Dijagnostika i rješavanje problema Chevrolet NIVA prijenos

Automatsko prekidač

Funkcija prijenosa je osigurati optimalni način rada motora na različitim načinima kretanja. Svrha mjenjača (mačka) za promjenu frekvencije i okretnog momenta u velikim granicama nego što motor može osigurati. Chevrolet Motor NIVA ima 800-5400 operativnih valjaka u minuti, maksimalna vrijednost okretnog momenta postiže se na 3000 revolucija u minuti.

U Chevroletu, NIVA ima mehanizam prijenosa od pet stupnjeva prijenosa s shemom s točkom. Mehanička mačka NIVA Chevrolet 21074-1700005-40 nastao je na temelju klasičnog mjenjača 2107, ali ima određene razlike:

• ne postoji zaključavanje i centriranje prstena na kraju sekundarne osovine;
• pogon žice za brzinu (zupčanik unutar PPC NIVA Chevrolet) zamijenjen je udaljenim čahurom;
• prirubnica ležaja sekundarne osovine na Chevroletu NIVA zadržava samo samu ležaj, a osi međuproizvoda privučena je mjenjačem mjenjača.

U obiteljskoj obitelji NIVA Chevrolet, mehanizam mjenjača zupčanika je vrlo često bez reda, budući da pouzdanost ove jedinice u ruskim automobilima ostavlja mnogo da se želi. MCPP ima složeni uređaj, njegova zamjena je prilično skupa. Stoga, ako je moguće popravak, vlasnici Chevrolet NIVA preferiraju svoju punu zamjenu mjenjača.

Ulje štiti mehanizam prijenosnika od trošenja

Da ne bi pribjegli radikalnim mjerama što je duže moguće, preporuča se pratiti razinu ulja u Chevroletu NIVA mjenjaču. Promjena boje maziva svjedoči o prijetnji u bliskoj budućnosti. Normalno ulje je prozirno i viskozno. Prilikom mjerenja razine podmazivanja, pomičite se tvar s prstima. Tako možete dodirnuti i vizualno odrediti stanje oknola. Proizvođač preporučuje promjenu ulja u stroju mjenjača svakih 45 tisuća kilometraže kilometraže.

Zamjena maziva na kontrolnoj točki

Da biste zamijenili podmazivanje u Chevroletu PPC-u, NIVA će trebati:

• ključ na 17;
• hex ključ na 12;
• kapacitet za ispuštanje otpada ulja.
• Obavljati postupke potrebne u određenom redoslijedu.

Kapacitet organizira pod ispusnim rupom CPP CPP NIVA Chevrolet. Za jednostavno odvod, morate odvrnuti traku uvale ulje, a zatim otvoriti čep šljiva i pričekajte dok sva podmazivanje ne uđe u spremnik. Čisti ispusni čep od prljavštine i pričvršćeni u odvod. Oksol, koji uključuje razne kontaminante, izgledat će kao blatna tamna tekućina. Prije ulijevanja svježeg ulja u kutiju, morat će ga isprati.

U odgovarajućoj ručici radilice ulijte 0,9 l maziva za pranje, zategnite utikač. Stražnji kotači postavite, pokrenite motor na 1 stupnju prijenosa. Nakon nekoliko minuta, utopiti se, ispiranje. Plum utikač očišćen od prljavštine i zategnite.

Ulijte 1.6 l svježe mazivo. Dodajte ulje na kutiju prikladno je s štrcaljkom ili posebnim uređajem. Cork Bulk Hole Spin na mjestu. Podmazivanje iz PPC NIVA Chevroleta lako se približava vruće, nakon putovanja.

Prilikom mjerenja razine ulja nakon što je stroj prošao 45-50 tisuća KM, vlasnik može otkriti da mazivo nakon punjenja s užasnom brzinom negdje nestaje. U ovom slučaju, mehanizam mjenjača zupčanika čini brušenje kada se vrat NIVA kreće. Ovo je objašnjeno trošenje pečata sekundarne osovine. Kroz formirane praznine između njega i ulje osovine izlijeva iz kutije.

Smanjenje razine podmazivanja je prepun povećanog trošenja i negativno utječe na mehanizam mjenjača.

Prijenosna kutija ovog automobila

Da biste izbjegli višak potrošnje, potrebno je zamijeniti pojas u Chevroletu Nivu. To je komplicirano, ali potreban rad. Za nju, trebamo:

• ključ za 30;
• odvijač;
• čekić;
• mandrel.

Uklonite mljevenje prijenosa, uklonite brtvu za centriranje i odvrnite maticu prirubnice elastične spojke. Uklonite prsten, kao i posudu za zaključavanje prirubnice i samog helikoptera. Između kućišta pokrova stražnjeg poklopca i osovina je sada vidljiva na žlijezdu. Mora se ukloniti odvijačem. Novi pečat može podmazati brtvilo i pritisnuti na mjesto, dodirivši čekić na mandrelu. Kao mangrel možete koristiti staru žlijezdu. Prikupite mehanizam obavljanjem svih radnji u obrnutom redoslijedu. Različito ulje.

Kada je potrebno popravak?

Nakon oko 50 tisuća KM vođenja, mehanizam prebacivanja opreme Chevrolet automobila Chevrolet Niva počinje "oduševiti" vlasnik pečene i neugodne buke. To su prvi znakovi istrošenosti zupčanika i ležajeva. Ako pažljivo pratite kako funkcionira kontrolna točka, možete odrediti što je neispravno u kutiji Niva Chevrolet:

• buka, brušenje, kucanje pri vožnji ili zagrijavanju motora - nosite ležaj, stupanj prijenosa, sinkronizatora, lom od čepa primarne osovine, aksijalne smjene osovina;
• punch pri pokretanju ili prebacivanju prijenosa - nosite spoj sekundarnog vratila i "helikoptera";
• odbijanje isključivanja prijenosa - Kole KPP je povukao u vilicu šipke drugog prijenosa, povikao je sinkronizator;
• težak prijenos prebacivanje - poluga je deformirana, skočila s scene, deformirana vilice prebacivanja, zupčanika, sinkronizatora, kuglice ili utičnice šipke, slom proljeće sinkronizatora;
• komples Prijenos - trošenje vilica, spojnice u utoru ispod utikača, zupčanik.

Sve to ukazuje da je vrijeme za provedbu popravka prijenosnika NIVA Chevrolet. Da biste sve učinili sami, morate znati kako je postavljen mehanizam mjenjača. Tada ćete moći proći kroz mjenjač shevi.

Uklonite mjenjač

Prije nastavka s rastapanjem kutije potrebno je provjeriti je li izvor buke doista mehanizam mjenjača zupčanika. Često se događa da je neobična buka uzrokovana slabljenjem pričvršćivanja PPC pokrivača u Chevroletu ili defektima u drugim automobilskim jedinicama. Izbor prijenosa može biti posljedica odvrnutog oraha na kutiji za šipke.

Ako tijekom ispuštanja ulja iz mjenjača Niva Chevrolet, pronađeno je da je vrlo mala, zamjena zupčanika i ležajeva može biti neprofitabilan. U ovom slučaju, bolje je zamijeniti cijelu kutiju, au budućnosti pažljivo pratiti razinu maziva u njemu.

Ali uklanjanje kontrolne točke će morati potrošiti ionako. Raditi, morate zaliha:

• ključevi na 10.13, 19;
• Šesterokutni ključ za 12;
• odvijač;
• pasteri.

Onemogućeno mjenjač

Kako bi se pristupilo dnu automobila, treba instalirati na nadvožnjak ili jamu za promatranje. Zatim se odspojite s priključka baterije "-" i ispustite ulje. Sada možete nastaviti izravno na uklanjanje mačke.

• U kabini uklonite ručke iz poluga užeta, doziranje, slučaj i poklopac mjenjača. Uklonite kućište i čizme iz kutija za točenje, priključci za zaključavanje senzora. Uklonite kućište scena i polugu za prebacivanje mjenjača. Uključite stražnji stupanj i izvucite rukav s donjeg kraja poluge.
• Kardanovljeve prirubnice, distribucija i oznaka RPM-a, kako bi ih postavili u ispravnom položaju tijekom montaže.
• Uklonite prednji kardan i ulje pak. Držeći vijke s ključem do 19, odvratite matice pričvršćivanja elastične spojke iz prirubnice sekundarnog vratila prijenosa.
• Odvijte matice ugradnje jastuka na crvenilo do kraja klinova, uklonite distribuciju.
• Uklonite iglu i proljeće, odvrnite vijke cilindra spojke i montažu startera. Da biste to učinili, trebat će vam produžetak. Starter se odmaknuti na radijator. Odvojite žice senzora reverzne žarulje, odvrnite vijak stezaljke prigušivača, vijke kućišta kućišta radilice i matice.
• Uklonite pričvrsne vijke mjenjača. Odvojite kutiju, pobrinite se da se ne zadržava na primarnoj osovini - ona je prepuna razgradnju diska kvačila i prsten ležajnog ležaja. Oblak mjenjačeg spuštanja, postupno se prebacuje natrag na zaustavljanje. Kolica za kvačilo propusti, uklonite scenu iz rupe.