Батерията се презарежда, ако. Новата батерия трябва да се зареди ⚡

03.01.2022

Всеки от нас, автомобилистите, поне веднъж в живота си е изпадал (или ще попадне) в ситуация, в която изтощен акумулатор не ни позволява да запалим двигателя. Това явление е особено често срещано през зимата, тъй като при ниски температури батерията не държи добре заряда. И ако колата стои на силен студ повече от седмица, проблемите с батерията са почти гарантирани, до пълно разреждане.

Какво да направите в такава ситуация? Разбира се, можете да „запалите“ батерията на друга кола и това ще помогне, ако ви предстои дълго пътуване, но ще бъде напълно безполезно, ако трябва да карате само няколко километра. Батерията просто няма да има време да се зареди. В този случай е най-добре да заредите батерията с външно устройство. InfoCar.ua знае как да направи това правилно и безопасно.

Какви видове батерии има?

Като начало, може би си струва накратко да разгледаме батериите от тяхната гледна точка химически съставии имоти. Днес пазарът е доминиран от три основни типа - с ниско съдържание на антимон (обикновен оловна батериябез добавки в състава на плочите), хибридни (с плочи с различен състав: положителни нискоантимонови; отрицателни оловно-калциеви или с добавка на сребро) и калциеви.

Ясно е, че всеки тип батерия има своите предимства и недостатъци. Батериите с ниско съдържание на антимон, например, са обект на най-голямо саморазреждане и кипене на вода от електролитния разтвор, но не се страхуват от дълбоки разряди. Калциевите батерии, напротив, имат нисък саморазряд и почти никога не кипят, но вероятността да „убиете“ батерията с няколко дълбоки разряда е много висока. Хибридните батерии са нещо като златна среда - устойчиви на саморазреждане, почти не подлежат на кипене и не се страхуват от дълбоки разряди. Вярно е, че струват повече от всички останали.

Има още една характеристика на автомобилната батерия, която е чисто потребителска. Струва си да се обърне внимание дали батерията е годна за обслужване или не се нуждае от поддръжка. Това е важно, защото е пряко свързано с функциите за зареждане. Необслужваемите батерии са тези, които не изискват човешка намеса във вътрешните си части. По правило в кутията на такива батерии няма нищо, което може да се развие, и се показва надписът „Не отваряйте“. Някои производители обаче произвеждат необслужваеми батерии с подвижни щепсели, но те стават все по-рядко срещани.

Основното предимство на необслужваемите батерии е, че техният дизайн и състав са проектирани за минимално изпарение на течности. Недостатъкът е, че ако течността се изпари, няма да можете да я добавите към батерията. И такива батерии са по-скъпи от обслужваните, въпреки факта, че това по никакъв начин не влияе на техния експлоатационен живот.

Що се отнася до обслужваемите батерии, можете и трябва да добавите течност (дестилирана вода) към тях, но повече за това малко по-късно.

Как да зареждам?

Зарядните устройства за автомобилни батерии днес са представени в огромни количества - от евтини китайски до напълно автоматични, висококачествени, но скъпи от известни производители. За да изберете „правилното“ зарядно устройство, по-добре е да се консултирате със специалист, но все пак си струва да се ориентирате в основните критерии за избор. Освен това те не са толкова много.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е веригата за зареждане, тъй като някои устройства работят с постоянна стойност на тока, докато други работят с постоянна стойност на напрежението. На практика това означава, че зарядното устройство с постоянен ток ще зареди напълно батерията, но може да прегрее електролита, което ще съкрати живота на батерията. Зарядно устройство с постоянно напрежение от своя страна елиминира риска от прегряване на електролита, но няма да зареди напълно батерията, тъй като токът ще падне в края на цикъла на зареждане. Но не бързайте да се разстройвате. Има и така наречените зарядни устройства с комбиниран цикъл на зареждане, които първо зареждат батерията с постоянен ток, а след това напрежението се стабилизира и токът пада. Целият процес се извършва автоматично и не изисква внимание. Естествено, такива зарядни са най-скъпите.

Забележка!
Когато избирате мощността на зарядното устройство, трябва да вземете предвид факта, че максималният препоръчителен ток за зареждане на батерията съответства на 10% от нейния капацитет. Например, с капацитет от 65 Ah, той е равен на 6,5 A.

Следващият критерий за избор е импулсна или трансформаторна памет. Трансформаторът се счита за много надежден, но е малко вероятно да угоди с размерите и теглото си. Импулсните са по-компактни и по-леки, а надеждността много зависи от производителя.

Е, третият критерий за избор на зарядно устройство е методът на захранване. Тук има два варианта. Първият, класически, при който самото зарядно устройство е свързано към мрежата и токът се предава на батерията чрез „крокодили“. Вторият е по-сложен, но не винаги приложим, тъй като много зависи от характеристиките на конкретна кола. Говорим за така наречените устройства за зареждане и стартиране, които зареждат батерията през запалката. Основното е, че запалката се захранва директно от батерията, а не чрез генератор. Освен това самите те устройства за зареждане и стартиранесе разделят на още няколко категории - такива, които работят от мрежа 220V, такива, които могат да работят от запалката на друг автомобил, както и такива, които имат собствени батерии, тоест автономен източник на енергия.

Как да зареждам?

Самият процес на зареждане автомобилен акумулаторпросто Ако наблизо има контакт, акумулаторът дори не трябва да се изважда от колата. Основното нещо е да изключите както положителните, така и отрицателните проводници от него. Ако не можете без да извадите батерията, това също не би трябвало да е проблем. Обикновено монтирането на батерията е много просто. Трябва обаче да внимавате - пазете батерията от удар и избягвайте контакта на батерията с дрехи, така че киселината да не прогори дупки в нея. Всички работи по монтажа и демонтажа на батерията трябва да се извършват с ръкавици.

Между другото, ако по някаква причина решите, че преди зареждането студена батерияОпределено трябва да го затоплите, не го поставяйте в гореща вода. Поради рязката температурна разлика това ще доведе до частично отделяне на активната маса на плочите.

Друга голяма грешка, която някои шофьори допускат, е да се опитват да свалят или монтират акумулатора, докато двигателят работи. Свързаните с това спадове на напрежението в бордовата мрежа могат да доведат до повреда на електрическото оборудване на автомобила.

