La violazione del controllo del peso è una multa. Qual è l'importo della multa per sovraccarico di un camion per un individuo e un individuo?

28.09.2020

Cari compratori e venditori di materiali non metallici!

Il 24 luglio 2015 è entrata in vigore la legge federale n. 248-FZ del 13 luglio 2015, che ha apportato modifiche significative all'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, stabilendo la responsabilità per la violazione delle regole per il trasporto di carichi pesanti (compresi i materiali non metallici).

Cosa è cambiato nel trasporto di sabbia e pietrisco e quali sono le norme in vigore nel 2018?

Ora la responsabilità per le infrazioni legate al sovraccarico del veicolo si estende non solo al vettore, ma anche al mittente.

In precedenza, solo un partecipante alla consegna di materiali non metallici - il vettore - era responsabile delle conseguenze del sovraccarico. Lo spedizioniere che ha assunto il corriere per la consegna potrebbe anche non sapere quali rischi deve affrontare la compagnia di spedizioni durante il trasporto di materiali non metallici.

Dopo l'entrata in vigore della suddetta legge, la situazione è cambiata radicalmente. Ora, non solo i vettori sono a rischio durante il trasporto di sabbia e pietrisco. I rischi sono a carico dei caricatori, così come delle cave (trasbordi) che caricano questi materiali nei veicoli.

La tabella che segue presenta le più importanti modifiche all'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa.

Norme legislative	Era prima del 24 luglio 2015	Valido nel 2018
L'emergere della responsabilità nella fase di carico dell'auto	In precedenza, tale responsabilità non era enunciata separatamente nella legge.	Se l'entità giuridica (IE) che carica il veicolo ha superato il peso totale consentito o il carico sull'asse del veicolo, tale persona rischia una multa: - per una persona giuridica - 250-400 mila rubli; - per i singoli imprenditori - 80-100 mila rubli.
Responsabilità del mittente	La responsabilità del mittente potrebbe sorgere solo se il mittente ha indicato nei documenti informazioni inesatte sul peso del carico (sottostimato il peso). Ad esempio, se un autocarro con cassone ribaltabile veniva fermato a un posto di blocco, in cui il peso effettivo del carico era di 45 tonnellate e la lettera di vettura indicava 20 tonnellate, allora, oltre al vettore, anche il caricatore veniva minacciato di una multa. Se il mittente ha indicato il peso di 45 tonnellate sulla lettera di vettura, solo il vettore ha pagato la multa.	È stata aggiunta la responsabilità del mittente per la mancata indicazione nella lettera di vettura del numero, della data e della durata dell'autorizzazione al trasporto di merci pesanti, nonché del percorso di trasporto di tali merci. Quelli. ora, se il caricatore indica il vero peso del carico di 45 tonnellate, ma non indica informazioni su un permesso speciale per il trasporto di questo carico (se questa informazione deve essere indicata) o il percorso di movimento di questo carico, allora il il corriere rischia una multa.
Responsabilità dei conducenti	In caso di sovraccarico di massa o assi superiore al 5%, il conducente è stato minacciato di privazione dei diritti, indipendentemente dall'importo di tale eccesso (5%, 20% o più%).	Il conducente rischia di essere privato della patente solo se il sovraccarico è superiore al 20%.
Responsabilità dei singoli imprenditori	La responsabilità dei singoli imprenditori, salvo rare eccezioni, era equiparata alla responsabilità dei singoli.	La responsabilità dei singoli imprenditori, anche con rare eccezioni, è equiparata alla responsabilità delle persone giuridiche.
Istituzione di responsabilità per reato e sanzioni	La responsabilità è sorta quando il peso del carico o il carico sull'asse è stato superato di oltre il 5% del valore consentito. L'importo dell'ammenda non dipendeva da tale eccedenza (per il superamento del valore di controllo del 5% e del 50%, la stessa sanzione era minacciata).	La soglia per il superamento del peso del carico consentito o del carico sull'asse, alla quale sorge la responsabilità, è stata ridotta, fino al 2%. In questo caso, la sanzione ora dipende dall'entità di tale eccesso (maggiore è l'eccedenza, maggiore è la sanzione). È prescritta la possibilità di registrare un'infrazione in modalità automatica utilizzando mezzi tecnici speciali (foto, video). In caso di correzione di tale reato, viene minacciata una multa entità legale(IP) - al proprietario dell'auto.

Poiché la situazione con la responsabilità di questi reati è radicalmente cambiata, abbiamo deciso di dirti prima in generale che cos'è il sovraccarico e in seguito, con l'aiuto di esperti in questa direzione, di analizzare questo problema in modo più dettagliato.

1. TIPOLOGIE DI VEICOLI PER IL TRASPORTO DI MATERIALI NON MERCI

Vari tipi di camion vengono utilizzati per il trasporto di materiali non metallici.

Per la loro composizione, i dumper sono divisi in 2 tipi:
1) macchina singola;
2) autotreno(sella o trainato).

Camion singolo è uno (indivisibile) veicolo... In altre parole, è un'auto senza rimorchio o semirimorchio.

Di seguito sono riportati i tipi più comuni di veicoli singoli - dumper.

Autotreno- si tratta di due o più veicoli (snodati) collegati per il trasporto di merci.

I road train si dividono in 2 tipologie:
1) autotreno(l'autotreno comprende un autotreno e un semirimorchio);
2) autotreno trainato(l'autotreno include un camion e un rimorchio (i)).

Di seguito sono riportati i tipi più comuni di autotreni ribaltabili.

Gli autocarri (sia singoli che autotreni) possono avere assi singoli e assi ravvicinati (doppio, triplo, ecc.).

Assi singoli le auto si trovano a una distanza di almeno 2,5 m l'una dall'altra.
Chiudi assi sono ad una distanza minore e possono essere combinati lungo 2, 3, 4 o anche più assi, formando un cosiddetto "carrello".

È anche necessario parlare dei tipi di ruote per automobili.
Ruote doppie - ruote con 2 pneumatici installati su un disco contemporaneamente. Il disco ha quindi dimensioni differenti rispetto ad un disco per ruote singole, su cui è montato un solo pneumatico.
Le ruote gemellate vengono solitamente installate sugli assi posteriori di camion e trattori, nonché sui semirimorchi.

Di seguito sono mostrati gli assi a ruota singola e doppia.

2. PESO TOTALE E AMMISSIBILE DEL VEICOLO

Ora definiamo il valore peso lordo del veicolo, che viene utilizzato più spesso durante il trasporto di carichi pesanti e fornisce una valutazione iniziale del rischio di sovraccarico del veicolo.
tutta massa TSè la massa del carico insieme alla massa del veicolo in cui questo carico è trasportato.

Considera l'esempio n. 1.

C'è un autotreno composto da:
- un trattore autocarro a 3 assi con una massa di 9 tonnellate;
- semirimorchio ribaltabile a 3 assi del peso di 9 ton.

La massa dell'autotreno sarà di 18 t (9 t + 9 t).
I camion sono stati caricati con 30 m3 di sabbia di cava del peso di 45 tonnellate.
Otteniamo la massa totale del veicolo - 63 t (18 t + 45 t).

Peso consentito del veicolo è il peso totale a terra massimo consentito.

Il peso ammissibile del veicolo dipende sia dal tipo di autocarro che dal numero di assi installati.

I valori peso consentito TS stabilito dal decreto del governo della Federazione Russa del 15.04.2011 n. 272 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci in macchina"e sono presentati nella tabella seguente:

Pertanto, se la massa complessiva del veicolo supera la massa del veicolo consentita, si verifica un sovraccarico.

Torniamo al nostro esempio 1. Il nostro autotreno ha 6 assi (3 assi per un trattore e 3 assi per un semirimorchio). Otteniamo dalla tabella il valore della massa consentita - 44 tonnellate.La massa totale del nostro autotreno è di 63 tonnellate, che supera significativamente il valore consentito ( sovraccarico in peso - 19 tonnellate (43%)! ).

3. CARICO SULL'ASSE DEL VEICOLO

Un altro altrettanto importante prova delle prestazioni- esso .
è il carico trasmesso alla superficie stradale dalle ruote di un asse del veicolo.

La massa totale del veicolo e il carico per asse sono legati da una semplice relazione:

Massa complessiva del veicolo = carico sull'asse 1 + carico sull'asse 2 + .. + carico sull'asse N

Considera l'esempio n. 2.

Mettiamo un trattore per camion a 2 assi del peso di 9 tonnellate su una bilancia statica (le ruote doppie sono installate sull'asse posteriore).

