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Camion militare Gaz AA. Gaz-Aa "Servoger": Camion di grandi paesi
06.03.2020

Non è un caso di dire "corto". La storia del camion è nota a molti e, francamente, è tipica di molte macchine sovietiche.

Nel 1926, American Businessman Henry Ford ha deciso che gli stati hanno bisogno di un nuovo camion, e potrebbe funzionare bene su questo. Pertanto, nel 1929, il paese cominciò a guidare Ford AA sulle strade di quel paese. Parleremo del lato tecnico del camion un po 'più tardi, finora noto solo che nel 1930 questa macchina è apparsa nell'Unione Sovietica. 72 mila auto sono state acquistate dal lato sovietico, una licenza per la produzione e per camminare così tanto - una pianta per il rilascio di queste macchine. Nel 1932 fu lanciata la pianta di Nizhny Novgorod e la produzione del nostro Gas-AA è iniziata. "Onespot" è leggermente diverso da Ford: oltre alla frizione migliorata e ad altre modifiche, il carrello ha acquisito un filtro dell'aria, che, a causa di alcune ragioni molto americane, era assente sulla Ford. Tuttavia, esternamente, era tutto lo stesso "americano". Ciononostante, gli intenditori saranno facilmente distinti dal vero Gazovskoye "mezza-uno" dall'antenuto occidentale, anche gli appassionati di auto meno sofisticati di queste differenze non vedranno. Ma siamo stati fortunati: una copia che oggi si trova davanti a noi è il gas più importante, e la qualità del restauro può causare solo ammirazione. Bene, rimuovere il cappello davanti ai restauratori e considera l'auto vicino.

Glitter e la povertà "Onespore"

Per evitare di lanciare l'autore, notiamo che per tutto il tempo della sua produzione, GAZ-AA è cambiato più spesso di Michael Jackson negli ultimi venti anni di vita, quindi commenti che "alla" una settimana "in realtà in legno Le porte e gli alloggiamenti del faro e non cromati "non sono accettati. Il nostro istanza è il più completo, anche se vuoi, versione ricca esecuzione. C'erano, ovviamente, e più facili, soprattutto nella guerra. L'essenza non cambia da questo, "Mezza pistola" - è "mezza pistola". Solo la nostra copia è anche bella - ancora, a causa della sua esecuzione "lussuosa".

La prima cosa che si precipita negli occhi di un automobilista moderno è ampia alità, muovendosi nei gradini della porta. Esattamente lo stesso stava sul gas passeggeri. Grazie a loro, la cabina sembra ampia, anche se in realtà il posto in esso è molto piccolo. Ma fuori sembra molto buono, squisitamente un po 'in un passeggero. Apriamo i fianchi del cappuccio e vediamo cosa c'è, dentro.

Inizialmente, Gas-AA è stata una capacità motoria di 40 CV. Il rapporto di compressione è impressionante - 4.25. Sulla nostra auto c'è un motore successivo del gas-mm - quasi lo stesso installato sul passeggero "EMCU", GAZ-M1. Strettamente parlando, non siamo gas-AA di fronte a noi, ma Gas-mm. Tuttavia, tutta la differenza tra loro nel motore, che è diventata più potente a 10 "Mares" (50 CV). Questo forza aggregazione È noto per la sua mostruosa senza irriversibilità, e se potesse uccidere qualcosa, quindi solo le qualifiche estremamente basse dei conducenti e del personale di servizio di quel tempo. Tuttavia, ci sono vantaggi: in guerra, ci sono casi in cui, dopo il fallimento dei rivestimenti di Babbitt, hanno sostituito con successo un pezzo di una cinghia ufficiale di cuoio. Con tali "rivestimenti", l'auto potrebbe guidare un'altra distanza dalla sede di una migliore riparazione. Attira l'attenzione sull'assenza fili ad alta tensione A lume di candela - invece di loro sono piatti metallici stretti. Tutto questo per non dimenticare che "Papà" -Ford è un'auto economica, e i cavi costosi non sono la sua faccia.

Abbiamo già detto che non c'era un filtro dell'aria su Ford. Su Gas-Aa è, ma questo non significa che fosse su tutti i gas - a volte non è stato messo qui. A proposito, a volte su questa macchina non ha messo un sacco di cose, sia davanti alla guerra, e durante lei. La cosa principale era guidare il volume, quindi mettere ciò che era in magazzino. Bene, se non c'era niente, non ho messo nulla, quindi ci sono macchine senza filtri ad aria (che, francamente, non sono andati a lungo), con un pilota, senza occhiali o altri pezzi di ricambio, non influenzando il principale funzionalità.

Contrariamente alla credenza popolare, la mancanza di alcune parti non significa che l'auto sia obbligatoria nella modifica militare. Questo è solo un motivo per ricordare che la cosa principale era l'implementazione del piano per la produzione di camion. Gas-AA militare differita, Prima di tutto, ali saldate rettangolari, l'assenza di ruote posteriori duplex (in piedi su una ruota) e un ciclo di carico invece di due. Un'altra triste conseguenza del rilascio di un'enorme quantità di produzione è stata la disgustosa qualità dell'assieme dell'automobile. È bene che il design abbia spesso permesso di perdonare molti difetti nell'assemblea, quindi non nemmeno nel modo migliore raccolta auto Sono ancora in grado di cavalcare.

