TOYOTA MOTOR RUS LLC on Toyota ametlik esindaja Venemaal - rakendab autosid Venemaa jaapani ja Euroopa tehastes kogutud autosid. Praeguseks oleme ametlikult müüdud 10 mudelit. Ja enamik neist on toonud otse Jaapanist.

TOYOTA COROLLA. Kõik selle kaubamärgi autod, mis on ette nähtud Venemaa Föderatsioonis, kogutakse Jaapani Takaoca tehas. Assamblee esineb samale kogunemisliinile kui Jaapani parempoolse Toyota Corolla komplekteerimisele. Samal tehases kogutakse Toyota IST ja selle ekspordi versioonis SCION XD, mis on müüdud Ameerika Ühendriikides.

Toyota Camry. Kuni viimase ajani koguti kõik Venemaal müüdud Toyota Camry autod Tsumi Jaapani tehases (ToDo). Samas kogumisliinil on TOYOTA PRIUS (paremal ja vasak rool), Toyota Premio (parempoolne ratas) ja Scion TC (vasakpoolne rool, USA turu jaoks). Sissejuhatus taim Shsushy (Peterburi), Toyota Camry Vene turule väljastatakse seal. Taime töötajad enne tootmise alustamist toimus Tsumi tehas praktika.

TOYOTA Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ja Toyota RAV4 Venemaale langevad Jaapani Tahari tehasest. Jaapani siseturul on ette nähtud ka kõik TLC ja RAV4. Assamblee vasakpoolse ja parempoolse auto auto läheb samale reale. Seal on siiski eraldi rida - lexuse autode jaoks, aga ka selles on jäänud (eksport) ja paremale (Jaapani) autod.

Toyota Avensis. See mudel, samuti AURIS, kogutakse Burtonton Inglise Factory. Jaapanis ei toodeta AvenSisi.

Toyota Yaris. Kompaktne auto, Twin Japanete Toyota VITZ läheb Venemaa turule tehases Prantsusmaal.

TOYOTA COROLLA Verso Vene turule läheb Türgisse Adarazaris tehases. See ettevõte on tegutsenud alates 1990. aastast. Siin koguda ka Toyota Auris, kuid see auto ei lähe Venemaa turule.

Kahtlevad auto päritolu? Vaata Vin number!

Jaapani tootjad, nagu kogu maailma tootjad, kasutatakse maailmaturul mõeldud autode ainulaadseks märgistamiseks, VIN-numbrid (sõiduki identifitseerimisnumber), Jaapani siseturu autode autosid puudub, see asendab, asendab see Raami number. Vin-number või VIN-kood on auto 17-kohaline tähtnumbriline identifikaator, mis sisaldab kogu masina kohta teavet. Lihtsalt ta aitab tootmise riigi määramisel aidata.

Esimene number või kirja Vin kood näitab tootmise riiki. Jaapanis väljastatud autod kõigil juhtudel ilma eranditeta märgistatakse ainult tähega "j". Teine täht või number tähendab tootja nime:
"T" või "B" - Toyota,
"N" - Nissan ja Infiniti,
"M" või "A" - Mitsubishi,
"F" - Jaapani SUBARU (Fuji Heavy Industries), "S" - American Subaru kamber,
"H" - Honda ja Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Rohkem avamata infot:

Teavet riigitootja A / M kohta saab vaadata järgmistes dokumentides, mida ametlikul tarnijal peab olema:

1) päritolusertifikaat A / M (päritolusertifikaat)
See näitab:
- A / M tootja nimi, aadress ja riik (vt Pärit päritolu sertifikaat - päritolurtifikaat - meie juhtumi puhul: eksportija TOYOTA TSUSHO Corporation, siis eksportija aadress, linna Nagoya ja Riik-Jaapan (Jaapan ) täpsustatud;
-P.4 sertifikaat - näitab päritoluriiki (vt sertifikaati, C.4 päritoluriiki-Jaapan - päritoluava ja Jaapan)
- allkirjad PP-s. 9 ja 10 kinnitavad, et määratud toode on toodetud riigis, mis on märgitud C.4 sertifikaadis.

