Ulei în doi timpi la motorină. De ce și cât să adăugați? Este posibil să adăugați ulei la motorină și dacă da, care și cât? Ulei în 2 timpi la motorină

Cu siguranță fiecare proprietar al unei mașini cu motor diesel va fi interesat să știe dacă este necesar să adăugați ulei la motorină și de ce se face în general. În cele mai multe dintre aceste cazuri, șoferii folosesc două ulei de accident vascular cerebral, dar cu ce diferă de o mașină obișnuită?

De ce este obișnuit să adăugați ulei la motorină?

Șoferii cu experiență au auzit această muncă grea motor diesel indică o încălcare a timpului de injecție sau probleme hardware. În acest caz, va trebui să mergeți la stația de service pentru ca comandantul să facă diagnostice și, dacă este necesar, să repare motorul.

Consecințele critice ale adăugării de ulei la motorină

Un alt motiv pentru funcționarea grea a motorului poate fi alimentarea cu motorină cu un indice de cetan scăzut. Acest parametru denotă capacitatea motorinei de a se aprinde, adică la valorile sale scăzute, aprinderea va fi mult întârziată. Ca urmare, în momentul în care motorina se aprinde, aproape tot volumul acestuia va fi injectat în cameră. Acest lucru va duce la faptul că amestecul va clipi prea activ și va exista o presiune crescută în cilindri, drept urmare motorul va lucra prea mult.

Un număr de cetanic redus apare ca urmare a diluării motorinei cu kerosen sau benzină, care se practică uneori în sezonul rece pentru ca combustibilul să nu înghețe. Un alt motiv este considerat a fi lipsa de scrupule a benzinăriei, care vinde motorină de calitate scăzută. Adăugând ulei la motorină pentru motoarele diesel, indicele CC va crește, iar motorul va începe să funcționeze mai bine. Dar este totul atât de simplu sau există efecte secundare?

Ce spun experții?

Experții au propriile păreri cu privire la posibilitatea de a turna ulei combustibil diesel? Cei care se pronunță împotriva acestei inițiative își motivează opinia cu următoarele caracteristici:

• Producătorii auto interzic diluarea motorinei cu orice, chiar și cu aditivi speciali de la companii terțe.
• Fiecare ulei conține substanțe rășinoase și hidrocarburi grele, detergenți și antispumanți. După arderea tuturor, rămân depozite de carbon sau chiar cenușă.

În dreapta este pistonul după adăugarea uleiului la motorină

De obicei, proprietarii motoarelor diesel toarnă ulei în doi timpi în motorină, explicând acest lucru prin conținutul mai scăzut de aditivi din acesta. În acest caz, există și un efect secundar: din cauza arderii incomplete a lubrifiantului, produsele sale cocsează injectoarele, înfundă supapele EGR, piesele turbocompresorului și filtrul de particule.

În ceea ce privește experții care se pronunță împotriva adăugării de ulei la motorină, există și mulți dintre ei. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel mai vechi cu injectoare cu știft. În ceea ce privește motoarele cu duze cu mai multe orificii, nici acestea nu recomandă adăugarea de ulei la combustibil pentru ele, dar există cei care nu sunt împotriva unei astfel de inițiative.

Ce dă amestecarea uleiului cu motorină?

Pe forumurile dedicate diferite modele mașini, veți găsi mulți pasionați de mașini care experimentează cu adăugarea uleiului în 2 timpi la motorină. Ei sunt încrezători că în acest fel cresc gradul de lubrifiere a motorinei. Există, de asemenea, mulți pe astfel de forumuri care se îndoiesc de beneficiile unei astfel de soluții.

Filtru de particule astupat

Înainte de a adăuga ulei la motorină, trebuie să luați în considerare anumite lucruri:

• Dacă motorul are un filtru de particule, nu este recomandat să adăugați ulei la motorină, altfel durata de viață a elementului de filtru va fi redusă semnificativ.
• Când se arde uleiul în doi timpi, pe duze se depun substanțe de cenușă. Indiferent de concentrația minimă a lubrifiantului din motorină, duzele moderne se pot defecta.
• Substanțele de cenușă formate în timpul arderii uleiului din compoziția motorinei conduc la aprinderea strălucitoare a vârfurilor bujiilor.
• Apar fulgerări în cilindru din cauza cenușii fierbinți, iar bujia nu mai funcționează normal. Acest lucru este rar, dar o astfel de posibilitate nu poate fi exclusă.

