Simptomi greške senzora masenog protoka

Upravljanje radom automobilskog motora, elektronička jedinica djeluje u skladu s naznakama skupine glavnih senzora. To uključuje mjerač za količinu zraka apsorbiranog usisnog razvodnika kroz otvoreni gas. Nakon što ste dobili te podatke, kontroler se povećava ili smanjuje opskrbu goriva, postizanje optimalnog omjera komponenti za zapaljive smjese. Prinos mjerača protoka posebno pogoršava rad jedinice za napajanje do nemogućnosti daljnjeg kretanja. Stoga su vozači početnika poželjni za učenje znakova kvara senzora masenog protoka (skraćeni DMRV).

Dizajn mjerača protoka

Znajući uređaj za senzor za senzor, brzo razumijete načelo njegovog rada i razumijete zašto neispravan mjerač nije poprav, već samo zamjena. Nije teško pronaći uređaj - ugrađen je u zračni kanal koji povezuje filtar - čistač protoka zraka s blokom za gas. Točno mjesto ovisi o brandu i auto modelu.

Većina operativnih automobila instalirana su termoelektrična ili filmska metra. Razlika u dizajnu elementa osjetila, načelo operacije ostaje nepromijenjen. Anneometrijski mjerač protoka je kućište u kojem se postavljaju 2 platinasti niti - mjerenje i referenca. Kako funkcionira DMRV u automobilu:

1. Kontroler služi obrocima na obje niti. Grijanje, jednako se mijenjaju otpor.
2. Dok motor radi, prva nit je ispran zrakom koji prolazi kroz gušenje i ohladi. Što je jači protok zraka, intenzivnije hlađenje.
3. Elektronska jedinica bilježi razliku otpora na mjernoj i referentnoj niti. Računanjem, ECU određuje masu prolaznog zraka i usmjerava odgovarajuću količinu goriva za mlaznice.

Referenca. U modernim automobilima s turbopunjačima, senzori masenog protoka zamijenjeni su apsolutnim metarama tlaka (DDA) - pouzdaniji uređaji s dugom servisnim životom. Slični proizvodi proizvođači su počeli opremiti nove atmosfere motore.

Uređaj za mjerenje filma vrijedi za isti princip, samo umjesto niti se koriste keramičke elemente s platinskim prskanjem. Zato provjerite DMRV je sasvim moguće, popraviti - to je nemoguće. Uznemirujuća nit ili oštećena premaza neće biti zamijenjena, samo proizvod je u potpunosti.

Učinci kvara senzora

Kada, zbog različitih razloga, senzor ne uspije ili izdaje netočne očitanja, kontroler mijenja algoritam rada. Počinje pripremiti smjesu goriva-zraka, fokusirajući se na mjerač položaja ventila za gas i lambda - sonde. Zbog nedostatka podataka stigao ranije iz DMRV, elektronička jedinica "ne zna" o stvarnom broju dolaznog zraka i ne može ga miješati s benzinom u optimalnim omjerima.

Zahvaljujući prijelazu kontrolera na hitnom slučaju, možete odrediti glavne simptome DMRV krivte:

• na upravljačkoj ploči vozača, upravljačka jedinica uključuje upravljačku ploču za provjeru motora, što ukazuje na probleme u sustavu opskrbe gorivom ili paljenjem;
• bedling je nestabilan - diže se na 1500 o / min, ona pada na nulu (štandovi motora);
• "Na hladnom" motoru će početi s velikim poteškoćama;
• neispravna priprema zapaljive smjese uzrokuje povećanje potrošnje goriva bez obzira na uvjete vožnje i načinu rada;
• postoji smanjenje snage jedinice za napajanje i čestim nepotrebnim trzanjima u pokretu.

Bilješka. Omogućite indikator provjere motora ne daje vozaču određenih podataka o prirodi sloma. Natpis potiče dijagnosticiranje sustava motora pomoću računala spojenog na servisni priključak. Na taj način možete provjeriti učinkovitost DMRV i drugih senzora u stanici za održavanje.

Neizravno na krivnju mjerača protoka ukazuje na pojavu crnog dima iz ispušne cijevi. Ako ne postoji računalo na vozilu i pratite instant potrošnju benzina je nemoguće, vrijedi odvijati 1-2 svijeće iz bilo kojeg cilindara i pregledati elektrode. Crni sloj čađe će potvrditi pretjerano obogaćivanje smjese zbog načina rada u nuždi djelovanja elektronike.

Ako vozač ne reagira na gore navedene probleme i nastavlja rad stroja, onda će se morati suočiti s većim nevoljama. Trajno preklapanje smjese goriva brzo će dovesti u zapuštenost svjećica, kvaliteta izgaranja će se pogoršati, opterećenje na cilindrofneum skupini će se povećati, a trošenje će se značajno povećati. Perspektiva je tamna - popravak jedinice za napajanje.

Uzroci nevolja

Mjerač protoka zraka dolazi u zapuštenost iz sljedećih razloga:

• mnogo prašine i prljavštine padaju na mjerne elemente, jer vlasnik automobila rijetko mijenja filtar zraka;
• na visoko istrošenim motorima, parovi benzina i ulja prodiru u DMRV kroz ventilacijsku cijev radilice;
• rupu u valovitom zračnom kanalu, gdje se apsorbira prašina;
• slučajna oštećenja zbog nekvalificiranog popravka;
• rezanje žice koja povezuje priključnicu senzora s regulatorom.

Osim navedenih uzroka, također se nalazi prirodno trošenje uređaja. Resurs novog DMRV je 50-250 tisuća KM, ovisno o brandu i porijeklu automobila.

Dijagnoza u uvjetima garaže

Navedeni simptomi se također manifestiraju s drugim oštećenjem, na primjer, izlaz osjetnika kisika ili položaja gas. U svim takvim slučajevima, elektronička jedinica djeluje isto - ulazi u način hitnog načina pripreme mješavine zračnog benzina. Stoga slične posljedice.

Da biste provjerili senzor potrošnje zraka bez instrumenata, obavite brojne jednostavne radnje:

1. Otvorite poklopac i odvojite DMRV priključak.
2. Nabavite motor i pratite rad na praznom hodu. Kontroler bi trebao podići promet radilice do 1500 o / min i držati ih stabilno. Ako praznjenje i dalje nastavlja "plivati", mjerač protoka je najvjerojatnije zadužen.
3. Napravite kontrolnu liniju za kratku udaljenost, gledajući ponašanje automobila. Ako je motor počeo raditi još gore, onda problem leži negdje drugdje.

Slična tehnika ne dopušta vam točno odrediti "krivca" problema, pogotovo kada postoji nekoliko. Na primjer, paralelna lambda nije uspjela. Potrebno je provesti točniju dijagnostiku - provjeriti DMRV multimetar u skladu sa sljedećim uputama:

1. Uključite multimetar na način mjerenja napona. Otvorite poklopac i pronađite blok za spajanje senzora.
2. Spojite crvenu žicu s uređaja do kontakta dolaznog signala (obično obojen žutom). Druga stezaljka s crnom izolacijom povezuje se na zeleni vodič.
3. Uključite kontakt i pričvrstite očitanja voltmetra.

Napon u rasponu od 1-1,03 V označava punu učinkovitost senzora. Ako se po vožnji automobilu prate znakovi hitnog režima, vrijedi provjeriti preostale brojeve koji utječu na hranu za gorivo.

Očitanja 1.04-1.05 volti sugeriraju da su platinasti elementi senzora pristojno istrošeni, treba ga pripremiti za zamjenu DMRV. Vrijednost od 1,06 protiv i više svjedoči da je mjerač protoka zraka naredio da živi dugo. Morate kupiti novi metar i instalirati ga na zračni kanal umjesto starog.

Ako, kao rezultat dijagnostike, primili ste prosječne pokazatelje, senzor ne sprječava klirens. Ne pokušavajte prodrijeti u DMRV različite četke - u tu svrhu postoji posebna tekućina, ispiranje prljavštine iz zračne mreže i mjernih elemenata.