VAZ 2110 inundă lumânările. De ce sunt ude lumânările? Motive pentru lumânările inundate în mod constant

Pe înghețuri sau vreme rece, mulți se confruntă cu faptul că lumânările s-au inundat. Acest fenomen este deosebit de comun pe mașini cu kilometraj mare. Ca urmare, bujia nu poate produce scânteia potrivită pentru a porni mașina.

Motive pentru care se inundă lumânările

• Lumânările și-au îndeplinit scopul. Bujiile vechi nu pot produce o scânteie puternică.și astfel nu pot aprinde combustibilul așa cum este necesar. În acest caz, trebuie să înlocuiți bujiile.
• Modul de aprindere. Deși acesta este un element de încredere, nu durează pentru totdeauna. Prețul său este abrupt și pentru a nu pierde bani și timp, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun. Dacă mașina pornește, atunci nu ezitați să mergeți la magazin pentru o piesă nouă.
• Injectoare - element sistem de combustibil cel mai vulnerabil. La curse lungi duzele injectoarelor se înfundă iar combustibilul din ele nu începe să pulverizeze, ci pur și simplu se toarnă, inundând astfel bujiile. Există o singură cale de ieșire. Scoateți injectoarele și duceți-le pentru diagnosticare.
• Senzor lichid de răcire. Poate cel mai de neînțeles motiv la prima vedere. Să ne dăm seama: atunci când motorul pornește, acest senzor trimite un semnal către unitatea electronică de control a motorului. Senzorul transmite temperatura lichidului de răcire către computerși pe baza acestei lecturi, el stabilește deja cât combustibil să furnizeze. Dacă senzorul lichidului de răcire este defect, va fi da valori incorecte, iar computerul, la rândul său, fie nu va adăuga combustibil, fie nu va furniza o cantitate excesivă de combustibil. În ambele cazuri mașina va fi greu de pornit, și pe vreme rece când uleiul înghețat în carter se adaugă la acesta. Acest lucru face ca pornirea motorului să fie foarte dificilă.

Cum să pornești o mașină

În primul rând, procedați așa cum vă sfătuiesc proprietarii de mașini experimentați. Apăsați pedala de accelerație pe podea și rotiți demarorul timp de 10-15 secunde, apoi eliberați gazul. Mașina ar trebui să pornească.

Dacă această metodă nu ajută, atunci trebuie să deșurubați lumânările și să le uscați. Este mai bine să calci pe un arzător cu gaz sau aragaz. Încălziți numai partea bujiei în care se află electrodul.. După aceasta, curățați bujia cu șmirghel așa cum se arată în fotografie.

Acum să mergem la mașină. Nu înșurubați bujiile uscate imediat.. Pentru început, procedați astfel: porniți demarorul timp de 10-15 secunde, uscând astfel câțiva cilindri. După aceasta, încercați să porniți motorul.

Pot să spun pentru mine că M-a ajutat metoda de calcinare.

Desigur, aceste acțiuni ar trebui efectuate dacă sunteți sigur că bateria are tensiunea potrivita e. Dacă bateria este slabă, este puțin probabil ca aceste metode să ajute.

Dacă într-o dimineață bună descoperiți că mașina dvs. este dificil de pornit sau chiar și motorul refuză deloc să pornească, atunci cel mai probabil bujiile dvs. sunt inundate. În acest articol vom încerca să răspundem la întrebarea de ce bujiile de la mașinile VAZ sunt inundate și ce să facem în acest sens? Soluția la această problemă este destul de simplă și poate fi făcută de orice pasionat de mașini.

Cauza bujiilor defecte

Inundă lumânările, cel mai adesea pe vreme rece. Se observă mai ales la sfârșitul toamnei. Uneori este posibil să porniți motorul, dar acesta funcționează neregulat și pentru o perioadă scurtă de timp. Când încerci să-l accelerezi (apăsați pedala de accelerație), se blochează pentru o secundă, apoi teava de evacuare Se face un pop ascuțit. Acest fenomen este periculos, deoarece poate perturba momentul aprinderii.

