Jahanje "prema konceptima". Deset cestovnih pravila koja nisu u prometnim pravilima

Rusija- Zemlja je posebna. Kako bi se normalno kretali na našim cestama, jedno znanje o pravilima ceste nije dovoljno. Razumjet ćemo kako ruski vozači žive kao "koncepti" i što se događa ako se prekinete.

Ekstremna lijeva traka - Za najbrži

Glavna ograničenja brzine poznata su svima, čak i onima koji nikada nisu sjeli za volanom. Osim toga, vozači redovito nalikuju šalicama s brojevima u crvenom rubu. Ali zapamtite što će se dogoditi ako odlučite dobiti najviše dopuštenu brzinu i pothvat za vraćanje u ekstremnoj lijevoj traci ...

Pravo. U istom trenutku, automobil će se pojaviti u vašem zrcalu, vozač od kojih uz sva dostupna sredstva pokazat će vam kakve smo vrste, koje smo odlučili ići uz ekstremni red, a ne prekoračenje brzine. Frimatiranje prednjim svjetlima, zvučnim signalima, a ponekad i nepristojnim gestama - sve je to samo nepotpun popis onoga što će morati proći kroz želju da ide "kao što bi trebao biti". Stoga su svi "pristojni" vozači odavno naučili da je upravo lijevi red dan polaganju onih koji žure.

Imamo vremena za skliznuti

Ruski vozači, kao i nitko, mogu interpretirati pravila u smjeru koje im je potrebno. PDD točka koja omogućuje prolaz žutog prometnog signala da se izbjegne uporaba kočenja u nuždi, pretvorili smo u pravilo "Možete imati vremena za klizanje i na crveno, ako doista želim."

Jedan od najčešćih isprika ovoga čina zvuči ovako: "Ako živim na trepćući zeleno, onda ću definitivno ostati na leđima." Smiješno je da će, najvjerojatnije, biti.

Crvena + žuta \u003d zelena

Ako čekate zeleno svjetlo na semaforu, očito ste nešto u redu s vama. Svatko zna da možete dotaknuti u trenutku kada se crveni sektor isporučuje žuta. Tu je, naravno, rizik pad na one koji su rekli u prethodnom paragrafu ... ali ako pogledate usko, ništa se neće dogoditi.

U redu na stolu za skretanje opcionalno

U dijelu je to neformalno pravilo posljedica prethodnog stavka. Zbog onih koji žure do žute i crvene, vozače, čekaju naizmjence ili preokret, nemaju vremena za manevriranje na dopust signal semafora. I dalje se događa da je raskrižje jednostavno preopterećeno.

Na ovaj ili onaj način, možete čekati na skretanje na red i deset i petnaest minuta. Najčešće u takvim slučajevima postoji nekoliko "čišćenja", koji je odlučio rotirati ne iz ekstremnog reda, koji automatski dovodi do pojave cijelog lanca automobila.

Ponekad ne ometaju nikoga, ponekad su prisiljeni smanjiti one koji se okreću prema pravilima. Bilo bi moguće riješiti problem s ugradnjom velikog broja zelenih strelica za okretanje lijevo i ojačane DPS dužnosti na raskrižjima problema. U međuvremenu, to je istina: ne želite čekati - ispasti iz bilo kojeg slobodnog retka.

Brzina +20.

Rusko zakonodavstvo razvilo je paradoksalnu situaciju. Zabranjeno se kreće u naseljima više od 60 km / h, ali možete sigurno ići 65 i 70, pa čak i 79 km / h bez kažnog rizika. Tajna je da se prometni policajci gotovo nikada ne kažnjavaju za veći od 20 km / h, a videofiksiji su konfigurirani za ozbiljnije poremećaje. Kao rezultat toga, zakonodavci su se jednostavno odlučili riješiti neiskorištene kazne i otkazali ga.

Između redova nije lošiji nego u redu

Upit o ruskim cestama je često vrlo uvjetno, ali ovdje su vozači teško kriviti. Glavni razlozi zašto idemo kao hit, dva.

Prvi je nedostatak obilježavanja. Zapravo, kako odrediti granice broja, ako ne postoji jedinstvena bijela linija na širokom putu?

Drugi je svjetionik. Gotovo svaka živahna autocesta pojavljuje se žurba, koja je u kišnom vremenu ispunjena vodom. Da biste izbjegli akvaplaning, gotovo svi automobili moraju se kretati između pruga, tako da kotači ne dolaze u dodir s opasnom površinom. To je osobito vedro manifestirano u prstenastim cestama obijupala, gdje je pokret dopušten pri brzini od preko 100 km / h.

Unatoč formalnom kršenju prometnih pravila, većina vozača već je navikla na takve akcije i opaža ih sasvim mirno.

Okrenite signale po volji

PDD je jasno napisano da se signal za skretanje mora biti uključen svaki put tijekom obnove, bez obzira na to postoje li i drugi automobili ili ne. Međutim, u stvari, naši sunarodnjaci su uglavnom preferirani da koriste polugu lijevo od upravljača, samo su u gustoj struji.

Udio logike je tu. Što pokazati manevri, ako ne može ometati nikoga? Činjenica da postoje "slijepe" zone pregleda i mogu postojati, na primjer, motociklista, obično se ne sjećaju. Na vrijeme ...

Ne možete obnoviti

PDDs su jasno regulirani, gdje u ovom naslovu staviti zarez u slučaju kretanja u prometu. Prema pravilima, možete samo obnoviti ako ne stvara smetnje po kretanju prijevoza u susjednom bendu. Međutim, u slučaju teškom prometu, gotovo je nemoguće odmoriti nikoga.

Morate ili čekati za dobru osobu koja će propustiti, ili je drskost stisnuti prednji dio automobila ispred nosa na niti. Onaj koji je obrubljen je obično ogorčen, ali prestaje biti ljut, vrijedno je vozača ispričati zbog neugodnosti neugodnosti do kratkog uključivanja "nesreća".

Jedna krutina bolja od dva

Kao što znate, jedna solidna linija je potrebno uglavnom razlikovati bendove koji se kreću u jednom smjeru protoka. Njezin raskrižje formalno je kažnjivo novčanom kaznom za povredu pravila za mjesto automobila, ali u stvarnosti je sjecište takvih linija odavno bio norma za i vozače i zakon.

Međutim, nije potrebno kriviti za to ni prvo ili drugo. U gradovima, veliki broj sjedala je dizajniran tako da je jednostavno nemoguće preći jednu čvrstu liniju. Na primjer, kada se zaustavljanje javnog prijevoza nalazi ispred raskrižja, a kretanje s ekstremnom desnom trakom dopušteno je samo desno. Autobusi i kolica autobusi koji se kreću izravno moraju svaki put nesvjesno preći solidnu, za koju nitko ne posvećuje pozornosti.

Prijavite se ispred nereguliranog raskrižja

Čini se da se čini lakšim: postoji raskrižje bez znakova i semafora i prometnih pravila, gdje se kaže da se automobil približava, morate preskočiti. Ostaje da zapamtite koja od dvije ruke i pobrinite se da nitko ne ide s te strane.

Ali ne tako jednostavno. Prvo, znakovi u Rusiji imaju nekretninu za sudjelovanje u nesreći, da se sruše vjetar ili jednostavno biti ukraden, a nove su iznimno nerado. Nikada ne možete znati sigurno da nije bilo invertiranog crvenog trokuta na raskrižju bez znakova.

Da, a kvaliteta učenja posljednjih godina u voznoj školi daje dodatni razlog za zabrinutost. Uostalom, daleko je od činjenice da je onaj koji je iza kotač susjednog automobila otišao u prve klase, i da li zna sve što je takva prepreka udesno. Stoga većina vozača radije reura i usporava pred nereguliranim raskrižjima. Najskuplja vježbanja oprez i ostavljajući raskrižje na "glavnom" kada je širina cesta približno ista. A što ako netko ide u brzinu i nije primijetio znak?