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L'auto non ha pompa del carburante. Serbatoio di carburante È posizionato dove il solito per noi dovrebbe essere il quadro strumenti: davanti al conducente e al passeggero, con il collo davanti al parabrezza. La benzina da esso è un colpo di auto-colpo in un carburatore di flusso in aumento, il cui progettazione non consente un eccesso di carburante di cadere nei cilindri, e da lì - a Carter. Il carburatore domestico K-14 è una delle differenze tra Ford, dove è stato installato Zenith americano. A proposito, sul carburante. A GAZ-AA, puoi riversare la benzina, e nel tempo caldo - e cherosene: vai, e nulla sarà. Ma il "semi-timer" della benzina ad alto ottano non lo è. Più precisamente, causerà una "bruciore di stomaco": sta bruciando più a lungo, si tratta di sepolto dove non dovrebbe essere sepolto, quindi è impossibile versarlo. La modifica della forma della camera di combustione per l'uso almeno 80a benzina porterà a cure indesiderate dall'originale, quindi l'uscita è stata trovata diversa: l'uso di una miscela di benzina con kerosene dell'aviazione. Su un tale cocktail, la macchina va, e anche come!

Un altro segno, secondo quale "mezz'ora" può essere distinto dall'alterno al nostro spirito di "americano", è un relè regolatore. Il nostro - rettangolare, Ford-round. Scegliete un gas-AA - prestare attenzione a questo, in modo che la Ford non scivoli.

Attrezzature elettriche Shesis, con massa sul "Plus" - allora era la norma. Ma merita attenzione, quindi questo è un generatore. Lui, ovviamente, produce corrente permanente. E se la tensione regola il relè, il driver di forza del conducente doveva essere cambiato manualmente. Per questo, il generatore era il terzo pennello, che, rimuovendo il coperchio, era necessario muoversi ogni volta a seconda del numero di consumatori inclusi. Naturalmente, poche persone hanno avuto il desiderio di seguire questo fattore, quindi di solito la corrente una volta e per sempre mostrava il massimo. Da qui la frequenza bolleta di elettrolito nella batteria e il fallimento periodico delle apparecchiature elettriche. Monitorare la batteria - anche il piacere non è troppo grande, considerando che è nascosto sotto il fondo della cabina, e solo un ginecologo qualificato può facilmente arrivare ad esso. Quando leggi su Internet posto debole Era tutta l'attrezzatura - non credere troppo. Quasi tutto era in ordine con lui, a differenza (ora ripeto, persino uccidere!) L'alfabetizzazione tecnica degli autista.

Alcune parole meritano i freni. Ma queste parole qui possono essere espresse qui, illegalmente. Dirò questo: non ci sono freni. E questo, tenendo conto del fatto che sulla nostra macchina sono in ogni ruota, e dopo tutto ci sono modifiche in cui stanno solo da dietro. Sulle macchine militari, ad esempio, non li hanno mai stati sull'assale anteriore. Sì, e su quelli dove erano, la parte anteriore meccanismi dei freni Spesso è stato rimosso: la loro unità meccanica non ha differire affidabilità, ma un po 'di senso da loro. Il beneficio che le velocità quindi erano basse e 20-30 km / h, raramente quando 40 (anche se sul passaporto - tutti i 70!), Permesso di fermarsi in qualche modo. Potrebbe aiutare l'assistente che era seduto accanto all'autista: se voleva vivere, afferrò una leva sana freni manuali E tirato su se stesso. In questo caso, Gas-AA ha fermato un po 'più velocemente. La guida dei freni delle ruote posteriori è anche molto particolare: sotto il carico della spinta ha cominciato a generare i cuscinetti indipendentemente dal desiderio del conducente, che non ha aggiunto la macchina. Ancora una volta, di nuovo lo stesso assistente, che è stato inviato alla macchina per torcere la regolazione della lunghezza della trazione.

E ora alcune parole nella protezione del sistema. Il fatto è che il nostro popolo non poteva permettersi di spedire in un camion semi-processo solo un tons e mezzo. Non in russo, è in qualche modo, quindi "Halfdra" di solito ha viaggiato con sovraccarico, che non poteva che influenzare sia l'efficienza dei freni che nel quadro del telaio, che è anche spesso rimproverato per una forza insufficiente. In vana sgridato. Innanzitutto, non hai bisogno di così tanto da spedire. E in secondo luogo, il telaio "semi-timer" è un design molto più interessante di quello che sembra a prima vista. E il cane è sepolto qui non da qualche parte, ma nella trasmissione.

C'è una frase così inrogata - tubo di coppia. In russo - il "tubo dell'albero cardanico". Se del tutto in russo, questo è un sistema con cui il cardan è posto in un tubo chiuso, che è una tira longitudinale. La coppia ha spinto la macchina nel telaio attraverso questo meccanismo. Il design è controverso, ma era così, e non andare da nessuna parte. Per questo motivo, è impossibile mettere un albero di trasmissione ordinario sulla "mezz'ora": la forza senza che il tubo rompe le molle semi-ellittiche posteriori. Lo schema che utilizza il tubo di spinta è stato tipico per molti automobili americane quella volta. Pertanto, il telaio è stato eseguito e le funzioni delle sorgenti come elemento della sospensione. Da qui l'apparente morbidezza eccessiva del telaio, che è diventato una buona ragione per accusarla in inaffidabilità. Se congel, allora puoi rompere Belaz, e la cornice qui non è né. E le sorgenti anteriori, a proposito, il gas-AA è solo, ed è trasversale.

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Dietro la ruota "Mezzogiorno

È tempo e dietro la ruota. Oh, non invidio i conducenti di questa macchina! I luoghi per la focaccina e il passeggero sono meno di quanto tu possa immaginare. Pensavo per molto tempo per attaccare la gamba sinistra. Non ha inventato.

Ma per il piede destro accanto al pulsante microscopico "pedale" del gas c'è anche una piccola area. Come è conveniente mettere una gamba per lei, non ho capito, ma è.

La combinazione di dispositivi non piace l'immaginazione con la sua bellezza, come originalità della soluzione. Il puntatore del livello del carburante è il solito galleggiante (il serbatoio del gas, come abbiamo già parlato, da e grande e c'è questa dashboard). Tachimetro con una freccia fissa, ma un tamburo rotante segnato in chilometri all'ora. Perché sto parlando di chilometri? Perché è l'unico valore metrico in questa macchina. Tutte le altre dimensioni sono in pollici.

