VAZ 2107 se blochează și nu pornește. De ce se oprește motorul? Motive pentru oprirea motorului și soluții

Acest articol va vorbi despre motivul pentru care mașina se blochează în timp ce conduceți. Motivul acestui fenomen poate fi cel mai banal, dar veți avea o mulțime de probleme de la un astfel de „comportament” al mașinii. În plus, motorul se poate bloca în timpul viteza de mers în gol. Acest lucru nu este foarte plăcut; motorul pare să pornească, dar după un timp nu mai funcționează. Este posibil ca motorul să nu dorească să pornească dacă temperatura lui este aproape de temperatura de funcționare. Temperatura de functionare motorul are aproximativ 90 de grade. Și pot fi multe motive, dar trebuie să le luăm în considerare pe cele principale.

Cel mai frecvent motiv

Merită să acordați atenție faptului că toate motivele pot fi împărțite în mai multe categorii. De ce se oprește mașina în timp ce conduceți? Motivul poate fi atât banal, cât și complex. Dacă vorbim despre motoare cu injecție, atunci de foarte multe ori regulatorul care este responsabil pentru viteza furnizează cantitatea necesară de aer șinului de alimentare. Controlul vitezei de mers în gol este stepper motor electric, cu ajutorul lui, se deschide și se închide canalul, prin care aerul curat trece în rampă pentru formarea amestecului. Deci, în primul rând, trebuie să vă asigurați că controlul aerului la ralanti funcționează corect. Pentru a face acest lucru, trebuie să derulați arborele cotit demaror, apăsați în același timp pedala de accelerație. Motorul pornește, dar numărul de rotații se schimbă constant. Există o defecțiune evidentă a IAC - motorul se oprește atunci când apăsați pe gaz. Și majoritatea mod eficient a scăpa de asemenea necazuri este înlocuire completă element. Trebuie să instalați unul nou Pe mașinile VAZ, acest lucru se face literalmente în câteva minute.

Probleme cu accelerația

Destul de des, motivul pentru care motorul începe să se oprească este supapa de accelerație în sine. Este posibil să fie uzat filtru de aer, astfel încât întreaga suprafață a supapei era murdară în interior. Pentru a remedia această defecțiune, este suficient să curățați complet amortizorul din interior. Vă rugăm să rețineți că, după o curățare amănunțită, problema poate persista, motorul încă se blochează atunci când apăsați pe gaz. În acest caz, trebuie să vă asigurați că senzorul de poziție este în stare bună. Acest senzor este un rezistor variabil. Este instalat pe axa amortizorului. Mai mult, se observa uzura maxima in pozitie extrema (corespunzatoare turatiei de ralanti). Dacă eșuează, trebuie înlocuit complet. Costul piesei este destul de mic, iar înlocuirea are loc literalmente în câteva minute. Dar este posibil ca motorul să înceapă să se oprească, în ciuda faptului că toți senzorii sunt în stare perfectă.

Calitatea combustibilului

Urmăriți întotdeauna ce fel de benzină vă umpleți mașina. În cele mai multe cazuri, toate simptomele de mai sus apar imediat ce umpleți rezervorul cu combustibil. Desigur, motorul se poate opri după ceva timp. Prin urmare, va fi dificil să determinați imediat defalcarea. De asemenea, merită să acordați atenție: motivul pentru care motorul începe să se oprească sau să oprească ar trebui căutat întotdeauna în benzină în sine. Pentru a vindeca această „boală”, va trebui să goliți complet benzina din rezervor și, de asemenea, să înlocuiți filtrul de combustibil. Din păcate, nu cumperi întotdeauna de la benzinării combustibil de calitate. Prin urmare, merită să alegeți o singură marcă a producătorului care vinde maxim benzină de înaltă calitate. Desigur, există momente în care mașina se blochează în timpul conducerii (motivul pentru aceasta nu stă în benzină). Vă rugăm să rețineți că un cost excesiv de scăzut este primul semn că benzina este de origine dubioasă. Și turnarea acestuia în rezervor echivalează cu conducerea unei mașini cu viteză maximă într-un stâlp.

Bujii

Pentru a vă asigura că sunt în stare bună de funcționare, trebuie să le deșurubați pe toate, să verificați dimensiunea golului, precum și prezența depozitelor de carbon. Și mașina ta se blochează în timp ce conduci. Motivul poate fi ascuns în lumânări. În cazul în care există depozite mari de carbon, dar decalajul este în interior valori acceptabile, este necesar să curățați electrozii bujiilor. Dar cea mai bună cale de ieșire este să instalați bujii noi. În același caz, dacă decalajul este foarte mare, există uzura excesiva electrod, curățarea nu va ajuta, este necesar să înlocuiți complet setul de bujii.

Filtru de combustibil

Iată un alt motiv foarte comun pentru care o mașină se blochează în timp ce conduceți. VAZ sau mașină străină - nu contează. Dar acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile mai vechi. Unii șoferi pur și simplu uită că mașina are filtru de benzină. Este situat în partea de jos pompa de combustibil. Desigur, dacă există murdărie în filtru, benzina pur și simplu nu va curge în șina de combustibil și camera de ardere nu va funcționa. Cu siguranță vor fi întreruperi în alimentarea cu combustibil. În același timp, apăsând pedala de accelerație, opriți motorul. Pentru a scăpa de această defecțiune, trebuie să scoateți pompa de benzină și să înlocuiți filtrul. De asemenea, merită luat în considerare faptul că rezervorul în sine poate provoca înfundarea rapidă a filtrului. Prin urmare, fie înlocuirea recipientului, fie curățarea temeinică poate ajuta.

Filtru de aer

Situația este similară ca și în cazul unui element filtrant pe benzină. Vă rugăm să rețineți că operarea și repararea vehiculului trebuie efectuate în conformitate cu cerințele producătorului. La urma urmei, știți că un amestec de benzină și aer este furnizat în camera de ardere. În consecință, dacă vreo componentă a acestui amestec nu intră în șina de combustibil, motorul se va opri. Luați în considerare un exemplu despre cum funcționează un motor atunci când nu există suficient aer. Prea mult intră în camera de ardere, provocând inundarea bujiilor. În același timp, se simte ca și cum motorul se sufocă. Printre altele, unii șoferi care nu știu despre principiul funcționării motorului ardere internă, pot acoperi conducta de admisie cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea apei în ea. E amuzant, dar asta se întâmplă.

Pompa de combustibil

Dacă atunci, desigur, mașina se blochează. Carburatorul va funcționa perfect, dar nimeni nu-i dă gaz. Pe mașini cu injecție pompa de combustibil este situată sub bancheta din spate. La motoarele cu carburator - lângă arborele cu came (din moment ce este antrenat din acesta). Dacă nu mai funcționează, motorul poate la ralanti Funcționează normal, dar când viteza crește, cu siguranță se va bloca. Cu toate acestea, dacă pompa de benzină este complet uzată, motorul nu va porni deloc. Pentru a scăpa de această defecțiune, este necesar fie să reparați pompa, fie să o înlocuiți complet, ceea ce este cel mai eficient. În ceea ce privește motoarele cu carburator, tija de antrenare a diafragmei pompei se poate uza foarte mult.

Echipamente electrice

Problema opririi motorului se poate datora și unei defecțiuni a echipamentului electric. În special, poate apărea oxidarea bateriilor. Fie că sunt mașini vechi sau noi, toate au nevoie de întreținere și îngrijire atentă. În consecință, contactul se deteriorează pe măsură ce rezistența crește, ceea ce duce la blocarea motorului. Bateria în sine se poate defecta. În același caz, dacă generatorul nu produce curentul necesar, întreaga rețea electrică a mașinii trece la alimentare de la baterie. Dacă nu vedeți imediat o lumină aprinsă, care indică faptul că nu există încărcare, mașina va continua să se miște. Avand in vedere ca luminile sunt aprinse si sistemul de aprindere functioneaza, dupa un timp bateria se va descarca complet si motorul se va opri. Va trebui să încarce baterie, precum și repararea completă a generatorului.

