Come realizzare un motore magnetico davvero funzionante. Progettazione e principio di funzionamento di un motore a magneti permanenti Motori a magneti permanenti

Dmitry Levkin

La principale differenza tra un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) risiede nel rotore. Gli studi hanno dimostrato che il PMSM ha circa il 2% in più di un motore a induzione ad alta efficienza (IE3), a condizione che lo statore sia dello stesso design e lo stesso sia utilizzato per il controllo. Allo stesso tempo, i motori elettrici sincroni con magneti permanenti, rispetto ad altri motori elettrici, hanno indicatori migliori: potenza / volume, momento / inerzia, ecc.

Modelli e tipi di motori sincroni a magneti permanenti

Un motore sincrono a magneti permanenti, come qualsiasi altro, è costituito da un rotore e uno statore. Lo statore è la parte fissa, il rotore è la parte rotante.

Di solito il rotore si trova all'interno dello statore del motore elettrico, esistono anche modelli con rotore esterno - motori elettrici di tipo invertito.

Design del motore sincrono a magneti permanenti: sinistra è standard, destra è invertita.

Rotoreè costituito da magneti permanenti. I materiali con un'elevata forza coercitiva vengono utilizzati come magneti permanenti.

In base al design del rotore, i motori sincroni sono suddivisi in:

Un motore elettrico con poli implicitamente espressi ha uguale induttanza lungo gli assi longitudinale e trasversale L d = L q, mentre per un motore elettrico con poli pronunciati l'induttanza trasversale non è uguale alla longitudinale L q ≠ L d.

Sezione di rotori con diversi rapporti Ld/Lq. I magneti sono indicati in nero. Le figure e, f mostrano rotori stratificati assialmente, le figure c e h mostrano rotori con barriere.

Inoltre, in base al design del rotore, gli SDPM sono suddivisi in:
• motore sincrono montato in superficie magneti permanenti
  (SPMSM inglese - motore sincrono a magneti permanenti di superficie) ;
• motore sincrono con built-in(incorporati) magneti
  (IPMSM inglese - motore sincrono a magneti permanenti interni).

Rotore del motore sincrono a magneti permanenti montato in superficie

Rotore del motore sincrono con magneti integrati

statore consiste in un corpo e un nucleo con un avvolgimento. I modelli più comuni sono con avvolgimento bifase e trifase.

A seconda del design dello statore, un motore sincrono a magneti permanenti può essere:
• con avvolgimento distribuito;
• con avvolgimento concentrato.

distribuito detto avvolgimento in cui il numero di cave per polo e fase Q = 2, 3, ...., k.

focalizzata chiamato avvolgimento in cui il numero di cave per polo e fase Q = 1. In questo caso, le cave sono equamente distanziate attorno alla circonferenza dello statore. Le due bobine che formano un avvolgimento possono essere collegate in serie o in parallelo. Il principale svantaggio di tali avvolgimenti è l'impossibilità di influenzare la forma della curva EMF.

Schema di avvolgimento distribuito trifase

Circuito trifase ad avvolgimento concentrato

Indietro modulo EMF il motore elettrico può essere:
• trapezoidale;
• sinusoidale.

La forma della curva EMF nel conduttore è determinata dalla curva di distribuzione dell'induzione magnetica nello spazio attorno alla circonferenza dello statore.

È noto che l'induzione magnetica nello spazio sotto il polo pronunciato del rotore ha una forma trapezoidale. L'EMF indotto nel conduttore ha la stessa forma. Se è necessario creare un EMF sinusoidale, le espansioni polari sono sagomate in modo tale che la curva di distribuzione dell'induzione sia vicina alla sinusoidale. Ciò è facilitato dagli smussi delle espansioni polari del rotore.

Il principio di funzionamento di un motore sincrono si basa sull'interazione dello statore e sul campo magnetico costante del rotore.

Correre

Fermare

Campo magnetico rotante di un motore sincrono

Il campo magnetico del rotore, interagendo con la corrente alternata sincrona degli avvolgimenti dello statore, secondo, crea, costringendo il rotore a ruotare ().

I magneti permanenti situati sul rotore PMSM creano un campo magnetico costante. Quando la velocità del rotore è sincrona con il campo dello statore, i poli del rotore sono interbloccati con il campo magnetico rotante dello statore. A questo proposito, il PMSM non può avviarsi da solo quando è collegato direttamente ad una rete di corrente trifase (la frequenza di corrente nella rete è di 50Hz).

Controllo motore sincrono a magneti permanenti

Per azionare un motore sincrono a magneti permanenti, è necessario, ad esempio, un sistema di controllo o un servoazionamento. Allo stesso tempo, ci sono molti modi per controllare i sistemi di controllo implementati. La scelta del metodo di controllo ottimale dipende principalmente dal compito impostato per l'azionamento elettrico. I principali metodi di controllo di un motore sincrono a magneti permanenti sono mostrati nella tabella seguente.

Modi popolari per controllare un motore sincrono a magneti permanenti

Per risolvere compiti semplici, viene solitamente utilizzato il controllo trapezoidale mediante sensori di Hall (ad esempio ventole per computer). Per le attività che richiedono le massime prestazioni dall'azionamento elettrico, di solito viene scelto il controllo orientato al campo.

Controllo trapezoidale

Uno dei metodi di controllo più semplici per un motore sincrono a magneti permanenti è il controllo trapezoidale. Il controllo trapezoidale viene utilizzato per controllare il PMSM con EMF posteriore trapezoidale. Allo stesso tempo, questo metodo consente anche di controllare il PMSM con EMF posteriore sinusoidale, ma la coppia media dell'azionamento elettrico sarà inferiore del 5% e l'ondulazione della coppia sarà del 14% del valore massimo. C'è un controllo trapezoidale ad anello aperto con feedback della posizione del rotore.

Controllo nessun feedback non ottimale e può portare a un'uscita di sincronismo del PMSM, ad es. alla perdita di controllo.

Controllo con feedback può essere suddiviso in:
• controllo trapezoidale da un sensore di posizione (di solito - da sensori di Hall);
• controllo trapezoidale senza sensore (controllo trapezoidale sensorless).

Come sensore di posizione del rotore per il controllo trapezoidale di un PMSM trifase, vengono solitamente utilizzati tre sensori di Hall integrati nel motore elettrico, che consentono di determinare l'angolo con una precisione di ± 30 gradi. Con questo controllo, il vettore di corrente dello statore assume solo sei posizioni per un periodo elettrico, a seguito del quale si verificano ondulazioni di coppia all'uscita.