Забележка!
Батерията трябва да се избърше с чиста мека кърпа, напоена с разтвор на амоняк или калцинирана сода. Трябва да сте много внимателни, за да гарантирате, че мръсотията, дори и съвсем малка, не попадне в електролита, в противен случай батерията е обречена.

След като батерията бъде извадена безопасно, тя е почти готова за зареждане. Почти, защото при изправните батерии трябва да се направи нещо друго. В зависимост от дизайна на конкретна батерия, трябва да премахнете горния й капак или да развиете защитните тапи (те между другото могат да бъдат скрити под стикер), така че батерията да „диша“ по време на зареждане, да не кипи или да експлодира от прекомерно вътрешно газово налягане. След това е много препоръчително да проверите нивото на електролита в пластините на акумулатора. Ако нивото на течността е под необходимото ниво (по правило има маркировки min – max отстрани на кутията на батерията), тя трябва да се допълни с дестилирана (!) вода. Ако това не е направено, можете да „изгорите“ плочите, завинаги губейки значителна част от капацитета на батерията или дори цялата батерия.

Добавихте ли вода? Сега можете да хвърлите проводници с „крокодили“ от зарядното устройство към клемите на батерията. Само не бъркайте "+" и "-"! И още един много важен момент - преди да хвърлите „крокодили“ върху батерията, уверете се, че захранващият кабел на зарядното устройство не е включен в мрежата. Също толкова важно е в края на процеса на зареждане първо да изключите зарядното устройство от мрежата и едва след това да премахнете „крокодилите“ от клемите на батерията.

Не се тревожете, ако течността в батерията издаде звук, подобен на кипене по време на зареждане. Това е добре. Въпреки това е важно да се уверите, че батерията не се нагрява твърде много. Ако това се случи, изключете зарядното устройство, оставете батерията да се охлади и след това продължете цикъла на зареждане.

Колко време да зареждам?

Невъзможно е да се отговори точно на този въпрос, тъй като много зависи от това колко дълбоко е разредена батерията. Най-доброто решение в това отношение би било да се съсредоточите върху индикатора за заряд, вграден в самата батерия, или върху индикатора или амперметъра на зарядното устройство.

По правило индикаторът в самата батерия е лесен за разбиране: зелено - заредено, червено - разредено. Има, разбира се, опции, но техните значения обикновено са посочени на стикера. Зарядното от своя страна може да има няколко светодиода, които светят или изгасват, докато се зареждат. В този случай трябва да се обърнете към инструкциите за експлоатация на устройството. Но най-визуалният и надежден индикатор е амперметър, ако има такъв в паметта. Колкото по-дълбоко е разредена батерията, толкова по-висок е нейният заряден ток. Когато стрелката на амперметъра падне до нула (добре или почти до нула), това ще бъде сигнал, че батерията е напълно заредена. Естествено, това не важи за зарядни устройства с постоянен заряден ток.

Между другото, за да се изчисли времето за зареждане на батерията, експертите използват проста формула: разделете капацитета на батерията на зарядния ток и умножете по коефициент 1,2. Вярно е, че тази формула работи само при постоянен ток. Ако зарядното устройство работи на принципа на поддържане на постоянна стойност на напрежението, е малко вероятно да бъде възможно да се изчисли точното време.

Забележка!
Препоръчително е да презаредите дори нова батерия, защото преди да я закупите, тя може да е лежала в склад повече от месец и да е загубила част от заряда си. Може и трябва да се допълва с малък ток. Един-два часа ще са достатъчни.

Къде да зареждам?

Много хора не придават необходимото значение на този аспект от процеса на зареждане на автомобилната батерия. И напразно, защото при никакви обстоятелства не трябва да зареждате батерията в лошо проветриво помещение, особено ако говорим за апартамент. Факт е, че по време на процеса на зареждане батерията отделя серен диоксид, арсенов водород (арсин), антимонен водород (стибин), хлороводород и други токсични вещества. Високата им концентрация е вредна за хората, причинявайки главоболие, кашлица и други симптоми на влошаване на здравето. Освен това всичко, което батерията излъчва, попада върху мебели, дрехи и килими. Следователно тези отрови ще продължат да оказват отрицателно въздействие върху хората. за дълго време.

Смятате ли, че това са глупости? За да докажем обратното, проведохме визуален експеримент, да ни прощават Green Peace. До акумулатора, който се зарежда в непроветрено помещение, поставихме малко стайно дърво. Жив, зелен и много красив. Само след няколко часа листата му започнаха да изсъхват и пожълтяват, а след още два часа от дървото останаха само стволът и клоните. Всички листа са паднали. Направете си изводите.

Това обаче не е всичко. Водородът, отделен от батерията, се комбинира с кислорода, съдържащ се във въздуха, за да стане експлозивен. Понякога е необходима само малка искра, запалена кибритена клечка или цигара. Следователно най безопасно мястозареждане на акумулатор на автомобил е на открито или закрито, но добре проветрено, за предпочитане с течение.

В заключение бихме искали да пожелаем батерията на вашия автомобил никога да не се изтощава.

Модерно интелигентно зарядно устройство е в състояние самостоятелно да зарежда правилно акумулатора на автомобила, да възстановява капацитета му и да извършва диагностика и десулфатизация в напълно автоматичен режим. С помощта на такова устройство шофьорите поддържат батерията в работно състояние. Устройството е полезно, ако колата се използва сезонно и прекарва останалото време в гаража; често пътувате на кратки разстояния или пътувате периодично, не всеки ден, особено през зимата: консумацията е по-голяма от попълването. Зарядно за кола - ексклузивно полезно устройствов инвентара на шофьора, което ще ви предпази от неприятности.

Съдържание:

Видове зарядни устройства

Зарядните устройства се предлагат в два вида: импулсни или трансформаторни. Асортиментът от магазини е доминиран от импулсни зарядни устройства. Те са много по-леки и по-компактни от техните трансформаторни роднини, увеличават живота на батерията и извършват десулфатация (което ще обсъдим отделно).

Съвременните зарядни са автоматични. Те независимо определят вида на батерията и избират необходимата мощност. електрически токи етапи на зареждане. Някои модели ви позволяват ръчно да регулирате тока и напрежението.

