Test drive Volkswagen Caravelle T6 Highline: quanto costa? Opzioni e prezzi.

03.07.2021

La maggior parte degli automobilisti attribuisce la sintonizzazione automatica ad alcune piacevoli modifiche. Con esso, l'auto sembra molto più presentabile rispetto alla versione standard. E l'autotuning spesso non svolge solo il ruolo di decorazione visiva, ma migliora anche varie proprietà dell'auto. Vale la pena notare che la messa a punto prevista per la Volkswagen Caravel 2015-2019 aggiorna senza dubbio il design dell'auto.

Le soglie in acciaio sono molto richieste; spesso da noi vengono ordinate anche le soglie in alluminio. Tali parti proteggono l'auto da varie reazioni di terzi.

La sintonizzazione automatica non può solo svolgere il compito di decorazione, ma anche apportare vantaggi. L'installazione di un gancio di traino è un chiaro esempio di tale messa a punto automatica. Questa parte è necessaria affinché l'auto possa trainare un altro veicolo o utilizzare un rimorchio.

Installazione del kit carrozzeria a Mosca

Forse gli accessori per auto più famosi sono i coprisedili. Quasi tutti gli automobilisti li utilizzano, poiché le coperture rendono la vita molto più semplice e proteggono la pelle dei sedili da vari graffi e sporco. L'uso di coperture specializzate per la Volkswagen Caravel 2015-2019 è giustificato, poiché solitamente sono più comode rispetto ai sedili standard.

I tappetini interni sono considerati un complemento necessario per ogni auto. Con il loro aiuto è facile evitare gli effetti dell'acqua e dello sporco sulla pelle. Un tappetino per il bagagliaio manterrà la tua auto pulita.

Il negozio lavora a stretto contatto con le fabbriche nazionali. Vale la pena notare che accessori per auto provengono rigorosamente dai produttori, senza intermediari. Puoi sempre trovare un'ampia linea di accessori per auto per qualsiasi modello in vendita.

Nel nostro staff abbiamo installatori competenti e altri specialisti che possono gestire facilmente praticamente qualsiasi accessorio previsto Volkswagen Caravelle 2015-2019. Lavori di installazione sono offerti a ottimi prezzi.

Per motivi di obiettività, noterò che fuori e dentro non è avvenuta alcuna rivoluzione. Tutto ciò che ha vissuto il T6 è più probabile che sia un profondo restyling. Guarda la foto qui sopra e dimmi che sbaglio. D’altra parte, se, come si suol dire, “la gente mangia”, perché reinventare la ruota? Questo, tuttavia, è stato quasi sempre così, ma in qualche modo, nei 65 anni successivi all'uscita del primo Bulli, il nuovo tassista è diventato quello che è. Eppure, per non incolpare troppo il produttore, ho portato a testare la Caravella nella versione Highline, che prima era assente. Ecco il nostro furgone a passo corto (nella versione a passo lungo +40 cm tra montante C e asse posteriore) da otto posti (il numero massimo possibile per un passo corto è nove) si presenta sotto una luce diversa.

Highline è quando, sulla soglia di una concessionaria, ricevi un SMS inaspettato riguardante il tuo tredicesimo stipendio perso (noto anche come bonus). Questo è il momento in cui inizialmente volevi un matrimonio combinato e i parenti della tua futura moglie si sono rivelati milionari in dollari, non in rubli. In una parola, quando puoi e dovresti decidere qualcosa di più di quanto ti aspettavi.

Innanzitutto perché è bello. Ci sono i fari integrali, che oltre all'estetica aggiungono una luce controllata più interessante. Qui non hai solo le luci di svolta, ma anche un fascio intelligente abbagliante, che non acceca il traffico in arrivo. Ho percorso 700 km da Mosca a Minsk: funziona come un orologio. E non è necessario cambiare le lampadine ogni stagione: i LED durano dieci volte di più delle tradizionali alogene! Separatamente divertente è la velocità di funzionamento di quello distante quando è necessario sbattere le palpebre.