Esistono due modi per determinare la posizione del rotore:
• sensore di posizione;
• senza sensore - calcolando l'angolo dal sistema di controllo in tempo reale sulla base delle informazioni disponibili.

Controllo orientato al campo di PMSM tramite sensore di posizione

I seguenti tipi di sensori vengono utilizzati come sensore angolare:
• induttivo: trasformatore rotante seno-coseno (SCRT), reduttosina, induttosina, ecc.;
• ottico;
• magnetici: sensori magnetoresistivi.

Controllo orientato al campo di PMSM senza sensore di posizione

Grazie allo sviluppo esplosivo dei microprocessori dagli anni '70, hanno iniziato a essere sviluppati metodi di controllo vettoriale sensorless per corrente alternata senza spazzole. I primi metodi di rilevamento dell'angolo senza sensori si basavano sulla proprietà di un motore elettrico di generare EMF di ritorno durante la rotazione. L'EMF posteriore del motore contiene informazioni sulla posizione del rotore, pertanto, calcolando il valore dell'EMF posteriore in un sistema di coordinate stazionario, è possibile calcolare la posizione del rotore. Ma, quando il rotore non si muove, non c'è EMF posteriore, e alle basse velocità l'EMF posteriore ha una piccola ampiezza, che è difficile da distinguere dal rumore, quindi questo metodo non è adatto per determinare la posizione del rotore del motore a basse velocità.

Esistono due opzioni comuni per l'avvio del PMSM:
• attivazione scalare - attivazione in base a una caratteristica di tensione in funzione della frequenza predeterminata. Ma il controllo scalare limita fortemente le capacità del sistema di controllo e i parametri dell'azionamento elettrico nel suo insieme;
• - funziona solo con PMSM in cui il rotore ha poli pronunciati.

Attualmente possibile solo per motori con rotore con poli chiaramente definiti.

I motori magnetici sono dispositivi autonomi in grado di generare elettricità. Oggi ci sono varie modifiche, sono tutte diverse l'una dall'altra. Il vantaggio principale dei motori è il risparmio di carburante. Tuttavia, dovrebbero essere considerati anche gli svantaggi in questa situazione. Prima di tutto, è importante notare che un campo magnetico può avere un effetto negativo su una persona.

Inoltre, il problema risiede nel fatto che per varie modifiche è necessario creare determinate condizioni operative. Potrebbero comunque sorgere difficoltà durante il collegamento di un motore a un dispositivo. Per capire come realizzare una macchina del moto perpetuo con i magneti a casa, devi studiarne il design.

Schema motore semplice

Una macchina per moto perpetuo standard con magneti (mostrata sopra) include un disco, un involucro e una carenatura metallica. La bobina in molti modelli è elettrica. I magneti sono fissati a conduttori speciali. Il feedback positivo è fornito dal funzionamento del convertitore. Inoltre, alcuni modelli hanno riverberi incorporati per amplificare il campo magnetico.

Modello sospeso

Per realizzare con le tue mani una macchina per il moto perpetuo con magneti al neodimio, devi usare due dischi. È meglio selezionare un involucro di rame per loro. In questo caso, i bordi devono essere accuratamente affilati. Successivamente, è importante collegare i contatti. Ci dovrebbero essere quattro magneti all'esterno del disco. Lo strato dielettrico deve passare lungo la carenatura. Per eliminare la possibilità della comparsa di energia negativa, vengono utilizzati convertitori inerziali.

In questo caso, gli ioni caricati positivamente devono muoversi lungo l'involucro. Per alcuni, il problema è spesso una piccola sfera fredda. In una situazione del genere, i magneti dovrebbero essere usati abbastanza potenti. In definitiva, l'uscita dell'agente riscaldato deve avvenire attraverso la carenatura. La sospensione è installata tra i dischi a breve distanza. La fonte di autocaricamento nel dispositivo è il convertitore.

Come realizzare un motore su un dispositivo di raffreddamento?

Come piegare una macchina del moto perpetuo su magneti permanenti con le tue mani? Utilizzando un dispositivo di raffreddamento convenzionale, che può essere preso da un personal computer. In questo caso, è importante selezionare dischi di piccolo diametro. In questo caso, l'involucro è fissato sul lato esterno. Il telaio per la struttura può essere realizzato da qualsiasi scatola. Le carenature vengono spesso utilizzate con uno spessore di 2,2 mm. L'uscita dell'agente riscaldato in questa situazione viene effettuata tramite il convertitore.

L'altezza delle forze di Coulomb dipende esclusivamente dalla carica degli ioni. Per aumentare il parametro dell'agente refrigerato, molti esperti consigliano di utilizzare un avvolgimento isolato. È più opportuno selezionare conduttori di rame per i magneti. Lo spessore dello strato conduttivo dipende dal tipo di carenatura. Il problema con questi motori è spesso una bassa carica negativa. In questo caso, è meglio prendere i dischi per il modello con un diametro maggiore.

Modifica del Perendev

Con l'aiuto di uno statore ad alta potenza, puoi piegare questa macchina a moto perpetuo sui magneti con le tue mani (il diagramma è mostrato sotto). L'intensità del campo elettromagnetico in questa situazione dipende da molti fattori. La prima cosa da considerare è lo spessore della carenatura. È anche importante selezionare in anticipo un involucro piccolo. La piastra del motore non deve avere uno spessore superiore a 2,4 mm. Su questo dispositivo è installato un convertitore a bassa frequenza.

Inoltre, va tenuto presente che il rotore è selezionato solo del tipo in serie. I contatti su di esso sono generalmente realizzati in alluminio. Le piastre magnetiche devono essere pulite prima. L'intensità delle frequenze di risonanza dipenderà esclusivamente dalla potenza del trasduttore.

Per migliorare il feedback positivo, molti esperti consigliano di utilizzare un amplificatore a frequenza intermedia. È installato sul lato esterno della piastra vicino al trasduttore. Per migliorare l'induzione dell'onda, vengono utilizzati raggi di piccolo diametro, che sono fissati sul disco. La deviazione dell'induttanza effettiva si verifica quando la piastra ruota.

Dispositivo a rotore lineare

I rotori lineari hanno una tensione esemplare abbastanza alta. È più opportuno selezionare un piatto grande per loro. La stabilizzazione della direzione di conduzione può essere effettuata installando un conduttore (di seguito sono riportati i disegni di una macchina a moto perpetuo con magneti). Utilizzare raggi d'acciaio per il disco. Si consiglia di installare un convertitore su un amplificatore inerziale.

