Popravak motora: Što, kako, što! Osnovna načela i metode

Mnogi vozači suočili su se s konceptom popravka motora. Ali ne svatko razumije što je ovaj proces. Popravite svoj automobil ne može se popraviti za bilo kojeg vlasnika automobila, jer mnogi jednostavno ne znaju koja tehnologija popravlja automobil motor. Ovaj članak će o osnovnim procesima obnove snage.

Opći koncepti za popravak motora

Popravak benzinskih motora je prilično kompliciran proces obnavljanja istrošenih čvorova i dijelova jedinice za napajanje na početno stanje ili približno njega. Ovaj proces uključuje mnoge operacije i ovisi o vrsti i klasi motora.

U procesu rada vozila, mnogi vozači ne obraćaju pozornost na uslugu, koji igra vrlo važnu ulogu u stanju jedinice za napajanje, kao i njegov resurs. Nakon toga, može se dogoditi da će popravak benzinskog motora biti nemoguć. Stoga ne utječe samo fizičko trošenje restauracijom jedinice za napajanje, već je i briga.

U kojim se slučajevima provode popravak jedinice za napajanje

Razmotrite, u kojim slučajevima će morati popraviti motor:

• Trošenje i generiranje dijelova preko 80% resursa.
• Pojavu mehaničkih oštećenja glavnih komponenti jedinice za napajanje.
• Slom povezan s netočnim postavkama ili održavanjem.
• Drugi razlozi koji mogu uzrokovati kvarove.

Kako razvrstati popravak benzinskih motora:

1. Popravak napajanja. To je popravak istrošenih stavki, koji tijekom rada imaju resurs niže od glavne jedinice za napajanje.
2. Tehnički popravak motora. Provodi se pri provođenju streaming održavanja za planiranu zamjenu istrošenih predmeta.
3. Neplanirani popravak automobila. To je neočekivani slom jedinice za napajanje, koji je uzrokovan lošim kvalitetom obavljanja, rezervnih dijelova ili drugih razloga koji uključuju operacije oporavka na motoru.
4. Planirani popravak. Također se zove remont. Obično se održava, prema teretu automobila, kada se iscrpljuje resurs jedinice za napajanje.

Gdje početi

Mnogi vozači se pitaju - gdje početi popraviti benzinske motore? Odgovor je dovoljno jednostavan - potrebno je definirati znakove: je li moguće ako je potrebno popravak čvora, ili problem leži u nečem drugom? Za to ćete morati držati niz dijagnostičkih postupaka. Oni su podijeljeni u 2 vrste: elektronički i mehanički.

Elektronička dijagnostika može pokazati je li popravak automobila potrebna u smislu elektronike i ima li problema? Da biste to učinili, provjerite elektroničku kontrolnu jedinicu motora, kao i stanje svih senzora i veza. Ako se ne otkriju problemi, onda se ne isplati i popeti se u nastavku, jer možete stvoriti problem koji morate odlučiti.

Mehanička dijagnostika zahtijevat će puno vremena, snage i znanja. Da biste izvršili ovu operaciju, postoje upute na internetu, ali u ovom članku ćemo pokušati objasniti sve detaljnije i jasnije. Ako su problemi otkrili probleme u procesu dijagnostičkih operacija, morat će rastaviti i popraviti benzinske motore.

Usput, ovo je priručnik za popravak motora koji proizvodi tvornicu proizvođača, kako u papiru i elektroničkim putem. Dakle, razmotrite proces popravljanja stroja, odnosno njegove jedinice za napajanje detaljnije.

Demontaža i demontaže

Prvi proces rastavlja jedinicu za napajanje iz automobila i njenog rastavljanja. U svakom slučaju, motori se uklanjaju na različite načine. Na to je pod utjecajem sljedećih pokazatelja: pogon, motor mjesto, broj cilindara, značajke dizajna tijela, vrstu prijenosa i drugo.

Na primjer, demontirati jedinicu za napajanje sa zhiguli ili domaćim proizvodima koji je proizveden je mnogo lakši nego od drugih automobila. Imaju manje elektroničkih uređaja, tako da je demontaža učinjeno vrlo lako i jednostavno.

Na primjer, dizelski motori YAMZ-236 i YAMZ-238 rastavljeni su iz automobila 10-12 sati, a njihovi inozemni analozi već više od 36 sati. Ista situacija i proces rastavljanja, koji mogu zauzeti Zhiguli od 3 sata i automobila inozemne proizvodnje od 10 sati.

Postupak rastavljanja treba pažljivo razmotriti, jer je u ovom trenutku kada se provode prve dijagnostičke operacije. Automobil entuzijasta, ako provodi popravak motora vlastitim rukama, treba pregledati vizualnu prisutnost oštećenja, pukotina i drugih nedostataka na jedinici za napajanje i njegove komponente.

Elementi za dešiciranje

Sljedeća faza će biti neispravna, koja će odrediti znakove kvara, a također će se pokazati, u kojem stanju je mehaničar. Što je ovaj postupak:

• Programirajte radilicu na veličinu, tvrdoću, otklon i centriranje.
• Dijagnostika stanja ravnine i kućišta tijela cilindra.
• Stanje klipne skupine.
• Nošenje elemenata i kućišta glave motora.
• Drugi pokazatelji.
• Značajke popravka motora.

Pranje

Motor, čiji je popravak neizbježan, potrebno je pranje bloka i njegove komponente. Ovaj se postupak provodi s vrućim kerozinom ili posebnim pritiskom pod tlakom. To vam omogućuje pranje cijelih metalnih čipova, prljavštine i drugih nepotrebnih elemenata koji su se akumulirali tijekom rada.

Rezervni dijelovi

Kada dijagnostika i definiraju sve pojedinosti koje su podložne zamjeni, vrijedne su potrebne rezervne dijelove, budući da je priprema potrebno prije nego što se instaliraju na motoru. Često, kada se provodi popravak benzinskih motora, mijenjaju se sljedeći rezervni dijelovi:

• Autohtoni i spojni štap.
• Skupina klipova.
• Šipke.
• Šipke.
• Filter ulja i pumpa.
• Pomp ili njezin komplet za popravak.
• Ulazni i ispušni ventil.
• Prikaz zvona.
• Brtve.
• Vodite rukave i sjedalo ventila.
• Ostali detalji.

Blok za brušenje i radilicu

Sljedeća faza popravka i restauratorskog rada je brušenje radilice, kao i zrakoplove bloka i glave. Uz pomoć ravnih oktičkih i glodalica, ravnina GBU i blok u zrcalnu površinu se provodi. U pravilu, može se očistiti: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm i više debljine proizvoda.

Što se tiče brušenja radilice, postoje popravci za ovaj čvor:

Popravak bloka glave

Popravak bloka glave je jedan od najjednostavnijih operacija u procesu održavanja remonta motora. Preporuča se provesti, naravno, na usluzi automobila, ali mnogi vozači, nakon popravka na Zhigulumu, obavljaju popravak stranih automobila GBC-a samostalno. Dakle, ono što je uključeno u proces remonta glavnih blokova cilindara:

1. Zamjena bregastog vratila (ili više, ako ima 2 i više automobilom).
2. Zamjena ventila, i diplomiranja i unosa.
3. Zamjena vodilica.
4. Shift sedle i ozisne kape.
5. Argon zavarivanje, s pukotinama ili poremećajima nepropusnosti.
6. Druge radove vezane uz popravak CFC-a o bilo kojem ili drugom tipu.

Pomoćni rad

Podržava radovi trebaju uključivati \u200b\u200bcentriranje ubijanja i spojke. Prvi je proces na kojem se određuje nepropusnost glave i bloka cilindra. Uz pomoć kerozina, unutarnji dio motora je popunjen, koji je prethodno zatvorio sve rupe. Ako propuštanje nije otkriveno, motor je potpuno zatvoren, ako postoje pukotine, onda ih morate skuhati.

Drugi proces podrazumijeva postavljanje centrifugalne sile kvačila u odnosu na radilicu. U pravilu se provodi na posebnoj kabini, koja nije na svim uslugama automobila. Spojka je pričvršćena na radilicu i provodi se njihovo uravnoteženje zgloba. To će pomoći smanjiti trošenje i trenje.

Montaža čvora

Skupština čvora provodi se pomoću postolja koji vam omogućuje da okrenete motor za 360 stupnjeva. Dakle, razmotrite redoslijed rada:

• Ugradnja košuljica i "polaganje" radilice.
• Instalacija spojnih šipki i klipne skupine.
• Ugradnja u ispravnom položaju bočega, kao i njihov konačni stezanje.
• Instalacija brtvila i poklopca koji pokrivaju motor.
• Instaliranje pumpe za ulje i crpke.
• Ugradnja remenice radilice.
• Instaliranje glave (glave) bloka cilindra.
• Ugradnja palete.
• Montažu malih čvorova.
• Ugradnja gorivne opreme.
• Druge građevine.

Ovaj proces je prilično naporan i težak, stoga se preporučuje povjeriti profesionalcima.

Obasnici i testiranje

Završna faza remonta motora postaje u tijeku i test. Najbolji način za ripanje motora je kombinirano da smo napisali u jednom od članaka. Za najučinkovitiji rad jedinice za napajanje potrebno je proći kroz njega, i na vruće i hladnoće.

U mnogim stranim zemljama, uz stvrdnjavanje, postoji testna klupa, koja, s velikim brojem senzora i pokazatelja, testira definiciju motora i resursa nakon popravka i restauratorskog rada. Nažalost, u CIS-u nema takvih štandova, jer se procjenjuje da je njihova uporaba ekonomski nepraktična.

Izlaz

Provesti remont modernog motora vlastitim rukama bez prisutnosti posebnih skupih štandova gotovo je nerealna. Možete napraviti samo popravke potoka, kao što je zamjena senzora i to nije na svim vozilima. Ali provesti vlastiti popravak jedinice za struju - VAZ ili plin je prilično realan da se ovaj dan obavlja vozači koji posjeduju takva vozila.