Viskoznost ulja: Što je bolje izabrati?

Viskoznost motornog ulja jedan je od glavnih parametara na kojima se određuje je li specifičan automobil pogodan u uvjetima određenog temperaturnog raspona. Ali nipošto uvijek stajalište različitih ljudi na ovom rezultatu su isti. Tako je mnogo lakše shvatiti u svemu sebe i odlučiti što tekućina sipati i zašto.

Motorno ulje podmazuje sve pokrenute dijelove mehanizma

Što se zove viskoznost?

Viskoznost motornog ulja je njegova sposobnost održavanja svog prometa, između unutarnjih dijelova motora automobila. Automobilski motor mazivo obavlja vrlo važnu funkciju - podmazuje unutarnje dijelove motora, ne dopuštajući im da se međusobno trljaju "na suhom", a također pruža minimalnu fripu između njih. Nemoguće je stvoriti takav mazivač koji ne bi promijenio svoje karakteristike pri povećanju ili smanjenju temperature motora. Izvedba viskoznosti će se značajno razlikovati pri vožnji, budući da je temperaturna varijacija između unutarnjih dijelova motora vrlo visoka i može doći do 140-150 stupnjeva Celzija.

Automakeri su odabrani i određeni za svaku optimalnu uljnu fluidnost, u kojoj će učinkovitost biti maksimalna, a trošenje motora, naprotiv, je minimalan. Zato je bolje odabrati mazivo koje preporučuje proizvođač automobila za određeni model, a ne onaj koji dolazi s prijateljima ili čak stručnjaka iz usluge automobila.

Dinamična i kinematička ulja viskoznost

Kinematski viskoznost ulja određuje karakteristike motorne tekućine na normalnim i povišenim temperaturama. U pravilu, normalna temperatura smatra se 40 stupnjeva Celzija, visoka 100 stupnjeva. Kinematska viskoznost se mjeri u centistoksama. Osim toga, ta se vrijednost može mjeriti u kapilarnim viscemerima - u ovom slučaju određuje se istjecanje određene količine podmazivanja kroz rupu na dnu spremnika tijekom određenog vremenskog razdoblja.

Dinamična (apsolutna) viskoznost ne ovisi o gustoći same tvari i određuje otpor koji se pojavljuje prilikom kretanja na određenoj brzini ulja na ulje na kratkoj udaljenosti. Dinamička viskoznost se mjeri upotrebom uređaja koji imitira rad tekućine motora u stvarnim uvjetima - rotacijski viskoziteri.

Kako odabrati viskoznost?

Da bi se nekako klasificirali maziva, kao i olakšali potragu za motornom tekućinom s željenim karakteristikama, uveden je međunarodni standard SAE.
SAE je indeks viskoznosti ulja, mora biti označen na pločici. Ali važno je znati da viskoznost ulja SAE na bilo koji način definira kvalitetu maziva ili njegove kompatibilnosti s točnim motorom. Ostali indeksi su odgovorni za to, također navedeno na pločici.

SAE može imati oznaku digitalnog ili digitalnog zaslona, \u200b\u200bovisi o vrsti klime prikladan za mazivo. Postoje tri vrste sezonalnosti:

• ljeto (označeno kao SAE 20, SAE 30);
• zima (SAE 20W, SAE 10W);
• cijelu sezonu (ovdje je oznaka već "hibridna" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Sve tekućine za zimske motora imaju slovo W u indeksu SAE, što znači zima (zima). Da biste saznali na kojoj minimalnom temperaturu vaš automobil će početi s definiranom motornom tekućinom, morate uzeti 40 od \u200b\u200bbroja ide na slovo W. To jest, ako vaš maziv ima indeks SAE 10W, možete sigurno početi na temperaturama u minus trideset Celzija.

Brojevi u indeksu SAE koji ukazuju na "ljetnu" komponentu viskoznosti maziva, to jest, brojevi nakon w, vrlo teško prevesti na čovjeka umišljeni čovjek. Možete samo reći da je više tih brojeva, više viskous će biti fluidno na visokim temperaturnim vrijednostima. Da biste saznali je li ljeto ili sezonsko ulje pogodno za vaš motor viskoznosti, morate koristiti tablicu viskoznosti motornih ulja. Međutim, ne zaboravite da je najpoznatiji izvor informacija o tome što je viskoznost ulja je bolja - to je vaša auto dokumentacija ili u ekstremnim slučajevima konzultacije u službenom centru za trgovcu od proizvođača.

Što je gore - podcijenjena ili napuhana viskoznost?

Što će se dogoditi ako viskoznost ulja na niskoj temperaturi će biti viša od norme? Sila trenja se povećava. Temperatura motora kao rezultat povećat će se i zaustaviti samo kada viskoznost padne na potrebnu normu (i stoga će se frikcijska sila smanjiti). S jedne strane, ništa loše neće se dogoditi, ali motor će djelovati na višoj temperaturi, ne izračunati proizvođačima. A to može loše utjecati na njegov resurs - detalji će postati brži. To jest, povećava se vjerojatnost kvara motora. Osim toga, tekućina motora će se morati češće mijenjati, budući da se brzo provodi zbog visoke temperature.

Mnogo je lošije i opasnije kada je viskoznost maziva niža nego što je potrebno. Kao rezultat toga, potrošnja podmazivanja će se značajno povećati, a postoji i vjerojatnost da će se motor jednostavno osramotiti na visokim rev. Zato se preporučuje da odaberete motorne tekućine koje imaju toleranciju proizvođača automobila.

Sintetička, polu-sintetička, mineralna voda - koje je ulje bolje?

Mineralno ulje je motorna tekućina, stvorena od naftnih derivata. Kao rezultat toga, ova vrsta ulja podijeljena je na ulje i parafin. Oni imaju određenu fluidnost, kao i strogi temperaturni režim, tako da je moguće promijeniti te parametre koristeći aditive (zbog toga, usput, tekućina brzo dolazi u zapuštenost).

Sintetičko ulje je svestraniji analog minerala, kao što je sintetski proizvod sinteze određenih kemijskih elemenata i mijenjanje njegovih parametara, možete postići gotovo svaku viskoznost koja je u potražnji u tržištu tekućina za automobil.

Polu-sintetičko ulje - hibridni sintetici i mineralna voda. Ima mnoge prednosti i sintetičke i mineralne podmazivanje, ali ponekad je vrlo teško odabrati optimalni motor za određeni motor.

Značajna razlika između tri vrste ulja događa se samo zimi, kada sintetika uvelike pobjeđuje. Zbog svoje kemijske strukture, sintetsko ulje ima dobru fluidnost na niskim temperaturama, a također stabilizira rad motora. Osim toga, gotovo se ne boji oksidacije i mnogo više "izdahnut".

Klasifikacija nafte prema drugim parametrima

Osim indeksa SAE-a, postoje i drugi indeksi koji klasificiraju motorne tekućine kvalitetnim razredima. Na primjer, API standard osigurava dva slova latinske abecede, prvo slovo - bilo (za benzinski motor) ili s (za dizel). Drugo slovo je izravno samo kvalitetna klasa. Što je dalje u abecedi, kasnije je razvijen ovaj standard i kao rezultat toga, viša je kvaliteta tekućine motora. Za benzinske motore, najkvalitetnija klasa je sm. Za Diesel - CL-4 Plus.

U ACEA standardu, kvalitetne nastave se snimaju drugačije: s A1 prema A5 za benzinske motore i s B1 za B5 za dizel. Usput, A5 i B5 pomoću ACEA klasifikacije imaju vrlo nisku viskoznost, tako da su prikladni samo za određene vrste motora, stoga budite oprezni s njihovom radu.

Zaključak

Najbolja fluid motora je ona koja će se u potpunosti pridržavati uputama proizvođača automobila i zahtjevima vašeg automobila. Potrebno je pristupiti odabiru motorne tekućine i ispravno. Obratite pozornost na proizvođača, datum isteka, vrstu i klasifikaciju - to će spasiti motor, proširiti servisni vijek trajanja. Ali najbolje je tražiti ta ulja koja su navedena u dokumentaciji za određeni model automobila kako je preporučeno, a bez obzira na to koliko je star automobil, koliko tisuća kilometara putujete i koje "autoritativna" mišljenja savjetuje.

Najbolje cijene i uvjeti za kupnju novih automobila