In questo caso è possibile rafforzare il campo magnetico solo aumentando il numero di magneti sulla griglia. In media, ne sono installati circa sei. In questa situazione, molto dipende dalla velocità dell'aberrazione del primo ordine. Se si osserva una certa discontinuità nella rotazione del disco all'inizio del lavoro, è necessario sostituire il condensatore e installare un nuovo modello con un elemento di convezione.

Assemblaggio del motore Shkonlin

È piuttosto difficile assemblare una macchina a moto perpetuo di questo tipo. Prima di tutto, dovresti preparare quattro potenti magneti. La patina per questo dispositivo è selezionata in metallo e il suo diametro dovrebbe essere di 12 cm Successivamente, è necessario utilizzare i conduttori per fissare i magneti. Devono essere completamente sgrassati prima dell'uso. A questo scopo, puoi usare l'alcol etilico.

Nella fase successiva, le piastre vengono installate su una sospensione speciale. È meglio prenderlo con un'estremità smussata. Alcuni in questo caso utilizzano staffe con cuscinetti per aumentare la velocità di rotazione. Un tetrodo a griglia in una macchina a moto perpetuo con potenti magneti è collegato direttamente tramite un amplificatore. È possibile aumentare la potenza del campo magnetico installando un trasduttore. Il rotore in questa situazione necessita solo di un rotore a convezione. Le proprietà termo-ottiche di questo tipo sono abbastanza buone. L'amplificatore consente di far fronte all'aberrazione delle onde nel dispositivo.

Modifica del motore antigravità

La macchina del moto perpetuo antigravitazionale su magneti è il dispositivo più complesso tra tutti quelli presentati sopra. In esso vengono utilizzate un totale di quattro piastre. Sul loro lato esterno, sono fissati i dischi su cui si trovano i magneti. L'intero dispositivo deve essere posizionato nell'alloggiamento per allineare le piastre. Successivamente, è importante collegare il conduttore al modello. Il collegamento al motore è attraverso di esso. L'induzione dell'onda in questo caso è fornita da un resistore non cromatico.

I convertitori per questo dispositivo sono utilizzati esclusivamente a bassa tensione. Il tasso di distorsione di fase può variare parecchio. Se i dischi ruotano in modo intermittente, è necessario ridurre il diametro delle piastre. In questo caso non è necessario scollegare i conduttori. Dopo aver installato il trasduttore, viene applicata una bobina all'esterno del disco.

modello Lorenz

Per realizzare una macchina del moto perpetuo con i magneti di Lorentz, devi usare cinque piastre. Dovrebbero essere posizionati parallelamente l'uno all'altro. Quindi i conduttori vengono saldati a loro lungo i bordi. In questo caso, i magneti sono fissati all'esterno. Affinché il disco possa ruotare liberamente, è necessario installare una sospensione. Successivamente, una bobina è attaccata ai bordi dell'asse.

In questo caso, su di esso è installato il tiristore di controllo. Un trasduttore viene utilizzato per aumentare la forza del campo magnetico. L'agente raffreddato entra lungo l'involucro. Il volume della sfera dielettrica dipende dalla densità del disco. Il parametro della forza di Coulomb, a sua volta, è strettamente correlato alla temperatura ambiente. Ultimo ma non meno importante, è importante installare lo statore sull'avvolgimento.

Come realizzare un motore Tesla?

Il funzionamento di questo motore si basa sulla modifica della posizione dei magneti. Ciò accade a causa della rotazione del disco. Per aumentare la forza di Coulomb, molti esperti consigliano di utilizzare conduttori di rame. In questo caso si forma un campo inerziale attorno ai magneti. I resistori non cromatici sono usati raramente in questa situazione. Il trasduttore nel dispositivo è montato sopra la carenatura e collegato all'amplificatore. Se il movimento del disco alla fine è intermittente, è necessario utilizzare una bobina più potente. I problemi con l'induzione delle onde, a loro volta, vengono risolti installando una coppia aggiuntiva di magneti.

Modifica motore a reazione

Per piegare la macchina a moto perpetuo a getto magnetico è necessario utilizzare due induttanze. In questo caso, le piastre dovrebbero essere selezionate con un diametro di circa 13 cm Inoltre, è necessario utilizzare un convertitore a bassa frequenza. Tutto ciò alla fine aumenterà significativamente la forza del campo magnetico. Gli amplificatori nei motori sono installati raramente. L'aberrazione del primo ordine si verifica attraverso l'uso di diodi zener. Per fissare saldamente la piastra, è necessario utilizzare la colla.

Prima di installare i magneti, i contatti vengono accuratamente puliti. Il generatore per questo dispositivo deve essere selezionato individualmente. In questo caso, molto dipende dal parametro della tensione di soglia. Se sono installati condensatori sovrapposti, riducono significativamente la soglia di sensibilità. Pertanto, l'accelerazione della piastra può essere intermittente. I dischi per il dispositivo specificato devono essere puliti intorno ai bordi.

Modello con generatore 12V

L'uso di un generatore a 12 V rende abbastanza facile assemblare una macchina del moto perpetuo su magneti al neodimio. Il trasduttore per esso deve essere cromatico. L'intensità del campo magnetico in questo caso dipende dalla massa delle piastre. Per aumentare l'induttanza effettiva, molti esperti consigliano di utilizzare speciali amplificatori operazionali.

Sono collegati direttamente ai convertitori. La piastra deve essere utilizzata solo con conduttori in rame. I problemi con l'induzione delle onde in questa situazione sono abbastanza difficili da risolvere. Di norma, il problema più spesso risiede nello scarso scorrimento del disco. Alcuni in questa situazione consigliano di installare i cuscinetti in una macchina a moto perpetuo con magneti al neodimio, che sono attaccati alla sospensione. Tuttavia, a volte è impossibile farlo.

Utilizzo di un generatore da 20 V

Puoi realizzare una macchina del moto perpetuo sui magneti usando un generatore da 20 V con le tue mani, con una potente bobina di induttanza. È più opportuno selezionare piastre per questo dispositivo con un diametro ridotto. In questo caso è importante fissare saldamente il disco ai raggi. Per aumentare la forza del campo magnetico, molti esperti consigliano di installare trasduttori a bassa frequenza in una macchina a moto perpetuo su magneti permanenti.