Il carico sull'assale anteriore supera notevolmente il carico sull'assale posteriore. Ciò è dovuto al fatto che il baricentro del trattore è fortemente spostato verso la sua parte anteriore. gli elementi più pesanti dell'auto si trovano al suo interno: alimentatore e una cabina di pilotaggio.

La massa del trattore è pari alla somma dei carichi sugli assi anteriore e posteriore.

Agganciamo ora alla motrice un semirimorchio ribaltabile vuoto a 3 assi della stessa massa di 9 tonnellate.

La massa dell'autotreno è 18 t (9 t + 9 t). Questa massa è anche uguale alla somma dei carichi su tutti gli assi dell'autotreno.
Come sono cambiati ora i carichi sugli assi del trattore? Il semirimorchio agganciato "preme" sul sedile del trattore con una forza di 1,8 t, quindi la somma dei carichi su tutti gli assi del trattore è aumentata di 1,8 t e ammonta a 10,8 t (9 t + 1,8 t). Come si può vedere dall'esempio, la parte principale della forza applicata dal semirimorchio alla sella del trattore è stata trasferita all'asse posteriore del trattore.

Il carico sul carrello posteriore del semirimorchio è di 7,2 tonnellate e può essere calcolato in 2 modi:
1) sommare i carichi su tutti gli assi del carrello posteriore del semirimorchio (2,5 t + 2,6 t + 2,1 t);
2) dalla massa del semirimorchio, sottrarre il carico che viene trasferito al sedile del trattore (9 t - 1,8 t).

Carichiamo questo autotreno con 30 m3 di sabbia a cielo aperto e pesiamo 45 tonnellate e mettiamolo di nuovo sulla bilancia.

Ora il semirimorchio trasferisce il peso di 16,8 t sul sedile del trattore e il carico massimo in questo caso ricade sull'asse posteriore del trattore.
Per un carico di questa massa sarebbe più adatto un trattore a 3 assi (con doppio asse nella parte posteriore). Quindi il carico su ciascun asse del carrello posteriore del trattore si ridurrebbe di circa 2 volte e ammonterebbe a circa 8 tonnellate.

I valori ammissibili della massa e del carico sull'asse del veicolo sono stabiliti dal decreto del governo della Federazione Russa del 15 aprile 2011, n. 272 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci su strada ".

Facciamo conoscenza con i carichi assiali ammissibili. Dipendono sia dal tipo di asse del veicolo che dal tipo di ruote montate su di esso.

Carichi ammessi sugli assi del veicolo sono stati anche stabiliti dal Decreto del Governo della Federazione Russa del 15.04.2011 n. 272 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci su strada" e sono presentati nella tabella seguente:

Tipo di ruota, stabilito sull'asse del veicolo	Vista dell'asse	Distanza tra gli assi
Tipo di ruota, stabilito sull'asse del veicolo	Vista dell'asse	Distanza tra gli assi	Per le autostrade, progettato per il carico 6 t / asse	Per le autostrade, progettato per il carico 10 t/asse	Per le autostrade, progettato per il carico 11,5 t / asse
	singolo asse	da 2,5 m	5,5 t / asse	9 t / asse	10,5 t / asse
	doppio asse	fino a 1 m	8 t / carrello	10 t / carrello	11,5 t / carrello
		1 - 1,3 m	9 t / carrello	13 t / carrello	14 t / carrello
		1,3 - 1,8 m	10 t / carrello	15 t / carrello	17 t / carrello
		1,8 - 2,5 m	11 t / carrello	17 t / carrello	18 t / carrello
	triplo asse	fino a 1 m	11 t / carrello	15 t / carrello	17 t / carrello
		1 - 1,3 m	12 t / carrello	18 t / carrello	20 t / carrello
		1,3 - 1,8 m	13,5 t / carrello	21 (22,5 *) t / carrello	23,5 t / carrello
		1,8 - 2,5 m	15 t / carrello	22 t / carrello	25 t / carrello
	4 e altro chiudere gli assi	fino a 1 m	3,5 t / asse	5 t / asse	5,5 t / asse
		1 - 1,3 m	4 t / asse	6 t / asse	6,5 t / asse
		1,3 - 1,8 m	4,5 t / asse	6,5 t / asse	7,5 t / asse
		1,8 - 2,5 m	5 t / asse	7 t / asse	8,5 t / asse
Ruote doppie	singolo asse	da 2,5 m	6 t / asse	10 t/asse	11,5 t / asse
	doppio asse	fino a 1 m	9 t / carrello	11 t / carrello	12,5 t / carrello
		1 - 1,3 m	10 t / carrello	14 t / carrello	16 t / carrello
		1,3 - 1,8 m	11 t / carrello	16 t / carrello	18 t / carrello
		1,8 - 2,5 m	12 t / carrello	18 t / carrello	20 t / carrello
	triplo asse	fino a 1 m	12 t / carrello	16,5 t/carrello	18 t / carrello
		1 - 1,3 m	13 t / carrello	19,5 t/carrello	21 t / carrello
		1,3 - 1,8 m	15 t / carrello	22,5 t / carrello	24 t / carrello
		1,8 - 2,5 m	16 t / carrello	23 t / carrello	26 t / carrello
	4 e altro chiudere gli assi	fino a 1 m	4 t / asse	5,5 t / asse	6 t / asse
		1 - 1,3 m	4,5 t / asse	6,5 t / asse	7 t / asse
		1,3 - 1,8 m	5 t / asse	7 t / asse	8 t / asse
		1,8 - 2,5 m	5,5 t / asse	7,5 t / asse	9 t / asse

(*) Per veicoli dotati di sospensioni pneumatiche o equivalenti.

Diamo un'occhiata all'esempio 2.
Supponiamo che le ruote singole siano installate sull'asse anteriore del trattore e le ruote gemellate siano installate sull'asse posteriore del trattore e su tutti gli assi del semirimorchio. La distanza tra gli assi del semirimorchio è di 1,31 m.
Supponiamo inoltre che il percorso del nostro autotreno percorra l'autostrada federale M1.
Otteniamo la seguente tabella dei valori standard ed effettivi dei carichi sull'asse dell'autotreno:

Tipo di indicatore	Assale anteriore trattore	Asse posteriore trattore	1° asse semirimorchio	2° asse semirimorchio	3° asse semirimorchio
Carico sull'asse (valore normativo)	10,5 t	11,5 t	8,0 t	8,0 t	8,0 t
Carico sull'asse (valore attuale)	8,3 t	17,5 t	12,7 t	12,8 t	11,7 t
Sovraccarico dell'asse	-	6.0 T (52%)	4,7 t (59%)	4,8 t (60%)	3,7 t (46%)

Il valore standard del carico su ciascun asse del semirimorchio si ottiene dividendo il carico sul carrello indicato nella tabella dei carichi ammissibili per asse (24 t) per 3 (il numero di assi del carrello).
La tabella mostra che l'autotreno ha un sovraccarico su tutti gli assi, ad eccezione dell'asse anteriore del trattore. C'è anche un sovraccarico in peso - 23 tonnellate (58%).

Riceviamo nuovi dati standard ed effettivi dei carichi sull'asse dell'autotreno:

Tipo di indicatore	Assale anteriore trattore	1° asse posteriore trattore	2° asse posteriore trattore	1° asse semirimorchio	2° asse semirimorchio	3° asse semirimorchio	4° asse semirimorchio
Carico sull'asse (valore normativo)	10,5 t	9,0 t	9,0 t	8,0 t	8,0 t	8,0 t	8,0 t
Carico sull'asse (valore attuale)	8,3 t	9,0 t	8.5	9,3 t	9,4 t	9,5 t	9,0 t
Sovraccarico dell'asse	-	-	-	1,3 t (16%)	1,4 t (18%)	1,5 t (19%)	1.0 t (13%)

Il valore standard del carico su ciascun asse posteriore del trattore si ottiene dividendo il carico sul carrello posteriore indicato in tabella (18 t) per 2 (il numero di assi del carrello). Il valore standard del carico su ciascun asse del semirimorchio è di 8 tonnellate.
Come puoi vedere dalla tabella, il sovraccarico lungo gli assi del semirimorchio è notevolmente diminuito e il trattore non ha alcun sovraccarico lungo gli assi.

Se decidessimo di eliminare completamente il sovraccarico assiale (ad esempio, versare 10 tonnellate di sabbia dal corpo), ci sarebbe comunque un sovraccarico in peso di 9 t (9 t + 9 t + 45 t - 10 t - 44 t) o 9% ...

4. RESPONSABILITA' PER IL SOVRACCARICO DEL VEICOLO

Esistono 3 gruppi di "vincoli" per il trasporto di materiali non metallici su strada:
1) Regole per il trasporto di merci su strada- il documento principale che regola la massa ammissibile e i carichi assiali ammissibili, che abbiamo considerato in precedenza:
2) decisioni di limitare temporaneamente la circolazione dei veicoli sulle strade adottate dalle autorità locali durante le chiusure stradali primaverili;
3) divieto di segnaletica stradale 3.11 "Limitazione di massa" e/o 3.12 "Limitazione di massa per asse del veicolo".

La responsabilità per il sovraccarico di un veicolo è stabilita dall'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa:

Partecipante alla fornitura di materiali non metallici	PESO ECCESSIVA DEL VEICOLO O CARICO SUGLI ASSE
	SUPERIORE AL VALORE AMMISSIBILE DEL PESO Lordo O DEL CARICO ASSIALE (senza permesso speciale)				SUPERIORE AL VALORE DEL PESO TOTALE O DEL CARICO SULL'ASSE, SPECIFICATO IN PERMESSO (con permesso speciale)
	più del 2% e fino al 10%	più di 10% e fino al 20%	più del 20% e fino al 50%	più del 50%	più del 2% e fino al 10%	più di 10% e fino al 20%	più del 20% e fino al 50%	più del 50%
Autista	Una multa di 1-1,5 mila rubli.	La multa è di 3-4 mila rubli.	La multa è di 5-10 mila rubli. o privazione dei diritti per 2-4 mesi.		Una multa di 1-1,5 mila rubli.	La multa è di 3-3,5 mila rubli.	La multa è di 4-5 mila rubli. o privazione dei diritti per 2-3 mesi.	La multa è di 7-10 mila rubli. o privazione dei diritti per 4-6 mesi.
Funzionario responsabile del trasporto	La multa è di 10-15 mila rubli.	La multa è di 25-30 mila rubli.	La multa è di 35-40 mila rubli.	La multa è di 45-50 mila rubli.	La multa è di 10-15 mila rubli.	La multa è di 20-25 mila rubli.	La multa è di 30-40 mila rubli.	La multa è di 45-50 mila rubli.
Compagnia di trasporti (persona giuridica o imprenditore individuale)	La multa è di 100-150 mila rubli.	La multa è di 250-300 mila rubli.	La multa è di 350-400 mila rubli.	Una multa di 400-500 mila rubli.	La multa è di 100-150 mila rubli.	La multa è di 200-250 mila rubli.	Una multa di 300-400 mila rubli.	Una multa di 400-500 mila rubli.
Proprietario del veicolo (persona giuridica o imprenditore individuale) in caso di registrazione automatica del reato mediante registrazione fotografica (registrazione video)	La multa è di 150 mila rubli.	La multa è di 300 mila rubli.	La multa è di 400 mila rubli.	Una multa di 500mila rubli.	La multa è di 150 mila rubli.	La multa è di 250 mila rubli.	La multa è di 400 mila rubli.	Una multa di 500mila rubli.
Il mittente (singolo) in caso di sottostima del peso della merce o mancata indicazione nel numero TTN, data e periodo di validità dello speciale. permessi, percorso	La multa è di 1,5-2 mila rubli.	La multa è di 1,5-2 mila rubli.	La multa è di 5mila rubli.	La multa è di 5mila rubli.	La multa è di 1,5-2 mila rubli.	La multa è di 1,5-2 mila rubli.	La multa è di 5mila rubli.	La multa è di 5mila rubli.
Il mittente (ufficiale) in caso di distorsione del peso del carico o mancata indicazione nel numero TTN, data e periodo di validità dello speciale. permessi, percorso	La multa è di 15-20 mila rubli.	La multa è di 15-20 mila rubli.	La multa è di 25-35 mila rubli.	La multa è di 25-35 mila rubli.	La multa è di 15-20 mila rubli.	La multa è di 15-20 mila rubli.	La multa è di 25-35 mila rubli.	La multa è di 25-35 mila rubli.
Il mittente (persona giuridica o imprenditore individuale) in caso di distorsione del peso del carico o mancata indicazione del numero, della data e del periodo di validità dello speciale. permessi, percorso	Una multa di 200-300 mila rubli.	Una multa di 200-300 mila rubli.	La multa è di 350-400 mila rubli.	La multa è di 350-400 mila rubli.	Una multa di 200-300 mila rubli.	Una multa di 200-300 mila rubli.	La multa è di 350-400 mila rubli.	La multa è di 350-400 mila rubli.
Una persona giuridica che carica i materiali in un'auto	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.	La multa è di 250-400 mila rubli.
Imprenditore individuale che carica i materiali in un'auto	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.	La multa è di 80-100 mila rubli.

5. CALCOLATORE SOVRACCARICO VEICOLO SU ASSI E PESO

Il trasporto di merci su strada è una nicchia commerciale popolare e in rapida crescita in Russia. Tuttavia, gli imprenditori, alla ricerca del profitto, caricano i loro camion all'inverosimile, ignorando le regole Traffico e capacità tecniche camion.

Gli attaccanti a lungo raggio sovraccaricati rompono gravemente la carreggiata. Un'auto sovraccarica "mangia" di più fluidi tecnici e carburante. E, come già accennato, il manto stradale si deteriora più velocemente. Per contrastarlo in qualche modo, le autorità hanno adottato diverse leggi riguardanti le regole per il passaggio dei camion su tipi diversi percorsi e l'entità delle multe per le violazioni.

Il sovraccarico dell'auto è determinato dal carico su ciascun asse: posteriore più anteriore. In totale, si scopre, trasmesso attraverso le ruote al fondo stradale. Spesso l'asse posteriore di un veicolo sopporta più carico rispetto all'asse anteriore.

Poiché, infatti, solo la cabina "preme" sull'assale anteriore e meccanismo di sollevamento, mentre la parte posteriore sostiene il carico. Inoltre, sovraccarico consuma rapidamente le parti camion, ovvero:

serratura della sella;
frizione;
riduttore;
pastiglie dei freni;
gomma;
ciondoli.

I conducenti sanno che ci sono segnali stradali su alcuni tratti stradali e davanti ai ponti, restringendo il passaggio delle auto in peso, ad esempio 3:12. Cioè, i veicoli il cui carico sull'asse è maggiore di quanto indicato sul segnale non possono muoversi su un ponte o su un tratto di strada dopo questo segnale.

Se il conducente viola questa regola, sarà soggetto a una sanzione prevista dal Codice degli illeciti amministrativi, la quinta parte dell'articolo 12.21.1. Dice che il conducente di un'auto o di un camion sovraccarico con o senza un permesso speciale, potrebbe essere multato per la guida su strade o ponti non progettati per tale peso.

Peso consentito del carico per il trasporto delle categorie "A" e "B"

Esistono diverse categorie di tracciati che possono essere percorsi diversi gruppi camion. Per il gruppo "A" è consentito circolare sulle autostrade 1, 2, 3 categorie (strade ordinarie, non superstrade, il numero di corsie in un senso può essere fino a quattro).

Per le vetture del gruppo "A":

Più di due m tra gli assi - 10 tonnellate.
Fino a due metri - 9 tonnellate.
Fino a un m 65 cm - 8 tonnellate.
Fino a 1 m 35 cm - 7 tonnellate.
Fino a un m - 6 tonnellate.

Per il gruppo "B" sono stabiliti i seguenti standard:

Tra gli assi più di 2 m - 6 tonnellate.
Fino a 2 m - 5,7 tonnellate.
Fino a 1 m 65 cm - 5,5 tonnellate.
Fino a 1 m 35 cm - 5 tonnellate.
Fino a 1 m - 4,5 tonnellate.

Multe per il superamento della norma sul carico per asse

Di conseguenza, se il peso dell'intera auto o il carico sull'asse supera il 2, ma è inferiore al 10 percento, il conducente, il funzionario che ha autorizzato l'uscita e la persona giuridica proprietaria dell'auto dovranno affrontare penalità di sovraccarico in termini di dimensioni 1000-1500; rispettivamente 10.000-15 mila e 100.000-150 mila rubli.

Se il peso in eccesso è superiore a 10, ma inferiore al 20%, la sanzione per sovraccarico sarà 3000-3500; 20.000-25.000; 200.000-250 mila rubli. Se la massa supera la norma di 20, ma non raggiunge il 50%, le multe per il sovraccarico del camion saranno di 4000-5 mila, o privazione dei diritti fino a 3 mesi; 30.000-40.000; per le persone giuridiche 300.000-400 mila rubli.

Se il sovraccarico sugli assi è superiore al 50%, le multe al conducente sono di 7000-10 mila o la privazione dei diritti fino a 6 mesi; per un funzionario - 45.000-50.000, per una persona giuridica - 400.000-50 mila rubli.