Primul lucru pe care îl face șoferul în acest caz este să verifice culoarea bujiilor. Firele și electrozii sunt în cele mai multe cazuri acoperite cu funingine neagră și sunt prea umede - toate acestea înseamnă că bujiile sunt inundate.

In acest caz nu depinde de ce tip de motor aveti (injectie sau carburator), problema se manifesta in mod egal la ambele motoare. Pentru a determina sursa problemei, trebuie să înțelegeți cum pornește motorul.

Procesul de pornire a motorului este următorul: demarorul învârte volantul arborelui cotit și pune în mișcare toate organele importante ale motorului. Acestea includ arborele cu came, supapele și, în același timp, producția de scântei începe la capetele bujiilor. În acest moment, pompa de benzină pompează un amestec de benzină și aer, care intră în camera de ardere. În momentul în care combustibilul este furnizat în cameră, se formează o scânteie pe electrozii bujiei (la momentul corect de aprindere), care aprinde amestecul și creează o mică explozie, care, la rândul său, mișcă pistonul în interiorul cilindrului. .

Devine clar că, dacă nu apare o scânteie, atunci amestecul inundă pur și simplu bujia, care nu mai este capabilă să producă o scânteie. În cele din urmă, se acoperă cu un strat de funingine, iar resturile de benzină nearse explodează în țeava de evacuare, formând sunet neplăcut, de care mulți pasionați de mașini se tem atât de mult. Acest fenomen este asociat cu o defecțiune a bujiilor, așa că înainte de a căuta problema în alte locuri, ar trebui să verificați prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un pistol special.

Dacă bujiile funcționează, dar problema cu scântei nu este rezolvată, atunci aveți nevoie fie de un modul.

O altă problemă este compoziția amestecului. Dacă în camera de ardere intră mult mai multă benzină decât aer, atunci oxidarea nu va avea loc. În cele din urmă, dopul se umple cu benzină și nu mai poate aprinde amestecul. În acest caz, carburatorul va trebui reglat. Raportul dintre combustibil și oxigen ar trebui să fie în aceleași limite. Pentru a face acest lucru, deșurubați sau strângeți șuruburile pentru reglarea calității și cantității amestecului.

La motoarele cu injecție totul este mult mai complicat. Prima problema este. În cazul utilizării prelungite, materialul lor de etanșare începe să se deformeze și, în consecință, benzina intră în camera de ardere chiar și atunci când motorul este oprit. În cele din urmă, bujia este inundată, iar pornirea motorului devine destul de problematică. Injectoarele sunt supuse unei înlocuiri de bază.

Video - Injectorul VAZ umple bujiile

A doua problemă include un impuls slab de aprindere, care nu este suficient pentru a crea scânteia de aprindere necesară și o compresie slabă în cilindri. Cu toate acestea, astfel de dificultăți pot apărea la funcționarea unui motor cu carburator. În acest caz, motorul este supus unor reparații costisitoare.

Reglarea incorectă a cantității de aer și benzină poate afecta și un motor cu injecție. Funcționarea incorectă a controlerului, în special pe vreme rece, duce la faptul că software-ul nu îndeplinește bine funcția de calcul, iar injectorul furnizează benzină și aer în cantități complet incompatibile. Ca urmare, lumânările sunt inundate în același mod și își pierd capacitatea de a aprinde în continuare amestecul.

Ce să faci dacă lumânările sunt inundate?

Dacă bujiile sunt inundate și trebuie să porniți motorul cât mai curând posibil, atunci puteți uita de toate motivele de mai sus și puteți porni motorul folosind mai multe metode.

1. Această metodă este prescrisă în multe instrucțiuni de utilizare. Pentru a face acest lucru, bujiile sunt deșurubate folosind cheia adecvată și uscate. Pentru uscare, puteți folosi o sobă obișnuită cu gaz. După ce lumânările se usucă, ștergeți-le cu o cârpă uscată, eliminând astfel noile depuneri de carbon și înșurubați-le la loc.
2. A doua opțiune ne-a venit și de la mașini vechi cu carburator. Esența acestei metode este de a usca lumânările fără a le demonta. Metoda funcționează în mod egal atât pe motoarele cu injecție, cât și pe motoarele cu carburator. Pedala de accelerație este apăsată până la oprire, iar motorul este rotit folosind demarorul timp de 10 secunde. Astfel, alimentarea cu benzină este oprită, iar cilindrii motorului încep să fie purjați numai cu aer. În acest timp scurt, lumânările au timp să se usuce destul de bine. În timpul procesului de purjare, trebuie să eliberați pedala de accelerație. După această acțiune, motorul poate fi de obicei pornit fără probleme.
   