In questa situazione, si può sperare in una rapida uscita dell'agente raffreddato. Inoltre, va notato che molte persone ottengono una grande forza Coulomb installando una carenatura stretta. La temperatura ambiente influenza la velocità di rotazione, ma non in modo significativo. Posizionare i magneti sul piatto a una distanza di 2 cm dal bordo. In questo caso, gli aghi devono essere fissati con un intervallo di 1,1 cm.

Tutto ciò alla fine ridurrà la resistenza negativa. Gli amplificatori operazionali sono spesso installati nei motori. Tuttavia, per loro devono essere selezionati conduttori separati. È meglio installarli dal convertitore. Per evitare l'induzione delle onde, devono essere utilizzate guarnizioni gommate.

Applicazione di convertitori a bassa frequenza

I convertitori a bassa frequenza nei motori possono funzionare solo con resistenze cromatiche. Puoi acquistarli in qualsiasi negozio di elettronica. La piastra per loro dovrebbe essere selezionata con uno spessore non superiore a 1,2 mm. È anche importante considerare che i convertitori a bassa frequenza sono piuttosto esigenti sulla temperatura ambiente.

In questa situazione sarà possibile aumentare le forze di Coulomb installando un diodo zener. Dovrebbe essere fissato dietro il disco in modo che non si verifichi l'induzione dell'onda. Inoltre, è importante prendersi cura dell'isolamento del convertitore. In alcuni casi, porta a guasti inerziali. Tutto ciò accade a causa di cambiamenti nell'ambiente freddo esterno.

Caricatura della macchina del moto perpetuo

La scienza non è rimasta ferma per molto tempo e si sta sviluppando sempre di più. Grazie alla scienza sono stati inventati molti oggetti che utilizziamo nella nostra vita quotidiana. Tuttavia, per molti secoli, la scienza ha sempre dovuto affrontare il problema di inventare un dispositivo del genere che potesse funzionare senza consumare energia dall'esterno, funzionando per sempre. Molti hanno raggiunto questo risultato. Tuttavia, chi ci è riuscito? È stato creato un motore del genere? Di questo e di molte altre cose parleremo nel nostro articolo.

Il motore Stirling dal design più semplice. Pistone libero. Igor Beletsky

Cos'è una macchina del moto perpetuo?

È difficile immaginare la vita umana moderna senza l'uso di macchine speciali, che a volte rendono la vita più facile alle persone. Con l'aiuto di tali macchine, le persone sono impegnate a coltivare la terra, estrarre petrolio, minerali e anche solo spostarsi. Cioè, il compito principale di tali macchine è lavorare. In qualsiasi macchina e meccanismo, prima di eseguire qualsiasi lavoro, qualsiasi energia viene trasferita da un tipo all'altro. Ma c'è una sfumatura: è impossibile ottenere più energia di un tipo rispetto a un altro nella maggior parte delle trasformazioni, poiché ciò contraddice le leggi della fisica. Quindi, una macchina del moto perpetuo non può essere creata.

Ma cosa significa la frase "macchina del moto perpetuo"? Una macchina del moto perpetuo è quella in cui, come risultato della trasformazione dell'energia della specie, si ottiene più di quanto non fosse all'inizio del processo. Questa domanda di una macchina a moto perpetuo occupa un posto speciale nella scienza, mentre non può esistere. Questo fatto piuttosto paradossale è giustificato dal fatto che tutte le ricerche degli scienziati nella speranza di inventare una macchina del moto perpetuo vanno avanti da più di 8 secoli. Queste ricerche sono principalmente legate al fatto che ci sono alcune idee sul concetto più diffuso di fisica dell'energia.

La storia dell'emergere di una macchina del moto perpetuo

Prima di descrivere una macchina a moto perpetuo, vale la pena passare alla storia. Da dove proviene? Per la prima volta, l'idea di creare un motore del genere che guidasse una macchina senza usare una potenza speciale apparve in India nel settimo secolo. Ma già l'interesse pratico per questa idea è apparso più tardi, già in Europa nell'VIII secolo. La creazione di un tale motore accelererebbe in modo significativo lo sviluppo della scienza energetica e svilupperebbe le forze produttive.

Un motore del genere era estremamente utile all'epoca. Il motore era in grado di azionare varie pompe dell'acqua, filature e sollevare vari carichi. Ma la scienza medievale non era abbastanza avanzata per fare scoperte così grandi. Persone che sognavano di creare una macchina del moto perpetuo. Prima di tutto, hanno fatto affidamento su qualcosa che si muove sempre, cioè eternamente. Un esempio di ciò è il movimento del sole, della luna, dei vari pianeti, del flusso dei fiumi e così via. Tuttavia, la scienza non regge. Ecco perché, sviluppandosi, l'umanità è arrivata alla creazione di un vero motore, che si basava non solo sulla combinazione naturale delle circostanze.

Macchina del moto perpetuo con magneti

I primi analoghi del moderno motore magnetico perpetuo

Nel 20 ° secolo, ha avuto luogo la più grande scoperta: l'emergere di una costante e lo studio delle sue proprietà. Inoltre, nello stesso secolo, apparve l'idea di creare un motore magnetico. Un tale motore doveva funzionare per un periodo di tempo illimitato, cioè indefinitamente. Un tale motore era chiamato eterno. Tuttavia, la parola "per sempre" non si adatta perfettamente qui. Niente è eterno, perché in qualsiasi momento una parte di un tale magnete può cadere o una parte si romperà. Ecco perché sotto la parola "eterno" si dovrebbe prendere un tale meccanismo che funziona continuamente, senza richiedere alcuna spesa. Ad esempio, per il carburante e così via.

Ma c'è un'opinione secondo cui non c'è nulla di eterno, un magnete eterno non può esistere secondo le leggi della fisica. Tuttavia, va notato che il magnete permanente emette energia costantemente, mentre non perde affatto le sue proprietà magnetiche. Ogni magnete funziona continuamente. Durante questo processo, il magnete coinvolge in questo movimento tutte le molecole che sono contenute nell'ambiente con un flusso speciale chiamato etere.

BTG americana nominata per il premio Nobel

Un breve tour della fabbrica IEC

Questa è l'unica e più corretta spiegazione del meccanismo d'azione di un tale motore magnetico. Al momento, è difficile stabilire chi abbia creato il primo motore magnetico. Era molto diverso da quello moderno. Tuttavia, c'è un'opinione secondo cui nel trattato del più grande matematico indiano Bhskar Acharya si parla di un motore alimentato da un magnete.