Aici vom analiza în detaliu toate motivele posibile pentru care carburatorul se blochează într-un VAZ 2107. În cele mai multe cazuri, defecțiunea poate fi reparată singur, dar uneori va fi necesară o înlocuire completă a carburatorului.

Dacă observați unele dintre aceste fenomene în funcționarea VAZ 2107, atunci ar trebui să verificați cu atenție carburatorul. S-ar putea să găsiți ceva rupt în el.

• Dacă VAZ 2107 pornește și se blochează imediat, carburatorul poate fi cauza. Toate încercările ulterioare de a porni motorul nu vor avea succes.
• În cazurile în care motorul este dificil de pornit, ar trebui să verificați și carburatorul. Mașina se poate bloca după un timp scurt de funcționare.
• Dacă motorul se oprește imediat după pornire, acesta este, de asemenea, un semn al unei probleme la carburator. Motorul se va opri de mai multe ori și numai după numeroase încercări veți putea porni VAZ 2017.

Cauzele defecțiunii carburatorului VAZ 2107

Aici vom descrie pas cu pas toate motivele posibile pentru care VAZ 2107 pornește și blochează.

Dacă cauza unei defecțiuni a carburatorului este lipsa de combustibil în camera de plutire, atunci există o mare probabilitate ca pompa de combustibil sau sistemul de alimentare să fie defect. Pur și simplu scoateți furtunul de la racordul de admisie a combustibilului. După aceasta, faceți câteva apăsări pe pârghie pentru a furniza manual combustibil. Benzina ar trebui să curgă din orificiul furtunului. Dacă fluxul a fost slab sau complet absent, atunci trebuie să efectuați o verificare detaliată a pompei de combustibil și a sistemului de alimentare.

Un filtru înfundat este, de asemenea, o cauză comună a defecțiunii carburatorului. Va fi foarte ușor să corectați acest motiv. Va trebui să scoateți sita și apoi să o curățați. Pentru curățare, ar trebui să folosiți o periuță de dinți sau ceva similar.

Puteți încerca să clătiți filtrul cu acetonă. O cutie de aer comprimat poate ajuta, de asemenea. Suflați prin întreg filtrul cu el. Curățați locașul filtrului. Uneori poate fi necesar să înlocuiți complet această piesă, dar este mai bine să încercați doar să o curățați.

Electrovalva spartă sau jetul de combustibil al sistemului de ralanti

În primul rând, trebuie să vă uitați la poziția duzei de combustibil și supapă solenoidală. Ca urmare a unui fel de defecțiune, se poate întoarce, motiv pentru care are loc defecțiunea. Doar porniți-l. De asemenea, încercați să scoateți firul de pe supapă și să îl puneți la loc. Ar trebui să auziți un clic caracteristic. Indică faptul că supapa funcționează. Dacă nu auziți niciun clic, conectați pozitivul bateriei și borna supapei. Dacă nu auziți un clic, atunci supapa va trebui înlocuită. Dacă există un clic, merită să verificați sistemul EPH.

Funcția de funcționare a supapei poate fi verificată prin scoaterea duzei de combustibil din aceasta. Examinează-l cu atenție. Nu trebuie contaminat sau deteriorat. Uită-te la inelul O și la acul de blocare. Jetul trebuie curățat temeinic și suflat cu aer comprimat.

Aceasta este o problemă foarte largă, care va fi dificil de rezolvat. Nu întotdeauna provoacă blocarea mașinii. Acest lucru se poate întâmpla dacă amestec de combustibil foarte epuizat de excesul de aer. Acesta este motivul pentru care carburatorul VAZ 2107 pornește și se blochează. În acest caz, trebuie să verificați întregul carburator.

Deosebit de sensibile:

• Inel sub supapă;
• Tub la camera de vid;
• Tub la capacul supapei;
• Inel cu șurub de calitate.

Uneori va fi mai ușor să înlocuiți întregul carburator.

Diafragma declanșatorului deteriorată

Dacă motivul este diafragma dispozitiv de pornire, atunci va trebui să fie complet dezasamblat și inspectat. Uneori poate fi necesar să înlocuiți complet demarorul, dar nu des. Va trebui ajustat. Asigurați-vă că înlocuiți diafragma cu una nouă.

Jeturi de combustibil și aer înfundate

Godeurile de emulsie și tuburile sistemului de dozare pot fi, de asemenea, înfundate.

Va trebui să dezasamblați carburatorul, să îndepărtați piesele de mai sus și să le curățați. Pentru a curăța, trebuie să folosiți acetonă, o perie și o cutie de aer comprimat. Acestea trebuie curățate de toți contaminanții vizibili. Este de remarcat faptul că în sistemele Solex și ozon componentele vor fi aceleași. Doar locația lor diferă.

Curățarea necesită:

• Jeturi de aer;
• Tuburi de emulsie;
• Jeturi de combustibil;
• Godeuri de emulsie.

Toate componentele trebuie curățate, chiar dacă unele dintre ele nu sunt foarte murdare. Acest lucru va ajuta la evitarea defecțiunilor repetate.

Jeturile de combustibil și aer înfundate ale sistemului de ralanti

Înfundarea acestor zone ale carburatorului poate provoca, de asemenea, pornirea și blocarea imediată a VAZ 2107. În acest caz, va trebui să le dezasamblați. Acest lucru este destul de ușor de făcut, trebuie doar să deșurubați cu atenție jeturile. Apoi trebuie să le curățați și să le suflați cu aer comprimat. Uneori ar putea fi nevoie să fie înlocuite. Puteți încerca să curățați jeturile fără a apela analiză completă carburator Acest lucru va reduce semnificativ timpul de curățare.

Nivelul de combustibil din camera de plutire este spart

Acest lucru este foarte motiv comun de ce carburatorul se blochează în VAZ 2107. Acest lucru se datorează ajustării incorecte a nivelului de combustibil. Faptul este că amestecul de combustibil este perturbat. Poate fi foarte îmbogățit, sau invers epuizat. În acest caz, trebuie făcute ajustări. Poate dura mult timp, dar astfel poți evita defecțiunile carburatorului.

Choke nu este reglat

Deoarece șocul poate să nu fie complet deschis, combustibilul poate deveni mai bogat. Cel mai adesea acest lucru nu duce la probleme serioase, dar uneori combustibilul devine atât de bogat încât motorul este foarte greu de pornit. Mai ales dacă a fost încălzit de condusul lung. În acest caz, merită să reglați clapeta de aer (aspirație). Uneori, un amestec foarte îmbogățit poate chiar inunda lumânările.

Dacă clapeta de aer funcționează corect, ar trebui să acopere secțiunea transversală a camerei din dreapta. Acest lucru se întâmplă atunci când mânerul este complet extins. Și dacă mânerul este îngropat, atunci ar trebui să stea vertical. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci cauza defecțiunii carburatorului este tocmai reglarea incorectă a șocului. Reglarea nu ar trebui să vă ia mult timp.

Alte motive pentru care VAZ 2107 sta

Un VAZ 2107 se poate bloca nu numai din cauza carburatorului. Acest lucru poate apărea din cauza defecțiunii altor sisteme. În primul rând, acordați atenție sistemului de aprindere. Defecțiunea sa poate fi adesea confundată cu o defecțiune a carburatorului. Acest lucru se datorează faptului că simptomele unui sistem de aprindere defect sunt foarte asemănătoare cu semnele unui carburator defect. De asemenea, trebuie să verificați sistemul de alimentare. Acesta poate fi și motivul pentru care VAZ 2107 pornește și se blochează imediat.