No, ma se a divertirsi fossero solo gli armatori di fascia alta? Ci sono anche cerchi in lega Cascavel da 17 pollici (avevamo Devonport a un costo aggiuntivo), vetri oscurati (a proposito, perché hai bisogno anche delle tende laterali in cabina?) e porte scorrevoli elettriche sui lati. In caso di forti gelate o semplicemente perché non è necessario, l'azionamento elettrico può essere disattivato. Ma senti come sta crescendo il grado: cursori su entrambi i lati e anche con un disco?! Mmm!

La bellezza continua in salone. Il pannello frontale dell'Highline è stato sostituito con quello del nuovo Multivan, con inserti in plastica rivestiti con finitura “lacca pianoforte”. Bello, ma poco pratico: le impronte digitali sono visibili agli esperti forensi ad occhio nudo. Sul lato destro è presente un ulteriore vano portaoggetti superiore con coperchio, dove per qualche motivo è scomparso il connettore USB per il collegamento di uno smartphone. No, davvero, perché creare una nicchia per riporre il cellulare nella parte centrale se il cavo per il collegamento alla multimedialità dovrà essere trascinato da un cassetto vicino? Ma invece del display da 5 pollici a pagamento (un sovrapprezzo anche nel pacchetto Highline, Karl!) nell'auto di prova c'è un sistema Composition Media con uno schermo da 8 pollici. Lo abbiamo già visto su. Sotto il bordo inferiore sono presenti dei sensori che reagiscono all'avvicinarsi di una mano e “risvegliano” un menu nascosto sullo schermo.

Altrimenti il sistema multimediale sarebbe molto ordinario, se non fosse per una circostanza: utilizzando il cavo di cui ho parlato prima è possibile collegarvi uno smartphone e, tramite Apple CarPlay o Android Auto, ottenere una versione ridotta del proprio cellulare. direttamente sul display centrale. Ho provato CarPlay: nessun problema, ma Android Auto non voleva avviarsi con nessuno dei tre dispositivi testati. Mistico!

E non pensare nemmeno di sussurrare a tua moglie che tua suocera è seduta dietro di te. Al suo fianco c'è un dispositivo di ascolto sotto forma di amplificatore vocale del conducente. Nella parte anteriore della cabina è installato un microfono che trasmette ciò che viene detto ai passeggeri. Tuttavia, questa funzione può essere disabilitata, ma non dovresti perdere la vigilanza.

I posti della seconda fila sono separati, tutti con Chiusure Isofix. Per aumentare il volume utile compartimento bagagli Puoi rimuovere entrambe le file o piegare la parte posteriore su un piano piatto.

In generale, la Caravelle, anche se è un veicolo commerciale, è piena di tutti i tipi di aiuti e assistenti in un modo che molte autovetture non si sarebbero mai sognate. Parlando di sonno. Rest Assist ti assicura di non addormentarti al volante e ti incoraggia a fare una pausa durante un lungo viaggio. Bene, se hai già cominciato ad addormentarti, la frenata d'emergenza City a velocità fino a 30 km/h ti aiuterà a rallentare davanti a un ostacolo.

Tuttavia, i derivati del Transporter sono preferiti non per i loro gadget, ma per il loro modo di guidare i passeggeri ben sintonizzato unito alla praticità di un camion/autobus. Qui non hanno rotto nulla. Se vuoi trasportare persone, per favore: quattro file di sedili (nel passo lungo) possono ospitare fino a 12 persone. E con quale conforto! Il climatizzatore a tre zone con un'unità di controllo separata sopra le teste dei passeggeri della seconda fila è sempre al tuo servizio. Tra l'altro, la seconda fila è composta da sedili separati (quelli girevoli sono rimasti appannaggio del Multivan) con attacchi Isofix, mentre quelli laterali sono rialzati per consentire il passaggio indietro dei passeggeri. E se decidi di iniziare a trasportare merci, con un leggero movimento della mano (per il divano posteriore serviranno le mani di un sollevatore di pesi), rimuoviamo i sedili e otteniamo metri cubi di spazio utilizzabile. Basta non macchiare il tappeto! Tuttavia, non è necessario rimuovere i sedili: in alcuni casi sarà sufficiente ripiegare quasi completamente gli schienali. La porta posteriore può essere a doppia anta oppure sollevabile, come nel nostro caso, e con chiusura elettrica in stile premium.

Motore biTDI (180 CV, montato trasversalmente e inclinato di 8 gradi)

Dal punto di vista della guida è difficile lamentarsi della Caravelle. Ed eccomi di nuovo qui a parlare di Highline. Sotto il cofano c'è lo stesso turbodiesel, ora montato trasversalmente, con le stesse prestazioni (180 CV, 400 Nm). A meno che la barra della coppia massima non sia a tua disposizione 100 giri prima, da 1500 a 4000 giri. Irrilevante. “Mangia” ancora poco: in autostrada, su pneumatici invernali, sotto la pioggia e anche a pieno carico - circa 8 l/100 km. Quindi con un serbatoio pieno (80 l) puoi andare molto lontano. Per un maggiore risparmio, tutte le Caravelle sono dotate di sistema start-stop.

Questo T6 accelera meglio delle berline da golf sia da fermo che in movimento, anche nella versione a trazione anteriore, che abbiamo testato. Il DSG a sette velocità passa attraverso le marce, anche se è stato notato in piccoli teppismi. Ti stai avvicinando a un semaforo rosso e all'improvviso devi accelerare di nuovo quando si accende la luce verde? Riceverai inevitabilmente una spinta. Funziona in otto casi su dieci, come abbiamo potuto constatare, tra la seconda e la terza marcia.

Il volante, ereditato dalla Golf, ha un servofreno idraulico: i tedeschi onorano ancora le tradizioni in questo senso. Da serratura a serratura ho misurato 3,25 giri, il che rende facile e rilassata la manovra in spazi ristretti (il raggio di sterzata è di 5,95 m - solo mezzo metro in più rispetto allo stesso). La visibilità esterna è standard, però specchietti laterali a sezione unica, a differenza di alcuni concorrenti.

Ma man mano che il viaggio andava avanti, l’esperienza di guida cambiava. Il punto è questo nuova sospensione DCC. Gli ammortizzatori a controllo elettronico, dopo aver premuto un pulsante sulla consolle centrale, seguono uno dei tre algoritmi di funzionamento: confortevole, normale e sportivo. Anche qui c'erano alcuni spigoli vivi. L'elettronica "afferra" gli ammortizzatori in modo piuttosto duro: di conseguenza, otteniamo un'imitazione di un guasto (colpi caratteristici) in un luogo apparentemente innocuo. Quindi, ho guidato principalmente in modalità standard.

E ora parliamo delle cose tristi. Non so perché sia stato necessario, in presenza di un Multivan, pensato per il trasporto con stile, rilasciare una versione della Caravelle che gli si avvicinasse nello spirito, ma dal punto di vista del prezzo si è rivelata essere un incidente. Perché il nostro soggetto del test costa fino a 3.798.600 rubli. No, certo, la versione Highline viene inizialmente offerta al prezzo di 2.762.200 rubli, ma, come nel caso della premium, è andata così: non tutto ciò che brilla è gratis. Se desideri un'auto confezionata, puoi dimenticarti del prezzo base anche per la versione top. I lavafari, i finestrini scorrevoli nelle porte scorrevoli e la telecamera per la retromarcia sono tutti a pagamento. Eppure, basta salire sulla Caravelle Highline una sola volta per innamorarsene per sempre. Matrimonio di convenienza?

La verità è che per 3,8 milioni di rubli. c'è ancora spazio per far correre gli occhi. Se desideri una berlina premium, puoi dare un'occhiata più da vicino

La Volkswagen ha un piccolo peccato. Sembra che l'abbiano preso dai loro colleghi orientali. Non è un peccato, solo uno scherzo. Spacciare il restyling per un nuovo modello. In realtà, non c'è niente di sbagliato in questo se parliamo di un'auto moderna e tecnologicamente avanzata, e gli aggiornamenti avvengono quasi una volta ogni sei mesi. CON Volkswagen Trasportatore T6, o meglio, con esso versione passeggeri Caravelle, è successa la stessa storia. Ma non tutto è così triste. Ciò che il nuovo anno modello T6 2016-2017 può soddisfare gli appassionati di viaggi culturali automobilistici, scopriamolo subito.

Il minibus standard è dotato di un motore diesel da 84 cavalli con sistema Start/Stop. I restanti kit includeranno le seguenti unità di potenza:
diesel 102 cv;
diesel 150 cv;
diesel 204 cv;
benzina 150 cv;
benzina 204 cv
Grazie ai notevoli sforzi dei meccanici e degli ingegneri di questa casa automobilistica tedesca, il consumo di carburante è stato ridotto in media fino al 15% rispetto allo stesso indicatore del suo predecessore.

Autobus o station wagon? Caravella!

Nuova Volkswagen Il T6 a passo lungo può trasportare facilmente 12 persone. E non solo così, ma con un comfort tale che qualsiasi autovettura farebbe invidia. Nell'abitacolo della Caravelle è installato il climatizzatore a tre zone, sebbene questo si applichi solo ai livelli di allestimento più vecchi. IN auto economiche Dovrai accontentarti di un normale condizionatore d'aria. E il climatizzatore non è controllato dal pannello frontale, ma direttamente dall'abitacolo. L'unità di climatizzazione si trova sul soffitto ed è posizionata sopra la seconda fila di sedili. I sedili sono separati, ovvero consentono di regolare la posizione degli schienali e dei cuscini indipendentemente l'uno dall'altro. I sedili girevoli non sono disponibili per la Caravel.

Sono stati lasciati solo per Multiven. Ma sedili posteriori sono dotati di set per seggiolini Isofix. Se necessario, l'interno può essere facilmente trasformato in un vano di carico. In questo caso non è affatto necessario rimuovere i sedili, basta ribaltare gli schienali, ma rimuovere completamente i sedili è abbastanza semplice. Video: test drive Volkswagen Caravel 2016-2017 Un turbodiesel standard da 180 cavalli di solito si adatta perfettamente a tutti. È moderatamente dinamico e non chiede troppo.

Il passaporto promette che il consumo di carburante di un turbodiesel in autostrada non supererà i 6 litri e molti test drive confermano questa cifra. Il consumo urbano si avvicina ai 10 litri per cento, ma per questo grande macchinaè abbastanza normale. Considerando che il BVK ha una capienza di 80 litri, con esso puoi viaggiare abbastanza lontano. Per il traffico cittadino è previsto un sistema di risparmio di carburante e di riduzione delle emissioni. Il sistema start/stop è installato opzionalmente e può essere attivato automaticamente o manualmente.

Anche il nuovo cambio a sette marce si è comportato bene sulla Caravelle. scatola robotica DSG. L'auto ha un'ottima accelerazione e la mancanza di dinamica non si farà sentire né in città né in autostrada. Volkswagen Caravelle 2016-2017 Il servosterzo e il volante stesso, che la Caravelle ha preso dalla Golf, funzionano perfettamente, l'auto è facile e distinta da guidare. La cosa interessante è che il raggio di sterzata del nuovo T6 è di 5,95 m, ovvero solo 400 mm in più rispetto a quello della Volkswagen Golf. Inoltre, il volante è molto corto e informativo. Di serratura in serratura: poco più di tre giri.

L'auto venne dotata di sospensioni adattive Multivan. L'algoritmo delle sospensioni è unico, ma è adatto a qualsiasi condizione di guida e a qualsiasi strada. Altezza da terra variabile entro 40 mm dalla base 193 mm consente di scegliere la vestibilità desiderata e, se necessario, passare ad una modalità sportiva e più rigida. Non a tutti piacerà, però, su un buon asfalto la taratura delle sospensioni in modalità Sport è abbastanza convincente.

La Caravelle è un'auto costosa, soprattutto nella configurazione Trendline. Ma è il giusto investimento. Quasi come nel settore immobiliare. Il fatto è che il prezzo di una Caravelle usata non ha fretta di scendere e i pezzi di ricambio hanno sempre un prezzo. Analisti mercato automobilistico si parla di acquistare un T5 con abitacolo montato mercato secondario possibile, ma non più economico di 1,5-1,8 milioni. Questo vale per le perle di tre anni. Una Volkswagen T5 di cinque o sette anni nella versione Caravelle può essere acquistata fino a un milione, a seconda della configurazione. Le modifiche diesel aspirate sono particolarmente richieste e, per qualche motivo, quelle piccole con turbocompressore sono le più vendute in Russia. motori a benzina. Nonostante la loro affidabilità ed efficienza, il pubblico ha paura della loro producibilità e pretende la qualità di olio, filtri e benzina

Opzioni e prezzi.

Il minibus Volkswagen Caravelle T6 è venduto in Russia in tre livelli di prestazione: Trendline, Comfortline e Highline. Attrezzatura di base al prezzo di 2.035.100 rubli e la versione “top” costerà 3.548.900 rubli senza tener conto delle opzioni aggiuntive. Di default l'auto è equipaggiata Sistemi ABS ed ESP, due airbag, semiautomatici sistema di climatizzazione, "musica" di fabbrica, alzacristalli elettrici delle porte anteriori, specchietti laterali riscaldati e regolati elettricamente, sistema di assistenza alla partenza in salita e altre attrezzature utili.

Interni spaziosi e confortevoli

L'interno è libero, spazioso e bellissimo. Pannello di controllo fatto semplicemente. Il quadro strumenti si trova sotto l'ampia visiera. Anche lo schermo si trova lì computer di bordo. L'illuminazione rossa brillante degli strumenti sembra davvero impressionante. La maggior parte è occupata dalla console centrale. È notevolmente diventato più ampio. In primo piano c'è uno schermo a colori da 7 pollici dell'ultimo sistema multimediale. Su entrambi i lati sono presenti due deflettori verticali. Di seguito puoi vedere un gran numero di pulsanti e tasti di commutazione. Mi è piaciuto molto che la leva del cambio si sia spostata verso l'alto.

La Volkswagen ha un piccolo peccato. Sembra che l'abbiano preso dai loro colleghi orientali. Non è un peccato, solo uno scherzo. Spacciare il restyling per un nuovo modello. In realtà, non c'è niente di sbagliato in questo se parliamo di un'auto moderna e tecnologicamente avanzata, e gli aggiornamenti avvengono quasi una volta ogni sei mesi. La stessa storia è accaduta con il Volkswagen Transporter T6, o meglio con la sua versione passeggeri Caravelle. Ma non tutto è così triste. Ciò che il nuovo anno modello T6 2016-2017 può soddisfare gli appassionati di viaggi culturali automobilistici, scopriamolo subito.

Opzioni e prezzi Volkswagen Caravel anno modello 2016-2017

“Piccolo minibus fantastico. Quanto hai dato? - a tutti coloro che hanno deciso di acquistare nuova Volkswagen Caravelle, dobbiamo preparare una risposta di routine a questa domanda. Il minivan è ottimo, ma costa quanto un buon appartamento a Vladimir. Tuttavia, il denaro non compra la felicità quando hai un dispositivo così lussuoso e ospitale. In effetti, l'auto nuova costruzione non molto diverso dalla generazione T5, che a sua volta fu costruita sulla base del T4 Transporter. E questa è stata, davvero, una rivoluzione. Le novità riguardano soprattutto il comfort interno e gli allestimenti. Un paio di articoli sono stati aggiunti anche alla linea di motori e cambi.

Nella foto: Volkswagen Caravel 2016-2017

Volkswagen Multivan è stata un po’ più fortunata in questo senso. Questa è una modifica più costosa, anche se tecnicamente le auto sono molto simili. L'unica differenza sta nel rivestimento interno e in un paio di differenze esterne, che non sono facili da vedere ad occhio nudo. La caratteristica principale gamma di modelli La Caravelle e l'intera famiglia T6 divennero un'auto nell'edizione Six Generation. È un po' come attrezzatura superiore, ma all'esterno la vettura si distingue per un colore brillante bicolore in ricordo della Volkswagen T1 di prima generazione del 1950 e cerchi in lega in stile retrò. Retro condizionale.

Il Transporter T6 più economico nella versione cargo non costerà più di 1.400.000 rubli. Un'auto nella versione passeggeri più semplice costerà 1.820.000 rubli, la nostra Caravelle costa da 1.950.000 e un Multivan non può essere acquistato per meno di 2,5 milioni. È difficile definire caro il Caravelle solo perché in realtà non ha concorrenti. Puoi affiancare la Hyundai H1, ma non per molto, poiché né la configurazione né l'aspetto della coreana sono adatti a competere adeguatamente con il nuovo T6. Qualunque cosa si possa dire, la razza è immediatamente visibile. In modo abbastanza arbitrario, la Mercedes Viano e la Toyota Alphard possono essere annoverate tra le concorrenti della Caravelle, ma se si guarda il prezzo, queste auto chiaramente non sono per famiglie numerose.

E Caravelle? E Caravelle sarà in grado di organizzare completamente un viaggio confortevole grande famiglia e per una grande azienda. A proposito, questa nicchia di mercato non è stata affatto sviluppata. Quelli che guardano crossover spaziosi con tre file di sedili capiscono benissimo che, a parte la suocera e il cane, non potranno far sedere nessuno in terza fila senza rimorsi. La terza fila di tali auto è francamente imperfetta e il prezzo dei crossover e grandi SUV un piano del genere parte da due milioni. Quindi non resta che accontentarsi della Gazelle o della Sobol, dello Sprinter o del Transit. Ma questi sono veri e propri minibus. Caravelle, invece, offre comfort di guida dei passeggeri, dimensioni ridotte, dinamica discreta e consumi ragionevoli.

Caratteristiche tecniche della Volkswagen Caravel 2016-2017

La nuova Caravelle è più grande all'interno che all'esterno. Almeno così sembra quando ti avvicini a un piccolo furgone, apri la porta scorrevole e nell'abitacolo ti aspetta uno spazio irrealisticamente ampio. Spazio enorme, come in un Ford Transit. Inoltre, a seconda della configurazione, è possibile scegliere il T6 con passo lungo e corto, la cui differenza è di 400 mm. Scherzi a parte, fa più tre posti a sedere, a tutti gli effetti e non difettoso, come nei saloni a tre file di crossover o minivan. In totale, la Caravelle standard può ospitare comodamente da sette a nove persone.

Per quanto riguarda i motori, poi rivenditori ufficiali La Volkswagen in Russia offre di riscaldarsi a partire da un motore diesel da 2,0 litri con 102 cavalli. Nella configurazione minima, verrà collegato un cambio a cinque velocità trasmissione manuale. E qui puoi già sentire la differenza con la generazione precedente. Il T5 era equipaggiato con un motore diesel simile, ma solo da 85 cavalli. Il motore diesel da 114 cavalli ne chiedeva già quasi due milioni al momento della vendita. Un gradino più in alto è il più potente motore diesel a 140 cavalli. Riprende infatti il disegno del precedente e la potenza viene aumentata grazie al boost. Negli allestimenti più ricchi, puoi acquistare una Caravelle con un turbodiesel da 180 cavalli con nuove turbine, apparso su questo motore solo l'anno scorso. Sono disponibili anche due motori a benzina da due litri da 150 e 210 cavalli. Tranne scatola manuale marce, è possibile installare il famoso DSG a sette velocità. Il robot può essere installato solo negli allestimenti più costosi. Esiste anche una versione a trazione integrale della Caravelle.

Inizialmente, la decorazione interna della Caravelle è molto più semplice di quella del Multivan. Da un lato, questo non è male, poiché l'auto verrà comunque utilizzata non solo per il trasporto di passeggeri, ma anche di merci. Almeno qualche volta. La forma dei sedili, dei rivestimenti e dei pannelli è un po' più semplice rispetto al più costoso Multivan, e al volante il conducente si sente come se stesse facendo un giro di prova di una grande Golf. Solo il pianerottolo è leggermente più alto. Nella configurazione minima, l'auto è dotata di una semplice radio, ma a un costo aggiuntivo sono disponibili il sistema multimediale e il pannello frontale più sofisticati. Esattamente lo stesso installato all'interno del Multivan superiore. Francamente non ha nulla a che fare con Caravelle, poiché la sua superficie non è pratica. Si sporca velocemente e rimangono le impronte. Ma questo pannello avrà un elegante display touch da otto pollici, che fa parte del sistema multimediale Composition Media.

Autobus o station wagon? Caravella!

I Transporter di tutte le generazioni, usati o nuovi, erano amati non per la musica in cabina o per i bellissimi pannelli frontali. Nemmeno il volante di una Golf con servosterzo, come nella generazione attuale. Quest'anno è stato confermato il feedback dei proprietari sulla maneggevolezza della Caravelle. Le qualità di guida sono come quelle di un'autovettura, ma la praticità, la capacità di trasformare gli interni e la spaziosità sono come quelle di un minibus. Lo farei ancora. Il nuovo Volkswagen T6 a passo lungo può trasportare comodamente 12 persone. E non solo così, ma con un comfort tale che qualsiasi autovettura farebbe invidia.

Nell'abitacolo della Caravelle è installato il climatizzatore a tre zone, sebbene questo si applichi solo ai livelli di allestimento più vecchi. Nelle auto economiche dovrai accontentarti di un normale condizionatore d'aria. E il climatizzatore non è controllato dal pannello frontale, ma direttamente dall'abitacolo. L'unità di climatizzazione si trova sul soffitto ed è posizionata sopra la seconda fila di sedili. I sedili sono separati, ovvero consentono di regolare la posizione degli schienali e dei cuscini indipendentemente l'uno dall'altro. I sedili girevoli non sono disponibili per la Caravel. Sono stati lasciati solo per Multiven. Ma i sedili posteriori sono dotati di kit seggiolini Isofix. Se necessario, l'interno può essere facilmente trasformato in un vano di carico. In questo caso non è affatto necessario rimuovere i sedili, basta ribaltare gli schienali, ma rimuovere completamente i sedili è abbastanza semplice.

Video: prova su strada Volkswagen Caravel 2016-2017

Un turbodiesel standard da 180 cavalli di solito è adatto a tutti. È moderatamente dinamico e non chiede troppo. Il passaporto promette che il consumo di carburante di un turbodiesel in autostrada non supererà i 6 litri e molti test drive confermano questa cifra. Il consumo in città si avvicina ai 10 litri per cento, ma per un'auto così grande questo è abbastanza normale. Considerando che il BVK ha una capienza di 80 litri, con esso puoi viaggiare abbastanza lontano. Per il traffico cittadino è previsto un sistema di risparmio di carburante e di riduzione delle emissioni. Il sistema start/stop è installato opzionalmente e può essere attivato automaticamente o manualmente. Anche il nuovo cambio robotizzato a sette rapporti si è comportato bene sulla Caravelle. Scatola DSG. L'auto ha un'ottima accelerazione e la mancanza di dinamica non si farà sentire né in città né in autostrada.

Il servosterzo e il volante stesso, che la Caravelle ha preso dalla Golf, funzionano perfettamente, l'auto è facile e distinta da guidare. La cosa interessante è che il raggio di sterzata del nuovo T6 è di 5,95 m, ovvero solo 400 mm in più rispetto a quello della Volkswagen Golf. Inoltre, il volante è molto corto e informativo. Di serratura in serratura: poco più di tre giri. L'auto venne dotata di sospensioni adattive Multivan. L'algoritmo delle sospensioni è unico, ma è adatto a qualsiasi condizione di guida e a qualsiasi strada. L'altezza da terra variabile entro 40 mm dalla base 193 mm consente di scegliere la posizione di atterraggio desiderata e, se necessario, passare a una modalità sportiva e più rigida. Non a tutti piacerà, però, su un buon asfalto la taratura delle sospensioni in modalità Sport è abbastanza convincente.

La Caravelle è un'auto costosa, soprattutto nella configurazione Trendline. Ma è il giusto investimento. Quasi come nel settore immobiliare. Il fatto è che il prezzo di una Caravelle usata non ha fretta di scendere e i pezzi di ricambio hanno sempre un prezzo. Gli analisti del mercato automobilistico affermano che è possibile acquistare un T5 con abitacolo sul mercato secondario, ma non più economico di 1,5-1,8 milioni. Questo vale per gli autobus di tre anni. Una Volkswagen T5 di cinque o sette anni nella versione Caravelle può essere acquistata fino a un milione, a seconda della configurazione. Le modifiche diesel aspirate sono particolarmente richieste e per qualche motivo i piccoli motori a benzina turbo sono i peggiori in Russia. Nonostante la loro affidabilità ed efficienza, il pubblico ha paura della loro producibilità e pretende la qualità di olio, filtri e benzina

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Auto per veri uomini

Che tipo di macchina può far sentire un uomo superiore e orgoglioso? Una delle pubblicazioni più titolate, la rivista finanziaria ed economica Forbes, ha cercato di rispondere a questa domanda. Questa pubblicazione stampata ha cercato di determinare di più macchina da uomo in base alla classifica delle vendite. Secondo la redazione...

Quale macchina dovrebbe scegliere una donna o una ragazza?

Le case automobilistiche ora stanno producendo grande varietà automobili e quali di essi siano modelli di auto femminili, non è sempre possibile determinarlo. Il design moderno ha offuscato i confini tra i modelli di auto maschili e femminili. Eppure, ci sono alcuni modelli in cui le donne appariranno più armoniose...

2018-2019: rating delle compagnie assicurative CASCO

Ogni proprietario di auto si impegna a proteggersi dalle situazioni di emergenza legate a incidenti stradali o altri danni al proprio veicolo. Una delle opzioni è concludere un accordo CASCO. Tuttavia, in condizioni in cui sul mercato assicurativo sono presenti decine di compagnie che forniscono servizi...

L'auto più costosa del mondo

Esiste un numero enorme di auto nel mondo: belle e meno belle, costose ed economiche, potenti e deboli, nostre e di altri. Tuttavia, esiste solo un'auto più costosa al mondo: la Ferrari 250 GTO, prodotta nel 1963, e solo questa vettura è considerata...

Rispetto all'affidabilità e caratteristiche tecniche, il colore della carrozzeria dell'auto è, si potrebbe dire, una sciocchezza, ma una sciocchezza che è piuttosto importante. Combinazione di colori di una volta Veicolo non era particolarmente vario, ma quei tempi sono caduti da tempo nell'oblio, e oggi una vasta gamma di...

COME scegliere un'auto usata, quale auto usata scegliere.

Come scegliere un'auto usata Ci sono molte persone che vogliono acquistare un'auto, ma non tutti hanno l'opportunità di acquistare un'auto nuova di zecca presso un concessionario, motivo per cui dovresti prestare attenzione alle auto usate. La loro scelta non è facile e, a volte, nonostante tutta la diversità...

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A metà aprile 2015 Casa automobilistica tedesca ha presentato un nuovo furgone generazione Volkswagen T6, che, come , ha diverse versioni: Multivan, Transporter e Caravelle.

Come la maggior parte dei rappresentanti moderni del marchio, nuovo modello La Volkswagen T6 2017-2018 ha ricevuto solo modifiche esterne evolutive, mentre vista di profilo l'auto è praticamente indistinguibile dall'auto della generazione precedente.

Caratteristiche distintive La Volkswagen T6 2017 nella nuova carrozzeria comprende paraurti ridisegnati, griglia del radiatore e cofano ritoccati, apparecchiature di illuminazione modificate con sezioni a diodi e un diverso cofano del bagagliaio.

L'interno del minivan presenta un pannello frontale completamente nuovo, un volante e una leva del cambio diversi, nonché materiali di finitura migliorati. In onore del lancio del nuovo prodotto, il produttore ha preparato una versione speciale limitata del modello T6 chiamata "Generazione SIX".

Questa opzione è progettata nello stile di un classico furgone Volkswagen Tipo 2 (l'indice Tipo 1 appartiene al modello originale del Maggiolino) con verniciatura della carrozzeria bicolore, pacchetto cromato, cerchi da 18 pollici cerchi design speciale, finiture in Alcantara in cabina e un elenco ampliato di equipaggiamento standard.

COME unità di potenza per il Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (passeggero) viene offerto un TSI a benzina da 2,0 litri con una potenza di 150 e 204 CV, nonché un nuovo motore diesel da due litri con l'indice "EA288 Nutz", disponibile nelle opzioni di potenza di 84, 102, 150 e 204 CV Tutte le opzioni soddisfano gli standard ambientali Euro 6.

Il furgone è disponibile con un telaio adattivo Dynamic Cruise Control con tre modalità operative: Comfort, Normale e Sport. Anche il riscaldamento è disponibile a un costo aggiuntivo. parabrezza, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, cruise control adattivo e portellone elettrico.

Prezzo Volkswagen T6 2020 in Germania parte da 23.035 euro per la versione commerciale e da 29.952 euro per la Multivan passeggeri. Per un'auto in Russia chiedono da 2.637.300 rubli, l'attrezzatura Comforline costa da 3.317.600 e per la Highline chiedono da 3.847.400.

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