Un'impressione peculiare è panoramica dalla cabina. Sembra, e il bordo del cappuccio è visibile e i bordi delle ali e tutte le stesse dimensioni si sentono difficili. Apparentemente, il caso è in un piumaggio largo esorbitante. Lo specchio retrovisore (è uno) aiuta a sperimentare i sentimenti di Stevie vagare ad un concerto: sai cosa c'è che c'è qualcosa che fa il cuore, ma cosa esattamente - non vedi. Sulla leva del cambio - un piccolo "cane", che impedisce una svolta involontaria sulla velocità posteriore. Come puoi accenderlo inavvertitamente - non capisco. Ma gli americani sono negli americani a trovare un simile chip. Sotto la ruota - Leva del temporizzazione di accensione: non esiste un meccanismo centrifugo.

Il pedale di avviamento è un po 'a disagio, è necessario mettere il piede per il piantone dello sterzo, ma il pedale del gas è sotto il tallone. Aspetta, andiamo!

Tocca, ovviamente, dalla seconda velocità. È facile - è molto più facile che girare il volante. Twist Th A Ram - lavori titanici. Forse sarebbe un po 'più semplice con un bordo di un diametro più grande, ma in caso di volante ingrandito, il conducente non sarebbe stato lasciato affatto. Devi girare questo, ma c'è una sensazione che tu giri la macchina, ma la Terra è sotto di essa. L'intero pianeta, tutto il globo. Piace al raggio dell'inversione: è piccolo, e girare il camion sulla patch può essere senza tormento inutile.

Il 29 gennaio 1932, il camion consegnato più massiccio è venuto fuori dal trasportatore del Automata Gorkovsky.

La prima volta la strana parola "mezzo timer" che ho sentito da bambino da mio nonno. Ha detto come durante la guerra, il ragazzo di dodici anni stava guidando una patata, in attesa di inviare in anticipo. E poi scorreva avanti della macchina, che non includeva l'unica sede e ha avvertito dell'imbuto lasciato dai proiettili. Sulla mia domanda "Cos'è questa - mezza mano?" Il nonno non poteva rispondere. E non perché non sapevo cosa fosse, ma perché non ho capito come non potevo sapere. Un po 'più soddisfatto il mio interesse del mio interesse: "E questo è un tasso camion, con una cabina di legno. Eravamo ubriachi al mattino. " E poi c'era una storia colorata sulla pagnotta calda, che il ragazzo era una casa dei baffi di fronte alla scuola e, senza tenere lontano dall'odore, distendeva la sua crosta, per la quale ogni volta che ricevette un rimprovero da sua madre.

Gaz-AA Car (1933-1939) presso il Museo di Mosca factory dell'automobile loro. Leninsky Komsomol. Foto: Ria Novosti

Compleanno "Onespot", o meglio, un camion Gas-AA, è considerato il 29 gennaio. In questo giorno nel 1932, dal trasportatore della pianta di Nizhny Novgorod (che nello stesso anno diventerà amaro), la prima macchina è andata. È stato installato su di esso un motore a quattro cilindri con un volume di lavoro di 3285 cm 3, che ha sviluppato la potenza di 42 litri. e cambio a quattro fasi. La base era un telaio e la sospensione serviva come sospensione, fornendo capacità di sollevamento a una e mezzo di tonnellate. Da qui e il suo soprannome "mezzo timer" o "mezzo e-and-andrend". Nonostante ciò, "mezzo avvistatori" sono stati quasi sempre azionati da un significativo sovraccarico e spesso trasportato a tre tonnellate. Fino al 1934, la macchina era dotata di una cabina fatta di legno e cartone pressato, in seguito sono stati sostituiti da metallo, e durante la guerra, i materiali non hanno sempre avuto abbastanza anche sulla porta del telone.

Diventare abbastanza trasporti popolari, "Mezza pistola" si è rivelata indispensabile durante la seconda guerra mondiale. La costruzione semplice, affidabile e il carattere senza pretese ha permesso all'auto di diventare il fornitore e il corriere di armi.

Radici americane

La storia della fabbrica di Gorky Automotive è stata creata nella primavera del 1929: 4 marzo, l'EMD dell'URSS è stato firmato da un ordine di costruzione, il 6 aprile, è stato scelto un luogo, e il 31 maggio è stato concluso un accordo con Ford Motor Company per aiutare e stabilire la produzione di massa di autovetture tipo Ford-A e camion come Ford-AA. Cioè, essenzialmente Gas-AA è un prodotto americano. All'inizio, 70 mila auto sono state portate dall'America e la produzione è stata una semplice assemblea. Ma in parallelo con lei, l'impianto ha stabilito il proprio rilascio del telaio e di altri componenti e dal 1933 l'auto divenne completamente sovietica.

Ford-AA. Foto: Commons.Wikimedia.org.

Quasi un milione

Durante tutta la produzione, 985.000 auto Gas AA sono state rilasciate in varie modifiche. Per la fabbrica automobilistica Nizhny Novgorod (gas futura) è stato il primo auto serialeMa oltre a lui, l'Assemblea è stata effettuata presso la pianta di Mosca Kim (Azlk), presso la pianta di montagna Rostov Auto Mountain e Ulzis (UAZ).

Twist.

A causa dei problemi costanti con l'antipasto, che non ha sempre lavorato per più di sei mesi, per avviare la macchina, i conducenti dovevano girare la maniglia. Questa azione è diventata spesso un punto chiave nei film con la partecipazione del "semi-timer".

Ali "celesti"

Nell'estate del 1943, la pianta di Gorky ha sofferto molto dal bombardamento, e a causa della mancanza di materiali, il rilascio di Gas-AA è stato notevolmente semplificato. Il camion è stato completato solo con un faro sinistro, solo con i freni posteriori e solo bordo pieghevole. I fogli di acciaio sottili sono andati a armati, come risultato della quale la pianta è stata costretta ad abbandonare il loro uso nella "autostrada" della cabina. Ma senza ali, l'auto non poteva cavalcare nella strada, così cominciò a renderli dal ferro da tetti. Il nuovo materiale non ha avuto la plasticità e le ali sono stati ottenuti quadrati.

Auto a gas-aa all'apertura della storica mostra della macchina del marchio di marchio "eroi del suo tempo" nella gomma metropolitana. Foto: Ria Novosti

Fireman "Linea.

Con l'avvento del "semi-timer" - un camion di massa economico, è stato possibile un servizio antincendio. Alla pianta di Mius dei camion dei pompieri, fondato a Mosca nel 1919, sul telaio Gaz-AA motore antincendio. Per l'alterazione, i camion del trasportatore Kim distillerono la loro mossa. Dalla "carcassa" di base si è distinta dalla presenza di una scatola di decollo di potenza, grazie al quale è stata lavorata la pompa che ha oscillato l'acqua. Il nome "Linea" è passata da un corpo speciale in legno, con panchine per combattenti di squadra antincendio e serbatoio dell'acqua.

La moneta della Russia "Leningrado" con l'immagine di mezz'uno, che attraversa il blocco attraverso il lago. Foto: Commons.Wikimedia.org.

Minore in argento.

La macchina leggendaria è stata catturata dalla pista della moneta pubblicata nella serie Leningrado. "La strada della vita", che ha superato la fornitura di una città di blocco, è stata posata da questi camion.

Valore storico

Nell'Unione Sovietica, è stato vietato possedere camion in privato, quindi la maggior parte del "mezz'uno" è stato gradualmente sequestrato e trasferito in varie imprese. Nel tempo, era più complicato nel tempo, e le auto si arrese a prominanza. Da allora c'erano standard annuali per la consegna di materie prime secondarie, le imprese più facilitano la cancellazione della vecchia tecnica. Ecco perché Gas-AA è in buone condizioni - la vera rarità e il sogno di un'autoculettore.

Gas-AA Cargo Car è la macchina leggendaria della prima guerra e dell'era militare dell'URSSR. Questo camion è stato prodotto dal 1932 presso la pianta automobilistica Gorky. Il nome del gas AA non è stato scelto per caso, dal momento che l'auto è una copia del camion americano Ford AA, il cui partito è stato acquistato dall'Unione Sovietica. È basato sul "American" e il camion Gas-AA è stato costruito, che è stato successivamente ripetutamente modernizzato.

La storia del primo gas-aa

Nei primi anni '30, l'industria automobilistica sovietica era nella sua infanzia, più precisamente, non era praticamente no. La leadership del paese ha deciso di acquistare una licenza per la produzione di semplici ed economici nel mantenimento della Ford AA. La pianta automobilistica Gorky in quel momento è stata la più grande pianta di lavoro a macchina, quindi il processo di assemblaggio del camion sovietico è stato deciso di stabilire esattamente lì.

Dal momento che il dispositivo Gas-AA è stato molto semplice, i progettisti degli ingegneri sovietici sostituivano rapidamente i nodi americani nazionali, che sono stati sviluppati nell'Ufficio di progettazione locale. Ha contribuito ad aumentare la produzione, alcuni dettagli degli Stati Uniti dovevano aspettarsi per diversi mesi prima. La produzione seriale del camion sovietico è iniziata nel 1932, e il ritmo dell'assemblea era immediatamente molto alto. Circa 60 nuovi camion si sono inventati con un impianto di trasportatore.

Soviet Gas-AA si è distinta dalla sua pre-preparazione americana per una serie di motivi:

  • La crickcquin della frizione è stata decisa immediatamente sostituita dal cast, dal momento che l'American Tin Carter sembrava troppo fragile;
  • Il meccanismo di sterzo del verme è stato rafforzato;
  • Carburatore ricevuto filtro dell'ariachi non era sul camion americano;
  • Il corpo GAS-AA è stato rinnovato sui disegni nazionali.

Dopo alcuni anni, i progettisti sovietici sono riusciti a sviluppare una versione unica di dumping di Gaz-AA. A differenza dei tradizionali autocarri con cassone ribaltabile con un corpo di sollevamento, il semi-timer di dumping ha avuto un algoritmo di lavoro più semplice. A causa del fondo del fondo del corpo, il carico è semplicemente scivolato attraverso la scheda posteriore aperta della macchina.

Caratteristiche del design di Gas-AA

Potente telaio Gas-AA ha ricevuto pendenti a molla davanti e posteriori. L'assenza di ammortizzatori ha reso questo camion molto duro e instabile, anche se nessuno in quegli anni ha persino pensato a tali sfumature. Qualsiasi auto è stata quindi percepita come miracolo, quindi nessuno ha prestato attenzione al Primitive Sospension Design. Ma stava rompendo raramente, che è stato ripetutamente dimostrato durante la grande guerra patriottica.

I motori a gas-AA hanno sempre diverse semplicità, alta affidabilità e manutenibilità. La loro caratteristica era che hanno perfettamente lavorato sulla peggiore benzina e persino sul cherosene. Questo attualmente gode di collezionisti automobilistici che hanno raro gas-AA. Il carburante a basso cazzo è ora impossibile ottenerlo, ma il cherosene viene venduto liberamente.

Completamente su componenti domestici, Gas-AA è passato nel 1933. Sebbene molti credano che la cabina Gas-AA fosse di legno, era fatto di legno solo fino al 1934. Poi divenne metallo con un tetto di un telo. I principali difetti di Gas-AA erano i seguenti:

  • Avviatore e batteria inaffidabili. L'avviamento è esploso in 5-6 mesi, e la batteria di questo tempo è anch'essa fallita, quindi l'auto di solito ha iniziato l'avviamento della curva;
  • L'assenza di ammortizzatori ha anche consegnato molti inconvenienti ai conducenti;
  • La forte carenza di pneumatici ha portato al fatto che proprio in fabbrica l'assale posteriore è stato completato solo da due ruote, anziché quattro, che hanno avuto un impatto negativo sulla capacità di sollevamento e sulla sostenibilità.

Nonostante alcuni svantaggi della costruzione, tecnica caratteristiche Gas-AA erano abbastanza alti per il loro tempo. Il camion è diventato la macchina sovietica più massiccia negli anni militari e prereventioni. Sul telaio del gas-AA, impostare molte installazioni, serbatoi, carbolari e macchine speciali. Il famoso "Katyusha" è stato fondato sul telaio del gas-AA.

Modernizzazione di Gas-AA nel 1938

Nel 1938, Gas-AA è stato seriamente modernizzato. L'innovazione principale era nuovo motore Gas-mm. Nuovo motore era molto più potente che ha permesso di aumentare velocità massima automobili. Oltre al motore, il "semi-timer" modernizzato ha ricevuto un meccanismo di guida più affidabile e moderno e un cardano sui cuscinetti ago.

L'auto prima della guerra è stata ampiamente utilizzata in varie industrie dell'agricoltura. A quel tempo, la capacità di sollevamento di 1,5 tonnellate è stata considerata ottimale da più camion potenti Era semplicemente non nell'Unione Sovietica. Tuttavia, in molte industrie di agricoltura, hanno rapidamente inventato come aumentare la capacità di sollevamento dell'auto. Per questo, le dimensioni del corpo sono semplicemente aumentate dall'estensione dei lati.

Caratteristiche tecniche di Gas-AA

Il camion del conduttore posteriore sovietico GAZ-AA ha avuto un classico accordo di front-line e il seguente specifiche:

  • Lunghezza della macchina - 5 335 mm;
  • Larghezza - 2 030 mm;
  • Altezza - 1 870 mm;
  • Peso del marciapiede - 1 810 kg;
  • Il motore è stato installato su macchine fino al 1938. Aveva un volume di lavoro di 3.225 cm / cm e potrebbe sviluppare la potenza massima di 40 l / s;
  • Sistema di raffreddamento del motore lavorato sull'acqua;
  • La trasmissione era meccanica;
  • PPP a quattro velocità.

Dopo il 1938, Gaz-AA è stato rinominato Gas-Mm. Durante la grande guerra patriottica, i camion del gas-mm sono stati decisi di semplificare, quindi le cabine cominciavano a produrre dal legno. Il metallo era necessario per la costruzione di serbatoi.

Modifiche di base basate su gas-AA e Gas-MM

Sul telaio del gas-AA e la sua modifica migliorata del gas-mm, sono stati prodotti i seguenti modelli di camion:

  • Gaz-AAA - Interessante camion dei campioni maggiore passibilità. Aveva tre assi e la formula della ruota 6x4. Questo camion originale è stato creato sulla base del camion American Ford Timken. L'auto era in grado di trasportare merci fino a 2 tonnellate di peso. Ma a causa della complessità del design, questo camion è stato prodotto una circolazione molto piccola. I camion a tre assi di questa modifica sono stati prodotti dal 1934 al 1943. Nel 1937, l'auto ha ricevuto un motore a gas dal gas;
  • BA-10 è un piccolo lotto di auto blindata sul telaio del gas-mm. Dal momento che nella caduta del 1941, un piccolo lotto di Armorpus rimase alla fabbrica di Izhora, è stato deciso di stabilirli sul telaio del gas. I veicoli blindati finiti sono stati raccolti dalla primavera del 1942 e venne solo al fronte di Leningrado;
  • GAZ-410. Autocarro con cassone ribaltabile su telaio Gaz-AA. Rilasciato dal 1934 al 1946. Aveva una capacità di sollevamento di 1,2 tonnellate. Questi camion erano molto richiesti nel settore delle costruzioni, poiché non avevano bisogno di uno staff speciale per lo scarico;
  • GAZ-42. Modifica interessante sulla legna da ardere. Prodotto dal 1938 al 1950. Il potere di questa modifica era di 35 l / s e la capacità di sollevamento era di circa una tonnellata. In realtà, la capacità di sollevamento era di circa 800 kg, poiché la riserva della legna da ardere era costantemente parlato, con peso di circa 200 kg;
  • GAZ-43 è lo stesso modello del generatore di gas, così come GAZ-42, solo questa modifica sull'angolo ha funzionato. L'unità del generatore di gas era più in miniatura rispetto a GAZ-42;
  • GAZ-44 - Questa modifica ha lavorato a gas;
  • NATO-3 - MODIFICA DIMENSIONATA. In serie non rilasciato;
  • GAZ-60 - MODIFICA DI MEDIZZATA;
  • GAZ-03-30. Il più famoso autobus sovietico del 1930-1940s. Distinto da un corpo di 17 posti, che era fatto di legno e guaina con metallo;
  • GAZ-55 - Modifica speciale, che è una macchina sanitaria.

Inoltre, dal 1932 al 1941, è stata prodotta la macchina del fuoco PMG-1.

Il camion Gas-AA sovietico rimarrà per sempre nel ricordo delle persone, mentre lampeggia costantemente nelle cronache militari. Erano questi camion che hanno reso il loro contributo pesante alla vittoria sulla Germania fascista.

L'auto Gas-AA era fermamente adattabile nella storia dell'industria automobilistica sovietica. Per l'attuazione di progetti ambiziosi sull'industrializzazione dell'economia nazionale dal 1928 al 1932, l'Unione Sovietica ha richiesto il trasporto merci. Alla fine degli anni '20, i camion nell'Unione Sovietica hanno prodotto solo due piante: la Plant di prima stato di Mosca e la pianta dell'automobile dello stato del terzo Yaroslavl.

Ma non c'erano abbastanza di queste strutture tecniche, perché entrambe le piante furono create anche nel periodo pre-rivoluzionario, e dalla metà degli anni '20, quando il governo sovietico ha pensato alla costruzione del primo autoidgigant nel paese, si è rivelato questo Non c'erano esperienza necessaria e risorse tecniche nell'Unione. Poi il Cremlino e voltò gli occhi verso ovest, vale a dire, l'impero della macchina di Henry Ford.

Quando i progettisti avevano già avuto qualche esperienza di cooperazione con le aziende automobilistiche americane. In particolare, il rilascio dell'auto AMO-3 presso lo stabilimento ZIS ha fatto affidamento sull'esperienza del settore automobilistico americano per la produzione di camion.

L'accordo con Henry Ford è stato concluso il 31 maggio 1929. Inizia la costruzione del gigante dell'auto pianificato vicino Nizhny Novgorod.Tuttavia, oltre alla costruzione dell'impianto, il contratto ha ulteriormente previsto la costruzione di due imprese di assemblaggio sull'assemblea di Ford Aut da set di macchine finiti.

La pianta stessa fu costruita secondo i disegni della pianta di Ford, quindi le prime auto rilasciate dalla porta della pianta erano precisamente le macchine Ford-Ford (abbiamo avuto un gas-A) e Ford Aa (abbiamo chiamato Carico Gaz-AA versione).

La figura più famosa del mondo automobilistico di Henry Ford non esisteva. Le sue piante in quei giorni hanno prodotto ogni seconda auto da tutte le auto prodotte nel mondo. I modelli Ford hanno vinto la popolarità universale per la loro semplicità, affidabilità e basso costo.

Il Ford AA Car, che è un prototipo autorizzato della macchina Gas-AA (mezz'uno), non ha differenze pratiche da quest'ultimo, anche l'emblema Ford e poi si è trasferito a Gas-AA, e invece della parola "Ford "Lo stesso font ha inscritto le lettere" URSS ".

In quei lontani Trenta, Henry Ford ha fornito l'URSS nella costruzione della pianta automobilistica. Gli esperti sovietici hanno anche permesso l'accesso alle piante americane. Circa 50 traditori ogni anno sono andati all'estero per acquisire una preziosa esperienza.

Inizialmente, la fabbrica è stata messa sul nastro trasportatore Ford AA, ma solo un anno dopo, quando la fabbrica è stata imparata a fare in modo indipendente le nodi e pezzi di ricambio per loro, l'auto è stata chiamata Gas-Aa.

Ufficialmente, questo è accaduto il 29 gennaio 1932. In un'atmosfera solenne, con discorsi e poster, la struttura di Nizhny Novgorod Auto ha detto al mondo del rilascio della sua prima auto. Nonostante il fatto che fossero fatti secondo i disegni di Ford, dovevano ancora modificare: rafforzare il carter, presa,.

Immediatamente su macchine installate 40 forti motori Ford. I pezzi di ricambio provenivano dall'America. Ma nel 1938 stavano andando completamente dai loro dettagli. Essere costretti, il nuovo motore Gas-AA ha già rilasciato 50 potenza del cavallo, accelerando un camion fino a 70 km / h, con un consumo medio di carburante di 20 litri per 100 km.

È importante notare che con tutta la sua semplicità, il camion GAZ-AA è stato tecnicamente perfetto, ma per i nostri designer rappresentava ancora una macchina automatica con un possibile sviluppo progressivo.

Durante la seconda guerra mondiale, quando i tedeschi attaccarono la Russia, hanno usato principalmente camion Opel. Era sotto tutti gli aspetti di più auto moderne Alla Gas-Aa sovietica, e all'inizio, i tedeschi risevano e rallegrati per loro, dicono, i russi vanno al calpestatore americano dei 20 anni.

Ma quando i tedeschi incontrarono strettamente il nostro fuoristrada, hanno capito cosa la superiorità del nostro facile letto unico di uno-tospru prima del loro camion pesante Opel.

Il semi-timer GAZ-AA non aveva una pompa del carburante, il serbatoio era situato in cima, e la benzina è arrivata al motore di gravità, e sono stati installati semplici freni meccanici. Tutto ciò ha fatto una macchina il più possibile nel campo, e letteralmente sulle ginocchia tutti i guasti sono stati eliminati, è stato sufficiente applicare solo l'odore russo.

A proposito, i motori della mezz'ora hanno iniziato in seguito a installare le jeep del comandante Gas-67, da qui la mancanza di problemi con i pezzi di ricambio.

L'esercito tedesco aveva una folle diversità di tutti i tipi di attrezzature, e ogni macchina aveva bisogno di dettagli di questo particolare modello.

Gas-AA di un'ora è stata chiamata la sua capacità di sollevamento di 1,5 tonnellate. esso auto leggendaria ha superato l'intera guerra, era letteralmente soldato universale Eseguire qualsiasi attività. Sì, all'inizio degli anni '40 rispetto a opel tedesco. Erano già modelli moralmente e tecnicamente obsoleti, ma allo stesso tempo il loro indiscutibile vantaggio era la semplicità del servizio e l'imprevedibilità al carburante.

Non è un segreto che tutte le auto create nell'Unione Sovietica fossero originariamente create per la guerra. Oltre all'ispezione statale, è diventato registrato con la registrazione militare e l'ufficio di arruolamento, e in caso di guerra, chiamò servizio militare Insieme al conducente.

Durante la guerra, GAZ-AA Hydrantika è stato eseguito dai fogli di compensato per salvare il ferro. Questa è una cabina più vicina agli standard moderni, e solo una persona potrebbe ospitare in esso non un grande set (la verità vale la pena dire che 60 anni fa e le persone erano di dimensioni più piccole).

Sul pannello di controllo Il primo nonno era in linea di principio gli stessi dispositivi di cui modelli moderni Camion, assenza, tranne, temperatura dell'acqua.

Il tempo in cui è il momento di raffreddare il motore e cambiare l'acqua, il conducente determinato in modo indipendente, che è chiamato "sull'occhio". Tra i conducenti erano e artigianato folk.Chi è riuscito a fissare il solito termometro al radiatore, quindi per osservare la temperatura del refrigerante dalla cabina.

Il contributo totale della pianta del gas nella vittoria è difficile da sovrastimare! Durante la guerra, la pianta completamente riorientata per rilasciare equipaggiamento militare. Slogan: "Tutto per la parte anteriore, tutto per la vittoria!" Era rilevante qui che mai. Nel più breve tempo possibile, la pianta del GAZ, come molte altre piante in tutto il paese, ricostruita sul rilascio di prodotti militari. Automobili Gas-AA, le auto hanno iniziato a produrre anche il trattore precedentemente e combinare fabbriche.

Sulla "Life Road" che porta a BloCadeal Leningrad attraverso Ladoga, un monumento è stato realizzato da uno e una pistola, come il camion principale, salvando migliaia di vite umane. È su di lui, grazie al suo peso non più grande, sono stati consegnati vari beni lungo il ghiaccio del lago (cibo, medicinali, pezzi di ricambio e materie prime per le piante) in una città depositata.

Solo poche macchine di Gaz-AA vivevano fino ad oggi. Ma finora, i team di ricerca si trovano nelle foreste, nei laghi e nelle paludi degli anni di due anni, e dopo attento e scrupolosamente il lavoro di restauro nei laboratori di singoli appassionati, alcuni di loro vengono anche alla vita.

Ci sono diversi simboli della vittoria nella grande guerra patriottica, che rimarrà nella nostra memoria per molte generazioni in avanti. L'auto Gas-AA è stata servita dall'officina in tutta l'Unione Sovietica, bruciata, in frantumi, esplosa. Non è per niente che i resti di mezza pistola con una cabina di punizione si trovino dappertutto. Di coraggio passando coraggiosamente la prova della guerra, mezza mano, come un lavoratore per auto, è diventato un simbolo della Russia del dopoguerra.

Come sapete, gli uomini d'affari seri cercano di acquisire pezzi di ricambio per camion Solo in fornitori provati e affidabili. La società "TMK" ha lavorato nel mercato dei pezzi di ricambio da quasi 20 anni, e durante questo periodo ha dimostrato ai clienti la loro affidabilità come partner permanente, fornitore di pezzi di ricambio per macchinari per cargo. È possibile acquistare pezzi di ricambio per Maz, Kamaz e altre attrezzature speciali, incl. Design raro e complesso, in qualsiasi quantità ai prezzi più competitivi. Concludere un accordo per la fornitura di pezzi di ricambio su base continuativa con un tale fornitore come azienda "TMK" significa creare un retro affidabile nel fornire qualsiasi compagnia di trasporti I pezzi di ricambio più importanti.

Anni di produzione - Assemblea Classe 1,5 tonnellate Altre designazioni "Gazik", "Mezza pistola", "Halfdra" Design piattaforma FORD-AA campione 1930 disposizione Anteriore, trazione posteriore Formula della ruota 4 × 2. Motore Trasmissione 4-st. MCPP. Caratteristiche Soltali di massa Lunghezza 5335 mm. Larghezza 2030 mm Altezza 1870 mm. Liquidazione 200 mm Passaggio 3340 mm. Peso 1750 kg. Sul mercato Relazionato GAZ-MM, GAZ-AAA Altro Caricamento in corso 1500 kg. Gas AA su Wikisklad

Gaz-aa. (semi-timer) - La macchina da carico di Nizhny Novgorod (nel 1932), in seguito la pianta di Automobile Gorky, con una capacità di sollevamento di 1,5 tonnellate (1500 kg), noto come semi-timer. Inizialmente, il campione è stato il modello American Ford Model AA del 1930, ma in seguito progettato per i disegni nazionali.

Enciclopedico Youtube.

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    ✪ Drive. Sulle strade Guerra Mondiale II - Gas AA

    ✪ Come abbiamo raccolto la "mezz'ora" dal fondo della ladoga.

Sottotitoli

Storia

Inizialmente, è stato rilasciato presso l'impianto BEEP dell'oceano a Canvin, 10 campioni del modello American Truck Ford AA 1930, ma in seguito gli ingegneri sovietici hanno preparato i propri disegni prima del lancio dell'autoholgigant (pianta automobilistica Nizhny Novgorod), ha rivisto il design , Nodi, piattaforma e il primo nome seriale -AA sono scesi dal trasportatore della pianta automobilistica Nizhny Novgorod (chiamata) il 29 gennaio 1932. Alla fine dell'anno, la pianta ribattezzata dopo la città di Gorky Automotive, ha prodotto 60 anni camion Gas-AA al giorno. A differenza del modello Ford American AA, su gas-AA sovietico Il carter frizione, il meccanismo dello sterzo, è installato, il filtro dell'aria è installato, ecc. E nel 1930, il corpo di bordo è stato progettato per disegni sovietici. Completamente dai componenti sovietici GAZ-AA raccolti dal 1933. Fino al 1934, la cabina era fatta di legno e cartone estruso, e quindi sostituito con una cabina di metallo con un tetto dermatico.

Nel 1938, il camion è stato modernizzato e ricevuto un motore a 50 forti gas-mm (la sua modifica di Gas-M è stata installata sulla macchina passeggeri Gaz-M1 "Molotovista-1", meglio conosciuta come "EMCA"), sospensione rinforzata e Nuovo meccanismo di sterzo e albero cardanico. Non c'erano differenze esterne nel gas-AA dal gas.

C'era anche una modifica di Gas-AA con un camion con cassone ribaltabile, all'inizio del rilascio, chiamato GAZ-C1, in seguito Gaz-410. Il principio di azione di questo bombardamento è stato piuttosto interessante. Il carico è uniformemente distribuito nel corpo dovrebbe ribaltare la piattaforma indietro, se non un dispositivo di arresto speciale, il cui manico era nel mezzo del lato sinistro. Per lo scarico, l'autista ha rilasciato una maniglia, il carico ha rifiutato indietro, e il corpo vuoto sotto l'azione di gravità è stato restituito alla posizione orizzontale, dopo di che è stato fissato con l'aiuto di una maniglia.

Poco dopo l'inizio della grande guerra patriottica a causa della mancanza di sottile acciaio laminato a freddo e di un certo numero di componenti che sono stati forniti da imprese di terze parti, il gas è stato costretto a passare al rilascio di un camion militare semplificato Gas-mm -B (indice intra-acqua mm-13), le cui porte sono state sostituite dal lato triangolare le recinzioni e le porte a telone pieghevoli, le ali erano fatte del ferro da tetto dal metodo di semplice piegatura, non c'erano freni sulle ruote anteriori, Solo un faro del faro è stato lasciato e con i lati laterali non ordinati.

Nel 1944, l'attrezzatura prebellica è stata parzialmente restaurata: apparse porte in legno, cioè la cabina è diventata in legno di legno (e rimase tale davanti alla fine della produzione di camion), in seguito i freni anteriori apparvero di nuovo, le tavole laterali piegate e il secondo faro. L'ultimo gas-mm desiderato dal trasportatore Gorky il 10 ottobre 1949. Un altro anno (e secondo alcuni rapporti, fino al 1956), a metà schierato raccolti a Ulyanovsk, dove sono stati rilasciati dal 1947.

Anni di rilascio (gas) -AA / GAZ-MM: SUL NAME / GAZA - 1932-1949; Alla pianta di Mosca Kim - 1933-1939; Alla pianta del Motor Motor Rostov - 1939-1941; Su Ulzis - 1942-1950.

985.000 copie di gas-AA, Gas-MM e i loro derivati \u200b\u200bsono stati emessi, anche nel 1941-45. - 138 600. All'inizio della grande guerra patriottica nei ranghi dell'esercito rosso, 151.100 tali auto erano elencate.

Quindi, il "semi-timer" è diventato la macchina sovietica più massiccia della prima metà del 20 ° secolo. Potrebbero essere trovati sulle strade del paese fino alla fine degli anni '60.

Caratteristiche del progetto

Costruitivamente semplice e tecnologico car. Gas-AA è stato realizzato secondo lo schema classico su un telaio del telaio con una sospensione a molla. Il piumaggio della cabina è unificato con auto passeggeri Gas-a.

La funzione di progettazione era un dispositivo sospensione posteriore e trasmissione, dove il cosiddetto tubo di spinta (tubo di coppia inglese) è stato utilizzato come spinta longitudinale, all'interno del quale si trova l'albero di guida chiuso, che riposava nella manica di bronzo esposta abbigliamento veloce E la necessità di riparazioni frequenti. Vitalità insufficiente differiva e fissando la spinta reattiva della sospensione anteriore, che percepiva lo sforzo durante la frenata. Di conseguenza, il chilometraggio sul rifiuto del "semi-timer" era significativamente inferiore a quello dei "Triumphons" Zis-5, inoltre, "Mezza pistola" è stato quasi sempre azionato con un sovraccarico significativo (fino a doppio).

Motore. A causa della bassa compressione (4,25: 1) senza pretese e manutenibile motori a gas-AA E il gas-mm potrebbe essere utilizzato ai gradi più bassi del carburante, compresa la ligroina e persino il cherosene (in stagione calda e su un motore riscaldato) e lubrificanti industriali di bassa qualità (autolas e nigroli).

La bassa risorsa era gli antipasti scarsi con una batteria (accesa macchina rara Hanno servito oltre sei mesi), quindi in vero sfruttamento, l'auto ha iniziato l'avviamento "curvo", cioè la maniglia.

C'era un deficit speciale di pneumatici che differivano a basso costo (8-9 migliaia di km a 20 mila normativi), così alla fine degli anni '30 e durante la guerra, i due spacciatori spesso passarono dal trasportatore solo con due ruote posteriori, cioè, con un singolo oshinovka ponte posterioreCiò, di conseguenza, ha ridotto la capacità di sollevamento. Ruote - 6.00-520.

Tuttavia, a causa della produzione del trasportatore di massa di gas-AA / mm, c'era un massiccio camion, e in generale, un'auto nel preavviso URSSR e nell'esercito rosso (oltre 150 mila il 06/20/1941).

Il suo telaio fungeva da base per creare un certo numero di modifiche specializzate e speciali di scopi militari e civili: impianti di carica e illuminazione, stazioni radio, un sistema radio di rilevamento a lunga distanza, radio e riparazioni "fellowship", autolaborato sanitario e anti- Scopo chimico, carburante e antenamento dell'olio, macchine per avviamento aeronautico, sistemi di difesa dell'aria acustica e leggera, vari serbatoi, macchina in polivvolta, carrozze di ambulanza, ecc.

Gli aggregati GAS-AA e -MM sono stati ampiamente utilizzati durante la creazione di veicoli militari e di combattimento, compresi serbatoi luminosi, veicoli blindati della serie BA-6 e BA-10, AS-12 installazione semovente con un cannone regolatorio 76.2 millmimetro, trattore di artiglieria, Katyushi BM-8-48 e altre attrezzature.

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