Značajke dizajna srednjeg vratila, Cardanski prijenos, aktuator osovina vodećih mostova Chevrolet Niva

Složenost

Nije naznačeno

Instrumenti:

Detalji i potrošni materijal:

• Uljni filtar
• Motorno ulje
• Krpa

Bilješka:

Cardan prijenos je dizajniran za prijenos okretnog momenta iz mjenjača u okvir za prijenos i od prijenosni okvir na prednje i stražnje vodeće osovine.

Cardan Prijenos:
1 - prednja kardanska osovina;
2
3 - slučaj prijenosa;
4 - stražnji kardan osovina.

Karijski prijenos automobila VAZ-2123 sastoji se od intermedijara 2, prednjih 1 i stražnjih 4 card osovina.

Intermediate karton vratilo:
1 - prirubnica sekundarnog vratila mjenjača;
2 - matica;
3 - balansirajući podloške;
4 - elastično spajanje;
5 - prirubnica za pričvršćivanje vijka;
6 - zglobno kućište jednakih kutnih brzina;
7 - matica;
8 - kućište šarke;
9 - posrednička osovina;
10 - kukavica s elastičnom spojkom.

Zakretni moment iz prijenosnog okvira na prednje i stražnje vodeće mostove prenosi se s pogonskim vratilima. Prednje i stražnje osovine automobilom su isti u dizajnu i zamjenjivom. Na resteliranom automobilu koriste se osovine poboljšane strukture, a od svibnja 2010. godine, aktualne osovine s šarkama jednakih kutnih brzina otišli su u seriju.

Izmijenjen je dizajn kardne osovine na resteliranom automobilu u usporedbi s prethodnim verzijama stroja.

Drveće vožnje vodeće mostove:
ALI - Card osovina;
U- vratilo s šarkama jednakih kutnih brzina;
1 - prirubnica vratila;
2 - osovina kamiona;
3 - klizna vilica;
4 - prirubnica klizne vilice;
5 - zglob konstantnog brzine;
6 - zbunjujuće šarke;
7 - stablo kamiona.

Kardanska osovina je čelična cijev, na koju je čep kardanskog šarka zavarena na jednoj strani, as druge strane, profilirana rupa se stavlja ispod kliznog vrha pokretnog čepa druge šarke. Srezani spoj zbijen je nespornijom žlijezdom montiran na kliznu vilicu. Dimenzije spoja s prorezima (promjer, broj i visina zuba) u usporedbi s prethodnom verzijom značajno se povećavaju. Veličina blokiranja je također povećana, kao i promjer šiljaka križeva i šalica ležajeva. Osim toga, koristi se umjesto pričvršćivanja vijaka s okruglim glavom i lože, koriste se standardni vijci s heksadečnim glavom "na 13".

Oba Cardana šarka na krajevima osovine povezani su s prirubnicama, od kojih je jedan (s bočne strane kliznog vilice) pričvršćen na prirubnicu prijenosni okvir, a drugi na prirubnicu prijenosnika vodećeg most. Kardanski vratilo sklopljen s prirubnicama je dinamički uravnotežen na posebnim štandovima; Neravnoteža je balansiranje zavarivanja balansirajućih ploča na cijev za stablo. Kada se isključe dijelovi kardne osovine, trebate boju ili jezgru da biste primijenili naljepnice uzajamnog mjesta dijelova kako biste ih instalirali u ispravnom položaju prilikom montaže.

Pogonsko osovina mora biti naizmjenično balansiranje s gubitkom balansiranja ploča, pri zamjeni dijelova prijenosa kardanskog (klizne vilice, prirubnica, u nekim slučajevima - prelazi s ležajevima), kao i tijekom deformacije (u potonjem slučaju, balansiranje se provodi nakon uklanjanja deformacije). Ako balansiranje ne pomaže eliminirati vibracije, skupština Card vratila zamjenjuje novu.

Ako je zamjena prijelaza, nije bilo potrebno pokupiti nove prstenove za zaključavanje, onda možete učiniti bez uravnoteženja. U suprotnom, neravnoteža dovodi do primjetnog povećanja razine vibracija brzine brzina od više od 60-80 km / h. Također je moguće uništiti kardan prijenos i povezati s njim agregate automobila.

Elementi Card Incord:
1 - prirubnica kardanske šarke;
2 - klizna vilica kardne osovine;
3 - zaporni prsten;
4 - šalica ležaja s igalima i žlijezdama;
5 - Križ.

Kardanski zglob se sastoji od dvije vilice, međusobno povezane križnim kovčezima na ležajevima. Četiri šalice radijalnih ležajeva s igalima (tanki valjci) stavljaju se na šiljke križeva. Kako bi se zaštitili od prljavštine, ležajevi su zbijeni plastičnim žlijezdama. Ugrađena je plastična perilica između kućišta ležaja i kraja Schip, koji sprječava zagrijavanje čvora i "zavarivanje" podmazivanja. Da bi se napunila podmazivanje u križevima, ugrađeni su plijesni, mazivo je položeno u priključak za utor tijekom sklopa i nadopunjuje se prilikom servisiranja kardne osovine.

Kao lubrikant prijelaznih ležajeva, koristi se mazivo mazivo-2 ili fiol-2 Y, za podmazivanje spoja utora - mast br. 158 ili LSC15. Također možete koristiti uvezene analoge koji se prodaju u redovitim spremnicima i standardnim cijevima za štrcaljku kardanske osovine preša ulja. Nakon pritiska na kovčeg ležaja ležaja (sila prešanja ne smije prelaziti 1500 kgf), prstenovi za zaključavanje moraju biti čvrsto uključeni u utore namijenjene za njih u rupama vilica i prirubnica. Ako je potrebno, možete malo kliziti nove prstenove zaključavanja ako nisu uključeni u kanal (u ovom slučaju, mora biti potrebno balansiranje).

Nakon instalacije prstenova za zaključavanje pogodio smo čekić s plastičnim boolerom s plastičnim vijkom (ili konvencionalnim čekićem kroz drveni razmaknik) tako da su šalice ležaja čvrsto zatrpane na prstenove za zaključavanje. Pravilno montirani ležaj se lako i bez ljubomore, a istovremeno ne bi trebalo imati opipljivu rezoluciju (kao što je čišćenje vrlo mala, a također je šalica ležaja potisnuta od žlijezda).

Od svibnja 2010., biljka je počela koristiti u prijenosu umjesto kardnih osovina klasičnog dizajna, egregirane pogonske osovine, na oba kraja koje su šarke jednakih kutnih brzina (cipele). To je omogućilo značajno smanjiti razinu vibracija koje proizlaze kada se automobil kreće. Uz opću sličnost dizajna, ovi ulijevanje pogubljenjem nešto se razlikuju od shreatura koji se koriste u pogonu prednjih vodećih kotača i na srednjoj osovini prijenosa.

Elementi zgloba jednakih kutnih brzina:
1 - centralni perač;
2 - separator;
3 - unutarnji isječak;
4 - tijelo šarke s vanjskom kopčom;
5 - spajanje pete;
6 - čep unutarnje šupljine šarke;
7 - Baloni.

Zajednički aksijalni kretanje dijelova pogonske osovine s ljubičastim je minimalan, nema pokretnih srušenih spojeva u svom dizajnu. Potrebno za rad stražnjeg ovjesa Slobodan tijek pojedinosti o vratilu osigurava se dizajnom prohlijesa. Zbog toga, proces uklanjanja osovine s stroja i instalirajte ga je teško ukloniti ga, jer morate ukloniti kutiju za točenje s učvršćenje klinova.

Unutarnji isječak zglob je fiksiran iz aksijalnog pokreta s prstenom za opružni prsten koji se nalazi u prstenskom valjku na kraju osovine. Unutarnji dio šarke zaštićen je od prljavštine od ulaska i bacanja maziva s elastičnim valovitim poklopcem i stub s gumenom brtvom. Utikač zatvara rupu na kraju kućišta zgloba. Slučaj je učvršćen na vratilu i tijelo zgloba s posebnim pričvrsnim stezaljkama s pričvrsnim bravama.

U članku nema:

• Kvalitetne fotografije