In Europa, anche da una persona importante sono arrivate le prime informazioni sulla creazione di un motore magnetico perpetuo. Questa notizia arrivò nel XIII secolo, da Villard d'Onecourt. Fu il più grande architetto e ingegnere francese. Egli, come molti personaggi di quel secolo, era impegnato in varie faccende che corrispondevano al profilo della sua professione. Vale a dire: la costruzione di varie cattedrali, la creazione di strutture per il sollevamento di merci. Inoltre, la figura era impegnata nella creazione di seghe ad acqua e così via. Inoltre, ha lasciato un album in cui ha lasciato ai posteri disegni e disegni. Questo libro è conservato a Parigi, nella biblioteca nazionale.

Motore Perendeva basato sull'interazione dei magneti

Creazione di un motore magnetico perpetuo

Quando è stata creata la prima macchina a moto magnetico perpetuo? Nel 1969 fu realizzato il primo design moderno funzionante di un motore magnetico. Il corpo di un tale motore era completamente in legno, il motore stesso era in buone condizioni. Ma c'era un problema. L'energia stessa era sufficiente esclusivamente per la rotazione del rotore, poiché tutti i magneti erano piuttosto deboli e altri semplicemente non furono inventati in quel momento. Il creatore di questo design era Michael Brady. Ha dedicato tutta la sua vita allo sviluppo dei motori e infine, negli anni '90 del secolo scorso, ha creato un modello completamente nuovo di una macchina a moto perpetuo su un magnete, per il quale ha ricevuto un brevetto.

Sulla base di questo motore magnetico, è stato realizzato un generatore elettrico, che aveva una potenza di 6 kW. Il dispositivo di alimentazione era quel motore magnetico, che utilizzava esclusivamente magneti permanenti. Tuttavia, questo tipo di generatore elettrico non poteva fare a meno dei suoi alcuni svantaggi. Ad esempio, la velocità e la potenza del motore non dipendevano da alcun fattore, ad esempio il carico collegato al generatore elettrico.

Inoltre, erano in corso i preparativi per la fabbricazione di un motore elettromagnetico, in cui, oltre a tutti i magneti permanenti, venivano utilizzate anche bobine speciali chiamate elettromagneti. Un tale motore, alimentato da un elettromagnete, potrebbe controllare con successo la forza di coppia, così come la stessa velocità del rotore. Sulla base del motore di nuova generazione, sono state create due mini centrali elettriche. Il generatore pesa 350 chilogrammi.

Gruppi di macchine del moto perpetuo

I motori magnetici e altri sono classificati in due tipi. Il primo gruppo di macchine a moto perpetuo non estrae affatto energia dall'ambiente (ad esempio calore) Tuttavia, allo stesso tempo, le proprietà fisiche e chimiche del motore rimangono invariate, non utilizzando altra energia che la propria. Come accennato in precedenza, semplicemente tali macchine non possono esistere, procedendo dalla prima legge della termodinamica. Le macchine a moto perpetuo del secondo tipo fanno esattamente l'opposto. Cioè, il loro lavoro dipende completamente da fattori esterni. Quando lavorano, estraggono energia dall'ambiente. Assorbendo, diciamo, calore, convertono tale energia in energia meccanica. Tuttavia, tali meccanismi non possono esistere in base alla seconda legge della termodinamica. In poche parole, il primo gruppo si riferisce ai cosiddetti motori naturali. E il secondo ai motori fisici o artificiali.

Ma a quale gruppo va attribuita una macchina a moto magnetico perpetuo? Ovviamente al primo. Durante il funzionamento di questo meccanismo, l'energia dell'ambiente esterno non viene utilizzata affatto, anzi, il meccanismo stesso produce la quantità di energia di cui ha bisogno.

Thane Hines - Presentazione del motore

Creazione di un moderno motore magnetico perpetuo

Quale dovrebbe essere una vera e propria spinta magnetica perpetua della nuova generazione? Così, nel 1985, ci pensò il futuro inventore del meccanismo Thane Heins. Si chiese come avrebbe potuto utilizzare i magneti per migliorare significativamente il generatore di corrente. Così, nel 2006, ha ancora inventato ciò che aveva sognato per così tanto tempo. Fu in quest'anno che accadde qualcosa che non si sarebbe mai aspettato. Mentre lavorava alla sua invenzione, Hynes collegò l'albero a gomiti di un motore convenzionale con un rotore, che conteneva piccoli magneti rotondi.

Si trovavano sul bordo esterno del rotore. Hines sperava che durante il periodo in cui il rotore girava, i magneti sarebbero passati attraverso una bobina fatta di filo normale. Questo processo, secondo Hynes, avrebbe dovuto causare il flusso di corrente. Quindi, usando tutto quanto sopra, si sarebbe dovuto ottenere un vero generatore. Tuttavia, il rotore, che stava lavorando sul carico, ha dovuto rallentare gradualmente. E, naturalmente, alla fine il rotore si è dovuto fermare.

Ma Hines aveva calcolato male qualcosa. Quindi, invece di fermarsi, il rotore ha iniziato ad accelerare il suo movimento a una velocità incredibile, il che ha portato al fatto che i magneti volavano in tutte le direzioni. L'impatto dei magneti fu infatti di una forza tremenda, che danneggiò le pareti del laboratorio.

Conducendo questo esperimento, Hines sperava che con questa azione si dovesse stabilire una forza magnetica speciale, in cui dovrebbe apparire l'effetto, EMF completamente indietro. Questo risultato dell'esperimento è teoricamente corretto. Questo risultato si basa sulla legge di Lenz. Questa legge si manifesta fisicamente come la legge di attrito più comune in meccanica.

Ma, ahimè, il presunto esito dell'esperimento è sfuggito al controllo dello scienziato del test. Il fatto è che invece del risultato che Hynes voleva ottenere, l'attrito magnetico più comune si è trasformato nell'accelerazione più magnetica! Nacque così il primo moderno azionamento magnetico perpetuo. Hynes crede che i magneti rotanti, che formano un campo con l'aiuto di un rotore conduttivo in acciaio, così come un albero, agiscano su un motore elettrico in modo tale che l'energia elettrica venga convertita in un'energia cinetica completamente diversa.

Opzioni di sviluppo per macchine a moto perpetuo

Cioè, l'EMF posteriore nel nostro caso particolare accelera ancora di più il motore, il che di conseguenza fa ruotare il rotore. Cioè, in questo modo, nasce un processo che ha un feedback positivo. L'inventore stesso ha confermato questo processo sostituendo solo un dettaglio. Hines ha sostituito l'albero in acciaio con un tubo di plastica non conduttivo. Ha fatto questa aggiunta in modo che l'accelerazione in questa installazione di esempio non fosse possibile.