3. Dacă toate celelalte nu reușesc, verificați dacă există scântei. Pentru a face acest lucru, unul dintre firele blindate este scos și sprijinit de chiulasa cu 4-5 milimetri. Solicitați unui asistent să pornească demarorul mașinii pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă o scânteie sare între fir și albastru, atunci bujia este deservită. Cu toate acestea, există bujii care ar putea să nu funcționeze pe un anumit tip de vehicul. Încercați să instalați bujii noi. În majoritatea cazurilor, această metodă funcționează aproape întotdeauna. Dacă nu există scânteie, atunci defecțiunea se află fie în firele blindate, fie în senzorul Hall, fie în comutatorul însuși și bobina de aprindere.
4. Dacă prima pornire a motorului nu reușește, atunci trebuie să așteptați o anumită pauză. De obicei durează 5-10 minute. Acest lucru se face pentru a evita inundarea lumânărilor. În ceea ce privește mașinile cu carburator, șoferii experimentați recomandă să facă prima pornire fără a închide accelerația. Pentru a face acest lucru, porniți mașina fără sufocare și apăsați puternic pedala de accelerație pentru a-i oferi posibilitatea de a încălzi camera de ardere. După aceasta, amortizorul se închide și nu este recomandat să atingeți pedala de accelerație.

Aceste metode vă permit să porniți motorul doar atunci când este nevoie urgentă. Dacă bujiile dvs. VAZ se inundă destul de des, atunci este necesar să diagnosticați sistemul de alimentare cu combustibil și, dacă este posibil, să îl reparați sau să îl reglați. Nu strângeți sub nicio circumstanță, ca dacă există un reziduu incombustibil, inelele racletei de ulei se vor defecta.

Asta este. Poate că aici este listată toată gama de măsuri care vă vor ajuta să reînviați și să porniți motorul la rece, chiar și cu bujiile inundate. Acest eveniment se desfășoară independent, așa că orice șofer ar trebui să știe despre el.

Când temperatura aerului scade sub 15 grade, șoferii adesea nu pornesc motorul dimineața. Există multe motive pentru care se întâmplă acest lucru. Una dintre ele este combustibilul care intră pe bujii. Mai mult, acest lucru se poate întâmpla atât cu carburator, cât și cu sistemele de injecție de combustibil. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să vă dați seama de ce bujiile de pe injector sunt inundate și ce trebuie făcut pentru a evita acest lucru. Voi vorbi despre asta în acest articol.

Să ne uităm mai întâi la motivele pentru care bujiile de pe injector sunt inundate. Pentru a face acest lucru, luați în considerare funcționarea unui demaror auto. Datorită funcționării pistoanelor și supapelor sale, un amestec de benzină și aer este furnizat în camera de ardere, care este aprins de o scânteie generată de bujii. După aprindere, demarorul se oprește. Datorită aprinderii, cilindrii motorului încep să funcționeze. Pentru a porni cu succes motorul, aveți nevoie de un demaror funcțional, o baterie puternică și o temperatură ambientală favorabilă.

La temperaturi scăzute benzina nu se amesteca bine cu aerul. Se știe că aerul geros conține mai mult oxigen. O creștere a conținutului de oxigen necesită furnizarea de mai multă benzină. Unitate electronică controlul mașinii dă un semnal injectoare de combustibil, care asigură o creștere a aprovizionării cu combustibil. Datorită demarorului, se creează compresie în cilindri și, în același timp, se formează o scânteie pentru aprindere amestec de combustibil. Dar, deoarece compresia nu respectă standardele și scânteia este slabă, benzina care vine va inunda bujiile, împiedicând aprinderea amestecului. Acesta este motivul pentru care lumânările sunt turnate pe vreme rece.