Trebuie remarcat faptul că nu toți șoferii văd o îmbunătățire a performanței motorului diesel după adăugarea uleiului în combustibil. Faptul este că lubrifiantul poate duce la formarea acidului sulfuric. Sulful este prezent în aditiv, deci este mai bine să abandonați experimentele pe mașini moderne.

De ce au început să adauge ulei la motorină?

Adăugarea uleiului la motorina pentru motoarele diesel a început cu mulți ani în urmă. Acest lucru s-a explicat prin estomparea funcționării unității, dispariția vibrațiilor și a loviturilor, așa că a existat senzația că uleiul a dat cu adevărat un rezultat pozitiv.

Injectoare diesel blocate

În realitate, mai mult munca linistita motorul se explica usor. Uzura unității duce la apariția unui zgomot străin în timpul funcționării, deoarece există goluri între părțile de frecare.

Când uleiul este adăugat la motorină, vâscozitatea acestuia crește, adică munca perechii pistonului se înmoaie și ciocănirea dispare. Datorită creșterii densității combustibilului, pompa suferă sarcini mai mari pentru pomparea combustibilului, ceea ce este dăunător pentru aceasta.

Astfel, nu vă recomandăm să adăugați ulei la motorina pentru motorina dumneavoastră, altfel nu veți face decât să agravați situația. De obicei, această procedură este efectuată de vânzătorii fără scrupule de mașini second hand care trebuie să facă motorul mai silentios și mai stabil.

V anul trecut printre proprietari mașini diesel telefoanele mobile, un subiect precum adăugarea uleiului în doi timpi la combustibil este din ce în ce mai discutat. Mai mult, chiar și acei șoferi, ale căror motoare auto sunt echipate cu filtre de particule și un sistem de alimentare complex, fac acest pas. Mai jos ne vom da seama dacă este posibil și necesar să adăugați ulei în doi timpi la motorină.

De ce proprietarii de mașini diesel adaugă ulei în combustibil?

Cea mai importantă și rezonabilă întrebare: de ce, de fapt, adăugați ulei în doi timpi pt motoare pe benzinăîntr-un motor în patru timpi și chiar unul diesel? Răspunsul aici este destul de simplu: pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere ale combustibilului.

Sistemul de combustibil al unui motor diesel, indiferent de design și fabricabilitate, are întotdeauna un element de înaltă presiune. La motoarele mai vechi, aceasta este o pompă de combustibil de înaltă presiune. Motoare moderne sunt echipate cu injectoare unitare în care perechea de piston este instalată direct în corpul duzei.

O pereche de piston este un cilindru și un piston care se potrivesc foarte precis. Sarcina sa principală este de a crea o presiune colosală de injecție a motorinei în cilindru. Și chiar și o ușoară uzură a aburului duce la faptul că nu se creează presiune, iar alimentarea cu combustibil a cilindrilor este întreruptă sau nu are loc corect.

Un element important sistem de alimentare supapa duzei iese în afară. Aceasta este o piesă de tip ac, montată foarte precis pe orificiul blocabil, care trebuie să reziste la o presiune enormă și să nu permită curgerea combustibilului în cilindru până când este dat semnalul de control.

Toate aceste componente încărcate și de înaltă precizie sunt lubrifiate numai cu motorină. Proprietățile de lubrifiere ale motorinei nu sunt întotdeauna suficiente. Iar o cantitate mică de ulei în doi timpi îmbunătățește situația de lubrifiere, ceea ce prelungește durata de viață a componentelor și pieselor sistemului de combustibil.

Ce ulei sa aleg?

Există mai multe reguli care trebuie respectate la selectarea uleiului pentru a nu deteriora motorul și pentru a nu plăti în exces.

1. Nu luați în considerare uleiurile cu JASO FB sau API TB sau mai mici. Acești lubrifianți pentru motoarele 2T, în ciuda costului lor scăzut, nu sunt potriviți pentru un motor diesel, în special echipat cu filtru de particule... Uleiurile FB și TB nu au un conținut de cenușă suficient de scăzut pentru funcționarea normală într-un motor diesel și pot forma depuneri pe părți ale grupului cilindru-piston sau pe suprafața duzelor injectoarelor.
2. Nu este nevoie să cumpărați uleiuri de motor pentru bărci. Nu are sens. Costă mult mai mult decât lubrifianții pentru motoarele convenționale în doi timpi. Și în ceea ce privește proprietățile de lubrifiere, nu este mai bine. Prețul ridicat al acestei categorii de lubrifianți se datorează biodegradabilității lor, care este relevantă doar pentru a proteja corpurile de apă de poluare.
3. Optimale pentru utilizare în motoarele diesel vor fi uleiurile TC conform API sau FC conform JASO. Astăzi, cei mai obișnuiți lubrifianți sunt TC-W. Aceștia pot fi adăugați în siguranță la motorină.

