VAZ 2101 1970-1985 karburator
| 1 - poluga zračnog prigušivača; 2 - prigušivač zraka; 3 - zrak mlaznica primarne komore rasplinjača; 4 - trakcija; 5 - uređaj za pokretanje; 6 - dijafragma početnog uređaja; 7 - podešavanje okidač vijak; 8 - šupljina koja komunicira s udarcima; 9 - Teleskopski potisak; 10 - poluga prigušivača; 11 - poluga; | 12 - Primarna komora za prigušnu kuću; 13 - poluga na osi ventila primarne komore; 14 - poluga; 15 - os ventila za gas sekundarne komore; 16 - ventil za gas sekundarne komore; 17 - Kućište prigušivača; 18 - kontrolna poluga sekundarne komore; 19 - trakcija; 20 - pneumatski prijem |
| |
| 1 - pneumatski nosač ulja, smješten u difuzoru primarne komore; 2 - poluga prigušivača; 3 - poluga, kruto povezana s osi primarne komore za gas; 4 - poluga ograničavaju otvaranje leptira sekundarne komore; 5 - pneumatski nosač ulja, smješten u difuzoru sekundarne komore; 6 - poluga povezana s polugom 9 do proljeća; | 7 - os letni ventila sekundarne komore; 8 - pneumatska šipka; 9 - kontrolna poluga sekundarne komore; 10 - kanala za opskrbu pneumatskim pogonom; 11 - Stem rukav; 12 - pneumatska fotoaparata pneumatsko piće |
Do 1974. godine ugrađeni su karburatori 2101-1107010 na VZ-2101, -2102 automobila (broj se baca na donjoj prirubnici kućišta rasplinjača). Od 1974. do 1976. (inkluzivni) rasplinjači korišteni su na ovim automobilima 2101-1107010-02, a od 1977. do 1980. godine utemeljeni su karburatori 2101-1107010-03. Svi ovi rasplinjači imali su uglavnom isti uređaj i razlikovali se u promjerima nekih jagskih, a na prva dva rasplinjača još je bilo ventil fuzije plovske komore. Od 1980. godine, rasplinjač 210-1107010-20 (tipa "ozon" počeo se primjenjivati \u200b\u200bna automobile. Bilo je različito od starih rasplinjača s promjerima čeljusti, prisutnost pneumatskog aktuatora ventila za gas sekundarnog komore i uvođenja cijevi za odabir vakuumskog regulatora distributera paljenja. U ranim 80-ih, rasplinjač 2105-1101010-10 također je proizveden bez mlaznice vakuumskog regulatora vakuuma. Dobićeno je rezervnim dijelovima za ugradnju na motore koji su bili distributer paljenja P125 bez vakuumskog regulatora. Ovo poglavlje opisuje karburator 2105-1107010-20, budući da je instaliran na većini automobila, a stari karburatori se više ne proizvode dugo vremena. Karburator 2105-1107010-20 emulzijske vrste, dvokomorna, s padajućim protokom. Rashlubur ima uravnoteženu plovku, sustav usisavanja kućišta radilice za gas. Karburator ima dva glavna dozirna sustava (vidi sl. Shema glavnog sustava doziranja karburatora i eko-statuta) Primarne i sekundarne komore za miješanje, sustav praznog hoda (vidi sl. Shema sustava praznog hoda u rasplinjaču) Primarna komora za miješanje, tranzicijski sustav sekundarne komore za miješanje, uređaj za obradu (ekonostat), pumpa za gajfragmu (vidi sliku. Shema pumpe za akcelerator) S mehaničkim aktuatorom i dijafraktiranim početnim uređajem (vidi sl. Shema dijafragme startera) Početak hladnog motora. Ventil za gas sekundarne komore ima pneumatski pogon (vidi sliku. Pneumatska pneumatska shema pneumatskog pogona). Teplotni podaci 2105-1107010-20
| Indikatori | 1. kamera | 2. kamera |
| Promjer difuzora, mm | ||
| Broj ciljanja spreja | ||
| Promjer glavnog gripa goriva, mm | ||
| Promjer glavnog zrak Gibler, mm | ||
| Broj kalibracije emulzije | ||
| Promjer negdje goriva, mm | ||
| Promjer zračnog Jicker praznog hoda, mm | ||
| Promjer prskalice pumpe za gas, mm mm | ||
| Promjer akceleratora pumpe za gas, mm mm | ||
| Izvedba pumpe za akcelerator za 10 punih poteza, vidi 3 | ||
| Promjer eko-piva loživog ulja, mm | ||
| Promjer eko-bazena ekonostata, mm | ||
| Promjer ehonostatne emulzije Gibler, mm | ||
| Promjer zrakoplovnog vrhog startera, mm | ||
| Udaljenost plutaju od pokrova rasplinjača s brtvom, mm | ||