Универсалните зарядни устройства зареждат всяка батерия. Подходящ за електрически автомобили, мотоциклети, автомобили и камиони. Те осигуряват ток с различни напрежения от 6 до 48 волта. Моделът е подходящ за батерия с напрежение 12 или 24 V.

Стартерните зарядни са особено актуални през зимата. Стартирайте двигателя с напълно разредена батерия. За стартиране е необходим ток от 100 ампера. Популярен моделдава 250 А: достатъчно за стартиране на двулитров дизелов двигателили четирилитров бензин.

Зареждайте акумулатора на автомобила си правилно

Първо, нека се уверим, че трябва да се зареди. Така няма да допуснем презареждане на батерията, което ще скъси живота на батерията или дори ще я съсипе. Батерия без нужда от поддръжкане изисква подготовка, а необходимостта от зареждане се определя от специален тестер. Ако акумулаторът на автомобила може да се използва:

Преди зареждането и след завършване е препоръчително да избършете кутията на батерията от мръсотия и киселина и да премахнете оксидния филм от клемите.
Развийте пробките за пълнене.
Проверете нивото на електролита. Тя трябва да покрива оловните плочи с марж. Потапяме нивомера в електролита до сепаратора, напълваме го с разтвор и го изваждаме. Нивото ще бъде 10-12 mm, ако е по-малко, добавете дестилирана вода. Нивомерът може да бъде заменен с всяка стъклена или пластмасова тръба с малък диаметър.
Определяме степента на заряд на батерията чрез измерване на плътността на разтвора. Да вземем хидрометър и да го напълним с електролит. Плътността на заредена батерия ще бъде 1,27±0,01 g/cm3. Намаляване на плътността с 0,01 g/cm3 съответства на намаляване на заряда на батерията с 5 процента.
Определяме степента на заряд чрез измерване на напрежението на батерията. Облягаме сондите на мултиметъра към клемите: плюс към плюс, минус към минус. Напрежението на заредена батерия ще бъде 12,6±0,1 V.

Препоръчваме да използвате автоматично зарядно устройство. Работи безопасно и ефективно. Някои модели независимо определят състоянието на батерията и съобщават за необходимостта от зареждане. Провежда се на няколко етапа, по време на които батерията ще възстанови първоначалния си капацитет и ще бъде напълно заредена. Използване на модела като пример:

Десулфатизация: Премахва сулфатите от оловните плочи.
Мек старт: проверява работата на батерията.
Основно зареждане: зарежда с максимален ток до 80 процента.
Абсорбция: плавно намалява тока и зарежда до 100 процента.
Диагностика: тества способността на батерията да поддържа заряд.
Възстановяване: елиминира отделянето на електролита.
Буфер: Поддържа максимално напрежение на батерията.
Профилактика: Следи напрежението на батерията, поддържа пълно зареждане.

Свързваме зарядното устройство към батерията с помощта на щипки тип "крокодил": плюс към плюс, минус към минус. Захранваме зарядното устройство от контакта и го включваме. Според инструкциите изберете режима на работа. Зареждането е започнало, не е необходима намеса в процеса - той ще завърши сам.

Спазвайте мерките за пожарна безопасност. Процесът отделя експлозивен газ: проветрете стаята и избягвайте искри в близост до батерията. Не зареждайте студена батерия, оставете я да се загрее до стайна температура.

Времето за зареждане зависи от капацитета на батерията и ампеража на зарядното устройство. За работещи батерии са необходими поне 12 часа. Оптималният ток е 1/10 от капацитета на батерията: зарежда се бързо и не поврежда батерията. Тоест, за автомобилен акумулатор с капацитет 50 Ah ще е необходим ток от 5 A. Колко време отнема зареждането на автомобилен акумулатор? зарядно устройствоМоделът ще ви каже, той точно показва оставащото време в часове.

Десулфатизация на автомобилен акумулатор

Сулфатизацията е нормален процес при използване на батерия. Когато батерията се разреди, върху повърхността на оловните плочи се образува отлагане на кристали оловен сулфат. Те блокират достъпа на плочите до електролита: свободната повърхност на плочите намалява и батерията губи капацитет.

Обратният процес се случва при зареждане на батерията. Кристалите се разтварят и повърхността на плочите може свободно да контактува с електролита. В някои случаи се образуват големи, неразтворими кристали, които задействат процеса на разграждане на батерията.

Един ден двигателят няма да запали. Нормалната батерия ще издържи 5 години, но може да се разпадне по-бързо. Процесът на сулфатиране ще се ускори, ако:

Карайте с незаредена батерия.
Колата не работи с изтощен акумулатор.
Карайте в студено време. Студът кара батерията да се зарежда бавно.
Карайте в жегата. Сулфатацията се ускорява от прекомерна топлина.
Неправилно зареждане на батерията.
Грешно е да се десулфатизира батерия.

Използвайте батерията внимателно. Автоматичното зарядно устройство ще открие нивото на сулфатиране на батерията, ще я десулфатира правилно и ще я зареди. Ако колата ще остане бездействаща дълго време в гаража: свържете зарядното устройство към батерията, зарядът ще се поддържа на постоянно ниво.

Избор на зарядно устройство според вида на батерията

Изборът на правилното зарядно устройство зависи от вида на акумулатора на автомобила. Оловно-киселинни, алкални, AGM или гел - зарядното устройство е предназначено за работа с един или повече видове акумулатори. Разберете напрежението и капацитета на батерията. Съсредоточете се върху тези характеристики:

Напрежение: Съответства на напрежението на батерията. Обикновено 12V за автомобили или 24V за камиони.
Ток: 10 процента от капацитета на батерията. За батерия с капацитет 50 Ah е подходящо зарядно устройство с ток 5 A.
Етапи на зареждане: Най-ефективното възстановяване на батерията става при осем- и девет-степенно зареждане.
Тегло и размери: модели за леки автомобилитежат не повече от килограм и се побират лесно в чанта; за товарните трябва да отделите място в багажника.

До 5 хиляди рубли

Място, модел	снимка	Напрежение, V	Заряден ток, A	Брой етапи	Капацитет на батерията, Ah	Тип батерия, олово+
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Ca, AGM и GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	WET, WET, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM и GEL
5.		12	2	3, без десулфатация	4-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM и GEL

Най-достъпните зарядни устройства за ежедневна употреба. Подходящ за лек автомобил. Моделът Aggressor AGR/SBC-040 ще зарежда батерията на мотоциклет и ATV, тъй като работи с напрежение от 12 и 6 V. Най-младият модел, Smart Power SP-2N, не десулфатира батерията и не може да бъде свързан към поддържа заряда за дълго време.