Dacă există o alegere între cei dragi ulei de barcăși cele ieftine de nivel scăzut - este mai bine să o luați pe cea scumpă sau să nu luați nimic.

Proporții

Cât ulei în doi timpi să adăugați la motorină? Raporturile de amestecare se bazează numai pe experiența proprietarului mașinii. Nu există date de laborator fundamentate științific și verificate cu privire la această problemă.

Proporția optimă și garantată de siguranță este considerată a fi intervalul de la 1: 400 la 1: 1000. Adică, la 10 litri de combustibil pot fi adăugate 10 până la 25 de grame de ulei. Unii șoferi fac proporția mai saturată, sau invers, adaugă foarte puțin lubrifiant în doi timpi.

Este important să înțelegeți că lipsa uleiului poate să nu dea efectul dorit. Și excesul va provoca înfundarea sistemului de combustibil și a părților din CPG cu depozite de carbon.

Ulei în doi timpi se adaugă la motorină pentru a lubrifia părțile mecanismului motorului. Uleiul standard 2T în 2 timpi are aceleași caracteristici ca și uleiul pentru tipuri diferite GHEAŢĂ. Principala diferență este baza uleiurilor în 2 timpi.

Uleiul standard 2T are o bază minerală, iar compoziția semisinteticului se bazează pe amestecare ulei mineral cu sintetice, din acestea din urmă, se iau ca bază substanțele sintetice. Pentru a asigura proprietățile necesare uleiurilor standard 2T, producătorii adaugă aditivii necesari.

Consecințele adăugării uleiului 2T la motorină

Adăugarea de uleiuri 2T la motorină determină colorarea acestuia în culoarea corespunzătoare, care este similară cu culoarea aditivului. Această caracteristică vă permite să știți despre prezența sa în combustibil. Această tehnică ajută la prevenirea accidentelor care pot rezulta din utilizarea combustibilului curat în locul amestecurilor în 2 timpi. Dacă motorul diesel funcționează prea mult, se poate concluziona că există încălcări asociate cu reglarea procesului de avans al injecției sau posibile probleme, care poate fi în echipamentul de combustibil.

Mai întâi trebuie să consultați un specialist în domeniul acestui tip de mașină. Al doilea motiv al rigidității în funcționarea motorului este alimentarea cu combustibil care are un indice de cetan (CN) prea scăzut. Vă permite să caracterizați proprietatea combustibilului asociată cu posibila sa aprindere. CF prea scăzut se caracterizează printr-un întârziere la aprindere prea lung.

Din acest motiv, în momentul aprinderii amestecului combustibil-ulei, o proporție mai mare din combustibil este injectată în camera motorului, unde este ars. Amestecul combustibil distribuit în toată camera arde, ceea ce determină o creștere bruscă a presiunii în cilindrii speciali. În același timp, motorul devine greu. Este posibilă reducerea CC prin diluarea motorinei cu kerosen sau benzină. Acest lucru este adesea practicat în timp de iarna, ceea ce face posibilă reducerea nivelului limitativ al temperaturii de filtrabilitate a motorinei.

Un alt motiv poate fi calitatea proastă a motorinei vândute la benzinării. Ca urmare a adăugării uleiului în 2 timpi la motorină, CC al compoziției rezultate crește. Întrebarea legată de necesitatea de a adăuga combustibil se poate reduce la înmuierea funcționării motorului, la care mulți experți dau un răspuns pozitiv, care nu depinde de tipul de motor (2 timpi sau 4 timpi).

Diferența dintre primele motoare cu ardere internă și al doilea se datorează lipsei unui sistem special care să permită utilizarea uleiului 2T. Nu este tipic pentru ei să aibă filtre de ulei, pompe sau carter. Sistemul de lubrifiere dintr-un motor în 2 timpi este asociat cu introducerea de aditivi în combustibil.

Pentru anumite modele diesel, aditivul este efectuat căi diferite, adică uleiul în doi timpi poate fi adăugat manual, dar adesea procesul de adăugare automată a acestuia la motorină are loc înainte ca amestecul să fie alimentat în cameră, unde va fi ars. Uleiul în doi timpi trebuie să intre în cilindru pentru ca acesta să ardă cu combustibil. Acest lucru creează o ceață de ulei de combustibil care lubrifiază toate piesele.

Proprietățile uleiurilor 2T și caracteristicile lor pozitive

Uleiul 2T se caracterizează prin proprietatea de solubilitate excelentă în benzină, având proprietăți excelente anticorozive, anti-uzură, lubrifiere și temperatură. Este necesar ca uleiul 2T să se ardă complet, atunci cantitatea de cenușă formată va fi minimă. Uleiul 2T se descompune atunci când intră în apă.

Scopul aditivilor standard 2T este asociat cu utilizarea lor în motoare răcire cu aer diverse echipamente, de exemplu, ferăstrău, tractoare de mers pe jos, mașini agricole etc. Tehnologia modernă cu dimensiuni mici este asociată cu utilizarea alimentării separate cu uleiuri și combustibil 2T a motorului, iar lichidele trebuie turnate în rezervoare.

Alimentarea se realizează folosind o pompă specială, dar poate fi efectuată și în prezența presiunii. Alimentarea separată este asociată cu arderea amestecului. Uleiul 2T este amestecat cu combustibil în raporturi de la 1:20 la 1:50, care este determinat de tipul de substanță, precum și de instrucțiunile de utilizare a echipamentului. La prepararea amestecului, este necesar să se țină cont de fiecare indicație din instrucțiuni.

Ce defecțiuni la motor sunt cauzate de prezența uleiului în combustibil?

Deoarece nu este suficient ulei înăuntru amestec de combustibil capabil să provoace uzura grea motor, atunci supraîncălzirea sau blocarea acestuia sunt asociate cu un exces de amestec. Ca urmare, există nivel ridicat fum de evacuare, se formează depuneri de carbon, acoperind bujii, pistoane și injector. Acest lucru poate afecta negativ performanța motorului.

Dacă sistemele de aprindere și de alimentare cu combustibil sunt defecte, este posibil ca amestecul din cilindrul motorului să nu se ardă complet. Motivul pentru aceasta este uleiul folosit, care face parte din amestecul în 2 timpi. Calitatea acestuia poate fi nesatisfăcătoare sau este posibil ca combustibilul și aditivul să fi fost amestecate într-un raport greșit. Consecințele unei astfel de aplicări a unui amestec în 2 timpi vor afecta în mod necesar negativ starea motorului, care va fi cauza defecțiunii acestuia.

La prepararea amestecului prin amestecarea uleiului 2T cu motorină, este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului. Motoare în doi timpi sunt foarte sensibili la calitatea combustibilului, iar o încălcare a raportului ulei-combustibil în amestec sau utilizarea aditivilor nereglementați, precum și a uleiurilor, a căror origine este necunoscută, va afecta performanța motorului.

Trebuie avut în vedere că uleiul 2T este caracterizat de un punct de curgere. Prea mult nivel scăzut temperatura ambientală determină o scădere a nivelului de calitate al amestecului în 2 timpi. În același timp, punctul lor de curgere nu este indicat pe ambalajul uleiurilor 2T, adică astfel de informații sunt disponibile numai în literatura tehnică.

Ce efect se poate obține amestecând uleiul în doi timpi cu motorină?

Adăugarea uleiului în doi timpi la motorină poate fi luată în considerare la nivelul experimentelor care pot fi efectuate de șoferii care cred că acest lucru poate îmbunătăți calitatea motorinei, îmbunătățindu-i proprietățile de lubrifiere. Cu toate acestea, mulți șoferi nici măcar nu se gândesc dacă astfel de amestecuri sunt benefice sau nu. Aditivul la motorină este asociat cu anumite contraindicații.

De fapt, nu este întotdeauna posibil să se găsească un efect asociat cu o îmbunătățire a funcționării mecanismului motorului atunci când uleiul în doi timpi este adăugat la motorină, deoarece acidul sulfuric se poate forma în combustibil. Acest aditiv conține sulf, așa că cel mai bine este să nu experimentați amestecarea.

Rezultatul va fi asociat cu eliberarea de oxizi de sulf toxici împreună cu gazele de eșapament, al căror conținut crescut în uleiul utilizat în motorină poate avea cantități mari de acizi nocivi. Acest lucru va necesita utilizarea unor cantități semnificative de aditivi pentru detergenți. Cu toate acestea, alcalinele vor fi necesare și în cantități mari pentru a neutraliza acizii. Dacă nu schimbați frecvent uleiul într-un motor diesel, acest lucru poate duce la apariția acizilor în acesta.

Cum afectează uleiul uzura motorului?

Răspândirea acestei metode este asociată cu amortizarea funcționării motorului diesel după adăugarea uleiului în doi timpi la motorină. Șoferii observă că șocăniile și vibrațiile dispar, așa că se poate simți că uleiul 2T ajută de fapt la îmbunătățirea semnificativă a performanței motorului diesel.

În practică, funcționarea silențioasă a unității de alimentare este ușor de explicat. Deoarece uzura motorului diesel a dus la zgomot anormal în timpul funcționării acestuia, era necesar un amestec de ulei în doi timpi și motorină. În general, funcționarea constantă a motorului, care asigură mișcarea mașinii pe zeci și sute de kilometri fără utilizarea amestecului, duce la formarea de goluri, care pot provoca lovirea motorului.

După adăugarea aditivului la motorină, acesta devine mai vâscos, iar activitatea perechii pistonului devine mai moale, ciocănirea începe să dispară. Pe măsură ce amestecul îngroașă combustibilul, pompa va lucra cel mai mult pentru a pompa combustibil. Nu poți obține nicio performanță de la un motor diesel uzat, ci doar pierderi.

Dacă există uzură la motorul diesel, toate problemele pot fi eliminate doar prin reparare, adică uleiul în 2 timpi sau orice alt ulei nu va funcționa pozitiv aici. De fapt, nu numai că se va produce o uzură suplimentară a motorului, ci și defecțiunea pompei.

Va funcționa motorul mai lin după adăugarea uleiului?

Dacă motorul diesel funcționează prea mult, asociat cu avansul injecției, sau dacă există probleme la echipamentul de combustibil, mașina trebuie prezentată unui specialist. Când aditivul este adăugat la combustibil, numărul de cetanic al amestecului crește, așa cum sa menționat mai sus. Prin urmare, răspunsul la întrebarea dacă motorul nu va funcționa din greu, dar ușor după adăugarea uleiului în doi timpi la motorină, poate fi fără echivoc pozitiv.

În acest caz, nu contează ce motor este: în doi timpi sau în patru timpi. Unii experți se opun folosirii uleiului în 2 timpi pentru amestecarea acestuia cu motorina, invocând propria lor opinie cu următoarele argumente.

1. Instrucțiunile producătorului auto conțin instrucțiuni în care se diluează combustibilul utilizat motoare moderne, orice substanțe, inclusiv aditivi, kerosen, uleiuri sau benzină.
2. Compoziția uleiului se distinge prin prezența hidrocarburilor grele, a substanțelor rășinoase, în plus conține aditivi antispumă, detergenți etc.

În primul caz, dacă temperatura este scăzută, astfel încât arderea substanțelor să aibă loc complet, se pot forma depozite de carbon. În al doilea caz, se formează cenușă. Motoarele diesel în 2 timpi sunt alimentate cu ulei care conține cantitatea minimă de aditivi, astfel încât conținutul său de cenușă este cel mai scăzut.

Datorită diferenței de condiții de temperatură, are loc o creștere a intensității depozitelor de carbon și o scădere a ratei cu care uleiul este ars. O creștere a fumului este posibilă și cu adăugarea de uleiuri datorită creșterii frecvenței centrale a combustibilului și scăderii puterii motorului. Acest lucru crește consumul de combustibil.

Printre experții care consideră că amestecarea uleiului 2T și a motorinei este acceptabilă, nu există nici o opinie unanimă.

Unii experți nu se opun adăugării uleiului în combustibil dacă acesta este adăugat la motoarele mai vechi echipate cu injectoare cu știfturi. Între timp, acești experți pot exprima îndoieli cu privire la utilizarea uleiului în motoarele cu duze care au duze cu mai multe orificii, din cauza cărora are loc injecția.

Opinia altora este legată de adăugarea uleiului numai în scopul utilizării combustibilului în timpul iernii, când în timpul funcționării acesta este diluat cu benzină sau kerosen. Alți experți susțin că adăugarea uleiului în doi timpi la combustibil poate să nu depindă de tipul de motor diesel, iar amestecul poate fi folosit în oricare dintre anotimpuri.

Uleiul în doi timpi este adăugat la motorină pentru a lubrifia piesele sistemului de propulsie. Lubrifiantul standard 2T pentru motoarele diesel în doi timpi are aceleași caracteristici ca uleiul pentru orice motor combustie interna... Principalul semn distinctiv este compoziția primei substanțe.

Pentru a lubrifia părțile unității de putere, uleiul în doi timpi este utilizat într-un amestec de motorină.

Proprietăți de performanță

Substanța în cauză este dezvoltată pe bază de minerale. Pentru ca uleiul adăugat în motorină să aibă proprietățile cerute, producătorul folosește diverși aditivi. Experții se referă la principalele proprietăți ale uleiului 2T:

• solubilitate bună;
• proprietăți ridicate anti-coroziune, anti-uzură și lubrifiere.

Substanța 2T pentru motoarele diesel trebuie să ardă complet. În caz contrar, volumul de cenușă va fi maxim. Uleiul adăugat combustibilului îi conferă culoarea aditivului. Această caracteristică poate fi utilizată pentru a determina prezența lubrifiantului în combustibil.

Dacă motor diesel funcționează rigid, ceea ce înseamnă că sincronizarea injecției este încălcată sau echipamentul de combustibil este defect. Dacă apar problemele de mai sus, va trebui să solicitați ajutor de la specialiști.

Un alt motiv pentru rigiditatea sistemului de propulsie este asociat cu alimentarea cu un indice de cetan scăzut. Acest indicator caracterizează inflamabilitatea combustibilului. O valoare CF scăzută indică intervalul de timp cu care aprinderea este întârziată (depășește norma).

Prin urmare, atunci când amestecul combustibil-ulei se aprinde, o cantitate mare de combustibil este injectată în camera motorului, unde are loc procesul de ardere. Unitatea de alimentare începe să lucreze din greu.

O procedură similară se efectuează iarna pentru a scădea nivelul limită al temperaturii de filtrare a combustibilului.

Înapoi la cuprins

Defecțiunile ICE

Mecanicii auto recomandă adăugarea uleiului în doi timpi la motorina de calitate scăzută pentru a crește CCH. Astfel de aditivi sunt necesari pentru a înmuia munca unităților 2T și 4T. Primul motor cu ardere internă, spre deosebire de al doilea, nu este echipat cu un sistem special care să permită utilizarea uleiului 2T. Sistemul de lubrifiere dintr-un astfel de motor este asociat cu adăugarea de aditivi la combustibil.

Uleiul este adăugat motorului cu ardere internă, ținând cont de modelul acestuia:

• manual;
• automat.

Amestecul este adăugat în prealabil în motorină și apoi în cameră. Din cauza cantității insuficiente de ulei în motorină, se produce uzura motorului. Supraîncălzirea sau blocarea elementelor componente ale mecanismului sunt asociate cu o cantitate excesivă de amestec, ceea ce contribuie la:

• o creștere a nivelului de fum în gazele de eșapament;
• apariția depozitelor de carbon;
• uzura unitatii de putere.

În cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil și a sistemului de aprindere, are loc o ardere parțială a amestecului. În acest caz, se recomandă schimbarea uleiului folosit.

Poate fi de proastă calitate sau motorina a fost amestecată cu aditivul în proporții greșite. Consecințele acestei utilizări a uleiului 2T includ defecțiunea motorului.

Când pregătiți o substanță pentru amestecare cu motorină, trebuie să urmați recomandările producătorului, urmând în mod clar instrucțiunile acestuia. 2T ICE sunt sensibile la calitatea combustibilului.

Performanța motorului este afectată din cauza unei încălcări a raportului combustibil / ulei sau a utilizării de aditivi și ulei nereglementați. Când achiziționați un lubrifiant în doi timpi, se recomandă să luați în considerare punctul de turnare. Valoarea acestui indicator este indicată în manualul de instrucțiuni al echipamentului.

Înapoi la cuprins

Amestecarea compușilor

Cu ajutorul uleiului 2T, puteți îmbunătăți calitatea motorinei, mărindu-i proprietățile de lubrifiere. În acest caz, suplimentele au următoarele contraindicații:

1. Nu folosiți ulei în doi timpi dacă motorul este echipat cu filtru de particule. În caz contrar, durata de viață a filtrului va scădea.
2. În timpul arderii lubrifiantului, substanțele de cenușă se depun pe duze, ceea ce duce la defectarea rapidă a acestora.
3. Datorită formării depunerilor, bujiile incandescente sunt aprinse.

Rareori este posibil să se detecteze o îmbunătățire a performanței unității de putere atunci când se utilizează ulei 2T. Acest lucru se datorează formării acidului sulfuric. Deoarece aditivul conține sulf, experții nu recomandă experimentarea cu amestecarea compozițiilor.

În caz contrar, cu gazele de eșapament vor fi emiși oxizi de sulf toxici. Deoarece acesta din urmă este abundent în ulei, se recomandă utilizarea unui aditiv detergent și alcaline. Ultima componentă neutralizează acizii. Schimbarea prematură sau rară a uleiului într-un motor diesel contribuie la apariția acizilor în acesta.

Este o concepție greșită că uleiul 2T are un efect pozitiv asupra uzurii motorului. După adăugarea acestuia, zgomotul motorului cu ardere internă este redus. În același timp, bătăile și vibrațiile dispar. Funcționarea regulată a motorului fără utilizarea de aditivi contribuie la formarea de goluri și la apariția unor bătăi în unitatea de putere.

Vreau să vorbesc despre ceea ce sa dovedit a fi un subiect popular - adăugarea uleiului în combustibil mașină diesel... Subiectul este destul de popular în rândul proprietarilor de mașini diesel și foarte controversat, deoarece există atât adepți ai acestui „hack de viață”, cât și oponenți.

Pentru început, despre un astfel de „scam” am aflat relativ recent, de la unul dintre cunoscuții mei, care s-a jucat câteva minute la o benzinărie. rezervor de combustibil... Când am întrebat ce s-a întâmplat, mi-a răspuns zâmbind că a turnat „cele 100 de grame ale lui Narkom...” șocat de ceea ce a auzit. Umpleți rezervorul cu ulei în doi timpi de la o mașină diesel? Pentru ce? Ultima dată când am văzut asta a fost când tatăl meu a turnat ulei în rezervorul de benzină al lui „JAVA”. Dar motorina? Și chiar și în rezervorul unei mașini moderne? Neclar! În general, am decis să-mi dau seama. Nu m-am certat cu un prieten, dar sincer să fiu, nu am crezut sincer ce spunea, în ciuda faptului că un îngrijitor experimentat l-a sfătuit să toarne ulei în doi timpi în motorină.

Așadar, după ce am studiat această problemă, am săpat câteva zile pe internet și am răsfoit câteva sute de articole, am ajuns la o concluzie pe care am decis să o prezint în acest articol. Dacă sunteți interesat, continuați să citiți, dacă vă este prea lene să citiți - vedeți rezumatul imediat...

Deci de unde cresc picioarele?

Cu mult timp în urmă, când motorina sau motorina era încă de o calitate adecvată, parafinele conținute în motorină s-au îngroșat la temperaturi sub zero, transformând combustibilul în jeleu. În ciuda faptului că solarul se presupune că era iarnă cu un fulg de nea „*”, proprietarii de mașini diesel au avut destule probleme. Parafinele s-au instalat, iar motorina în sine a devenit „fără grăsime” sau ceva de genul ăsta, în urma căruia pompa de injecție a avut de suferit ( pompă de combustibil presiune ridicata). De ce ai suferit? Faptul este că lubrifierea acestei pompe de injecție în sine, așa cum a fost concepută de proiectanți, ar trebui să fie produsă de combustibilul însuși, care ar trebui să fie „gras” din cauza prezenței parafinelor în el. Cu toate acestea, din cauza temperaturilor subzero, așa cum am spus deja, există o lipsă de lubrifiere, care a afectat în mod semnificativ starea pompei de combustibil și a dus la defectarea prematură a acesteia.

Meșterii au ajuns experimental la concluzia că adăugarea unui lubrifiant suplimentar sub formă de ulei sau kerosen la motorină, care a avut un efect benefic asupra funcționării pompei de injecție și a întregului motor în ansamblu. În același timp sau puțin mai târziu pe piață chimie auto Au început să apară diverși aditivi de combustibil, „antigeluri” și preparate similare care îndeplineau aceeași funcție. Diferența era doar în preț... Cei care aveau capacitatea financiară de a cumpăra aditivi au început să „alimenteze” motorul mașinii lor, iar cei care nu au avut o astfel de oportunitate au continuat să toarne ulei în motorină.

Timpul a zburat, totul s-a schimbat, generații de șoferi, motoare și tehnologii, totuși, în ciuda modernității high-tech, unele tradiții sunt încă relevante. Mai mult, situația este agravată de stațiile de alimentare în sine, care, în loc să adauge aditivi speciali care împiedică îngroșarea motorinei, pur și simplu îndepărtează un procent mare de parafine din combustibil. Drept urmare, obțin economii și presupus „combustibil diesel de iarnă”, iar șoferii - o mulțime de probleme și o pompă de combustibil de înaltă presiune defectă.

Lipsa de lubrifiere a pompei de combustibil de înaltă presiune duce la defectarea inevitabilă a acesteia, al cărei precursor este funcționarea puternică a acestei unități. Datorită puterii mari, golurile din părțile pompei de combustibil de înaltă presiune cresc, ceea ce duce la faptul că în timpul funcționării pompei de combustibil de înaltă presiune face un zgomot mare, care este familiar tuturor „operatorilor diesel”. .

Cum va reacționa motorul?

Oponenții unor astfel de „injecții” în rezervor se întreabă Pe aici protecția pompei de injecție, deoarece se presupune că nu este recomandată de producătorul auto, în plus, compatibilitatea uleiului 2T cu motorina și efectul acestuia asupra unității diesel nu au fost testate.

Argumentul 1 ... Pentru cei care au dubii, am vizitat special mai multe benzinării, unde am purtat o discuție cu specialiști care, în principiu, au avut aceeași părere. În opinia lor, uleiul în doi timpi nu are un efect dăunător asupra unui motor diesel, dimpotrivă, face ca motorul să funcționeze mai lin, unge pompa de injecție, prelungindu-i „durata de viață”. Mai mult, observațiile au arătat că după adăugarea uleiului la motorină.

Argumentul 2 ... Unul dintre respondenți este angajat în repararea echipamentelor de combustibil, a făcut o declarație senzațională în general. El nu numai că a confirmat faptul că adăugarea de ulei are un efect benefic asupra pompei de injecție și a motorului în ansamblu, dar a vorbit și despre propriile sale teste. Empiric el a aflat că pompele de combustibil de înaltă presiune, care „mâncau” motorină cu adaos de ulei, erau mai puțin probabil să se defecteze.

Cât și ce fel de ulei trebuie turnat în motorină?

Raportul ideal, conform celor mai mulți adepți ai utilizării uleiului 2T, este raportul: 1: 100, această „doză”, conform proprietarilor de mașini diesel, nu încalcă ansamblul combustibil (amestec combustibil-aer) și are un efect benefic asupra stării motorului și a echipamentului de combustibil. Pompa de injecție și motorul funcționează fără probleme, fără pierderi de dinamică.

În ceea ce privește marca, nu există o opinie certă, principalul lucru este că ar trebui să fie ulei 2T, de preferință nu ieftin. De asemenea, conform observațiilor unor membri ai forumului, este mai bine să turnați ulei semisinteticîn motorină, deoarece are aprobări și standarde similare " fum scăzut„(traducerea va fi ceva de genul: putin fum sau fum slab...). Datorită parametrilor similari ai conținutului de cenușă a acestor uleiuri și a conținutului de cenușă din motorină, apariția depunerilor de carbon sau schimbarea culorii eșapamentului este practic imposibilă!

Să rezumam

După cum arată practica și numeroase recenzii pozitive despre înțelegerea oamenilor, turnarea uleiului 2T în motorină este o modalitate complet funcțională de a preveni deteriorarea echipamentelor scumpe cu combustibil. Utilizarea unei cantități mici de ulei în doi timpi nu va deteriora unitate de putere, dar nu va face decât să-și îmbunătățească starea.

Minusuri ... Printre dezavantajele exprimate de unii proprietari de mașini: (cu aproximativ 3-5%), o scădere ușoară a dinamicii, precum și costurile cu uleiul și nevoia de a vă murdari constant mâinile și de a vă juca cu umplerea acestui ulei în rezervor. Dar mi se pare că, dacă comparați costul reparațiilor și disconfortul asociat cu acesta, atunci toate aceste dezavantaje par pur și simplu ridicole.

Alternativă ... Dacă nu există dorința de a turna ulei 2T, dar există dorința de a păstra motorul și pompa de injecție, cumpărați aditivi speciali în motorină, care vor oferi un efect similar, deși la un preț mai mare. Drept urmare, utilizarea unor astfel de aditivi va fi mai ieftină decât reparațiile costisitoare ale echipamentelor de combustibil și defecțiunea prematură a uneia dintre cele mai scumpe părți ale sale. După cum am spus de mai multe ori: „Prevenirea este întotdeauna mai ieftină decât repararea!”

Dacă nu există nicio dorință de a te chinui cu toate acestea, atunci recomand să folosești prima sau a doua metodă cel puțin iarna, când motorina devine „uscata și proaspătă”, iar pompa de combustibil funcționează practic fără lubrifiere. Astfel de măsuri vor asigura funcționarea corectă a pompei de injecție, vor prelungi durata de viață a acesteia și, de asemenea, vor evita problemele și risipa asociate cu reparațiile.

Am de toate, mulțumesc pentru atenție. Lăsați-vă gândurile despre asta în comentarii, spuneți-ne care dintre opțiunile utilizați și ce părere aveți despre adăugarea uleiului la motorină. La revedere tuturor, aveți grijă de voi!