Infine, il 28 gennaio 2008, Hines ha testato il suo strumento al Massachusetts Institute of Technology. Sorprendentemente, il dispositivo ha funzionato davvero! Tuttavia, non c'erano ulteriori notizie sulla creazione di una macchina a moto perpetuo. Alcuni studiosi ritengono che questo sia solo un bluff. Tuttavia, quante persone, tante opinioni.

Vale la pena notare che le vere macchine del moto perpetuo possono essere trovate nell'Universo senza inventare nulla da sole. Il fatto è che tali fenomeni in astronomia sono chiamati buchi bianchi. Questi buchi bianchi sono agli antipodi dei buchi neri, quindi possono essere fonti di energia infinita. Sfortunatamente, questa affermazione non è stata verificata, ma esiste solo teoricamente. Cosa possiamo dire se si dice che l'Universo stesso è una grande macchina dal moto perpetuo.

Pertanto, nell'articolo abbiamo riflettuto tutti i pensieri di base su un motore magnetico che può funzionare senza fermarsi. Inoltre, abbiamo appreso della sua creazione, dell'esistenza della sua controparte moderna. Inoltre, nell'articolo puoi trovare i nomi di vari inventori di epoche diverse che hanno lavorato alla creazione di una macchina del moto perpetuo funzionante su un magnete. Speriamo che tu abbia trovato qualcosa di utile per te. Buona fortuna!

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Sull'esempio del motore Minato e di strutture simili si considerano la possibilità di utilizzare l'energia del campo magnetico e le difficoltà legate alla sua applicazione pratica.

Nella nostra vita quotidiana, raramente notiamo la forma del campo dell'esistenza della materia. È quello quando cadiamo. Allora il campo gravitazionale diventa per noi una realtà dolorosa. Ma c'è un'eccezione - campo magnetico permanente... Quasi tutti giocavano con loro da bambini, sbuffando e cercando di rompere due magneti. Oppure, con la stessa passione, muovere i poli omonimi ostinatamente resistenti.

Con l'età, l'interesse per questa occupazione è scomparso o, al contrario, è diventato oggetto di seria ricerca. Idea uso pratico del campo magnetico apparso molto prima delle teorie della fisica moderna. E la cosa principale in questa idea era il desiderio di utilizzare la magnetizzazione "eterna" dei materiali per ottenere lavoro utile o energia elettrica "gratuita".

I tentativi inventivi dell'uso pratico di un campo magnetico costante nei motori o non si fermano oggi. L'avvento dei moderni magneti in terre rare con elevata coercitività ha alimentato l'interesse per tali sviluppi.

Un'abbondanza di progetti ingegnosi con vari gradi di prestazioni hanno riempito lo spazio informativo della rete. Tra questi spicca il motore dell'inventore giapponese Kohei Minato.

Lo stesso Minato è un musicista di professione, ma da molti anni si sta sviluppando motore magnetico suo disegno, inventato, secondo lui, durante un concerto di musica per pianoforte. È difficile dire che tipo di musicista fosse Minato, ma si è rivelato un buon uomo d'affari: ha brevettato il suo motore in 46 paesi e continua ancora oggi questo processo.

Va notato che gli inventori moderni si comportano in modo piuttosto incoerente. Sognando di rendere felice l'umanità con le loro invenzioni e rimanendo nella storia, cercano con non meno diligenza di nascondere i dettagli dei loro sviluppi, sperando di ricevere in futuro dividendi dalla vendita delle loro idee. Ma vale la pena ricordare quando lui, per promuovere i suoi motori trifase, rifiutò i diritti di brevetto dell'azienda che ne aveva padroneggiato il rilascio.

Torna al motore magnetico di Minato... Tra molti altri design simili, il suo prodotto si distingue per la sua altissima efficienza. Senza entrare nei dettagli del design del motore magnetico, che sono ancora nascosti nelle descrizioni dei brevetti, è necessario notare alcune sue caratteristiche.

Nel suo motore magnetico, gruppi di magneti permanenti sono posizionati sul rotore ad angoli specifici rispetto all'asse di rotazione. Il passaggio del punto "morto" da parte dei magneti, che, nella terminologia di Minato, è chiamato punto di "collasso", è assicurato applicando un breve potente impulso alla bobina elettromagnetica dello statore.

È questa caratteristica che ha fornito ai progetti di Minato un'elevata efficienza e un funzionamento silenzioso a velocità di rotazione elevate. Ma l'affermazione che l'efficienza del motore supera l'unità non ha alcun fondamento.

Per analizzare il motore magnetico di Minato e progetti simili, si consideri il concetto di energia "latente". L'energia latente è inerente a tutti i tipi di combustibile: per il carbone è 33 J / grammo; per olio - 44 J / grammo. Ma l'energia del combustibile nucleare è stimata in 43 miliardi di queste unità. Secondo varie e contrastanti stime, l'energia latente del campo magnetico permanente è circa il 30% del potenziale del combustibile nucleare, cioè. è una delle fonti energetiche più energivore.

Ma sfruttare questa energia è tutt'altro che facile. Se petrolio e gas, una volta accesi, rinunciano immediatamente al loro intero potenziale energetico, allora con un campo magnetico tutto non è così semplice. L'energia immagazzinata in un magnete permanente può svolgere un lavoro utile, ma il design delle eliche è molto complesso. Un analogo di un magnete può essere una batteria di grande capacità con una resistenza interna non meno elevata.

Pertanto, sorgono subito diversi problemi: è difficile ottenere elevate potenze sull'albero motore con le sue ridotte dimensioni e peso. Il motore magnetico nel tempo, man mano che l'energia immagazzinata viene consumata, perderà la sua potenza. Anche il presupposto che l'energia venga ricostituita non può eliminare questa carenza.

Lo svantaggio principale è il requisito per l'assemblaggio di precisione del design del motore, che impedisce il suo sviluppo di massa. Minato sta ancora lavorando per determinare il posizionamento ottimale dei magneti permanenti.

Pertanto, le sue lamentele contro le società giapponesi che non vogliono padroneggiare l'invenzione sono infondate. Quando si sceglie un motore, qualsiasi ingegnere si interesserà prima di tutto alle sue caratteristiche di carico, al degrado della potenza durante la vita utile e a una serie di altre caratteristiche. Non ci sono ancora tali informazioni sui motori di Minato, così come sul resto dei progetti.