2) sõiduki tüübi kinnitamine
järgmised andmed:
- montaažitehas ja selle aadress (vt sõidukitüübi tüübikinnitus, assamblee taime aadress, prefektuur Aichi (AICHI), Riik Jaapanis (Jaapan);
- Individuaalne tootja kood on märgitud ja VIN-auto koodi täielik dekrüpteerimine ("Sõiduki märgistuse märgistamine", sõiduki tüübikinnituse taotlus, punktis 4, POS.1-3 näitab rahvusvaheline tootja Kood, JTE-TOYOTA MOTOR CORPORATION, Jaapan Toyota Motor Corporation, Jaapan).

Vin Autokood koosneb kolmest osast:
1) WMI (maailma tootjate identifitseerimine) on ülemaailmne tootjaindeks (1., 2., 3. tähemärki Vin-number);
2) VDS (sõiduki kirjelduse osa) on kirjeldav osa (4., 5., 6., 7., 8., 9., 9. sajandi 9. sümbolid);
3) Sõiduki identifitseerimise sektsioon - eristav osa (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. VIN-numbri sümbolid)

WMI on tootja määratud kood selle tuvastamiseks. Kood koosneb kolmest tähemärgist: esimene tähendab geograafilist piirkonda, teine \u200b\u200bon selles tsooni riik, kolmas on tootja otse.
VDS on teise osa VIN-numbri teine \u200b\u200bosa, mis koosneb kuuest tähemärgist, mis kirjeldavad auto omadusi. Märgid ise, nende asukoha järjestus ja nende tähendus määrab tootja. Kasutamata positsioonide tootja on õigus täita valitud omal äranägemisel.
VIS on kolmas osa VIN-i number, mis koosneb kaheksast tähemärgist ja selle partitsiooni viimased neli tähemärki peavad tingimata olema numbrid. Kui tootja soovib lisada mudeli aasta või montaažitehase määramise, on soovitatav paigutada mudeli aasta esimesele positsioonile ja montaažihase määramine on teisel.

1. Sümbol - Tootjariik
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mehhiko
9 - Brasiilia
J - Jaapan
K - Korea S - Inglismaa
V - Hispaania
W - Saksamaa
Y - Rootsi
Z - Brasiilia
Z - Itaalia

2. sümbol - tootja
1 - Chevrolet
2 või 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile.
4 - Buick.
6 - Cadillac.
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi.
A - JAGUAR
A - Land Rover
B - BMW.
U - BMW (USA)
In-dodge.
D - Dodge.
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - MERCEDES BENZ (USA)
J - Jeep.
F - Ford
F - Ferrari.
F - Fiat.
F - SUBARU.
G - General Motors
H - HONDA
H - Acura.
L - Lincoln.
M - elavhõbe.
M - Mitsubishi.
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda.
M - Hyundai.
N - Nissan.
N - Infiniti.
O - OPEL
P - Plymouth
S - ISUZU.
S - Suzuki.
T - TOYOTA.
T - Lexus.
V-VOLVO.
V-Volkswagen.

3. sümbol - sõiduki tüüp või tootmisosakond
4., 5., 6., 7., 8. märgi tähemärgil - avalikustavad sõiduki omadused, näiteks keha tüüp, mootori tüüp, mudel, seeria jne.
9. sümbol on VIN-i juhtnumber, mis määrab VIN-numbri õigsuse.
10. sümbol näitab
mudeliaasta
A - 1980.
B - 1981.
C. 1982.
D - 1983.
E - 1984.
F. 1985.
G - 1986.
H - 1987.
J - 1988.
K - 1989.
L-1990.
M. - 1991.
N - 1992.
P - 1993.
R - 1994 S - 1995
T - 1996.
V - 1997.
W. - 1998.
X - 1999.
Y - 2000.
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. sümbol näitab sõiduki komplekti taim.
12., 13., 14., 15., 16.7.
Meie näites:
-Vin number JTEBU29J605089849:
kus JTE - Toyota Motor Corporation, Jaapan
B - Viis-ukse vagun, sõita kõikidel ratastel
U - mootori tüüp (bensiin)
2 - järjestuse mudeli number
9 - 9-GX konfiguratsiooni määramine
J - Land Cruiseri perekonna määramine (seeria 120)

