Nissan Almera contro la berlina di polo. Cosa è meglio di Nissan Almera o Volkswagen Polo

Nei suoi miti, gli antichi greci hanno parlato della creatura, avendo una testa di un leone, un torso di capra e un serpente invece di una coda. "La chimera alata nata con minuscola creatura. Allo stesso tempo, brillava la bellezza di Argus e terrorizzava la deformità della satira. Era un mostro di mostri. " La parola "chimer" ha anche un significato figurativo. Chiamano l'idea che non può essere realizzata in realtà. Non da tali motivi è apparso l'idea di costruire auto spaziose, sicure e non configurate con un budget modesto?

Cori di bellezza

Quando comunichi con "Solaris", non mito sono ricordati, ma il romanzo ha eletto il romanticismo di Lem che racconta l'oceano intelligente. L'auto sembra armoniosa, che è forse anche un'eccezione nella classe di berline compatte. Durante la conoscenza dettagliata, puoi anche essere convinto della sua intelligenza. Viene immediatamente sentito convenienza che nel suo piatto, grazie al consueto schema di controllo della luce giapponese, il controllo logico della stufa e della musica. La sua console a forma di V, che fluisce armoniosamente nel pannello frontale, è in grado di alzare l'umore.

Test Drive Hyundai Solaris:

Tuttavia, può essere visto e contro. Le persone ad alta crescita iniziano a lamentarsi: dopo diverse gite in frantumi, a volte si spostano il sedile e cambia la parte posteriore della schiena. Inoltre, non ottiene la regolazione del volante all'angolo.

Rispetto a Solyaris, "Nisan" è enorme, anche nonostante il colore nero esile. L'interno non lascia nessuno indifferente. "Nissan", da un lato, è abbastanza grande. Panoramica in ampi specchi esterni è abbastanza buono. Il sedile del conducente, con una vasta gamma di regolazione longitudinale, dovrà fare con persino una persona di 2 metri. Nei Gelosi giorni di dicembre, il salone si riscalda molto rapidamente, mentre il vetro non misura (a differenza del "Solaris"). Grazie a dire la stufa russa e migliorare la ventilazione da dietro.

Hyundai Solaris - Berlina, che ha conquistato molti automobilisti

Tuttavia, un salone così budget, che è fermamente associato a "Logan", non si adatta a solido. Sebbene tale parere di alcuni esperti possa essere soggettiva. Tuttavia, sono presenti anche affermazioni obiettive. Voglio muovere leggermente il volante, ma questa regolazione non è presente in nessuna configurazione. A causa di un lato retro diventa così caldo che sembra come se fossi in Siberia in un cabriolet.

Il resto dei minusti include la mancanza di designazione sulla chiave del castello centrale; Molti spazio sui braccioli della porta per i pulsanti Windows, tuttavia sono seduti sulla console. Inoltre, la regolazione dello specchio è anche su un luogo piuttosto infruttuoso, cioè tra i sedili. Inoltre, dovrai imparare un segnale mirino, perché è possibile immediatamente entrare nella fine della leva del volante a sinistra.

Ci sono anche difetti che si riferiscono, piuttosto, precisamente a una copia specifica: Srip Destra sedili anteriori, così come a -20С, le finestre sono in vetro appena rilasciato, e solo per un secondo li sollevano al secondo.

Volkswagen. Berlina di polo. — auto poco costosa Con la qualità di Volkswagen.

Il design, l'esterno e l'interno di "Volkswagen" sono piuttosto trattenuti. Il modello "Polo" è rifinito con plastica fredda e umida. Tuttavia, quanto spesso dobbiamo bussare ai dettagli dell'interno? È molto più importante sedersi in un comodo sedile del conducente e, che è regolato in due piani. Inoltre, sarà utile essere pulsanti di indicizzazione visiva. Molto bello ruotare i regolatori. Tutto ciò contribuisce all'apparenza di un senso di qualità. Per questo non è un peccato da pagare. L'unica cosa: gli specchi esterni potrebbero essere fatti un po 'di più e la macchina climatica è più efficiente.

Grande pace

Ora parliamo di conforto e praticità. In qualche modo doveva gestire il "Solaris" avendo il primo. C'erano lamentele a rock asse posteriore Ad alta velocità. Springs e ammortizzatori con altre proprietà hanno migliorato la situazione. La berlina cavalca delicatamente, non stanca dal ricalcolo delle articolazioni e non si allenano lungo il carrello. Tuttavia, il rumore di rotolamento dei pneumatici rimane piuttosto fastidioso.

Ma "Almer" - già un livello diverso! Ha una combinazione di un'eccellente scorrevolezza con. Forse non è facile costringere la "Almera" da chiudere durante il corso. L'effetto è ancora più arricchito da un lavoro silenzioso. È necessario lasciare andare il pedale a venire il silenzio, perché l'auto è caratterizzata da un eccellente isolamento del suono e delle vibrazioni degli archi ruotati e del fondo. Tuttavia, nel caso di un overclocking assertivo, il motore inizia a votare ad alta voce, e ad alte velocità ci sono rumori aerodinamici.

Test Drive Volkswagen Polo:

Per correre alla "polo" triste ... dopo "Nissan". L'auto si muove duramente, passando tutto ciò che è stato in grado di sputare con le ruote sul volante e sul corpo. Per identificare il rumore dominante non è possibile, poiché i pneumatici e il motore stanno cantando insieme.

I passeggeri di "Solaris" sono abbastanza buoni se ci sono due adulti di uomo di crescita medio nella parte posteriore, dal momento che il trio non è più molto molto. Gli alti passeggeri devono essere scritti in ginocchio dello schienale delle sedie anteriori e la testa è il soffitto.

Ecco perché su questo sfondo vince chiaramente il "Almer" con distese veramente russe! Sul retro sedie sono in grado di ospitare in modo sicuro 3 uomini adulti nelle cose invernali. Allo stesso tempo, non per arrivare alle poltrone anteriori, non preme il soffitto, è molto comodo entrare e andare oltre l'ampia apertura della porta e l'angolo solido di oscillazione "wicket".

Nissan Almera - un'auto destinata alle distese russe

"Polo" agisce allo stesso modo di "Solaris" - 5 persone che si adattano a difficoltà. E a causa del tunnel massiccio sul pavimento, la vita del passeggero medio può rovinare. Tuttavia, la pendenza del cuscino divano ha abbastanza successo. È più facile guidare durante un lungo viaggio, piuttosto che in altre auto.

Il volume di tutti e tre i reparti bagagli hanno coinciso per il litro! Tuttavia, tutti possiedono la stessa disgrazia - a causa dei loop ingombranti è difficile da posare di grandi scatole. Ciononostante, la principale delusione è l'inconveniente del retro della poltrona posteriore "Nissan".

Potere dei titani

Come menzionato sopra, "Hyunde" - un'auto completamente diversa con nuova sospensione. I costi, non spaventosi reazioni inadeguate sulle irregolarità. Nella zona di Okolonul volante Svuotato, tuttavia, dopo il rifornimento della macchina a sua volta, lo sforzo sulla rabbia aumenta immediatamente livello richiesto. L'unica è una demolizione piuttosto grossa con un effetto ripido può essere considerata una moveton. Il più piacevole in questa macchina è il motore in tandem e trasmissione. Crea la sensazione che il motore in linea di principio non si bloccherà mai. Tira quasi il minimo, piace al cambio a causa della chiarezza delle inclusioni, e il pedale giusto risponde rapidamente a premendolo.

"Almer" inizia anche facilmente. Le scatole larghe non rovinano il commutatore. Inoltre, nella trasmissione stessa puoi ottenere senza problemi. Un piccolo allarmi Una piccola trasmissione squittire alla marcia più alta. Il motore "Nisan" è sufficiente per essere in ottimale, tuttavia, "Hyunde" è inferiore in velocità. Inoltre, se il pedale del gas non viene rilasciato, quindi risulta tale flusso medioQuella mamma non brucia (fino a 13,8 l per 100 km)! Inoltre, Nissan non piace il giro attivo. A causa del volante "lungo", la presenza di rotoli, l'assenza di un sistema di stabilizzazione dello stile dello sport che guida non è particolarmente possibile.

Ma "Nissan" non interferirà con Caralocs, poiché ha un potente e 160 mm di lumen stradale nel database.

Test Drive Nissan Almera:

Se vuoi prendere un po ', benvenuto a ""! È caratterizzato da un feedback piacevolmente versato con un volante e una leggera tendenza alla deriva sul turno massimo. Allo stesso tempo è facile tenere sotto controllo. Tuttavia, Polo ha una frizione allungata e che richiede un trattamento delicato di un pedale a gas a gas.

