Promijenite ulje u servo upravljaču BMW E39. Servis, dijagnostika i popravka servo volana BMW E39

30.10.2021

Većina moderni automobili opremljen hidrauličnim servo upravljačem. BMW E39 nije iznimka. Servo upravljač (servo upravljač) zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako ne obratite pozornost na njegov rad i ne kontrolirate razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, pumpa servoupravljača može pokvariti. Zamjena će biti prilično skupa.

Popravak servo upravljača u BMW-u nije tako težak zadatak kao što se čini

Sustav servo upravljanja na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulička pumpa, radijator za hlađenje ulja, cijevi za dovod i povrat tekućine, ekspanzijski spremnik i mehanizam za upravljanje.

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Ispod su znakovi koji ukazuju mogući problemi sa servo upravljačem:

ispod haube se pojavilo dodatno zujanje, može biti glasnije pri okretanju upravljača;
Upravljač se trzajno okreće, ponekad se čini da upravljač grize;
otežano kretanje volana početni položaj nakon okretanja;
crna boja tekućine u ekspanzijskom spremniku;
nedostatak tekućine u spremniku sustava servoupravljača.

Ako servo upravljač bruji, tada je u većini slučajeva potrebno zamijeniti hidrauličku pumpu novom. Popravak i restauracija takvih komponenti moguća je samo u tvornici i pomoću posebne opreme.

Što se stavlja u sustav servo upravljača?

Prema dokumentaciji proizvođača, u sustavu servo upravljača BMW E39 mogu se koristiti dvije vrste tekućine. Međusobno se razlikuju po boji i otpornosti na temperaturu. U pravilu se ATF ulijeva u sustav. Crvene je boje. Za automobile koji se koriste u zemljama s hladnom klimom koristi se Pentosin. Zeleno je.

Miješanje različitih vrsta tekućina je strogo zabranjeno!

Prebacivanje s ATF-a na Pentosin i natrag dopušteno je tek nakon potpunog ispiranja. Sustav je potrebno očistiti kada tekućina potamni, također ako je nemoguće utvrditi što je ranije napunjeno.

Prilikom ispiranja i izmjene ulja u hidrauličnom servoupravljaču potrebno je osigurati čistoću. Stoga biste trebali čistom krpom prekriti generator i ostale dijelove automobila u blizini spremnika.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Ulje koje cirkulira u sustavu mijenja svoju viskoznost ovisno o temperaturi. Nakon što se motor zagrije, okretanje upravljača postaje lakše. Normalan radna temperatura hlađenje radijatora je 80–90 stupnjeva Celzijusa. Ako je vani vrlo vruće, tada se pri vožnji gradskim ulicama ulje može zagrijati do 110–120 stupnjeva. U tom slučaju tekućina u sustavu gubi potrebnu viskoznost i okretanje kola upravljača postaje otežano. Lakoća se s vremenom vraća kada se ulje malo ohladi.

Kako promijeniti tekućinu u servo upravljaču BMW-a E39

Za ispiranje i promjenu ulja servo upravljača trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

auto dizalica;
krpe;
spremnik za staru tekućinu;
ATF ili Pentosin (strogo slijedite preporuke!);
špric pumpa

Ukupno, oko 1 litre tekućine cirkulira u sustavu servo upravljača BMW E39. Ekspanzijski spremnik sadrži otprilike 300–400 ml.

Postupak pranja:

Podignite prednji dio automobila na postolje. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača prilikom okretanja upravljača. Obavezno postavite graničnike ispod stražnji kotači kako bi se osiguralo da se vozilo ne može kotrljati.
Ispumpajte tekućinu iz spremnika servoupravljača pomoću štrcaljke.
Uklonite povratno crijevo iz ekspanzijskog spremnika. Osiguran je stezaljkom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
Okrenite upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ovo se mora ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat toga, gotovo sva tekućina će iscuriti u posudu. Mala količina može ostati u letvi upravljača i krugu hlađenja sustava.
Stavite crijevo na mjesto i napunite nova tekućina. Twist upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi nekoliko puta. Razina u spremniku trebala bi pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite razinu u spremniku. Okrećite upravljač dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tekućine do oznake.
Ponoviti p.p. 2–5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa ispiranja, čista tekućina bi trebala izaći iz povrata. Možete ga napuniti ATF-om ili Pentosinom.