До 11 хиляди рубли

Място, модел	снимка	Напрежение, V	Заряден ток, A	Брой етапи	Капацитет на батерията, Ah	Тип батерия, олово+
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	WET, Ca/Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2.5, 6 и 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca
4.		12, 24	12,5 и 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	WET, MF, VRLA, AGM и GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	WET, AGM, GEL

Универсални зарядни устройства за интензивна поддръжка на батерията. Ефективно възстановява дълбоко разредена батерия. Моделите SP-25N и AGR-250 с напрежение 12 или 24 V са подходящи за леки и товарни автомобили, строително оборудване. Батерия Service PL-C010P Expert е с напрежение 6 и 12 V. Златна средасред зарядните устройства за леки автомобили: Ctek MXS 5.0 и OptiMate 6 TM180.

От 15 хиляди рубли

Професионалните зарядни устройства могат да се справят с най-вместимите батерии. Заредете батерията на автомобил, трактор или лодка. Тези модели служат добре в експлоатация. Моделът Ctek XS 25000 се предлага с няколко аксесоара: удължен шестметров кабел и стенен монтаж. Модел Ctek D250S Dual се свързва към генератори постоянен ток: слънчеви панелии вятърни турбини.

Заключение

Надяваме се, че нашата статия ви е помогнала да разберете как да зареждате правилно автомобилен акумулатор. Казахме ви кои зарядни устройства трябва да използвате през 2017 г. и съставихме селекция актуални модели. Чувствайте се свободни да се свържете с нас за съвет. Ние ще изберем най-доброто устройство за вашия автомобил.

Докато автомобилът се движи, за захранване на бордовата мрежа се използва генератор. Въпреки това, когато двигателят спре, цялото натоварване се прехвърля към друго устройство, наречено батерия. И за да може такъв източник на електрическа енергия да продължи възможно най-дълго, акумулаторът на автомобила трябва да бъде правилно зареден.

В тази статия ще анализираме точки като: необходимостта от правилно зареждане на батерията, какви видове батерии съществуват и също така ще се докоснем до самите правила за зареждане.

Малко теория няма да навреди

Акумулаторът на автомобила служи като основен източник на енергия за завъртане на стартера, който от своя страна „включва“ двигателя. Той също така поддържа работата на бордовата мрежа, когато генераторът не работи.

IN лятно времестартиране захранващ агрегатВъзможно е и при 50% заредена батерия. През зимата обаче капацитетът на батерията е наполовина по-малък поради факта, че смазката се сгъстява и това води до увеличаване на стартовите токове.

Следователно е малко вероятно такава батерия да може да стартира двигателя, освен ако не използва метода за запалване от друго превозно средство. Поради тази причина зареждането на акумулатора на автомобила със зарядно трябва да стане преди настъпването на студеното време. Но какво точно определя необходимостта от правилно зареждане? Това ще бъде обсъдено допълнително.

Защо е необходимо правилно зареждане на батерията?

Една батерия в работещ автомобил може да издържи 2 или 3 години, което обикновено варира от 70 до 100 хиляди километра. Като поддържате батерията заредена, можете да увеличите експлоатационния й живот. Препоръчително е да зареждате батерията, когато е наполовина разредена или повече.

Струва си да запомните това акумулаторна батерияне работи самостоятелно електрическа енергия, но го натрупва и впоследствие захранва бордовата мрежа на автомобила. Докато превозното средство се движи, зарядът се възстановява, а генераторът, задвижван във въртене, служи като източник за презареждане на батерията. колянов валдвигател.

Твърде честите цикли на разреждане и зареждане на акумулатора на автомобила оказват негативно влияние върху него техническо състояние. Не само нивото на зареждане намалява, но батерията постепенно се разрежда. И с течение на времето това зареждане вече не е достатъчно за стартиране на двигателя. След това става необходимо да се зареди батерията, поради което се възстановява функционалността на източника на захранване. За това се използва зарядно устройство (зарядно устройство).

Въпреки това, преди да преминете към запознаване с всички тънкости, струва си да проучите какви видове батерии съществуват, какви са основните характеристики, какви са характеристиките и работата на зарядните устройства. Също така ще се докоснем до някои също толкова важни точки и какво не се препоръчва да правите.

Видове батерии

В момента се произвеждат следните батерии:

Алкална.
киселинен.
Гел.

Освен това всеки от тях има свои собствени характеристики за зареждане на автомобилна батерия. За алкалните устройства се състои в използването на никел-желязо или никел-кадмиев тандем, който се използва за производството на плочи. Кухината на корпуса на батерията е пълна с разяждащ калий. Но поради по-ниската сила на тока, такива батерии практически не се използват, за разлика от други аналози.

Електродите на киселинните батерии са направени от олово и редица примеси. Това решение има добра причина - даден метал може да произведе повече ток за кратък период от време. Освен това има отличен енергиен капацитет. Електролитът тук е киселинен разтвор. Както показва практиката, такива батерии са популярни сред голям брой собственици на превозни средства.

Гел батериите могат да се считат за вид иновация. По същество това е същата кисела версия, само че електролитът тук е в желеобразно състояние. И всъщност зареждането на автомобилна батерия у дома от този тип практически не се различава от процедурата с киселинни аналози.

Такова ноу-хау в автомобилната индустрия има много по-големи перспективи. В същото време широкото му използване е ограничено от редица фактори. И това се дължи главно на технологичните характеристики. В допълнение, не всеки ентусиаст на автомобили харесва тяхната цена, която е твърде висока за повечето потребители.

Поддържани и необслужвани акумулатори

Освен това акумулаторните батерии се разделят на още два вида:

Не се нуждаят от поддръжка - те включват батерии от затворен тип и техните корпуси са напълно запечатани. Поради това няма достъп до вътрешните части: няма да можете да развиете нищо или просто да погледнете. В същото време, ако случайно го обърнете по време на работа или при зареждане на автомобилен акумулатор у дома, електролитът няма да изтече от него. По правило това са гел батерии.
Обслужваеми – както може би вече се досещате, това са онези батерии, които имат достъп до съдържанието на кутиите. За да направите това, всеки от тях има капачка на винт. Тази категория включва киселинни батерии.

Измина повече от век от появата на първата батерия (около 140 години), а в нашата модерен святНевъзможно е да си представим как да се направи без такива източници на енергия. Наистина, освен автомобилите, батериите от този тип захранват най-много различни устройства: от телефони и джаджи до сложни системи в голямо разнообразие от области на човешката дейност, включително космоса.

Нещо за зарядното

Какъв е зарядът на акумулатора на автомобила? Когато сме изправени пред необходимостта да закупим зарядно за мобилен телефон, обикновено нямаме такъв въпрос. Изглежда, че същото е вярно и с автомобилните аналози и проблемът с избора като такъв просто не съществува. Това обаче беше актуално преди 2 десетилетия. Тогава зарядните устройства се различаваха едно от друго само по марка и кутия.

Сега всичко е различно и разликите между съвременните устройства са по-изразени. И първото нещо, което бих искал да отбележа, е методът за зареждане на автомобилна батерия. Според тази характеристика батериите могат да бъдат:

СЪС ръчна настройка.
Автоматичен.

Въпреки факта, че ръчните зарядни устройства вече са класика, много ентусиасти на автомобили все още ги предпочитат. В този случай винаги е възможно да се контролира целия процес и, ако е необходимо, да се намеси чрез регулиране на тока въз основа на състоянието на батерията. Но в допълнение към зареждането на акумулатора на автомобила със зарядно устройство е възможно да се извърши възстановяване на сулфатацията.

Всичко трябва да е ясно за автоматичните зарядни устройства. Възстановяването на капацитета на батерията става без човешка намеса. Най-простите и съответно евтини зарядни устройства дори липсват измервателни уреди, а краят на процедурата се индикира от светодиод. За тези собственици на автомобили, които предпочитат рядко да гледат под капака, това Най-доброто решение. Но тук си струва да разберете, че когато работите в съответствие с даден алгоритъм, състоянието на батерията не се взема предвид. Освен това цената на такива устройства може да не е достъпна за всеки.

Също така зарядните устройства могат да бъдат разделени в зависимост от дизайна:

Трансформатор - направен на базата на конвенционален трансформатор на напрежение с минимален брой активни елементи. Това ни позволи да постигнем висока надеждности увеличаващи се размери.
Импулс - поради променлив ток, с който зарежда акумулатора на автомобила висока честотаСтана възможно значително да се намалят размерите на устройствата. От една страна, това е несъмнено предимство, но от друга страна, висока ценаи сложността на цялата структура.

Най-простото зарядно устройство се състои от понижаващ трансформатор и диоден мост. Не е трудно да се разбере принципът на работа: първичната намотка поема AC напрежениеноминално 220 V, след което се намалява (преобразува) и се изпраща на диоден мост.

На изхода получаваме необходимите 14-16 волта, което е достатъчно за зареждане на батерията.

Основни, но важни правила

За да осигурите успешно зареждане на акумулатора на вашия автомобил, винаги трябва да помните важни точки:

За да се определи нивото заряден токМожете да се ръководите от капацитета на батерията. Като правило е достатъчно 10% от номиналния параметър на батерията. Например, ако капацитетът на батерията е 55 Ah, следователно 5,5 ампера зареждат батерията на автомобила.
Пълното зареждане на батерията отнема известно време. Не бива обаче да прибягвате до бързи опцииизползвайки ток от 20-30 ампера. В крайна сметка това води само до разрушаване на батерията.
За гел батерииограничението е 14,2 волта; силно не се препоръчва да го превишавате.
Преди да свържете зарядното устройство, то трябва да бъде деактивирано.
При свързване спазвайте полярността (плюс към плюс, минус към минус), в противен случай и двете устройства (батерия и зарядно) могат да се повредят.

Също така е необходимо да се гарантира, че напрежението на клемите на зарядното устройство надвишава номиналната стойност на батерията с 10%. За по-добро разбиране, нека дадем пример: ако напрежението на клемата на батерията е 12,8 волта, то трябва да се поддържа в рамките на 14,08 V, което е тези 10% (12,8 + 1,28).

Познавайки тези основни правила, можете да избегнете много грешки при зареждане на автомобилна батерия у дома. Също така не трябва да забравяте за предпазните мерки, защото това събитие е химичен процес, при което се отделя експлозивна смес от газове (водород и кислород). В това отношение трябва да сте внимателни.

Проверка на батерията

Преди да започнете да зареждате батерията, трябва да се уверите, че тя е напълно разредена. Има няколко начина да направите това. Повечето батерии имат специален индикатор, който по същество е хидрометър. Той независимо измерва плътността на електролита и в зависимост от това една или друга топка изплува. Това е, което виждаме, бъркайки го с електрическа крушка. И когато всичко е нормално, се вижда зелена „светлина“, в противен случай ще бъде червена.

Друг начин да проверите батерията, преди да заредите батерията на автомобила си, е да използвате мултицет. Напълно заредена батерия има напрежение на клемите около 12,6 волта или повече. Други стойности съответстват на:

12,5 - 90%;
12,42 - 80%;
12,32 - 70%.
12,2 - 60%;
12,06 - 50%.
11,9 - 40%;
11,75 - 30%.
11,58 - 20%;
11,31 - 10%.
10,5 - 0%.

Но по-надежден метод е товарна вилка, която ще покаже спада на напрежението под товар. С други думи, можете да видите реален показателниво на зареждане на батерията.

Това устройство може да се намери във всеки автоелектрик или във всеки магазин, който продава батерии. Най-вероятно такава проверка може да се направи за благодарност, нищо повече.

От теория към практика или подготовка на батерията за зареждане

След като се определи пълното разреждане на батерията, струва си да преминете директно към практиката. Но преди това имаме нужда от малко подготвителен етап. Първата стъпка е да извадите батерията от колата, но ако няма много време за зареждане на батерията на колата, тогава трябва да я изключите от бордовата мрежа.

В същото време можете да го диагностицирате, като внимателно прегледате състоянието му и едновременно с това го почистите от прах и други замърсители. В този случай си струва да се обърне внимание дали има пукнатини или течове на електролит. Ако има такива, по-нататъшната работа на такава батерия силно не се препоръчва.

Ако всичко е нормално, струва си да почистите клемите, за да осигурите добър контакт. Можете също да избършете кутията на батерията с парцал, напоен с разтвор на амоняк (10%) или калцинирана сода. След това трябва да развиете щепселите или да ги премахнете. Електролитните пари ще излязат свободно, което ще избегне излишното налягане.

Правилно зареждане на автомобилен акумулатор

В самата процедура за зареждане на батерията няма нищо сложно, но не всеки знае как да го направи правилно. Препоръчително е да се извършва в помещение с добра вентилация, далеч от открит огън.

В този случай можете да отидете по два начина:

Постоянно напрежение (14-16 волта) с променлив ток. Първоначално стойността му е 25-30 ампера, но впоследствие постепенно намалява със зареждането на батерията.
Напрежението се променя, но токът остава непроменен. Но този подход е доста сложен, защото тук е важна точността.

Първият метод е много лесен за изпълнение и всичко, от което се нуждаете, е да зададете необходимата стойност на тока, която е 10% от капацитета на батерията. По правило този параметър е посочен в паспорта или върху табела на кутията. Докато батерията се зарежда, токът ще намалява. Средно са необходими 10 до 13 часа, за да се зареди напълно батерията на автомобила.

Вторият метод е по-сложен и трябва ясно да разберете как се прави всичко. Първо се задава текущата стойност (10% от капацитета на батерията). Трябва да се следва, докато напрежението достигне 14 волта. Когато това се постигне, токът трябва да се намали наполовина, докато стане вече 15 волта. И щом това напрежение се установи, токът трябва да се намали три пъти. ОТНОСНО напълно зареденбатерията ще се указва чрез постоянно ниво на напрежение на индикатора.

След приключване на процедурата е препоръчително да проверите батерията с товарна вилка. Ако липсва, можете да проверите функционалността на батерията, като я инсталирате на място и я свържете към бордовата мрежа. Успехът ще бъде стартирането на двигателя.

Проблеми с поддръжката и грижите

За да може една батерия да служи дълго време, тя не само трябва да бъде правилно заредена, но също така е важно да се грижите добре за нея. И за това трябва редовна поддръжка. Първата стъпка е да разберете един доказан факт: през лятото течността от консервите се изпарява по-интензивно. И ако корпусът на батерията е полупрозрачен, тогава ще бъде ясно видимо намаляване на нивото на електролита под нормалните граници. Разбира се, ако водачът се интересува не само от това какво трябва да бъде напрежението за зареждане на акумулатора на автомобила, но и поне от време на време поглежда под капака.

По правило автомобилната батерия има специални маркировки: „MIN“ и „MAX“, които ви позволяват да контролирате количеството течност. Има обаче батерии, при които ги няма или по някаква причина е невъзможно визуално да се определи нивото на електролита. Тогава си струва да се възползвате по прост начин:

Развийте капачките на всеки буркан и спуснете една по една стъклена тръба във всяка от тях. Дължината му трябва да бъде най-малко 10 см.
След като тръбата опре в мрежата, трябва да защипете края й с пръст и да я издърпате.
Измерете полученото разстояние. Обикновено трябва да бъде от 10 до 15 мм. Ако е по-малко, тогава трябва да добавите дестилирана вода до желаното ниво.

Освен това трябва да се измери плътността на електролита, за което се използва хидрометър. Това устройство изглежда като голяма пипета с деления. Вътре има плувка, която може да се движи свободно. В единия му край е закрепена гумена крушка.

За да измерите плътността на електролита, първо трябва да стиснете крушката - целият въздух ще бъде отстранен от нея. Другият край се потапя в буркан с течност, след което крушата може да се освободи бавно. Поплавъкът ще започне да изплува нагоре и делението, на което спира, ще бъде стойността на желаната плътност. В допълнение към това има и други дизайни на хидрометри.

Сега по отношение на стойностите на плътността на електролита директно. За всяка климатична зона е различно. През лятото, за централните райони, оптималната стойност на плътността трябва да бъде в диапазона 1,27-1,19 g/cm 3 . За южните и северните - съответно 1,25-1,17 g/cm3 и 1,2-1,21 g/cm3. По-ниските стойности на плътност показват, че акумулаторът на автомобила трябва да се презареди чрез зареждане. Ако те са по-високи, тогава трябва да добавите дестилирана вода.

В момента има много методи за зареждане на батерии. Има по-модерни, които изискват специални зарядни устройства, а има и прости, класически методи за зареждане, които са познати още от създаването на акумулаторните батерии и са популярни и до днес.

Днес ще разгледаме два класически метода за зареждане на батерия.

1. Заредете батерията при постоянен заряден ток. I=конст.

2. Заредете батерията постоянно зарядно напрежение. U=конст.

Днес ще ни трябват следните устройства:

1. Нивелирна тръба (ако е налична)

2. Хидрометър.

3. Волтметър (мултиметър или вградено зарядно устройство).

4. Зарядно устройство.

Преди да започнете да зареждате батерията, трябва да се уверите, че това е необходимо, тоест проверете батерията и я подгответе за зареждане, за това се нуждаем от:

1. Почистете кутията на батерията и клемите от оксиди, отстранете пробките за пълнене

2. Проверете нивото на електролита с помощта на нивомер и ако се наблюдава ниско ниво (под 10-12 mm), е необходимо да се добави дестилирана вода.

3. Измерете плътността на електролита с помощта на ареометър

4. Измерете напрежението (emf) на батерията с помощта на волтметър или мултицет.

И е препоръчително да запишете или запомните тези стойности; те ще ни трябват, за да следим края на заряда на батерията.

Въз основа на измерените стойности на плътността и напрежението на батерията преценете дали тя все още се нуждае от зареждане или не.

Плътността на електролита в напълно заредена батерия, измерена при температура +25°C, в зависимост от климатичната зона, трябва да съответства на стойностите, посочени в таблицата.

Напрежението на напълно заредена батерия трябва да бъде поне 12,6 волта.

Не зареждайте батерията, освен ако не е необходимо, тъй като това ще съкрати експлоатационния й живот чрез презареждане на батерията.

Принципът на зареждане на батерията е, че напрежението от зарядното устройство е свързано към батерията и за да възникне зарядният ток, т.е. за да започне процесът на зареждане на батерията, напрежението на зареждане винаги трябва да бъде Повече ▼напрежение на батерията.

Ако напрежението на зареждане е по-малко от напрежението на батерията, тогава посоката на тока във веригата ще се промени и батерията ще започне да предава енергията си на зарядното устройство, тоест да се разрежда към него.

И така, нека да разгледаме първия метод за зареждане на батерия.

Зареждане на батерията при постоянен заряден ток.

Зареждането на батерия с постоянен заряден ток е основният универсален метод за зареждане. Трябва да знаете, че при използването на този метод, за разлика от някои други, батерията се зарежда до 100% от капацитета си.

При този методЗарядният ток се поддържа постоянен през цялото време на зареждане.

Това се постига или чрез използване на специални зарядни устройства с функция за задаване на дадена стойност на тока на зареждане, или чрез включване на реостат в зарядната верига, но във втория случай трябва сами да промените стойностите на съпротивлението на реостата, за да постигнете постоянна заряден ток по време на процеса на зареждане.

Въпросът е, че по време на процеса на зареждане съпротивлението на батерията и напрежението върху нея се променят, което води до намаляване на тока на зареждане. За да поддържате тока на зареждане на постоянно ниво, е необходимо да увеличите стойността на напрежението на зареждане с помощта на гореспоменатия реостат.

Пак ще кажа, че в съвременните зарядни устройства стойността на тока на зареждане може да се поддържа автоматично.

Токът на зареждане обикновено се избира равен на 10% от капацитета на батерията, който е посочен на кутията на батерията. В литературата този капацитет се обозначава като С20, което е капацитетът при 20-часов режим на разреждане. Просто запомни това.

Времето за зареждане на батерията зависи от степента на нейното разреждане преди зареждане. Ако батерията е напълно разредена, но не под 10 волта, тогава приблизителното време за зареждане ще бъде в рамките на 10 часа.

Ако не сте ограничени от времето за зареждане, тогава е по-добре да зареждате батерията с ток от 5% от капацитета на батерията, докато процесът на зареждане протича по-ефективно и батерията се зарежда до 100% от капацитета си, докато зареждате времето се увеличава.

Батерията се зарежда до постигане на обилно отделяне на газ, постоянно напрежение и плътност на електролита за 2 часа.

Напрежението на зарядното устройство, свързано към батерията, обикновено достига 16-16,2 волта в края на зареждането.

Трябва да се каже, че в края на зареждането на батерията, използвайки метода на постоянен заряден ток, има значително повишаване на температурата на електролита в нея. Следователно, когато температурата достигне 45 градуса, трябва да намалите тока на зареждане 2 пъти или да прекъснете заряда напълно, за да намалите температурата до 30-35 градуса.

И така, вземаме зарядното устройство, свързваме положителните и отрицателните клеми към клемите на батерията, настройваме копчето за настройка на тока на зареждане на минимум, тоест в най-лявата позиция, и свързваме зарядното устройство към мрежата.

След това задаваме тока на зареждане, равен на 10% от капацитета на батерията и на всеки 2 часа контролираме плътността на електролита, напрежението на батерията, което ще се увеличи по време на зареждането на батерията и, ако е възможно, температурата на батерията. електролита или поне косвено, като докоснете кутията на батерията с ръка.

Ако зарядното устройство няма функция за поддържане на постоянен заряден ток, тогава ние го поддържаме ръчно, като променяме напрежението на зареждане и наблюдаваме зарядния ток на всеки половин час с помощта на амперметъра на зарядното устройство или амперметър, свързан последователно към веригата за зареждане .

Когато напрежението достигне приблизително 14 волта, ние наблюдаваме плътността и напрежението на всеки час.

Ако забележите признаци на зареждане (кипене, постоянна плътност и напрежение), изключете зарядното устройство от мрежата и разкачете клемите от батерията.

Батерията ни е заредена.

Недостатъци на метода на зареждане:

1. Дълго време за зареждане на батерията (при зареждане с ток от 10% от капацитета, около 10 часа, при зареждане с ток от 5% от капацитета - около 20 часа, при условие че батерията е напълно разредена).

2. Необходимостта от често наблюдение на процеса на зареждане (ток на зареждане, напрежение, плътност и температура на електролита).

3. Има възможност за презареждане на батерията.

Зареждане на батерията при постоянно зарядно напрежение.

Зареждането на батерията при поддържане на постоянно напрежение в нея е по-бързо и прост методвъвеждане в експлоатация на батерията.

Същността на този метод на таксуване е следната.

Зарядното устройство е директно свързано към батерията и поддържа постоянно зарядно напрежение през целия процес на зареждане. В този случай напрежението е зададено в рамките на 14,4-15 волта (за 12-волтова батерия).

При този метод на зареждане стойността на тока на зареждане се задава, може да се каже, автоматично, в зависимост от степента на разреждане, плътността на електролита, температурата и други фактори.

В началото на зареждането на батерията зарядният ток може да достигне големи стойности, дори 100% от капацитета на батерията, тъй като ЕДС на батериите има най-малка стойност и разликата между тази ЕДС и зарядното напрежение е най-голяма. Въпреки това, по време на процеса на зареждане ЕМП на батерията се увеличава, разликата между ЕМП на батерията и напрежението на зареждане намалява, като по този начин намалява тока на зареждане, който след 2-4 часа може да достигне около 5-10% от капацитета на батерията. Отново всичко зависи от степента на разреждане на батерията.

Такива високи зарядни токове са причина за по-бързото зареждане на батериите.

В края на процеса на зареждане на батерията зарядният ток намалява почти до нула, така че се смята, че при зареждане чрез поддържане на постоянно напрежение на зареждане батерията ще се зареди само до 90-95% от капацитета си.

По този начин, когато зарядният ток е близо до нула, зарядът може да бъде спрян, батерията може да бъде възстановена в първоначалното си състояние и инсталирана на автомобила.

Между другото, батерията се зарежда при постоянно напрежение на зареждане в кола.

Ако напрежението на акумулатора е по-малко от 12,6-12,7 волта (в зависимост от марката на автомобила), тогава релето на регулатора свързва генератора към акумулатора, за да го презареди. Освен това напрежението от генератора съответства на стойност от 13,8-14,4 волта (стандартна стойност; в чужди автомобили се установява, че напрежението на генератора е малко по-високо от определената стойност).

1. Свържете зарядното към батерията,

2. Задайте напрежението на зареждане в рамките на 14,4-15 волта,

3. Контролирайте тока на зареждане на батерията

4. Извадете батерията от зареждане, когато текущата стойност е близо до нула.

Недостатъци на метода:

1. Батерията не е заредена до пълния си капацитет, а средно до 90-95% от стойността си.

2. Голямо претоварване на източника на зарядно напрежение в началото на зареждането, поради голям заряден ток (актуално при зареждане на батерията от автомобилен генератор).

След като заредите батерията по някой от методите, трябва:

1. Уверете се, че напрежението върху него е поне 12,6 волта,

2. Плътност на електролита в рамките на 1,27 g/cm3

3. Ниво на електролита 10-12 мм над плочите

4. Елиминирайте възможните течове на електролит и монтирайте акумулатора на автомобила.

И сега въпросът. В някои видеоклипове в YouTube и в статии в уебсайтове срещнах следния съвет за свързване на зарядното към батерията: първо свържете плюса, след това минуса. Така че бих искал да знам вашето мнение: това твърдение правилно ли е или последователността на свързване на кабелите на зарядното устройство няма значение?

Напишете вашите мнения в коментарите.

Предлагам ви да погледнете подробно видеов който обяснявам как да заредите батерия, като използвате два класически метода на зареждане:

Всеки автомобилен ентусиаст знае, че е необходимо да обслужвате батерията, инсталирана в превозно средство, но не всеки знае, че е необходимо да се направи и сервиз на нова батерия, преди да се използва. Трябва ли да се зарежда нов автомобилен акумулатор? Защо е необходимо да зареждате нова батерия?Днес ще разгледаме този въпрос.

Кога е необходимо да заредите нова батерия?

Много собственици на различно оборудване, било то кола, мотоциклет, ATV или моторна лодка, не подозират, че нова батерия може да изисква зареждане. Често за това са виновни некомпетентни продавачи, които казват, че батерията е заредена фабрично и не е необходимо нищо допълнително. Разбира се, производителят зарежда батерията преди изпращане, но преди батерията да стигне до вас, тя все още ще престои няколко дни в склада и седмици в магазина. През това време, в резултат на саморазреждане, батерията ще загуби част от заряда си и ще трябва да се презареди. Разбира се, това не е вярно за тези магазини, чийто персонал редовно обслужва батериите преди продажба, но това също не е достатъчно условие. Ами ако батерията вече е в колата, мотоциклета или друго оборудване, което купувате, и закупите кола през март, която е пусната през юни миналата година? Как мислите, как се е грижила за тази батерия?

Трябва да знаете датата на производство на батерията

Ако новата батерия ви е отнела шест месеца или повече, тя определено трябва да се зареди със зарядно преди употреба.

Въпреки факта, че допустимият срок на годност на повечето съвременни акумулаторни батерии е една година, ние не препоръчваме да купувате батерии от който оттогаваИзминаха повече от шест месеца от освобождаването. Живот киселинна батериязапочва от момента на наливане на електролит в него.

Можете грубо да оцените нивото на заряд на нова батерия с помощта на волтметър.

Напрежението на напълно заредена батерия е 12,6-12,9 волта. Ако напрежението на батерията е по-ниско от 12,5 волта, тя трябва да се презареди преди употреба. Ако случаят е особено напреднал и напрежението на батерията е около 11,9 волта или по-ниско, тогава е необходимо пълно зареждане. Но е по-добре да откажете да закупите такава батерия.

Тестването на такива батерии с товарна вилка не винаги е обективно, т.к в магазин могат да използват щепсел за натоварване с ток на натоварване от само 50-70A и да го използват за тестване например на 100Ah батерии. И ако тествате 60Ah батерия със същата товарна вилка, резултатът ще бъде напълно различен. Ето защо трябва да се доверите на тези магазини, които използват тестери за ток при студено завъртане, които са се доказали в индустрията.

Какво може да се случи, ако инсталирате батерия, която не е напълно заредена?

По правило повечето ентусиасти на автомобили безгрижно мислят „задайте нов и го забравете“, но след известно време може да възникнат проблеми.

Ако батерията не е била напълно заредена дълго време ( сулфатирането на плочите започва, когато напрежението на батерията падне до 12,5V), тогава плочите могат да бъдат частично сулфатирани (покриване на плочите със сулфат) и зарядът на генератора не винаги е способен на десулфатация (почистване на плочите от сулфат).
Генераторът не винаги може да зареди напълно батерията, тъй като... Освен акумулатора, като консуматор на ток в автомобила има и други консуматори на ток (блокове за управление, осветление, климатик и др.).
Кратките пътувания с кола „до магазина“ и задръстванията също имат пагубен ефект върху живота/експлоатационния живот на батерията.

Поради това винаги се използва недостатъчно заредена батерия. Поради това възниква необратима сулфатация, която може да се развие до късо съединениеи, като правило, в най-неподходящия момент водят до повреда на батерията. Тази ситуация важи и за случаите на „запалване“ на автомобил през зимата. След такава операция е необходимо да заредите напълно батерията със зарядно устройство.

Как и колко време да заредите нов автомобилен акумулатор?

За зареждане можете да използвате зарядно устройство, което е подходящо за вашата батерия, като следвате инструкциите за експлоатация на батерията. Повечето съвременни автоматични зарядни устройства зареждат батерията без намесата на потребителя. Следователно в момента няма нужда да се озадачавате как да заредите батерията.

Новата батерия е леко разредена

Ако новата батерия не се изтощи твърде много (до напрежение от 12,5-6 волта), тогава можете просто да я презаредите. За да направите това, заредете батерията с всяко зарядно устройство. При автоматично зарядно електрониката ще направи всичко вместо вас, но при ръчно задайте напрежението на 14.4V и тока в зависимост от капацитета на батерията. С напредването на зареждането токът ще намалее до 200-300mA, след което зареждането ще се счита за завършено.

Презареждането на такава батерия няма да отнеме много време, защото... Батерията е само 20-30% разредена. След зареждане батерията е готова за употреба. Преди зареждане е препоръчително да премахнете капачките от кутиите, ако има такива. Зареждайте батерията на добре проветриво място.

Подобни статии: