Berlina Opel Astra H (Famiglia). Opel Astra H: caratteristiche tecniche della famiglia Prezzo e configurazione di Astra K
“Se stai nella foresta e ascolti, puoi sentire una Opel che marcisce”, “qualsiasi Auto tedesca col tempo diventa una Opel”. Anche circa Auto cinesi non hanno scritto tante battute quanto sulla Opel! Sono davvero così male? Scopriamolo usando l'esempio di una recensione della Opel Astra N della penultima generazione.
Varietà di Opel Astra H
SU Mercato russo Astra H è disponibile come berlina, berlina a tre e cinque porte e station wagon, nonché come coupé decappottabile con tetto rigido pieghevole. Quale opzione scegliere è una questione di esigenze. Ma è chiaro che una berlina a tre porte è meno pratica di una station wagon. E si adatta più a una berlina che a una berlina a cinque porte.
In termini di spazio per i passeggeri, la berlina e la station wagon sono le stesse. Nel "breve" Astra GTC Il soffitto è più basso (preme sulla testa) e le mie ginocchia non riescono a muoversi. Anche il buco è scomodo.
Una berlina a cinque porte non offrirà lo spazio di una berlina. Il passo della tre porte è lo stesso e i passeggeri beneficeranno solo dello spazio sopraelevato e di un ingresso separato attraverso la propria porta.
Tra "Astri" con tipi diversi corpi c'è una differenza in termini di guida: quelli corti guidano più facilmente e più dispettosamente di quelli lunghi.
Motori e trasmissioni Opel Astra H
Le auto importate e vendute ufficialmente in Russia erano equipaggiate solo con motori a benzina 1,4; 1,6 e 1,8 l. Se tu vedi opzioni diesel, questa è un'importazione grigia. I costi di manutenzione sono più alti; i pezzi dovranno essere reperiti all'estero. Pertanto, non ingannarti con gli esotici e prendi le opzioni che hai studiato.
Ci sono anche tre trasmissioni: una "maniglia" per tutti i motori, un robot per 1.4 e 1.6 e un automatico idromeccanico per il motore 1.8 di fascia alta. È meglio prendere una trasmissione manuale o automatica, niente robot. Sarai tormentato dall'adattamento (ottimizzando il funzionamento dell'unità elettronica al cambiamento dello spessore della frizione) e dal cambio delle frizioni.
Inoltre, l'EasyTronic di Opel si è guadagnato la reputazione di "stupido". I turni sono lunghi e illogici; il viaggio è irregolare e accidentato. È fastidioso ed è difficile abituarsi.
Opzioni
Il set di opzioni è tipico:
- aria condizionata ovunque, meno spesso climatizzazione;
- controllo della musica al volante nelle versioni a partire dalla versione centrale;
- le versioni top hanno la navigazione, anche se è di scarsa utilità. Le applicazioni gratuite sul tuo smartphone sanno e possono fare di più e lavorare più velocemente.
L'equipaggiamento specifico comprende le leve del piantone dello sterzo non bloccabili per gli indicatori di direzione. È difficile abituarsi anche dopo molti mesi di guida, e all'inizio generalmente si spengono le luci. L'illuminazione arancione delle scale degli strumenti non è per tutti.
Gli interni della maggior parte delle Astras russe sono in tessuto o combinati (tessuto + similpelle). Quello in tessuto si sporca poco ed è resistente; lo stesso non si può dire di quello combinato. Gli inserti in similpelle si crepano, a volte non raggiungono nemmeno i 100mila km.
La vera pelle si trova come opzione “salone sportivo”. Gli acquirenti di altre versioni possono farlo rifoderare in uno studio o sopportare una finitura combinata.
Funzionamento dell'Opel Astra H
Astra H è stata prodotta in Russia per un tempo record, fino al 2015. Durante questo periodo, tutti i tecnici dell'officina l'hanno studiato bene e i negozi sono diventati abili nel trasportare una vasta gamma di pezzi di ricambio duplicati. In generale, non ci saranno problemi con il servizio anche negli angoli più remoti della Russia.
Lo svantaggio della popolarità e dello svantaggio della Opel Astra è l'interesse dei ladri d'auto. Viene portata via per l'analisi, quindi devi pensare in anticipo alla sicurezza.
Pro e contro di Opel Astra
“Sentire Opel marcire” è improbabile. Sia i veicoli importati che quelli localizzati erano saldati e verniciati bene e non ci sono state lamentele diffuse sulla corrosione. Se sono presenti tracce di corrosione, probabilmente sono il risultato di riparazioni improprie della carrozzeria dopo un incidente. L'auto stessa non dovrebbe marcire.
Ci sono molte più lamentele sulla durata dei pannelli della carrozzeria. Ci sono le portiere del conducente cadenti. I coperchi del bagagliaio delle berline possono vibrare a causa delle guarnizioni secche. Tutto questo può essere risolto regolando cerniere, serrature e sostituendo le guarnizioni. Non critico, ma vale la pena prestare attenzione quando si sceglie.
Per chiudere la questione della carrozzeria, parleremo sicuramente del “labbro” di gomma sotto il paraurti anteriore. In teoria funziona per l'aerodinamica, ma in realtà vola via dopo il contatto con i cordoli. I rivenditori lo sanno, quindi hanno suggerito ai proprietari di smantellare questo elastico, cosa che molti hanno fatto. Se vedi un paraurti con un "labbro" vivo, l'ex proprietario è un pedante o ha recentemente cambiato il gruppo del paraurti.
Ci sono alcune domande sulle cremagliere dello sterzo. Perdite e contraccolpi non sono tipici per loro. Nessuna lamentela in merito Sistema di frenaggio: è necessario cambiare solo pastiglie e dischi secondo normativa/usura. La risorsa normale con un funzionamento adeguato è di 100-150 mila km.
Lo stesso non si può dire del cambio manuale. Non le piace la coppia. Il cambio manuale dell'Astra H ha un design vecchio, i motori, al contrario, sono moderni e “coppia”. I meccanici non erano preparati per questo, quindi è diventato un grosso problema. usura accelerata e la dispersione dei cuscinetti. E questo potrebbe causare danni alla scatola del cambio. Gli artigiani hanno imparato a installare scatole di Chevrolet correlate sull'Astra. Questo già sa di apportare modifiche al design dell'auto e di domande inutili al momento della registrazione presso la polizia stradale.
I motori sono noiosi. Alcune "piaghe" dell'Opel Astra si possono trovare tra i proprietari disattenti, ma in generale la benzina aspirata è la cosa più priva di problemi dell'Astra H. Per percorrere più di 200mila km senza grandi riparazioni è sufficiente:
- cambiare tempestivamente l'olio e la cinghia di distribuzione;
- regolare le valvole ogni 60-100 mila km;
- pulito valvola a farfalla di volta in volta.
Quanto costa una Opel Astra?
Nel mercato secondario, il prezzo medio di una Opel Astra N è di 365 mila rubli. Berlina 2008 con motore 1.8; Una trasmissione manuale con un chilometraggio di 148mila km può essere acquistata per 305mila rubli:
Gli “ashki” di cinque anni vengono venduti per una media di 542mila. Per mezzo milione ho trovato una Opel con motore 1.6; Cambio manuale e percorrenza di soli 45mila km:
Cosa cercare durante l'ispezione
È ottimale cercare un'Astra con un motore 1.8 di fascia alta e un vero cambio automatico. Sebbene si tratti di un'unità antichissima, è un'unità robusta di Aisin che tollera i carichi termici. Con cambi d'olio tempestivi e guida moderata, le unità percorrono 200 e 300 mila km.
In cabina, guarda la funzionalità di tutte le chiavi. Il punto debole dell'Astra H era il modulo CIM, noto anche come modulo per collegare l'intera console. Tutto quello che vedi sul pannello, e non solo (l'antifurto standard, per esempio), dipende dal suo funzionamento. Pertanto, se gli interruttori del piantone dello sterzo o i pulsanti sul pannello non funzionano, è meglio irrigidirsi.
La chiusura centralizzata potrebbe non funzionare a causa del design della porta anteriore: in primo luogo, i fili si sfilacciano e, in secondo luogo, i microinterruttori della serratura. Se la serratura funziona da sola in chiusura è necessario sostituire i microinterruttori.
Le berline e le station wagon devono essere diagnosticate con particolare attenzione in base alla loro sospensione. Innanzitutto sono più pesanti degli hecht di ben mezzo centesimo. In secondo luogo, caricano di più. Questa è una condanna a morte sia per le molle che per gli elastici della trave (boccole).
Problemi con Astra N sul mercato secondario
Per mostrare con quali problemi vengono venduti "Ashki", forniremo un paio di esempi. La prima versione, prodotta nel 2007:
La carrozzeria è nera, colorata, con ciglia sui fari. Probabilmente l'auto era di proprietà di un uomo giovane e attraente, il che significa che dobbiamo dare un'occhiata più da vicino. Diamo un'occhiata al rapporto:
Il chilometraggio dichiarato e quello calcolato non coincidono, ci sono multe, ci sono restrizioni all'immatricolazione e due incidenti. Passiamo e cerchiamo qualcos'altro.
La seconda opzione è ancora peggiore della precedente. Tra i problemi della Opel Astra ci sono due incidenti, un duplicato del titolo e una cauzione.
Prenderlo o no
Astra H è una buona macchina. Sia in termini di qualità che di prestazioni. Non ha un brutto aspetto, non marcia male ed è equipaggiata. Quando si seleziona, prestare attenzione alle auto prodotte nel 2013-2015 con motore 1.8 e cambio automatico, uno o due proprietari e una storia operativa pulita. Risulterà un po’ più costoso rispetto alle opzioni testate sopra, ma sarai tranquillo.
Testo: Vladimir Andrianov
Hai avuto qualche esperienza di possesso di auto Opel? Quali problemi hai riscontrato durante l'utilizzo della macchina? Raccontacelo nei commenti sotto l’articolo.
Berlina Opel Astra H ha debuttato nel 2007, tre anni dopo la berlina a cinque porte, presentata per la prima volta al salone dell'auto di Francoforte nel 2004. Il debutto della berlina Astra di terza generazione avvenne proprio in concomitanza con il restyling del modello, durante il quale i paraurti e luci posteriori.
Dopo l'apparizione della quarta generazione nel 2009, la produzione Berline Astra H si trasferì in altre imprese, tra cui la Kaliningrad Avtotor in Russia, dove la quattro porte continuò ad essere prodotta sotto il nome della famiglia Astra.
Opzioni e prezzi Opel Astra H Family berlina 2015
Dalla parte anteriore, la berlina copia completamente la berlina a cinque porte, ma estremità posterioreè stato sviluppato da zero. L'auto venne dotata di luci completamente nuove e di un cofano del bagagliaio decorato con una striscia cromata nella parte inferiore.
La berlina Opel Astra Family si basa sulla piattaforma station wagon: hanno un passo totale di 2.703 mm, ovvero 89 mm più lungo delle berline e dell'Astra TwinTop decappottabile. E a causa del più lungo sbalzo posteriore, la lunghezza totale della berlina (4.587 mm) è di 72 mm maggiore rispetto alla station wagon.
Il volume del bagagliaio della quattro porte è di 490 litri, e i passeggeri posteriori potranno apprezzare lo spazio sufficiente per le gambe, considerando che stiamo parlando di auto di classe C. Il design degli interni della berlina della famiglia Opel Astra copia il design della berlina e Station wagon. L'interno di quest'ultimo, a sua volta, è realizzato nello stile del vecchio modello Vectra C.
I materiali di finitura, tuttavia, sono un po' più economici, ma hanno un bell'aspetto e tutti gli elementi sono montati con alta qualità, senza inutili lacune o distorsioni. I sedili anteriori sono abbastanza comodi, con un buon supporto laterale e un'ampia gamma di regolazioni.
La linea di motori per la berlina Opel Astra N sul mercato russo comprende due motori a benzina con un volume di 1,6 (115 CV) e 1,8 (140 CV) litri. Entrambi sono abbinati a un cambio manuale a 5 marce, e l'alternativa è un robot a 5 marce (per il motore 1.6) e un automatico a 4 marce (per il motore 1.8).
Negli showroom dei concessionari, l'auto è offerta in tre livelli di allestimento base: Essentia, Enjoy e Cosmo. In generale, una berlina costa 10.000 rubli in più di una berlina, ma 20.000 rubli in più. più conveniente della station wagon in versioni simili.
Il prezzo base della berlina Opel Astra N 2015 è di 720.000 rubli, e per la quattro porte di fascia alta con motore da 140 cavalli e cambio automatico nella configurazione Cosmo chiedono già 825.000 rubli. E questo senza contare le numerose opzioni per le quali è necessario pagare un extra separatamente.
Foto Opel Berlina della famiglia Astra
Considerando specifiche Opel Astra H, bisogna tenere conto delle variazioni: più di 5 volumi diversi motore, berlina, station wagon, due berline e una decappottabile, 3 livelli di allestimento.
