Kako dodirujte na raskrižju automobilom. Da bi naučili kako dodirnuti pravo mjesto, potrebno je, prije svega, razumjeti trenutak kvačila koji je izazvan u automobilu

Na samom početku vozačke prakse mnogi vozači suočavaju s problemom pogrešnog početka pokreta. Lako je i zajamčeno bez štete strojnim jedinicama, moguće je samo na automatskom mjenjaču, a ovdje postoje nijanse. Ako govorimo o mehanici, pitanje s početkom pokreta uzrokuje poteškoće ne samo u voznoj školi, već iu stvarnoj praksi.

Često je upravo ovaj trenutak koji prolaze praktični dio PDD ispita strah. Neispravno se preselio s mjesta - značajno pokvariti mišljenje pregleda policajca o svojim vještinama. Odvojimo kako ispravno dodirnuti mehaniku i ne šteti agregatima automobila.

Kvačilo je glavni vozač problem automobilom s MCPP-om

Ručni mjenjač zahtijeva samokontrolirane spojke. Za to postoji posebna papučica koja je odgovorna za smanjenje i priključak diskova, osiguravajući zajednički rad mjenjača i motora. Zapravo, oslobađanje papučice spojke, dopuštamo okretni moment jedinice za napajanje da dođe do kotača automobila. Upravo u ovom dijelu pojavljuje se većina pitanja o tome kako ispravno dodirnuti mehaniku.

U tom trenutku, kada otpustite kvačilo kako bi se dotaknuo, jedan od diskova ove jedinice vrti se. Stoga je nemoguće dopustiti oštri kontakt, sve radnje treba provoditi glatko. Oštar bacanje pedale spojke dovodi do sljedećih problema:

• automobil počinje trzati, kontrolirati ga u ovom trenutku je nemoguće;
• motor najčešće zaustavlja nakon nekoliko konvulzija;
• postoji vidljivo trošenje mjenjača, spojke i motora;
• na križu takve akcije mogu uzrokovati neugodne situacije.

Zato mnogi su zainteresirani za pitanje kako pravilno dodirnuti ručni prijenos, kako ne bi uzrokovali štetu vašem automobilu i okolnom prijevozu. Mnogi kupci skupih automobila na mehanici vjeruju da nema odvajanja u stranim automobilima kao simptomi kvačila, ali ta se pravila odnose na sve automobile opremljene ručnim mjenjačem. Naravno, mnogi automobili neće zaustaviti nakon takvih postupaka, ali je nemoguće nazvati svoje ponašanje normalne spojke u trenutku oštrog otpuštanja.

Ovaj problem postaje glavni razlog za male prometne nesreće na cestama velikih gradova. Unatoč nedostatku iskustva u nekim vozačima, pokret u takvim gradovima je dinamički, ovdje nećete trpjeti dugotrajno vrijeme.

Pokretanje procesa s ručnim mjenjačem

U vodnoj školi, sve klase prakse počinju opis procesa putovanja. Važno je od prvog vremena da razumije i asimilira algoritam za izvođenje stupnja prijenosa, sekvencu prešanja pedala i drugih parametara.

Proces pokretanja kretanja automobilom s mehanika je vrlo jednostavan, ali za njegovo ispunjenje bez napora i rada potrebno je za neko iskustvo. Općenito, pogon u pokretu izgleda ovako:

• vozač mora sjediti na sjedalu, postaviti sve kontrole i recenzije pod samom sebi, a također je pričvršćen;
• zatim morate pokrenuti motor, zagrijati ga na radne izmjere;
• tada trebate stisnuti pedale kvačila i kočnica, oslobađajući ručno izrađenu kočnicu;
• uključiti prvi prijenos pomoću poluge MCPP-a;
• pustite papučicu kočnice i početi glatko otpustiti papučicu spojke;
• Čim osjetite svjetlosni poticaj, automobil će se početi kretati, morate lagano obnoviti papučicu spojke u tom položaju;
• na nekim automobilima (stari karburator), potrebno je dati veliku brzinu motoru pomoću papučice plina;
• zatim možete izgladiti potpuno otpustiti papučicu spojke i regulirati promet plinske papučice.

Video:

Prilikom prebacivanja zupčanika, odgodite kvačilo u zoni njegovog kontakta nema smisla. Vi samo trebate glatko obaviti bilo kakve manipulacije s ovom papučicom, ne žurite i ne nervozni, osobito u početnoj fazi vaše prakse.

Nešto teže dotaknuti kada se automobil stoji ispod padine. U tom slučaju, morat ćete početi dopustiti papučicu spojke dok se kočnica stisne. Čim će stisak početi dolaziti u kontakt, morate brzo pomaknuti nogu s papučicom kočnice na plin i glatko povećati brzinu. U drugim opcijama, automobil se vraća i može dotaknuti druga vozila ili naići na prepreku.

Sumirajmo

To je pogrešan početak kretanja na automobilu često postaje uzrok mnogih nevolja na cestama. Da biste to učinili, prometni policajci preporučuju potpisivanje automobila na kojima vozač ide bez dovoljnog iskustva, posebnu oznaku s slovom "Y". Ako imate bilo kakvih problema, to će dati drugima da razumiju, zatim na kotaču neiskusnog vozača, koji će uzrokovati povoljniji stav prema pogreškama.

Naučite dodirivati \u200b\u200bautomobil s mehanika bolji na teritoriju zatvorenom za drugi prijevoz. Ako počnete učiti na prometnoj cesti, morat ćete se nositi sa stresom i stalnim pritiskom drugih vozača, koji će značajno komplicirati proces dobivanja potrebnih vještina.

Uzmite s mjesta na stroju s ručnim mjenjačem, radite s pedalama i ručicom zupčanika kada je kontakt isključen. Punch naizmjence s lijevom nogom na papučici kvačila (lijevo) i desno - na plinskoj pedali (desno). To je potrebno kako bi se osjetio stupanj papučice krutosti i naučiti kako ih pritisnuti dok se ne zaustavi, i glatko idi po potrebi. Polaganje papučice spojke dok se ne zaustavi, pokušajte naizmjenično prebaciti prijenos po polugu, pazeći da ih ne zbunite.

Pokušajte se premjestiti s mjesta na mehanici već s motorom. Prvo, pobrinite se da je automobil na ravnoj površini, a na njemu radi sigurnosne svrhe instaliran je ručna kočnica. Lagano trzajte ručicu zupčanika - ona bi trebala zauzeti neutralni položaj. Sada postoji do kraja papučice spojke, zalijepite ključ i okrenite desno za uključivanje paljenja. Nastavljajući držati papučicu spojke, uključite prvi prijenos polugom. Spustite ručnu kočnicu.

Počnite vrlo glatko pritisnite desnu nogu na papučici plina. Nakon 1-2 sekunde, polako otpustite kvačilo, nastavljajući glatko razmaknuti. Za praktičnost, u ovom trenutku moguće je promatrati strelicu tahometra - optimalan broj brzine motora prilikom početka mjesta je 1500-2500. Ako ste svi učinili ispravno, automobil će se polako početi pomicati. Nakon 2000-25000 brzina motora glatko oslobađa plin, izađite iz kvačila i, ako je potrebno, prebacite se na drugi prijenosnik kako bi se udobno nastavilo kretanje.

Razmotrite pogreške, zbog čega početni vozači ne rade ispravno na mehaniku, tako da ne glupi. Automobil se može spotaknuti, ako oslobodite prebrzo (bacanje) papučicu spojke, ili ćete ga pustiti polako, ali u isto vrijeme je preslab da pritisne plin. U tom procesu potrebno je potpunu sinkronizaciju kretanja nogu, a ako niste uspjeli prvi put, ne očajavajte i trenirajte više - postupno će se vještina poboljšati i učvrstiti.

Neki vozači na početku pokreta pogrešno uključuju i prvi prijenos, već treći, kao što su blizu jedni drugima. Zapamtite da prvi prijenos ima gotovo ekstremno lijevo mjesto, dok je treći bliže centru. Ne zaboravite ukloniti ručnu kočnicu, inače automobil neće moći dodirnuti. Ako se stroj nalazi na malo ili čak nagnutoj površini, pokušajte pritisnuti papučicu plina, počevši čak i glatko otpustite kvačilo nakon 3-4 sekunde. Druga mogućnost je smanjiti ručnu kočnicu nakon što se stroj počne lagano pomicati.

Kako podrezati mehaniku?

Vozači početnika glatko se kreću s mjesta na stroju s ručnim mjenjačem, vrlo je teško. Kako biste olakšali proces učenja, trebali biste naučiti kako ispravno dodirnuti mehanika, prije odlaska u prvu praktičnu lekciju.

Preliminarna priprema

Prije dodirivanja s mjesta, morate se pobrinuti da je parkirna kočnica unesena u pogon. Da biste to učinili, podignite polugu kočnice ako se ispostavi da se spusti. To će pomoći zadržati automobil u stacionarnom stanju, dok poluga neće biti pod nadzorom vozača. U suprotnom, mogu se pojaviti razne neugodne situacije, na primjer, netočan pokretanje startera kada je prijenos ušao u rad ili spontano kretanje vozila na neravnomjernoj ili nagnutoj površini. Također ne biste trebali zaboraviti provjeriti mjesto ručice mjenjača. Mora biti u neutralnom položaju. Što se tiče papučice spojke, treba ga pritisnuti dok se ne zaustavi. Samo se uvjerite da svi uređaji rade standardno, dopušteno je uključiti kontakt i starter, čime se pokreće motor motora.

Počinjemo se kretati

Prije nego dodirnete ogledalo morate pažljivo pogledati ogledala i prozora i pobrinite se da u blizini nema drugih automobila. Nakon toga treba uključiti lijevi signal za skretanje, govoreći drugim vozačima o vašoj namjeri da se počnu kretati. Zatim morate stisnuti papučicu kvačila dok ne zaustavi i pomiče ručicu mjenjača do položaja mjenjača. Da biste učinili, trebali biste pomaknuti polugu na lijevoj strani i naprijed. Zatim, bez uklanjanja noge iz papučice kvačila, potrebno je spustiti polugu ručne kočnice i staviti ruke na upravljač (ili lijevom rukom držite upravljač, i desno dok se krećete s mjesta na glatko otpuštanje ručna kočnica). Sada je vrlo glatko početi puštati papučicu spojke, slušati u isto vrijeme kako funkcionira motor. Kada se čuje da će frekvencija okretanja radilice početi padati, trebate malo odgoditi papučicu spojke u tom položaju, a sinkrono pritisnite na papučicu plina. Nakon toga, automobil dodiruje s mjesta, kvačila će morati glatko, ali ne prestaje pritiskati papučicu plina.

Prve pogreške

Pokušajte se prijaviti prvi put, kako dodirnuti mehaniku, kako biste napravili što je više moguće klizanje koliko je to moguće. Dakle, mnogi newbies nisu u potpunosti stiskanje papučice spojke, a to zauzvrat stvara probleme i kretene kada je prvi prijenos uključen. Ponekad ovaj proces može biti popraćen gnascem, unutarnjim prijenosom. Izuzetno je opasno i lako može uzrokovati njegovu štetu. Također, uobičajene su i nevažeće stranice plinske papučice. Ako je prerano povećati protok goriva, motor će početi rikati, a automobil se ne dodiruje zbog činjenice da kvačilo nije potpuno oslobođen. U slučaju kada dođe do pretjerano kasnog goriva, automobil štands, dok izvode kreted naprijed. To već može povući kvačilo iz radnog stanja. Ako prepustite papučicu kvačila previše oštro, onda će se automobil početi trzati i blah. Što također može uzrokovati oštećenje kvačila. Ali ako je "dodatak plin" u vremenu, automobil, iako kreten, će dobiti potrebnu brzinu i stabilizaciju brzine motora. U pravilu, vozač ispravno određuje trenutak kada treba početi povećati protok goriva. Međutim, umjesto da se smanji kvačilo, on brzo baca pedalu, što dovodi do trenutnog zaustavljanja motora. Još jedan reljef je previše oštar povećanje dovoda goriva. Ova akcija dovodi do činjenice da je automobil ubrzano, s gume stiskanjem muha s mjesta, umjesto da se presele da se izmjere. Na prvi pogled, proces pokretanja pokreta može se činiti kao pridošlice-vozači vrlo jednostavni. Međutim, u praksi će biti potpuno pogrešna. Kako bi se dobro funkcionirao ovaj proces, preporuča se obaviti niz pokušaja da se presele na ravnu površinu s naknadnom zaustavljanjem.

Kako doći na mehaniku u slajdu

U tom slučaju ne morate izmisliti ništa novo. Slid bi trebao biti dotaknut na isti način kao i na ravnom putu, ali i ne zaboraviti na ručnu kočnicu. Vrlo je zgodan zadržati automobil s torbom tako da se ne miješa dok ćete dotaknuti pod strmom slajdom. U isto vrijeme, papučica spojke mora biti uključena oštrim i pouzdanije se na plinsku papučicu. Totiranje u brdo, trebali biste osjetiti trenutak kada možete osloboditi kvačilo i pritisnite plin je jači. Taj će osjećaj doći dok se naviknete na određeni automobil. Video "Kako to dodir na mehaniku" pomoći će bolje razumjeti taj proces.

Odabir automobila za sebe, buduće upravljačke programe postaju prije odabira: što odabrati brand automobila, boje, vrste tijela, kao i s ručnim mjenjačem ili s automatskim mjenjačem.

To će ovisiti o osobnim preferencijama i materijalnim mogućnostima. Uostalom, automobili s ručnim mjenjačem koštaju redoslijed veličine jeftinije od automata. Ali ne znaju svi kako otići na mehaniku.

Zašto vam je potrebna vještina vožnje automobilom s ručnom kutijom?

Neke vozačke škole pružaju usluge kao što su obuka za vožnju isključivo na automatsko automobile. To znači da će se izdati odgovarajuća prava. To jest, onda nije moguće sjediti iza upravljača ručnog prijenosa bez dobivanja novog certifikata.

Postoje razne situacije u životu, a ponekad postoji hitna potreba za voziti automobil s ručnom kutijom. Nakon primitka prava na to, uvijek možete prenijeti na stroj. Naprotiv, neće raditi.

Kupnja automobila na mehanici je profitabilnija stjecanja. Osim niže cijene automobila, njihov će rad također biti ekonomičniji. U pravilu, potrošnja goriva je manja, a popravak nekih detalja također će biti jeftiniji.

U situaciji u kojoj se baterija ispušta, možete izaći iz položaja. Na primjer, prebacite žice iz drugog automobila kako biste napunili. Ili automobil može početi, s takozvanim pritiskom. Ove opcije nisu prikladne ako vozilo s automatskim mjenjačem.

Samo pomoću ručnog okvira možete osjetiti potpunu kontrolu nad automobilom. Kada se na stroju izvode mnoge manipulacije, to se ne događa.

Osnove vožnje na mehanici

Prije nego što znate kako naučiti kako voziti mehanike, preporučljivo je razumjeti što morate nositi s:

1. Pedale.Kada se koriste kontroliranje vozila, koriste se tri pedale: plin (ekstremno desno), kočnica (centrirana), kvačila (nalazi se na lijevoj strani). Za razliku od automatskog mjenjača, obje noge se ovdje koriste. Ako vozač, sjedi iza upravljača mehanike, početnik, u početku, to učiniti neobičnim.
2. MAČKA. Uz pomoć mjenjača u prijenosu, brzine se prebacuju. Na mnogim automobilima, ovaj selektor je opremljen s uputama, koristeći koje je lakše shvatiti koji je odabran prijenos.
3. Tahometar.Smješten u ploči s instrumentima i omogućuje vam da odredite koliko se radilice motora skreće u minuti. Uz to, pridošlice se kontroliraju kada je potrebno prebaciti se na sljedeći stupanj prijenosa.

Razumijemo prijenose na ručnom prijenosu

Mehaničari se razlikuju od stroja, koji zahtijeva stalnu kontrolu vozača, odnosno neovisnu brzinu prebacivanja. Uglavnom, TCS imaju 4 ili 5 brzina, a pored njih straga. Da biste razumjeli mjesto svakog, morate znati njihovu svrhu.

Prijenos: Upute za početnike

• Kad god kretanje započne s stiskanjem papučice spojke, tako se pojavi sposobnost preseljenja na drugu brzinu. Unesite potreban prijenos je dopušten kada je kvačilo potpuno stisnut.
• Kada se izabran neutralni prijenos, kada stiskanje plina, automobil se neće pomaknuti s mjesta. Kada je selektor u ovom položaju, moguće je odabrati željenu brzinu, uključujući i straga.
• Radni prijenos se smatra drugim. To je prikladno kretati se oko nagnutog područja, kao i provoditi vožnju u prometnim gužvi. Prvi se obično koristi za početak staze, a zatim, ubrzavanje, idite na drugi. Nakon što ste dobili još veću brzinu i brzinu, možete ići na treći.
• Teže je svladati neiskusne upravljačke programe kako se jahati na mehanici, na stražnjem dijelu. Koristeći ga, ubrzanje se događa brže nego na prvom, ali ipak, vozite automobil često, dakle, vrlo opasno.

Prije napuštanja automobila do grada, morate se dobro navigirati, gdje se nalazi prijenos. Teorija je dobra, ali u ovom slučaju potrebne su praktične vještine. Uostalom, tijekom vožnje biti ometen i pogledaj selektora, odabirom potrebnog prijenosa, to je nemoguće jer je nesiguran. Prvi put možete trenirati na automobilu, ne radi, donijeti automatizam uključivanju zupčanika.

Polazeći

Postupak:

1. Prije, okrenite ključ u bravi za paljenje, morate potpuno stisnuti papučicu spojke s lijevom nogom i desno da pritisnete kočnicu, a zatim pokrenite motor. Motor se kreće, kvačilo je stisnuti, možete uključiti prvi stupanj prijenosa (prije nego što se ovaj izbornik nalazi u neutralnom položaju). Tako da se automobil ne zaustavi, ne možete pustiti lijevo s papučicom. Kada stroj radi, iz kočnice, stopala se kreće na plinsku papučicu i istovremeno je potrebno početi uklanjati nogu iz kvačila, samo glatko.
2. Za prijelaz na sljedeću brzinu, potrebno je da se strelica tahometra izjednačava 3000 okretaja. Ako prebacite prerano, stroj se može spotaknuti.

Kako se izvodi prijelaz:

• Desna noga se uklanja iz plina, a lijevo je potpuno stisnut spojkom, a u to vrijeme selektor prevodi u željeni položaj,
• Grip se mora otpustiti i pritisnite papučicu plina,
• Nadalje, samo desna noga je uključena u upravu, prije sljedeće brzine ili zaustavljanja.

Više iskusnih vozača obično ne obraćaju pozornost na svjedočanstvo tahometra i usredotočite se na zvuk motora.

Ako automobil ne ubrza i prenisku brzinu, morate se prebaciti na brzinu ispod. A ako su rev \u200b\u200bprevisoki, onda morate uključiti sljedeću brzinu da ne preoptereti motor.

Zaustavljanje i parkovka

Da biste utopili vozila, možete koristiti dvije opcije:

1. Prebacivanje na smanjenje prijenosa, slijedeći papučicu kočnice, potrebno je stisnuti papučicu kočnice.
2. Pritisnite kvačilo i pomaknite selektor na neutralni položaj, a zatim eliminirajte nogu iz kvačila i odobrite, ako je potrebno, kočnica.

Za nošenje kutije biti manje bolje koristiti drugi način, a ne zaboraviti osim kočnice nužno stisnuti kvačilo.

Kombiranje vašeg automobila uvijek morate koristiti ručnu kočnicu, pogotovo ako je površina nagnuta. Također je uvijek vrijedno pamćenja položaja kotača tijekom parkirališta. Moraju se ispostaviti na takav način da se u slučaju iznenadnog pokreta, automobil se nije našao na kolniku.

Također za veću sigurnost savjetuje da preuredite selektor za prvi stupanj prijenosa. To će pomoći u prilagodbi automobila iz slučajnog valjanja. Ali prilikom nastavka kretanja, morate se sjetiti da se izbornik treba premjestiti u neutralan. I tek onda počnite stisnuti spojku.

Do danas, neki nova noćenja vole vozila s automatskim mjenjačem, s obzirom na njih lakše u upravljanju. Ali vrijedi se sjetiti da su mehanika i ostaje najpouzdaniji. Najveća kontrola nad vozilom, povećana snaga i ušteda u gorivu bit će nagrađeni vlasnik za izbor MCPP-a. I stjecanje iskustva, jahanje takvih strojeva, oduševit će.

Upute za video vožnje za MCP

Uputstvo

Rad mehanike temelji se na spojku. Ovaj mehanizam povezuje mjenjač, \u200b\u200bkoji se nalazi u kabini vašeg automobila, s motorom s unutarnjim izgaranjem. Nakon toga vozilo je spremno za dodir.

Pronađite odgovarajuću platformu s ravnom površinom za prve lekcije. Pripremite automobil: Podesite retrovizori straga, otvorite prozore kako biste bolje čuli motor automobila. Budite sigurni da istrošite, jer neuspješno iskustvo može dovesti do oštar kretena automobila i, posljedično, do ozljede.

Sjetite se imenovanje svake pedale. Prvo lijevo je kvačilo, u sredini - kočnice, desno - plin. Da biste uspješno dodirneli mehaniku, morate provjeriti je li papučica spojke ne krivi, možete li "stisnuti" do kraja (ako ne, podesite sjedalo automobila).

Preuredite mjenjač (pomaknite polugu) u neutralni položaj. U neutralnom načinu rada, poluga se mora slobodno kretati u lijevu i desnu stranu.

Stavite motor, okrećući ključ i potpuno otključajte papučicu kvačila s lijevom nogom, a u ovom trenutku u pravu držite na kočnici (papučilice za plin i kočnice uvijek se naizmjenično naizmjenično naizmjenično). Stavite prvu brzinu.

Polako otpustite prvu pedalu. U jednom od tih trenutaka, morate osjetiti kvačilo (promet motora će početi padati). Također, u ovom trenutku možete baciti pomoću tahometra - strelica će napraviti oštar pokret. Ovaj drugi, lagano gurnite pedalu za plin, nastavljajući pustiti pedalu ispod lijeve noge. Ako su vaše postupke vjerne, otići ćete s mjesta.

Sposobnost ispravljanja auto s ručnim mjenjačem omogućit će dugo vremena za spremanje diskova kvačila u dobrom stanju. Na strojevima za obuku u vozačkim školama, dok kadeti su svladavanje tehnika vožnje, ovaj predmet najčešće ne uspije. Kako početi kretati se?

Uputstvo

Automobil stoji na ručnoj kočnici. Ovo je preduvjet na parkiralištu, jer nije ništa za drugo što je "parkirna kočnica". Sjednite u vozačevu stolicu prilagođena vama, opustite se, provjerite slobodu kretanja nogu i ruku. Provjerite i, ako je potrebno, prevedite polugu mjenjača - prije pokretanja motora, ona mora biti u neutralnom položaju.