Pravila obnove u potoku

Postoji veliki rizik da postane krivac nesreće, ako ne znate kako ispravno obnoviti. Razmotrite savjete o manevriranju u gustoj struji.

Pdd

Odredba za obnovu nalazi se u poglavlju 8 prometnih pravila. Stavka 8.4 glasi: Vozač koji želi promijeniti prometnu traku mora se dati u TC cesti koja se kreće u smjeru prolaza bez promjene smjera kretanja. Uz istovremenu obnovu dva automobila, pravo na prioritetni manevar ima vozača koji je na desnoj strani. Razmotrite pravilo o određenim primjerima.

• Automobil je obnovljen u vašem redu, ne mijenjate smjer. Prema prometu, niste obvezni odustati. Možete to učiniti u vlastitoj želji, ali nećete biti krivac.
• Želite uzeti bend, na kojem je automobil jednostavan iza vas. U tom slučaju, morate mu dati cestu ili povećati udaljenost da ga ne stvoriti za ometanje obnove.
• Ugađate na lijevu traku. Auto u ovom redu prikazuje signal skretanja koji želi uzeti vaš red. U tom slučaju imate prednost.
• Vi ste podesivi do pravog reda. Ako je u ovom trenutku vozač iz ovog benda obnovljen u vaš red, morate mu dati cestu. Postoji pravilo - "ispravno smetnje".

Općenito, stavak 8.4 može se izraziti sljedeće teze:

• ako ne želite obnoviti, nije potrebno odustati od prometnih pravila;
• kada se obnoviti udesno, morate u svakom slučaju dati put do ceste ("smetnja pravo");
• kada se obnoviti lijevo istovremeno s vozačem koji je htio uzeti vašu traku, morate vas preskočiti.

Obnavljanje

Faze promjene smjera:

• procjenu situacije na cestama;
• uključivanje signala za skretanje;
• upravljački prikaz u retrovizoru;
• obnova, isključivanje pokazivača rotacije.

Mnogi vozači vjeruju da je opasno obnoviti samo u gustoj struji. Pogreška je u činjenici da prekomjerno opuštanje prilikom vožnje na istovarenim cestama istupa koncentraciju. Rizik rizika ne primjećuje ide iza motocikla ili ostaviti automobil u mrtvoj zoni bez pozornosti. Stoga, obnovu u bilo kojoj situaciji zahtijeva vozača maksimalne koncentracije i povjerenja u manevar.

Kako osigurati sigurnost manevriranja

Glavna složenost pri mijenjanju trake je ispravna procjena bolesti. Morate biti sigurni da kada se obnavljate u području koje radite, drugo vozilo neće biti. Da biste to učinili, vrlo često nije dovoljno vidjeti retrovizor neposredno prije početka manevra. Prvo, postoji mogućnost da se drugi automobil nalazi pored vašeg automobila u mrtvoj zoni.

Mrtva zona je situacija na kojoj je objekt nestao iz bočnog zrcala stražnjeg pogleda, ali još nije se pojavio u bočnom prozoru. Uvijek je ova zona šira iz suvozačkog zrcala.

Drugo, kada izgled zatvaranja, nemoguće je procijeniti brzinu približavanja sljedećem automobilu koji vas slijedi. Kada pogledate u ogledalo, udaljenost će stvarno biti dovoljna za obnovu. Ali do početka manevra, automobil će imati vremena da vam se približi u nesigurnoj za manevar.

Provedba manevra

Kako bi se izbjegle nesreće, potrebno je pripremiti se za obnovu:

• ako nema automobila u retrovizor, morate pogledati u bočne prozore. To je potrebno učiniti da ne izgubite kontrolu nad kontrolom vozila i biti u stanju reagirati na manevre ispred stroj za trčanje. Morate biti sigurni da u mrtvoj zoni nema automobila;
• uz gusto gibanje za obnovu, morate koristiti "džepove" (dovoljno za interval manevriranja između čvrsto trčanje automobila). Da biste to učinili, pričekajte dok automobil, nakon čega je moguće obnovu, bit će izvan vas. Takav manevar može se smatrati sigurnim, jer ćete se pobrinuti da ne postoji drugo vozilo za određeni automobil, a time i neugodno iznenađenje ne čeka vas u mrtvoj zoni;
• ako ste primijetili automobil koji trči duž trake, svakako pogledajte u ogledalo nakon 2-3 sekunde, adekvatno procijenite njegovu brzinu. Uz jedan izgled, nemoguće je to učiniti, a ako se usredotočimo na objekte u retrovizor, kontrola nad situacijom ispred vas je izgubljen. Zapamtite da se stanje na cesti u gustoj toku mijenja svake sekunde;
• kada se obnoviti zaredom, čiji se protok kreće pri većim brzinama, manevar mora biti napravljen sa naprijed. Nakon što ste uzeli traku, vaša brzina mora odgovarati brzini protoka. Zimi, s Beacon i skliskim cestom, ubrzajte samo na njegovoj traci. U suprotnom, postoji opasnost od drift. Uz dovoljan koeficijent, kvačilo se može ubrzati čak i tijekom obnove.

Da biste smanjili mrtvu zonu, trebali biste ispravno konfigurirati retrovizor. Uz pravilno podešavanje do srednjeg ruba zrcala, morate vidjeti mali izbočeni dio krme. Prilikom instaliranja kuta vertikalne sklonosti mora se promatrati ravnoteža. Ako nagnuvši zrcalo prenisko, onda smanjite slijepu zonu, ali gubite iz vida putovanih automobila. Situacije će se pogoršati još više kada se spuštaju s padine.

Nikada nemojte mijenjati 2 trake za jedan prijem, jer ne možete adekvatno cijeniti situaciju na cesti. Promjena trake mora se pojaviti glatko. Sada znate kako ispravno obnoviti kako ne biste ušli u nesreću.