Opel Astra H: specifiche tecniche per tutta la famiglia
Tecnico Caratteristiche dell'Opel Astra H non può essere descritta in un paragrafo. Perché Astra H non è un'auto, è un'intera famiglia. Una linea composta da almeno 5 vetture. Uguali a prima vista, ma diversi nell'essenza, nel loro prestazioni di guida, aspetto e dimensione.
Astra H ha iniziato la produzione nel 2004. Nel 2007 ha subito un leggero restyling. Le caratteristiche tecniche dei motori hanno subito modifiche. Sono diventati più potenti, economici ed ecologici. Sono cambiati anche il paraurti anteriore, gli specchietti e alcuni elementi di rivestimento interni. L'Astra H è ancora prodotta con carrozzeria station wagon, berlina o hatchback a 5 porte, ma con il nome Astra Family.
Caratteristiche tecniche della berlina Opel Astra H
Caratteristiche prestazionali della berlina Opel Astra
Velocità massima: 185 chilometri all'ora
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h: 12,3 secondi
Consumo di carburante ogni 100 km in città: 8,5 l
Consumo di carburante ogni 100 km in autostrada: 5,5 l
Consumo di carburante per ciclo combinato di 100 km: 6,6 l
Volume del serbatoio del gas: 52 litri
Peso a vuoto del veicolo: 1265 chilogrammi
Accettabile tutta la massa:
1740 chilogrammi
Dimensioni dei pneumatici: 195/65R15T
Dimensioni del disco: 6,5Jx15
Caratteristiche del motore
Posizione: anteriore, trasversale
Cilindrata: 1598 cm3
Potenza del motore: 105 CV
Numero di giri: 6000
Coppia: 150/3900 n*m
Sistema di fornitura: Iniezione distribuita
Turbocompressione: NO
Meccanismo di distribuzione del gas: DOHC
Disposizione dei cilindri: Riga
Numero di cilindri: 4
Diametro del cilindro: 79 mm
Corsa del pistone: 81,5 mm
Rapporto di compressione: 10.5
Numero di valvole per cilindro: 4
Carburante consigliato: AI-95
Sistema di frenaggio
Freni anteriori: Disco ventilato
Freni posteriori: Disco
ADDOMINALI: addominali
Timone
Tipo di sterzo: Cremagliera e pignone
Servosterzo: Servosterzo
Trasmissione
Unità di azionamento: Davanti
Numero di marce: cambio manuale - 5
Numero di marce: cambio automatico - 5
Rapporto di cambio coppia principale:
3.94
Sospensione
Sospensioni anteriori: Ammortizzatore
Sospensione posteriore:
Ammortizzatore
Corpo
Tipo di corpo: berlina
Numero di porte: 5
Numero di posti: 5
Lunghezza macchina: 4249 mm
Larghezza macchina: 1753 mm
Altezza macchina: 1460 mm
Passo: 2614 mm
Traccia anteriore: 1488 mm
Carreggiata posteriore: 1488 mm
Volume massimo del bagagliaio: 1330 litri
Volume minimo del bagagliaio: 380 litri
Carrozzeria e telaio della Opel Astra H
La linea della carrozzeria prevede un'ampia scelta: berlina, station wagon, hatchback a 5 porte, hatchback GTC a 3 porte e coupé-convertibile Astra TwinTop. Le caratteristiche tecniche dei vari tipi di carrozzeria Opel Astra sono simili, ma ci sono delle differenze. Il passo della berlina e della station wagon è di 2.703 mm, quello delle berline e delle decappottabili è di 2.614 mm.
Il raggio di sterzata è più o meno lo stesso per tutte, circa 11 m. I volumi del bagagliaio della berlina e della station wagon sono sorprendentemente gli stessi, 490 litri ciascuna. La berlina a 5 porte ha 375 litri, la GTC – 340 litri e la decappottabile – 205 litri. Il volume del serbatoio del gas su tutte le Opel Astra è di 52 litri.
La sospensione anteriore dell'Astra H è del tipo MacPherson, con ammortizzatori telescopici, molle elicoidali e stabilizzatore. stabilità laterale. La sospensione posteriore delle vetture Opel Astra è semi-indipendente, con molle a leva e bracci longitudinali.