Svaki ciklus ispiranja koristi približno 800 ml tekućine. Ispada da za potpuno ispiranje sustava i njegovu zamjenu trebate oko 2,5 litre ulja.

Faza provođenja potpunog ispiranja servo upravljača

Prilikom potpunog ispiranja preporuča se očistiti spremnik servoupravljača. Na dnu spremnika nalazi se filtar. Da biste ga oprali, morate ga ukloniti ekspanzijska posuda i rastavi ga. Da biste to učinili, nakon ispuštanja tekućine iz sustava, odvrnite pričvrsni vijak. Nalazi se unutra. To se može učiniti pomoću ključa T20 TORX. Okrenite spremnik i vidjet ćete filter. Ovo je plastična mreža. Pere se ATF-om ili Pentosinom, ovisno o tome što ćete sipati u servo. Ako je nemoguće očistiti filtar, morate zamijeniti spremnik novim.

Djelomična izmjena ulja u servo upravljaču E39

Ako vlasnik BMW auto E39 redovito provodi održavanje servo upravljača, a zatim možete izvršiti djelomična zamjena ulja Za to se koristi pumpa za štrcaljku. Služi za ispumpavanje tekućine iz rezervoara. Zatim dodajte novo ulje. Ovom se metodom gotovo sva tekućina obnavlja.

I na kraju, nekoliko preporuka. Često gledajte ispod haube svog automobila. Uzmite kao pravilo praćenje razine ulja u servo upravljaču. Povremeno provjerite boju tekućine - za to možete koristiti bijelu salvetu. Jednostavna prevencija i pravovremena izmjena ulja pomoći će vam uštedjeti na popravku pumpe hidrauličkog servo upravljača i servisiranju BMW E39 općenito.

Moskva servisni centar Sport KB vrši popravke i održavanje upravljača automobila BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d), bez obzira na stupanj složenosti.

Zamjena tekućine servo upravljača BMW E39 (81229400272), ako je potrebno, uključuje zamjenu cijevi, brtve (32411128333), spremnika pumpe servo upravljača (32416851217, 32411097164) s ugrađenim filtrom ili njegovu pumpu. Zamjena se provodi na temelju rezultata računalne i ručne dijagnostike stanja ovjesa i upravljanja vozila kako bi se u potpunosti eliminirali mogući dodatni kvarovi prednjeg ovjesa BMW-a E39. Bilo koji identificirani kvar na upravljaču, kao i na motoru, prijenosu ili šasiji BMW-a E39 može se brzo i jeftino popraviti na licu mjesta.

Znakovi da je potrebno zamijeniti tekućinu servo upravljača BMW E39

Glavni odlučujući čimbenik za određivanje potrebe za hitnom zamjenom radna tekućina u BMW servo upravljaču je otkrivena promjena u njegovim svojstvima (boja, konzistencija, miris).
Znak da je tekućina servo upravljača značajno izgubila svoja svojstva je pad brzine motora kada se okreće upravljač.
Neispravnost sustava servo upravljača označena je smanjenjem lakoće rotacije upravljača - poteškoća će biti značajnija što je stanje vodova i radne tekućine lošije.

Sve manifestacije neispravnosti servo upravljača BMW E39 u servisu Sport KB bit će otklonjene brzo, pouzdano, jeftino i uz jamstvo za pružene usluge.

Fotografije s područja popravka

Servis, dijagnostika i popravka servo volana BMW E39

Većina modernih automobila opremljena je servo upravljačem. BMW E39 nije iznimka. Servo upravljač (GUR) zahtijeva redovito održavanje. Ako ne obratite pozornost na njegov rad i ne kontrolirate razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, GUR pumpa se može oštetiti. Zamjena će biti prilično skupa.

Popravak Gura u BMW-u nije tako težak kao što se čini

Sustav servo upravljanja na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulička pumpa, hladnjak ulja, dovodna i povratna cijev, ekspanzijski spremnik, upravljački mehanizam.

Simptomi neispravnog servo upravljača u E39

Sljedeći znakovi ukazuju na moguće probleme s upravljanjem:

Dodatno zujanje se pojavilo ispod haube, može biti glasnije kada se okrene volan;
Okretanje volana je trzaj, ponekad je volan zalogaj;
teško pomicanje upravljača u prvobitni položaj nakon okretanja;
crna tekućina u ekspanzijskom spremniku;
nedostatak tekućine u spremniku sustava servoupravljača.

Ako HUR zuji, u većini slučajeva morat ćete zamijeniti hidrauličku pumpu novom. Popravak i restauracija takvih jedinica moguća je samo u tvornici i pomoću posebne opreme.

Što se ulijeva u GUR sustav?

Prema dokumentaciji proizvođača, hidraulični sistem Boost BMW E39 može koristiti dvije vrste tekućine. Međusobno se razlikuju po boji i otpornosti na temperaturu. U pravilu se sustav puni ATF-om. Ima crvenu boju. Za automobile koji se voze u hladnim klimatskim uvjetima koristite Pentosin. Zeleno je.

Miješanje različitih vrsta tekućina je strogo zabranjeno!

Prebacivanje s ATF na Pentosin i obrnuto dopušteno je tek nakon potpunog ispiranja. Sustav je potrebno očistiti kada tekućina potamni, također ako nije moguće utvrditi što je prethodno napunjeno.

Prilikom ispiranja i izmjene ulja u hidrauličkom pojačivaču potrebno je osigurati čistoću. Stoga generator i ostale dijelove automobila u blizini rezervoara treba pokriti čistom krpom.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Zamjena tekućine servo upravljača za BMW E46.

Djelomična izmjena ulja gur BMW e46 330!

Zamjena tekućine servo upravljača u BMW-u

Najvjerojatnije nitko prije nas nije mijenjao ovu gnojnicu, dodali su najviše, odlučili smo je promijeniti zajedno s bačvom.

Ulje koje cirkulira u sustavu mijenja svoju viskoznost ovisno o temperaturi. Nakon što se motor zagrije, volan postaje lakši. Normalna radna temperatura radijatora za hlađenje je 80-90 stupnjeva Celzijusa. Ako je vani jako vruće vrijeme, a onda se vozite gradskim ulicama, ulje se može zagrijati na 110-120 stupnjeva. U tom slučaju tekućina u sustavu gubi potrebnu viskoznost i rotaciju upravljač postaje teško. Svjetloća se s vremenom vraća kako se ulje lagano hladi.

Kako promijeniti tekućinu u hidrauličnom motoru BMW E39

Za pranje i promjenu ulja u GIS-u trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

utičnica;
krpe;
spremnik za staru tekućinu;
ATF ili Pentosin (strogo slijedite preporuke!);
špric pumpa.

Ukupno oko 1 litra tekućine cirkulira u booster komori BMW sustav E39. Ekspanzijski spremnik sadrži oko 300-400 ml.

BMW E39 servo sustav upravljanja

Podignite prednji dio automobila na oslonac. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača prilikom rotacije upravljač. Obavezno stavite klinove ispod stražnjih kotača kako biste bili sigurni da se vozilo ne može otkotrljati.
Ispraznite tekućinu iz spremnika servoupravljača pomoću štrcaljke.
Uklonite povratno crijevo iz ekspanzijskog spremnika. Fiksiran je jarmom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
Okrenite kotač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ovo morate ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat toga, gotovo svi tekućina ocijedit će se u posudu. Mala količina može ostati u letvi upravljača iu krugu hlađenja sustava.
Zamijenite crijevo i napunite ga novom tekućinom. Okrećite upravljač nekoliko puta iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Razina spremnika bi trebala pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite razinu u spremniku. Okrećite kotač dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tekućine do oznake.
Ponovite korake 2-5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa pranja, čista tekućina bi trebala doći iz povrata. Možete napuniti ATF ili Pentosin.

Tijekom ciklusa pranja potroši se približno 800 ml tekućine. Ispada da je za čišćenje cijelog sustava i zamjenu potrebno oko 2,5 litre ulja.

Faza potpunog pranja servo upravljača

Nakon potpunog ispiranja, preporuča se očistiti spremnik servoupravljača. Na dnu spremnika nalazi se filtar. Da biste ga očistili, morate ukloniti ekspanzijski spremnik i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon pražnjenja sustava odvrnite pričvrsni vijak. Unutra je. To se može učiniti pomoću ključa TORX T20. Kad okrenete spremnik, vidjet ćete filter. Ova mreža je izrađena od plastike. Ispire se ATF-om ili Pentosinom, ovisno o tome što sipate u servo. Ako je nemoguće očistiti filtar, morate zamijeniti spremnik novim.

Djelomična izmjena ulja u mjenjaču E39

Ako vlasnik BMW-a E39 redovito vozi upravljanja s boosterom možete izvršiti djelomičnu izmjenu ulja. Da biste to učinili, upotrijebite pumpu za štrcaljku. Uz njegovu pomoć, tekućina se ispumpava iz rezervoara. Zatim dodaju novo ulje. Ovom se metodom gotovo sva tekućina obnavlja.

I na kraju, nekoliko preporuka. Često gledajte ispod haube svog automobila. Uzmite kao pravilo praćenje razine ulja u servo upravljaču. Povremeno provjeravajte boju tekućine. za to možete koristiti bijelu salvetu. Jednostavan preventivni remont a pravovremena izmjena ulja uštedjet će vam novac na popravcima hidraulička pumpa servo i održavanje BMW E39 općenito.

Većina modernih automobila, s izuzetkom hibridnih električnih automobila, opremljena je servo sustavom upravljanja. Ova kategorija također uključuje BMW E39 automobile. Uz pomoć servo upravljača, upravljač vozila se okreće bez puno napora, osiguravajući udobno upravljanje vozilom tijekom cijelog njegovog vijeka trajanja. Međutim, sigurnost tehnološkog uređaja uvelike ovisi o njezi i pravovremenoj zamjeni ulja. Reći ćemo vam kako sami promijeniti smjesu u servo upravljaču na BMW-u E 39 u trenutnom članku.

Zamjena tekućine servo upravljača u BMW-u e39

Sustav servo upravljanja u automobilima BMW E 39 sastoji se od zupčanika i letve koji su povezani s prednjim kotačima. Ventil unutar okvira pod pritiskom posebna tekućina iz hidrauličkog pojačivača u pumpi pomiče nazubljenu polugu po kojoj ide zupčanik što olakšava okretanje kotača. Osim toga, dizajn ima ekspanzijski spremnik s uljem posebne namjene. Ova hidraulička tekućina teče cijelim sustavom servo upravljača, omogućujući najveći otpor pumpe prema hidrauličkom cilindru, uz pomoć kojeg se volan automobila okreće bez puno napora.

Ulje hidraulična tekućina obavija sve mehanizme sustava, sprječavajući ih od prekomjernog trenja i naknadnog trošenja.

Potrebna količina tekućine označena je u ekspanzijskom spremniku na razinama MIN i MAX. Nedostatak ulja u servo upravljaču dovodi do oštećenja pumpe. Takvi popravci koštat će vozača mnogo više.

Proizvođači automobila BMW E 39 preporučuju pravovremenu zamjenu otopine, osobito kod agresivne i česte vožnje. Prema pravilima, ovaj se postupak provodi jednom svake 2 godine ili nakon 100 tisuća kilometara. U nekim slučajevima, promjena ulja je potrebna ranije.

Znakovi da trebate zamijeniti rješenje za servo upravljač:

sadržaj u ekspanzijskom spremniku potamnio i pojavio se neobičan miris;
potpuna ili djelomična nepokretnost upravljača;
osjećaj mirisa paljevine itd.

Ako se otkriju gore navedeni simptomi, vozač mora hitno zamijeniti smjesu. To možete učiniti sami, slijedeći jednostavan algoritam radnji.

Priprema i kompletan popis alata

Da biste promijenili ulje u sustavu servo upravljača, trebat će vam standardni set alata: dizalica, nasadni i viljuškasti ključevi, štrcaljka s cijevi, čista krpa, prazna posuda volumena 1,5 - 2 litre, nova tekućina.

Potrebno je ispustiti staru tekućinu s ugašenim motorom.

Postupak:

Otvorite poklopac motora BMW E 39 i učvrstite ga;
Otvorite ventil ekspanzijskog spremnika;
Umetnite cijev i štrcaljkom ispumpajte maksimalnu količinu ulja;
Odvijte donji čep pumpe i ulijte preostalo ulje u posudu.

Ulijevanje tekućine u servo upravljač

Nakon čišćenja servo upravljača, potrebno je uliti novu tekućinu odgovarajuće boje u ekspanzijski spremnik do potrebne oznake. Kako bi se ulje ravnomjerno rasporedilo po cijelom sustavu, potrebno je više puta okrenuti upravljač skroz udesno i ulijevo. Zatim provjerite razinu tekućine. U većini slučajeva potrebno je dodati ulje.

Hidraulička ulja se dijele na mineralna i sintetička. Automobili BMW E 39 najčešće se pune mineralnom otopinom. Ovo ulje s lakoćom obavlja sve zadatke koji su mu dodijeljeni, a pritom omogućuje da metalni dijelovi izbjegnu koroziju, a gumeni mehanizmi da se ne osuše.

Ulje za servo upravljač dostupno je u tri boje: zelena, žuta i crvena. Miješanje različitih tekućina je strogo zabranjeno, jer se nakon interakcije tvari raspadaju, stvarajući kamenac ili sediment koji se taloži na stijenkama servo upravljača.

Razlike u hidrauličnoj tekućini prema boji:

Crvena otopina se koristi za vozila sa automatski prijenos prijenos Ova se tekućina može miješati samo sa žutom;
Žuta hidraulička tekućina je univerzalna i primjenjiva na bilo koju vrstu automobila;
Zeleno ulje se ulijeva isključivo u vozila s ručnim mjenjačem. Ne može se miješati s uljima drugih boja.

Parametri viskoznosti, prisutnost aditiva i druga svojstva svake hidrauličke tekućine variraju ovisno o Shema boja, zbog čega se pri odabiru ulja prije svega morate voditi bojom.

Razlike u zamjeni ulja servo upravljača na drugim modelima BMW-a

Servoupravljač BMW-a E46 može se napuniti samo otopinom crvene ili žuta boja Dexron III klasifikacija. Najčešće marke su Mobil 320 i LIQUI MOLY ATF 110. Ako zamijenite tekućinu bez prethodnog čišćenja sustava, trebat će vam oko 1 litra otopine. Uz ispiranje - 2-3 litre.

Postupak izmjene ulja u BMW-u E46 identičan je dolijevanju tekućine BMW auto E39, od upravljački sustav TS se međusobno ne razlikuju.

Servis, dijagnostika i popravka servo volana BMW E39

Većina modernih automobila opremljena je hidrauličnim servo upravljačem. BMW E39 nije iznimka. Servo upravljač (servo upravljač) zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako ne obratite pozornost na njegov rad i ne držite razinu vode u ekspanzijskom spremniku pod kontrolom, pumpa servoupravljača može pokvariti. Zamjena će biti prilično skupa.

Popravak servo upravljača u BMW-u nije tako težak zadatak kao što se čini

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Sljedeći znakovi ukazuju na moguće probleme s kontrolnim pojačalom:

dodatna tutnjava se pojavila ispod haube, može biti glasnija pri okretanju upravljača;
rotacija upravljač događa se trzajno, s vremena na vrijeme čini se da volan grize;
opstrukcija upravljač u početni položaj nakon rotacije;
crna boja vode u ekspanzijskom spremniku;
nedostatak vode u spremniku sustava servoupravljača.

Slične vijesti

Ako servo upravljač bruji, tada gotovo uvijek morate zamijeniti hidrauličku pumpu novom. Popravak i restauracija takvih komponenti moguća je samo u industrijskim uvjetima i s posebnom opremom.

Što se stavlja u sustav servo upravljača?

Prema dokumentaciji proizvođača, u sustavu servo upravljača BMW E39 mogu se koristiti dvije vrste vode. Međusobno se razlikuju po boji i otpornosti na temperaturu. U pravilu se ATF ulijeva u sustav. Ima crvenkastu boju. Za automobile koji se koriste u zemljama s hladnom klimom koristi se Pentosin. Zeleno je.

Strogo je zabranjeno miješati vode različitih vrsta!

Prebacivanje s ATF-a na Pentosin i natrag dopušteno je tek nakon potpunog ispiranja. Sustav je potrebno očistiti kada voda potamni ili ako je nemoguće pronaći ono što je prethodno napunjeno.

Prilikom ispiranja i mijenjanja ulja u hidrauličkom servo upravljaču, morate osigurati čistoću. Stoga biste trebali čistom krpom pokriti generator i ostale dijelove automobila u blizini spremnika.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Slične vijesti

Zamjena servo volana za BMW E39

Pomozite projektu BMW E34 AntiTaz: broj kartice 4276 3801 6648 8689 SberBank Viza Classic, HVALA na vašem.

Zamjena tekućine servo upravljača za BMW E46.

Djelomična izmjena ulja gur BMW e46 330!

Ulje koje cirkulira u sustavu mijenja svoju viskoznost ovisno o temperaturi. Nakon što se motor zagrije, okretanje upravljača postaje lakše. Normalna radna temperatura radijatora za hlađenje je 80–90 stupnjeva Celzijusa. Ako je vani vrlo vruće, tada se pri vožnji gradskim ulicama ulje može zagrijati do 110–120 stupnjeva. Uz sve ovo tekućina u sustavu gubi potrebnu viskoznost i rotaciju upravljač postaje teško. Lakoća se s vremenom vraća kada se ulje malo ohladi.

Kako promijeniti tekućina u hidrauličnom pojačivaču BMW E39

Sljedeći alati i potrošni materijal bit će korisni za ispiranje i promjenu ulja servo upravljača:

automatska dizalica;
krpe;
spremnik za staru vodu;
ATF ili Pentosin (strogo slijedite savjete!);
špric pumpa

Ukupno u sustavu pojačala BMW volan E39 cirkulira oko 1 litre vode. Ekspanzijski spremnik sadrži otprilike 300–400 ml.

BMW E39 servo sustav upravljanja

Slične vijesti

Podignite prednji dio automobila na postolje. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača prilikom rotacije upravljač. Ispod stražnjih kotača svakako stavite klinove kako biste spriječili kotrljanje vozila.
Ispuhati tekućina iz spremnika servo upravljača pomoću štrcaljke.
Uklonite povratno crijevo iz ekspanzijskog spremnika. Osiguran je stezaljkom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
Okrenite upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ovo se mora ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat toga, gotovo svi tekućina. Mala količina može ostati u letvi upravljača i krugu hlađenja sustava.
Vratite crijevo na mjesto i napunite ga novim. tekućina. Nekoliko puta okrenite upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Razina u spremniku trebala bi pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite razinu u spremniku. Okrećite upravljač dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tekućine do oznake.
Ponoviti p.p. 2–5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa ispiranja, povrat bi trebao izaći čist. tekućina. Limenka poplava ATF ili Pentosin.

Svaki ciklus ispiranja koristi približno 800 ml tekućine. Ispada da za potpuno ispiranje sustava i njegovu zamjenu trebate oko 2,5 litre ulja.

Faza provođenja potpunog ispiranja servo upravljača

Prilikom potpunog ispiranja preporuča se očistiti spremnik servoupravljača. Na dnu spremnika nalazi se filtar. Da biste ga oprali, morate ukloniti ekspanzijski spremnik i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon ispuštanja tekućine iz sustava, odvrnite pričvrsni vijak. Nalazi se unutra. To se može učiniti pomoću ključa T20 TORX. Okrenite spremnik i vidjet ćete filter. Ovo je plastična mreža. Pere se ATF-om ili Pentosinom, ovisno što želite poplava u sustav hidrauličkog pojačivača. Ako je nemoguće očistiti filtar, morate zamijeniti spremnik novim.

Djelomična izmjena ulja u servo upravljaču E39

Ako vlasnik BMW-a E39 redovito održava servo upravljač, tada se može izvršiti djelomična izmjena ulja. Za to se koristi pumpa za štrcaljku. Uz njegovu pomoć ispumpavaju tekućina iz rezervoara. Zatim dodajte novo ulje. Ovom metodom gotovo svi tekućina

Slični članci: