Spetsifikatsioonid Kia Sportage. Neljas Kia Sportage'i turbolaaduri mootor naaseb bis-le
Väljasulu Vene turul 2016. aasta märtsis pakutakse kolme elektrijaama ja kuue modifikatsiooniga. Kõige populaarsemad on versioonid 150-tugeva bensiini "nelja" mahuga 2,0 liitrit, mis läks uuendatud autosse. Sellist mootorit saab kombineerida 6-käigulise manuaalse kasti või 6-vahemikus "masin", samuti esi- või täieliku ajamiga. Teine kättesaadav KIA Sportage Bensiiniüksus on 1,6-liitrine turbolaaduriga T-GDI, mille tagastamine on 177 hj. 2011. aastal esitatud gamma-seeria on varustatud otsese sissepritsesüsteemiga, heitgaaside ventiilide faasi marsruutidega, muutuva pikkusega sisselaskekollektor. Paar 177-tugeva mootoriga on 7-kordne eelvalik "robot" DCT, draiv toimub kõigil neljal rattal.
Diiselmootori 2.0 seeria r viib selle ajaloo alates 2009. aastast. Uus põlvkond Kia Sportage sai selle ajakohastatud kujul - seade omandas kergekaaluline silindrite plokk, ringlussevõetud turbiin, teine \u200b\u200bõlipump, uus jahutussüsteem. Selle tulemusena oli maksimaalne tootlus 185 hj ja tipp-pöördemoment paigaldati 400 nm-ni. Mootori tõukejõud edastatakse 6-käigulise automaatkäigukasti abil.
Kia Sportage 4 kütusekulu bensiini mootoriga 2,0 varieerub vahemikus 7,9-8,3 liitrit 100 km kohta. Modifikatsioon Turbo Mootori 1.6 ja "Robot" veidi ökonoomsemaks - keskmine tarbimine ei ületa 7,5 liitrit. Diesel Sportage tarbib 100-kilomeetri segmenti umbes 6,3 liitrit diislikütust.
Täielikud spetsifikatsioonid KIA Sportage - kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Kia Sportage 2.0 150 HP | Kia Sportage 1.6 T-GDI 177 HP | Kia Sportage) 2.0 CRDi 185 HP | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mootor | ||||||
| Mootori kood | G4KD (Theta II) | G4FJ (gamma T-GDI) | R-seeria. | |||
| Mootori tüüp | bensiin | diisel | ||||
| Süstimise tüüp | jaotatud | otsene | ||||
| Päris | mitte | jah | ||||
| Silindrite arv | 4 | |||||
| Asukohaballoonid | rida | |||||
| Silindri klappide arv | 4 | |||||
| Maht, kuubik. cm. | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Läbimõõduga / kolvi insult, mm | 86,0 x 86,0. | 77 x 85,4. | 84,0 x 90.0. | |||
| Võimsus, HP (kell RPM) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Pöördemoment, N * M (RPM) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Edasikandumine | ||||||
| Veoüksus | eesmine | täielik | täielik | |||
| Edasikandumine | 6mcp | 6ACP | 6mcp | 6ACP | 7dct. | 6ACP |
| Peatamine | ||||||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu, Macpherson | |||||
| Tagumise vedrustuse tüüp | sõltumatu, mitmetüübi | |||||
| Pidurisüsteem | ||||||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | |||||
| Tagumised pidurid | ketas | |||||
| Rool | ||||||
| Võimendi tüüp | elektriline | |||||
| Rooliratta (äärmuslike punktide vahel) | 2.7 | |||||
| Rehvid ja kettad | ||||||
| Rehvi suurus | 215/70 R16 / 225/60 R17 / 245/45 R19 | |||||
| Ketta suurus | 6.5JX16 / 7JX17 / 7.5Jx19 | |||||
| Kütus | ||||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | diisel | ||||
| Keskkonnaklasse | Euro-5. | |||||
| Mahuti maht, l | 62 | |||||
| Kütusekulu | ||||||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 7.9 |
| Riik tsükkel, l / 100 km | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.3 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.3 |
| mõõtmed | ||||||
| Istekohtade arv | 5 | |||||
| Uste arv | 5 | |||||
| Pikkus, mm. | 4480 | |||||
| Laius, mm. | 1855 | |||||
| Kõrgus (rööpad / ilma rööbasteta), mm | 1645/1655 | |||||
| Ratta alus, mm | 2670 | |||||
| KIALAY eesmised rattad (16 "/ 17" / 19 "), mm | 1625/1613/1609 | |||||
| Tagumiste rataste (16 "/ 17" / 19 "), mm | 1636/1625/1620 | |||||
| Eesmine SVE, MM | 910 | |||||
| Tagumine hind, mm | 900 | |||||
| Pagasiruumi maht (min / max), l | 466/1455 | |||||
| Maanteede kliirens (kliirens), mm | 182 | |||||
| Kaal | ||||||
| Lokkis (min / max), kg | 1410/1576 | 1426/1593 | 1474/1640 | 1496/1663 | 1534/1704 | 1615/1784 |
| Täis, kg. | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Dünaamilised omadused | ||||||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | |
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 10.5 | 11.1 | 11.1 | 11.6 | 9.1 | 9.5 |
KIA Sportage Slage 4. põlvkonna Crossover, kes debüteeris Venemaa turul 2016. aasta märtsis, pakutakse kolme elektrijaamaga ja kuues versioonis. Kõige populaarsemad on versioonid 150-tugeva bensiini "nelja" mahuga 2,0 liitrit, mis läks eelkäija uuendatud autosse. Sellist mootorit saab kombineerida 6-käigulise manuaalse kasti või 6-vahemikus "masin", samuti esi- või täieliku ajamiga. Teine kättesaadav KIA Sportage Bensiiniüksus on 1,6-liitrine turbolaaduriga T-GDI, mille tagastamine on 177 hj. 2011. aastal esitatud gamma-seeria on varustatud otsese sissepritsesüsteemiga, heitgaaside ventiilide faasi marsruutidega, muutuva pikkusega sisselaskekollektor. Paar 177-tugeva mootoriga on 7-kordne eelvalik "robot" DCT, draiv toimub kõigil neljal rattal.
Diiselmootori 2.0 seeria r viib selle ajaloo alates 2009. aastast. Uus põlvkond Kia Sportage sai selle ajakohastatud kujul - seade omandas kergekaaluline silindrite plokk, ringlussevõetud turbiin, teine \u200b\u200bõlipump, uus jahutussüsteem. Selle tulemusena oli maksimaalne tootlus 185 hj ja tipp-pöördemoment paigaldati 400 nm-ni. Mootori tõukejõud edastatakse 6-käigulise automaatkäigukasti abil.
Kia Sportage 4 kütusekulu bensiini mootoriga 2,0 varieerub vahemikus 7,9-8,3 liitrit 100 km kohta. Modifikatsioon Turbo Mootori 1.6 ja "Robot" veidi ökonoomsemaks - keskmine tarbimine ei ületa 7,5 liitrit. Diesel Sportage tarbib 100-kilomeetri segmenti umbes 6,3 liitrit diislikütust.
Täielikud spetsifikatsioonid KIA Sportage - kokkuvõtlik tabel:
| Mootor | ||||||
| Mootori kood | G4KD (Theta II) | G4FJ (gamma T-GDI) | R-seeria. | |||
| Mootori tüüp | bensiin | diisel | ||||
| Süstimise tüüp | jaotatud | otsene | ||||
| Päris | mitte | jah | ||||
| Silindrite arv | 4 | |||||
| Asukohaballoonid | rida | |||||
| Silindri klappide arv | 4 | |||||
| Maht, kuubik. cm. | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Läbimõõduga / kolvi insult, mm | 86,0 x 86,0. | 77 x 85,4. | 84,0 x 90.0. | |||
| Võimsus, HP (kell RPM) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Pöördemoment, N * M (RPM) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Edasikandumine | ||||||
| Veoüksus | eesmine | täielik | täielik | |||
| Edasikandumine | 6mcp | 6ACP | 6mcp | 6ACP | 7dct. | 6ACP |
| Peatamine | ||||||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu, Macpherson | |||||
| Tagumise vedrustuse tüüp | sõltumatu, mitmetüübi | |||||
| Pidurisüsteem | ||||||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | |||||
| Tagumised pidurid | ketas | |||||
| Rool | ||||||
| Võimendi tüüp | elektriline | |||||
| Rooliratta (äärmuslike punktide vahel) | 2.7 | |||||
| Rehvid ja kettad | ||||||
| Rehvi suurus | 215/70 R16 / 225/60 R17 / 245/45 R19 | |||||
| Ketta suurus | 6.5JX16 / 7JX17 / 7.5Jx19 | |||||
| Kütus | ||||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | diisel | ||||
| Keskkonnaklasse | Euro-5. | |||||
| Mahuti maht, l | 62 | |||||
| Kütusekulu | ||||||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 7.9 |
| Riik tsükkel, l / 100 km | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.3 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.3 |
| mõõtmed | ||||||
| Istekohtade arv | 5 | |||||
| Uste arv | 5 | |||||
| Pikkus, mm. | 4480 | |||||
| Laius, mm. | 1855 | |||||
| Kõrgus (rööpad / ilma rööbasteta), mm | 1645/1655 | |||||
| Ratta alus, mm | 2670 | |||||
| KIALAY eesmised rattad (16 "/ 17" / 19 "), mm | 1625/1613/1609 | |||||
| Tagumiste rataste (16 "/ 17" / 19 "), mm | 1636/1625/1620 | |||||
| Eesmine SVE, MM | 910 | |||||
| Tagumine hind, mm | 900 | |||||
| 466/1455 | ||||||
| 182 | ||||||
| Kaal | ||||||
| Lokkis (min / max), kg | 1410/1576 | 1426/1593 | 1474/1640 | 1496/1663 | 1534/1704 | 1615/1784 |
| Täis, kg. | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Dünaamilised omadused | ||||||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | |
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 10.5 | 11.1 | 11.1 | 11.6 | 9.1 | 9.5 |
avtonam.ru.
Kia Sportage. Autode ülevaade
Kia Sportage. Autode ülevaade
Tere pärastlõunal kaalume tänapäeva ülevaates üksikasjalikult tehnilisi omadusi, eeliseid ja puudusi sõiduauto kõrge passiivsusega - KIA Sportage neljanda põlvkonna, mis on toodetud alates 2016. aastast. Materjalis räägitakse masina konfiguratsioonist, millega ta müüakse, samuti erinevused varasemate põlvkondade ja segmendi peamiste konkurentide vahel. Meie ülevaatuse lõpus esitame lühidalt järeldusi auto usaldusväärsuse ja tegevuse omaduste kohta, mis põhinevad omanikud. Lisaks leiame, kes see mudel töötab suurepäraselt ja kas see on väärt raha, mida ametlikud edasimüüjad küsitakse.
Rahvusvahelisel näitusel Frankfurdis toimus 2015. aasta septembris Korea äriühing "KIA" neljanda põlvkonna Compact Crossover "Sportage" ametlik esitlus. Mis on tähelepanuväärne - Korealased, kannatamatu "kiidelda meie töö viljad", salastati väljanägemise (ja järgmised ja tehnilised üksikasjad) ilma ametliku esietenduse ootamata: seega oli juba eelnevalt teada, et auto muutis oma Pilt dramaatiliselt (säilitades äratuntavad proportsioonid, ta kasvanud suuruse, sain täiesti uue interjööri ja uuendatud tehnika). 
Vanameelne linn Crossover Kia Sportage - Auto tundub olevat imeline, kuid mille ta teda ei meeldinud: üks ei meeldinud sisekujundust, teised ei sobinud ebamugavatele esitoolidele, keegi kaebas valikuliste seadmete lühikese nimekirja kohta Ja keegi tundus kellelegi, et nähtavus on halb ja tagajärgede pea kohal olevad kohad ei ole nii palju.
KIA fännid jäid arvestamaks ainult selleks, et tootja hoolitseb meele eest ja võtab arvesse kõiki kommentaare ning ei unusta peatamist, millele ka väidab, mitte üldse. Ja lõpuks, midagi juhtus, et Korea autotööstuse fännid olid nii oodatud: neid kuulsid Kia Motorsis ja tutvustas ajakohastatud sporti, 4. põlvkonna kontol - üldiselt armas ja läbimõeldud.
Uue spordiala välimus loodi koos leivaga kontseptuaalse mudeli "provo" (esitatud 2013. aastal) - vähemalt mõjutada ettevõtte ise. Crossoveri esikülg näeb ilusat ja julgelt tänu "kahekorruselisele" disainile optika röövlooma välimusega, laia suudme ja LED "Trunks" udu eesmise kaitseraua.
Video ülevaade: "Kia Sportage: auto kasu ja tugevused"
Sportlase välimus Sportlike keha 4. põlvkonnas on loodud katuse kalde kulul, kõrge Windowsi liini ja rataste röövloomade kaarte kaarega mõõdetega 16 kuni 19 tolli.
Toetus tagumise osa eristatakse stiilsete laternate U-kujuline muster ja paari ovaalsed torud väljalaskesüsteemi integreeritud kaitseraua. Tootmise muutuse tulemusena lisas KIA Sportage 40 millimeetrit pikkuses - tõusis 4480 millimeetrit, kuid säilitasid vastavalt kõrgus ja laius - 1635 ja 1855 millimeetrit. Ja teljevahe lisas veel 30 millimeetrit - tuues selle pikkus 2670 millimeetrit. Maanteede kliirens või autode kliirens on 197 millimeetrit, millel on raadiusega 16 tolli ja 202 millimeetrit raadiusega 17 kuni 19 tolli. 
Uue spordi interjööri viidi läbi "Prime" poolt läbi viidud Sorento lekensile ja seda iseloomustab stiilne multifunktsionaalne rool, mis on lühikese arvuti indikaatoriga seadmete lühike kombinatsioon ja pöördus kuni 10 kraadi poole Keskkonsool, mis on kroonitud multimeedium-ekraaniga, millel on diagonaal 7 või 8 tolli. Torpedo allosas arveldati kliimaseadme juhtimisseadme ja abita nupud. 
Parketingi sisekujundus sai täiendavaid ruumis täiendavaid millimeetreid: eesmise sedimonite jalad lisati 19 millimeetrit ja 1 millimeetrit reisijate juhtide üle. Uus Sportyj said pidevalt integreeritud esikülje tugitoolid ja mugav tagumine diivan. Video ülevaade: "Kia Sportage: Kas tasub osta täiendavaid võimalusi edasimüüja"
Kas teil on vaja osta täiendavaid võimalusi, ametlikust edasimüüjalt Kia Sportage'i ametliku edasimüüjaga aktiivses konfiguratsioonis (keskmine), 2,0-liitrise mootoriga, täieliku ajami ja automaatkäigukastiga või piisavalt funktsionaalsete, mis läheb masinal vaikimisi, leiame Vaadates video ülaltoodud omaniku arvamust.
Lisaks viimistlusmaterjalide ja heliisolatsiooni kabiini allutati parandusi - sisemine müra vähenes 63 detsibelli, mis on hea näitaja segmendis.
Risti pagasiruumi suudab mahutada 503 liitrit kasulikku võimendit (endiste 465 liitri vastu) ja remondikomplekt on selle tõstetud põranda all peidetud. Pange tähele, et varuratas vähendab kasulikku mahtu 491 liitrit. Kaalu oli laiem kui 35 millimeetrit ja laadimishinda vähenes 47 millimeetri võrra. 
Nagu tehniliste omaduste puhul, pakutakse Kia Sportage neljanda põlvkonna juures 3 elektrijaamaga - 2 bensiini ja 1-diiselmootoriga. 
Vaikimisi on crossover varustatud atmosfääri bensiini 4-silinder MPI-ga 2-liitrisega 16-liitrisega 16-ventiiliga TRP ahela ajastusega, d-cvVti faasijaotuse järkjärgulise reguleerimise tehnoloogia. Süstimine ja sisselaskekollektor muutuva geomeetriaga, silmapaistev 150 hobujõuduga 5200 / minutis ja 192 Newton tipptasemel tõukejõu puhul 4000 p / min. Mootor töötab ühendamisel 6-käigulise manuaalkäigukasti või klassikalise 6-käigulise automaatse, ees või täieliku ajamiga, pakkudes kiirendusmasina 100 kilomeetrile tunnis 10,5-11,6 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus on 180 ja 186 kilomeetrit tunnis vastavalt ja keskmine voolukiirus 7,9-8,3 liitrit 100 kilomeetri kaugusel.
Alternatiivina kahe liitrist mootorile, bensiini nelja-silindri mootori T-GDI mudeli gamma mahuga 1,6 liitrit, mis läheb alumiiniumistüksusele, kütuse otsese süstimise, turbolaaduri süstimisega koos sisselaskekollektoriga ja faasiga vabastamise ja sisselaskeava talad. Selle suutlikkus on 177 hobujõudu 5 500 pööret minutis ja pöördemoment 265 Newtoni kohta meetri kohta 1500-4500 pööret minutis. Koos selle kombinatsioonis töötab DCT brändi ja neljarattavedude ülekande 7-vahemikus robotite edastamine, mille tõttu on kuni 100 kilomeetri kiiruse komplekt crossover tunni kohta 9,1 sekundit, maksimaalne kiirus on 201 kilomeeter tunnis Keskmise kütusekulu on 7,5 liitrit 100 km läbisõit segamisrežiimis. 
Uue Sportyji lõpptüüp on 2,0-liitrine CRDI Turbodiesel, kellel on 16-liitri ajastus, turbolaadur ja kütusevarustus ühine raudtee, väljastab 185 hobujõudu 4000 pööret minutis ja 400 Newtoni pöördemomendi arvesti 1750-2750 pöörete minutis . See on paigaldatud 6-käigulise automaatkäigukasti ja täieliku ajamiga. Asfaldi erialadel näitab diislikütuse üksus suurepärase küljega: kiirendamine kuni sadu on 9,5 sekundit, maksimaalne kiirus 201 kilomeetri kohta tunnis ja 6,3 liitrit kütusekulu segamisrežiimis 100 kilomeetri kaugusel. 
Neljarattaline dynamax. Sportage on rakendatud tüüpilisel skeemil Crossoversile - vaikimisi vedeliku auto ja WIA magna jõuülekande sidur, vajadusel automaatselt liigub 50% -ni tagatelje rataste tõukejõule. 
Selle korea keskmes on eelmise mudeli uuendatud platvorm iga telje sõltumatu arhitektuuriga: klassikalise vedrustuse tüüp Macpherson, tagumine mitmemõõtmeline disain. Video ülevaade: "Kia Sportage: tegelik kütusekulu ja dünaamika"
Enamiku põlvkonna omanike arvamuste põhjal võib järeldada, et kõik samad kütusekulu ja dünaamika on oluliselt erinev auto tehnilises dokumentatsioonis olevate näitajate põhjal. Sellest meie video saate vaadata eespool.
Video ülevaade: "Kia Sportage: Testivedu (dünaamika, rippuva kvaliteedi ja käitlemise)"
Roolisüsteemi esindab kummimehhanism, elektriline juhtimisvõimendi on kinnitatud võllile ja kõik rattad on varustatud kettapiduritega (esiküljel) ja kaasaegsed abilised (ABS, EBD ja teised).
Samuti pakutakse osa rida spordi võimalust ka, mille omadused R-MDPS-juhtmehhanism varieeruva hammastega kujul raudtee-, muudetud ripatsiomaduste ja tõhusama pidurduspaketiga.
Täieliku komplekti puhul eksponeeritakse neljas põlvkonna edasimüüjates sellistes paigutustes nagu klassikaline, mugavus, luxe, prestiiži, lisatasu ja GT-line. Crossoveri põhiversioon alates 2016. aastast pakutakse samaväärse hinnaga 20 000 USA dollarit ja selle nimekirja sisaldab: kuus turvapatja, elektrilised akende tõstukid, kliimaseade, ABS ja ESC, audio süsteem, 16-tolline sulamkettad, Elektrilised peeglid ja abisüsteem algamisel algamisel. Kõigi rataste seiskamise parketi minimaalne hind on ekvivalendi 24 500 dollarit, maksimaalne lisatasu muutmine algab 29 000 dollarist ja GT-line Sports Version alates 30 500 dollarit. Auto maksimaalsed seadmed on: nahk interjööri, parkimisandurid, kahe tsooni kliimaseade, multimeediumikeskus, automaatne parkimissüsteem, ventilatsiooni, soojendusega ja elektriseadmega esiistmed, samuti muid kaasaegseid seadmeid. 
4. põlvkonna KIA Sportage'i eelised ja puudused. Alates 2016. aastast toodetud Sportyja omanike testimise ja arvukate ülevaatuste põhjal eraldada mitmeid mudeli eeliseid ja puudusi. Video ülevaade: "Kia Sportage: spetsifikatsioonid, mootorid, vedrustus ja konfiguratsioon"
Mudeli eelised sisaldavad järgmisi punkte:
Kaasaegne välisilme; - tagumise diivoodi 2-režiimi kuumutamise 2-režiimi kuumutamine; - mugavad istmed elektriliselt reguleerivate seadmetega; - lai nimekiri elektroonilistest abilistest; - audio süsteemi kvaliteetne heli; - hea käitlemine; - hea käitlemine Linnas ja valguse maastikul.
Mudeli puudused hõlmavad järgmisi punkte:
Elektriküte puudumine tuuleklaasi niidid;
Navigatsioonisüsteemi aeglane reageerimine ja pagasiruumi avamine ilma käteta;
Kell pannakse keskkonsooli ekraanile ja mitte armatuurlauale;
Tagumise diivoodi pikisuunalise reguleerimise puudumine;
Kapuutsi kaas tuleb käsitsi režiimis tõsta;
Kütusekulu tegelikult tootja kohal.
Video ülevaade: "Kia Sportage: Puudused ja vead, mis ilmnevad autotöötlustes"
Segmendis kompaktse crossover autod, on suur konkurents mehe Flower Hyundai Tucson ja viimistlus Ford Kug. Kia Sportage (neljas põlvkond) on praktiline, üsna avar oma klassi ja mitte whimsical auto.
Video ülevaade: "Kia Sportage: Kas ma pean minema läbi-0 (pärast hooldustöötamist)"
Omanike ja ekspertide sõnul on autol tõeline Korea iseloom, samuti lõputud ja ökonoomsed mootorid. Sportage Truck Väga sarnane Venemaa ostjatele, autole sisenes Venemaa Föderatsiooni ja Valgevene territooriumil top 10 enimmüüdud masinale viimase 2017. aasta territooriumil. Kõik see on tingitud kaasaegse spordi kujundusest välisilme, disaini, rikkaliku põhikonfiguratsiooni ja testitud mootorrataste testitud aastate jooksul.
Usaldusväärsus, majandus ja ressurss automaatse edastamise sõiduauto suurenenud passavus Kia Sportage 4. põlvkond asub korralikul tasandil peamiste konkurentide seas. Video ülevaade: "Kia Sportage: ülevaade ja omaniku ülevaade automaatkäigukast"
Masina peamised komponendid, elemendid ja täielik juhtimissüsteem on võimelised töötama enne parandamist või asendamist pikka aega, mitte vähem kui 250 tuhat läbisõidukilomeetrit. Kuid need tähtajad on võimalik saavutada ainult siis, kui auto läbis õiget jooksu, mida see mudel lõpeb 3-3,5 tuhande läbisõidukilomeetri ja õigeaegse teenusega.
Video ülevaade: "Kia Sportage: tööreeglid jooksva ajavahemiku jaoks"
Kättesaadavuse ja hinnaosade abil on auto keskel peamiste konkurentide hulga keskel. Slatsiooni varuosad on alati saadaval taskukohaste hindadega.
Video ülevaade: "Kia Sportage: ülevaade ja omaniku ülevaade"
Peamised seadmed ja agregaadid, näiteks bensiini atmosfääri mootorid mahuga 2 liitrit, samuti turbodiesi sama mahuga on võimelised töötama kuni remonti või asendades vähemalt 400-500 tuhat läbisõidukilomeetrit.
Video Review: "Kia Sportage: Miks crossover tõusis nii palju?"
Kokkuvõttes märgime, et atmosfääri bensiini- ja turbo diiselmootorid, täieliku draivi, elektriku süsteem ja suur valik erinevaid seadmeid lisab 4-nda põlvkonna KIA sportage'i eeliseid peamistele konkurentidele. Auto viimastel aastatel hõivab enesekindlalt ühe juhtivate müügieemade oma klassi riikides tolliliidu (Venemaa, Valgevene ja Kasahstan). Auto selle väärtuse jaoks näitab majanduse optimaalseid näitajaid, võimsust, passiivsust ja praktilisust. Sportage suurepärane ostuvõimalus inimestele, kes armastavad kaasaegset Lõuna-Korea usaldusväärsust, kvaliteedi ja vastupidavuse pea- ja abiõlis. Unikaalsus disaini, tõhususe ja vastuvõetavate kulude kvaliteedi suhe on tugevad parteid auto enne konkurendid.
Tänan teid väga teie tähelepanu eest. Jäta oma kommentaarid, jagage sõpradega.
Ootame teie tagasisidet ja ettepanekuid.
bazliter.ru.
| Mugavus | |||||||
| Eraldi kliimaseade | - | - | - | + | + | + | + |
| Esiistmete ventilatsioon | - | - | - | - | - | + | + |
| Elektriliselt reguleeriv nimmejärvetöö iste taga | - | - | + | + | + | + | + |
| Eestunde elektrikontroll | - | - | - | - | - | + | + |
| Incinaalne juurdepääs ja mootori käivitamine nupp | - | - | - | - | + | + | + |
| Intelligentne pagasiruumi avamissüsteem | - | - | - | - | - | + | + |
| CD-mängija | + | + | + | - | - | - | - |
| 7 tolli navigeerimine (raadio, mp3) | - | - | - | + | + | - | - |
| Navigeerimine 8 tolli (raadio, mp3, varajased käsud) | - | - | - | - | - | + | + |
| Liiklusteave 7 aastat | - | - | - | + | + | + | + |
| JBL Audio süsteem 7 kõlariga | - | - | - | - | - | + | + |
| Taguvaatekaamera dünaamilise märgistamisega | - | - | - | + | + | + | + |
| Bluetooth | - | - | + | + | + | + | + |
| USB 2 rida istekohta | - | - | - | + | + | + | + |
| Mobiilseadmete traadita laadimine | - | - | - | - | - | + | + |
| Juhi aknad automaatse funktsiooniga | - | - | + | + | + | + | + |
| Elektrokroomide tahavaatepeegel | - | - | - | + | + | + | + |
| Valguse andur | - | - | - | + | + | + | + |
| Vihmasandur | - | - | - | + | + | + | + |
| Autopiloot | - | - | + | + | + | + | + |
| Multifunktsionaalne rooliratas | - | - | + | + | + | + | + |
| Elektriline seisupidur | - | - | - | - | + | + | + |
| Front Parking andurid | - | - | - | - | + | + | + |
| Tagumised parkimisandurid | - | - | - | + | + | + | + |
| Arukas spaad parkimine | - | - | - | - | - | + | + |
| Välisilme | |||||||
| 16 tolli sulamkettad rehvidega 215 / 70R | + | + | - | - | - | - | - |
| 17 tolli sulamkettad rehvidega 225 / 60R | - | - | + | + | + | - | - |
| 18 tolli sulamkettad rehvidega 245 / 45R | - | - | - | - | - | + | + |
| Power külgpeeglid | + | - | - | - | - | - | - |
| Küljepeeglid elektriseadmega ja pöörlemisnäitajatega | - | + | + | + | + | + | + |
| LED Running tuled | - | - | + | + | + | + | + |
| Udutuled | - | - | + | + | + | + | + |
| Xenon esituled | - | - | - | - | + | - | - |
| Bixenoni adaptiivsed esilaternad | - | - | - | - | - | + | + |
| Tagumised LED-tuled | - | - | - | - | + | + | + |
| Katuseraudtee | - | - | + | + | + | + | + |
| Tagumiste ukseklaaside ja pagasiruumi kaane toonimine | - | - | - | - | + | + | + |
| Panoraamkatus ja luuk elektriseadmega | - | - | - | - | - | + | + |
| Interjöör | |||||||
| Alumiiniumkatted künnistel | - | - | - | - | + | + | + |
| - | - | + | + | + | + | + | |
| Must läikiv trimmi keskkonsool | - | - | - | - | - | + | + |
| Rool ja hoob PPP nahast trimmi | - | + | + | + | + | + | + |
| Istmega | + | + | + | + | - | - | - |
| Istme lapiga ja nahaga | - | - | - | - | + | - | - |
| Seat nahast trimmi | - | - | - | - | - | + | + |
| LED sisevalgustus | - | - | - | - | - | + | + |
| Järelevalve armatuurlaud 4,2-tollise värviga | - | - | - | - | + | + | + |
| Pakett "Soe valikud" | |||||||
| Soojendusega ees ja zideni istmed | - | + | + | + | + | + | + |
| Soojendusega rool | - | + | + | + | + | + | + |
| Soojendusega klaasipuhasti tsoon | - | + | + | + | + | + | + |
| Madala taseme pesemise vedela indikaator | + | + | + | + | + | + | + |
| Külgpeeglid elektriseadmega ja kuumutatakse | - | + | + | + | + | + | + |
| Ohutus | |||||||
| Automaatne hädaolukorra pidurdamise süsteem | - | - | - | - | - | + | + |
| SLIF maanteel märkide tuvastamise süsteem | - | - | - | - | - | + | + |
| LKAS hoidke saadud süsteemi | - | - | - | - | - | + | + |
| BSD Blind Zone juhtimissüsteem | - | - | - | - | - | + | + |
| Assotsiatsioonisüsteem koos parkimisega RCTA-ga | - | - | - | - | - | + | + |
| ATCC pöörlemissüsteem | - | - | - | + | + | + | + |
| Ajutise kasutamise terasest varuratas | + | - | - | - | - | - | - |
| Täissuuruses sulamiteratas | - | + | + | + | + | + | + |
| HBA pika valgusjuhtimise assistent | - | - | - | - | - | + | + |
| GT-Line pakett | |||||||
| 19 tolli sulamkettad rehvidega 245 / 45R disain GT-Line | - | - | - | - | - | - | + |
| Viimistlus ukse käepidemed Matte Chrome'i | - | - | - | - | - | - | + |
| Läikiv must GT-Line Grill | - | - | - | - | - | - | + |
| LED udutuled | - | - | - | - | - | - | + |
| Kaks väljalasketorustikku | - | - | - | - | - | - | + |
| Väline dekoratiivne vormimise künnis | - | - | - | - | - | - | + |
| Matte hõbe klaasimine | - | - | - | - | - | - | + |
| Esi- ja tagumiste kaitserauad dekoratiivkaitse | - | - | - | - | - | - | + |
| Sport rooliratas kärbitud | - | - | - | - | - | - | + |
| Käigukasti kroonlehed roolirattal | - | - | - | - | - | - | + |
| Metallpadjad pedaalidel | - | - | - | - | - | - | + |
| Kroomitud tagatuled | - | - | - | - | - | - | + |
| Pagasiruumi metallkünnist | - | - | - | - | - | - | + |
| Must ja hall Trim GT-Line | - | - | - | - | - | - | + |
www.sportage-russia.ru.
Spetsifikatsioonid Kia Sportage 4 2016-2017
Uus KIA Sportage 4 2016-2017 Mudel aasta viidi läbi arenenud kolmanda põlvkonna crossover platvormi. Auto kere on valmistatud suure tugevusega terase laialdase kasutamise abil, mille osakaal on suurenenud 18-51% -ni. Koos teiste konstruktiivsete muutustega võimaldas see suurendada raamide jäikust 39% võrra. Uue keha aerodünaamilise takistuse koefitsient on endise 0,35 vastu 0,33.
Võrreldes eelkäija KIA-ga lisati 25 põlvkonna spordigaas 40 mm pikkuse (4480 mm) ja 30 mm suuruses teljevahe (2670 mm). Maanteede kliirens oli korralik 182 mm. Mootorite peamine värskendus on 1,6-liitrise turbolaaduriga T-GDI agregaatide 57 hj ilmumine 177 hj Ja pöördemoment 265 nm (vahemikus 1500 kuni 4500 p / min). Gamma peremootor on varustatud otsese süstimise ja sisselaskekollektori muutuva pikkusega. Mootori töötab paari 7-kiirusega "robot" DCT kahe siduriga. KIA Sportage'i versioon, mis on varustatud uue "turbolaaduriga", on kõigi muudatuste vahel kõrgeim dünaamika, kiirendades 100 km / h 9,1 sekundiga.
Kaks teist kättesaadavad Crossoveri mootori - 2,0-liitrise bensiiniüksuse ja 2,0-liitrise turbolaaduriga diislikütuse seeria R. Viimane säilinud moderniseerimist, mille tulemusena parandas vähe oma tehnilisi omadusi. Maksimaalne võimsus on muutunud võrdseks 185 hj võrra. (+1 HP) ja pöördemoment kasvas 400 nM (+8 nM). Väike suurenemine toimus silindri ploki kaal, optimeerides kompressori töö ja jahutussüsteemi optimeerimist.
KIA Sportage 2016-2017 suspensioonil on sama konfiguratsioon nagu enne värskendust. Esiosa on paigaldatud Macphersoni riiulid, tagumised mitmemõõtmelised. Kuid selleks, et parandada ja parandada pehmust šassii, see oli oluliselt ümber. Crossoveri ühendatud täieliku ajami süsteem ehitatakse veel elektrohüdraulilise siduri ümber, mida saab sunniviisiliselt lukustada kiirusega kuni 40 km / h.
KIA Sportage 4 põlvkonna üksikasjalikud tehnilised omadused on toodud allolevas tabelis.
| Mootor | ||||||
| Mootori tüüp |
bensiin |
diisel | ||||
| Töömaht, kuubik. cm. | 1591 | 1995 | ||||
| Silindrite arv | ||||||
| Asukohaballoonid | ||||||
| Klappide arv | ||||||
| Maksimaalne võimsus, HP (kell RPM) | 177 (5500) | 185 (4000) | ||||
| Maksimaalne pöördemoment, n * m | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | ||||
| Edasikandumine | ||||||
| Manuaal käigukast | 7dct. | 6ACP | ||||
| Veoüksus |
eesmine |
eesmine |
täielik | |||
| Peatamine | ||||||
| Esipaneel | sõltumatu, näiteks Macpherson | |||||
| Tagumine vedrustus | sõltumatu, mitmetüübi | |||||
| Torkmose | ||||||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | |||||
| Tagumised pidurid |
ketas |
|||||
| Kere | ||||||
| Uste / Kohtade arv | 5/5 | |||||
| Pikkus, mm. | 4480 | |||||
| Laius, mm. | 1855 | |||||
| Kõrgus, mm. | 1645 | |||||
| Ratta alus, mm | ||||||
| Kick esirattad, mm | 1613 | 1609 | 1613 | |||
| Pigi tagarattad, mm | 1625 | 1620 | 1625 | |||
| Pagasiruumi maht (min / max), l | 466 (1455) | |||||
| Maanteede kliirens (kliirens), mm | ||||||
| Piirake mass (min / max), kg | 1534/1704 | 1615/1784 | ||||
| Maksimaalne lubatud mass, kg | 2190 | 2250 | ||||
| Rehvid ja kettad | ||||||
| Rehvid |
215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19 |
|||||
| Kettad |
16x6.5j, 17x7j, 19x7.5j |
|||||
| Kütuse omadused | ||||||
| Kütusekulu linnatsüklis (17 "/ 19"), l. 100 km kohta | 10.9/11.0 | 9.2 | 7.9 | |||
| Kütusekulu riigi tsüklis (17 "/ 19"), l. 100 km kohta | 6.5 | 5.3 | ||||
| Kütuse tarbimine segatsüklis (17 "/ 19"), l. 100 km kohta | 7.5 | 6.3 | ||||
| Kütus |
bensiin AI-95 |
dIESEL EN590. | ||||
| Mahuti maht, l | ||||||
| Dünaamilised omadused | ||||||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 181 | 201 | ||||
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 9.1 | 9.5 | ||||
www.sportage-russia.ru.
Detailid Kia Sportage'i kohta Uus Body 4 põlvkond Fotodega
Lihtsalt paar tundi tagasi ilmus võrk esimesed ametlikud fotod ja üksikasjad 2016. aasta mudeli uue KIA Sportige kohta, mis ühel või teisel viisil on uue Hyundai Tucsoniga palju ühist. Väärib märkimist, et varasemad KIA Sportage ja Hyundai IX35, mis on nüüd toodetud Tucsonil olid tavalised tehnilised omadused, Gamut mootorid ja ehitati ühisele platvormile, nüüd on säilinud suundumus võimsusüksustega ja üldiste omadustega Et ostja taas tõuseb uuesti, mida need autod osta.
Esimene asi, mis kiirustab silma on muidugi täiesti muudetud välimus, samas kui disainerid suutnud säilitada äratuntav keha kirjeldatud. Paljud on juba märkinud neljanda põlvkonna uute spordiala sarnasus Saksa crossoveri Porsche Cayenne'ga ja kõik kahaneva joone tõttu ja kõige tähtsam "paistes" kohti, mis ühendavad kapuutsi ja tiivad, mis on Esitulede jätkamine, selline stilistiline lahendus on kõigi Porche autode peamine kiip. Kui võrrelda uue põlvkonna Korea Crossoveri eelmise, Novely sai rohkem sujuvamat ees ja tagumine kaitseraud, muide esirinnas nüüd on LED plokk nelja laternad, mis esmakordselt rakendati Kia Optima sedaan. Samal ajal ilmus uus võre "tigriini nina", et
hyundai-tucson-club.ru.
Uus Crossover Kia Sportage 4. põlvkond
Kia Motors Corporation ei oota ametlikku esietendust, mis on planeeritud septembri keskpaigas 2015 Frankfurdi mootorsõidukil Postitas foto ja mõned tehnilised omadused KIA Sportage 4. põlvkonna.
Auto uue 2016-2017 hind on teada ainult müügi alguses. Esialgse teabe kohaselt on teada ainult üks asi, et uus ristmik on veidi hinnatõus ja maksab 23 tuhandest eurost. Osta uus Korea Crossover KIA Sport 4 Euroopa ja Venemaa turgudel on võimalik 2015. aasta oktoobris.
KIA SPORTAGE Proovi 2016-2017 väljast väljastpoolt muutis märgatavalt. Autosõna sõnas hakkas uudsus näitama uut disaini stiili, mida rakendatakse kõigile uutele autodele KIA-le. Näiteks on KIA Sportage'i selge sarnasus uue KIA KX3-ga juba nähtav.
Uue crossoveri esiküljel demonstreerib radiaatori kaubamärgiga grille, uued esituled objektiivi optika ja LED-lambid, massiivne kaitseraua, mille LED-elemendid külgedel ja täiendavad õhu sisselangemised ja pikisuunalised ribid ilmusid kapuuts.
Sportage Profiil tundub stiilselt dünaamiliselt ja kiiresti - kapuutsi iseloomulik kallutus, kõrge subprupi liin, elegantne katusejoone, tahke sööda ja suured ratta kaared, millel on algsed rattad valguse sulamist. Auto tagaosas on stiilsed üldised tuled LED-täitega, massiivne pagasiruuk, mis on popperi ja kompaktne kaitserauaga udutuled ja hajuti.
Läbivaatamisel esitatud fotodel on võimalik kaaluda uute üksuste keha kõigist külgedest, kuid interjööri foto on veidi hullem. Kuigi isegi üks foto on piisav, et näha, et salong on kaunistatud peaaegu sama AS Hyundai Tucson on kaasaegne multifunktsionaalne rool, uuendatud instrumendi paneeli värvi 4,2-tollise pardal oleva arvutiekraaniga, kaasaegse multimeediumikompleksi 8- tolline ekraan. Keskkonsoolis on kliimaseade ja elektriline käsitsi juhtnupp. Kabiini viimistlusmaterjalid on muutunud paremaks, ohutus on paranenud, nüüd on kuus turvapadja, assistent, alustades tõusu, TPMSi, ESC ja ABS + EBD.
Ja kuidas omanikud palun valikute loend: soojendusega rool, küte ja ventilatsioon esiistmete soojendusega diivan, parkimine assistent, juhtiv adaptiivne optika, autotõrje süsteem, mis reageerib mitte ainult autodele, vaid ka jalakäijatele, seire Süsteem pimedate tsoonide, süsteemi hoidva auto riba, radar, mis liigub tagurdamine näitab autosid ristliikluses, juurdepääs salongi ilma võtmeta ja mootori käivitamine nupuga, adaptiivne püsikiiruse hoidja, panoraamkatus Pagasiruumi elektriseadme ja naha interjööriga.
Spetsifikatsioonid. Kia Sportage 4 Mudel 2016-2017 Täitmine on peaaegu sama, mis Hyundai Tucson diislikütuse ja bensiini mootoritega. Ajam võib olla esikülje 2WD või pistik-4WD-s, suspensioon on täielikult uuendatud, McPhersoni riiuli ees ja seljatoe on kahekordsed põrandahoovad.
KIA Sportyj kapuutsi all saab valida kahele bensiini mootorile: 135-tugeva 1,6-liitrise GDI-ga, millel on 6-astmeline MCPP või 177-st tugeva 1,6-liitrine T-GDI, mis võib töötada 6-käiguga mehaanika või 7-Speed \u200b\u200brobot. CRDI kolmepoolsed mootorid Kolm: 115-tugev 1,7-liitrine, 136-tugev 2,0-liitrine ja 184-tugev 2,0-liitrine. Esimene töötab ainult paaris, kus on 6-astmeline mehaanik, teine \u200b\u200bja kolmas 6-etapi MCPP või 6-käigulise automaatkäigukastiga.
Loe rohkem
avtoaziya.ru.
Vana-kindel linn Crossover Kia Sportage - Auto tundub olevat imeline, aga mida ainult tema ei meeldinud: üks ei meeldinud interjööri viimistlusest, teised ei sobinud ebamugavatele esitoolidele, keegi kaebas lühikese nimekirja kohta Valikulised seadmed ja keegi tundus keegi, mis on halva reisija nähtavus ja tagumise reisija pea kohal olevad kohad ei ole nii palju ... KIA fännid jäid kaaluma ainult seda, et tootja on meeles ja võtma arvesse kõiki kommentaare ja ei unusta peatamist, millele oli ka väidetavalt, üldse mitte. Ja lõpuks, midagi juhtus, et Korea autotööstuse fännid olid nii oodatud: neid kuulsid Kia Motorsis ja tutvustas ajakohastatud sporti, 4. põlvkonna kontol - üldiselt armas ja läbimõeldud. Selle kohta, et see on hea ja halb, lugege edasi!
Disain
Spage 2016 mudeli aasta on kahtlemata võimalik nimetada ilus auto, kuigi vaatamata moderniseerimisele on tema disain veel natuke vastuoluline. Niisiis, näiteks ebaselgelt näeb välja otse esilaternate, meenutavad pearoptika Porsche Macan ja Cayenne uusima põlvkonna, samuti Subaru Tribeca, mis ei ole ametlikult müüdud meie riigis nüüd. Autotootja poolt uuesti läbi vaadatud radiaatorimõit vihjab sarnaselt Porsche'ga või pigem - Macaniga, eriti kui eemaldate selle kohal oleva Shotkik Kia.
Keha külgjoone on praktiliselt muutunud: disainerid on äsja töötanud nähtavuse parandamise huvides. Innovatsioonide "ahtri" kohta rohkem: tagatuled on muutunud palju huvitavamaks ja kaasaegsemaks, on olnud sügav aurutamine mitmete autode arvuga ja lisaks sellele on nüüd pagasiruumi avamine Ei ole vaja veeta jala tagumise kaitseraua all, nagu konkurentide mudelite puhul on see lihtsalt piisav, et seista paar sekundit pagasiruumi lähedal asuva võtmega ja see avab ise (funktsioon on ainult maksimaalse konfiguratsiooniga kaasas ), avamise juurdepääs 491 liitrile. Keeda vähemalt. Lastiruum, muide, 2-taseme - madalam tase 98 mm kõrgus mahutab 12 liitrit. Lasti, mis on väga mugav erinevate kasulike piirangute veo jaoks.
Disain
Slaadi 4. põlvkonna aluseks on eelmise risti paranenud disain. Värskenduse tulemusena tõusis rataste rataste vaheline kaugus 2,64-lt 2,67 m. Ja laiemad esi- ja tagarajad. Nagu varemgi, on Macphersoni riiulid ees ja mitmemõõtmeline vedrustus - tagumine, aga vedrud ja amortisaatorid said uued seaded mugavamaks sõita. Lisaks sellele mõjutas peatamise geomeetria muutust ja tagumise vaikivate plokkide jäikuse suurenemist ja roolimehhanismi suurenemist positiivselt: nüüdsest 2,8 pöörete asemel muudab rooliratas 2.7. Rattalaagrite tugevus suurenes ja täielik ajami süsteem jäi samaks: tagatelje ühendamine toimub Dynamax'i elektrohüdraulilise multi-plaadi ühendamise tõttu magnast, mis tagab sunniviisilise blokeerimise kiirusel kuni 40 km / h.
Vene tingimustega kohandamine
Venemaa jaoks on neljas sportaaž peamiselt hea, sest ta on parandanud müra isolatsiooni ja keha on palju tugevam kui eelkäija. Suure tugevusega terase osakaal kehas kasvas 18 kuni 51%, rohkem elemente, mis tehti kuuma tembeldamise tehnoloogia abil ja liimühendite kogupikkus suurenes 14,7 kuni 103 m. Selle tulemusena on keha jäikus keerd Kas kasvas 39% ja sellega seoses on uudsus parem vana Volkswagen Tiguan. Aerodünaamilise resistentsuse koefitsient vähenes 0,35 kuni 0,33. Tõhusam heliisolatsioon on sisseehitatud katusesse, põrandale, keskmise tunneli ümbrusele, samuti esiküljele, küljele ja tagaosas. Vibratsiooni vähendamiseks, OBS toetuste täiustamist ja tagumise alami kinnitamist. Kliirens on kasvanud vaid 1 cm - kuni 182 mm, mis on vene tingimustes absoluutselt vastuvõetav. Sisenemise nurgad ja kongress moodustavad nüüd 17,5 ja 24,6 kraadi - vastu 22,7 ja 28.2, mis varem olid.
Mugavus
Arvestades, et pärast põlvkondade muutmist lisas ristlõikele 4 cm pikkune ja 3 cm kõrgune, selle salongi tagaosas sai avaram ja esirea ei ole kitsas ja mitte ebasoodsas olukorras. Teise rea reisijate käsutuses - reguleeritava seljatugi diivan, kuid ilma pikisuunalise reguleerimiseta. Aga 2-režiimi kütmise korral kui mitte iga selle klassi auto on uhke. Uues sportaažis kuumutatakse kõik istmed eranditult ja soojendusega rool, kuid kahjuks ei ole kumbki ükskõik millises pakendis populaarne Korea tootjate seas elektriküte tuuleklaasi niidid - puhub udu korral ainult puhub. Interjööri lõpetamiseks kasutatavate materjalide valik ei põhjusta küsimusi, välja arvatud ehk üks - miks on nii palju lakitud osi, kui nad peavad pidevalt pühkima? Sest ülejäänud salong väärib parimat viie parimat: näiteks esipaneeli taga, mis on valmistatud tahketest ja pehmetest plastitüübist, mis on harmooniliselt kombineeritud üksteisega tänu pidevalt valitud tekstuurile. Top versioonide jaoks on saadaval plastikust torpeedo serv, mis muudab interjööri "kallis".
Üldiselt on Sportage 2016 salong "sportimine", kuid täieõigusliku sportauto jaoks on tal liiga kõrged pinnakatted. Mudeli hasartmängudel näitab multikolor, kõrge terava näo torpeedo ja keskkonsool, pöördus juhini 10 kraadi poole. Konsoolid täheldavad kaskaad ja raamitud "lakk" nupud, samuti multimeediumikompleksi ekraan, mille mõlemal küljel on hõbedase servaga vertikaalsed õhukanali deflaktorid, nagu viimane Porsche Cayenne. Teenusele juhi ja reisijate: 2 turustusvõimalusi 12 volti, AUX ja USB pistikute ühendamiseks vidinate, üsna loetava armatuurlaua, unitu kinnaste kindalaeva, tassihoidjaid ja nutitelefoni traadita laadija, mis sarnaneb laadimise Lexusele. Täieliku õnne "korras" on multimeediasüsteemide ekraanil kuvatud aeg Seadmete ekraani kombinatsioon "Base" on 3,5-tolline ja ülaosas - 4,2 tolli diagonaal.
Keskmise hinnakategooria auto jaoks on uuendatud sporžige varustatud väga hästi. Esiteks on tal säilitamissüsteem LKAS BAND-s - Premium Sedaan Acura MDX ja Mercedes-Benz C-klass on varustatud sama süsteemiga. Teiseks, crossover on varustatud paralleelse ja risti auto parker, abisüsteemide reisides parkla ja tunnustab liiklusmärke, süsteemi tõstmise ja laskumise süsteemi taga ülevaate kaamera ja püsikiiruse hoidja - mitte kohaneda Muidugi, kuid siiski. Turvapadjad ei ole vähem kui kuus ja juba põhiteadmisel.
Esialgses konfiguratsioonis pakub Sportage 2016 teavet ja meelelahutuse kompleksi HMI-d koos 5-, 7- või 8-tollise ekraaniga. 320-Watt JBL Audio Center puutetundliku ekraaniga, 7 kõlarit, subwooferit, Bluetooth-ja navigatsiooni Tom-Top versiooni privileeg. Heli kvaliteet on suurepärane, kuid pilt võib olla parem ja navigatsioonisüsteemi reageerimisaeg on kiire. Skaala muutmiseks on esile tõstetud eraldi pesumasin, mis on palju mugavam viis kui sõrmede juhtimine mööda ekraani.
Kia Sportage'i tehnilised kirjeldused
Neljanda põlvkonna mootori vahemik neljanda põlvkonna hulka kuuluvad kolm võimsat mootoreid: 1,6-liitrine 177-tugev GDI Turbo bensiini turbo mootor, mis töötab tandemis seitsmetapilise DCT automaatkäigukastiga kahekordse siduriga (saadaval ainult ülemises versioonis GT-line), samuti kahe liitri diislikütuse tagastamise 185 hj, ettevõte, mis on 6-kordne kasti masin ja 150-tugeva bensiini ühiku sarnase mahuga kombineeritud nii kuue -Speed \u200b\u200bkäsitsi edastamine ja "automaatse" sama arvu samme. Viimane saab töötada paari mitte ainult täis, vaid ka esirattaveoga. Tootja taotluse kohaselt kütusekulu linnas - 10,7-11,2 liitrit, sõltuvalt muutmisest.
Olles odavaim crossover, KIA Slage sobib ideaalselt kompaktsete crossote'i segmendis Venemaa turul. Kolmas põlvkond, mis on toodetud kolmanda põlvkonna, muutub üheks nendest autodest, mis aitasid kapitali ajakohastada KIA pildi värskendust, lubab aasta neljanda põlvkonna tõotusi uuele tasemele. Uues spordis on nüüd saadaval palju uusi tehnoloogiaid ja mugavaid funktsioone. See võib olla üks kõige vidina orienteeritud auto segmendis. Lisaks näitab ka interjööri ja šassii ulatuslik kapitali värskendus ka, et sport on kaasaegsem kui auto, mis muudab nihet. Pärast neljanda põlvkonna Slage'i debüüt Los Angeles'i mootori näitusel otsustasime teha naljakate faktide loetelu ja huvitavaid funktsioone eelseisva Kia Sportage'i kohta.
Mudelid KIA Optima ja Kia Sorento loodi spetsiaalselt Põhja-Ameerika turule, kuid Sportage on üks vähestest Lõuna-Korea autotootjate autodest, mille mudeli valikut hakkasid oma kodumaal kõigepealt läbi viima. 
Neljanda põlvkonna spordiala loomine toimus Ameerika Ühendriikides HYUNDAI-KIA autopolügonide autosüsteemis Californias. Prototüübid, muu hulgas testiti stabiilsust, kui sõidate suure kiirusega, maastikul ja suspensiooni usaldusväärsusel pikaajalise tööga halvasti serveeritakse teepindadel.
Venemaal püütakse kolmanda põlvkonna KIA sport Slovakkia Vabariigi territooriumilt, kus asub üks KIA taimedest. See kaasaegne tehas toodab Euroopa ja Venemaa turgude jaoks suurema osa sportaažipiirkondadest. Sama taim alustab neljanda põlvkonna Sportridge'i tootmist. Taim annab täieliku slasage tootmise tsükli, sealhulgas kõigi kehaelementide tootmise, salongi ja Kia Sportage'i mootorite elemente.
Võrreldes eelmise Slage'i põlvkonnaga ehitatakse neljanda põlvkonna mudel 2017 rohkem arenenud suure tugevusega terasesulamite abil. See muudab tema keha veelgi tugevamaks kui varem. Viiskümmend üks protsenti uuest autokesest on valmistatud kaasaegsest kõrgtugev terasest. Eelmises mudelis oli 18 protsenti. Selle tulemusena paranes 2017. aastal Sportage'i, et keerdude jäikust paranes nii palju kui 39 protsenti. Keha kindlus tugevnes ka kuuma täidetud terase laialdase kasutamise tõttu kehahoidlates, külgkünnistest katuse ja rataste kaare kujunduses.
Rotary optika, uus, kuid äratuntav välimus
Vaadake uuesti 2017. aasta spordile ja mõistate, et tema klassis pole midagi sellist. See on kompaktne crossover, millel on pöörlev esilatern. Kõigepealt asuvad esituled ja juhitud päevavalgustid pöörlevad kolme tera propellerina! Sportage, 2017 tähistab oma kohalolekut kõikjal, kus ta kavatseb pöörduda. Jah, isegi nüüd on tal selline isik, et ainult emakeel võib armastada, kuid see on kasulik välimuse muutus - segmendis on täis autosid, mis on ainult vanilli lõhnaainete toonid. Samal ajal on autol tuttav siluett, mis ilmus III Sportage III, mis toetab endiselt oma tunnustust isegi uue (ja piinliku) esiplaaniga.
"Ice Cube" udu esilambi asemel
Uute KIA disaini iseloomulikud elemendid on selle "jääkuubikud" - Udutulede LED elemendid, mis asendavad traditsioonilisi halogeenlambid koos nelja väikese LED-ploki komplektiga. Kombinatsioonis agressiivse esirahuga moodustavad need tuled iseloomuliku vaate. See võimaldab autol välja paista isegi rohkem kui varem. Öösel suurendab need ebatavalised LED-klastrid Sportyji olemasolu tunne, sest nad näevad välja nagu helendavad jääkuubikud.
Vertikaalne radiaator
Osa sellest, mis teeb 2017. aasta spordi spordiala nii hämmastavaks, lisaks kõrgemale esilaternatele ja LED-fontidega jääkuubikutele on massiivne radiaator. Erinevalt teiste autode KIA, kaubamärgiga võre kujul "tiiger nina" on rohkem kõrgune. See annab autole muljetavaldavam välimus, mis võib häbistada, kes eelistavad klassikalist disaini. Siiski kinnitame teile, et radiaatori suur võre säilitab endiselt kompaktse maasturi pildi KIA-s. Kui otsustate osta 2017. aasta Sportige IV põlvkonna, niipea kui see läheb müügiks, võite olla kindel, et ei ole midagi sellist turul.
Olulised muutused peatamise ja juhtimise kavandamisel
2017. aasta KIA Sportage jaoks ümber kujundasid disainerid sõltumatut peatamist ja tegi selle nii, et parandada auto sujuvust, kontrollitavust ja stabiilsust. Mitme tüüpi tagumine suspensioon sai suurema osa muutustest ja nüüd on korpuses kahetaktiline amortisaator ja disaini kahekordne alumine hoob. MacPhersoni riiulite esiosa taaskasutati stabiilsuse parandamiseks ja teekatte parandamiseks.
Kui soovite oma sporti otsib, et olla sportlik, tea, et top SX-versioonis on amortisaalis amortisaatorite elastsuse korrigeerimine suspensioonis. Kõik mudelid saavad ka ringlussevõetud elektrilise roolivõimendi, kus 25 protsenti vähendas struktuurielementide hõõrdumist parema täpsuse ja kontrolli tundlikkuse jaoks. Roolimehhanism paigaldati ka parema kaalujaotuse paremaks.
Teise diferentsiaali ja ainulaadse esiosa blokeerimine kõigis rattaveoversioonides
Nagu tema 2016. aasta vanem vend Sorento, on 2017. aasta põlvkonna IV-sportimine varustatud Inter-sõela diferentsiaallukuga 50/50 proportsioonis täieliku sõidu süsteemi täieliku komplekti puhul. Uus sportaž koos AWD süsteemi ennustab ja tunneb teed ees nii, et optimeerib cravings, eriti halbades ilmastikutingimustes. See tähendab, et saate läbida peaaegu kõike, mida ema looduse viskab teile. AWD Sportsbs on ka teise esirahuga, mis annab talle kõige lahedamale ülesehitava nurga all, kui liigute mõned maastikul.
Turbolaaduri mootor naaseb bis-le
Kuigi mõned konkurendid Sports lakkas pakkuma võimsamaid mootoreid, võttis KIA 2,0-liitrise CRDI mootori turbolaaduriga eelmise põlvkonnaga ja paigutas selle 2017. aasta mudeli kapoti alla. Laske uutel keskkonna normidel mõjutada kõige lihtsamat võimsuse vähendamist kuni 185 liitrit. Koos. Slage jääb üks vähestest esindajatest kompaktsete maasturite segmendis, mis pakuvad endiselt võimas mootori neile, kes soovivad veidi rohkem kui lihtsalt pereautot.
Siin on täielik rida meid ootavad mootoreid:
- uus bensiini atmosfääri mootor 1,6-liitrit 132 hj ja 161 nm,
- ta, kuid turbolaaduri versioonis 177 hj juures. ja 265 nm,
- turbolaaduri diisel CRDi 1,7 liitrit. 115 hj juures ja 280 nm,
- turbated diisel CRDi 2,0 l. 136 hj juures 373 nm,
- turbated diisel CRDi 2,0 l. 185 hj juures 400 nm.
Kolm sõidurežiimi vastavalt teie meeleolule
Paar aastat tagasi peate koostama šikkile korraliku summa, et saada võimalus valida sõidurežiimi. Aga nüüd enamik tuntud kaubamärkide on selline võimalus võimalusena või andmebaasi kõrgema klassi. Sõitmine 4. põlvkonna jõusaali lubab olla kindel rõõm - kõik konfiguratsioonid võimaldavad valida sõidurežiimi normaalse, öko ja spordi vahel. Tavaline režiim rakendab kulla keskel kütusekulu ja kiirenduse tasakaalustamiseks. Spordirežiim määrab kiiruse prioriteedi kõik muu. Noh ja Eco režiim püüab ekstraheerida nii palju energiat iga tilk kütuse.
Juhi orienteeritud kabiin
Arvestades, et 2017. aasta Sportage lubab olla crossover, mis pakub ratta taga palju ägedaid tunnei, salong taaskasutati juhi prioriteediga. Selle tulemusena keskne konsool kallutati juhiistme poole, rõhutades, et isik, kes on sõidukogemus, kes naudib sõita sagedamini kui vedu oma perekonna punktist A punkti B. Täiendav siseandmed SX-versioonis, näiteks Kui rooliratas lameda "alumine" allosas RAM-i allosas, lülitub rooliratta lülitid ka auto sporditoolide juures.
Rohkem lastiruumi
Suvid peavad olema praktilised. Lisaks sellele, et nad ühendavad mütside ja vaguni omadused, on suurenenud kliirens, seal peab olema rohkem põhjusi enda ja nende perekonna auto klassi maastur. 2017. aastaks optimeeritakse Sportage salong nii, et see muutub rohkem kui lihtsalt perepuhkuse ja on rohkem ruumi. Parima paigutuse tulemusena on mõlema istme reisijatele rohkem ruumi ja rohkem lastiruumidesse eraldi tagumise istmetega. KIA Sportige pagasiruumi maht on 503 liitrit, mis on rohkem kui 3. põlvkond 8 liitrile. Paneel põranda põrandat on reguleeritav kahes asendis - see annab rohkem vabadust asukohas üldiste asjade. Ja põranda all on nüüd ette nähtud spetsiaalne sektsioon, kus saate libiseva kardina varjata.
UVO3 debüteerib sportj 2017
Kõigi KIA mudelite uues iteratsioonis toimub infotainment-süsteemi debüüt UVO3-le. Ta lisatakse SPORTSI konfiguratsioonile 2017. Sõltuvalt konfiguratsiooni tasemest paigaldatakse see kas 5, 7 või 8-tollise puutetundliku ekraani auto salongi. Iga ekraanil on lisaks teatud funktsioonid. Sx tippmudelit pakutakse andmebaasi navigeerimisel 320-WATT Premium Audio System Harman Kardon kaheksa kõlariga. Kõigi versioonide puhul pakutakse USB-pistiku all täiendavaid sadamaid, mida peaks kasutama ainult mobiilseadmete laadimiseks. UVO uusima versiooni uus funktsioon on sisseehitatud 8 GB olemasolu muusika ja esitusloendite salvestamiseks.
Android Auto on standardne ex ja SX versioonid
Android kasutajad rõõmustavad! KIA Sport 2017 on varustatud Android auto standard (Android Auto), et saaksite linkida oma nutitelefoni autoga ja kasutada kõiki oma võimalusi kontrollitud puutetundliku ekraani abil. Niipea, kui ühendate oma Android-seadme süsteemi USB-porti kaudu, pääseb süsteem juurdepääsu internetile, mis tähendab, et saate taotleda Google'i liikluse andmeid liikluse kohta, mitme marsruudi valiku ja kasutada näiteks näiteks; Google'i muusika kuulata uusi meloodiaid teel. Hiljem lisab KIA Apple Carplay, nii et IOS kasutajad saavad oma seadmeid oma sõidukitega ühendada ja anda SIRI-le teabe ja meelelahutuse süsteemi üle.
Aktiivsete ohutusfunktsioonide kogum
Pärast teie emakeelse venna 2016. aasta jälgedes on KIA OPTIMA 2017. aastal uus KIA Sportyj teine \u200b\u200bauto KIA omakorda, mis pakub täielikku aktiivset turvalisust. Ehkki 2016. aastal sisaldab Sorento ka hoiatust liiklusribast lahkumiseks, hoiatada kokkupõrkeoht ja liikumise hoiatus "pimedates" tsoonis, uues KIA Sportažis tõstab ohutust kõrgemale tasemele, lisades automaatse hädasepiduri Ja jalakäijate avastamise funktsioon.
Sx tipppakenditel on need aktiivsed turvasüsteemid andmebaasis. Ex versioon pakub neile täiendava paketi osana. Nende turvaelementidega varustatud Slavaži 2017. aasta õnnelik omanik ei ole sõidu ajal teise auto või jalakäija tabanud.
Uus KIA Sportage 2016. aasta mudeli aasta näitas Frankfurt Motor Show. KIA Sportage Fotod uues asutuses põhjustas kohe huvi selle ebatavalise disaini vastu. Eriti erinevad on crossover ees, siin arendajad on töötanud kuulsuse eest. Kuid keha siluett on endiselt äratuntav.
Uue spordi pikkus on kasvanud 4 sentimeetrit ja teljebaas on 30 mm. Vastavalt tootja tõttu väike muutus mõõtmete ja uue interjööri ergonoomika, nüüd reisijad crossover tunnevad end mugavamalt. Mitte ainult mõõtmed kasvasid, vaid ka pagasiruumi ja kütusepaagi suutlikkust.
Välimus Kia Sportage Uus põlvkond Keegi ei jäta ükskõikseks. Pea Optics sai huvitava vormi linase esilaternate jaoks, pluss suured LED-id näidikud ja harmooniliselt. Muidugi udu laternad ees kaitseraua ei täheldatud kujul 4 tõrjuja LED. Sarnaseid skeemi KIA disainereid on juba kasutatud Korea probleemide uutel mudelitel. Tagukuuks muutis ka vormi ja laternad nende sisu muutub pikemamaks ja helgemaks tänu kõigile sama LED-ile. Nägema fotod uue spordi väljast 2016. aasta allpool.
Foto Kia Sportage 2016
Salon Slage'i järgmine põlvkond Samuti muutunud. Kesk-koht kasutab suurt puutetundlikku monitorit (7-tolline andmebaasis ja 8 kallis seadmes) kahe kanali deflaktoride vahel. Allpool all keskkonsoolis on mitu rida sama kliimaseadme nupud ja muud autofunktsioonid. On võimatu mitte märkida uus multifunktsionaalne kolmepoolse rooliratas, mis järk-järgult ilmub kõikidele uutele KIA mudelidele. Uue crossoveri sisemus muutus parema viimistlusmaterjalide tõttu mugavamaks. Muide, mineviku Kia Sportija kabiinis oli väga meeldiv. Salongi fotod on lisatud.
Stock Foto Salon Kia Sportyj 2016
Trunk Uus Slapage 2016 Veel 465 liitri asemel mahutab 503 liitrit mahtu. Ja kui te klappida tagaistmed, siis laadimisvõimalused suurenevad oluliselt. Nagu on näha istme fotograafil, on peaaegu varas pagasiruumiga peaaegu varas, mille all on nišš osakondade osakondade ja teiste väikeste asjade osakondadega.
Foto Trunk Kia Sportage 2016
SPORTIFIKATSIOONID KIA SPORSAGE 2016
Tehnilised omadused Euroopa Slagege 2016 mudeli aasta võib olla mõnevõrra erinev Vene versioon Korea Crossover. Eelkõige kehtib see elektriüksuste ja käigukastide kohta. Euroopa jaoks pakub tootja iga maitse võimsusüksuste jaoks nii palju kui 5 võimalust. See tuleb meie riigile ei ole selge.
Nii põhiline mootori uus KIA Sport See on 1,6-liitrise bensiini atmosfääri, mille võimsus on 132 hj (pöördemoment 161 nm). See on 4-silindri mootor, millel on 16-klapi mehhanism ja ahel ajastuses. Mootori peamist fie saab nimetada otsese kütuse süstimiseks. Teises bensiini mootori sama mahuga 1,6 liitrit on turbiin ja väljastab 177 hobust (265 nm). Selle turbogo ostjatega pakuvad uut 7-pöörlevat robotset masinat.
Noh, peamine Euroopa rõõm on kolm slageli diislikütuseversiooni. Mahuga 1,7 liitrit, aluse diisel toodab ainult 115 hj (280 nM), kuid väga hea pöördemoment. Nüüd pakutakse Venemaal tuttav 2-liitrise diiselmootorit, millel on uuendussüsteemi erinev jõudlus, mille võimsus on 136 hj (373 nM) või 184 hobujõudu, pöördemomendiga 400 nm.
Mis puudutab edastamist uue slavaari draivi kas ees või täis. Lisaks oleme hästi tuntud kastid. 6-kiirusega mehaanik või 6-vahemikus hüdromehaaniline automaatne automaatne. Uue põlvkonna keha ehitatakse sisuliselt uue põlvkonna, mistõttu jäikust suurenes 40% võrra. Lisaks on risti üksikasjalikumad mass-üldised omadused.
Mõõdud, kaal, mahud, kliirens KIA Sportyj 2016
- Pikkus - 4480 mm
- Laius - 1855 mm
- Kõrgus - 1650 mm
- Piirake mass - 1455 kg
- Täismass - 2140 kg
- Base, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2670 mm
- Radag maht - 503 liitrit
- Kütusepaagi maht - 60 liitrit
- Rehvi suurus - 215/70 R16, 225/60 R17
- Maanteede kliirens KIA Sportage 2016 - 175 mm
Tahaksin rääkida veidi "laetud" versioonist Kia Sportage GT LineMilline viimane põlvkond ei olnud lihtsalt mitte. See ristiku variant rõõmustab sulamkettadega 19-tollise mõõtmega, vähendas spordi peatamist, agressiivseid atribuute sisekujunduse välises ja mõningates omadustes.
Hinnad ja konfiguratsioon KIA Sportyj 2016
Uue 2016. aasta sporti hind Venemaal on see teada varem kui järgmisel aastal. Muide, see oli Korea Crossoveri eelmise põlvkonna võimalik hind, mis tegi auto oma klassis üsna populaarsemaks. Kuigi saate keskenduda kulude praeguse põlvkonna KIA Sportage. Nii pakutakse põhiversiooni 1 099 900 rubla. Ja võttes arvesse tootja püsivaid allahindlusi, võib ristmik olla isegi odavam kui miljon rubla. Selle raha jaoks pakuvad Korealased 2-liitrise bensiini mootori (150 hj), esirattaveo ja mehaanilise kasti 6 ülekandega. Üles, 2015. aasta mudeliaasta kõige kallim seadmed, millel on 2-liitrine diiselmootoriga (184 HP), täiserattavedu ja 6-vahemikus Automatti pakutakse 1 679 900 rubla jaoks.
Noh, siin ja teatas ametlikest hindadest !!!
- Classic 2.0 4x2 (150 hj) 6MCPP - 1 189 900 rubla
- Classic + Soe valikud 2.0 4x2 (150 hj) 6MCPP - 1 289 900 hõõruda.
- Comfort 2.0 4x2 (150 hj) 6ACPP - 1 399 900 rubla.
- Luxe 2.0 4x2 (150 hj) 6AKPP - 1 459 900 rubla.
- LUXE 2.0 4X4 (150 HP) 6MCPP - 1 479 900 RUB.
- Comfort 2.0 4x4 (150 hj) 6ACPP - 1 479 900 RUB.
- Luxe 2.0 4x4 (150 HP) 6AKPP - 1 539 900 RUB.
- Prestige 2.0 4x4 (150 hj) 6AKPP - 1 699 900 rubla.
- Premium 2,0 4x4 (150 hj) 6ACPP - 1 929 900 RUB.
- PRESTIGE 2.0 DIESEL 4X4 (185 HP) 6 ACPP - 1 819 900 RUB.
- Premium 2.0 diislikütuse 4x4 (185 HP) 6AKPP - 2 049 900 RUB.
- GT-LINE Premium 2.0 Diesel 4x4 (185 HP) 6ACPP - 2 099 900 RUB.
- GT-line Premium 1.6 T-GDI bensiin, turbo 4x4 (177 hj) 7dct - 2 069 900 hõõruda.
