Antifriz ili toosol - bolje cool automobila?

Dakle, razmotrite: što je bolji toosol ili antifriz i koja je razlika između antifriznog antifriza? Antifriz (antifriz) je riječ koja govori engleski koja nam je došla iz europskih zemalja, a doslovno znači - "sprječavajući zamrzavanje, ne zamrzavanje tekućine", koji je zapravo tosol. Antifriz se može usporediti s uljem. Postoji veliki broj naslova, ali bez obzira na to kako se zove i gdje je učinjeno - to će i dalje biti ulje. I tosol je antifriz, budući da je samo zaštitni znak, tj. Antifriz domaće proizvodnje pod markom Tosol.

Ali čak i strani antifriz ima niz različitih parametara i. Postoji bolji antifriz, jesti i gore. I naš domaći toosol prema njegovoj kvaliteti i karakteristikama sasvim se razlikuje od stranih analoga. Stoga, prije nego što odaberete da je bolje ulijevati u sustav hlađenja "potez", potrebno je dobro razumjeti, što je jedna ili druga tekućina.

Tosol

Razvoj tekućine započeo je u Sovjetskom Savezu, posebno na redoslijedu u izgradnji u tom trenutku, stoga je tosol stvoren posebno za domaće automobile i da je točniji, zatim za model "Zhiguli". Kao rezultat toga, stvorene su dvije vrste rashladnog sredstva s oznakama "-40" i "-65". Razlika između njih je mala i leži u toplinskim karakteristikama. Temperatura na kojoj je zamrzavanje prvog je -40 stupnjeva Celzija, odnosno, drugi - šezdeset i pet stupnjeva ispod nule. Grupna točka obiju proizvoda je ista i iznosi oko +110 stupnjeva Celzija.

Tu su i vanjske razlike između njih. Razlika je. A ako tosol "-40" ima plavu boju, tada tosol "-65" nosi crvenu boju.

Aditivi u boji koriste se kako bi se olakšalo određivanje razine tekućine u spremniku za proširenje, jer je bezbojni toosol vidjeti kroz ne-vrlo transparentne zidove bijelog spremnika je izuzetno težak. Najbolja boja pomaže u potrazi za curenjem, a kada istaknute posebnu svjetiljku, boja dobiva luminiscentna svojstva, zbog čega je moguće otkriti izvor curenja. Također pomoću boje najbolje se određuje kada trebate promijeniti tosol. Uostalom, osim etilena glikola i vode u tekućini još uvijek postoje mnogi posebni aditivi koji ne razvijaju koroziju, kao dobro. A život ovih aditiva i boja prirodno nije beskonačan i ovisi o uvjetima rada.

Ako tosol u početku ima plavu boju, uskoro će postati plavo-zelena, a zatim zelena, zatim žuta, nakon čega će konačno izgubiti boju. Vrijeme za koje će tosol moći promijeniti boju, izravno ovisi o uvjetima njegove operacije. Ako temperatura "motora" tijekom rada neće prelaziti devedeset od pet stupnjeva Celzija, tada će u ovom slučaju razdoblje između plave i žute boje biti oko šest stotina radnog vremena. Ako je "motor" podvrgnut sustavnom pregrijavanju, a temperatura doseže točku vrenja, vrijeme za koje tosol može promijeniti boju od plave do žute, bit će oko 500 radnih sati.

Radno razdoblje antikorozijskih aditiva, kao i boju, ovisi o temperaturi "motora", a stopa trošenja depozita jednaka je brzini promjene boje. Dakle, boja će reći kako je istrošeno toosol i je li potrebno promijeniti.

Antifriza inozemne proizvodnje

Dakle, shvatimo da to nije domaća antifriz, i postoji li razlika između stranih tekućina za hlađenje. Kao dio stranog antifriza, kao u tososolu, postoji voda, antifriz sama (ne zamrzavanje tvari) i ogroman skup svih vrsta aditiva. Međutim, u tososolu ove aditive ima oko deset, ali antifriz u prosjeku sadrži od 30 do 40 različitih kemijskih aditiva, koji aktivno doprinose. Najčešći strani antifriz je izrađen od etilena glikola, međutim, postoji više rijetkih kopija tvari bez smrzavanja, koje se koriste u vrlo skupim hladnim tekućinama. Na primjer, antifriz se može temeljiti na propilen glikolu, kaliju, kartolima, kao i na temelju različitih alkohola.

Europski antifriz je podijeljen u nekoliko segmenata i razlikuje se međusobno u sastavu i prema karakteristikama. Posebno obilježje segmenata je paleta boja, koja se ne podudara s bojama i svojstvima domaćih tekućina. A ako je toosol s antifrizom ista boja, onda to ne znači da imaju ista svojstva. Na primjer, crveni toosol s antifrizom može biti vrlo različit u sastavu i ima drugu bazu.

Dakle, upoznajte se s onim vrstama stranih tekućina. Ukupno postoje četiri vrste rashladnih tekućina:

Tradicionalna antifriza (tradicionalna rashladna sredstva)

Najstarija vrsta tekućine, već je izašla iz tržišnog trenda u inozemstvu, ali je još uvijek raširena na području bivšeg SSSR-a. Osnova je etilen glikol i anorganski aditivi od silikata, nitrate, nitriti, fosfati, i tako dalje, koriste se kao antikorozijski aditivi.

Neuspjeh stranaca iz ovog tipa je zbog neučinkovitih anorganskih aditiva, vijek trajanja u normalnim uvjetima rada je najviše 2 godine. Još jedna negativna značajka je taloženje u sustavu hlađenja antikorozijskih aditiva, koji su kontaktirali svoje vrijeme. Dodaci pokrivaju cijeli sustav tvrdom silikatnom premazom, zbog čega se pojavljuje sustavni pregrijavanje motora i kao rezultat - izravan put u usluzi automobila je osiguran. Tosol se također odnosi na ovu skupinu, i razlikovati tosol iz antifriza ove vrste je gotovo nemoguće.

Hibridni antifriz (hibridne rashladne tekućine) G-11

Ovaj antifriz je već izvan kategorije modernije i učinkovitije. Glavna komponenta je etilen glikol, ali su se aditivi promijenili. Smjesa anorganskih i karboksilatnih (organskih) aditiva, stoga se koristi ime "hibrid". Nitriti se koriste kao anorganski aditivi, Europljani za te svrhe koriste silikate, a japanski i korejski radije koriste fosfate. Prisutnost organskog je bolja zaštita sustava hlađenja, a također značajno povećava operativno razdoblje koje se kreće od tri do pet godina. Antifere ove skupine na europskim standardima treba imati zelenu boju.

Karboksilat antifriz (rashladi za karboksila) G-12, G-12 +

Ova skupina je bolja od prethodnih dva parametra. Etilen glikol se još uvijek koristi kao glavna komponenta, a samo organsko se primjenjuje kao aditivi.

Životni vijek takvih tvari počinje od pet godina. Zaštita od korozije je vrlo bolja od gore opisanih. Takvi pokazatelji postignuti su na štetu "pametnih" organskih aditiva, koji su koncentrirani isključivo na mjestima podrijetla korozije. Mali sloj od 0,1 mikrona je omotnica korozivnog ognjišta, čime se sprječava daljnja distribucija i bez smanjenja izmjene topline između sustava i motora. Antifere ovog razreda o europskim propisima treba imati crvenu boju.

Lobrid antifriz (lobrid rashladne tekućine) G-12 ++, G-13

Za ekološki prihvatljive automobile ne postoji ništa bolje od ove vrste. Najneobičniji i svi postojeći u ovom trenutku. Razlika između ove grupe i prethodnih je glavna komponenta. Ako je etilen glikol odigrao osnovu uloge u gore navedenoj ulozi, tada je ta uloga preuzela siguran i brzo propilen glikol.

Međutim, takva manipulacija s glavnom komponentom dovela je do značajnog nedostatka, koji leži u točki vrenja. Sve navedene skupine imaju veću točku vrenja. Visoka cijena također ne daje ovu kategoriju da se natječe, na primjer, s G-12 i G-12 +. Što se tiče aditiva, hibridna tehnologija se ponovno koristi - miješanje organskih i mineralnih aditiva. Europski propisi za ovu skupinu dodijeljeni su žute i narančaste boje.

Što odabrati

Pa što je još uvijek toosol ili antifriz? Naravno, bolje je sipati antifriz. Tosol je razvijen za Zhiguli i nakon toga za druge zastarjele VAZ modele, a za takve automobile je bolje sipati tosol, jer antifriz može negativno utjecati ne samo na sustav hlađenja, već i na motor u cjelini.

Odabir toosola ili antifriza, trebate, prije svega, biti vođeni preporukama proizvođača. A najbolje za automobil će biti ono što je autokontracean inspirirao u njemu. Ako je toosol poplavljen - to znači da je bolje koristiti antifriz ako se izlije, na primjer, antifriz G-12 znači da je bolje da sipa G-12. Budući da su proizvođači automobila napravili različito i sustavi hlađenja i motori. U proizvodnji raznih materijala se koriste, a neki mogu negativno interakcije s antifrizom, dok drugi, naprotiv, mogu sukobiti s toosolima i neočekivanom korozijom, utovarenim brtcima i tako dalje. Na primjer, mnogi ležajevi šminke za crpke iz keramičkih materijala, hlađenje tekućine na bazi etilen glikola kategorički se ne preporučuju za takve automobile, a za njih se proizvode antifriz s glicerolnom bazom.

Ako odaberete ono što je predstavljeno u članku, onda će najbolje biti definitivno karboksilat antifriz G-12, G-12 +. Ovaj tip ima mnoge prednosti, kao što su trajnost, učinkovitost, pouzdanost i.

Kombinacija tekućina

Vječna briga većina entuzijasta je da li se antifriz može pomiješati s antifrizom? Možete miješati tosol samo s grupom tradicionalnog antifriza, jer su gotovo isti u njihovom sastavu i svojstvima. Ako se tosol pomiješa s višim klasnim antifrizom, onda posljedice mogu biti mnogo ozbiljnije nego što se može činiti na prvi pogled. Dodavanjem takve antifrize u tosol, možete dobiti potpuni gubitak aditiva i drugih aditiva, svi padaju u sustav, a ne samo da ga neće zaštititi, nego će sami doprinijeti brzom trošenju. Dodavanjem antifriza tosolu, obratite pozornost na glavnu komponentu, za interakciju različitih baza uzrokovat će opasne kemijske reakcije, čiji se rezultati mogu biti otrovni, teški isparavanje koje mogu povjeriti ozbiljno trovanje.

Nakon kupnje automobila prije ili kasnije, trenutak se događa kada je potrebno promijeniti rashladno sredstvo. U većini slučajeva, ljubitelji automobila ne znaju što je tekućina provela svoje vrijeme proveo vrijeme, a pitanja se pojavljuju - kako prepoznati antifriz ili antifriz, kako saznati što je proizvođač popunio? Bit će mnogo lakše i odrediti što je ranije korišten, moguće je da se pojam prošao od kupnje usporedbom s uvjetima iskorištavanja raznih antifriza i toosa. Ali najbolje je znati preporuke proizvođača automobila i izliti ono što preporučuje.

Summing Up, želimo reći: ako usporedite antifriz i antifriz - razlika između njih je definitivno prisutna. Ali tko god kaže, i svaki od proizvoda adekvatno se nosi sa svojim zadacima, ali samo u okruženju za koje su razvijeni. A ako ne sipate u radijator, ali da biste koristili ono što proizvođač automobila savjetuje, onda ne korozija i druge nevolje će se pojaviti kao posljedica druge zamjene. Kupite tosol ili antifriz samo u pouzdanim i dokazanim prodajnim mjestima, nije potrebno potjerati jeftinost, za tada preplaćene povremeno više.