Koliko trebate napuniti punjač za automobil

U praksi vozača koriste se dvije metode punjenja baterije (AKB) - sa postojanost struje za punjenje i postojanost napona punjenja. Svaka od korištenih metoda karakteriziraju njegovi nedostaci i prednosti, a vrijeme punjenja određuje se skup čimbenika. Prije nego što počnete naplatiti novu, samo kupili bateriju ili uklonjene iz vozila, mora se pažljivo pripremiti za punjenje.

U novoj bateriji potrebno je sipati do potrebne razine regulirane gustoće elektrolita. Na bateriji uklonjenom iz vozila potrebno je očistiti oksidirane terminale iz blata. Kućište ne-posluživanja baterije treba obrisati krpom vlaži u kalciniranoj otopini (bolje) ili soda za piće, ili razrijeđena ammonskim alkoholom.

Ako se baterija poslužuje (baterija baterije su opremljene čepovima za punjenje i prevrtanje elektrolita), potrebno je daljnje temeljito očistiti gornji poklopac (s pričvršćenim čepovima) tako da kada odvrtanje utikača u elektrolit nije pogodio slučajnu prljavštinu , To će zasigurno dovesti do izlaza baterije. Nakon čišćenja možete uključiti čepove i izmjeriti razinu i gustoću elektrolita.

Ako je potrebno, dodajte elektrolit ili destiliranu vodu na potrebnu razinu. Izbor između parcele elektrolita ili vode provodi se na temelju izmjerene gustoće elektrolita u bateriji. Nakon što se tekućina testira, potrebno je ostaviti otvorene čepove tako da baterija "diše" u procesu punjenja i nije prekinuo plinove puštene tijekom punjenja. Također, kroz rupe za punjenje, bit će moguće povremeno provjeriti temperaturu elektrolita kako bi se izbjeglo njezino pregrijavanje i ključanje.

Zatim se povežite s kontaktima povlačenja AKB punjača (memorije) s neophodnim poštivanjem polariteta ("plus" i "minus"). U isto vrijeme, najprije se spojite na terminale baterije "krokodili" žica za punjače, a kabel za napajanje je spojen na mrežnu mrežu, a tek nakon toga uključuje memoriju. To je učinjeno kako bi se uklonilo paljenje smjese kisik-vodika oslobođenog iz baterije ili njegove eksplozije kada je krokodili konfiguriran.

Uz istu svrhu, redoslijed aktivacije baterije je obrnut: prvo se isključuje, a tek tada odvojivi "krokodili". Mješavina kisik-vodika se formira kao rezultat spoja vodika koji se dodjeljuje tijekom rada s air kisikom.

Punjenje konstantne baterije

Pod stalnom strujom u slučaju koji se razmatra, shvaća se kao postojanost vrijednosti struje za punjenje. Ova metoda je najčešća od dvije primjene. Temperatura elektrolita u bateriji pripravljenoj za punjenje ne smije doseći 35 ° C. Akstra punjenja novog ili ispuštenog baterije u pojačalima postavljena je jednaka 10% kapaciteta u AMPS-satima (primjer: kada je kapacitet od 60 AH postavljen na 6 a). Ova struja će se automatski održavati, ili će se morati podesiti prekidačem na ploči ili ponovom.

Kada se puni, napon na izlaznim terminalima baterije treba kontrolirati, raste zaduženo za punjenje, te za postizanje vrijednosti od 2,4 V za svaku banku (tj. 14.4 V tijekom baterije) novu bateriju i dva puta utrostručena za uporabu u uporabi. Uz ovu struju, baterija se naplaćuje do obilnog stvaranja plina u svim baterijama. Dvostupanjska punjenje omogućuje vam ubrzanje punjenja baterije i smanjiti intenzitet ploče za uništenje evolucije plina.

Ako se baterija ne lagano otpusti, može se potpuno napuniti u jednostupanjskoj struji jednaka 10% kapaciteta baterije. Znak završetka punjenja također je u izobilju emisije plina. Postoje dodatni znakovi završetka naplate:

• nepromijenjena gustoća elektrolita tijekom 3 sata;
• postignuća na terminalima vrijednosti AKB od 2,5-2,7 V po odjeljku (ili 15,0-16,2 V po bateriji u cjelini) i invarijarija ovog napona je također unutar 3 sata.

Za kontrolu procesa punjenja potrebno je provjeriti gustoću, razinu i temperaturu elektrolita u baterijama svakih 2-3 sata. Temperatura se ne smije povećati iznad 45 ° C. Ako se prekorači vrijednost granične temperature, ili zaustavite punjenje za vrijeme i pričekajte da se temperatura elektrolita smanji na 30-35 ° C, a zatim nastavite punjenje na istoj struji, ili smanjiti struju punjenja do 2 puta.

Na temelju stanja nove neljubačene baterije, njegova naknada može trajati do 20-25 sati. Vrijeme naboja uspio je raditi baterija ovisi o stupnju uništenja svojih ploča, vrijeme rada i stupnja pražnjenja i može doseći 14-16 sati ili više s dubokim ispuštanjem baterije.

Punjenje konstantnog napona baterije

U stalnom načinu rada napona punjenja preporuča se naplaćivati \u200b\u200bbaterije bez održavanja. Za to, napon na izlaznim terminalima baterije ne smije prelaziti 14,4 V, a naknada je dovršena kada se struja napunjena smanjuje ispod 0,2 A. Punjenje baterije u ovom načinu zahtijeva memoriju s održavanjem postojanosti izlaznog napona 13.8-14,4 V.

U ovom načinu rada struja punjenja nije regulirana, a memorija se uspostavlja, ovisno o ispuštanju baterije automatski (kao i temperatura elektrolita, itd.). Uz postojanost napona punjenja, 13,8-14,4 u bateriji se može napuniti u bilo kojem stanju bez rizika od prekomjerne dijeljenja plina i pregrijavanje elektrolita. Čak iu slučaju potpuno ispražnjene baterije, struja napunjenosti ne prelazi vrijednost nominalnog spremnika.

Na nenegativnoj temperaturi elektrolita, baterija prvog sata punjenja napunjena je na 50-60% svog kapaciteta, za drugi sat još 15-20%, a za treći sat za samo 6-8%. Ukupno za 4-5 sati punjenja, baterija se napuni na 90-95% ukupnog kapaciteta, iako vrijeme punjenja može biti drugačije. Znakovi završetka naplate je smanjenje struje za punjenje ispod 0,2 A.

Ova metoda ne dopušta punjenje baterije na 100% svog kapaciteta, jer je za to potrebno povećati napon na zaključcima baterije (i, prema tome, izlazni napon memorije) na 16.2 A. Ova metoda ima sljedeće prednosti:

• baterija se puni brže nego kada se naplaćuje s trenutnom dosljednošću;
• metoda je lakše provesti u praksi, jer ne postoji potreba reguliranja struje u procesu punjenja, dodatno se baterija može napuniti bez uklanjanja iz vozila.

Prilikom rada baterije na automobilu, njegovo punjenje se također događa u stanju stalnog punjenja napona punjenja (koji je osiguran od strane automotivnog generatora). U uvjetima "polja" moguće je naplatiti "zasađenu" bateriju s mreže drugog automobila sporazumom sa svojim vlasnikom. U tom slučaju opterećenje će biti niže nego s tradicionalnom metodom "cigarete". Vrijeme takvog punjenja mora biti u stanju započeti samostalno ovisi o temperaturi medija i dubini ispuštanja vlastite baterije.