Formarea unei scântei este influențată de următorii factori:

• Calitatea benzinei. Nu trebuie să conțină multe impurități și murdărie, deoarece acest lucru afectează funcționarea injectoarelor.
• Uzura motorului. Dacă pistoanele motorului sunt uzate, nu creează presiunea necesară și combustibilul poate inunda injectorul.
• Calitatea lumânărilor.
• Calitatea injectorului si carburatorului.
• Puterea bateriei: ar trebui să monitorizați încărcarea acesteia.

Dacă compresia este ideală, motorul va porni chiar și cu un impuls minim și lichidul de combustibil nu va umple niciodată injectorul. Dar numai masina noua

. Dacă o mașină, de exemplu, cum ar fi un VAZ, are mai mult de trei ani, benzina umple bujiile de la injector mai des.

Acum vă voi spune cum să rezolvați problema când lumânările se inundă pe vreme rece. Instrucțiunile de service pentru o mașină VAZ descriu procedura de umplere a bujiilor atunci când acestea sunt reci. Recomandat:

• scoateți bujiile;
• porniți demarorul fără ele timp de 10-15 minute;
• uscați elementele deșurubate;
• pus înapoi la locul inițial.

Ce trebuie să faceți pentru a preveni inundarea lumânărilor

Ne-am uitat la motivele pentru care bujiile de pe injector sunt inundate. Acum trebuie să ne dăm seama ce să facem pentru a uita de faptul că benzina inundă lumânările pe vreme rece. Pentru a face acest lucru, trebuie luate o serie de măsuri preventive înainte de a începe înghețurile.

În primul rând, trebuie să monitorizați nivelul de încărcare a bateriei. În timpul iernii, este mai bine să echipați mașina cu mai puternice baterii reîncărcabile. Pentru a preveni inundarea combustibilului injectorului, bateria trebuie să fie încărcată maxim. Prin urmare, dacă este necesar, trebuie reîncărcat noaptea.

Odată cu apariția vremii reci atenție deosebită ar trebui să acorde atenție calității benzinei și uleiului. Nu ar trebui să economisiți pe acest lucru și este mai bine să cumpărați doar un produs de înaltă calitate, care se potrivește sezonului.

Desigur, trebuie să monitorizați funcționalitatea bujiilor.
Curățați-le în mod regulat și schimbați-le la timp dacă sunt defecte. De asemenea, necesită atenție grup de pistoane. Este responsabil pentru crearea compresiei, astfel încât atunci când se uzează, presiunea necesară pentru a aprinde amestecul aer-benzină nu va fi atinsă și combustibilul inundă bujiile de pe injector.

Dacă afară este geroasă, atunci la pornirea motorului se recomandă să încărcați mai întâi bateria. Apoi opriți-l pentru câteva minute. Porniți demarorul și porniți motorul. Dacă lansarea nu are succes, atunci trebuie să așteptați aproximativ 10-15 minute pentru a nu inunda injectorul și repetați lansarea. Este necesar să se verifice funcționalitatea mașinii înainte de apariția vremii reci. Dacă toate componentele funcționează corect, atunci nu vor fi probleme la pornirea motorului.

Pentru a rezuma, pot fi identificate următoarele condiții pentru funcționarea optimă a injectorului:

• demarorul trebuie să fie în stare de funcționare;
• bateria este complet încărcată;
• lichidul lubrifiant trebuie să corespundă anotimpului;
• toate firele de înaltă tensiune și bujiile trebuie să fie în stare bună;
• duzele trebuie reglate și păstrate curate;
• utilizați numai combustibil de înaltă calitate.

Pentru autocurățarea motorului, pasionații de mașini experimentați recomandă să ieșiți pe autostradă în fiecare lună și să conduceți mașina cu o viteză de 120 km/h.
Autocurățarea motorului are loc datorită presiunii puternice. Puteți curăța motorul pornindu-l dimineața la cinci mii de rpm timp de 10 minute. Efectul este similar cu conducerea pe o autostradă.

Monitorizați starea mașinii dvs., atunci veți evita situațiile neplăcute și vă veți salva nervii.

Video „Lumânările s-au inundat brusc. Ce să faci în acest caz?”

După ce vizionați înregistrarea, veți învăța cum să înlocuiți ușor și rapid lumânările inundate cu unele curate.

O situație destul de familiară pentru mulți șoferi: am lăsat mașina seara - totul era bine, dar dimineața motorul refuză complet să pornească. Dacă este prima dată când întâmpinați o astfel de problemă, atunci, desigur, cereți sfatul unui șofer mai experimentat. În cele mai multe cazuri, răspunsul va fi uimitor de monoton - „bujiile sunt inundate” (doar dacă nu aveți un motor diesel).
De asemenea, un automobilist cu experiență, indiferent dacă este amator sau profesionist, are pregătită o „rețetă” pentru acest caz, care este răspunsul la întrebarea: „ce să faci dacă lumânările sunt inundate?”
În acest articol, noi, în principiu, vom repeta doar ceea ce vă poate spune orice șofer cu experiență, dar, în plus, vom lua în considerare în detaliu ce înseamnă să umpleți bujiile, de ce sunt inundate bujiile, cum să porniți masina daca ai umplut bujiile si cum o poti evita.

Diagnosticare bujii

Cel mai adesea, bujiile sunt inundate iarna, în înghețuri severe.

Bujiile se inundă cel mai adesea în timpul pornirii la rece, mai ales pe vreme rece. Motivul pentru aceasta este unele diferențe în formarea amestecului și aprinderea combustibilului în cilindri pe vreme rece, precum și impact negativ temperaturi negative la conditii generale lansa.
Pentru ca amestecul combustibil să se aprindă în cilindru, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• compresie bună în cilindru;
• comprimarea rapidă a amestecului de combustibil;
• combustibil care îndeplinește cel puțin cerințele de calitate;
• suficient .

De ce este importantă compresia bună și comprimarea rapidă a amestecului?

Procesul de ardere a amestecului aer-combustibil în cilindri

Pentru ca amestecul aer-combustibil să apară, acesta trebuie comprimat, iar acest lucru trebuie făcut suficient de repede - apoi amestecul se va încălzi și va fi încălzit cu abur, numai că în loc de apă, va conține benzină ca umiditate. . Un astfel de amestec nu se așează ca o peliculă conductivă între electrozii bujiei, iar descărcarea scânteii nu va „va merge la pământ”, ci va aprinde amestecul, care este, de asemenea, încălzit prin compresie.

Compresia bună în cilindru asigură comprimarea și încălzirea rapidă a amestecului aer-combustibil.

În cazul în care cursa de compresie are loc lent, presiunea din cilindru nu va deveni suficientă - amestecul de gaze comprimat va fi eliberat prin golurile dintre piese. În plus, energia termică dobândită de amestec va fi utilizată complet necorespunzător pentru a încălzi piesele metalice, iar benzina sub formă lichidă va fi „livrată” electrozilor bujiei și o va inunda în siguranță.
O persoană care a umflat cel puțin o dată roțile de bicicletă cu o pompă fără un strat de plastic pe cilindru își poate imagina acest lucru foarte clar. Dacă pompați intens, carcasa pompei va deveni foarte fierbinte, iar proporția de încălzire datorată frecării pistonului va fi doar o mică parte. Acest lucru este ușor de verificat dacă rulați pompa „în gol” - fără a înșuruba furtunul pe bobină - corpul pompei se va încălzi cu greu chiar și după cincizeci de cicluri.
Deci, de ce este necesară compresia dinamică a amestecului și cum aceasta, în combinație cu o compresie bună, favorizează fulgerarea combustibilului, am aflat.
Dar nu uitați că pe vreme rece:

• energia bateriei scade;
• Uleiul de motor se îngroașă, îngreunând demarorul să pornească arborele cotit. Starterul începe să consume mai multă energie, care este, de asemenea, necesară pentru o scânteie puternică.

Toate acestea se întâmplă fără o dinamică adecvată. Se dovedește a fi un „cerc vicios” - iar lumânările sunt pline cu benzină.
Toate cele de mai sus pot oferi un răspuns fără ambiguitate la întrebarea: „Se pot umple bujiile de pe injector pe vreme rece?” Desigur că se poate.

