Zamjena stražnjeg mosta VAZ 2107
VAZ 2107, posljednji predstavnik klasika na kojima je instaliran pogon na stražnjim kotačima. Imao je istu strukturu kao prethodnici: reduktora, Cardan prijenos, stražnju osovinu itd. Na novijim modelima, VAZ 2108, 2109, 2110, umjesto mjenjača, instalirani su, tzv.
Općenito, mjenjač se smatra jednim od najjačih mehanizama u automobilu. Ali, kao što kažu, ne postoji ništa vječno, i prije ili kasnije ovaj mehanizam mora biti popravljen ili zamijenjen. Dakle, razmotrimo postupak zamjene reduktora VAZ 2107, s vlastitim rukama.
Uređaj
Reducer je jedan od glavnih mehanizama uključenih u dizajn stražnje osovine. Odgovoran je za prijenos okretnog momenta iz mjenjača na pogonske kotače. Njegov uređaj uključuje:
- Dva glavna zupčanika: vodeći i vodio;
- Os sa satelitima na njemu;
- Polu-osi zupčanika;
- Zaključavanje ploča;
- Diferencijalna kutija;
- Vijak za podešavanje;
- Carter;
- Mjenjač.
Važno je napomenuti da se svi detalji ovog mehanizma uglavnom nalaze u stalnom pokretu i podvrgnuti grijanju. Zbog toga zahtijevaju posebne tehnike i uvjete rada, inače zamjena ovog čvora trebat će ga vrlo brzo.
Osnovne kvarove
Gotovo svaki VAZ vlasnik na kojem je instaliran stražnji disk: VAZ 2107, 2106, 2105, itd., Čuo je takav izraz - "zujanje stražnje osovine." Obično, pod ovom izrazom, bilo je bilo kakve kvara, au ovom slučaju, u pravilu, bio je potreban popravak ili zamjena. Dakle, pitajmo se što je zujanje, i što bi mogao biti razlog.
Ako ste čuli vanjsku buku na području stražnje osovine, onda je prva stvar utvrditi na kojoj se brzini pojavljuje. Za to, dosezanje 20 km / h, nastavljaju ubrzanje glatko, bez trzaja, sve dok stupca brzinomjera ne dosegne 90 km / h. Sjeti se što je brzina motora, most zuja. Nakon overclocking, otpustite plinsku papučicu, ali ne isključujte prijenos tako da je došlo do kočenja motora. Slušajte ponovno kada pokrene buzz.
Mehanizam
Druga stvar koju treba učiniti je osigurati da je mjenjač slomljen, a ne druge mehanizme stražnje osovine - provjerite tijek automobila kada je kontakt isključen. Da biste to učinili, okrenite se oko 100 km / h, uključite neutralni prijenos i isključite paljenje. Slušajte pažljivo na buku u području stražnje osovine. Ako most je zujanje kao i prije, problem je u mjenjaču. Pa, ako je buka nestala, onda razlog u drugom mehanizmu stražnje osovine.
Treća stvar koju trebate učiniti je staviti automobil na ručnu kočnicu, uključiti neutralan i odbijen. Ako, kada se povećava revolucije, nešto ponovno zuji, onda nema potrebe za stražnjom osovinom, već bilo koji čvor koji se nalazi u motoru ili mjenjaču. Pa, ako se buka više ne promatra, možete biti sigurni - potrebno je redukter za zamjenu.
Zamjena
Prije izvođenja uklanjanja mjenjača iz stražnje osovine, treba se spojiti sa svim ispušnim uljem. Nakon završetka postupka, ni u kojem slučaju popunite staro ulje u mjenjač. Za njega bi trebalo zamijeniti. Budite sigurni da stavite automobil za neutralni prijenos, jer stražnja osovina mora biti u slobodnom stanju.
Prije svega, morate odvojiti kardansku osovinu s mosta. Sada, morate ukloniti stražnje kotače i kočnice. Da biste to učinili, podignite automobil na utičnicu i odvrnite 4 matice za pričvršćivanje na svakom kotaču. Također, pričvrstite kočione količine i demontirajte ih. Slobodan pristup VAZ 2107 stražnjih osovina stražnje osovine. Također su potrebni za uklanjanje mjenjača. A sada kada je u slobodnom pristupu, može se zamijeniti.
Usput, dok je stražnja osovina automobila VAZ 2107 u rastavljenom stanju, možete provjeriti sve ležajeve i žlijezde na rotirajućim elementima. U prisutnosti pukotina, čipova ili drugih nedostataka, bit će potrebno zamijeniti.
Također, posebnu pozornost posvetite stanje glavnog para ležajeva. Ovaj dio je odgovoran za omjer stupnja prijenosa. Postoji nekoliko vrsta glavnih parova, različitog promjera, poprečnog presjeka i veličine. Ovisno o tome koji će par stajati, to će biti omjer stupnja prijenosa. Ako je njihovo stanje nezadovoljavajuće, onda će nužno trebati zamjena.
Za ljubitelje ugađanja i brzine postoji mogućnost instalacije vrhunskog prijenosa u mjenjač. Budući da ima omjer niskog stupnja prijenosa, zbog toga se nominalna brzina automobila značajno povećava. Najveći broj dopušten na VZ-u 2107 - 4.4.
Skupština
Kada se proizvodi zamjena dijelova u Lada 2107, mjenjač mora biti uspostavljen i pobrinite se da most više ne zuji. Montaža VAZ 2107 mosta, proizveden u istom nizu kao i demontaže, samo naprotiv.
Nova jedinica stavila na svoje mjesto i zavijati ga. Nakon toga popravite polu-osovinu na mostu, a mi smo postavili prirubnicu drške u kardansku osovinu. Zatim se zajebimo kotače i provjerite koliko je uspješno prenosila zamjena.
Za to morate provjeriti je li most ne žari u visokim i niskim rev. Provedite tri tretmana: Predvisni na neutron, okrenite se i isključite mjenjač i motor, napravite glatko overclocking. Ako je reduktor 2107 još uvijek zujanje, onda ste učinili nešto pogrešno, ili je najvjerojatnije razlog nije u mjenjaču. Pa, ako most više ne buzzing, onda je sve učinjeno ispravno, a možete sigurno nastaviti s radom automobila.