Risultati

Come posso chiamare una berlina Chimera? Nessuno! Tutte e tre le auto offrono molto rublo.

C'è un motivo per tornare a tali test ancora una volta, poiché qualcosa appare appena in loro.

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Buona giornata, cari lettori!

Sono un lettore di questa risorsa circa un paio d'anni, ora è pronto a scrivere una recensione su Almer. Esperienza di guida Dal 1998, le auto durante questo periodo erano diverse (Tavria, VAZ2105, Toyota Karina, Nexia, Renault Kangu, Priora + A volte vado sulle macchine dei genitori / parenti), non compro auto su credito, guidato dal principio di "giro è necessario per soldi".

Naturalmente, tutti i seguenti imho, discutono e impongono il suo punto di vista, non intende nessuno))

Punti di forza:

Lati deboli:

Buona giornata.

Inizierò con il fatto che ho iniziato a guardare attentamente questo modello nell'ottobre 2013. Per la prima volta ha visto negli annunci del concessionario dell'auto. Esternamente, mi è piaciuta molto la macchina e mi è piaciuto il suo prezzo rispetto ad altre marche dell'auto della stessa classe. Sebbene la classe B, in cui è stato determinato, non sono molto chiaro. Avendo considerato le sue dimensioni, lo attribuisco alla classe tra C e D.

A marzo, ho già deciso di acquisire una nuova auto. Prendendo il coniuge e il figlio per 3 anni siamo andati al concessionario di auto. Vedendo il suo vivo e furtivamente dentro, mi sono reso conto che questa è la macchina di cui abbiamo bisogno. Esternamente, è molto bello (blu metallico), il pacchetto della trasmissione automatica di Tekne, un interno spazioso, mi è piaciuta molto la macchina. Ho viaggiato per molte macchine, tra cui Nissan Altima e Toyota Camry con volumi di 3,5, ma ho deciso di prendere questa macchina per la famiglia, per viaggiare per la città e la città. Voglio dire che non ho usato un test drive, dal momento che ho letto le recensioni e la fiducia dell'immagine l'ho comprata immediatamente.

Punti di forza:

• Salone molto spazioso
• Aspetto splendido
• Isolamento del rumore a livello
• Una buona stufa molto rapidamente riscalda il vetro
• Buona liquidazione
• Grande tronco
• Dispositivi di retroilluminazione
• Lampade alogene leggere a livello
• Pavimento praticamente liscio per passeggeri posteriori
• Nissan Connect System con navigazione, Bluetooth
• Costo relativamente basso rispetto ad altre auto
• Conder funziona bene
• Dimensione piena
• Garanzia e buon servizio Nissan
• I freni sono impressionanti anche considerando il fatto che il tamburo posteriore smette quasi all'istante

Lati deboli:

• In linea di principio, non lo sono, l'unica posizione dei pulsanti di vetro automatica, specchi, segnale, devi solo abituarti a loro quando si tratta di automatismo, penso che sparirà tutti. La plastica sembra essere difficile, ma allo stesso tempo non si infastidisce, perché quasi tu non lo tocchi

Feedback Nissan Almera 1.6i (Nissan Almer) 2013 Parte 3

Bene, ora mi sento come quello della ruota!

Lasciò la cabina e si abituava rapidamente verso la macchina (non c'erano problemi con esso).

Nella città di dinamica e velocità. Sdraiarsi facilmente su qualsiasi velocità adeguata. Certo, cerco di rallentare la velocità minima in modo da non tormentare la sospensione. Ma se fossi soddisfatto, non è spaventoso, la sospensione sopporterà. Finora a velocità in luoghi completamente agguati, ma penso che sopporterà.

