CHEVROLET CRUISE 1.8 probleemid. Nõrgad kohad Chevrolet Cruze
Üldiselt Chevrolet Cruz on hea auto, millel on tagasihoidlik, madal teenindushind ja tõsiste konstruktiivsete väärkalkulatsioonide puudumine.
Samal ajal ei võeta auto ja puudusi puudust, millest mõned on kergesti kõrvaldatud, kuid sellised kahju kõrvaldamiseks on olulised ajutised ja sularahakulud.
Autode omanike ülevaate kohaselt on Chevrolet Auto CRUZ peamised eelised ja negatiivsed küljed alltoodud tabelis näidatud.
| Auto plussid | CONS CAR |
|---|---|
| Avar salong ja lahtiselt pagasiruumi, eriti jaamavagun | Ebapiisav müra isolatsioon |
| Saadaval häälestus | Peatamine plastikust elementidega |
| Auto on kerge algus külma hooajal | Nõrk LCP esiratta ja kapuuts. Auto leidmine tavalise värvi ja lakiga kattega on väga raske. |
| Tahkete autode suurused | Sageli ülekuumenenud regulaarseid pidureid, mille tulemusena peate vaatama perforeeritud ja keraamiliste ketaste poole. |
Rongimisruumi ja sellega seotud probleemide läbivaatamine
Kõige sagedamini kurdavad Chevrolet Cruze autoomanikud ventiili katte lekete kohta. Selle rikega kohtumiseks võib juht aja jooksul umbes 70-90 tuhat km. See probleem valdavalt esineb tingitud asjaolust, et õhu ringlussevõtuklapp on ummistunud. Selle tulemusena suureneb siserõhk ja õli hakkab suruda tihendiga.
Ka väntvõlli higi "tihendid. 100 tuhande kilomeetri ülesehitamisel ilmuvad õli eeterlikud õlid. Määrimine, mis langeb rihmarattale ja vööle, vähendab sageli nende kasutusiga.
1.6 ja 1,8 liitrit mootoril on tavalised nõrkused. Nad on seotud gaasijaotuse faasidega ühendavate haakeseadistega. Need haavandid kolisid OPEL ASTRA-le paigaldatud mootorist.
Elektrooniline termostaat ei tööta alati õigesti. Temperatuurianduri talitlushäire tulemusena hakkab jahutussüsteemi ventilaator töötama ainult ühes asendis:
- pidevalt kaasatud;
- välja lülitatud.
Jahutussüsteemis on mõnikord termostaadi tihendusrõnga läbi lekib. Sellise probleemiga tugev auto omanik saab käivitada 12-15 tuhat km.
Paljud autoomanikud teatavad väljaspool väliseid helisid. Üks neist on GUR Hum. Viga avaldub kiirustel umbes 40-60 km / h. Mõnel juhul parandab õli hüdraulilise õliõli asendamine probleemi. Probleem on probleem rohkem kui 30 tuhat km.
Erinevalt Chevrolet Cruise mehaanilise ülekandevahetuse kastiga on masin sageli ülekuumenenud, nii et auto, millele MT on usaldusväärsem. MCPP läheb kuni 250 tuhat km ilma kapitaalremont. Paljud masinaomanikud autotoniga lahendatakse täiendava radiaatori paigaldamisel ülekuumenemise haiguse kõrvaldamiseks.
Automaatse ülekande toimimine pärast õli temperatuuri ületatakse sageli sageli tõmblukkide, tõmblukkide ja aeglaste ülekannetega. Parandage olukorda enamikul juhtudel võib olla ainult kapitaalremont.
Sageli leitud probleem on ujuv hoogu. Nende välimuse põhjused on kõige erinevamad. Unified meetod probleemi kõrvaldamiseks ei eksisteeri. Enamasti probleemi põhjustab ebastabiilse toimimise DVS saab tuvastada süütesüsteemi või kütuse etteandes.
Kui autoomanik koos viibitud kütusefilter, auto omanik ootab probleeme Chevrolet Cruz disainerid.
Tagumisteistmete all ei ole tehnoloogilist luuk, mistõttu on vaja Benzobaki eemaldamiseks kütusepumba avamiseks. Seda toimingut saate ainult vaatamise või lifti abil täita.
Süütemooduli esitleb ka üllatusi. Väikeste konstruktiivsete valekalkulatsioonide tõttu on reel isolatsiooni jaotus väga tihti. Probleem ilmneb tavaliselt 60 000 km kaugusel. Selle tulemusena lõpetab mootor pidevalt töötada. Power tilgad. Dünaamika halvenes. Kütusekulu suureneb.
Väliste kehaelementide probleemid
Paljud autoomanikud märgivad, et Chevrolet Cruzi valupäeval jätab palju soovida. LCP pehme ja praktiliselt ei vastuta tee liiva ja kruus. Peamised kiibid avaldub kapuuts, esiratas, radiaatorivõrk.
Üle 80 tuhande km läbisõit sõiduautodel saate avastada ratastega kaared asuvates roostes. Üldiselt ei põhjusta korrosioonivastane ravi erilisi kaebusi.
Peaaegu iga autoomanik silmitsi pagasinupuriga. See on seotud konstruktiivse valearvestusega, mille tulemusena lekkenupp sageli kuulub niiskuse mõju alla. Selle valus kõrvaldamiseks pole veel ühtegi võimalust. Mõned omanikud lahendatakse selle probleemi lahendamiseks salongi nupu paigaldamisel.
Veel üks väike ebameeldivus on tiiva ja kaitseraua vahelise vahe teket. See ei ole ühendatud mitte niivõrd kaitseraua kujundusega nagu klambritega, mis seda hoiavad. Temperatuuri erinevuse tõttu muutuvad kolvid pehmeks ja elastseks. Selle tulemusena kaitseraua järk-järgult lehed ja lõhe ilmub, mis süvendab auto välimust. Ka selles vahekorras võib koguneda mustust.
Šassii
Auto tagumine peatamine ei põhjusta kaebusi, mida ei saa ees. Paljude autode vaiksed plokid murdsid rohkem kui 80 tuhat km kaugusel. Teine probleem Chevrolet Cruz on sagedased koputab suspensiooni.
Need on ühendatud kogenud autoomanike järgi, kasutades plastikust elektriosasid. Operatsiooniprotsessis esineb nende kiire kulumine, eriti sagedaste väljumiste suurenemine riigi teele halva kattega.
Intra-ühesugune ruum
Kvaliteet plastikust Chevrolet Salon Cruise kõrgel tasemel. Criccakes leidub ainult väga kulunud autodel, mis kehtib 400 tuhande km. Kabiini eeliseid ei ole. Töötamise ajal võib auto omanik tuvastada järgmised eelised:
- mugav maandumine;
- hea ülevaade;
- meeldivad kohad puudutamiseks;
- mugav pedaalide asukoht.
Madala probleem on rooliratta tugevdamine. See on tehtud ebapiisavalt kvaliteetsetest materjalidest, nii et kui on rohkem kui 30-40 tuhat km, on selle trimmi kahjustus.
Käigukast kannatab ka sama probleemiga, autole, millel mehaanika on paigaldatud. Tema punumine hakkab 1-2-aastase auto töö pärast ronida. PPC juhtratta ja hoova funktsioon on vee hirm. Värvige, kui niiskus lööb juhi käed.
Samuti on külgsein külgsein esiistmete piirkonnas turvavöö riivi. Seda probleeme saab tuvastada rohkem kui 100 tuhat km. Mõnedel autodel selles kohas näete auku.
Istmete soojendusseadmed Küte tehakse õhukese sektsiooni spiraali abil. Sellepärast nad on väga kiiresti ebaõnnestunud. Seetõttu ei soovita kogenud autoomanikud osta originaalsete mattide ostmist, sest pärast asendamist ei kesta kaua.
Paljud autod, mis ilmuvad tehnoloogia maailmas, kus on suurte ootustega ja tootjate usku õnneliku tuleviku uskumisega, on ebastabiilse kvaliteediga toorainete ja lõpetamata autode kontrollimisel. See puudutab sellist ettepanekut Ameerika brändi Chevroletile Korea tulemuslikkuse ja Vene assamblee täna me räägime.
Kogutud teatud arvamused ja ülevaated omanikud Chevrolet Cruz auto, me otsustasime, et see ettepanek on rohkem puudusi kui positiivne osapooled. Seetõttu pakutakse täna teie tähelepanu anti-testimisvastase CHEVROLET CRUZ-i ja selle auto peamiste puuduste kirjeldust.
Mudeli ajalugu on siin esimesed puudused.
2012. aastal teatas Korea General Motors'i osakond täiesti uue auto vabastamisest, mis pidi asendama Chevrolet Lacetti mudelireal - päris aegunud sedaan. See oli sedaan väga klassis Chevrolet Cruzi üsna huvitava välimusega. Nagu ta hiljem osutus, jätkaksid Korealased usaldusväärseid ja armastatud ülemaailmse eelarvese auto Latzetti tootmist.
Esimesed Cruzi ostjad olid suurepärase disaini ohvrid ja üsna särav kaubamärk. Siis neil ei olnud võimalust lugeda anti-test draivi Chevrolet Cruz ja määrata, millised puudused on autos. Kuid üksikasjalik uuring ajaloos ettevalmistamise mudel väljastamise, selliste nõrkuste võiks leida:
- auto seadmed võeti HYUNDAI murest ja mudeli muutmise ajal oli mootor juba 10 aastat vana;
- käigukast kolis ka teisest Korea murest ja varem sai ta kuulsaks mõnede püügivahendite halva kaasamise eest;
- juhtimis- ja vedrustus praktiliselt ei muutunud pärast Latzetti, mis tähendas sama eelarve omadusi;
- arvestades suurte mõõtmetega auto, võib tootja pakkuda RAGGER rohkem ja väga vähe kohti tagareisijatele.
Siin olete C-klass, mida Korea ettevõte on välja töötanud kiirabi käes. See sai peamiseks põhjuseks CHEVROLET CRUZi müügi ebaõnnestumise põhjuseks. Juba potentsiaalsed ostjad saavad juurdepääsu Cruze puuduste loendisse, sest auto müük 2014. aastal on oluliselt langenud. Jah, kulud muutusid kõrgemaks, mis pöördusid ostjad teiste kaubamärkide poole.
Väikese foto ülevaatuse alustamiseks:
Korea CHEVROLET CRUZi kõige olulisemad puudused Venemaa assamblee
Muidugi, me ei saa visata kõiki kivid aias Korea ettevõte. On vaja hirmutada ja assamblee, mis on toodetud Peterburi tehases. Huvitav on see, et Euroopas, kus auto on otse Koreast pärit, enamik neist probleemidest auto puuduvad.
Kui lisate kõik vene agressi auto poolt saadud puudusi, kogutakse uskumatu arv vigu. Chevrolet Cruzi kõige levinumad probleemid, mida iga teine \u200b\u200bauto omanik ütleb:
- ujuv mootori pöörlemiskiirus tühikäigul - märgatav elektroonika või agregaadi ise;
- probleemid kastiga - esimene käik on kaasatud paljude mudelite jõupingutustega;
- uskumatu tagasilöögi siduri pedaalid külgedele;
- kliimaseadme võimsuse ja kütteseadmete halb käivitamine;
- jube plastist kinnitus esipaneelil.
Seal on palju teavet, et ülemine visiiri üle vahendi paneeli peaaegu kaob ja kohutavalt lööb reisides vastavalt ettevõtte Venemaa teedele. Sellised probleemid tapavad korporatsiooni pilti ja tehke auto ostmiseks võimatu kogenud ja selektiivne ostja.
Tasub öelda, et Chevrolet Cruz näitas ennast väga halbast küljest enamiku Korea tootmise väliste autode hulgas. See auto ei ole ainult vana tehnika ja piisavalt tagasihoidlikud tehnilised näitajad, vaid ka välismaiste kaubamärkide eest ootame banaalse kvaliteedi puudumist.
Hinnad ja mootor - veel kaks Chevrolet Cruzi puudumist
Kuupäeva salongis küsitakse Chevrolet Cruzi põhiversiooni 668 tuhat rubla. Seadme on suhteliselt hea, kuid raha selle auto jaoks on lihtsalt suur. Luukpära on veelgi kallim. Huvitav on see, et tootja pakub palju täiendavaid seadmeid indiscreet raha jaoks.
Autode mootor ei ole ilmselgelt väärt temalt küsitavaid vahendeid. 1,6-liitrine elektriline üksus, mille võimsus on 109 hobujõudu, ei suuda täna hämmastada ostjate rikutud imelist tehnikat. Masin, mida pakutakse 30 tuhat rubla kallim, ei ole ka oma omadustega rahul. Tehnoloogia peamised puudused on järgmised:
- aegunud agregaadid, mis ei ole viisid näidata häid omadusi;
- vanade mootoritehnoloogiate tõttu suurenenud kütusekulu;
- ebapiisav võimsus, eriti kehavaguni jaoks;
- kõrge teenindus- ja remondi maksumus;
- mootori ja teiste Chevrolet agregaatide püsikiiruse usaldusväärsus küsimustes.
Seega näitas Korea sedaan Chevrolet Cruz'i anti-testimine selle ettepaneku peamisi puudusi. Kui sa ikka tahad minna ja osta see auto, siis ainus eelis on ilus disain - teile meeldis see väga palju.
Kokkuvõttes
Anti-test Drive Chevrolet Cruz näitas tõelisi puudusi selle auto, mis paljud ostjad ütlevad. Sellegipoolest ärge unustagem neid sadu ja tuhandeid draivereid, kes on Korea Sedaaniga rahul. Kohe tasub teatada, et vana kodumaise auto vahetamine Korea Cruze'ile on juhi jaoks suurepärane võimalus.
Chevrolet Cruz Auto esmakordselt vabastatud Venemaa turule 2008. aastal, kuid tänaseni selle auto konstruktsioon jääb suundumuseks. Ta viitab C-klassile. See on 1,6 L, 1,8 liitrit, 1,4 liitrit turbo, kastidega: kuue kiirusega automaatne, viie kiirusega mehaanika. Nagu kõik autod, Chevrolet Cruze on nii tema puudusi ja plussid.
CHEVROLET CRUZ eelised
Esiteks - see agressiivne välispinda. Tema vaade on tõesti suurepärane. Massiivne kaitseraua, muide, kaitstakse alt kummist ülekattega, et kaitsta piiri koormuse eest, mis põhimõtteliselt soovi korral saate eemaldada, ilus esilaternate vorm, radiaatori suur grill Kõik see annab selle auto esindusliku vaate.
Järgmisena kaaluge interjööri. Ka salongi ka kõik on üsna väärt, üsna korralik plastik, mitte väga kallis, kuid mitte odav. Palju ruumi ees. Sõidu iste on reguleeritud nii vertikaalsete ja horisontaalsete lennukite puhul. Rooliratas on mugav ergonoomiline kuju, millel on pöidla all olevad väljaulatuvad. Seda reguleeritakse ka kahel tasandil.
Chevrolet Cruze taga on ka üsna mugav, põlved ei puhata, isegi kui teie kõrgus on üle 180 cm, hea ülevaate külgklaasis, on mugav käetugi koos Coaad, sigareti kergem. Isegi minimaalses konfiguratsioonis on olemas audio süsteem, elektropacuit, neli turvapatja ja LT ja LTZ-seadmed, MyLink Infotainment süsteem Bluetooth, Multi-Power, lisaks on tagantvaade kaamera paigaldatud maksimaalse konfiguratsiooni.
Soojendusega istmed on kolm sammu. On olemas ruumikas kindalag, mis sulgub võti, pluss väike kinnitatud kasti paneeli peal. Trunki on täiesti muljetavaldav maht 413 liitrit luukpära, 450 liitrit sedaanis, 500 keha jaama vaguni. Seal on täismõõduga varuratas.
Running usaldusväärne, võetud OPEL ASTRA JZHI, enne Macpherson koos hüdraulikateadjad, tõde on kallis teenistuses, tagaküljel usaldusväärse tala.
Chevrolet Cruz Crash testid näitasid üsna head turvatulemused ja see on auto ostmisel kõige olulisemad näitajad.
Muuhulgas on maksimaalne ahvatlev hind maksimaalsed seadmed maksavad teile veidi rohkem kui ühe miljoni rubla. Ja unustamatu, mis on see C-klassi auto.
Nüüd miinused
Massiivne Sveti kaitseraud kohustub kliirens. Selles autos on see vaid 160 mm. Välis käepidemed ulatuvad keha kaugemale ja halbades ilmastikutingimustes, mida nad koheselt pritsisid mudaga, veega liiva lendab ja taga rataste all otse kaitserauale. Radiaatori grill on suured rakud, mille kaudu väike purustatud kivi kärbsed ja on oht, et kliimaseadme radiaatorit katkestada, peate installima täiendava võrgu.
Keyist avaneb pagasiruumi ja gaasipaagi luuk, salong ei ole võimalik avada. Pesumasin seisab kõrval elektroonika, seal on võimalus täita. Motors põhimõtteliselt usaldusväärne, kuid sageli ebaõnnestus. Lisaks on 1,6 L mootor sellise raske auto jaoks nõrk ja ei anna piisavalt kitsenevat Tvorit, samuti selle mootoriga on ahela asemel hammasrihm.
Šassii, nagu me ütlesime tee teenusele. Sageli koputab esipaneelide pidurisadurit. Lähme kabiini juurde. Seal on väikesed vead, kuid me kirjeldame neid. Istekohtadel ei ole nimmetoetust, mis on ebamugav pikamaa reisil. Tagasi toolide kokkuklapitamisel on samm välja tulnud, see ei ole alati mugav. Käetugi ees on arenenud, kuid mitte fikseeritud ja käes tagasi jättes. Väike tahavaatepeegel.
Chevrolet Cruze puudused hõlmavad ka asjaolu, et tagumine kiirus ei kuulu mehaanilisele CheckPQ-le. Ka müra isolatsioon, see auto ei ole kõrgusel. Samuti kruiis on nõrk valgus lähistel esilaternate lähedal masina jääb selguse tsooni. Ühendusliidu kliimaseade, kui te tõesti leiate pärast C-klassi viga.
