod regulat cu mașini uzate.

Puteți încerca să reparați singur mașina, dar dacă aveți dubii, încredeți-l specialiștilor. Depinde de tine!

Prevenirea spargerii conductelor de frână

Desigur, pentru a nu pierde mult timp în viitor căutând defecțiuni și reparații, cel mai bine este să vă tratați vehiculul cu grijă. Nu fi leneș, trebuie doar să urmați aceste sfaturi simple:

Inspectați periodic conductele de frână pentru rugină și defecte. Contaminarea, microfisurile și coroziunea duc la funcționarea incorectă a sistemului.
Schimbați lichidul de frână conform reglementărilor.
Verificați etanșeitatea elementelor de fixare.
Tratați suprafețele cu agenți anticorozivi.
Evitați scurgerea lichidului de frână.
Deveniți un avocat al conducerii cu atenție. Nu este neobișnuit ca tuburile să se rupă la depășirea obstacolelor.
Diagnostica mecanism de frânare cel puțin o dată la doi ani. Șoferii care petrec mult timp pe drum ar trebui să facă acest lucru după fiecare cincizeci de mii de mile.
Monitorizați în mod regulat uzura pieselor vehiculului și va avea grijă de siguranța dumneavoastră.

Articole înrudite: