Promjena zupčastog remena na Priore (foto izvještaj i video)
Naš susjed došao je k nama da obavimo planirano održavanje na svom svježem VAZ 2170, u običnim ljudima Priore, zamjenjujući zupčasti remen uljem i drugim sitnicama.
U raznim preporukama pišu se intervali od 80 000 do 105 000, ali mi ih mijenjamo na 60 000. Svakih 20 000 provjeravamo napetost i to nije naš hir, jer svi znamo za kvalitetu naših rezervnih dijelova. Pa ipak, ne znaju svi, ali duraluminijske klipnjače ugrađene su na Priorov motore, a kada se razvodni remen prekine, ne samo da su ventili savijeni, već u većini slučajeva i klipnjače. A ako se ne zamijene, tada će automobil imati pristojan apetit za ulje. Stoga je bolje igrati na sigurno. Pumpa je promijenjena prije 20 000, pa je ne diramo, samo provjerimo okretanjem rukama. Koga briga kako zamijeniti pumpu, pogledajte, izgledaju kao braća blizanci.
Od alata trebamo: standardni set ključeva, šesterokuta, set glava i poseban ključ za prethodni zatezni valjak, malo se razlikuje po veličini od uobičajenog, cijena izdavanja je 100 rubalja. Ali zapravo sam set za mjerenje vremena.
Postupak zamjene zupčastog remena trajat će otprilike dva sata s pauzom za ručak.
Uklanjamo zaštitni poklopac, ne zaboravljajući odvojiti ventil za pražnjenje apsorbera.
Ključem od sedamnaest odvrnemo vijak zateznog valjka servisnog remena i uklonimo ga. Remen neće biti moguće potpuno skinuti jer kroz njega prolazi nosač motora, a ako ga želite promijeniti, morat ćete ga odvrnuti. Ali on se neće miješati u zamjenu razvodnog remena.
Skinemo gornji zaštitni poklopac razvodnog remena odvrtanjem četiri šesterokuta.
Pred nama je nevjerojatna slika.
1 - zatezni valjak
2 - obilazni valjak
Oznake na bregastim vratilima i na zaštitnom poklopcu označavamo klerikalnim potezom radi praktičnosti. Zatezni valjak se izgledom malo razlikuje od kupljenog, ali nije strašno, princip je isti.
Odvrnemo vijke koji pričvršćuju donji zaštitni poklopac vremena.
Prednji desni kotač se ne može skinuti, već okrenuti skroz udesno. Stavimo graničnike ispod prednjih kotača, uključimo petu brzinu i odvrnemo vijak remenice radilice. Isključite brzinu.
Uklonite remenicu i donji zaštitni poklopac. Uklonite metalnu čizmu.
Zavrnemo vijak radilice na mjesto i okrenemo radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na bregastim vratilima i zaštitnom poklopcu ne poklope s oznakama radilice, vrhovi na zupčanicima i oseka na bloku.
Tragovi bregastog vratila su fotografirani nakon postavljanja novog remena, samo su zaboravili fotografirati tijekom procesa zamjene, oprostite nam na ovom neiskusnom čitatelju.
Odvrnemo vijke koji pričvršćuju zatezni i obilazni valjak i uklanjamo ih zajedno s razvodnim remenom. Dobivamo novi set.
Obratite pozornost na zatezni valjak, ima smjer zatezanja. Prikazano strelicom. Također pokazatelj ispravne napetosti, o tome u nastavku.
Nosimo pojas. Prvo na lančanik bregastog vratila, zatim na premosni valjak, lančanik usisnog bregastog vratila, ispušni i pomoćni valjak. Ogranak između lančanika koljenastog vratila i usisne bregaste osovine mora biti zategnut. Zategnite razvodni remen valjkom u smjeru strelica pomoću posebnog ključa, sve dok se oznake ispravne napetosti ne podudaraju. To jest, kada je pokazivač na dnu valjka nasuprot utoru na vrhu. Zatežemo vijak.
Provjeravamo slučajnost svih oznaka. Ako se oznake ne poklapaju, uklonite i ponovno postavite remen. Ako se podudaraju, okrenite radilicu dva kruga i ponovno provjerite oznake i napetost.
Ako je sve na mjestu, ugradite sve dijelove na mjesto obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Palimo auto. Tako je lako zamijeniti zupčasti remen na vašem Prioreu u jednostavnoj garaži ili čak na ulici.
