Kako se naslagati s strojem s ručnim mjenjačem
Većina automobila u Rusiji opremljen je ručnim mjenjačem, koji stvara određene poteškoće za one koji su upravo iza njega. Za mnoge newbies ozbiljan problem postaje gladak početak od mjesta. Statistike poriče zabludu da se uglavnom žene suočavaju s ovim problemom, predstavnici snažnog poda često se ne mogu glatko kretati s scene. Da biste shvatili što se dođe do poteškoća, potrebno je imati ideju o načelima mjenjača.
Kako radi ručni mjenjač
Spojka igra ključnu ulogu u mehanici. Zahvaljujući tome, stvara se razlika uzrokovana razinama zupčanika: neutralna, smanjena i povišena. Sam proces može se opisati kao prijenos rotacije od motora do mjenjača mjenjača.
Na neutralnom mjenjaču se slobodno okreće. Nakon što se vozač okrene na mjenjaču, jedan od zupčanika je fiksiran na sekundarnu osovinu, što omogućuje da se automobil dodirne.
Kako dodirnuti mehaniku
Teoretski, ne postoji ništa komplicirano u pravom početku. Vozač mora najprije pokrenuti motor, a zatim uključiti prijenos, izostaviti kvačilo, nakon čega će se automobil početi kretati, a zatim početi postupno oštetiti plin. U praksi se ovaj jednostavan slijed djelovanja ne izvodi uvijek ispravno. Često, umjesto glatkog poteza, automobil se kreće trzaja i uopće ga smeta. Kako bi se riješili razlozi za to, proces ispravnog početka je prikladan za opisivanje u fazama.
1. U početnom položaju, desna noga vozača treba biti smještena na papučicama kočnica, a lijevo - na papučicama spojke. U ovoj fazi ručna kočnica je zategnula i uključen neutralni prijenos.
2. Počinje motora.
3. Vozač se prebacuje na prvu brzinu, dok se ručna kočnica mora otpustiti.
4. U ovoj fazi potrebno je osjetiti vrlo važnu točku. Vozač mora osjetiti kako je kvačila zaplijenjena. Upravo ova faza najteže ovladava početnicima. Pedala spojke trebala bi se nježno oslobađati, polako, ni na jednom smislu. Noga iz kočnice, naravno, morate ukloniti.
5. Ako ste uspjeli uhvatiti trenutak hvatanja kvačila, možete premjestiti nogu na papučicu plina i početi dodati zamah. Do tog vremena spojka je već na mjestu shvaćanja. Dodajte zaokreti su potrebni polako dok se automobil ne dodirne. Nakon početka kretanja, papučica spojke mora biti otpuštena i može se ubrzati u skladu s njegovim željama.
Postoje određene razlike u početku na automobilu ubrizgavanja i karburatora. Na automobilu ubrizgavanja, početak se olakšava činjenicom da se automobil počinje kretati nakon oslobađanja kvačila. U automobilu rasplinjača potrebno je jasno izdržati naizmjence pomoću papučice plina. Ako se ne pridržavate ovog pravila, automobil će vjerojatno biti zaustavljen.
Kako dodirnuti auto s priručnikom za prijenos
pol-z.ru.
Lekcija 2. Kako se pravilno dodirnuti s mjesta na mehanici
Najvažniji i čak problematični dio vožnje automobila je početak pokreta, to jest, kako se dotaknuti s mjesta na mehaničkom prijenosu. Da biste naučili kako dobro dotaknuti, morate znati princip funkcioniranja nekih dobavljača automobila, naime spojke i mjenjača.
Spojka je mehanizam koji je veza između mjenjača i motora. Nećemo ući u tehničke detalje ovog elementa, ali površno ćemo analizirati kako funkcionira papučicu spojke.
Postavke Postav
Pedala spojke ima 4 glavne odredbe. Za vizualnu percepciju prikazani su na slici.
Udaljenost od položaja 1, kada je kvačilo potpuno isključen, na položaj 2, kada se javlja minimalna spojka i automobil pokreće potez, možete se nazvati praznim potezom, jer kada premjestite pedalu u ovom intervalu, ništa će se dogoditi s automobilom.
Raspon pokreta od točke 2 do točke 3 - povećanje sile kvačila dolazi.
A raspon od 3 do 4 boda može se nazvati praznim potezom, jer je u ovom trenutku adhezija već potpuno uključena, automobil se pomiče prema odabranom prijenosu.
Ranije smo već rastavili kako započeti auto, kao i kako funkcije kvačila i koje odredbe ima. Sada razmislite, izravno, algoritam korak po korak kako se ispravno premjestiti s mjesta na mehaniku:
Korak 1: Potpuno stisnite papučicu spojke i držite.
Korak 2: Uključite prvi prijenos (na ogromnu većinu automobila Ovaj pokret ručice zupčanika prvi put lijevo, zatim gore).
Korak 3: Vratite ruku na upravljaču, dodajte plin, približno razinu od 1,5-2 tisuća revolucija i držite.
Korak 4: Postupno, glatko, počinjemo pustiti spojku na točku 2 (svaki automobil ima svoj položaj).
Korak 5: Čim se automobil počeo kotrljati, prestaje pustiti kvaku i držite ga u istom položaju, dok se automobil ne počne u potpunosti.
Korak 6: Glatko otpustite stisak i dodajte plin, ako je potrebno, daljnje ubrzanje.
Kako ući u slajd na mehanici bez rukohvata
Postoje 3 načina za dodir klizač na mehaničkom prijenosu. Mi ćemo analizirati svaku od njih u redu.
Metoda 1
Korak 1: Stojimo u slajdu na stisnut spojku i kočnici, a prvi prijenos uključen.
Korak 2: Izbavljamo glatko (ovdje glavna stvar nije pretjerivanje, inače moždani udar) kvačila, otprilike do točke 2 (morate čuti promjenu zvuka motora, kao i malo okreta. U tom položaju, stroj se ne smije vratiti.
Korak 3: Izvadimo nogu s pomicanjem papučice kočnice na papučicu plina, dajte oko 2 tisuće revolucija (ako je slajd cool, zatim više) i odmah otpustite papučicu spojke.
Automobil će početi visok na brdu.
Metoda 2.
Zapravo, ova metoda u potpunosti ponavlja uobičajeni početak kretanja od mjesta, ali s izuzetkom nekih trenutaka:
- sve radnje treba učiniti oštro tako da automobil nema vremena za povratak ili zaustavljanje;
- potrebno je dati više plina nego na ravnom putu.
Ova metoda je bolje koristiti kada već steknete određeno iskustvo i osjetit ćete papučicu automobila.
Kako doći do slajda s ručnom kočnicom
Pregledat ćemo 3 načina da dodirnete slajd, ovaj put pomoću ručne kočnice.
Metoda 3.
Korak 1: Ostanite na brdu, zategnite ručnu kočnicu (ručna kočnica) (prvi prijenos je omogućen).
Korak 2: Otpustite papučicu kočnice.
Korak 3: Izvedite sve radnje na početku poteza na ravnom putu. Dajte plin, pustite spojku na točku 2 (osjetit ćete kako će se zvuk operacije motora promijeniti) i glatko početi spuštati ručnu kočnicu, dodajući plin. Automobil se kreće na brdu.
turboransing.ru.
U tom trenutku, kada automobil počinje na semaforu, to je svakako najstrašniji trenutak za pokretanje vozača. Mnogi pokretački upravljački programi neće se odmah vratiti bez trzaja, dobro ili zaustaviti par od tri puta na početku. Da biste saznali kako ispravno dodirnuti stroj s ručnim mjenjačem, samo trebate razumjeti nekoliko jednostavnih pravila i provesti neko vrijeme.
Učiti ispravno odrediti na ručnom prijenosu.
Problem vozača početnika je da instruktori u vozačkim školama uče započeti samo na spojku, bez pedale za plin. U stvari, ova metoda postaje beskorisna u velikim gradovima, s velikim stresom strojeva.
Pretpostavimo da se automobil stoji na ručnoj kočnici, a motor radi, ručica mjenjača je u neutralnom položaju, međutim, svaki put, prije nego pokrenete motor, morate provjeriti položaj poluge mjenjača. U suprotnom, kada okrenete ključ za paljenje, možete unijeti prepreku koja se nalazi ispred automobila, bilo da je automobil, drvo, stup ili ograda. Nakon što se motor zagrijava, možete početi kretati. Da biste to učinili, trebate lijevu nogu kako biste stisnuli papučicu kvačila dok se ne zaustavi, uključite prvi stupanj prijenosa i uklonite stroj iz ručne kočnice, nakon čega trebate početi glatko i bez trzaja kako biste oslobodili papučicu kvačila u "trenutak postavljanja "kvačila u ovom trenutku morate" dodati plin "klikom na plin papučicu za promet od 1500-2000 okretaja u ovom položaju, morate zadržati pedalu nekoliko sekundi i tek nakon toga trebate nastaviti Pustite pedalu.
Vrlo je važno pratiti strelicu tahometra, jer nije uvijek moguće odrediti rad motora za glasine. Čak i uz blago pritiskom na papučicu plina, automobil dodiruje. 2-3 metra treba voziti na "pola apartmana", ne dopuštajući papučicu spojke. Nakon toga, morate potpuno osloboditi papučicu spojke i kliknuti na papučicu plina da biste se prebacili na drugi stupanj prijenosa.
Dodirnite slajd s ručnom kočnicom
Na ravnom putu možete dugo vježbati i sigurno raditi početak početka. Ali kada počinjete na brdu, morate biti izuzetno oprezni, jer postoji opasnost od auto vrata. Početni vozači drže automobil na padini uz pomoć papučice kočnice. A kada se zeleno svjetlo osvijetli i potrebno je dotaknuti, početni vozači su nervozni, nadajući se da će imati vremena i preurediti papučicu kočnice na plinskoj pedali, kao rezultat kojih se automobil zaustavi i vraća. Kada je Osontovka na padini, morate zategnuti ručnu kočnicu. Morate se dotaknuti na isti način kao i na ravnom putu i pustiti ručno izrađenu kočnicu u vrijeme "hemmit" da shvatite da morate otpustiti ručnu kočnicu nije teško, automobil će početi kretati naprijed i natrag neznatno "dolazi".
Nakon nekoliko vježbi i rezultirajućeg praktičnog iskustva, shvatit ćete i osjetit ćete trenutak - "grijanje". U ovom trenutku je potrebno ukloniti automobil iz ručne kočnice kada se papučica za plin djelomično pritisne, a papučica spojke djelomično se oslobađa, i samo prolazi nekoliko metara da potpuno otpusti papučicu spojke.
Naravno, kada se pričvršćuje na slajd, ručna kočnica nije glavna stvar. Ali ako je uspon je cool, čak i najiskusniji upravljački programi koriste ručnu kočnicu. Pa, ako je padina mala, onda možete koristiti na drugi način, "podnošenjem" s strojem spojke. Suština ove metode je zadržati automobil na kočnici i otpustiti papučicu spojke do "postavke", a zatim brzo ukloniti nogu iz papučice kočnice i dodati plin tako da se automobil ne zaustavi. Nemoguće je podići brzinu motora više od 2500 o / min, kako ne bi spalio stisak.
Odlazak iz jame, ulazi u granicu, krećući se kroz tračnice
Još jedan težak trenutak, kako dotaknuti kada je kotač u jami ili lokvi, ili je jednostavno potrebno otići na rubnik ili kretati željezničke tračnice. Naravno, u takvoj situaciji nećete ostaviti jednu spojku. U takvoj situaciji potrebno je povećati brzinu motora (do 2000 okretaja u minuti) je jača od plinske pedale i istovremeno oslobađa papučicu spojke.
U kontaktu s
Odnoklassnik.
hr-avto.ru.
Kako dotaknuti s mjesta na vozilu?
Počnite, kao i mnogi poznati, jedan je od složenih elemenata za ne iskusni vozač. Većina vozača smatra da mogu kretati s scene. Često, njihova prva izleta završavaju u neuspjehima, borit ću se nakon što su uključili prijenos i pritisnuli plinsku pedalu.
Je li teško?
