Motorni dijagram VAZ-2114 motor mlaznice 8 ventili
Za samostalno popraviti VAZ-2114 s mlaznicima od 8 ventila, morate znati uređaj i princip performansi motora. Imajući to znanje, možete postaviti uzrok greške bez pribjegavanja pomoći.
Na VAZ serije motori su postavili sustav ubrizgavanja goriva koji vam omogućuje da poboljšate brzinu vožnje, a karakteristično je za smanjenje postotka toksina u ispušnim plinovima. Postoje dvije vrste sustava za ubrizgavanje goriva: s povratnim informacijama, kao i bez njega, mogu se detaljno razlikovati. Sve ovisi o izvozu ili uvozu proizvoda.
Povratne informacije o injekciji obično se koriste u modelima strojeva koji se isporučuju u inozemstvu i opremljeni su neutralizatorom. U sustavu bez povratnih informacija (prodano u zemlji), montiran je ko-potenciometar, koji obavlja namještanje ispušnih plinova.
Neutralizator
Da biste promijenili toksične elemente i pretvorili ih u komponente bez toksina, automobil je opremljen neutralizatorom. Njegov položaj je ispušni sustav, neposredno iza prigušnice.
Za kvalitativno funkcioniranje ove jedinice potrebno je da smjesa isporučena na motor sadrži određeni udio zraka i goriva. To je zbog elektroničkog sustava ubrizgavanja, koji kontrolira raspodjelu goriva na temelju učinkovitosti opterećenja motora.
Elektronička kontrolna jedinica
Ova jedinica kontrolira informacije koje dolaze iz senzora i odgovorna je za upravljanje sustavom za ubrizgavanje goriva.
U upravljačkoj jedinici postoji dijagnostički sustav, zbog kojeg se sustav ne priznaje. To signalizira sve probleme koji se pojavljuju u sustavu kroz žarulju koja se nalazi na upravljačkoj ploči - provjeru motora. Također štedi sve pogreške ikad. Nakon toga, njihovi kodovi pomažu da se shvate pri dijagnosticiranju problema.
Memorija
ECU sadrži tri vrste memorije. RAM je vrsta prijenosnog računala. Sve privremene podatke. Mikroprocesor RAM-a nalazi se na brodu ECU-a. Za očuvanje svih dolaznih informacija, mora biti u neprekinutom unosu napona.
ROM je energetski neovisna memorija koja štedi sve podatke. Slijed svih izvedenih radnji je fiksiran u PPZ.
Senzori
Temperaturni senzor je mali termostat u cijevi glave cilindra, uz njegovu pomoć temperaturni pokazatelj tosola dolazi.
Senzor detonacije je pričvršćen u blok cilindra i ispravlja detonirajuće pojave koje se pojavljuju u motoru. U slučaju pojave najmanjih vibracija u motoru, puls se prenosi na njega. Nakon toga, u signalu koji dolazi iz upravljačke jedinice, paljenje se podesi, tijekom kojeg se eliminiraju neželjeni treperi za gorivo, što dovodi do pojave detonacije.
Senzor razine kisika instaliran je u sustav povratnih informacija. Njegova mjesta za pričvršćivanje nalazi se ispred prigušivača. Normalni indikator temperature doseže 360 \u200b\u200bstupnjeva, a za aktivno zagrijavanje motora je osiguran poseban grijaći element.
Senzor protoka zraka je pričvršćen nedaleko od filtra za zrak. Sastoji se od tri elementa, jedan od njih određuje temperaturu okoline, preostalo je potrebno za održavanje određene temperaturne razine koja prelazi s obzirom na najprije. Protok zraka hladi sve grijaće elemente, a ECU primjenjuje ove informacije kako bi se odredio protok zraka i postavlja trajanje otvora ili zatvaranja mlaznica.
Mjesto co-potenciometra - motornog prostora (zid okvira za priljev zraka). Ovaj element daje signal ECU koji se koristi za podešavanje željenog udjela zraka i goriva.
Senzor određivanja vozila nalazi se u blizini razine motornog ulja. Kroz nje daje signal na ECU sličnu brzinu vodećih kotača.
Senzor sinkronizacije - koji se nalazi na pumpi ulja u blizini remenice pogona generatora. Prema informacijama koje dolaze iz njega, kontrolna jedinica izračunava frekvenciju rotacije radilice, a zatim opskrbljuje karakteristični signal mlaznicama.
Sustav opskrbe
Zračni filtar se nalazi na prednji dio motora i opremljen je elementima za pričvršćivanje iz gume. Ako ih trebate zamijeniti, vara se nalazi na jednoj paralelnoj s aksijalnom vodom automobila. Glavna funkcija mlaznice leptira se određuje doziranjem protoka zraka koji ulazi u ulaznu cijev. Zrak koji pada u motor se podešava zbog leptira, koji je spojen na papučicu gasa. Mlaznica za gas se sastoji od dvije komponente: osjetnik položaja leptira i regulator praznog hoda.