Punti di forza:

Lati deboli:

Feedback Nissan Almera 1.6i (Nissan Almer) 2013

A settembre, in cabina, ha lasciato un deposito in 15tr a Almera (ha scelto un colore e un set completo), in ottobre (precedentemente promesso) ha ottenuto una macchina. Costo 563R. Volevo ottenere un'auto completamente preparata e attrezzata, quindi la maggior parte degli speciali installati nella cabina, realizzando che sarebbe più costoso !!! Quale DOPA ha acquisito: il deflettore del cappuccio, 4 deflettori di Windows, trasformazione automatica, Bypass immobilizzatore, posacenere, fodere posteriori (come anteriore va in serie), bracciolo anteriore, sirena allarme, allarme auto Starline A92 con AutoRun, sistema di parcheggio AVILINE 4 sensori, tappeti + pallet nel bagagliaio (a proposito non è male), tonificante secondo Gost. Costa tutto in 75R. Casco (con un insediamento remoto) e l'assedio di altri 40 minuti. E questo è 678R. Ancora una volta dirò che andarsò a renderci conto e sapevo che l'installazione di speciali nella cabina è più costosa!

Bene, vai avanti sui guasti! Se questa rottura può essere chiamata una rottura ...))) Per 10.000 km, il chilometraggio ha bruciato la luce della dimensione anteriore, su di esso ...))))

Ora su come ho scelto questo dispositivo. Per la prima volta, quando ho visto questa macchina da scrivere in TV, non l'ho specificamente simile a questo! Vivi lei sapeva molto meglio, guardando a che colore. Anche se il gusto e il colore, come si dice ... è anche nella foto, non è così buono e dal vivo! Da allora a Mosca non sono molto di più, tutti coloro che vedono la sua prima volta penso che questo sia Tian ... cosa ho scelto e quali macchine ho considerato.C. hevrolet Cobalti, e persino cruze, Wolchvagen Polo Berlina, H Yundai Solaris e Kia Rio che in linea di principio la stessa cosa venne ai saloniP eugeot e c itroen e solo per ultimoNissan Almera. . Dato che c'era un'esperienza di guidaReno l Ogan ha scelto Nissan Almera e non lo rimpiangeva.

Punti di forza:

• Sembra piuttosto solido
• Aggregati affidabili e collaudati e ben bilanciati
• Salone spazioso
• Sospensione impenetabile e sufficientemente confortevole
• Servizio economico
• Si comporta bene sulla strada, ma non piace davvero un solco profondo (ho un pneumatico standard e ho preso per l'inverno dimensioni standard separatamente nella revoca)
• Buon isolamento rumore per questa classe di auto
• Visibilità e specchi, ma non visibilità nella finestra posteriore
• Brigo tronco 500 litri (due scatole sono abbastanza grandi + gomma 4 pezzi 15 senza problemi)
• Buona musica standard, tenendo conto della classe e il prezzo della macchina (lo faccio senza navigazione)
• Buoni fari e luci
• Mi piace mia moglie, e le corna della madre sui fari ...)))

Lati deboli:

• Un piccolo spazio più alto
• Regolazione del volante (non critico)
• La regolazione della parte posteriore non è una ruota, ma una leva
• Almeno schiudente nella parte posteriore del seggiolino per il carico lungo

Sembra essere tutto se ricordo, scriverò nel richiamo ...

In precedenza ho scritto + e - non essere il proprietario, ho acquistato, sfruttando e ora sto già digitando il testo in un'altra capacità ...
A proposito di polacchi:
1) Grande berlina, per denaro e scritti accettabili
2) Nella sua classe, forse il più spazioso.
3) Fortezza e semplicità dei nodi e unità interne da Renault e aspetto esterno giapponese da Nissan.
4) Non strade in manutenzione, contenuto. Bypass, materiali di consumo in qualsiasi negozio di auto. Sono essenzialmente uno a uno da Largus ...
5) Motore K4M, semplice, affidabile, con una grande guida e mancanza di una gestione di fase.
6) Sospensioni semplici, forti e ben adattate per le nostre strade.
7) Ottima panoramica per gli specchietti retrovisori.
8) Clearance clearance decente in 160 mm. E nessun elemento di sospensione questa clearance distrugge.
9) Grande tronco, piegare le spalle del retro della fila posteriore aumenta ancora di più.
10) Luce ottica anteriore molto buona.
"Russian Almer" è una delle berline più comuni di lavorare in un taxi, grazie alla sommazione dei più vicini e la presenza del motore K4M, che senza alcuna manipolazione, viene catturata fino a 500 migliaia di km, quindi la sostituzione di Gli anelli, le ghiandole e di nuovo in battaglia!

1) Il motore K4M è stato progettato in quei tempi in cui l'ingegnere ha pensato all'affidabilità e ai motori di lunga durata. Quando il blocco di ghisa, la semplicità del design, centinaia di migliaia di chilometri. Praga a Cap.Rimonta! Ma attenzione all'unità di temporizzazione, la sostituzione pianificata della cinghia dentata + rulli ogni 60 migliaia di km. O ogni quattro anni, a seconda di, che verrà prima. È 12.000.000 km. Griderò la sostituzione della pompa, così come la cintura del streaming e dei rulli.
2) Caratteristica costruttiva del coperchio della valvola. Rottatura con bulloni piccoli ed esegue la funzione di un singolo bugel per camshafini.
3) tenuta del motore debole. È possibile eliminare il coperchio della valvola e il luogo di contatto del separatore di olio al coperchio della valvola
4) sulle berline con controllo MCPP sullo stato di sinistra azionamento anteriore Per la presenza di schiumogeno dell'anther e la possibile perdita di fluido di trasmissione. Costruzione come Renault Logan!
5) La trasmissione automatica DP2 ha paura di: olio di trasmissione inquinato, guida a lungo termine a velocità elevate, scivolando. Clone per il surriscaldamento. Le prime di meno t cominciavano a riscaldarsi. Prendendo il movimento di non dare revoluzioni elevate Inizialmente. Ci sono solenoidi da in piedi, prima di tutto il solenoide della pressione dell'olio lineare nella trasmissione automatica soffre.
6) Non una recensione importante nello specchietto retrovisore.

Finora senza interventi!
Sostituzione pianificata olio motore -Elf evoluzione 900 SXR con una viscosità di 5W30, consigliata per i dati Renault Motors filtro dell'olio -MANN 75/3.
Al futuro vicino, la sostituzione del filtro dell'aria è tutto lo stesso Mann 1858/2 e il filtro del salone.
Se l'interno ascetico non cade, raccomando questa berlina all'acquisizione! Per coloro che non praticano un giro aggressivo, che ha bisogno di un'auto per ogni giorno, senza funzionamento dei problemi e desideri mantenere le loro spese di bilancio familiare, i fondi guadagnati non sono in ferro, ma per esigenze più significative e fondamentali!
Tutto bene!

Leggi 9 min.

Da solo difficile da vincere. Soprattutto, se affronti una potenza automobilistica così potente come la Germania. Il pedantissimo e l'attenzione alle figli sollevate dalla nascita nelle famiglie tedesche, dopo un paio di decenni, diventano tratti permanenti di ogni "teutonz".

I francesi, che capiscono che in modo indipendente non tirano nemmeno un pareggio nel confronto tra Logan e Sedana Volkswagen Polo, ha deciso di andare all'Alleanza con la famosa preoccupazione per auto antica del sole nascente. Nissan. Due principali sindacali collegate nell'Unione lati positivi Collaborazione futura: Affidabilità giapponese Unshakable e moderno design esterno francese e decorazione d'interni della macchina.

Come risultato della cooperazione franco-giapponese, nacque Nissan Almera - un significativo anno 1995. Più di 15 anni, il modello vagò sui mercati europei sotto vari nomi, fino alla fine, non è arrivato al consumatore russo.

L'assemblea della macchina nel 2012 è stata impegnata nel nostro famoso Avtovaz da Tolyatti. Come base, il modello del 2005 è stato preso - Nissan Bloumberd Silphi, che è stato progettato sulla piattaforma B0 - Votchin del settore automobilistico francese. Nella primavera del 2013, il "franco-giapponese" con il russo "propana" messo sul flusso.

L'anno scorso, Asian Patched: cambiato un po 'di aspetto, rinfrescando l'interno e il paragrafo PROF spazio podcast. Nei salotti dei rivenditori ufficiali attrezzature di base "Benvenuto" è apparso con il cartellino del prezzo a mezzo milione di rubli (ovviamente, su un'offerta speciale *).

Il prezzo speciale "cadde" e "Basica" di Wolfsburg, più precisamente con pianta di Kaluga.. Volkswagen Polo nella berlina del corpo sul programma di riciclaggio ora costa 508 900 rubli. Un po 'più costoso del giapponese, ma la differenza non è così tangibile.

L'aspetto di una nuova quinta generazione di Volkswagen Polo, la corona principale dell'industria automobilistica tedesca, è stata segnata dal Motor Show di Ginevra nel 2009. Gli sforzi di Walter de Silva - il designer principale progettato aspetto esterno "Tedesco", non è scomparso - la novità è stata riconosciuta " Migliore auto 2010. "

Con l'accesso al mercato europeo di un'eccellente berlina tedesca in ampi cerchi, hanno immediatamente parlato della versione russa della macchina. Le voci sono state confermate nella primavera del 2010, quando i giornalisti su uno spettacolo chiuso hanno dimostrato la prima copia della nuova auto. Un accordo con Kaluga è stato immediatamente concluso fabbrica automobilisticaE dall'autunno del 2010, è iniziata un'assemblea intensiva della nuova polo.

Ovunque in tutte le fonti cominciò ad apparire le stesse informazioni che Volkswagen Polo ha approvato un completo adattamento alle condizioni operative russe: i tedeschi hanno rivisto la tecnologia della sospensione, ha aggiunto una varietà di funzioni elettroniche per un movimento confortevole in condizioni di freddo, "pompare" il motore , alzata sollevata ed ecc. I tedeschi hanno davvero provato, ma in realtà si è tolto peggio del previsto. Sospensione posteriore Non solo è duro, è ancora situato in basso - con pieno carico della cabina, non sarà difficile per questo. Dalle opzioni di riscaldamento nella versione di base, è disponibile solo - sono tutti i preparativi per le condizioni climatiche della Russia.

Un tentativo non è tortura, ma a quanto pare, gli esperti tedeschi hanno testato il "tedesco" su altre strade. Di sicuro non al nostro. In linea di principio, specialisti giapponesi e francesi costoso russo Potrebbe sognare solo nella vita notturna. Il risultato sul viso: il ciondolo del "impiegato dello stato" è basso a livello del suolo, la liquidazione è ancora inferiore a quella di un concorrente da Kaluga - 160 mm, e in inverno per riscaldarsi per riscaldarsi, avrete Per pagare un rivenditore per il riscaldamento dei sedili anteriori - solo tutte le opzioni di riscaldamento sono disponibili nelle apparecchiature di base. Thread di incandescenza sulla finestra posteriore.

Sporco autostradale su entrambi i modelli dei lati opposti, puoi andare a qualità positive. Chi è meglio: TOGLIATI "SAMURAI" o KALUGA "PEDARD-GERMAN"?

Confronto degli esterni auto

In termini di exterrier, i designer giapponesi sono apparsi soprattutto. Nella berlina asiatica, un'immagine fantasmagorica del drago senza fuoco delle famose fiabe folk giapponesi è fissato. La testata accattivante ottica della forma sbagliata attira immediatamente l'attenzione, ispirando l'immensa timore della creazione alata. Questo agisce sul subconscio della luminosa aggressione indispettiva dei mostri. E così che l'effetto non svanisce, brilla nei raggi del sole, traboccante cromo cromo cromo cromato cromo, la griglia del radiatore, una visione ipnotizzante della vittima. Infine, l'immagine dell'assunzione di aria in rete di plastica della lucertola feroce è completata. Migliora l'aerodinamica e. E poi come respira la fiamma! Non sembrerà poco.

Negli altri dettagli, appaiono una berlina piuttosto standard. Fendinebbia - Ordinari round "pozzi" della luce. Gli archi delle ruote sono nicchie quotidiane "grigie" per l'installazione di dischi da 14 pollici, che vengono modificati in dispositivi in \u200b\u200blega da 15 pollici. dotato di cromato rivestito - una piacevole pluttuosità produttori giapponesi. Sulle porte, i firewall tradizionali in alto e lungo le soglie sono un piccolo suggerimento delle dinamiche sviluppate della macchina. Linea del tetto: un'ondata liscia di curvatura non è molto diversa dagli standard di qualsiasi berlina.

Ancora sopra il mangime, funzionava - tutte le spalle sono leggermente sollevate. Tuttavia, le berline classiche non hanno tali rifiuti dal riferimento. Estremità posteriore Sembra elegante a causa delle lanterne, ognuna delle quali è divisa dalla porta del tronco. La forma del plafone assomiglia agli occhi raccolti, guardando furtivamente gli inseguitori.

La dimensione del corpo di Nissan Almera affascina: per il "impiegato dello stato" solo dimensioni perfette. "Tolyattinets" si distrugge pensò a Kaluga "tedesco" di lunghezza e altezza: 4656 e 1522 mm contro 4390 e 1467 mm, rispettivamente. Nella larghezza delle grandi differenze, non ci sono: entrambi i modelli "spread" quasi a 1,7 m. La base della ruota "Franco-giapponese" a causa della grande lunghezza della macchina supera il parametro Pollo Volkswagen di 15 cm.

Molte persone come le semplici forme casual di Volkswagen Polo: una piccola, ma elegante griglia radiatore, linee perfettamente verificate del cappuccio e altre superfici dell'auto, fari anteriori standard (così come luci posteriori), lunghe strisce di invio lungo i lati , e il mangime è una verità capitale che segue la maggior parte delle berline classiche della nuova generazione.

Tuttavia, da un punto di vista pratico, "tedesco" perde ancora al "samurai" giapponese. Le dimensioni travolgenti di Nissan Almera e un grande passo - a causa di questi parametri, il Palm of Championship è giustamente spostandosi verso il mulino giapponese. Ma cosa sta succedendo all'interno della macchina?

Motori interni e motore

Nel salone dei fan della preoccupazione asiatica, la delusione è in attesa: volevano guidare nel giapponese "Giappone", e alla fine l'immagine del Logan francese. Lo stesso volante in plastica a tre razze, seguito dal "ordinato" con un disgustoso schermo monocromatico arancione al centro e un indicatore di segni di svolta. su un subwoofer? Perché spostare i pulsanti di controllo di Windows sulla console centrale? Perché copiare la forma e la progettazione dei deflettori con il "francese"?

I giapponesi hanno davvero un'immaginazione? È nelle versioni principali: sul pannello centrale, è notato. Tale qualità può essere trovata nei modelli "Senior" della preoccupazione giapponese come "Beetle" o "Cascai". I professionisti saranno attribuiti al comfort delle sedie. Con una schiena alta e una specie di supporto laterale, leggermente duro, ma succede e peggio. Il divano posteriore è spazioso: le gambe non spingono, così come le spalle dei tre passeggeri del fisico standard. I materiali sono così così in termini di qualità, ma la vestibilità è fatta magistralmente. Il tronco è enorme - 500 litri di spazio libero. Sfortunatamente, le spalle delle sedie del retro non sono piegate, e non estenderà il posto.

Volkswagen Polo Volume. compartimento bagagli È 460 litri, ma è completato dalle distese dei sedili del passeggero posteriore - qui i retro sono piegati nel rapporto tra i 60:40. "Tedesco" vince un concorrente dall'Asia in molti aspetti. Design semplice vista esterna La berlina si sposta facilmente nella macchina della cabina. Qui, le stesse regole Spirit Spartan. Tutti gli articoli sono realizzati con accuratezza tedesca e un incredibile livello di ergonomia. Né i tedeschi non usano nessuno - hanno lavorato su se stessi. I materiali, a proposito, è meglio che nel salone giapponese: almeno non sembra così economico.

Sedersi in un posto di guida è più piacevole che su Nissan Almera. È un più denso con un cuscino lungo e un supporto laterale molto tangibile. Nonostante la solida perdita di dimensioni, il salone polo non è vicino nel salone Volkswagen. Nel sedile posteriore può facilmente ospitare tre passeggeri. L'unico inconveniente non è abbastanza posto nelle gambe: dopotutto, il passo non è come una berlina franco-giapponese.

Ovvio "haltury" dal giapponese non ha rotolato: copia l'interno Logan è una cattiva idea. Pertanto, nell'attrezzatura del salone, la berlina Polo è un leader esplicito. Resta per scoprire chi è migliore in termini tecnici. L'ultima caratteristica che rivelerà il vincitore nella competizione.

Il produttore giapponese equipaggia tutta la configurazione di Almer con un DOHC a 4 cilindri da 1,6 litri "Atmosferico", che produce 102 CV. a 5750 rpm. La coppia massima è 145 Nm. Il motore funziona in una coppia con due trasmissioni - meccanica "a 5 velocità" o cambio automatico su 4 bande.

La società tedesca ha sviluppato un'unità a 4 cilindri da 1,6 litri per la berlina Polo. Al motore di base 85-forte, la coppia raggiunge 145 Nm, che fornisce il sovraccarico a "centinaia" in 12 secondi. Ma la versione precedente ha un motore 105 forte con una coppia in 153 Nm - l'indicatore è molto meglio - 10,5 secondi. E supera le dinamiche di overclocking la berlina giapponese, in cui il coefficiente è uguale a 11 secondi con la "coda". I motori sono controllati da due tipi di trasmissioni: cambio meccanico a 5 gamma e 6 velocità "automatica".

Gli indicatori dicono per se stessi - in una lotta ineguagliabile, il Kaluga "Spartan" si sconfiggerà. "Tedesco" è più costoso del rappresentante del paese del sole nascente, ma la differenza è difficilmente distinguibile. Look di strada e più dinamici berlina giapponese.Ma il suo concorrente ha un vantaggio pesante nel "ripieno" del salone. Rigoroso classico I. buona qualità Finishes tira la coperta su se stessi, lasciando il "guerriero samurai" con niente. Gli unici privilegi delle dimensioni del corpo asiatici - grandi sono livellati dall'ergonomia di alta classe degli "europei".

Cosa è meglio: classico o moderno per risolverti.

Un anno fa avevano quasi un numero uguale di fan. Ma la situazione di oggi sembra diversa. Anche in una grave riduzione mercato automobilistico Volkswagen Polo è riuscito a far crescere le vendite, ma i risultati di Nissan Almera sono diventati significativamente più bassi. Proviamo a capire perché!

Entrambi giocano nella stessa lega di berline compatte di bilancio e stanno baciando negli stessi acquirenti, tuttavia, i ricevimenti del pubblico di ciascuno dei propri. Sì, per salvarlo, queste auto non sono state create con un foglio pulito, ma sono diventati modifiche di modelli pronti. Polo di berlina. Le rose di un hatchback correlato, affilato sotto un impegnativo cliente europeo. Ma Almera è al suo ripieno più vicino alla promozione e al tempo collaudato. Hanno una piattaforma comune unità di potenza, per non parlare del design della cabina, che abbiamo avuto l'opportunità di vedere altri 12 anni fa. E anche se è formalmente alternativamente per 9 anni più giovane del suo donatore, non ha fretta di sbarazzarsi dei beni che sono andati da lei, e infatti a cambiare e crescere nuovi. Il suo arsenale è ancora composto da un unico motore 102-forte che lavora in una coppia con una 5 velocità scatola meccanica Trasmissioni con struttura strutturalmente semplice, ma non la più fluida ed economica macchina automatica a 4 bande della serie DP. Nell'elenco delle attrezzature - un paio di airbag frontali, ABS, Aria condizionata, 15 pollici cerchi in lega, 4 finestre elettriche, sedili anteriori riscaldati e specchi esterni, Nissan Connect Multimedia System con navigazione, sterzo in pelle - Questo è il massimo che l'almera può offrire. È un peccato che i sensori di parcheggio che non avrebbero interferito con questa berlina, Ahimè, poiché non era nella lista delle attrezzature e delle opzioni di fabbrica, e non.

Ma la berlina per sei anni di presenza nel nostro mercato è cambiata molto significativamente. Dopo il restyling del lo scorso anno, l'auto ha cominciato a sembrare solido, e il suo salone è più costoso. Allo stesso tempo, i motori sono stati aggiunti al potere e l'isolamento acustico di qualità. Infine, l'elenco delle attrezzature disponibili è stato significativamente ampliato. Ora, sulla Volkswagen più economica nella formazione russa, è possibile ordinare un complesso multimediale avanzato RCD 330 con supporto per la tecnologia di collegamento a specchio o i fari del bixenon.

È chiaro che il cartellino del prezzo superiore a 900 mila rubli, la polo più carica è tesa dal sistema nervoso, ma nessuno lo fa essere catturato per intero. C'è abbastanza informativo attrezzature di tendenzaChe, insieme al condizionatore d'aria opzionale, costa 632.490 rubli. Per un set simile, i rivenditori vengono richiesti più di 22.000 rubli. I prezzi per le versioni più accessibili di Almera con ACP iniziano con 700.000 rubli. La berlina tedesca è solo 4500 rubli più costosi. Allo stesso tempo, i suoi lavori automatici a 6 range più veloci e più fluidi. Pertanto, al fine di massimizzare le possibilità di rivali sulla strada, abbiamo scelto di confrontare la versione con scatole manuali a 5 velocità.