Naravno, na prvi pogled, čini se da je automobil vrlo jednostavan. Ali u praksi se ispostavlja da to uopće nije. Poteškoće na početku automobila, proizlazi iz onih koji su nedavno primili vozačku dozvolu ili one koji proučavaju Azamove upravljanje.
Većina iskusnih vozača nikada neće zaboraviti, što je teško za njih, bilo, naučit će početi početi u urbanim uvjetima bez ikakvih problema. Poznavanje teorije u ovom trenutku nije tako važno, ali uspjeh ovisi samo o vama i vašoj želji da to učite.
U gradovima cestovnih uvjeta prijevoza mnogo se razlikuju od standardne automobilske rute. Uostalom, na stazi, ne iskusni upravljački program mora dotaknuti samo nekoliko puta u cijelom putovanju. Ali u velikim gradovima zaustavljaju se i nastavite nastaviti svoj put, trebate mnogo češće, zbog velikog broja:
1) semafori.
2) Cestovni znakovi.
3) križanja.
I tek nakon nekog vremena (dva, tri tjedna), s čestim vožnjom na gradskim cestama, vozač postaje siguran u sebe iu njegovom iskustvu. U početku, većina njih u teškim situacijama počinje se izgubiti i zaboraviti na pravi početak, a to je uglavnom zbog panike.
Kako bi se pravilno počeli kretati, potrebno je posjedovati znanje o teoriji, ne zaboravite na postupak i slijed postupaka, kao io strukturu i načelu rada sve mačke.
Unutarnje stanje kutije
Mnogi vozači će biti mnogo lakše početi, ako temeljito znate što se događa unutar kontrolne točke kada pritisnete spojku i kada se izvrši prijelaz na drugi prijenos. Razmotrimo detaljno načelo rada i njezinu strukturu.
Za prebacivanje prijenosa na ručni mjenjač, \u200b\u200bspojku treba primijeniti i pomicati ručicu mjenjača. No, u automatskom mjenjaču, pretvarač zakretnog momenta izravno odgovara ovoj akciji, a sve se automatski izvodi.
U vezi s promjenom omjera zupčanika motora, provodi se prijelaz na sljedeću brzinu, kako u automatskom mjenjaču i mehaničkoj.
Brzine prebacivanja značajno utječu na brzinu vozila. Ovdje, na primjer, u mehaničkoj provjeri. To je zbog prijenosnika, te u automatskom mjenjaču uz pomoć planetarne serije.
Slijed akcija za prelazak na mehaničku kontrolnu točku:
· Prvo što trebate pokrenuti pokret je stisnuti pedalu kvačila i plina, a zatim okrenuti ključ. Za ponovno pokretanje, stisnite spojku prije automobila. Postoje slučajevi kada vozač može zaboraviti staviti mjenjač u neutralan položaj, a zatim vozilo će početi s ne-prešanom kvačilom i kada je prijenos omogućen. Stvaranje kretena naprijed - auto stola;
· Izrazite polugu u željenu fazu. Nastavite pritisnuti kvačilo, a plin se može osloboditi. Zimi ponekad morate napraviti grijani motor (uzorak). Da biste napravili automobil, potrebno je pričvrstiti pedalu za plin u određeno vrijeme. Ako počnete voziti bez predgrijavanja, ne morate ubrzati automobil do velike brzine. Neka se motor može zagrijati na pokretu pomoću slabih skretanja;
· Kako bi se počeli kretati na MCP, potrebno je polako otpustiti polugu kvačila i pritisnuti papučicu plina.
Za svaki automobil, brzina, kao i snaga plinske papučice je drugačiji. U tom smislu, preporuča se svim vozačima koji su kupili automobil ne tako davno da prakticiraju pravi početak.
Kako ići ispravno na automatsko mjenjač
Ako usporedite ručni prijenos i automatski mjenjač, \u200b\u200bonda je početak automatizacije mnogo lakše. Ali u isto vrijeme postoje neke nijanse koje trebate znati. Klasični automatski mjenjač ima polugu za prebacivanje brzine i vrlo se razlikuje od ručnog prijenosa, kao i na svrhu brzine:
· Ako je poluga u položaju P, onda je to parkirna stadija;
· Ako je R, tada je obrnuto uključeno;
· Uključiti neutralnu brzinu, staviti u položaj N;
· Početak pokreta se izvodi u položaju D.
Gledajući sve moguće pozicije poluge kontrolne točke, položaj D se koristi za početak i sljedeći pokret. Razmotrimo početni slijed s automatizacijom:
· Potrebno je pokrenuti automobil;
· Stisnite kočnicu;
· Poluga ACP-a prevedena je iz položaja P za položaj D;
· Pustimo papučicu kočnice;
· Gurati plin;
Automatski mjenjač, \u200b\u200bkao i mehaničar zahtijeva da se naviknete na to. Brzina na automatskom mjenjaču također varira, uglavnom ovisi o proizvođaču i od modela automobila. Prije napuštanja ceste s aktivnim pokretom, bolje saznajte svoj automobil i što je on u vožnji.
Kako podrezati na površini s nagibom
Jedan od složenih elemenata za vožnju ostaje početak na padini. Da bi se radila na površini s sklonošću, potrebno je imati i praktično znanje i iskustvo. Čak i uz iskusne vozače, to uzrokuje poteškoće.
Vrlo je teško početi se kretati od nagiba ako je vozilo opremljeno ručnim mjenjačem. Postoji nekoliko načina za pokretanje. Razmotrite svaki odvojeno.
Gore na ručnom priručniku
Da biste bolje ovladali na ovaj način, morate platiti više vremena za praktične nastave.
Za svaki novak vozač, zaustavljanje prije strma izlaza može biti težak zadatak. Nakon zaustavljanja, ručna kočnica treba uključiti, što će pomoći u popraviti vozilo. Također ograničite kretanje prijevoza s muralnim motorom može biti posljedica mjenjača.
Kako biste počeli na pristranosti pomoću ručne kočnice, morate učiniti sljedeće:
· Stisnite papučicu spojke, dok je poluga mjenjača prebačena na smanjenu fazu;
· Prije početka, ponavljamo sve radnje, kao i uobičajeno: polako pritisnite papučicu kvačila i Davim na papučici plina;
· Poluga polako izostavlja, dok se njegov gumb mora biti spojen;
· U tom trenutku, kada se stroj pomiče na slajd i samo ga parkirna kočnica drži, morate otpustiti gumb rukovatelja.
Vrlo je važno kada pokrenete vozilo s ručne kočnice na slajdu, prenesite potrebnu snagu na kotače, a to se radi pomoću akceleratora. U tom smislu, okretni moment bi trebao biti nešto veći nego kada se kreće na ravnu površinu. On mora biti moćan da prevlada podizanje, ali ne tako da se odmah nakon početka zaustavlja.
Kako ići bez ručne kočnice u slajdu
Naravno, ova vrsta vožnje nije iz pluća i može se provesti uglavnom iskusnim vozačima koji znaju svih 100% prijevoz. Ova metoda je potrebna za kratkoročna kašnjenja na semaforima i gdje su instalirani putokazi.
Kako bi počeli bez primjene ručke na ručni prijenos na brdu, takve radnje treba izvršiti:
· Lijeva stopala drže papučicu kočnice, a kvačilo pritisnite desno;
· Prebacimo polugu na nižu razinu kutije.
Ali važno je ne propustiti trenutak kada sustav kvačila počinje funkcionirati. Svaki je međusobno povezan, a zakretni moment je stvoren od brzine motora. Kada se plinska papučica ne stisne, vozilo će biti fiksirano na licu mjesta spojkom.
· Otpustite ručicu kočnice;
· Grip nije dopušten odmah, ali u nedostatku, a mi povećavamo pritisak na plinsku papučicu.
zaključci
Ovaj članak označava samo teorijsko znanje o tome kako dodir s mjesta scene na različitim dijelovima ceste i na vozilima s prisutnošću automatskog mjenjača, MCPP. Sada konsolidirati sve to u praksi. U svojim nastojanjima poželjno je da ne koristi staze s aktivnim pokretom. Kao što vam se sviđa iskustvo, možete, pokušati otići u grad, pokažite više strpljenja i snishodljivi na cestama do početnika.
