Zašto vibrira upravljač pri kočenju i brzini

Neugodan osjećaj prekrio vas je kada upravljač doslovno bježi iz ruku, počinje, kao što mislite, vješto i nekontrolirano. Ali to nije slučaj, premlaćivanje upravljača u vrijeme kočenja i brzina je samo posljedica, a ne istinski razlog. Postoji samo malo njih. Glavni je pogrešan rad stroja čvorova, zbog čega se premlaćivanje kroz suspenziju prenosi na upravljač. Ako ga se ne riješi, posljedice će biti ozbiljne, što predstavlja opasnost za život.

Vibracija kola upravljača pri brzini

Glavni uzrok premlaćivanja pri brzinama povezan je s kotačima, diskovima i prednjim čvorištem. To je prije svega demontaža kotača. Vibracije počinje, u pravilu, pri brzini od 90 km / h i gotovo završava ubrzanjem do 120. to znači da se pri velikoj brzini, utezi uravnoteženja mogu se pojaviti i samo-centriranje, ali s smanjenjem brzine, premlaćivanja ponovno se povećava.

Takav se proces može usporediti s radom perilice rublja. Preklapanje u bubanj stroja rublje neravnomjerno, stvaramo uvjete za jake vibracije na početku promocije. Upisivanjem brzine i poravnavanjem središta gravitacije pomoću centrifugalne sile, centrifugi se nastavlja s ciželom bez premlaćivanja. Masovna posteljina unutar samoizvodnja. Isto se događa s našim kotačem. Ovaj se kotač mora dati komercijalnoj radionici tako da će stručnjaci biti uravnoteženi.

Neuravnoteženost kotača može se dogoditi zbog elementarne prljavštine koja je pala na njega i sušena na odvojenim mjestima. Da biste to učinili, samo trebate očistiti disk iz prljavštine.

Vibracije kotača mogu uzrokovati nedostatak autobusa. Guma, koja promatra deformaciju ili veliko trošenje je eksplicitan uzrok upravljača.

Najčešći nedostaci su sljedeći:

• rip metalna traka (kabel) unutar gume. U ovom dijelu gume postoji karakteristična konvexity;
• ako uđete u prehlade, u jamama s oštrim rubovima i vožnje kroz tračnice, natečene ili češeri su na brodskim gumama;
• gume s tvorničkim brakom, što je vidljivo za nenaoružani izgled.

Često, premlaćivanje upravljača dolazi iz elementarne nepažnje, kada kotač nije dovoljno fiksan. Najvjerojatnije, vozač nije odgodio kako slijedi montažne vijke. Poštanski diskovi od čelika ne izdržati snažan udarac i postoji povreda njegove geometrije. Oštećenja na kotačima na taj način uzrokovan je uzrok upravljača. Kao rezultat štrajka, deformira se, u pravilu, samo rub diska. Kovani diskovi drže dobro i najmanje izložene deformacije. Takav problem možete eliminirati s restauratorskim strojem za valjanje diskova.

Možete stvoriti problem s vibracijama stavljanjem neprikladnih diskova koji su nespojivi s parametrima stroja uređaja. Suspendirani sustavi čvorovi u ovom slučaju podvrgnuti su dodatnim opterećenjima. Dijelovi nose mnogo brže, okretnice se povećavaju u utičnice za slijetanje i započinje vibracija upravljača.

Ponekad se vibracija kotača nastaje kada je brzina postavljena. U tom slučaju, deformirani čvorište je kriv, što je postalo kao rezultat štrajka. Habanje suspenzije pojavljuje se slično korištenje neprikladnih diskova.

Premlaćivanje upravljača na brzini od preko 90 km / h na pogonima stražnjeg kotača najčešće se javljaju iz pogrešnog balansiranja kardne osovine. Kada zamjenjuje prijelazi, redoslijed njihove instalacije je zbunjen, što dovodi do neuravnoteženih i vibracija. Da biste uklonili razlog, morate rotirati kardansku osovinu u mjestima za pričvršćivanje dok ne nestane premlaćivanje.

Sljedeći uzrok vibracija na brzini povezan s brzinom može biti zaostatak malog kardanchika, koji se nalazi ispod kućišta na mjestu gdje stupac upravljača ulazi u strojno tijelo. Pokušajte pratiti ovaj kardan i osjećati rečeno, uklonite ga. Zatim, razbijanje ovog čvora, gledate na štetu na njemu, što je pravi uzrok borbe upravljača brzinom. Ugradite novi čvor upravljača, a vibracija upravljanja će nestati.

Vibracija upravljača pri kočenju

Takav problem je povezan s elementima kočionog sustava. Najjednostavniji i najčešći uzrok je prljavština koja je pala na disk kočnice i tamo suši. Morate ukloniti čeljusti i očistiti ga i disk iz prljavštine, u isto vrijeme sve čvorove su blizu.

Drugi razlog za pojavu vibracija upravljača pri kočenju je kada disk i kočnica jastučići ne nose uvijek ravnomjerno. Kada je odjeća diska neravnomjerno, na njemu se pojavljuju utori i brazdi, koji ne dopuštaju trenja dio jastučića u zrcalu disk čvrsto. Kao rezultat toga, pojavljuje se vibracije. Možete pumpati disk, ako njegova debljina dopušta, ali je mnogo lakše zamijeniti sve u kompleksu, bez sveobuhvatnih troškova.

Pojava upravljača može pomoći pijesku, koji je pao u disk ili lošu kvalitetnu pločicu trenja jastučića, dajući puno abrazivnog materijala pri kočenju. Kada je debljina diska pogodna za graničnu veličinu veličina, onda će se ponašati od pregrijavanja tijekom procesa kočenja, geometriju će biti narušena i premlaćivanje će se pojaviti, što će uništiti kočione pločice. U isto vrijeme, trenja dio kočnog podloga tečno govori metalni okvir i vibracija upravljača.

Takav besplatni chat može dovesti do uklanjanja cijele kočione pločice i zaglavljivanja diska, koji je prepućen s hitnim slučajevima.

Pažnja! Brzo pronalaženje uzroka premlaćivanja upravljača prilikom kočenja je ključ vaše sigurnosti.

Vibracijski upravljač na okretima, neravnomjernoj cesti i praznom hodu

Ako ste primijetili upravljač pri izvođenju okretanja, možete reći s povjerenjem da su ugušeni ili tihi blokovi krivi. Zamjena tih dijelova Proces je prilično naporan, ali je izlaz samo jedan - morate se hitno promijeniti.

Kada zamjenjuju shrište, pažljivo provjerite status prednjih sjedala ležajeva.

Vrlo čest uzrok premlaćivanja upravljača na nepravilnostima ceste je značajna razlika tlaka u gumama. Razlika u tlaku dopuštena je ne više od pola atmosfere, ako je to više, postaje vrlo teško upravljati strojem. Nemojte biti lijeni, pažljivo pročitajte upute, naznačeno je koji optimalni tlak treba biti u gumama s različitim opterećenjem. Stoga je zaključak: prije svakog odlaska potrebno je provjeriti tlak u kotačima.

Savjet! Prije svakog odlaska provjerite pritisak u svim kotačima.

Kada ne smetnje u amortizerima, kada prođete rotaciju brzinom, to je vidljivo kako vibrira upravljač. Razlog može biti proširenje gumene čahure i propuštanje tekućine iz tih čvorova. Vrijeme je da stavite nove amortizere.

Upravljačka stalak, ili radije, njegovo trošenje dovodi do pojave vibracija na upravljaču. Slobodna čvrstoća upravljača značajno se povećava i čini da je požurni dio pritiska na vijak za podešavanje. Potrebno je odgoditi sve do trenutka da ne dopusti da ode na neutralni položaj. U ovom slučaju, vibracija se smanjuje, ali ne nestaje, a jaz na rakeu se postupno povećava na svom utjecaju. Izlaz jedan - zamjena ovog čvora.

Kada se motor radi na prometu u praznom hodu, možda se može pojaviti upravljački premlaćivanje zbog jakog trošenja montaže motora i mjenjača zračnih jastuka. Rad na zamjeni tih dijelova ne predstavlja.

Čišćenje ili balansiranje lošeg regeneratora može dobro uzrokovati vibracije upravljača. Kada ventilator klima uređaj uvijek podržava maksimalnu brzinu, to znači da je radijator snažno kontaminiran ili čak začepljen. Ovaj način rada ventilatora doprinosi izgledu upravljača. Da bi se uklonile vibracije, potrebno je očistiti radijator klima uređaja, a to je samo bolje učiniti na usluzi automobila.

Premlaćivanje upravljača može se pojaviti kada se kvari u sustavu paljenja, a vrlo je vidljivo kada je motor "troje". Sustav paljenja je složeni čvor, i ne smije se šaliti s njom. U tom slučaju morate zamijeniti svijeće i proći dijagnozu motora.

Još jedna zanimljiva točka prilikom okretanja upravljača na mjestu kada motor radi, vibracija na praznom hodu. To se događa pri vožnji upravljača i savjeta ili kada slabim pritezanje. Pogledajte potisak upravljanja s pomoćnikom: drži upravljač, a vi provjerite njihov besplatni potez na poddodskom automobilu.

Kada je proizvodnja u upravljačkim šipkama velika i oni su slobodni za vibriranje, vibracija upravljača. Tijekom kretanja može dovesti do odvajanja vladinog sustava vuče i čine automobil nekontroliran da čak i pri malim brzinama će stvoriti hitnu situaciju. Zamjena servoupravljača i savjeta, svakako radite kako biste instalirali ispravnu konvergenciju i kolaps.

Savjet! Prije bilo kojeg putovanja provjerite pritezanje upravljača i savjeta.

Velika generacija kugličnih potpora također dovodi do pojave vibracija na upravljaču. Da biste provjerili, podignite utičnicu potpuno upravljač, instalirajte automobil na pouzdanu i stabilnu podršku i spustite priključak. Jedna ruka preuzima vrh kotača, držite drugu ruku. Osip na kotaču duž grede. Ako se čvor generira, odmah osjetite leđa. Takva se podrška mora mijenjati.

Svi vlasnici automobila su mučeni pitanjem, što znači vibracija i što su njegovi uzroci? Međutim, bez obzira na razloge - premlaćivanje upravljača, fenomen koji izlazi iz niza normalnog. Ovo je signal alarma koji nam šalje automobil. Odgoditi putovanje u dijagnostički centar i naknadni popravak stroja ne može biti na bilo koji način, inače riskirate automobil i zdravlje.