Configurazioni Opel Astra H
Astra N ha 3 opzioni di configurazione: Essentia, Enjoy, Cosmo. La più semplice è Essentia, che include volante rivestito in pelle, aria condizionata e sedili anteriori riscaldati. Enjoy aggiunge il climatizzatore e un sensore di luce. Cosmo: la configurazione massima, vanta 16 pollici cerchi in lega, sensore pioggia, sedili con inserti in ecopelle. Anche per la berlina a 3 porte è disponibile un'opzione con tetto panoramico. Il pacchetto OPC, disponibile solo per la berlina GTC, comprende kit carrozzeria sportivi, cerchi da 17 pollici e Sedili Recaro. Inoltre, le station wagon e le berline hanno accendisigari aggiuntivi nel bagagliaio per l'installazione di un frigorifero nel bagagliaio. Nel 2008 era possibile acquistare la versione Astra H Limousine, ma solo su ordinazione, dalla Germania.
Equipaggiamento tecnico e caratteristiche della Opel Astra H
Il motore meno potente, ma allo stesso tempo più affidabile offerto per la terza Astra è un "cambio" a quattro cilindri con un volume di 1,4 litri. Potenza del 1.4 Opel – 90 a sedici valvole Potenza del cavallo.
Nell'intervallo Motori Astra H ci sono due benzina 1.6. Il primo produce 105 cavalli e la potenza del secondo è maggiore di 10 cavalli: 115 cavalli. Sui motori 1.6 con chilometraggio superiore a 40.000 km, sono state notate vibrazioni a regimi compresi tra 2.500 e 3.000, di norma questo momento spiacevole è associato al sistema di fasatura variabile delle valvole;
I motori da 1,8 litri producono una potenza di 125 e 140 cavalli. Centrali elettriche 1,8 l con un chilometraggio di 70.000 soffrono di perdite dal paraolio dell'albero a camme e potrebbero anche perdere paraolio anteriore albero motore Inoltre, sui motori con un volume di 1,6 e 1,8 litri, con chilometraggio superiore a 50.000 km, l'ingranaggio dell'albero a camme potrebbe incepparsi. Di norma, prima di ciò, quando si avvia il motore, si sente un rumore stridente per 2-3 secondi.
Le unità a benzina più potenti sono i motori turbo da 2,0 litri. La loro potenza: 170, 200 e 240 CV.
La Opel Astra H dal 2004 al 2010 era equipaggiata con motori turbodiesel: 1.3 - 90 CV, 1.7 - 80 e 100 CV, 1.9 - 120 e 150 CV. Secondo gli esperti, è meglio acquistare un'Astra a benzina, poiché i motori diesel richiedono ancora più attenzione rispetto alle unità a benzina Opel. Se la potenza dell'Astra diesel diminuisce notevolmente e l'auto inizia a fumare, il motivo potrebbe essere il filtro antiparticolato, che richiede già la sostituzione. Sulle modifiche diesel dell'Astra è installato un volano bimassa, che col tempo diventa causa di colpi e vibrazioni, di norma sarà necessaria la sostituzione dopo un chilometraggio di 150.000 km; 
Sulle modifiche Astra con motori 1.4 e 1.6L, sono installati nella parte posteriore freni a tamburo, sulle Astra più potenti su tutte le ruote freni a disco. Le pastiglie anteriori dell'Astra durano 30.000 km, mentre le pastiglie posteriori del tamburo durano 60.000 km. Gli stessi dischi freno Astra durano 60.000 km.
È meglio acquistare un aster usato da trasmissione manuale. I meccanici da una riparazione all'altra dureranno almeno 100.000 km e talvolta 200.000 km. Retromarcia scatola manuale L'Astra non è dotata di sincronizzatore, motivo per cui è difficile inserire la retromarcia sull'Astra subito dopo l'arresto.
Il cambio automatico a quattro velocità dell'Astra è dotato di una modalità invernale, ma se non lo usi per molto tempo, un giorno il pulsante di attivazione potrebbe semplicemente non funzionare. Gli scatti quando si passa dal primo al secondo su questa scatola sono considerati normali, ma gli scatti quando si passa dal secondo al terzo indicano un malfunzionamento. In alcuni casi, le riparazioni richiedono la sostituzione del corpo valvola. Il radiatore di raffreddamento della trasmissione è integrato nell'alloggiamento del cambio automatico Astra; accade che il liquido di raffreddamento fuoriesca e si mescoli con l'olio, il che non aumenta la durata dell'unità.
Dopo un chilometraggio di 100.000 km, il cambio robotizzato richiederà la sostituzione della forcella. Tipicamente il robot Easy Tronic dura più di 100.000 km prima della revisione, per non accorciarne la vita utile cambio robotizzato Quando ci si ferma per un breve periodo, inserire la marcia in folle.
Le sospensioni dell'Astra sono abbastanza resistenti. Secondo le recensioni dei proprietari, è un po' duro. Nella maggior parte dei casi, i montanti stabilizzatori e le tiranti dello sterzo del telaio Opel vengono sostituiti dopo un chilometraggio di 50.000 km;
Prezzo
Puoi acquistare una Opel Astra H 2004-2010 in quasi tutte le città della CSI. Prezzo Opel Astra H2007 $ 11.000 - $ 12.000. Astra è una buona opzione per una persona che vive in città, con moderazione macchina veloce con un motore a basso consumo e interni spaziosi, inoltre, Astra ha un buon livello di sicurezza. 
Cifre e fatti
Secondo le statistiche, la Opel Astra H è una delle auto che perde meno valore nel tempo. Inoltre la relativa economicità da mantenere. E aggiungendo a questo le caratteristiche tecniche e grande scelta, possiamo concludere che la Opel Astra merita sicuramente attenzione.
CARATTERISTICHE TECNICHE FAMIGLIA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)
Caratteristiche tecniche di Opel Astra
| Corpo | 3 porte | Berlina | 5 porte | Auto famigliare | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Altezza (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Lunghezza (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Passo (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Larghezza (compresi/esclusi gli specchietti esterni vista posteriore) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Carreggiata anteriore/posteriore (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Raggio di sterzata in metri | 3 porte | Berlina | 5 porte | Auto famigliare | OPC |
| Di marciapiede in marciapiede | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| da parete a parete | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Misurare compartimento bagagli pollici / mm (ECIE/GM) |
3 porte | Berlina | 5 porte | Auto famigliare | OPC |
| Lunghezza vano bagagli da porta posteriore a sedili della seconda fila |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Lunghezza del pavimento del vano di carico, dal portellone di carico scomparti fino allo schienale dei sedili anteriori |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Larghezza tra i passaruota | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Larghezza massima | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Altezza del bagaglio | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Volume del bagagliaio in litri (ECIE) | 3 porte | Berlina | 5 porte | Auto famigliare | OPC |
| Capacità compartimento bagagli (con ripiano bagagliaio) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Capacità del bagagliaio con carico fino a limite superiore degli schienali dei sedili anteriori |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Capacità del vano bagagli con caricamento sullo schienale sedili anteriori e tetto |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 porte | Berlina | 5 porte | Auto famigliare | OPC |
| Peso a vuoto incluso conducente (secondo 92/21/CEE e 95/48/CE) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Massimo peso consentito auto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Carico utile | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Carico massimo sull'asse anteriore (valore minimo) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Motori a benzina | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 DOPPIOPORTO ECOTEC® (85 kW) |
1.8ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC2.0 Turbo (177 chilowatt) |
|---|---|---|---|---|---|
| Carburante | Benzina | Benzina | Benzina | Benzina | Benzina |
| Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diametro del cilindro, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Corsa del pistone, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Volume di lavoro, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Massimo. potenza in kW/CV | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Massimo. potenza al numero di giri | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Massimo. coppia in Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Massimo. coppia a giri/min |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Materiali di finitura di alta qualità e numerosi comfort rendono gli interni di Opel Astra un luogo piacevole in cui soggiornare a lungo. Anche un lungo viaggio sarà una gioia, poiché è previsto tutto ciò di cui hai bisogno: un sedile sportivo ortopedico che offre una vestibilità comoda, nonché un sistema di climatizzazione bizona, un complesso multimediale con schermo a colori, portabicchieri, portabottiglie e altre cose.
L'interno della berlina non occupa spazio libero, grazie alle seguenti dimensioni dell'auto:
- lunghezza - 4.658 m;
- larghezza - 1.814 m;
- altezza - 1,5 m;
- passo - 2.685 m;
- altezza da terra - 165 mm.
Il bagagliaio dell'auto ha una capacità di almeno 460 litri. bagaglio e quando piegato sedili posteriori comprende fino a 1010 l.
Motori
Per le eccellenti caratteristiche tecniche della Opel Astra vale la pena ringraziare due unità a benzina Con bassi consumi carburante ogni 100 km. Questi motori:
- motore con un volume di 1364 cm3, che produce 140 CV.
- motore della macchina, disponibile in 2 opzioni di potenza: 115 e 180 CV. Capacità del motore: 1598 cm3.
Con ognuno di essi è garantita un'accelerazione sicura fino a 100 km/h. Il cambio qui è a cinque velocità trasmissione manuale o cambio automatico a sei velocità.
Attrezzatura
La nuova Opel Astra ti regalerà molte impressioni indimenticabili, perché nel suo "arsenale":
- sistema di controllo automatico della velocità;
- impianto audio con porta AUX e USB;
- Bluetooth;
- ABS ed ESP;
- sedili con funzione di riscaldamento;
- ottica antiappannamento
- eccetera.
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La cinghia di distribuzione di questi motori viene cambiata secondo normativa ogni 90.000 km (insieme a rullo tenditore), ma in in rari casi può rompersi a 50.000 km. La pompa viene solitamente cambiata ogni due sostituzioni della cinghia.
Non esistono statistiche affidabili sui motori diesel, poiché tali auto raramente si rivolgono ai servizi ufficiali per la manutenzione. Ma vale la pena menzionare la scarsa dotazione di carburante e la necessità di cambiarla frequentemente (ogni 50.000 km). filtro antiparticolato o sborsare per un "imbroglio" se il precedente proprietario non lo ha ancora fatto.
Trasmissione
Non ci sono domande sull'MCP. È improbabile che la frizione debba essere cambiata prima di 120.000 - 130.000 km.
CON trasmissioni automatiche ci sono molti più problemi. I motori 1.4 e 1.6 sono equipaggiati con il “robot” Easytronic, che si è rivelato non senza peccato. È successo che si è rotto l'unità elettronica controllo, che cambia nell'assieme. Inoltre, gli esperti consigliano di regolare la frizione “robot” ad ogni tagliando (15.000 km). Durante la corsa, il disco condotto si consuma e il suo punto di contatto con il cestello si sposta lentamente (a causa dell'abrasione del disco), ma il controller che dosa la fornitura di carburante non è a conoscenza dello spostamento del punto di contatto e fornisce la quantità sbagliata di carburante. Di conseguenza, la scatola non funziona correttamente, accelerando l'usura della frizione. Se esegui regolarmente questa procedura, la frizione del "robot" supererà facilmente la soglia dei 100,00 km.
Il motore 1.8 è alimentato da un classico cambio automatico idromeccanico Aisin. La scatola è spesso delusa dal sistema di raffreddamento. I suoi tubi dell'olio passano attraverso il radiatore, ma hanno un rivestimento debole. Di conseguenza, i tubi scoppiarono, l'olio si mescolò con l'antigelo, dopo di che sia la scatola stessa che il radiatore "morirono". Le auto del periodo 2005-2007 erano a rischio; Opel ha sostituito i radiatori gratuitamente, ma i concessionari non sempre hanno accettato di riparare o cambiare il cambio a proprie spese. In generale, se hai acquistato un'auto con motore da 1,8 litri, tieni d'occhio il colore dell'antigelo nel serbatoio: inizia a diventare torbido (diventa marrone) - vai urgentemente dal concessionario per sostituire il radiatore, il cambio automatico tubi dell'olio e cambiare l'olio nella scatola.
Sospensione
Nel telaio anteriore Punto debole sono cuscinetti di supporto che semplicemente marciscono. Le loro "tazze" sono coperte con coperchi di plastica, sotto i quali si accumula l'acqua. Durante il periodo di garanzia, il problema è stato risolto a spese di Opel. Nella cremagliera dello sterzo il problema principale sono le estremità dei tiranti, che iniziano a battere girando il volante già a 30.000 - 45.000 km. Il portapacchi stesso, se non si abusano di buche e buche, durerà fino a 100.000 - 150.000 km.
I proprietari spesso si ritrovavano con un sacco di soldi a causa di una parte economica: un sensore ABS che, come i cuscinetti di supporto, marciva. Ciò è accaduto in tutte le principali città a causa dei prodotti chimici stradali. Il problema è che il sensore è assemblato con un mozzo e un cuscinetto. Ammortizzatori posteriori Di solito perdono a 60.000 km, ma quelli anteriori non perdono prima di 100.000 km. Le leve e i silent block possono vantare una durata particolare, che difficilmente dovranno essere cambiati prima di 150.000 km.