Concluzii

Cele mai multe dintre cauzele de mai sus ale avariilor pot fi eliminate singur. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați cu strictețe instrucțiunile. Cel mai adesea, trebuie doar să curățați unele părți ale carburatorului, dar uneori poate fi necesar să înlocuiți complet carburatorul într-un VAZ 2107. În acest fel, veți scăpa rapid de multe probleme asociate cu faptul că mașina dvs. pornește și se blochează imediat. .

Salutare tuturor, astăzi aș vrea să vă vorbesc despre motivele pentru care mașina dumneavoastră VAZ 2107 blochează și din cauza acestei neplăcute supărări nu mai puteți continua să conduceți pe calul de fier. Astăzi vom încerca să analizăm principalele motive pentru care motorul tău se oprește. Desigur, din păcate, există destul de multe astfel de motive.
Primul motiv este problemele cu controlul aerului la ralanti (IAC) - de obicei mașina se blochează la ralanti. Rxx poate eșua din cauza contaminării, iar acest lucru duce la blocarea tijei. Pentru a vă asigura, trebuie să îndepărtați IAC-ul din cele șapte și, dacă este murdar, clătiți bine. Este recomandabil să folosiți un lichid care spăla bine uleiul.

Al doilea motiv pentru care VAZ 2107 se blochează este sistemul de alarmă (dacă este instalat, desigur, în majoritatea cazurilor, sistemul de alarmă funcționează cu circuitul electric al pompei de combustibil, dar ce legătură are acesta cu el). intreb? Și în ciuda faptului că mecanicul fără scrupule care a conectat sistemul dvs. de alarmă și-ar fi putut face treaba prost, prin urmare pot apărea probleme. Mai mult decât atât, dacă au făcut totul cu răsuciri, atunci cu timpul slăbește și toată lumea scrie scrisori, așa cum se spune. Alimentarea cu energie a pompei se oprește, drept urmare VAZ 2107 nu pornește.

Al treilea motiv este că amestecul de combustibil este prea bogat. Verifica această versiune Acest lucru se poate face prin deșurubarea bujiilor dacă contactele bujiilor sunt acoperite cu funingine neagră, aceasta înseamnă că amestecul este prea bogat. Poziția determină cât de multă benzină este furnizată la cilindri. supapa de acceleratie, precum și citirile senzorului de temperatură pe o mașină VAZ 2107, acest senzor este situat în partea stângă în partea din spate a chiulasei. Dacă este nevoie să înlocuiți senzorul de temperatură, va trebui să scurgeți o parte din antigel.
Defecțiunea senzorului de debit de aer în masă (MAF) pe un VAZ 2107 duce, de asemenea, la o îmbogățire a amestecului. Puteți verifica funcționarea senzorului de debit de aer în masă folosind un multimetru. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, va trebui înlocuită.

Al patrulea motiv este o epuizare severă a amestecului combustibil. Drept urmare, „Șapte” dvs. se va bloca. Acest lucru se datorează în principal scurgerilor de aer. Principalele locuri pentru aspirație sunt garniturile sistemului de admisie sau elementele de fixare libere în locurile în care se află. Pentru a găsi scurgeri de aer, se folosește de obicei un generator de fum pentru a vedea unde este aspirat fumul.

Iar al cincilea motiv este amplificator de vid frane Deoarece prin el pot trece și scurgerile de aer. Acest lucru se întâmplă din cauza unei diafragme care curge. Puteți determina o unitate de vid defectă pe un VAZ 2107 prin strângerea furtunului care conectează amplificatorul de vid și galeria de admisie, dacă motorul nu se oprește, atunci cel mai probabil va trebui să schimbați etanșarea de vid.

Ei bine, cu toții ne-am uitat la principalele motive pentru care mașina VAZ-2107 se blochează, dacă ați avut alte motive, atunci scrieți în comentarii. La revedere tuturor.

Situații în care un injector VAZ pornește imediat și apoi imediat apar blocaje destul de des. Și totul datorită sistemului de injecție de combustibil (tip forțat). Pentru a corecta această situație, proprietarii de mașini folosesc adesea un dop de încălzire, dar aceasta nu este o soluție la problemă, ci doar o măsură temporară. Dacă un VAZ 2107 pornește și se blochează imediat după ce ați rotit cheia în contact, atunci, în majoritatea cazurilor, aceasta indică o problemă la livrarea combustibilului (pompa de combustibil este înfundată sau nu funcționează corect), sau calitatea combustibilului folosit lasă mult de făcut. dorit, iar injectoarele sunt pur și simplu înfundate. Și mașina pornește doar cu combustibilul rămas în cilindri.

Găsirea componentei defecte

Deci, ce ar trebui să faceți dacă motorul pornește ușor, dar apoi încetinește imediat și se oprește? Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați dacă există depuneri de carbon pe bujii. Dacă unele dintre ele sunt acoperite cu un strat de depuneri de carbon, atunci motorul a priori nu poate funcționa normal. Mai întâi pornește din cauza mișcării demarorului, dar imediat după aceea încetinește, deoarece mai mulți cilindri nu pot rezista fizic la întreaga sarcină de la arborele cotit. Carburatorul, apropo, se poate defecta și din cauza unei astfel de probleme.

Deci, care este cauza defecțiunii motorului? Dacă mașina pornește, atunci cel puțin scânteia este în regulă. Adică electricitatea funcționează conform așteptărilor. Nu ar strica să deșurubați capetele și să încercați să găsiți acele bujii care sunt acoperite cu un strat de funingine. Le puteți curăța ardându-le peste un arzător cu gaz și curățându-le cu alcool (acest lucru se poate face doar când contactele sunt reci).

Injectorul în sine se poate înfunda și el. În acest caz, alimentarea cu combustibil a camerei de ardere pur și simplu nu funcționează. Ar trebui întreprinse următoarele acțiuni:

• îndepărtați blocurile și verificați supapele;
• verificați funcționarea senzorilor;
• verificați dacă motorul funcționează normal la temperaturi peste 80ºС.

Desigur, pompa de combustibil în sine se poate defecta. Când motorul pornește, injectorul se rotește automat datorită demarorului, iar apoi tracțiunea vine de la generator. Dacă una dintre aceste componente nu funcționează corect, mașina se va bloca pur și simplu. Aici vorbim din nou despre cantitatea reziduală de combustibil din cilindri. Dacă motorul se oprește imediat și, odată cu el, demarorul funcționează neuniform, atunci cel mai probabil problema este fie în el, fie în comutatorul de aprindere.

Ar trebui să încercați să-l înlocuiți cu unul cunoscut bun și să retestați funcționarea motorului. Ca ultimă soluție, contactele sunt pur și simplu prinse.

Ce să faci dacă problema este în ECU?

Este posibil ca motorul să nu funcționeze corect dacă computerul de bord funcționează defectuos. La VAZ, el este responsabil pentru furnizarea la timp a combustibilului, sincronizarea funcționării duzei injectorului și a bujiilor. Când motorul se oprește imediat, aceasta indică o nepotrivire a momentului de alimentare cu combustibil și a aprinderii amestecului de combustibil.

De regulă, schimbarea firmware-ului sau restabilirea lui la starea din fabrică ajută. Deși uneori poate fi pur și simplu necesară ajustarea ciclului de combustibil, precum și a saturației amestecului. În cazuri extreme, pe un VAZ 2110 (sau model ulterioară), va trebui să înlocuiți întreaga unitate ECU sau să o opriți, trecând motorul doar la funcționare manuală.

Trebuie remarcat faptul că nu numai ECU-ul în sine este responsabil pentru funcționarea motorului, ci și o grămadă de senzori care reglează presiunea în injector, saturația amestecului și momentul aprinderii.

Adică trebuie să verificați munca lor. Deși, dacă este detectată o defecțiune la unul dintre ele, ar trebui să se dea un semnal Verificați motorul pe bord. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, când VAZ 2110 pornește. Acest lucru nu se întâmplă numai dacă ECU pur și simplu nu primește semnale de la senzori. Este de remarcat faptul că modelul 2107 nu are un computer instalat implicit, dar injectorul nu funcționează fără el.

Probleme similare apar atunci când carburatorul este convertit sintetic într-un injector, dar același computer de bord este păstrat. Pur și simplu schimbă firmware-ul în el, conectează module noi, dar trebuie să înțelegeți că nu a fost conceput inițial pentru o astfel de muncă. Astfel, în cazul în care carburatorul este reconstruit, atunci ECU-ul trebuie schimbat împreună cu acesta la un model compatibil. Din fericire, VAZ s-a ocupat de eliberarea lor.

Deci, dacă injectorul pornește și se blochează imediat, atunci principalele motive pentru o astfel de defecțiune sunt defecțiunile electronice (inclusiv ECU), funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil sau problemele cu filtrarea benzinei. Identificarea cauzei principale nu este o problemă. Ca ultimă soluție, puteți contacta întotdeauna centrul de service. Dar merită să ne amintim că orice ajustări ale lucrării computer de bord poate fi aplicat numai când motorul este în stare de funcționare completă.

În acest articol vom vorbi despre o problemă atât de neplăcută precum oprirea motorului și pornirea proastă. Să ne uităm la principalele motive pentru care motorul se oprește la ralanti și în timpul conducerii. În plus, vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu pornește când este fierbinte, precum și despre opțiunile pentru rezolvarea fiecăreia dintre problemele descrise mai sus.

Motive frecvente pentru care se blochează inactiv:

1. Cel mai comun este regulatorul de ralanti (senzorul), care este direct legat de turația de ralanti a motorului. Este destul de ușor să verificați dacă există o defecțiune. Dacă mașina nu pornește când rotiți demarorul, acționați pedala de accelerație, motorul ar trebui să pornească. Dacă turațiile încep să fluctueze imediat după ce luați piciorul de pe pedală, există o șansă de 99% ca motivul să fie în controlul vitezei de ralanti. Soluția este că proprietarilor VAZ le va lua un minim de timp.

2. În al doilea rând cauza probabila, de-a lungul căruia motorul se blochează la ralanti - probleme cu supapa de accelerație. Tratamentul pentru această problemă este banal.

3. Dacă după curățare problema persistă, presupunem că motivul pentru care motorul se blochează la ralanti poate fi TPS (senzorul de poziție a accelerației). Problema este rezolvată prin, procedura nu este complicată și poate fi făcută cu propriile mâini.

Există adesea cazuri în care motorul se oprește în timpul conducerii, după cum se spune, din senin. Cele mai probabile și mai comune motive pentru care se poate întâmpla acest lucru vor fi enumerate mai jos.

Motorul se oprește în timpul funcționării - motive

1. Carburantul de proastă calitate este primul lucru care ne vine în minte pentru majoritatea dintre noi și, în plus, de aici trebuie să începem să căutăm motivul pentru care motorul se oprește în timpul mersului. Veți fi „norocos” dacă acest lucru se întâmplă imediat după realimentare, caz în care puteți spune cu încredere că problema este în combustibil. Poate fi tratat prin scurgerea combustibilului și...

2. Lumanari. De regulă, suspiciunea cade cel mai adesea asupra lor, după combustibil prost Desigur. Totul este simplu aici - deșurubați bujiile și verificați starea acestora, dacă este necesar.

3. Filtru de combustibil. În ordine filtru înfundat poate provoca o întrerupere a combustibilului, determinând turația și blocarea motorului în timpul conducerii. Pentru a depana este suficient.

4. Filtru de aer. Totul este la fel ca și cu combustibilul, dacă este înfundat, atunci nu intră aer, prin urmare amestecul combustibil-aer iese prea îmbogățit și bujiile pur și simplu se inundă. În plus, din cauza lipsei de aer, motorul se va sufoca, adică puterea va scădea, iar procesul de ardere a amestecului din cilindri nu va putea avea loc, iar în cele din urmă motorul se va opri. Pentru a elimina această problemă, pur și simplu înlocuiți filtrul de aer.

5. Pompă de combustibil defectă - al doilea „suspect”. Dacă pompa de combustibil nu funcționează corect, atunci mașina se va comporta astfel, blocând în timp ce conduceți sau motorul nu va porni deloc. Problema se rezolva prin verificarea pompei, repararea acesteia sau.

6. Bateria. Oxidarea bornelor bateriei sau contactul slab poate cauza blocarea motorului. Verificați bornele, curățați-le dacă este necesar sau înlocuiți bateria.

7. Dacă motorul se oprește în timpul mersului și nu mai pornește, generatorul poate fi și cauza. Un generator defect nu se încarcă, prin urmare, rețeaua de bord a mașinii este alimentată exclusiv de baterie și, după cum știm, nu va dura mult. Drept urmare, tu, neștiind că mașina funcționează pe baterie, continuați să conduceți până când aceasta este complet descărcată. Se tratează – și.

6. La mașinile avansate, motivele pot fi și electronice și diverși senzori. Dacă nu sunteți bun la asta și toate componentele și piesele de mai sus sunt normale, atunci este mai bine să apelați la specialiști, altfel „la întâmplare” puteți înlocui podeaua mașinii fără niciun rezultat...

De ce motorul se oprește când este fierbinte, Un motor bine încălzit nu pornește?

1. În primul rând motiv posibil- . În timpul mișcării, trece o cantitate mare de aer, din cauza căreia carburatorul este serios răcit, în același timp și combustibilul care trece prin el este răcit. Ca urmare, temperatura carburatorului este de câteva ori mai mică decât temperatura motorului. Din cauza acestei caracteristici, apar probleme după o călătorie lungă, opriți motorul și faceți o scurtă oprire, moment în care carburatorul începe să se încălzească foarte mult din corpul motorului fierbinte. Rămășițe de benzină în camera de plutire din temperatură ridicatăîncepe să se evapore, umplând golurile - filtrul de aer, galeria de admisie și carburatorul în sine. Se formează pungi de aer și nu rămâne nici o picătură de combustibil în camera de plutire.

Soluția problemei este destul de simplă - apăsați pedala de accelerație de câteva ori până la jumătate și încercați să porniți motorul. Acest lucru va face amestecul mai slab și va elibera excesul de evaporare. Trebuie remarcat faptul că problemele cu pornirea la cald se pot datora și unei probleme similare, doar din cauza defecțiunii pompei de combustibil sau a conductei de combustibil. Acest lucru se întâmplă de obicei pe vreme caldă, atunci când se evaporă în sistem de combustibil sau se formează pungi de aer în pompă, împiedicând pătrunderea combustibilului în carburator.

2. Al doilea motiv posibil pentru comportamentul ciudat al unui motor cald sunt problemele cu demarorul. Asigurați-vă că atunci când încercați să porniți motorul, demarorul se întoarce și nu face doar clic sau nu răspunde deloc. Dacă acesta este cazul și una dintre opțiunile de mai sus este confirmată. trebuie verificat demarorul. Dacă sunteți pe drum, atunci verificarea poate fi redusă la o verificare de bază a cablului de alimentare demaror sau la alte operațiuni vizuale. Dacă ai ajuns acasă, fă unul detaliat. În caz de defecțiune sau înlocuire.

3. Alternativ, motivul pentru care motorul nu pornește la cald poate fi o baterie descărcată din cauza motivului descris mai sus, când generatorul nu s-a încărcat și bateria era complet descărcată.

Ei bine, se pare că nu ai ratat nimic!? Asta e tot pentru astăzi, sperăm că articolul vă va ajuta, vă va spune cauza defecțiunii și vă va ajuta să vă rezolvați problema Dacă cunoașteți alte motive, precum și modalități de a le rezolva, puteți completa articolul folosind formularul de comentarii. Vă mulțumim pentru atenție.