Verificarea compresiei în cilindru cu un manometru

Pot exista mai multe motive pentru compresia scăzută în cilindri. La măsurarea compresiei, se folosește un contor de compresie.

Dar se întâmplă ca lumânările să fie umplute cu ulei. Acesta este un caz separat - este necesară repararea motorului. Pentru diagnosticarea inițială a motorului (nu sistemele sale de control, și anume mecanismele de sincronizare și sincronizare), puteți utiliza un contor de compresie. Tu măsori compresia - norma pt motor pe benzină 12 kg/cm2. Dacă valoarea sa este semnificativ mai mică de 10 kg/cm2, turnați 30 - 50 de grame de ulei în orificiile bujiilor.
Dacă compresia a crescut, reparați perechea piston-cilindru, iar aceasta este deja „capitala”. Dacă compresia nu crește după umplerea uleiului, există o încălcare a etanșeității camerelor de ardere - supapele nu se potrivesc strâns pe scaune, se ard etc. Dacă valorile sunt aceleași, cel mai probabil garniturile de ulei de pe ghidajele supapelor sunt uzate sau garniturile racletei de ulei segmente de piston. Inelele, totuși, se pot „bloca” în canelurile pistonului.

Ce să faci dacă bujiile sunt inundate și cum să pornești mașina?

Înlocuirea bujiilor

Cum să înțelegi ce a inundat lumânările? Prin deșurubarea lor de pe capul blocului, electrozii vor fi acoperiți cu umezeală. Dar dacă bujiile sunt inundate iarna, inclusiv pe injector ( motor cu injecție), și nu există dorința de a „săpa” în motor în frig, puteți „suflă” camerele de ardere.

Adesea, „aerisirea” camerelor de ardere prin pornirea motorului și apăsarea pedalei de accelerație este suficientă pentru a usca bujiile.

Dacă bujiile sunt inundate și mașina nu pornește, nu are rost să așteptați ca acestea să se usuce. Este necesar să eliminați excesul de combustibil din camere. Procedura este simplă - apăsați pedala de accelerație până la capăt, rotiți motorul cu demarorul timp de 10 secunde, eliberați pedala și încercați să porniți motorul. Pornirea motorului cu motorul complet deschis supapa de acceleratie parcă „aerisește” camerele de ardere și izolatoarele bujiilor sunt uscate.
Dar această metodă este bună pe vreme rece și dacă bateria este în stare perfectă. Cel mai bun lucru de făcut ar fi să deșurubați lumânările, să le ștergeți și să le uscați cu flacără deschisă - eventual pe o sobă cu gaz. Într-un astfel de caz, desigur, este o idee bună să aveți un set de rezervă, chiar dacă nu este nou, dar încă funcțional.
Camerele de ardere pot fi curățate și prin pornirea motorului. Cu bujiile scoase, sarcina bateriei este semnificativ mai mică. Deșurubarea bujiilor este, de asemenea, bună, pentru că nu vă veți băga mintea încercând să vă dați seama ce este în neregulă cu motorul - dacă bujiile sunt pline cu benzină sau s-a întâmplat altceva - de exemplu, pompa de combustibil a eșuat.

Cum să evitați astfel de situații în viitor?

Verificarea nivelului de electrolit din baterie

Acum că știi de ce se inundă lumânările pe vreme rece, poți lua câteva măsuri preventive în avans.
Dacă motorul mașinii dvs. este încă „în viață”, atunci acest lucru nu este dificil de asigurat. Tot ce ai nevoie este:

Sunt măsuri preventive în timp util care vă permit să evitați problemele asociate cu inundarea bujiilor.

• monitorizați starea bateriei - adăugați electrolit sau apă distilată dacă este necesar, nu permiteți încărcare excesivă asupra acesteia, inclusiv toate echipamentele electrice în mod inutil. Să presupunem că nu este absolut necesar să conduceți cu încălzirea pornită tot timpul luneta din spate. În loc de faze scurte în timpul zilei, folosiți faze de putere redusă lumini de mers. Scaunele încălzite, pe lângă consumarea bateriei, pot provoca și boli - folosiți-l cu moderație. Modul de conducere în oraș nu permite generatorului să restabilească bateria la 100%;
• uneori conduceți pe drumuri de mare viteză, astfel încât motorul să poată funcționa la viteze mai mari - un strat gros de funingine care se formează pe bujii atunci când rulați la turații mici sau în mod viteza de mers în gol, se vor arde și lumânările se vor curăța singure;
• Umpleți ulei de motor în funcție de sezon;
• înainte de debutul sezonului rece, efectuați un fel de prevenire - fire de înaltă tensiune, intretinerea bateriei. Nu va fi de prisos să aveți grijă de curățenia rezervorului de combustibil și să înlocuiți filtrul de combustibil.

Despre rezervor de combustibil trebuie explicat separat - chiar dacă nu există murdărie în el ca atare, nimeni nu este ferit de condens. Pentru a scăpa de el, cumpărați un aditiv special pentru combustibil. Faptul este că excesul de umiditate din amestecul de combustibil poate provoca, de asemenea, inundarea bujiilor cu benzină.
Aceste măsuri destul de simple sunt destul de capabile să vă protejeze de grăbiile inutile de dimineață.

Fiecare șofer știe că, dacă mașina nu pornește prima dată, va fi mult mai dificil să o facă a doua și a treia oară, dar nu toată lumea știe că problema în astfel de momente, destul de des, nu constă într-o baterie descărcată, ci în bujii inundate. Acest articol vă va spune ce îi inundă, de ce și ce să faceți în astfel de situații.

Să decidem ce înseamnă asta și de ce se întâmplă?

Nu este un secret că motorul ardere internă- un dispozitiv destul de complex în care au loc mai multe procese secvenţiale. Primul proces este furnizarea unui amestec combustibil-aer, în timpul căruia combustibilul este amestecat cu aer și intră în cilindrii motorului. Al doilea este comprimarea amestecului menționat de către cilindri, prin ridicarea pistonului cât mai sus cu supapele închise. A treia este aprinderea: o scânteie este furnizată la cilindri, unde amestecul combustibil-aer este sub presiune, provocând o mini-explozie, aprinderea amestecului menționat și mișcarea în jos a pistonului. Al patrulea proces este eliberarea gazelor de evacuare printr-un piston și supape în sistemul de evacuare a gazelor.

Așa funcționează motorul cu ardere internă în condiții normale, dar iarna (pe frig) pot apărea defecțiuni în acest ciclu secvenţial.

Datorită faptului că aer rece Este mult mai îmbogățit în oxigen decât cald, fiind nevoie de un volum mai mare de combustibil pentru a-l aprinde. ECU știe despre acest lucru și trimite comanda corespunzătoare către injectoare. Ei, la rândul lor, trimit o cantitate de combustibil ajustată în sus în camera de ardere, unde în acest moment demarorul încearcă să creeze simultan o compresie bună și să dea o scânteie pentru a genera un fulger. Tinand cont de nu cea mai buna calitate benzina la benzinariile noastre si prezenta unor piese de uzura (nu vorbim aici de masini noi, deoarece compresia din ele este ideala, asa ca intrebarea este: bujiile sunt inundate, ce ar trebui sa fac? – Pur și simplu nu merită), nu reușește întotdeauna să o facă bine. Ca rezultat, amestecul nu se aprinde, iar combustibilul furnizat pentru a crea reacție chimică, inundă lumânările, paralizându-le complet munca. Acest lucru se poate întâmpla din doar 2 motive:

1. datorită unui sistem de injecție prea simplu și deja învechit în motoarele cu carburator, în care nu există nicio măsură de alimentare cu combustibil (chiar dacă mașina nu pornește, sistemul va continua să „toarne” benzină în cantitatea „prescrisă” în setări ), precum și setările sale incorecte;
2. (găsește atât pe o mașină cu carburator, cât și pe un injector) din cauza unei baterii slabe, care la temperaturi scăzute pur și simplu nu este capabilă să creeze tensiunea necesară a aprinde o scânteie.