Rari esempi di implementazione pratica di motori magnetici sollevano più domande che ammirazione. SEG, con sede in Svizzera, ha recentemente annunciato di essere pronta a produrre generatori compatti personalizzati alimentati da una varietà di Motore magnetico Searl.

Il generatore genera una potenza di circa 15 kW, ha dimensioni di 46x61x12cm e una vita utile fino a 60 MWh. Ciò corrisponde a una durata media di 4000 ore. Ma quali saranno le caratteristiche alla fine di questo periodo?

L'azienda avverte onestamente che dopo questo è necessario rimagnetizzare i magneti permanenti. Cosa c'è dietro questa procedura non è chiaro, ma molto probabilmente si tratta di un completo smontaggio e sostituzione dei magneti nel motore magnetico. E il prezzo di un tale generatore è di oltre 8.500 euro.

Minato ha anche annunciato un contratto per 40.000 ventilatori magnetici. Ma tutti questi esempi di applicazione pratica sono rari. Inoltre, nessuno afferma allo stesso tempo che i loro dispositivi hanno un'efficienza superiore a uno e funzioneranno "per sempre".

Se un motore asincrono tradizionale è realizzato con materiali moderni e costosi, ad esempio avvolgimenti d'argento, e il circuito magnetico è costituito da un sottile nastro di acciaio amorfo (metallo di vetro), quindi a un prezzo paragonabile a un motore magnetico, avremo una chiusura efficienza. Allo stesso tempo, i motori a induzione avranno una durata significativamente più lunga con facilità di fabbricazione.

Riassumendo, si può affermare che finora non sono stati creati progetti di successo di motori magnetici adatti allo sviluppo industriale di massa. Quei campioni che sono realizzabili richiedono raffinatezza ingegneristica, materiali costosi, precisione, regolazione individuale e non possono già competere. E le affermazioni secondo cui questi motori possono funzionare indefinitamente senza fornitura di energia sono completamente infondate.

I motori magnetici (motori a magneti permanenti) sono il modello più probabile per una "macchina del moto perpetuo". Anche nei tempi antichi, questa idea è stata espressa, ma così nessuno l'ha creata. Molti dispositivi offrono agli scienziati l'opportunità di avvicinarsi all'invenzione di un tale motore. I progetti di tali dispositivi non sono stati ancora portati a un risultato pratico. Ci sono molti miti diversi associati a questi dispositivi.

I motori magnetici non consumano energia, sono di un tipo insolito. La forza che guida il motore è una proprietà degli elementi magnetici. Anche i motori elettrici sfruttano le proprietà magnetiche dei ferromagneti, ma i magneti sono azionati da una corrente elettrica. E questa è una contraddizione con l'azione di principio di base di una macchina a moto perpetuo. Un motore a magnete utilizza le influenze magnetiche sugli oggetti. Sotto l'influenza di questi oggetti, inizia il movimento. Gli accessori negli uffici sono diventati piccoli modelli di tali motori. Palle e aerei si muovono costantemente su di loro. Ma lì le batterie vengono utilizzate per il lavoro.

Lo scienziato di Tesla ha affrontato seriamente il problema della formazione di un motore magnetico. Il suo modello era costituito da una bobina, una turbina, fili per collegare gli oggetti. Un piccolo magnete è stato posizionato nell'avvolgimento, catturando due spire della bobina. La turbina è stata data una leggera spinta e fatta girare. Cominciò a muoversi a grande velocità. Questo movimento fu chiamato eterno. Il motore magnetico di Tesla divenne il modello ideale per una macchina a moto perpetuo. Il suo svantaggio era la necessità di un'impostazione iniziale della velocità della turbina.

Secondo la legge di conservazione, un motore elettrico non può contenere più del 100% di efficienza, l'energia viene parzialmente spesa per l'attrito nel motore. Questo problema dovrebbe essere risolto da un motore magnetico, che ha magneti permanenti (di tipo rotativo, lineare, unipolare). In esso, l'implementazione del movimento meccanico degli elementi deriva dall'interazione delle forze magnetiche.

Principio di funzionamento

Molti motori magnetici innovativi utilizzano il lavoro di trasformazione della corrente in rotazione del rotore, che è movimento meccanico. Insieme al rotore, l'albero di trasmissione ruota. Ciò consente di affermare che qualsiasi calcolo non darà un risultato di efficienza pari al 100%. L'unità non risulta essere autonoma, ha una dipendenza. Lo stesso processo può essere visto nel generatore. In esso, la coppia generata dall'energia del movimento crea la generazione di elettricità sulle piastre del collettore.

1 - La linea divisoria delle linee di forza magnetiche chiusa attraverso il foro e il bordo esterno dell'anello magnetico
2 - Rotore rotante (Sfera da cuscinetto)
3 - Base amagnetica (statore)
4 - Anello magnete permanente dall'altoparlante (Dynamics)
5 - Magneti permanenti piatti (Snaps)
6 - Corpo non magnetico

I motori magnetici hanno un approccio diverso. La necessità di alimentatori aggiuntivi è ridotta al minimo. Il principio di funzionamento può essere facilmente spiegato dalla "ruota di scoiattolo". Non sono necessari disegni speciali o analisi di resistenza per produrre un modello demo. Devi prendere un magnete permanente in modo che i suoi poli siano su entrambi i piani. Il magnete è la costruzione principale. Ad esso si aggiungono due barriere sotto forma di anelli (esterni e interni) realizzati con materiali non magnetici. Una sfera d'acciaio è posta tra gli anelli. In un motore magnetico, diventa un rotore. Dalle forze del magnete, la palla sarà attratta dal disco dal polo opposto. Questo palo non cambierà la sua posizione durante lo spostamento.

Lo statore comprende una piastra in materiale schermato. I magneti permanenti sono fissati su di esso lungo il percorso dell'anello. I poli dei magneti sono perpendicolari a forma di disco e rotore. Di conseguenza, quando lo statore si avvicina al rotore a una certa distanza, nei magneti compaiono alternativamente repulsione e attrazione. Crea un momento, si trasforma in un movimento rotatorio della palla lungo la traiettoria dell'anello. L'avviamento e la frenatura vengono effettuati dal movimento dello statore con magneti. Questo metodo del motore magnetico funziona finché vengono mantenute le proprietà magnetiche dei magneti. Il calcolo viene eseguito rispetto allo statore, alle sfere, al circuito di controllo.