3) Sõiduki pass
See näitab:
-Vin number (dešifering, mis annab täieliku informatsiooni ajaloo A / M):
- Tootja-tootja (riik) (meie näites. 16 PTS - TS-TOYOTA tootja (Jaapan) tootja).
-Strani eksport A / M (vt TCP-ga seotud TCP punkt 18 - TC Jaapani ekspordiriik)

Jaapani brändi number 1 - nii lühidalt kahe sõnaga saate iseloomustada Toyota autode positsiooni Venemaa turul. Need masinad ei ole enam esimesed kümnendi naudivad nii autojuhtide kui ka äriklientide kadestusväärset populaarsust, moodustades kaubanduse, finants-, ehituses ja muudes valdkondades töötavate ettevõtete laevastiku.
Toyota populaarsus Venemaal olid märgatavalt ületanud Jaapani autotööstuse Mastoodon AS NISSAN, MITSUBISHI, SUBARU, Honda, Mazda, Suzuki. Isegi, hoolimata kõige soodsamast majanduslikust olukorrast ja turu kõikumisest, on Toyota näidanud järjekindlalt suurt müügi maht aasta-aastalt, ülejäänud Thor-10 hõivatud autosse Venemaa Föderatsioonis.

Mis nii armastas Toyota venelastele?

Kõik on väga lihtne: Toyota autod - usaldusväärne aja testitud tehnikat, millel on veatu maine, millele kinnitatakse mitmeid konkurentsieeliseid. Toyota brändi all toodetud masinad, ilma probleemide tekkimiseta, ilma probleemideta kaprious vene kliimaga, ei karda külmumisi, nad rahulikult "digest" kõrgeima kvaliteediga bensiini, nad ei hirmuta, jättes parim tee.

Primorsky Krai, 90% autojuhtidest reisida Toyota autod

Mõlemad eksperdid ja autojuhtide ühehäälsed arvamuses eeliseid ja eeliseid Toyota autode:

• Lihtne ja samal ajal läbimõeldud väikestele struktuuridele
• Kättesaadavus varuosade ja agregaatide, nende vastuvõetava hinnaga
• Kõrge usaldusväärsus ja vastupidavus
• Lihtne teenus

Ettevõtte insenerid kasutavad uute mudelite kujundamisel ainulaadseid taktikaid, kus ehitamise aja ja toimimise aluseks on ehitus, tehnilised lahendused, mis on tõestanud usaldusväärsust, kvaliteeti, kvaliteeti, tõhusust.

Kõige populaarsemate autode hulgas Vene autoturul TOYOTA mudelid Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, RAV 4, Avensis, Auris, Yaris ja teised.

Toyota "Go" minna Venemaale erinevatest riikidest, need on toodetud meilt. Mis mudelid Jaapani brändi, kus riik on toodetud - küsimus on äärmiselt huvitav, nõudes üksikasjalikku tähelepanu.

Tehtud Venemaal või kus nad koguvad Toyota RAV 4 ja Camry

Üllataval kombel ei ole see hetk kuidagi väga kasutusele tõstetud televisiooni ja vajutage. On teada, et need autod meie riigis teevad, kuid mis on konkreetselt mudel, kus ja kes - mitte kõik teavad. Vahepeal hakkavad Toyota Camry ja Toyota RAV4 mudel Peterburi tehasesse tehasesse. Tootmisrajatised on paigutatud SHUSHARA külasse, mis on kindlustav kohalik omavalitsus ja samal ajal tööstusvööndis Peter.

Huvitavad faktid Peterburi Toyota tehase kohta:

14. juuni 2005 - Ehituse alustamine;
. 21. detsember 2007 - konveieri esimese Toyota toodang;
. Rakendatud tehnoloogilised toimingud - kehaosade stantsimine, plastist elementide tootmine, keevitamine, montaaž, värvimine;
. Välja antud mudelid - TOYOTA CAMN, TOYOTA RAV4;
. Ettevõtte territoorium on 224 hektarit;
. Investeeringute maht 2017 keskel - 24 miljardit rubla.

Tähelepanuväärne on, et konveieri käivitamise tseremoonial osales Venemaa Föderatsiooni president - Vladimir Putini president ja esimest vene TOYOTA CAMRY-i vabastamist. \\ T Selliste projektide Venemaa tähtsus

Praeguseks on Camry sedaan ja RAV4 Crossover kogunevad ainult meiega ja lisaks siseturule tarnitakse Kasahstanile ja Valgevenele.

Kus nad koguvad TOYOTA COROLLA

Kuni 2013. aasta keskpaigani oli Venemaa Föderatsioonis tarnitud "COROLLA" "tõupuhtad jaapani" koos veenva kaubamärgiga valmistatud Jaapanis toodetud Takaoca ettevõttes. Kõik on dramaatiliselt muutunud TOYOTA COROLLA 11 põlvkonna tekkega. Selle mudeli tootmine, mis on suunatud eelkõige Venemaa turule, asutati Türgi võimsuse alusel, mis asub Sakarya linnas.

Seoses kinnituse kvaliteediga, võib öelda, et see on üsna võrreldav Native - Jaapani. Enne uue Jaapani Sedana TOYOTA COROLLA vabastamist on Türgi tehas läbinud suuremahulise moderniseerimise, millele lisandub kvalifitseeritud töötajate töötajate suurenemine ja täiendavate investeeringute infusioon.

TOYOTA COROLLA on üks populaarsemaid autosid mitte ainult endise Nõukogude Liidu riikides, vaid ka kogu maailmas. Selle fakti kinnitus on Guinness'i kirjete raamat, kus "Corolla" on auto enda olekule määratud.

Visuaalselt kompaktsete suurustega on TOYOTA COROLLA realiseerimata ruumikas interjöör. Näitaja on juhtum, mis toimus ühes Moskva autode edasimüüjates: naljade huvides ja selleks, et kontrollida suutlikkust "Corolla" tema töötajad suutnud majutada auto täis töötajad - kõik kakskümmend inimest

Motherland Land Cruiser Prado

Ajavahemikul 2012-2014 tehti Sollers-Bustan ettevõtete tootmisrajatistes Vladivostokis Land Cruiser Prado assambleed.
Aga see ei olnud nähtav ei olnud mõeldud püsikiiruse saamiseks teise kodumaa saamiseks. Majanduslike, vaid pigem poliitilistel põhjustel, kuna selle auto nõudlusega seotud probleemid ei teki, peatati koostöö TOYOTA-ga maa-kruiiseri Prado programmi raames.

Praegu ja Vladivostok, kõik Land Cruiser Prado autod toodetakse ainult Jaapanis Tahar Factory. See kõige võimsam ettevõte on kuulus asjaolu pärast, et siin koristatakse ligi 6 miljonit autot, mis üle 280 tuhande töötajate tööd.

Väärib märkimist, et TOYOTA ettevõtted, eelkõige maa kruiiser Prado, tunnistatakse maailma kõige usaldusväärsemate maasturitena, maa kruiiser Prado, sest nad ei ole ainult nii, et nad on ÜRO missioonide pidevad satelliidid ja punane rist. Nende aktsiate läbiviimine erinevates, mõnikord peaaegu ligipääsetavates, maailma nurkades.

Kus Toyota Avensis

Praegu, Toyota Avensis, tarnitud Venemaa turule, koguge Suurbritannias Burksetoni linnas Toyota mootori tootmisettevõttes. Masinate mootorid on valmistatud Põhja-Wales'i kõrval asuvas ettevõttes.
TOYOTA tehastes Ühendkuningriigis viidi läbi praktiliselt täielik tootmistsükkel - toorikute mehaaniline töötlemine, peade ja plokkide laud, võimsusüksuste kokkupanek, metallide kehaelementide stantsimine, plasttoodete tootmine, keevitamine, värvimine, muud toimingud,

Asjaolu, et TOYOTA ANSISIS on tähelepanuväärne Jaapani autona, ei ole sisuliselt võimalik. See masin loodi üksnes Euroopas, nii et riigis tõusva päikese kohta sellise auto ei kuulnud isegi

Kus Toyota Auris toodetakse

See on üks populaarsemaid ja seega müüdud autode Jaapani brändi. Toyota Auris jõuab Venemaale samast ettevõttest AS Avensis, mis asub inglise Burnistone'is. Aga see, kui me räägime viimasest versioonist. Eelmised mudelid "külastasid" meile otse Jaapanist Takaoca taimest. Seega, kui me räägime "AURIS" läbisõit, see tähendab, et hea võimalus osta "tõupuhtad jaapani".

Toyota Aurisil on täishübriid-bensiini-elektrilise modifikatsioon - TOYOTA disainerite tõeline meistriteos, mis võimaldab masina kasutada režiimis "Electric Sõiduki" koos põhjendamatu bensiini mootoriga

Kus on Toyota Fortuner

Hetkel toodetakse TOYOTA THURUN Tais TOYOTA tootmisrajatistes selles Aasia riigis. Sealt on planeeritud Toyota Fortuner Venemaa jaoks, mille algus on oodata jooksva aasta oktoobris.

Kuni viimase ajani viidi TOYOTA Fortuner Autode Assamblee läbi Kasahstani Vabariigis, kuid mitmete majanduslike ja tehniliste põhjuste puhul peatati vabastamine.

Huvitav, kuid Fortuner oli algselt mõeldud Jaapani, Euroopa, Põhja-Ameerika, Austraalia, Hiina turgudele. Need piirkonnad pakuvad teisi spetsifikatsioonide lähedasi mudeleid.

Kus Toyota Venza pärit

Toyota Veza ei ole venelaste kõige populaarsem auto, kuid tal oli ka tema austajad. Need autod toodeti TOYOTA tehases Geporti Ameerika Ühendriikides ja keskenduti rohkem Põhja-Ameerika turule. Kuid kriitiline madal müügi tase aitas kaasa projekti kokkuvarisemisele.

2015. aastal peatus Veza müük Ameerikas ja alates 2016. aasta algusest, see mudel "lahkus" ja Venemaa turust. Praeguseks on Toyota Venza ametlikult esindatud ainult Kanadas ja HRVs

Kus Toyota Yaris on saadaval

Väike kompaktne luukpära Toyota Yaris läheb Prantsusmaale ettevõtte tehases Valencienne linnas. 2001. aastal käivitati Yarise vabastamise tootmisliin. Selle aja jooksul nägi maailm Toyota Yaris rohkem kui 2,1 miljonit autot.

Kõik TOYOTA YARIS mudelite mudelid kujundasid täielikult France'i osakonna disainiosakonna poolt Prantsusmaa lõunaosas, mis võimaldas parimat võimalust neid turustamistega kohandada.

Järeldus

Strateegia autode tootmiseks, kus nad on nõudlikud ja müüdud hästi, tähendab, et tootja tundub selgelt vajadust, taotlusi, kliendi prioriteete, samuti suundumusi, mis moodustavad maailmaturul. Ja see on peaaegu 100 protsenti edu garantii. Nagu näete, TOYOTA õnnestus selles küsimuses. Aga mitte ainult selles.

Enneolematu kvaliteedikontrolli ja eelneva kogemuse maksimaalne kasutamine uute mudelite väljatöötamisel - peamised kriteeriumid, mis selgitavad suurt usaldusväärsust ja sellega ja Toyota kaubamärgi populaarsust maailmas. Seetõttu on arvamusel, et Venemaa, Inglismaa, Türgi, Prantsusmaa ja teiste riikide tootmisrajatistes kokku pandud autod on halvemad kui "Põhjalik Jaapani" - mitte müüt. See kõik ei ole oluline, kus see kogutakse RAV 4 või maa kruiiser. Toyota hoidis alati kaubamärki ja hoolitseb oma pildi eest tulevikus - selle kohta pole mingit kahtlust.

Tõenäoliselt teab igaüks, et Toyota perekond on Jaapan. Selle kaubamärgi populaarsus on nii suur, et ettevõtte omanikud ajavahemikuks aastatel 1966-2012 on teistes riikides vabastatud rohkem kui nelikümmend miljoneid autosid. Toyota autode vabastamise geograafia kasvab pidevalt. Täna on muret 52 autotööstuse taimi välismaal.

See populaarne bränd toodetakse ja kogutakse paljudes Euroopa riikides. Ehitanud taimed Ühendkuningriigis, Kanadas, paljudes Aafrika mandri riikides. Kõikjal, mis tahes riigis, kus Toyota Assamblee on tehtud, toodete kvaliteet on sama. See on üks peamisi põhjusi, miks see bränd aastaid ei kaota omanike usaldusväärsust.

Jaapanis loodi vabastamine Takaocas ja Tsuti tootmises. Takooka on üks maailma suurimaid ettevõtteid. Selle ettevõtte käive on üle 6 miljoni auto auto aastas. Töötavad töötajad selles toodangus rohkem kui 280 000 inimest. See taim on TOYOTA peamine tarnija Venemaale ja selle piirkondadele.

Tsumi on ka suur keskus, kus Corolla kogutakse. See taim annab võimaluse Venemaalt töötada koolituse ja praktika. See ettevõte toodab ka teisi TOYOTA mudeleid.

Jaapanis kogutud TOYOTA COROLLA autod on märgatavalt erinevad. Kogenud spetsialist ilma palju pingeteta erineb kohe Euroopa Ülesande Jaapani. Need erinevused leidub salongid, mootorid, käigukastid. Kahjuks tarnitakse Venemaa Föderatsiooni piirkondade autosid ilma kütte istmeteta ja see annab teatud ebamugavuse töötamise ajal külma kliimaga piirkondades.

Täna, seoses suurenenud kulud Corolla, vabastamist selle mudeli Jaapan on kokkuvarisenud. Selle masina maksumus suurendamine ei võimalda suurt konkurentsi. Seetõttu otsivad muretteklid teised riigid, et jätkata selle populaarse mudeli vabastamist.

Autotootmine Türgis

Paljude aastate jooksul on selle mudeli omanikud ja vaid fännid huvitatud sellest, kus nad koguvad TOYOTA COROLLA-d, mida juhitakse Venemaal ja naaberriikides. Enamik neist autodest tulevad meile Türgist. Sakarya linnast sai Türgis Toyota Automotive Center. 2015. aastal ületatakse 150 000 tükki vabastatud autode lävi. Koguge ja tarnige autosid enam kui 50 riigis.

Türgi ja Jaapani on juba ammu partnerid nende autode tootmiseks. Nende koostöö algas 1996. aastal seitsmenda põlvkonna Toyota assambleest. Tempo tootmise ja montaaži selles taim on endiselt suur ja see muudab selle üheks parimaks Euroopas.

Autode vabastamine Inglismaal

Ajalugu Bernaston Automobile Plant Inglismaal algas 1989. aastal ja pärast kolme aasta pärast lahkus esimene Toyota Corolla tehase väravast. Täna, Briti ettevõte tegeleb vabanemisega terase keha elemendid, toodab erinevaid paneelid ja kaitserauad plastist ja kogub ka muid mudeleid Toyota.

Tootmine Peterburis

Oma koostööd TOYOTA COROLLA vabastamise loomise kohta Jaapani ja Venemaa vahel hakkasid tehase ehitamisega 2005. aastal. Leningradi piirkond valiti auto montaaži tootmise ehitamiseks. Shsushy sai sellesse kohta, kus 2007. aastal koguti esimene TOYOTA COROLLA.

Umbes 2 tuhat inimest töötavad ettevõttes. Koolitus ja praktika Töötajad läbivad autotööstuse Jaapanis. Kauplused toodavad keevitamist, maali Corolla keha keha, samuti need on kokku pandud kuni täieliku jõudluseni. Toodete kvaliteeti kuuluvad Jaapani tehastele sarnased nõuded. Ainult 2013. aastal lahkus ettevõtte eesmärgist rohkem kui 35 000 autot.

Ehita TOYOTA PRADO 2018 kõigepealt mõjutab auto maksumust. Niisiis võivad kodumaiste versioonide ostjad loota $ 40-50 tuhande ulatuses ja Jaapanis kogutud autode puhul maksta palju rohkem. Kuid ostjad seisavad silmitsi selle lisatasu maasturiga mitte ainult salongides, vaid ka järelturul ja sageli ei tea, millist tootja riiki saab olla Prado uues ja vanemates versioonides.

Kust koguda TOYOTA PRADO 2018

Ettevõtted, kellele maa kruiiser Prado assamblee asub erinevates riikides. Aga igaühel on ühine omadus - täiustatud kvaliteedikontroll ja ainult parimate komponentide kasutamine. See nõuab auto klassi ja klientide ootuste suurendamist.

Taimede loetelu on järgmine:

• Kõige populaarsem Assamblee Prado on Jaapani. Peamine ettevõte on Taharis, kus on saadaval ka Tyota TLC ja RAV4. Assamblee liinid provintsis Tacoyok töö alates 1918. ja siin mitte ainult juba aegunud mudelid 120, vaid ka varasemad versioonid Prado. Vähim autod toodab taimi Tsumi provintsis.
• Hiina ettevõte Sichuan FAV Toyota Motors Co kogub Prado GX ja VXC konfiguratsiooni 2,7 ja 4,0 liitri mootoritega.
• On taimi, kus Going ja Territooriumil Suurbritannia, Türgi ja Prantsusmaa.

AutoContracena tootmise laiendamine lihtsustab vastust küsimusele, kus Toyota Prado 2018 kogub Venemaale. Juba mitu aastat asub Vene Föderatsiooni Kaug-Idas, toodab ettevõte seda auto kehas 150 - kuigi kodumaise assamblee tõttu hind ei ole vähenenud. Selline tendents ei põhjustanud 2017. aastal Venemaa Prado nõudluse suurenemist - kuigi selle langust ei tähendata ka.

Ehitada kvaliteeti

Peaaegu kõigis TOYOTA maa põlvkondade jaoks on Prado Cruiser 2016 ustav avaldusele tootja riigi ühendamise kohta koos montaaži kvaliteediga - ja isegi täieliku komplektiga. Seega paigaldatakse sõiduki kodumaiste versioonide puhul väiksema võimsuse mootorid võrreldes. Veelgi enam, sarnaste lõpetamise kulud on praktiliselt erinevad - ja see põhjustab küsimusi tootmise optimeerimise kohta ettevõttes Venemaal.

Mitte muljetavaldavad ostjad premium auto ja tema salong - heli isolatsioon ei anna täielikku kaitset välise müra vastu, materjalide kvaliteet on hullem võrreldes Jaapani montaaži - põhikonfiguratsiooni istme on kaunistatud midagi meenutav odava veluur. Ja isegi paigaldatud tarkvara on halvema jaoks märgatavalt erinev. Veelgi enam, mõned sõnad liideses ei tõlgita.

Jaapani ehitada TOYOTA PRADO 2018, samuti viimased põlvkonna autod samas riigis vabastatud autod, on lihtne teada saada parema ja tõhusa välise valgustussüsteemi. Ostja sellise auto saab võimaluse valida oma kaks versiooni mootorid - maht 2,8 ja 3,0 liitrit. Ja 5-kiirusega "Automatoni" asemel olid viimase põlvkonna Jaapani versioonid juba 6-käigulise automaatkäigukasti.

Kus koguma Toyota PraakKui maastur toodetakse, millised riigid tegelevad TOYOTA PRADO mudeli kokkupanekuga 2015. aastal, kus nad koguvad autosid Venemaa turule.

Kus koguge TOYOTA PRADO

Kus koguge Toyota Praak

Kui tegemist on aktiivse puhkusega, mäletavad paljud auto kivid TOYOTA PRADO autost. Kuna see sõiduk sobib kõige paremini maastiku ületamiseks. See autotootja "ignoreeritud" on suur hulk erinevaid "maiuspalad", nii et Toyota Prado ratta taga istub, ei tea, mida temast oodata. Ta armastas "Jaapani" ja vene tarbijaid. Lõppude lõpuks on see maastur ideaalne operatsiooniks Venemaa teedel igal ajal aastas. Kuid vaatamata masina suurepärastele tehnilistele võimalustele on palju huvitatud sellest, kus nad koguvad Toyota Praak Vene turu jaoks? 2013. aastal avati Venemaa Kaug-Venemaa idaosas kuulsa Jaapani maasturi Toyota maa kruiiser Prado assamblee riigi siseturu jaoks.

Sellest ajast sellel kellaajal Vladivostoki tehases asuvast autost on loodud selle auto mudeli sõlme. Ettevõte pakub vaid suurte sõlmede paigaldamist juba Jaapanist juba kokku pandud. Kuigi Vene tarbijad unistasid, et auto-kodumaise assamblee hind on veel madalam, jäi see Jaapani autos samaks. TOYOTA PRADO tootmine Vene Föderatsioonis oli suunatud eranditult Venemaa autoturule, nii palju oodata auto maksumust tehase versiooni all. Aga see ei juhtunud, hind jäi samaks. Vene Föderatsioonis müüa Prado, nii kodumaiste ja Jaapani assamblee.

Sarnased uudised

kuidas koguma Toyota Jaapanis. Ülevaade agregaatide assamblee liinist ja paigaldamisest.

Video Assamblee Line ülevaade Toyota. Mirai Jaapanis.

Sarnased uudised

Esimese Prado tootmine Vladivostokis

Vladivostokist Moskva piirkonnale saatis primoorias kogutud Jaapani maasturite partii ...

Kus mujal ma olen maastur

Tegelik, Purebred maastur Toyota Prado kogutakse Jaapanis Taharis ettevõttes. Siin toodavad autosid ainult tõusva päikese siseturu jaoks.

Lisaks sellele maasturile on mudelid: RAV4 ja TLC. Samuti on Hiinas koht, kus Toyota Prado toodab ettevõtte Sichuan FAV Toyota Motors Co. OÜ SUV-ide konfiguratsioonid on kaks:

Sarnased uudised

• VX 4.0-liitrine mootor
• GX 2,7-liitrise mootoriga.

Mõlemad maasturid müüvad ainult Hiina siseturul. See auto ei ole mõeldud ekspordiks.

Vene omadused ja hinnad TOYOTA PRADO

Vene tarbija jaoks pakutakse maasturit viie ja seitsmekorruselise täitmise. Aga seitsme poolte auto müüakse ainult kallis konfiguratsiooni - "sport" ja "lux". Sellised versioonid nagu: "Prestige", "Elegance", "Standard" ja "Comfort" on odavamad ja neil on ainult kaks istekohta rida.

Viies-kohalises Prisos on pagasiruss 621 liitrit (ja volditud istmetega - 934 l.). See "Jaapani" on varustatud kahe bensiini ja ühe turbodieli sisseseade. Basic on nelja silindri 2,7-liitrine mootor, mis annab välja 163 hobujõudu. Kuue-silindri 4,0-liitri 4,0-liitrise bensiiniüksusega on maastur, mille võimsus on 282 hj Kuid diislikütuse 3,0-liitrine mootor annab 190 hj. Kui Toyota Prado toodab, sõltub sõiduki kvaliteet ja hind. Selle mudeli auto minimaalne maksumus versioonis "Standart" algab 1 723 000 rubla. See masin on varustatud mehaanilise kP-ga ja 2,7-liitrise mootoriga. Nelja silindri mootoriga maastur ja nahast salong maksab Venemaa ostjale 2 605 000 rubla juures.