Tulemused algavad
Kokkuvõttes kirjutage, et pärast seda, kui kõik see auto on meie turul nõudlik ja ei ole praegu just praegu. Kõigist kaalutlustest märgime, et miinused jäävad kindlaksmääramiseks, kuid plussid palju rohkem. Jah, ta kaotab Saksamaa kaubamärkide C-klassi autosid ja Jaapani, tõenäoliselt on valmis, kuid Chevrolet Cruz ja hind on oluliselt demokraatlik. Selle helge disain, nii välis- kui ka interjöör ja aastased saavad konkureerida teiste oma klassi kaubamärkidega. Jah, võib-olla tundub, et kruiis on liiga lihtne, kuid teised ütlevad - lihtsam, usaldusväärsem.
Ja konfiguratsioon, aga ka keha tüüp, selle auto ostjad on kõige erinevamad. Need on noored, kelle jaoks peamine asi - auto dünaamika ja välimus ning nad ei ole üldse huvitavad, kui palju ruumi pagasiruumis; Ja vanemad inimesed, kes kõigepealt konkureerivad ja funktsionaalsed. Veelgi enam, esimene, reeglina eelistab luukpära ja teine \u200b\u200b- sedaan on küpsemitavam või vagun, millel on suur hulk pagasiruumi.
Mis meelitab ostjaid "Chevrolet Cruz"?
Selle auto omanike ülevaated kiidavad põhimõtteliselt mugav ergonoomiline salong, hea auto käitlemine (auto on täiesti maanteel), samuti väga ruumikas pagasiruum. Absoluutselt igaüks, kes on selle auto ajal kunagi sõitnud, on kokku lepitud, et kõik nupud ja hoovad on siin nende kohtades, nii et vajaliku leidmise leidmine ei ole raske, isegi kui istute esimest korda ratta juures. Aga mootori "Chevrolet Cruz" põhjustab ebaselge reaktsiooni. Lisaks puudutab see nii 1,6-liitrit kui ka mahuga 1,8. Sest mõned, see on "loll" isegi mehaanilise käigukasti maksimaalne maht, teised usuvad, et auto on üsna piisavalt 1,6 liitrit. Selline arvamuse erinevus on tõenäoliselt seotud erineva sõidu stiiliga. Neile, kes eelistavad rahulikuma režiimi, on 1.6 piisav, kui isikut kasutatakse pidevalt sõita "gaasipedaaliga põrandale" režiimis, siis 1.8 tundub nõrk.
Operatsioon "Chevrolet Cruz" kodumaistel teedel
Sõltumata valitud modifikatsioonist on sellel autol liikluse kliirens ainult 14,5 cm. Sedan ja veelgi enam - vagun, see on palju. Aga kui me võtame arvesse asjaolu, et meie teedel mõnes kohas on üks suur pit, on parem sõita seda karjääri. Ametlike andmete kohaselt on sellel mudelil vabadus 160 mm, kuid absoluutselt kõik omanikud on ühehäälsed asjaolust, et kõnealune tootja on ülehinnatud. Tegelikult on maapinna kliirens ligikaudu sama ja "lacetti" ja "Fordi fookus" ja teistestdanistest, sealhulgas "Chevrolet Cruz". Omanikud räägivad siiski harva probleemidest, mis tulenevad väikeste kliirensi tõttu, kuid siiski ei tohiks piire tungida ja tummast "lamades politsei" selle auto juures, eriti kui see on vagun. Loomulikult saate selle probleemi lahendada, asendades regulaarsed 16-tollised rattad 17-tolline, kuid ülemaailmselt see olukord ei muutu.
"Chevrolet Cruz" puudumise kohta
Kui arusaamatu numbrid või tähemärgid ilmuvad Chevrolet Cruze instrument paneelid või sümbolid - see tähendab viga tõttu rikke auto, mis on oluline, et oleks võimalik dešifreerida, lähtestada ja parandada oma sõiduki seisundit. Iga uue Chevrolet'i versiooniga muutub Cruz koodide lugemiseks keerulisemaks, sest Nende arv suureneb kohati. Aga olgem kaaluda, kuidas käituda olukorras välimus viga paneelis, kuidas puhastada koodi ise, kui ei vältides arvuti diagnostika auto sada, mis PC programmid aitavad teil ise diagnoosida ja täielik CHEVROLET CRUZE 2014 koodide nimekiri.
Mida teha, kui päikeseloojang on põhiveateated
| Väärtus | Üleandmine | Mida teha |
| Muuda mootoriõli varsti | Mootoriõli asendusaja lähenemine (ressurss alla 5%) | Vala õli ja lähtestage selle ressursside näidud |
| Madal mootoriõli tase | Madal mootoriõli | Kui pärast õli valamist ei kaota sõnum, siis andke toiteüksus termodünaamilise tsükli tööle, sest Seadmete kombinatsioon normaalses |
| Õlisurve madal - peatusmootor | Madal mootoriõli rõhk - muffle mootor | Indikaatori tuues |
| Programmi klaster. | Programmeerige seadmete kombinatsiooni | Pärast vahendite vahetamist või millal kuvamise info välimus. Sellise sõnumi keskpunkt. Soovitame teil seda teha SPS-süsteemi abil |
| Service sõiduki varsti. | Järgmine auto läheneb | ECM-i mootori juhtimisseadme tõrkeotsingu tõrkeotsingu tõrkeotsing kuvatakse |
| Sõiduki ületamine. | Liigne auto kiirus | Vähendada kiirust |
Päikesepuude vigade draiverite reaktsioonid toimuvad 3 peamisse stsenaariumiga:
1. Järgmiste tingimuste täitmisel saab skanneri vahendiga puhastada probleeme / probleeme / viidet:
- kui veatuli välja lülitab pärast 3 kontrolli järjest ja diagnoosimine läbi ebaõnnestumisteta;
2. Kui järgitakse järgmisi tingimusi, saab skanneri vahendiga puhastada probleemide probleemi / märget:
- veateade valgus süttib järgmise kontrolli tsükli lõpus, kui diagnoos läbib ebaõnnestumisteta;
- vea diagnostiline arhiivikood eemaldatakse pärast 40 küttetsüklit ilma ebaõnnestumisteta.
3. Vea koodi seadmiseks peate:
- parkimine veateate kontrolllampi;
- probleemi määramisel salvestage kontrolleri töötingimused. Need andmed salvestatakse riigi rekordpuhvri ja jaotusprotokolliga;
- diagnostiliste koodide arhiivi salvestamine.
Clearing koodi koodi CEVROLET CRUZE, kasutades skaneerimisseadme kolmandas versioonis - see eemaldatakse pärast 40 küttetsüklit ilma ebaõnnestumisteta.
Paljud draiverid ei pööra tähelepanu isegi vea kuvamise valgustusele, kuid see on vähemalt loll ja isegi ohtlik. Oluline on diagnoosida, lugeda koodi ja selle asendamist spetsiaalse skanneriga.
Automaatse arvuti diagnostika
Ekraan pardaarvuti, nagu laktiumpaber, kohe tuvastada vea mootorites või teiste auto süsteemide. Chevrolet Cruz - ei ole erand. Mõnes sõidukis on diagnostikaskannerid paigaldatud salongi sees, teiste Chevroleti mudelite omanikud on sunnitud selliste seadmetega ühendama.
Skanner diagnoosimiseks Probleemiks on kompaktne arvuti, millel on sätestatud programm, mis on loodud autode andmete muutmiseks ja nende kohta hoiatusteadete teisendamiseks. Skanner juhtub:
- Universaalne Kasutatakse teeninduskeskustes iga margide teenindusjaama kohta. Selline skanner ei ole parim võimalus tuvastada konkreetse auto brändi talitlushäireid, kuid mõned vead on endiselt diagnoositud. Universaalset skannerit ei saa vaadelda täieliku teenindusseadmena.
- Edasimüüja Skanner, mis ei ole tasuta. Spetsialist. Seadmeid müüakse ainult nende akrediteerimisel. keskused. Tema omadused:
- uus püsivara pardal arvuti;
- uuendatud kiibi võtme programmeerimine;
- mootori töö parandamine;
- täpne avastus kalju elektrokups 1-2 cm.
| Purustamine | Kommentaar |
| Katalüsaator | Halva kvaliteediga bensiin |
| Õhuvoolumõõtur | Ebaregulaarne õhufiltri asendamine |
| Kütusepump | Tühja paagiga, töö auto on võimatu |
| Mootor | 9 juhul välja 10 lambda sondi parandab ületab heite kahjulike ainete õhku. Vihje: lähtestage viga ja muutke bensiini |
| Juhtmestik | Kui kahtlustate elektrokupside süü, nõukogude Ära viita universaalteenuseid ainult spetsialistidele. |
| Müra / helid | Seal võib olla palju põhjusi, nii et te diagnoosida peamised sõlmed Chevrolet Cruze: laagrid, automaatkäigukast, käigukast, amortisaator |
Samuti on olemas edasimüüja programm Euroopa allvisiooni Chevrolet'i diagnoosimiseks, hooldamiseks ja parandamiseks. See sobib sülearvutitele ja nutitelefonidele. Ta näeb välja selline.
Teave selles on ammendav ja esindatud 10 keeles. Tänu programmile ei saa mitte ainult diagnostika veakoode dekrüpteerida (diagnostilised veakoodid), vaid ka tutvuda juhtimisjuhendi, elektrivarandade ja tööjõukulude parandamisega. Nii näeb programmiliidese välja nagu:
Chevrolet Cruise'i vigade koodid
Tähelepanu! Saidil võib esitada ebatäieliku nimekirja vigade koodide nimekirja. See on tingitud asjaolust, et autotootjad parandavad pidevalt mootori juhtimissüsteeme ja lisage uusi veakoode.
Reakoodide üksikasjalik kirjeldus (sealhulgas saidil puuduvad), samuti nende esinemise põhjused, vt auto tehnilist dokumentatsiooni. Pange tähele, et ettevõte ei tegele inglise keelde tõlkimisega vene keelde.
Reakoodide avastatud pardal olev arvuti, mis näitab juhi ekraani pärast Wordi koodi.
Kood 1 - hoiatab auto omanik, et mootoriõli on juba oma ressurssis välja töötanud ja tuleb asendada. Tegelikult on see väga kasulik meeldetuletus, sest mõned täiesti unustavad, kui õli viimane muutus.
Kood 2 - süsteem ei leidnud raadiot, on vaja taaskäivitamist. Probleemi tõrkeotsinguks peate klõpsama siduripedaalile ja käivitage mootor uuesti.
Kood 3 - tähendab, et jahutussüsteemi liiga vähe antifriisi. See tähendab, et avate kapuutsi ja jahutusvedeliku avamise soovitud tasemele ja samal ajal kontrollida, kus leke esines.
Kood 4 - Teie autole paigaldatud kliimaseadme süsteem on ühenduseta.
Kood 5 - teil on blokeeritud roolisamba.
Kood 7 - Te peate auto rooli keerama, seejärel lülitage süüde välja ja lülitage see uuesti sisse.
Kood 8 - Taaskäivitage süsteem vaja, peate välja lülitada ja uuesti sisse lülitada süüde. Kood 9 - Keerake auto ratas ja proovige uuesti toiteseadme käivitamiseks.
Kood 10 - Pidur ülekuumenemine toimus, nii et teil on vaja peatada ja oodata nende jahutuse eest ning tasub ka pidurisüsteemi terviklikkuse kontrollimist.
Kood 11 - näitab piduriklotside kriitilist kulumist, nii et peate asendama.
Kood 15 on täiendav peatussignaal, mis on paigaldatud kas tagumise spoileri või tagaklaasi, see on võimalik remontida.
Kood 16 - Kontrollige peamissignaalide terviklikkust.
Kood 17 - Ebaõnnestunud elektri- või vesiniku esilaternate.
Kood 18 - teil on probleeme esioptika keskmises valguses.
Kood 19 - vajate kontrollimist ja, võib-olla tagumise udu parandamist.
Kood 20 - Kontrollige paremat lambipirnit lähituleva valguse põletamiseks, talitlushäire on võimalik.
Kood 21 - Kontrollige vasaku pea põlemisvalgustuse jaoks.
Kood 22 - Kontrollige paremat esilaterlit üldise valgustuse põletamiseks.
Kood 23 - probleem pöördtulede pirnide käitamisel.
Kood 24 - Tagatulede taustvalgustus ei tööta.
Kood 25 - vasakpoolne vasakpoolne signaal põleb.
Kood 26 - tagumine vasak pöördesignaal põleb.
Kood 27 - esikülje parempoolne signaal põleb.
Kood 28 - tagumine parem pöördesignaal põleb.
Kood 29 - Tõenäoline vea peatussignaal haagisele (kui see on olemas).
Kood 30 - vastupidise valguse tõenäoline viga haagisega.
Kood 31 - Vasakpoolne haagis omakorda signaali ei põle.
Kood 32 - Õige haagis suunatud signaali põleb.
Kood 33 - Haagise udutuled on välja lülitatud.
Kood 34 - haagise tagumine valgustus ei põle.
Kood 35 - Varustus aku raadio komplekt on istutatud, tuleb välja vahetada.
Kood 48 - Objektiivi puhastamine on vajalik nn "surnud tsooni" kõrval läbivaatamise eest.
Kood 50 - Sulgege kapuuts.
Kood 54 - vee segus leiduv vesi.
Kood 55 - puhastusfilter vajab hooldust või asendamist (mis on seotud diislikütuse ühikute jaoks).
Kood 59 - juhiukse töö viga. Püüame akna uuesti avada ja sulgeda.
Kood 60 - Eessõitja ukse ESP viga. Püüame akna uuesti avada ja sulgeda.
Kood 61 - Viga ESP vasakpoolse tagakülje uksega. Püüame akna uuesti avada ja sulgeda.
Kood 62 - Viga ESP parempoolse tagakülje ukse. Püüame akna uuesti avada ja sulgeda.
Kood 65 - volitamata auto häkkimine.
Kood 66 on vajadust säilitada turvahäire.
Kood 67 on vaja remondi veeru lukustuse parandamiseks vajadust.
Kood 68 - GURi hoolduse vajadus või EUR.
Kood 70 - kliirensi reguleerimissüsteemi kontrollimine.
Kood 75 - kliimaseadme kontrollimine.
Kood 76 - jälgimissüsteemi kontrollimine külje surnud tsooni jaoks.
Kood 78 - jalakäijate kaitsesüsteemi kontrollimine.
Kood 79 - mootoris on liiga vähe õli, see on jõudnud kriitilise madala tasemeni.
Kood 80 on vajadus asendada õli käigukasti.
Kood 81 - vajadust kontrollida käigukasti.
Kood 82 - Varsti on vaja muuta mootoriõli.
Kood 84 - vähendada elektriüksuse võimsuse vähendamist.
Kood 95 - turvapadjade kontrollimine.
Kood 99 - Keela jalakäijate kaitsesüsteem.
Kood 134 - Parktronic Andurid on saastunud ja ei saa normaalselt töötada.
Kood 136 - Parktronic ei tööta.
OBD-2 veakoodide dekrüpteerimine
Veakoodid koosnevad kirjast ja neljast numbrist:
Esimene positsioon:
P - on mõeldud mootori töö ja / või automaatkäigukastiga seotud jõuülekandekoodide jaoks
B - on mõeldud kehakoodide jaoks - "keha süsteemide" tööga seotud kood (turvapadjad, kesklukustus, elektrilised akende)
C - on šassii koodide jaoks - kood viitab šassii süsteemile (šassii)
U - on võrgu koodide jaoks - kood viitab elektrooniliste plokkide vahelise koostoime süsteemile (näiteks CAN bussile)
Registreeru vaata
Teine seisukoht:
0 - Ühine OBD-II koodi jaoks
1 ja 2 - tootja kood
3 - Reserve
Kolmas seisukoht - süü tüüp:
1 - Kütuse süsteem või õhuvarustus
2 - Kütuse süsteem või õhuvarustus
3 - süüte süsteem
4 - Täiendav kontroll
5 - tühikäigul
6 - ECU või tema ahel
7 - edastamine
8 - edastamine
Neljas ja viies kirje - Vea järjestuse number
Diagnostiliste koodide dekrüpteerimise osaline tõlkimine.
Diagnostilised veakoodid, mootor B12D1 (S1)
DTC Eesmärk Vea tüübi juhtlambi tõrketuled
P0030 NO2S (andur 1) Kütteseadme ahel ei tööta Jah Jah
P0036 No2s (andur 2) Kütteseadme ahel ei tööta Jah Jah
P00107 Absoluutse rõhuandur kollektoris, madal signaalitase A-jah
P00108 Absoluutne rõhuandur kollektoris, kõrge signaali tasemel Jah
P0112 Sisselaskeõhu temperatuuriandur, madal signaali tase E Jah
P0113 Sisselaskeõhu temperatuuriandur, kõrge signaalitaseme E Jah
P0117 Jahutusvedeliku temperatuuriandur, madal signaalitase A-jah
P0118 Jahutusvedeliku temperatuuri andur, kõrge signaalitase A-tase Jah
P0122 Drosselklapi asendi andur, madal signaalitase A-jah
P0123 Throttle'i asendi andur, kõrge signaalitaseme Jah
P0131 HO2S (andur 1) Madala signaalitase A-jah
HO2S P0132 (andur 1) Kõrge signaalitase A-jah
P0133 HO2S (andur 1) madala jõudlusega E Jah
P0137 HO2S (andur 2) Madala signaalitaseme E Jah
P0138 HO2S (andur 2) Kõrge signaalitaseme E Jah
P0140 HO2S (andur 2) keti ebaõnnestumine või signaal E Jah
P0171 Kütuse reguleerimissüsteem, segu on liiga halb E Jah
P0172 Kütuse reguleerimissüsteem, segu on liiga rikas jah
P0222 Drive Düüs Controller Drive, madalpinge in Circuit E Jah
P0223 Drive Orver Controller Drive, Kõrge pinge kett E Jah
P0261 25 Silindriotsik, madal juhtimisahel Signaal A Jah
P0262 düüsi 1ST silinder, kõrge juhtimissignaali juhtimissignaal Jah
P0264 2. silindriotsik, madal juhtimisahel Signaal Jah
P0265 2. silindriotsik, kõrge juhtimissignaali juhtimissignaal
P0267 3. silindriotsik, madal juhtimisahel A-jah
P0268 3. silindriotsik, kõrge juhtimisahela signaal A. Jah
P0270 4. silindriotsik, LOW Control ahela signaal Jah
P0271 4. silindriotsik, kõrge juhtimisahela signaal A-jah
P0300 mitu väljajätmist tuvastatakse e jah
P0327 Detonatsiooniandur, CNL-ahela talitlushäire
P0335 Väntvõlli asendi andur, keti talitlushäire E Jah
P0336 Väntvõlliasendi anduri impulsi viga Jah Jah
P0337 väntvõlli asendi andur, signaali e jah
P0341 Nukkvõlli asendi andur, signaali väljund alates kehtiva tootevaliku E Jah
P0342 Nukkvõlli asendi andur, signaali E Jah
P0351 Keti viga 1 ja 4 süütejuhtimine Jah
P0352 Keti vea 2 ja 3 süütejuhtimine Jah
P0400 heitgaaside ringlussevõtt, väljund kaugemale määrusest E Jah
P0401 Väljalaskegaaside ringlussevõtt, ringlussevõtuklapp blokeeritud E JAH
P0403 Vea ahela ventiili ringlussevõtt heitgaas gaasi e Jah
P0404 heitgaaside ringlussevõtt, ringlussevõtuklapp on defektne E Jah
P0405 Madala signaalitaseme või avamine tagasiside ahela ringlussevõtu süsteemi heitgaaside E JAH
P0406 Kõrge signaalitase või juhtmestik heitgaaside ringlussevõtu süsteemi tagasiside ahelas
P0420 Väike efektiivsus neutraliseerija operatsiooni E JAH
P0444 adsorverive purge klapi kett, signaali e jah
P0445 Klapiklapi puhumisventiili talitlushäire E Jah
P0462 Kütuse taseme andur, madalpinge CNL Ei
P0463 Kütuse taseme andur, kõrge pinge CNL Ei
P0480 jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi relee ahela rike
P0481 Kõrge signaalitase suure kiirusega fänn jahutusventilaator E JAH
P0501 Ei ole auto kiirussignaali (ainult MCPP-ga) Jah
P0510 Throttle'i positsiooni lüliti keti talitlushäire Jah Jah
P0562 vähendas CNL-süsteemi pinge nr
P0563 Kõrgepinge CNL-süsteem nr
P0601 ECD kontroller, kontrollsumma viga E Jah
P0604 Viga Ram Controller ESUD E Jah Jah
P0605 Viga elektroonilise mootori juhtimissüsteemi kontrolleri kirjutamine E JAH
P0628 Kütusepump relee, madalpinge CNL Circuit nr
P0629 Kütusepump relee, kõrge pinge CNL Circuit
P0650 Veanäidustuslamp, madalpinge ahela E Jah
P0656 CNL Kütuse väljundi lülitus rike
P1390 CNL ebaühtlane anduri anduri ahela viga
P1396 ABS-i ebaühtlase andur, ebaõige CNL-andmed ei ole
P1535 Kõrge signaalsignaali signaali andur CNL Ei
P1536 madal CNL aurusti temperatuurianduri signaal
P1610 Peamine relee, kõrge pinge CNL Circuit nr
P1611 pearelee, madalpinge CNL Circuit nr
P1628 ei loo CNL immobilisaatori suhtlemist
P1629 Vale CNL Immobilisaatori arvutamine
P1650 Veanäidustuslamp, kõrge pinge ahela E Jah
P2101 Ketilasu ahela talitlushäire tühikäigul
P2118 Mehaaniline tasu Drive Error Idyling E Jah Jah
P2119 Funktsionaalne viga Tühikäiguregulaator E Jah
Diagnostikakoodide kustutamine
Märge:
Et vältida elektroonilise mootori juhtimissüsteemi (ECM) kahjustamist, \\ t
ECM-kontrolleri ühendamine ja lahtiühendamine (näiteks akujuhtmed, ühenduspistik
ECD kontroller, ECD kontrolleri kaitsme, džemprid jne) klahv peab olema väljalülitatud asendis.
Kui ECM-regulaator määrab diagnostilise rikke koodi, märge katselamp
Vead lisatakse ainult tüüpi A, B ja E, kuid diagnostika rikke koodid salvestatakse mällu
ECM-i kontroller igasuguste kooditüüpide jaoks. Kui probleem on ebastabiilne, vigade kontrolllamp
Pärast 10 sekundi möödumist pärast rikke kadumist. Diagnostika veakood salvestatakse mällu
ECM-i kontroller enne skaneerimisseadme puhastamist. 10 sekundi väljalülitamine Puhastab mõned
Salvestatud diagnostilised veakoodid.
Diagnostika veakoodide (1,4 kaks nukkhaaki ülemine kokkulepe)
Diagnostikakoodide kustutamine
Märge: ECM-seadme kahjustamise vältimiseks peab klahv olema välja lülitatud asendis, kui see on välja lülitatud või ümber ühendatud võimsus plokile (nt aku kaabel, ECD-seadme painduv juhtpistik, ECM-seadme kaitsmine, hüppaja Kaablid jne)
Kui rikke kood on seatud ECM-seadmele, lülitatakse katsetulelatern sisse ainult koodide, B ja E-tüübi tüübile, kuid kood salvestatakse ECD mällu igat liiki rikkekoodide jaoks. Kui probleem ei ole konstantne, lülitub lamp välja 10 sekundi pärast rikke puudumisel. Diagnostika veakood salvestatakse ECM-i kontrolleri mällu enne skaneerimisseadme puhastamist. Power off 10 sekundit puhastab mõned salvestatud diagnostika rikke koodid.
Diagnostilised veakoodid tuleb puhastada pärast remondi lõpetamist. Mõned diagnostilised tabelid pakuvad enne tabelite kasutamist puhastusjuhendeid. See võimaldab ECM-regulaatoril luua tabelis diagnostiliste rikkekoodid, mis aitab tuvastada probleemi põhjust.
Diagnostilised veakoodid (1.4 kaks nukkhaaki ülemise korraga)
DTC Kirjeldus Type Control Lambi tõrketuled
P0016 seos väntvõlli (Ukr) asendi ja nukkvõlli (CMR) asukoha vahel E JAH
P0016 Absoluutse rõhuanduri jõudlus kollektoris (Mar) E Jah
P0017 Absoluutse rõhuanduri ahel kollektoris (Mar), madal signaali tase Jah
P0018 Absoluutse rõhuanduri ahel kollektoris (ID), kõrge signaalitasemel Jah
P0112 Õhutemperatuur anduri kett sisselaskeava kohta, madala signaalitaseme E Jah
P0113 Õhutemperatuur anduri kett sisselaskeava, kõrge signaalitaseme E Jah
P0117 Mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduri kett, madal signaalitase A-jah
P0118 Mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduri andur, kõrge signaalitasemel A-jah
P00122 Throttle'i asend anduri kett, madal signaalitase A-jah
P0123 Throttle'i asend Anduri kett, kõrge signaalitase A-jah
P00131 madalpinge andur HO2S-is A SEENAGE
P00132 High Voltage Sensor 1 HO2S anduri ahela
P0133 Andur 1 Slow Response HO2S Andur Jah Jah
P0134 HO2S Circuit Aktiivse andur 1
P0135 Andur 1 HO2S küttekeha jõudlus
P00137 Madalpinge Sensor 2 HO2S Anduri ahelates Jah Jah
P0138 High Voltage Sensor 2 HO2S Andur Circuit Jah Jah
P0140 HO2S Anduri andur Aktiivsus Relax 2
P0141 Andur 2 HO2S küttekeha soojus
P00171 Ammendatud segu kütuse reguleerimissüsteemis
P00172 Rikastatud segu kütuse reguleerimissüsteemis Jah
P0201 düüsi juhtkehela 1 A Jah
P0202 düüsi juhtkehela 2 A Jah
P0203 düüsi juhtpaneel 3 A Jah
P0204 düüsi juhtpaneel 4 A Jah
P0300 Avastatud süttimine Jäta jah
P0315 ei tuvastanud väntvõlli nurga nurga väntvõlli muutust
P0317 CNL ebaühtlase tee avastamissüsteemist puuduvad sisendsignaalid
P0324 CNL Detonatsioonianduri mooduli nr
P0325 CNL Detonaadi anduri ahel
P0335 väntvõlli asend anduri kett (CKP) A Jah
P0336 Väntvõlliasendi anduri jõudlus (CKP) E Jah
P0340 Nukkvõlli asendi andur Circuit (CMR) A Jah
P0351 Süütepool Control Circuit 1 ja 4 A JAH
P0352 Süütepool Juhtpaneel 2 ja 3 A Jah
P0401 Heitgaaside ringlussevõtt, ebapiisav CNL tarbimine
P0402 Heitgaaside ringlussevõtt, Liigne tarbimine E Jah
P0404 Heitgaaside ringlussevõtt, Avatud asendis jõudlus E Jah
P0405 heitgaaside ringlussevõtt, asendi anduri kett, madal signaali tase E JAH
P0406 heitgaaside ringlussevõtt, asendi anduri kett, kõrge signaali tase E Jah
P0420 Madala katalüütilise Neutralizer'i jõudlus Jah
P042E heitgaaside ringlussevõtt, suletud asendis jõudlus Jah Jah
P0443 ADSORVER ADSTORVER Klapikontroll
P0461 CNL Kütuse taseme andur Operatiivsus
P0462 madalpinge kütuse taseme anduri andur. Cnl ei
P0463 Kõrge pinge CNL-kütuse taseme anduri andur
P0502 auto kiirus anduri kett, madalpinge E Jah
P0506 Madala pöörlemiskiirus tühikäigul Jah Jah
P0507 Suure kiirus tühikäigul E JAH
P0532 Circuit Andur Chain kliimaseadmetes, madalpinge CNL nr
P0533 Jahutusrõhu anduri kett kliimaseadmetes, kõrge CNL pinge nr
P0562 madalpinge CNL-süsteem nr
P0563 Kõrgepinge CNL-süsteem nr
P0601 Alaline salvestusseade (ROM) juhtimismoodul Jah
P0602 Ei programmeeritud juhtimismooduli Jah
P0606 protsessori kiirus juhtimismoodulis E JAH
P0660 elektromagnetikontrolli ahela reguleerimine sisselaskeava (IMT) CNL Ei
P0700 PPC kontroller tegi veateate lambi väljakutseks Jah
P1133 SENSOR 1 LOW LOWING ANDSOR HO2S E JAH
P1134 Sensor 1, juhtides lülitusperioodi suhe HO2S-sensoris Jah Jah
P1166 Halb segu täiskoormuse režiimis
P1391 CNL ebaühtlane tee anduri toimivus
P1392 maantee anduri kett, madalpinge CNL Ei
P1393 anduri andur ebaühtlane tee, kõrge pinge CNL nr
P1396 Rattakiiruse anduri signaali muutmine CNL ABS-süsteemiga
P1397 Rattakiiruse anduri signaali ei ole CNL ABS-süsteemiga
P1631 on vale signaal, mis võimaldab kütusevarustust CNL varastamise eest kaitsmiseks
P2297 Andur 1 Kütusevarustuse väljalülitamine mootori pidurdusrežiimis, Ho2s a anduri jõudlus
P2610 Süütetaimeri jõudlus CNL-juhtimismoodulis ei ole
U0101 katki kontrolleriga Jah
U0167 CNL Immobilisaatori teate identifikaatorit
P1628 - ECT pull-up-vastupanu (ühendus ilma immobilisaatoriga)