I motori magnetici funzionanti funzionano secondo lo stesso principio. I più famosi erano i motori magnetici alimentati da magneti Tesla, Lazarev, Perendev, Johnson, Minato. Sono anche noti motori a magneti permanenti: cilindrici, rotativi, lineari, unipolari, ecc. Ogni motore ha la propria tecnologia di produzione basata sui campi magnetici generati attorno ai magneti. Non esistono macchine per il moto perpetuo, poiché i magneti permanenti perdono le loro proprietà dopo diverse centinaia di anni.

Motore magnetico Tesla

Lo scienziato Tesla è stato uno dei primi a studiare i problemi della macchina del moto perpetuo. Nella scienza, la sua invenzione è chiamata generatore unipolare. Innanzitutto, il calcolo di un tale dispositivo è stato effettuato da Faraday. Il suo campione non ha prodotto la stabilità del lavoro e l'effetto desiderato, non ha raggiunto l'obiettivo richiesto, sebbene il principio di funzionamento fosse simile. Il nome "unipolare" chiarisce che secondo lo schema del modello, il conduttore è nel circuito dei poli magnetici.

Secondo lo schema riportato nel brevetto, è visibile una struttura di 2 alberi. Contengono 2 paia di magneti. Formano campi negativi e positivi. Tra i magneti ci sono dischi unipolari con perline, che vengono utilizzati come conduttori di formazione. I due dischi sono collegati tra loro da una sottile striscia di metallo. Il nastro può essere utilizzato per ruotare il disco.

Il motore di Minato

Questo tipo di motore utilizza anche l'energia magnetica per il movimento semovente e l'autoeccitazione. Il motore campione è stato sviluppato dall'inventore giapponese Minato oltre 30 anni fa. Il motore ha un'elevata efficienza e un funzionamento silenzioso. Minato ha affermato che un motore magnetico autorotante di questo design fornisce un'efficienza superiore al 300%.

Il rotore è realizzato sotto forma di una ruota o di un elemento a disco. Contiene magneti ad una certa angolazione. Durante l'avvicinamento dello statore con un potente magnete, si crea un momento di rotazione, il disco di Minato ruota, applica reiezione e convergenza dei poli. La velocità di rotazione e la coppia del motore dipendono dalla distanza tra il rotore e lo statore. La tensione del motore viene fornita attraverso il circuito del relè dell'interruttore.

Per proteggere da battiti e movimenti impulsivi durante la rotazione del disco, vengono utilizzati stabilizzatori, ottimizzando il consumo di energia dell'elettromagnete di controllo. Il lato negativo è che non ci sono dati sulle proprietà del carico, la trazione, che vengono utilizzate dal relè di controllo. È anche necessario magnetizzare periodicamente. Minato non ha menzionato questo nei suoi calcoli.

Il motore di Lazarev

Lo sviluppatore russo Lazarev ha costruito un semplice modello funzionante di un motore utilizzando la spinta magnetica. L'anello del rotore include un serbatoio con un deflettore poroso in due parti. Queste metà sono interconnesse da un tubo. Attraverso questo tubo, un flusso di liquido scorre dalla camera inferiore a quella superiore. I pori creano un flusso verso il basso a causa della gravità.

Quando la ruota si trova con magneti posizionati sulle lame, si verifica un campo magnetico costante sotto la pressione del liquido, il motore gira. Il circuito del motore Lazarev di tipo rotativo viene utilizzato nello sviluppo di semplici dispositivi autorotanti.

Motore Johnson

Johnson ha usato l'energia nella sua invenzione, che è generata da un flusso di elettroni. Questi elettroni si trovano nei magneti e formano il circuito di alimentazione del motore. Lo statore del motore contiene molti magneti. Sono disposti sotto forma di una traccia. Il movimento dei magneti e la loro posizione dipendono dal design dell'unità Johnson. Il layout può essere rotativo o lineare.

1 - Magneti di ancoraggio
2 - Forma dell'ancora
3 - Poli dei magneti dello statore
4 - Scanalatura anulare
5 - Statore
6 - Foro filettato
7 - Albero
8 - la manica dell'anello
9 - Base

I magneti sono fissati su una piastra speciale ad alta permeabilità magnetica. Poli identici dei magneti dello statore ruotano verso il rotore. Questa torsione crea a sua volta il rifiuto e l'attrazione dei poli. Insieme a loro, gli elementi del rotore e dello statore sono spostati tra loro.

Johnson ha organizzato il calcolo del traferro tra il rotore e lo statore. Consente di correggere la forza e l'aggregato magnetico dell'interazione nella direzione di aumento o diminuzione.

Motore magnetico Perendev

Il motore Perendev autorotante è anche un esempio dell'applicazione del lavoro delle forze magnetiche. Il creatore di questo motore, Brady, ha depositato un brevetto e creato una società ancor prima dell'inizio di un procedimento penale contro di lui, ha organizzato il lavoro su base continuativa.

Quando si analizza il principio di funzionamento, i circuiti, i disegni nel brevetto, si può comprendere che lo statore e il rotore sono realizzati sotto forma di un anello esterno e un disco. I magneti sono posizionati su di essi lungo il percorso dell'anello. In questo caso si osserva l'angolo determinato lungo l'asse centrale. A causa dell'azione reciproca del campo dei magneti, si forma un momento di rotazione e si muovono l'uno rispetto all'altro. La catena di magneti viene calcolata scoprendo l'angolo di divergenza.

Motori magnetici sincroni

Il tipo principale di motori elettrici è il tipo sincrono. Ha la stessa velocità di rotazione del rotore e dello statore. In un semplice motore elettromagnetico, queste due parti sono composte da avvolgimenti sulle piastre. Se cambi il design dell'armatura, invece dell'avvolgimento, installi magneti permanenti, quindi ottieni un modello funzionante originale efficace di un motore sincrono.

1 - Avvolgimento asta
2 - Sezioni del nucleo del rotore
3 - supporto del cuscinetto
4 - Magneti
5 - Piastra in acciaio
6 - il mozzo del rotore
7 - il nucleo dello statore

Lo statore è realizzato secondo il solito design del circuito magnetico da bobine e piastre. Formano un campo magnetico di rotazione da una corrente elettrica. Il rotore forma un campo costante che interagisce con il precedente e genera una coppia.

Non dobbiamo dimenticare che la posizione relativa dell'armatura e dello statore può variare a seconda del circuito del motore. Ad esempio, l'ancora può avere la forma di un guscio esterno. Per avviare il motore dall'alimentazione, viene utilizzato un circuito costituito da un avviamento magnetico e un relè di protezione termica.