Se tale violazione è stata registrata utilizzando una foto o un video, l'importo della multa sarà pari al limite superiore della multa per l'organizzazione che ha caricato l'auto. Ma il vettore si assumerà anche la responsabilità e il pagamento delle multe.

Casi di illeciti amministrativi legati al sovraccarico o sovradimensionamento, ai sensi del codice di procedura civile sono considerati dai tribunali giurisdizione generale.

La prassi giudiziaria al momento, si potrebbe dire, si è già formata ei tribunali soddisfano pienamente la stragrande maggioranza delle pretese nei confronti di caricatori o vettori. Inoltre, l'appello contro le decisioni non dà nulla.

Perché la legge prevede sanzioni così pesanti per il sovraccarico? Questo è un modo per evitare costi e perdite umane ancora maggiori, poiché il sovraccarico comporta:

sfondamento della carreggiata (spese di riparazione, incidenti dovuti a buche e crepe nella carreggiata);
alte probabilità di incidenti durante la guida su vecchie strutture e ponti;
un aumento dello spazio di frenata, che aumenta la probabilità di incidenti.

Lo spazio di frenata si allunga a causa dell'inerzia del carico (più pesante è il carico, maggiore è l'inerzia). E potrebbe essere carico di sbandamenti del camion, specialmente in caso di ghiaccio o pioggia. È importante anche quanto bene è fissato il carico.

Perché se si muove lungo il corpo durante la guida, può diventare causare il ribaltamento del camion e, di conseguenza, incidenti. Il conducente è responsabile di questo.

Il rispetto delle regole per il trasporto delle merci è monitorato da dispositivi mobili o fissi posti di blocco, i cui ispettori hanno la facoltà di emettere una multa e portare le auto al parcheggio prima del pagamento.

Punti dotato di scale speciali che mostrano il carico sull'asse del camion e l'ispettore determina se c'è un sovraccarico sull'asse o meno. La pesatura di un'auto può essere eseguita in due modi:

Senza fermare la macchina. In questo caso, la sua velocità non dovrebbe superare i 5 km / h. L'errore di misurazione può raggiungere il 3%, quindi questo metodo non viene utilizzato spesso.
Quando l'auto è ferma. Questo metodo fornisce risultati più accurati.

Se viene rilevato un sovraccarico o le dimensioni del carico superano la norma, questa sarà una violazione e l'autista devo pagare una multa... Anche se c'è un permesso speciale e, ovviamente, quando non lo è.

Permesso speciale per veicoli pesanti, sovradimensionati e beni pericolosi rilasciato dalle autorità esecutive o dall'organizzazione ad esse subordinata, o dal proprietario della strada lungo la quale segue il carico.

Dovrebbe essere ricevuto dal mittente in anticipo. Nel caso in cui l'ottenimento di un permesso di viaggio speciale sia obbligatorio o il conducente abbia deviato dal percorso in esso indicato, può anche essere emessa una multa.

Inoltre, il peso del carico deve essere indicato con precisione sulle lettere di vettura. Se i documenti indicano un peso che non supera le norme consentite, ma in realtà viene determinato un sovraccarico, l'ispettore redigerà un protocollo e nominerà una multa.

E tutti questi problemi vanno all'autista. Il più delle volte, deve pagare per il fatto che i suoi superiori non hanno completato tutto. Documenti richiesti correttamente.

Multe per carichi fuori misura

Per il trasporto carico di grandi dimensioni ha anche le sue regole. Si considera che il carico ingombrante sporga di più di un metro dalla parte posteriore o di 10-50 centimetri da ciascun lato.

In questo caso, il carico deve essere decorato con segni speciali visibili di giorno e con elementi riflettenti o lanterne per essere visibili di notte.

Questo è descritto nel codice della strada. Il Codice amministrativo aggiunge a ciò che se le dimensioni del carico sono 10-50 cm in più rispetto alla norma o più di quanto indicato nel permesso speciale, l'ispettore del posto di blocco ha il diritto di emettere una multa. La gamma delle sanzioni è la stessa di cui sopra. 1000-400 mila rubli.

Se l'importo della multa è impressionante e l'autista, ovviamente, non può pagarlo, l'auto verrà messa in un parcheggio sequestrato. E poi lo spedizioniere perderà tempo, reputazione e forse il cliente. Anche subire ulteriori perdite i costi di invio di un altro camion per dividere il carico: acquisto di carburante, stipendio del secondo conducente e potresti dover pagare una penale al cliente per ritardata consegna del carico, se prevista dal contratto.

Il camion dell'imprenditore individuale Aleksey è stato trattenuto dall'ispettore per sovraccarico lungo l'asse quando è stato pesato per la terza volta durante il volo. La legislazione della Federazione Russa ha introdotto multe draconiane per il sovraccarico e per non andare in rovina, è necessario conoscere le leggi. L'articolo ti dirà cosa devi sapere e fare per non infrangere le regole e non ricevere multe. In quali casi possono essere impugnati se la sanzione è già stata ricevuta.

Regole di trasporto merci

Il trasporto merci nella Federazione Russa è regolato da varie leggi e regolamenti. Evidenziamo i punti importanti:

il peso dell'autocarro e il carico sull'asse non devono superare i valori limite specificati nel TCP e stabiliti dagli allegati 1 e 2 del decreto governativo n. 272 "Approvazione delle norme per il trasporto di merci su strada ” del 15.04.2011;
il peso del carico è determinato da chi carica l'auto in presenza dell'altra parte (dal mittente in presenza del vettore o viceversa), salvo diversa disposizione contrattuale;
il vettore (conducente) deve controllare il processo di carico, fissaggio e sistemazione del carico nel corpo;
se il peso supera la norma stabilita di oltre il 2%, è necessario rilasciare un permesso speciale, concordare il percorso del viaggio e risarcire i danni causati dal sovrappeso della carreggiata. Per fare ciò, è necessario contattare il Rosavtodor della regione da cui inizierà il percorso di trasporto.

Quali regole ha infranto Alexey

non ha verificato l'affidabilità del fissaggio del carico nel corpo e il carico spostato;
superato il carico sull'asse.

Conseguenze del sovraccarico

Un veicolo sovraccarico è difficile da guidare in condizioni meteorologiche difficili (ghiaccio, asfalto bagnato) e presenta un aumento spazi di frenata che crea situazioni di emergenza sulla strada.
Il fondo stradale è progettato per determinati carichi e il loro superamento lo danneggia.
In caso di frenata brusca, c'è il rischio di sbandare nella parte posteriore del rimorchio e di perdere il controllo del camion, il che provoca anche un'emergenza.
L'auto stessa si consuma più velocemente.

A questo proposito, lo stato, rappresentato da Rostransnadzor e dalla polizia stradale, sta rafforzando il controllo sul trasporto merci. Il 2 settembre 2015, il governo ha approvato un Piano d'azione ("road map") volto a prevenire le violazioni quando veicoli pesanti e (o) di grandi dimensioni si muovono su strade pubbliche. Secondo lui su strade russe apparvero complessi automatici di controllo del peso e delle dimensioni con la funzione di riprese fotografiche e video. Entro la fine del 2020, 387 di questi posti appariranno su tutte le strade federali.

Come funzionano le bilance automatiche

La bilancia misura la massa totale e i carichi sugli assi di un veicolo che si muove a una velocità fino a 140 km/h. In caso di sovraccarico, il sistema identifica il proprietario del veicolo tramite il numero della vettura e verifica se è stato rilasciato un permesso speciale e, in caso contrario, emette automaticamente una multa. Tali bilance sono state passate dal camion di Aleksey al primo posto mobile di controllo del peso. Se il sistema ha individuato una violazione e ha generato una penale per sovraccarico, il corriere ne verrà a conoscenza quando lo riceverà per posta. In futuro, i punti di controllo automatico del peso saranno integrati con display elettronici, che informeranno il conducente sul posto dei risultati del controllo.

Tassi di carico consentiti del veicolo

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Di recente sono ben visibili i provvedimenti adottati dallo Stato, volti a contrastare i cosiddetti sovraccarichi, dichiarando in questa la necessità di estendere la messa in sicurezza del manto stradale e migliorare la sicurezza stradale. Sulle autostrade principali compaiono sistemi di controllo automatico del peso e delle dimensioni, che aiutano i dipendenti del Servizio federale per il controllo nel settore dei trasporti a identificare i veicoli nel flusso di traffico che si muovono con un eccesso della massa massima consentita o del carico massimo consentito per asse .

Il piano di misure (“road map”) approvato il 7 settembre 2015, finalizzato alla prevenzione delle violazioni durante la circolazione di veicoli pesanti e (o) di grandi dimensioni su strade pubbliche, prevede l'introduzione di un sistema automatizzato per il controllo del peso e delle dimensioni dei veicoli pesanti e (o) grandi, tenendo conto del 100% di copertura delle autostrade federali. In poche parole, entro il 4° trimestre del 2020, i posti di controllo automatico del peso e delle dimensioni dovrebbero apparire su tutte le rotte.

Legge federale del 13 luglio 2015 n. 248-FZ "Sugli emendamenti alla legge federale" sulle autostrade e le attività stradali in Federazione Russa e sugli emendamenti ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa "e ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa in termini di miglioramento delle norme che disciplinano la circolazione su strada di veicoli pesanti e di grandi dimensioni e veicoli che trasportano merci pericolose" nell'art. 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, sono state apportate modifiche per consentire ai proprietari di veicoli di essere multati per identificati con l'aiuto di mezzi automatici fissando l'eccesso della massa ammissibile o del carico sull'asse, nonché per il superamento delle dimensioni consentite.

Chi è responsabile del trasbordo.

In conformità con i paragrafi 1-6 dell'articolo 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, la responsabilità per il superamento della massa totale massima consentita di un veicolo o del carico massimo ammissibile per asse di un veicolo si applica al conducente, ai funzionari responsabili per il trasporto e per l'organizzazione del vettore ...

Importo delle ammende per il superamento della massa ammissibile o del carico sull'asse.

L'entità dell'eccesso rilevato della massa massima ammissibile o del carico per asse	Autista	Persona responsabile	Organizzazione
Dal 2% al 10% (clausola 1 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa)	1000 - 1500	10000 - 15000	100000 - 150000
Dal 10% al 20% (clausola 2 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa)	3000 - 4000	25000 - 30000	250000 - 300000
Dal 20% al 50% (clausola 3 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa)	5000 - 10000¹	35000 - 40000	350000 - 400000
Più del 50% (clausola 6 dell'articolo 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa)	7000 - 10000²	45000 - 50000	400000 - 500000

¹ La sanzione pecuniaria può essere sostituita dalla privazione del diritto per un periodo da 2 a 4 mesi.

² La multa può essere sostituita dalla privazione del diritto per un periodo da 4 a 6 mesi.

L'importo della sanzione per la correzione della violazione con l'ausilio di mezzi che hanno le funzioni di fotografia, ripresa, videoregistrazione, è pari al limite inferiore della sanzione per organizzazione. In questo caso, viene inflitta una sanzione al proprietario o al proprietario del veicolo.

Secondo la clausola 10 dell'articolo 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, per il superamento della massa totale massima o del carico sull'asse del veicolo, è responsabile l'organizzazione che carica il carico nel veicolo. La violazione è punita con una multa:

per i singoli imprenditori - per un importo da 80.000 a 100.000 rubli;
per le persone giuridiche - per un importo da 250.000 a 400.000 rubli.

Il presupposto della responsabilità previsto dal comma 10 dell'art. 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, parte 12 dell'articolo 11 della Carta dei trasporti stradali e del territorio urbano trasporto elettrico, che stabilisce che le persone giuridiche o i singoli imprenditori che caricano merci su un veicolo non hanno il diritto di superare la massa consentita del veicolo e (o) il carico sull'asse consentito del veicolo, stabiliti in conformità con la legislazione della Federazione Russa.

Riassumendo: la responsabilità del sovraccarico rilevato è a carico di sia il vettore che l'organizzazione che esegue il carico(il più delle volte questo è lo spedizioniere). L'imposizione di una sanzione ad una delle parti del contratto di trasporto non elimina la responsabilità dell'altra parte. Questa caratteristica dovrebbe essere presa in considerazione nelle loro attività sia dal vettore che dal mittente.

Le responsabilità di ciascuna persona coinvolta nel trasporto devono essere trattate separatamente.

Responsabilità del vettore per il trasbordo.

Il vettore è responsabile del peso del veicolo in eccesso o del carico sull'asse consentito in conformità con le parti 1-6 e 11 dell'articolo 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa. Per il vettore è importante il modo in cui viene registrata la violazione. Pertanto, se un ispettore di Rostransnadzor o la polizia stradale rileva un sovraccarico durante un'incursione o attività pianificate, sono soggetti alla responsabilità amministrativa:

un autista;
b) un funzionario;
c) persona giuridica o imprenditore individuale.

Si intende per funzionario responsabile del rilascio di un veicolo sulla linea (meccanico, capo meccanico, ingegnere per il rilascio delle auto sulla linea). A causa del fatto che è difficile stabilire una tale persona (in effetti, ciò può essere fatto solo quando si esegue un'ispezione in loco del vettore), il funzionario è portato alla responsabilità amministrativa ai sensi dell'art. 12.21.1 Il codice amministrativo della Federazione Russa è estremamente raro.

Un imprenditore individuale o una persona giuridica che svolge attività nel campo del trasporto di merci ha la massima responsabilità ai sensi dell'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa. Le multe previste da questo articolo sono molto significative (fino a mezzo milione di rubli) e, senza dubbio, disastrose per le piccole e medie imprese. Inoltre, più della metà del traffico merci nel Paese è effettuato da vettori di piccole e medie dimensioni con fino a 15 unità di veicoli o autotreni nella propria flotta.

Se viene rilevato un sovraccarico mediante il controllo automatico del peso e delle dimensioni, viene inflitta una sanzione al proprietario del veicolo. Se il titolare è una persona fisica che non ha lo status di imprenditore individuale, è anche soggetto a responsabilità amministrativa nella stessa misura delle persone giuridiche o dei singoli imprenditori.

L'importo della sanzione in caso di rilevamento di un reato con mezzi automatizzati, in conformità con la risoluzione della Corte costituzionale della Federazione Russa del 18 gennaio 2019 n. 5-P, è assegnato nell'importo della sanzione più piccola per un persona giuridica della parte corrispondente dell'articolo 12.21.1 del codice amministrativo della Federazione Russa.

Se il proprietario del veicolo dimostra che il veicolo ha trasportato merci per esigenze personali, è soggetto a responsabilità nella misura della minima sanzione prevista per un singolo della parte pertinente dell'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa.

Una parte separata di un reato amministrativo è l'eccesso della massa di un veicolo o (più spesso) dei carichi sugli assi durante il periodo delle restrizioni primaverili nelle regioni della Russia. In questo caso, l'importo della sanzione è di 5.000 rubli (parte 11 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa), a meno che, ovviamente, il vettore non abbia superato i carichi consentiti stabiliti dalle Regole per il trasporto di merci.

Responsabilità dello spedizioniere per il trasbordo.

A causa dell'ambiguità della formulazione legale nell'articolo 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, l'ispettore di Rostransnadzor può portare alla responsabilità amministrativa lo spedizioniere che non ha trasportato la merce con il proprio veicolo o in leasing, ma è iscritto nella decima colonna della lettera di vettura. Tali azioni dell'ispettore dovrebbero essere impugnate immediatamente dopo che lo spedizioniere ha ricevuto la determinazione (notifica) sull'avvio di un procedimento amministrativo contro di lui.

La passività procedurale dello spedizioniere può costargli una multa significativa (fino a mezzo milione di rubli), quindi, se hai ricevuto è diventato oggetto di un'indagine amministrativa ai sensi dell'art. 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, contattare immediatamente un avvocato competente.

Responsabilità del mittente per il trasbordo.

Il mittente ha la responsabilità amministrativa del superamento della massa totale del veicolo o dei carichi consentiti per asse ai sensi della parte 10 dell'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa. L'obbligo del mittente di non eccedere tali norme è stabilito dalla parte 12 dell'art. 11 della Carta dei trasporti stradali.

Il legislatore ha differenziato l'importo della sanzione a seconda della forma organizzativa e giuridica del caricatore. Quindi, per le persone giuridiche, l'importo della sanzione varia da 250 a 400 mila rubli, per i singoli imprenditori - da 80 a 100 mila rubli.

L'ispettore individua il responsabile ex art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa, secondo le informazioni delle sezioni 1a e 6a della polizza di carico. Il mittente riceve un avviso (determinazione) sull'avvio di un procedimento amministrativo nei suoi confronti. Nel documento, l'ispettore evidenzia la necessità di fornire spiegazioni sul merito del reato commesso, nonché fornire i documenti necessari per un esame completo e corretto del caso.

Se il veicolo trasporta merci provenienti da più mittenti, l'ultimo di essi è responsabile.

