Acel Nissan Juke 75.000 km este ceea ce trebuie. Motorul nu pornește

Nissan Beetle.

controlul motorului (ECM)"

Motive comune pentru care motorul unei mașini nu pornește

Motivele pot fi atât generale, cât și specifice. Să ne uităm la cele mai frecvente probleme.
Pe primul loc, probabil, poate fi acordat în siguranță problemelor cu bateria. Foarte des, motorul nu pornește ca urmare a descărcării bateriei. Nu este necesar ca taxa să fie complet absentă. În multe mașini, demarorul refuză să se rotească dacă bateria produce mai puțin de 10 volți. Ținând cont de aceste informații, devine clar că nu trebuie să uitați să reîncărcați bateria la timp. Cu toate acestea, defecțiunea completă sau problemele de pornire a motorului nu sunt întotdeauna asociate cu
nivel scăzut încărcarea bateriei. Destul de des, de vină sunt terminalele oxidate sau prost securizate. Din când în când trebuie să le curățați cu șmirghel pentru a îndepărta depozitul de peliculă de oxid, care este un slab conductor de electricitate. Același lucru este valabil și pentru contactele de pe baterie în sine. După curățare, se recomandă lubrifierea bornelor.

ulei de mașină
sau litol pentru ca acestea să nu se oxideze. Mai bine, înlocuiți bornele de cupru și instalați-le pe cele din alamă.

Pe locul doi în ceea ce privește frecvența este un motiv foarte simplu și inofensiv - lipsa combustibilului. Există două opțiuni: poate să nu fie în rezervor sau să nu intre în motor. Acțiunile șoferului în acest caz sunt extrem de simple. Mai întâi, verificați rezervorul (senzorul se poate defecta sau afișa valori incorecte). În al doilea rând, verificați conducta de combustibil. Poate a fost o scurgere undeva și s-a umplut cu aer. Complexitatea și costul reparațiilor depind de natura daunelor. Uneori este suficient să înlocuiți pur și simplu furtunul de sub capotă.. În plus, se întâmplă să se defecteze pompa de combustibil. Motivele pentru aceasta pot fi diferite, dar cel mai frecvent este supraîncălzirea pompei de combustibil. Desigur, vorbim despre acele mașini în care pompa este instalată sub capotă (de obicei mașini cu carburator). Se supraîncălzi mai ales în căldura verii.
O altă variantă, deși foarte rară, este aceea că benzina și-a pierdut proprietățile (evaporată, diluată cu condens etc.). Acest lucru se întâmplă dacă mașina a stat mai mult de un an. În acest caz, este suficient să adăugați combustibil proaspăt sau să goliți combustibilul rămas și apoi să alimentați cu combustibil adecvat.

Probleme la sistemul de aprindere

Nicio scânteie la bujii sau lumânări umede. Acesta este, de asemenea, un motiv foarte comun pentru care motorul nu pornește. Puteți verifica singur bujiile. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o cheie pentru bujii în portbagaj. Verificarea unei scântei, de asemenea, nu este dificilă.
Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați bujia, să puneți un fir de contact pe ea și să încercați să rotiți cheia de contact în momentul în care bujia în sine este aproape de metal. O scânteie bună ar trebui să fie grasă și strălucitoare.

Dacă scânteia este slabă sau lipsește deloc, ar trebui să vă uitați mai atent la contactele bujiilor. Poate că sunt acoperite cu funingine. În acest caz, acestea trebuie curățate cu șmirghel sau o perie de sârmă. Dacă acest lucru nu ajută, atunci ar trebui să încercați să înlocuiți bujia.

Se întâmplă ca bujia să fie în regulă, dar încă nu există scânteie. Aici trebuie să verificați firele blindate și chiar bobina de aprindere. Apropo, condensatorul de pe bobina de aprindere se poate defecta. Este indicat să ai unul de rezervă la tine (costă bănuți).
Nu există nicio scânteie pe firul central. Puteți verifica astfel: deconectați firul central de la capacul distribuitorului și deșurubați vârful.

După aceasta, trebuie să întoarceți cheia și să păstrați capătul firului lângă metal. Trebuie să fie o scânteie bună. Problema cu contactul. Se întâmplă ca un terminal să cadă în lacăt în sine. Mai ales la mașinile mai vechi. Desigur, trebuie să știi unde să-l pui din nou. În plus, siguranțele se pot arde. Prin urmare, merită întotdeauna să aveți un set de piese de rezervă în mașina dvs.

Este ieftin, nu ocupă spațiu, iar o siguranță arsă nu poate fi doar motivul pentru care, de exemplu, turele nu funcționează. Este mai rău când motorul cu ardere internă nu pornește din acest motiv.
În plus, contactele se pot dezlipi de pe ele. În acest caz, când rotiți cheia de contact, se va auzi doar un clic liniștit al releului de pornire, iar retractorul va fi tăcut. Dacă funcționează, va face un clic metalic clar. Este puțin probabil să se poată repara pe drum. Deși reparația este ieftină și relativ simplă.

Starterul a eșuat. Dacă, atunci când motorul mașinii pornește, se aude clar un clic când rotiți cheia, dar pornirea nu are loc, iar firele bateriei se încălzesc sau chiar iese fum din ele, atunci demarorul trebuie înlocuit.
Aprinderea este reglată incorect. Acest lucru se întâmplă după repararea motorului. În acest caz, trebuie să contactați un specialist.

Distribuitorul este umplut cu apă sau pur și simplu umed. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, când conduceți prin bălți mari și adânci. În acest caz, scânteia va dispărea pur și simplu (se va sparge) și nu va ajunge la bujii. Soluția este simplă: ștergeți distribuitorul și lăsați-l să se usuce.
Este posibil ca motorul să nu pornească deoarece este blocat. Semnele și cauzele unei pane sunt un subiect larg care va fi dificil de luat în considerare în scopul acestui articol. În plus, conform diverse motive se poate culca complet segmente de piston etc.

Rezultate

Deci, după cum urmează din tot ceea ce este scris mai sus, răspunsul la întrebarea de ce nu pornește motorul nu este atât de simplu. Toate motivele pot fi împărțite în trei grupuri principale:
- probleme cu alimentarea cu combustibil;
-probleme electrice;
-probleme cu mecanica (adica cu motorul in sine).

Se recomandă să nu uitați să efectuați regulat întreținere programată, verificati suplimentar motorul si atașamenteÎnainte de o călătorie lungă, încărcați bateria în timp util și umpleți rezervorul de benzină doar cu combustibil de înaltă calitate.

Volume de realimentare:

Ulei motor 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Ulei de transmisie automata CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE volum total de umplere - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT volum total de umplere - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Ulei de transmisie manuala Ulei de viteze NISSAN MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Transfer ulei cutie viteze GL-5 80W-90 ke907-99932

Ulei de viteze puntea spate GL-5 80W-90 ke907-99932

puntea spate - 0,4 l

Antigel L248 ke902-99945

HR16DE volum total de umplere - 6,6 l

MR16DDT volum total de umplere - 8,1 l

Lichid de frana DOT4 ke903-99932

volum de umplere - 1 l

Program de întreținere pentru NISSAN Juke F15 motor pe benzină HR16DE

Notă (1) Prima înlocuire se face la atingerea a 90.000 km. kilometraj sau 60 de luni de funcționare, fiecare ulterior - după 60.000 km. sau 48 de luni de funcționare.

Program de intretinere pentru NISSAN Juke TURBO F15 cu motor pe benzina MR16DDT

Ulei de motor (5w-40 ke900-90042)

MR16DDT - 4,5 l

Ulei de transmisie automată (CVT NS-2 KLE5200004EU)

HR16DE volum total de umplere - 7,1 l

MR16DDT volum total de umplere - 8,6 l

Ulei de transmisie manuală (ulei de viteze NISSAN MT-XZ ke916-99931)

MR16DDT - 2,0 l

Transfer ulei cutie de viteze (GL-5 80W-90 ke907-99932)

Ulei de transmisie puntea spate (GL-5 80W-90 ke907-99932)

puntea spate - 0,4 l

Antigel (L248 ke902-99945)

HR16DE volum total de umplere - 6,6 l

MR16DDT volum total de umplere - 8,1 l

Lichid de frână (DOT4 ke903-99932)

volum de umplere - 1 l

Program de intretinere pentru NISSAN Juke F15 cu motor pe benzina HR16DE

Z- Înlocuiește

Program de intretinere pentru NISSAN Juke TURBO F15 cu motor pe benzina MR16DDT

P - Verificați, reparați sau înlocuiți dacă este necesar

Z- Înlocuiește

Notă (1) Prima înlocuire se face la atingerea a 90.000 km. kilometraj sau 60 de luni de funcționare, fiecare ulterior - după 60.000 km. sau 48 de luni de funcționare.

Productie Nissan Jukeînceput în 2010. Este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri (HR16DE) și un motor turbo de 1,6 litri (MR16DDT) cu injecție directă. Mașinile echipate cu un motor HR16DE sunt echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu un CVT variabil continuu.

Versiunile cu motor MR16DDT au o transmisie manuală cu 6 trepte, sau vehiculele cu tracțiune integrală au un variator CVT-M6 variabil continuu. Cel mai popular în Rusia este Nissan Beetle cu motor HR16DE. Următoarele vor descrie codurile și prețurile pentru consumabile, care va trebui să fie supusă întreținerii. Plan de reglementare întreţinere arata cam asa:

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 1 (kilometraj 15 mii km.)

1. . Volumele de realimentare uleiuri, inclusiv filtru, MR16DDT - 4,5 l./HR16DE - 4,3 l. Umplut din fabrică ulei de marca Ulei de motor 5W-40, preț pe 1 litru - 6$ (KE90090032R), pentru 5 litri - 21$ (KE90090042R). Veți avea nevoie și de o garnitură dopul de scurgere, preț - 0,5$ (1102601M02).
2. Înlocuire filtru de ulei. Pret - 4$ (152089F60A).
3. Înlocuirea bujiilor. Veți avea nevoie de 4 buc., prețul este pentru 1 buc. - 9$ (224011KT1B).
4. Verificări în timpul întreținerii 1 și a tuturor celor ulterioare:

• verificarea stării curelei de suspensie;
• verificarea stării furtunurilor și racordurilor sistemului de răcire, precum și a nivelului lichidului de răcire;
• verificarea filtrului de aer pentru contaminare;
• verificarea stării filtrului de combustibil;
• verificarea sistemului de evacuare;
• verificarea nivelului uleiului în transmisiile manuale și automate;
• verificarea stării capacelor articulațiilor CV și a lubrifierii;
• verificarea șasiului;
• verificarea sistemului de directie;
• verificarea nivelului lichid de frana;
• verificarea nivelului de uzură plăcuțe de frână si disc de frana;
• verificarea stării bateriei;
• verificarea și, dacă este necesar, reglarea farurilor;
• curățarea orificiilor de drenaj;
• verificarea și verificarea încuietorilor, balamalelor, zăvoarelor;

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 2 (kilometraj 30 mii km sau 2 ani)

1. Repetați prima întreținere programată.
2. . Pret - 8$ (16546JG30A).
3. . Pret - 10$ (272771KA0A).
4. Înlocuirea lichidului de frână. Veți avea nevoie de 1 litru de lichid Nissan DOT-4 preț - 6$ (KE90399932).
5. Înlocuirea lichidului din sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului. Se folosește același lichid ca și la înlocuirea lichidului de frână (vezi paragraful 4). Va dura aproximativ 1 litru.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 3 (kilometraj 45 mii km.)

1. Repeta întreținere de rutină TO1.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 4 (kilometraj 60 mii km sau 4 ani)

1. Repetați toate punctele din TO2.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 5 (kilometraj 75 mii km.)

1. Efectuați TO1 (Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei).

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 6 (kilometraj 90 mii km sau 6 ani)

1. Completați toate punctele din TO2.
2. Înlocuirea lichidului de răcire. Volumul sistemului de racire inclusiv rezervorul este de 8,1 litri. Se aplică verde Antigel Nissan L248 Premix pentru lichid de răcire, preț pe recipient de 5 litri de concentrat - 15$ (KE90299945), iar pentru 1 litru - 4$ (KE90299935). Intervalul pentru înlocuirea ulterioară a lichidului de răcire este redus la 60 mii km.
3. Schimbarea uleiului cutiei de viteze. Volumul de lichid din transmisia manuală RS5F92R este de 2,3 litri / RS6F94R este de 2,0 litri. Este necesar să folosiți proprietarul Uleiul Nissan vâscozitate 75W80, preț pe 1 litru - 7$ (KE91699932R). Schimbarea uleiului transmisiei automate, volumul complet al sistemului variator RE0F10B - 8,5 litri / RE0F11A - 6,9 litri. Aplicabil lichid de marca Autentic Nissan CVT Fluid NS-2 pret per recipient de 4 litri - 44$ (KLE5200004EU). Pentru inlocuire vei avea nevoie de alt filtru, pret 6$ (317263JX0A).

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 7 (kilometraj 105 mii km.)

1. Repetă tehnologia. reglementări TO1.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 8 (kilometraj 120 mii km)

1. Repetați toate procedurile TO2.

Înlocuiri în funcție de durata de viață

1. Înlocuire curea de transmisie unități montate, nu are reglementări clare. Se schimbă pe măsură ce se uzează, verificând fiecare întreținere (la fiecare 15 mii km). Preț pe centură - 17$ (117201KT0A). rola de intinzare - 50$ (119551KC0A).
2. Înlocuirea lanțului de distribuție. Starea lanțului este verificată la fiecare 45 mii km, evaluată cu ureche, pentru prezența unor sunete inutile, cum ar fi zgomotul lanțului etc... Dacă sunt detectate sunete necaracteristice, se efectuează diagnostice suplimentare și în cazul uzurii cronometrajului. elementele curelei, acestea sunt înlocuite. Preț pe lanț - 65$ (130281KC0A), ghidaj lanț (ghid) - 20$ (130911HC0A), scripete întinzător lanț de distribuție - 22$ (130701KT0A).

Cât costă întreținerea Nissan Juke?

Privind puțin în perspectivă, să clarificăm că prețurile pentru întreținere enumerate mai jos sunt relevante fără serviciile unei stații de service. Acest preț include doar prețurile pentru consumabile. Costul total al consumabilelor Nissan Beetle este următorul: Întreținerea nr. 1, 3, 5, 7 vă va costa 62$ , TO Nr. 2, 4, 8 - 92$ . Se pare că cel mai scump inspecția tehnică Nr. 6, va trebui să plătiți măcar pentru asta 121$ - dacă mașina este echipată cu transmisie manuală și 195$ - daca este echipat cu transmisie automata (variator). În ceea ce privește înlocuirea curelei de transmisie a unităților montate - 17$ dacă + rolă - 67$ , bine, înlocuirea lanțului de distribuție cu toate accesoriile (întinzător, amortizor) - 107$ .