Kako odabrati ulje za brodske motore. Kako odabrati ulje za brodske motore Potrebe za uljem

Neki brodovlasnici odabiru ulje za 2-taktne motore brodski motori, na temelju iskustva drugih ili vlastitog. Oboje ne valjaju. Naravno, trebate poslušati savjete iskusnih prijatelja, ali trebali biste postupiti prema preporuci proizvođača. Mnogo je tužnija situacija kada vlasnik plovila svoje iskustvo rukovanja... automobilom prenosi na PLM.

Unatoč stalnom rastu cijena, potrebno je odabrati pravo ulje za dvotaktne vanbrodske motore. A za ovo morate imati jasnu predodžbu o tome kako je to. Kao što znate, sve opcije na tržištu podijeljene su u dvije velike skupine:

• sintetička;
• mineral.

Kojem predstavniku dati prednost? Skuplji markirani ili obični, ali jeftiniji? Pokušajmo to shvatiti.

Kako se "mineralna voda" razlikuje od "sintetike"?

Glavna razlika između njih je materijal koji je njihova osnova. Ako mineralno ulje Za dvotaktni motori brodski motori nastaju na bazi, grubo rečeno, ulja, dok se sintetički dobivaju iz posebno dobivenih komponenti. Zadnjih ima svakakvih:

• alkoholi;
• esteri;
• olefinski polimeri.

Stručnjaci preporučuju pažljivo čitanje svih oznaka na pakiranju. Ako se ovdje prikaže "Synthetic", to samo ukazuje na prisutnost sintetičke baze. Osim toga, takvi su natpisi tipični za tvrtke koje koriste marketing za privlačenje novih kupaca. Jednostavno rečeno, govorimo o “mineralnoj vodi” s poboljšanim mazivim svojstvima.

Prisutnost natpisa "Full Synthetic" gotovo je 100% jamstvo sintetičke baze. Istina, beskrupulozni proizvođači mogu ovdje miješati "mineralnu vodu" i time povećati količinu štetne emisije i smanjenje vrijednosti indeksa biorazgradljivosti.

Što preferirati?

Dakle, u svoj toj raznolikosti, neiskusni vlasnik broda je izgubljen i ne može razumjeti kakvo ulje uliti u motor broda. I sve zato što takvi ljudi jednostavno ne čitaju pažljivo upute za uporabu jedinice. U pravilu, proizvođač opreme uvijek označava što treba "uliti" u motor.

Vrlo često preporuke spominju standard TC-W3. Osim ako nije drugačije objašnjeno u dokumentaciji, možete koristiti mineralne sorte koje zadovoljavaju ovaj standard. Osim toga, proizvodna tvrtka mora biti više ili manje poznata i ulijevati povjerenje. Ovo je idealno.

Ako ste zainteresirani za ulje za mjenjač brodskog motora, jedno od moderni modeli(u pravilu su to snažni uređaji za ubrizgavanje), tada se osim opcija navedenih u priručniku ne može koristiti ništa drugo! Budući da je PLM stvoren s "sintetikom" na umu, treba ga samo njome "hraniti".

Je li moguće uzeti ulje za mjenjače na sintetičkoj bazi i uliti ga u obični dvotaktni motor? Da, može se. Istodobno, takav čin uopće neće naškoditi pogonskoj jedinici. Upravo suprotno. Ne biste trebali misliti da je mineral gori i da neće dopustiti opremi da 100% iskoristi predviđeni resurs. Ništa gore i, naravno, to će dopustiti. Samo što će trošak njegove kupnje biti mnogo niži.

Sorte i cijene

Jedno od najpoznatijih na tržištu (i domaćem i svjetskom) je motorno ulje Yamaha. Kao što znate, proizvođač jako brine o svojim kupcima, pa je stoga razvio posebnu liniju maziva pod markom Yamalube.

Na primjer, 2M Two Stroke Semi-Synthetic for Outboards košta 360-400 rubalja po litri osigurat će idealan rad motora koji radi u teškim uvjetima. Ova vrsta ulja jamči zaštitu od korozije/trošenja i pruža idealna svojstva podmazivanja.

Yamalube ulje

Još poznata marka- Motul. Ponuđeni proizvodi ruskom potrošaču, kompatibilan s bilo kojim sustav podmazivanja: i s odvojenim i mješovitim. Korišteni aditivi sprječavaju stvaranje kamenca te smanjuju koksiranje svjećica i stvaranje čađe. Jedna od glavnih prednosti proizvoda je mogućnost brzog stvaranja emulzije (stabilne) tijekom procesa spajanja, odnosno miješanja s benzinom. I bezolovni i olovni.

Tipičan predstavnik je Motul outboard tech 2t. Njegova cijena u moskovskim trgovinama je oko 700 rubalja.

Motul ulje za vanbrodske motore 2t

Svatko tko preferira marku Quicksilver zna da su ulja koja nudi prikladna za svaki PLM. Međutim, postoje neke razlike:

• Premium kategorija - može se koristiti za motore snage najmanje 2,5 i ne više od 115 konjskih snaga, s izuzetkom Optimaxa iz Mercuryja;
• Kategorija Premium Plus - s bilo kojim pogonske jedinice;
• DFI - s uređajima koji imaju sustav izravnog ubrizgavanja.

Na primjer, litarska boca Premium TC-W3, proizvedena u SAD-u, koštat će oko 800 rubalja.

Vrhunsko ulje TC-W3

Zanimaju Vas ulja za Suzuki motore? Tada možete kupiti Marine Ultimate 2t. TC-W3, proizvođača Nippon Oil. Cijena litarskog plastičnog kanistra je oko 520-530 rubalja. Kada koristite ovaj lubrikant, morate se strogo pridržavati omjera navedenih u korisničkom priručniku!

Marine Ultimate ulje 2t. TC-W3

Kao što vidite, ulje za 2-taktne vanbrodske motore u ruskim trgovinama predstavljeno je u širokom rasponu. Štoviše, cijena je sasvim prihvatljiva, s obzirom na važnost PLM-a za brod i njegovog vlasnika. Naravno, proizvodi službenih proizvođača zaslužuju povjerenje.

Neki stručnjaci su uvjereni da će vrlo brzo ulje za četverotaktne vanbrodske motore (i samo ovo!) biti traženo od strane ruskih brodovlasnika. No statistika nas uvjerava u suprotno: "dvotaktnih", prvo, ima više; drugo, potražnja za njima samo raste svake godine.

Progresivniji 4-taktni uređaji postupno se popunjavaju. Ipak, velika većina kupališta opremljena je starom opremom. 2-taktni motori ne gube svoju popularnost. Održavanje u radnom stanju zadatak je vlasnika motora.

Kako bi se oprema koristila dugo i učinkovito, potrebno je odabrati pravu. Iz očitih razloga, mnogi lovci i ribari žele smanjiti svoje troškove. Stoga traže zamjenu za licencirane proizvode proizvođača motora. Kako ne pogriješiti u odabiru, savjet stručnjaka pomoći će vam da to shvatite.

Značajke podmazivanja

Motor 2-taktni Najčešće se koristi za gumenjake koje koriste ribari ili lovci. Ovaj sustav zahtijeva odgovarajuću njegu. Trošak motora je prilično visok. Stoga se održavanje mora provoditi uzimajući u obzir sve zahtjeve proizvođača. To će značajno produljiti vijek trajanja motora. Za to morate koristiti posebna sredstva. Uostalom, motor ima sustav hlađenja koji koristi vodu, a ne zrak.

Ima jednostavan uređaj. Prilično je kompaktan i lagan. Takva oprema brzo dobiva zamah i manje je zahtjevna za kvalitetu goriva. Posebnost Takva oprema podmazuje se mješavinom ulja i benzina. Kada motor radi, ovaj sastav gori unutar jedinice.

Zahtjevi i standardi

Za 2-taktne motore brodova imaju oznaku TC-W3. Ovaj standard razvila je Nacionalna udruga brodograditelja SAD-a. To pokazuje koliko dobro proizvod podmazuje i štiti dijelove i mehanizme motora.

Ulja moraju obavljati niz bitnih funkcija. Sprječavaju trenje između pokretnih elemenata mehanizama. Time se produljuje životni vijek motora. Između ostalog, ulja ove kategorije pomažu smanjiti agresivne učinke okoliš(morske ili slatke vode) na elementima motora. Također visoke kvalitete maziva odvesti toplinu od pokretnih elemenata sustava.

Glavni zahtjev koji standard TC-W3 postavlja za maziva za 2-taktne motore je odsutnost metalaniona u njima. To jamči da na dijelovima mehanizama neće biti naslaga ugljika iz mješavine ulja i benzina.

Baza ulja

studiranje koje ulje za 2-taktni vanbrodski motor bolje kupiti, vlasnik plovila trebao bi prije svega pogledati upute za uporabu ove opreme. Proizvođači preporučuju određene vrste maziva koji u potpunosti odgovaraju značajkama dizajna opreme. Ako planirate uliti drugačije ulje u motor, trebali biste kupiti proizvode s identičnim skupom kvaliteta, a također koristiti ispiranje za jedinicu.

Postoje dvije glavne vrste ulja za vanbrodske motore. Njihova baza je izrađena od sintetičkih ili mineralnih komponenti. Prva opcija je fluidnija. Češće se koristi u novim motorima. Mineralne sorte su jeftinije. Češće se koriste u starijim motorima. Takvi sastavi izbjegavaju curenje. Sintetički proizvodi lako propuštaju kroz labave brtve.

Dodatne komponente

Osim osnove u ulje za 2-taktni vanbrodski motor uključuje određeni iznos dodatni elementi. Njihova glavna svrha su funkcije podmazivanja i sposobnost otapanja ulja u benzinu. Većina ovih proizvoda sadrži aditive poliizobutilena.

Ova tvar je po prirodi slična gumi. Kada gori u velikim količinama, čađa ostaje na unutarnjim površinama komore. Stoga proizvođači stvaraju posebne formule za dugotrajno održavanje motora čistim.

Nove tehnologije

Primjena vanbrodski motor "Suzuki", "Mercury" itd., vlasnik mora odabrati pravi proizvod. Mora zadovoljiti ili premašiti predstavljene zahtjeve međunarodni standard. Kako bi to postigli, proizvođači koriste posebne tehnologije za stvaranje svojih proizvoda.

Budući da se aditivi kombiniraju u različitim omjerima, u motoru se ne može koristiti ulje druge marke. Prije toga potrebno je temeljito isprati sustav posebnim sredstvima. Ali najbolje je kupiti proizvode od istog proizvođača identične marke.

Prilikom rada motora u vodi potrebno je stvoriti uvjete da se taj proces odvija što učinkovitije. Temperature pri kojima izgara smjesa maziva puno su niže kod brodskih motora nego kod automobilskih motora. Stoga neke tvrtke razvijaju komplekse aditiva koji omogućuju da se ovaj proces provede što je moguće učinkovitije.

Produljenje vijeka trajanja

Motor za čamac Suzuki Yamaha, Mercury i mnogi drugi popularni uređaji testirani su od strane proizvođača u proizvodnim uvjetima. U skladu s značajke dizajna oprema se razvija maziva, najbolje odgovara dizajnu svakog vanbrodskog motora.

Veliki proizvođači predstavljene opreme stvaraju posebne proizvode koji najbolje odgovaraju opremi koju tvrtka proizvodi.

Osim visokokvalitetnih funkcija podmazivanja i zaštite od habanja, takvi proizvodi mogu značajno produžiti vijek trajanja motora. Smanjuju stvaranje korozije i osiguravaju učinkovito sagorijevanje komponenti maziva.

Evolucija ulja

Da biste pravilno odabrali ulje za 2-taktni vanbrodski motor, potrebno je procijeniti samu opremu. Može biti prilično staro ili novo.

Ranije se za vanbrodske motore koristila jedna vrsta ulja. Zvao se M-12-TP. S vremenom su se u zemlju počele uvoziti uvezene sorte predstavljenih proizvoda. Njihov analog domaćeg modela bio je proizvod MGD-14M.

Međutim, kako savjeti stručnjaka sugeriraju, danas se to može uzeti u obzir dobro ulje Za vanbrodski motori samo oni koji su prošli TC-W3 certifikat. Za motore novog tipa ne biste trebali koristiti druga sredstva.

U starim motorima sasvim je prihvatljivo koristiti mineralno ulje starog tipa, na primjer MS-20. Ali takvi eksperimenti s novim motorima se jako obeshrabruju. Moderni sintetički proizvodi znatno premašuju zahtjeve standarda, pa se u ovom slučaju smatraju najpoželjnijima.

Što tražiti pri odabiru?

Biranje ulje za 2-taktne vanbrodske motore "Mercury", Yamaha i druge nove vrste opreme, trebali biste obratiti pozornost na neke značajke. Kao što je gore spomenuto, u ovom slučaju prikladnije je sintetičko mazivo. Prošao je odgovarajuću certifikaciju i testiran od strane proizvođača pod posebnim uvjetima.

Kako ne biste pogriješili u izboru, morate obratiti pozornost na pakiranje. Ako piše "Sintetičko", najvjerojatnije staklenka sadrži proizvod po svojstvima sličan mineralnim vrstama. Ima poboljšane karakteristike. Ali takva maziva ne odgovaraju svojstvima pravog sintetičkog ulja.

Za kupnju maziva na sintetičkoj bazi trebate odabrati proizvode s oznakom Full Synthetic na pakiranju. Korištenjem takvih proizvoda smanjuje se količina emisija i povećava biorazgradivost maziva.

Recenzije brodovlasnika kažu da pravilno odabrano ulje osigurava motoru broda dug život i štiti ga pri radu u prljavoj ili slanoj vodi, pri radu u zimskim hladnoćama i ljetnim vrućinama.

Nudimo kupnju motornog ulja za 2 i 4 taktne vanbrodske motore

Kako bismo osigurali da vaš vanbrodski motor radi glatko i da mu radni vijek ostane maksimalan, nudimo kupiti motorno ulje koji će osigurati:

• visokokvalitetno mazivo,
• čistoća dijelova
• lak početak hladan motor,
• stabilan rad u širokim temperaturnim uvjetima,
• zaštita od korozije.

Naša trgovina prodaje ulje posebno stvoreno za vanbrodske motore. Obogaćen je kompleksom aditiva za bolji rad pogonskog sustava na vodi. Prilikom odabira ulja treba uzeti u obzir njegov ciklus - karakteristike ulja za dvotaktne i četverotaktne vanbrodske motore razlikuju se.

Cijena vanbrodskog motornog ulja izravno ovisi o broju aditiva u njemu, kao io tome ima li mineralnu, sintetičku ili polusintetičku bazu.

Kod nas možete kupiti i ulje za mjenjače koje će osigurati pouzdano podmazivanje trljajućih površina, smanjiti njihovo trošenje i značajno produžiti vijek trajanja. Nudimo ulje za mjenjače čija cijena ovisi o klasi viskoznosti i kvaliteti lubrikant, kao i prisutnost potrebnih aditiva u njemu.

Niz ulja za prijenose za vanbrodske motore raznih proizvođača, predviđeno je za korištenje na vodi, tako da ulje služi ne samo za podmazivanje zupčanika i osovina, već i štiti dijelove od korozije.

Jeste li kupili motorno ulje za svoj brodski motor? Ostavite povratne informacije drugim kupcima.

Vanbrodski motori dolaze u dvotaktnim i četverotaktnim tipovima. Ali to ne znači da je ovaj, na primjer, dobar, a onaj tamo lošiji.

Oni se razlikuju po svojim karakteristikama i imaju svoje prednosti i karakteristike.

Koji motor odabrati ovisi o tome gdje ćete ga koristiti. Budući da nema svatko snažan, skup brod, govorit ćemo o podmazivanju i njezi uobičajenih modela - 2-taktnih vanbrodskih motora, često popularnih među ribarima.

Prvo, prisjetimo se što je tipično za 2-taktne vanbrodske motore:

• Radni ciklus motora - 2 takta
• Jednostavan dizajn motora
• Kompaktan, lagan
• Brzo ubrzanje
• Manje zahtjevan za kvalitetu benzina
• Pogodan za čest transport
• Jeftin

Dvotaktni motor ima karakteristična značajka– podmazuje se mješavinom ulja i benzina. Tijekom rada motora ova smjesa jednostavno izgara zajedno s njim.

Postoje i 2-taktni motori s odvojenim sustavom dovoda ulja u kućište radilice, međutim, nema razlike - i tamo ulje izgara u kombinaciji s benzinom.

Ukratko: ulje za 2-taktne motore mora sve sagorjeti tijekom rada kako bi se smanjilo stvaranje ugljika (čađe, pepela), dok motorna ulja za 4-taktne motore ostaju stabilna dugo vremena.

Nemojte činiti tradicionalnu pogrešku stavljanja "četverotaktnog" ulja u 2-taktni motor!

To prijeti stvaranjem pepela na unutarnjim elementima motora, posebno na klipu i komori za izgaranje. Pepeo nastaje izgaranjem ulja.

Zatim stvara abraziv koji ima destruktivan učinak na cilindar i klip - to se može usporediti s učinkom brusnog papira. Brusno sredstvo konstantno djeluje na dijelove, turpija ih, mijenja im oblik i smanjuje radni vijek. A čađa šteti motoru - otežava kretanje klipni prstenovi, njihova mobilnost se smanjuje, a time i snaga motora postaje manja.

Čađa ne može nigdje pobjeći, naprotiv, nakuplja se, smanjujući presjek ispušnih prozora. Naslage pepela i nakupine čađe nikada neće pomoći - budući da se nalaze na klipovima i glavi motora, mogu izazvati detonaciju i pad snage.

Domaća ulja za dvotaktne vanbrodske motore

U dobra stara vremena postojalo je samo jedno ulje za dvotaktne motore - ulje za dvotaktne motore M-12-TP.

Početak 1990-ih obilježila je pojava u auto trgovinama stranih ulja za dvotaktne motore, a zatim su ušla na tržište domaći analozi– ulja M-12-TP i MGD-14M.

Što su vanbrodska motorna ulja?

Ulja za vanbrodske motore – Outboard Motor Oil. Što je to i s čime se jede?

Outboard Motor Oil je vrhunsko dvotaktno motorno ulje koje se može koristiti u vodeno hlađenim vanbrodskim motorima.

Ulja za vanbrodske motore dizajnirana su za motore s ubrizgavanjem ulja. Karakterizira ih gotovo nula sadržaja pepela. To je zbog upotrebe rafinirane uljane baze i aditiva bez pepela.

Naravno, to znači povećanje cijene ulja, ali ga je ipak poželjno koristiti. Ako takva ulja ulijevate u 2-taktne motore, možete postići povećanje životnog vijeka motora do 10%! Osim toga, smanjeno je stvaranje ugljika na svjećicama.

Dakle, ako planirate koristiti motorni čamac u teškim uvjetima i dulje vrijeme, onda je poželjno koristiti ulje za vanbrodske motore.

Kako podmazati 2-taktni motor:

• Ako vaš 2-taktni motor radi u slanoj morskoj vodi, podmažite ga jednom mjesečno. Podmažite motor prema uputama za uporabu
• Mast ubrizgavajte dok se ne pojavi stara mast, a zatim se pojavi svježa mast.
• Višak masnoće mora se ukloniti
• Neki izvanbrodski motori imaju dva seta priključaka za podmazivanje.
• Jednom godišnje izvadite polugu servo upravljača iz cijevi i podmažite je
• Odvijte maticu vijka, sam vijak i završnu čahuru s osovine vijka. Bilo bi bolje pregledati osovinu kako biste bili sigurni da ostaje u radnom stanju.
• Ako u motoru ima stranih tijela, odmah ih uklonite, a zatim obratite pozornost na ispušteno ulje
• Prvo podmažite osovinu vijka, zamijenite čahuru i pričvrstite vijak
• Počnite ispuštati ulje iz mjenjača - to se radi ovako: uklonite gornji, a zatim donji čep
• Uzmite svježe mazivo i napunite kućište mjenjača kroz donji otvor. Pričekajte da ulje počne izlaziti kroz gornju rupu i, privremeno začepite rupu na dnu prstom, postavite gornji čep na prvobitno mjesto

Može li se privremeno zamijeniti motorno ulje za 2-taktne motore domaćim uljima bez aditiva, jer je sve u redu s udjelom pepela? Da, možete, ali samo privremeno - čim se ukaže prilika, odmah prijeđite na prikladno ulje za 2-taktni motor.