Pesi massimi consentiti e carichi sugli assi dei veicoli.

Il decreto governativo n. 272 del 15.04.2011 "Approvazione delle regole per il trasporto di merci su strada" contiene l'appendice n. 1, che stabilisce il peso massimo consentito del veicolo. A sua volta, questa domanda può essere suddivisa in due parti: i pesi massimi ammissibili dei singoli veicoli e i pesi massimi dei semirimorchi e degli autotreni trainati. I pesi massimi ammissibili sono stabiliti in funzione del numero di assi del veicolo.

L'allegato n. 2 al Regolamento per il trasporto di merci su strada stabilisce i carichi massimi ammissibili per asse del veicolo, che in questo caso sono differenziati a seconda del carico ammissibile calcolato della strada lungo la quale il veicolo si muove. Questa appendice è stata rivista quattro volte: 30 dicembre 2011, 9 gennaio, 27 dicembre 2014 e 18 maggio 2015.

Sentenza d'appello La corte suprema RF del 17/05/2016 n. APL16-142 ha invalidato la terza e la quarta riga della seconda colonna dell'appendice n. 2 delle regole per il trasporto di merci su strada, approvate con decreto del governo della Federazione Russa n. 272 del 15 aprile 2011, nella parte che consente un'interpretazione ambigua dell'intervallo dei valori di distanza tra gli assi ravvicinati da 1 a 1,3 metri (compreso) (terza riga della tabella) e da 1,3 a 1,8 metri ( compreso) (quarta riga della tabella).

Va notato che i carichi massimi per asse per autostrade progettate per un carico massimo di 6 tonnellate si applicano solo se è stabilito un segnale stradale o in presenza di informazioni pubblicate sul sito ufficiale del proprietario della strada. Allo stesso tempo, la legislazione russa non contiene una definizione del termine "sito ufficiale".

Limiti di carico sugli assi primaverili ed estivi.

In primavera e in estate, nella Federazione Russa vengono introdotte restrizioni per trasporto merci dai carichi assiali ultimi. Lo scopo delle restrizioni introdotte è quello di proteggere la superficie stradale da una maggiore usura durante le inondazioni e alta temperatura aria. A proposito, nei paesi europei (Germania, Austria, Polonia, ecc.), Tali restrizioni vengono introdotte solo in caso di emergenza: inondazioni, temperature anormalmente elevate superiori a 40 ° C, ecc.

Per diversi anni consecutivi non sono state introdotte restrizioni primaverili sulle autostrade federali. Tuttavia, l'attuale legislazione (parte 2.1 dell'articolo 30 della legge federale dell'11.08.2007 n. 257-FZ "Sulle autostrade e attività stradali nella Federazione Russa e sugli emendamenti ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa") consente alle autorità locali introdurre restrizioni o divieti sulle strade regionali e comunali.

L'essenza dell'introduzione delle restrizioni primaverili ed estive non è la sostituzione dei carichi massimi consentiti per asse dall'appendice n. 2 al decreto governativo n. 272 del 15 aprile 2011 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci su strada ” con altri valori, ma nell'introduzione di un ulteriore vincolo sulle strade regionali. Il problema principale per i vettori è che spesso non è facile rintracciare tutte le restrizioni imposte dalle autorità regionali al percorso di un veicolo carico lungo il percorso. Ogni regione della Russia ha il proprio dipartimento, che è responsabile dell'introduzione di tale restrizione, inoltre, le informazioni sulla legge adottata (risoluzione, ordine, decreto) sono pubblicate esclusivamente nelle pubblicazioni locali e sul sito web del dipartimento competente.

Solitamente la pubblicazione avviene in formato doc (docx) oppure in pdf con la funzione di ricerca del testo nel documento, ma in alcuni casi viene pubblicata sul sito web del dipartimento atto normativo con testo scansionato in formato pdf. I motori di ricerca non sono in grado di riconoscere autonomamente il testo in tali documenti, quindi non visualizzano questo documento nei risultati di ricerca. Ciò rende molto difficile trovare informazioni estremamente importanti per il vettore.

Il problema della consapevolezza dei vettori sull'introduzione di restrizioni stagionali potrebbe essere risolto da un portale di informazione federale (è possibile non crearlo da zero, ma creare una sezione corrispondente sul sito web di Rosavtodor), ma ... abbiamo quello noi abbiamo.

Responsabilità per il superamento del carico consentito da parte di un singolo imprenditore.

Separatamente, vorrei richiamare l'attenzione dei vettori e spedizionieri registrati come imprenditori individuali sul fatto che per le violazioni di cui all'art. 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, sono responsabili allo stesso modo delle persone giuridiche.

Un malinteso comune secondo cui gli imprenditori sono responsabili del superamento dei carichi consentiti nell'importo previsto per i funzionari è dovuto alla presenza nella nota all'art. 2.4 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa con la seguente formulazione: "Le persone che svolgono attività imprenditoriali senza costituire una persona giuridica che hanno commesso illeciti amministrativi hanno la responsabilità amministrativa in qualità di funzionari, se non diversamente stabilito dal presente Codice".

Tuttavia, nella nota all'art. 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa afferma che per gli illeciti amministrativi previsti dal presente articolo, le persone impegnate in attività imprenditoriali senza costituire una persona giuridica sono responsabili amministrativamente come persone giuridiche.

L'auto è intestata a persona fisica.

Se il proprietario dell'autocarro nel TCP e la carta di circolazione è una persona fisica che ha lo status di imprenditore individuale, questa persona sarà soggetta alla responsabilità amministrativa ai sensi dell'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa?

Si lo farà.

Se l'eccesso del carico consentito viene registrato con mezzi automatici, la multa viene inviata al proprietario, indipendentemente dal fatto che abbia lo status di imprenditore individuale. Nel caso in cui un ispettore della polizia stradale o Rostransnadzor rilevi un sovraccarico, l'imprenditore (proprietario) sarà ritenuto responsabile per l'importo previsto per le persone giuridiche.

Perché? Fino ad aprile 2017, l'immatricolazione dei veicoli appartenenti a singoli imprenditori era effettuata a persona fisica (ovvero senza il prefisso "IP" davanti al nome del proprietario). Clausola 12 dell'Ordine del Ministero degli affari interni della Russia del 24 novembre 2008 n. 1001 "Sulla procedura per l'immatricolazione dei veicoli ..." è stato stabilito che la registrazione dei veicoli appartenenti a individui registrati come imprenditori individuali viene effettuata secondo le modalità prescritte dal presente Regolamento per l'immatricolazione dei veicoli per le persone fisiche.

Tuttavia, con Ordinanza del Ministero dell'Interno del 20 marzo 2017 n. 139, il comma precedente è stato escluso. Ora il proprietario, avendo lo status di imprenditore individuale, può scegliere in quale veste registrare l'auto: un imprenditore individuale o un individuo.

Un ispettore dell'Ispettorato statale per la sicurezza del traffico o Rostransnadzor, risolvendo il problema di portare il proprietario dell'auto alla responsabilità amministrativa secondo le regole previste per le persone giuridiche, richiede informazioni all'USRIP sul suo status di imprenditore individuale. Sulla base delle informazioni ricevute, l'ispettore decide di avviare un procedimento amministrativo.

Eccesso di carico sull'asse durante il trasporto di un carico divisibile.

Quando si trasporta un carico divisibile (carico che può essere collocato su 2 o più posti di carico senza perdita di proprietà del consumatore o rischio di danni), può verificarsi una situazione in cui verrà superato il carico sull'asse, ma non la massa consentita del veicolo. Ciò vale principalmente per il trasporto di merci inerti (pietrisco, ghiaia, sabbia) e alla rinfusa (carburanti, oli, liquidi tecnici e alimentari). È logico che durante il trasporto di tali merci, il vettore (conducente) non sia in grado di controllare il movimento del carico nel corpo del veicolo, a causa del quale può spostarsi in modo incontrollato, aumentando così il carico sull'asse. Ovviamente la massa totale del veicolo in questo caso rimarrà invariata.

Nonostante il fatto che l'attuale legislazione della Federazione Russa non escluda completamente la responsabilità del vettore per il superamento dei carichi per asse durante il trasporto di merci sfuse e liquide, i tribunali di alcune regioni accettano gli argomenti pertinenti e annullano le decisioni della polizia stradale a causa della assenza di illecito amministrativo. Tali casi sono soggetti alla giurisdizione dei tribunali di giurisdizione generale, in cui il principio di uniformità della pratica giudiziaria non è sempre rispettato a livello adeguato, ma, nonostante ciò, i legali della nostra azienda proteggono con successo i vettori da tali sanzioni.

Chi paga la multa: l'inquilino o il proprietario?

Uno dei principi fondamentali del diritto è assicurare alla giustizia l'autore di un reato. Se il veicolo è in leasing, il suo funzionamento e l'uso commerciale sono effettuati dal locatario. A lui sono inoltre addebitati i rischi e le responsabilità per la commissione dei reati, in particolare quelli previsti dall'art. 12.21.1 Codice amministrativo della Federazione Russa. Il locatore non ha il diritto di istruire il locatario su come disporre del bene locato (in questo caso, un veicolo), pertanto il locatore non può essere portato alla responsabilità amministrativa degli illeciti commessi dal locatario.

Questa posizione è contenuta nell'art. 2.6.1 Codice amministrativo della Federazione Russa:

1. Alla responsabilità amministrativa per illeciti amministrativi nel campo della circolazione stradale e degli illeciti amministrativi nel campo del paesaggio, previsti dalle leggi delle entità costituenti della Federazione Russa, commessi con l'uso di veicoli, in caso di riparazione di questi illeciti amministrativi operando in modalità automatica con appositi mezzi tecnici che hanno la funzione di foto-riprese, videoregistrazione, ovvero mediante fotografia e ripresa, videoregistrazione, sono coinvolti i proprietari (proprietari) dei veicoli.
2. Il proprietario (proprietario) di un veicolo è esonerato dalla responsabilità amministrativa se, nel corso dell'esame di un reclamo contro una risoluzione in un caso su illecito amministrativo emesso ai sensi della parte 3 dell'articolo 28, paragrafo 6, del presente codice, i dati in esso contenuti saranno confermati che al momento della determinazione dell'illecito amministrativo il veicolo era in possesso o in uso di un'altra persona, o in quel momento era stato rimosso dal suo possesso a seguito di azioni illecite di altre persone.

Se stanno cercando di perseguirti ai sensi dell'art. 12.21.1 del Codice degli Illeciti Amministrativi, ma contestualmente hai preso in locazione il veicolo, dovresti impugnare la decisione. Contattaci, ti aiuteremo.

Pesatura di controllo. Fermo di un veicolo al rilevamento di un sovraccarico.

C'è un diffuso equivoco secondo cui se, in base ai risultati della pesatura di controllo, si rileva l'assenza di sovraccarico, allora il vettore e lo spedizioniere non sono soggetti a responsabilità amministrativa. Questo non è vero. Per comprendere il motivo per cui viene utilizzata la pesatura di controllo di un veicolo con un eccesso rilevato della massa totale ammissibile o del carico per asse, si ricorre all'art. 27.13 del Codice amministrativo della Federazione Russa.

Dalla parte 1 di questo articolo segue che “Al fine di prevenire violazioni delle regole di funzionamento, l'uso di un veicolo e la guida di un veicolo del tipo corrispondente, previsto dall'art.<...>parti 1-6 dell'articolo 12.21.1<...>del presente Codice, si applica il fermo di un veicolo, ossia l'esclusione di un veicolo dal trasporto di persone e cose mediante lo spostamento con l'ausilio di un altro veicolo e la sua collocazione nel più vicino luogo appositamente predisposto e custodito (ad un parcheggio specializzato), e il deposito in parcheggio specializzato fino a quando non sia eliminato il motivo del fermo”.

In altre parole, se un ispettore dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale o Rostransnadzor, a seguito della pesatura, determina che il carico sull'asse o la massa totale del veicolo è superato, ha il diritto di trattenere l'auto fino al motivo del la detenzione è eliminata. Il motivo della detenzione è l'eccesso di carico. Il carico in eccesso può essere eliminato nei seguenti modi:

Ridistribuire il carico nella carrozzeria del veicolo (se viene rilevato un eccesso di carico sull'asse).
Trasferire una parte del carico su un altro veicolo (se viene superato il peso consentito del veicolo).
Ottenere un permesso speciale per il trasporto di carichi pesanti.

Dopo aver compiuto uno dei primi due atti elencati, l'ispettore è tenuto ad accertarsi che il reato di cui all'art. 12.21.1 KRFoAP, fisso. Per questo, viene eseguita la pesatura di controllo. Se mostra che non c'è più eccesso della massa totale o del carico sull'asse, l'ispettore autorizza l'ulteriore movimento.

Ciò non toglie che il reato sia stato commesso. Il fatto del reato è stato registrato dall'atto di pesatura e dal protocollo su un reato amministrativo contro il conducente.

Rimborso perdite per sovraccarico del veicolo da parte del mittente.

Il comma 3 dell'articolo 35 dell'UATiGNET stabilisce la responsabilità del mittente per la mancata indicazione nella lettera di vettura di speciali contrassegni o precauzioni necessarie per il trasporto delle merci, o per la distorsione delle informazioni sulle proprietà delle merci nella misura del 20% del tassa di trasporto. Il pagamento della sanzione non esonera il mittente dal risarcimento dei danni causati al vettore da tali violazioni. Pertanto, nel caso in cui il mittente indichi erroneamente il peso del carico nella polizza di carico, il vettore ha il diritto di richiedere il pagamento di una multa e il risarcimento del danno, che può comprendere:

multa per violazione del peso massimo consentito del veicolo;
pagamento per la sosta del veicolo in apposita piazzola (parcheggio);
pagamento per l'inflitto strada danno.

Il risarcimento del danno si riferisce a misure di responsabilità civile, pertanto la sua applicazione è possibile solo se sussistono le condizioni di responsabilità previste dalla legge. Imponendo il pagamento di una sanzione e il risarcimento dei danni subiti a causa dell'indicazione da parte del mittente di informazioni errate circa il peso del carico, il vettore è tenuto a dimostrare:

il fatto di distorsione delle informazioni;
la presenza e l'entità del danno subito;
un nesso di causalità tra rapporto giuridico e danno.

Per dimostrare il fatto della distorsione delle informazioni sul peso del carico, il vettore è obbligato a pesare il carico separatamente e separatamente il veicolo previa notifica scritta al mittente e ricevere un certificato di pesatura nelle sue mani. Solo in questo modo si stabilirà che:

l'eccedenza del peso consentito del veicolo è stata ammessa a causa del comportamento disonesto del mittente;
non vi erano corpi estranei nel vano di carico del veicolo che potessero portare a un superamento del peso consentito del veicolo.

La presenza di un solo atto di pesatura di un veicolo con carico non sarà sufficiente a provare il fatto che il caricatore abbia falsato le informazioni sul peso del carico nella polizza di carico per ovvi motivi.

Secondo l'art. 22 del codice di procedura civile della Federazione Russa, parte 2 dell'art. 23.1 del Codice amministrativo della Federazione Russa, i casi di illeciti amministrativi, previsti dall'art. 12.21.1 del Codice degli Illeciti Amministrativi, sono considerati dai tribunali di giurisdizione generale. In questo momento pratica giudiziaria per tali casi può ritenersi già formato. La stragrande maggioranza dei reclami nei confronti di vettori e caricatori è soddisfatta integralmente dalle navi. L'impugnazione di tali decisioni non comporta il loro annullamento.

Fanno eccezione a questa regola i casi in cui la violazione dei carichi massimi consentiti è imputata al proprietario dell'auto, che, al momento della violazione amministrativa, ha trasferito il veicolo in possesso di un'altra persona giuridica, imprenditore o cittadino, nonché come i casi in cui l'eccedenza del carico per asse ammissibile è imputata al vettore che ha trasportato il carico frazionabile.

Gli specialisti della nostra azienda aiutano i vettori e gli spedizionieri a contestare sanzioni amministrative irragionevoli e richieste di risarcimento per danni causati al manto stradale. Il risultato della prestazione del servizio è una decisione sulla chiusura del procedimento in un caso di illecito amministrativo o una decisione del tribunale che annulla la sentenza emessa.

Responsabilità per il sovraccarico di un camion nel 2017

Legge federale n. 248-FZ del 13 luglio 2015 "Sugli emendamenti alla legge federale" sulle strade e le attività stradali nella Federazione Russa e sugli emendamenti ad alcuni atti legislativi della Federazione Russa "e alcuni atti legislativi della Federazione Russa in termini di miglioramento delle norme che regolano la circolazione su strada dei veicoli pesanti e di grandi dimensioni e dei veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose” di cui all'art. 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, sono state apportate modifiche per consentire ai proprietari di veicoli di essere multati per l'eccesso della massa ammissibile o del carico per asse rilevato utilizzando mezzi di fissazione automatica, nonché per il superamento del consentito dimensioni.

Chi è responsabile del trasbordo.

Importo delle ammende per il superamento della massa ammissibile o del carico sull'asse.

L'entità dell'eccesso rilevato della massa massima ammissibile o del carico per asse	Autista	Persona responsabile	Organizzazione
Dal 2% al 10% (clausola 1 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa)	1000 - 1500	10000 - 15000	100000 - 150000
Dal 10% al 20% (clausola 2 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa)	3000 - 4000	25000 - 30000	250000 - 300000
Dal 20% al 50% (clausola 3 dell'articolo 12.21.1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa)	5000 - 10000¹	35000 - 40000	350000 - 400000
Più del 50% (clausola 6 dell'articolo 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa)	7000 - 10000²	45000 - 50000	400000 - 500000

¹ La sanzione pecuniaria può essere sostituita dalla privazione del diritto per un periodo da 2 a 4 mesi.

² La multa può essere sostituita dalla privazione del diritto per un periodo da 4 a 6 mesi.

L'importo della sanzione per la correzione della violazione con l'ausilio di mezzi che hanno le funzioni di fotografare e filmare, registrare video, è pari al limite massimo della sanzione per l'organizzazione. In questo caso, viene inflitta una sanzione al proprietario o al proprietario del veicolo.

per i singoli imprenditori - per un importo da 80.000 a 100.000 rubli;
per le persone giuridiche - per un importo da 250.000 a 400.000 rubli.

Il presupposto della responsabilità previsto dal comma 10 dell'art. 12.21.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, parte 12 dell'articolo 11 della Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico terrestre urbano, che stabilisce che le persone giuridiche o i singoli imprenditori che caricano merci su un veicolo non hanno il diritto di superare il peso del veicolo consentito e (o) carico consentito sull'asse del veicolo installato in conformità con la legislazione della Federazione Russa.

Per riassumere: sia il vettore che l'organizzazione che esegue il carico (il più delle volte il mittente) sono responsabili del sovraccarico rilevato. L'imposizione di una sanzione ad una delle parti del contratto di trasporto non elimina la responsabilità dell'altra parte. Questa caratteristica dovrebbe essere presa in considerazione nelle loro attività sia dal vettore che dal mittente.

Pesi massimi consentiti e carichi sugli assi dei veicoli.

La sentenza d'appello della Corte Suprema della Federazione Russa del 17/05/2016 n. APL16-142 ha invalidato la terza e la quarta riga della seconda colonna dell'Appendice n. 2 alle Regole per il trasporto di merci su strada, approvate da Decreto del governo della Federazione Russa n. 272 del 15 aprile 2011, nella misura in cui interpretano l'intervallo di valori della distanza tra gli assi vicini da 1 a 1,3 metri (compreso) (terza riga del tabella) e da 1,3 a 1,8 metri (inclusi) (quarta riga della tabella).

Va notato che i carichi massimi per asse per autostrade progettate per un carico massimo di 6 tonnellate vengono applicati solo se è installato un segnale stradale o se sono pubblicate informazioni sul sito Web ufficiale del proprietario dell'autostrada. Allo stesso tempo, la legislazione russa non contiene una definizione del termine "sito ufficiale".

Limiti di carico sugli assi primaverili ed estivi.

In primavera e in estate nella Federazione Russa vengono introdotte restrizioni per il trasporto merci in termini di carichi massimi per asse. Lo scopo delle restrizioni introdotte è proteggere la superficie stradale dall'aumento dell'usura durante le inondazioni e le alte temperature dell'aria. A proposito, nei paesi europei (Germania, Austria, Polonia, ecc.), Tali restrizioni vengono introdotte solo in caso di emergenza: inondazioni, temperature anormalmente elevate superiori a 40 ° C, ecc.

L'essenza dell'introduzione delle restrizioni primaverili ed estive è la sostituzione dei carichi massimi consentiti per asse dall'appendice n. al decreto governativo n. 272 del 15 aprile 2011 "Sull'approvazione delle regole per il trasporto di merci su strada ” con altri valori. Il problema principale per i vettori è che spesso non è facile rintracciare tutte le restrizioni imposte dalle autorità regionali al percorso di un veicolo carico lungo il percorso. Ogni regione della Russia ha il proprio dipartimento, che è responsabile dell'introduzione di tale restrizione, inoltre, le informazioni sulla legge adottata (risoluzione, ordine, decreto) sono pubblicate esclusivamente nelle pubblicazioni locali e sul sito web del dipartimento competente.

Solitamente la pubblicazione avviene in formato doc (docx) o in pdf con la funzione di ricerca del testo nel documento, ma in alcuni casi viene pubblicato sul sito dell'agenzia un atto normativo con testo scansionato in formato pdf. I motori di ricerca non sono in grado di riconoscere autonomamente il testo in tali documenti, quindi non visualizzano questo documento nei risultati di ricerca. Ciò rende molto difficile trovare informazioni estremamente importanti per il vettore.

Responsabilità per il superamento del carico consentito da parte di un singolo imprenditore.

Eccesso di carico sull'asse durante il trasporto di un carico divisibile.

Chi paga la multa: l'inquilino o il proprietario?

Questa posizione è contenuta nell'art. 2.6.1 Codice amministrativo della Federazione Russa:

1. Alla responsabilità amministrativa per illeciti amministrativi nel campo della circolazione stradale e degli illeciti amministrativi nel campo del paesaggio, previsti dalle leggi delle entità costituenti della Federazione Russa, commessi con l'uso di veicoli, in caso di riparazione di questi illeciti amministrativi operando in modalità automatica con appositi mezzi tecnici che hanno la funzione di foto-riprese, videoregistrazione, ovvero mediante fotografia e ripresa, videoregistrazione, sono coinvolti i proprietari (proprietari) dei veicoli.
2. Il proprietario (proprietario) di un veicolo è esonerato dalla responsabilità amministrativa se, nel corso dell'esame di un reclamo contro una decisione per un illecito amministrativo, emessa ai sensi dell'articolo 28.6, parte 3, del presente codice, i dati in esso contenuti è confermato che al momento della fissazione di un reato amministrativo, il veicolo era in possesso o in uso di un'altra persona, o da questo momento era fuori dal suo possesso a causa di azioni illegali di altre persone.

Pesatura di controllo. Fermo di un veicolo al rilevamento di un sovraccarico.

Ridistribuire il carico nella carrozzeria del veicolo (se viene rilevato un eccesso di carico sull'asse).
Trasferire una parte del carico su un altro veicolo (se viene superato il peso consentito del veicolo).
Ottenere un permesso speciale per il trasporto di carichi pesanti.

Dopo aver compiuto ciascuna di queste azioni, l'ispettore è tenuto ad assicurarsi che il reato di cui all'art. 12.21.1 KRFoAP, fisso. Per questo, viene eseguita la pesatura di controllo. Se mostra che non c'è più eccesso della massa totale o del carico sull'asse, l'ispettore autorizza l'ulteriore movimento.

Ciò non toglie che il reato sia stato commesso. Il fatto del reato è stato registrato dall'atto di pesatura e dal protocollo su un reato amministrativo contro il conducente.

Rimborso perdite per sovraccarico del veicolo da parte del mittente.

multa per violazione del peso massimo consentito del veicolo;
pagamento per la sosta del veicolo in apposita piazzola (parcheggio);
pagamento dei danni arrecati alla circolazione stradale.

il fatto di distorsione delle informazioni;
la presenza e l'entità del danno subito;
un nesso di causalità tra rapporto giuridico e danno.

l'eccedenza del peso consentito del veicolo è stata ammessa a causa del comportamento disonesto del mittente;
non vi erano corpi estranei nel vano di carico del veicolo che potessero portare a un superamento del peso consentito del veicolo.

Responsabilità per il sovraccarico di un camion nel 2017

Secondo l'art. 22 del codice di procedura civile della Federazione Russa, parte 2 dell'art. 23.1 del Codice amministrativo della Federazione Russa, i casi di illeciti amministrativi, previsti dall'art. 12.21.1 del Codice degli Illeciti Amministrativi, sono considerati dai tribunali di giurisdizione generale. Allo stato attuale, la pratica giudiziaria in tali casi può ritenersi già costituita. La stragrande maggioranza dei reclami nei confronti di vettori e caricatori è soddisfatta integralmente dalle navi. L'impugnazione di tali decisioni non comporta il loro annullamento.

Specialisti della nostra azienda aiuto per i vettori e gli spedizionieri di impugnare sanzioni amministrative irragionevoli e richieste di risarcimento per danni causati al manto stradale. Il risultato della prestazione del servizio è una decisione sulla chiusura del procedimento in un caso di illecito amministrativo o una decisione del tribunale che annulla la sentenza emessa.

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