Какво е по-добро от Land Cruiser 200. Защо Toyota Land Cruiser е толкова скъп?

Като цяло, ако искате да намерите кола, която може да се сравни с Land Cruiser 200, тогава е малко вероятно да намерите прилично сравнение. Просто SUV не е като повече от една кола, която сега се предлага за закупуване на световния автомобилен пазар.

7. Моделът си спечели репутацията, че луксозните автомобили могат да бъдат изненадващо надеждни и с високо качество.

Много хора вярват, че те са скъпи, защото са проектирани според по-висок стандарт на качество от другите масово произвеждани автомобили. Ето защо много ентусиасти на автомобили вярват, че ако една кола е скъпа, това означава, че е висококачествена и надеждна.

Но това е най-често срещаното погрешно схващане. Всъщност има много примери за много луксозни автомобили, показващи лоша надеждност и качество. За да направите това, просто проучете по-внимателно.

Но през годините Land Cruiser си е спечелил 100% репутация на надежден, висококачествен луксозен автомобил. Ето защо много собственици на SUV признават, че са продали своите Range Roverи други скъпи SUV, след като са купили Land Cruiser, знаейки, че японският SUV е много по-надежден от британските или немските коли.

Ето пример за проучване на надеждността на Land Cruiser в сравнение с други превозни средства:

Както можете да видите, в сравнение с други автомобили, които в момента се предлагат за закупуване на световния автомобилен пазар, SUV Land Cruiser има по-висока надеждност и качествен ресурс, което в крайна сметка се отразява на крайния експлоатационен живот на автомобила.

Но за тази надеждност купувачът плаща в рубли, надплащайки огромна сума. Но за тези, които купуват Land Cruiser, това вероятно няма значение.

И тези, които казват, че не са готови да надплатят толкова пари за кола, която е по-ниска по външен вид и технология от много модерни автомобили, трябва да знаете, че Toyota създаде този модел не за всеки, а за тези, които ценят надеждността и качеството в автомобила.

Ако наскоро сте си купили скъп SUV и смятате, че сте си пропилели парите, то трябва да знаете, че сте закупили един от малкото висококачествени SUV в света, който едва ли ще ви разстрои с качеството си.

Каним ви да разгледате надеждността и качеството на други автомобили за сравнение:

Колите като нови Toyota Land Cruiser 200 (известен още като LC 200) винаги ще предизвиква доста смесени чувства сред хората. Гледайки такава кола, някой ще каже, че това са просто „показници“, които лесно могат да бъдат заменени със същите УАЗ Патриоти в резултат да спестите огромен тон пари. Разликата от няколко милиона не е ясна за всеки. И тези, които все още го разбират, вероятно ще кажат, че „показите“ не са минали тук, защото на първо място „200-та“ е необходима за сериозно завладяване на офроуд: не всеки може да мине там, където може да мине. Въпреки актуализацията от 2016 г., която се превърна в най-голямата модернизация за Kruzak от 2007 г. насам, добре доказаната рамка на лонжерона все още е с него. Актуализацията направи SUV още по-привлекателен, уверен и безкомпромисен, като в същото време моделът не загуби основните си предимства, за което можем само да аплодираме инженерите и дизайнерите на Toyota. Японците умеят да правят джипове - скъпи, вярно, но въпреки това. Всички подробности за един от най-готините японски "мошеници" на име Land Cruiser 200 2016 са в нашия преглед!

Дизайн

Добрите продажби и репутация на LC 200 говорят красноречиво за това, че той е базиран на много успешна концепция. И ако е успешно, тогава защо да изобретяват колелото, помислиха от Toyota и решиха просто да коригират външния вид на модела, а не да правят драстични промени. „Крузак“ все още е разпознаваем и изглежда еднакво страхотно както в голям град, така и в тайга, заровена в сняг.

От предшественика нова версияОтличава се с масивна хромирана радиаторна решетка с три хоризонтални ламели и големи фарове отстрани. Иновациите включват и различна оптика за мъгла и мощен повдигнат капак, който придава на автомобила много мъжествен и донякъде агресивен вид. Други външни детайли не са засегнати. „Двестата“, както и преди, има доста голяма и подчертано лаконична „корма“, визуално разделена на две части поради хоризонтална хромирана лента с надпис Land Cruiser. Отстрани можете да видите широки информативни огледала и големи лети джантиджанти с красив дизайн.

Дизайн

Каросерията на новия LC 200, подобно на версията преди реформата, лежи върху рама, позната на феновете на Toyota. Дизайнът на руската версия на Kruzak остава практически непроменен, с изключение на това, че системата KDSS, която потиска ролките, е леко преконфигурирана. Диаметърът на предните спирачни дискове е увеличен от 340 на 354 мм, а управляващата хидравлика е напълно преконфигурирана. Производителят уверява, че има подобрение в обратната връзка с педала на спирачката и действителната интензивност на забавяне. Предаването на всички колела, както и преди, се осъществява чрез централен диференциал Torsen вграден трансферна кутия. Този диференциал обикновено разделя въртящия момент 40:60, но може да разделя въртящия момент 50:50. Принудителното заключване и мултипликаторът, чието предавателно отношение е 2,618, останаха непроменени.

Адаптиране към руските условия

Ако има идеални или почти перфектни колиза пътищата на страната ни, след това LC 200 2016г моделна годинаопределено един от тях. Първо, постоянното задвижване на всички колела, впечатляващият просвет от 230 мм, системата за избор на режим на шофиране Multi Terrain Select (MTS) и редица помощни електронни асистенти му позволяват уверено да влезе в суровия руски офроуд. Второ, той има неразрушим бензинов "осем" с мощност 309 конски сили в комбинация с автоматична скоростна кутия и дизелов агрегат, който е запазил данъчно ефективен диапазон на мощност, което е много важно в руските реалности. И накрая, „200-ият“ може да се похвали с богат зимен пакет, който включва отопление на всички седалки, волан, външни огледала, предно стъкло и дюзи за миене на предното стъкло, както и допълнителен електрически вътрешен нагревател. Няма да се изгубите в студа с кола като тази, това е сигурно.

Комфорт

IN руска земя 2016 Cruiser 200 се предлага с кабина за 5 или 7 пътници с предна и задни седалкиимат функция за отопление, а седалката на водача „помни“ настройките във всяка конфигурация, с изключение на основната. Профилът на седалките на първия ред е почти идеален, но не би навредило да се удължат възглавниците. Интериорът на колата като цяло е просторен и има достатъчно място за краката. Особено пространство се наблюдава в задната част на кабината, където, между другото, най-много скъпи версииИма отделен климатроник за 2 зони. Интериорните материали са същите като при предшественика, а ергономията е видимо по-добра. Що се отнася до дизайна, изглежда, че разработчиците на Kruzak така и не са успели да решат какво трябва да бъде тяхното творение - чисто практичен автомобил, където няма място за излишни украшения или наистина престижен модел.

Предният панел определено е станал по-ергономичен, като същевременно е запазил леко "стария" дизайн. Възможно е Toyota да не бърза да промени нищо, тъй като по-голямата част от собствениците на „статус“ на LC 200 по принцип са доволни от всичко. Въпреки че, между другото, защо да се изненадате? Не говорим за Prius. Воланът на "200" беше толкова удобен, колкото беше и си остава толкова удобен, а нагревателните му зони все още са малко малки. Таблохубаво, но има проблем с четливостта - радиалната дигитализация с малки интервали между числата предотвратява нормалното "четене" на скоростомера. Звукоизолацията на SUV, уви, не може да се нарече луксозна. главната причинашум - дизелов двигател. Няма да ви пука в ушите, но дразнещите звуци изпод капака винаги се чуват ясно. Би било добре да поработите и върху шумоизолацията на предните врати, за да не слушате рева на двигателя на колата до вас.

След модернизацията 2016 LC 200 стана още по-безопасен благодарение на разширен набор от „умни“ асистенти Toyota Safety Sense. Отсега нататък те включват цялостно видео и системи за налягане в гумите, адаптивен круиз контрол, наблюдение на мъртвите точки и автоматично превключване дълги светлиникъм близкия. С други думи, всичко, което е почти задължителен атрибут на престижните автомобили. В допълнение към електронните асистенти Toyota Safety Sense има завеси, предни, странични въздушни възглавници и въздушни възглавници за коленете, както и системи за подпомагане извън пътя - например асистент при изкачване/слизане от планина или селектор за режим на шофиране Multi Terrain Select .

Информационният и развлекателен комплекс на Land Cruiser 200 2016 е доста добре разположен и радва със солидните си размери. Диагоналът на сензорния екран е до 9 инча. С функционалността и скоростта на реакция на „мултимедията“ всичко е наред, но графиката се нуждае от подобрение. Имайки предвид разумните претенции на Kruzak за лукс, графиките не са с високо качество и елегантност. Неразглезените шофьори могат да простят този недостатък, но какво ще кажат за не твърде ясното изображение от 360-градусовите видеокамери? Явно японският производител има за какво да мисли.

Toyota Land Cruiser 200 Технически характеристики

IN обхват на двигателяОбновеният LC 200 включва познатата V-образна "осмица" с директно впръскване - бензин и дизел. Бензинов агрегат с обем 4,6 литра. развива 309 к.с при 5500 об/мин и 439 Нм при 3400 об/мин, предпочита гориво с октаново число минимум 95 и изразходва средно 13,9 л/100 км. 4,5-литровият дизелов двигател с двойно турбокомпресор също е с много въртящ момент: той произвежда 249 к.с. при 2800-3600 об/мин (с 14 к.с. повече от преди) и цели 650 Нм при 1600-2600 об/мин, харчи около 10,2 л/100 км в смесен цикъл и вече отговаря на екостандарта Евро-5. И двата двигателя са комбинирани с постоянно задвижване на всички колела и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Независимо от модификацията, ускорението до 100 км/ч става само за 8,6 секунди, което е отличен показател предвид голямата маса на SUV.

японски автомобил производител Тойотаспечели идеална репутация. SUV на тази компания се считат за едни от най-добрите, като Land Cruiser 200 и Prado 150 са особено популярни. Много автомобилисти се опитват да разберат коя кола заслужава най-голямо внимание и какви предимства има всеки конкурент.

Кратка история на класическия Cruiser Prado на Toyota

Първо Тойота поколение Prado е представен през 1987 г.Именно тогава започва историята на един от най най-добрите джиповедостъпни за руснаците. Моделите 90, 120 и 150 спечелиха еднаква популярност сред автомобилните ентусиасти. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци. Въпреки това, 150-ият модел се счита за най-сериозният конкурент на Toyota Land Cruiser 200, така че много автомобилисти се интересуват какво е по-добро от Land Cruiser 200 или Prado. Не е толкова лесно да се отговори надеждно на съществуващия въпрос, защото и двата SUV потвърждават репутацията на японския производител Toyota. Въпреки тази ситуация избор все още може да бъде направен и дори необходим.

Какво трябва да знаете за Prado 150

150-ият модел се появи едва през 2010 г.За седем години SUV успя да спечели известна слава сред автомобилните ентусиасти, които оценяват черти на характеракола.

SUV радва с наличието на добри агрегати, всеки от които е предназначен за определен кръг автомобилисти:

• бензин 2.7-литров 163 конски сили;
• 4-литров бензин с мощност 282 конски сили;
• 3-литров турбодизел със 173 конски сили.

Сами се досещате, че динамиката все още е достъпна за автомобилните ентусиасти. Всъщност не само този аспект допринася за успешното привличане на вниманието на целевата аудитория.

Основните предимства са следните:

• солиден външен вид;
• перфектно качество на изработка превозно средствои гарантирана здравина на конструкцията;
• просторен и удобен интериор, идеален дори за дълги пътувания;
• общ багажникс гнездо;
• всеобхватни сензори за паркиране и удобна камера за задно виждане, улесняващи пътуването;
• адаптивна оптика на главата и ксенон, гарантиращи оптимален светлинен поток при всякакви условия.

Prado 150 обаче има някои недостатъци:

• много тънък слой боя върху тялото води до появата на драскотини дори след докосване на клони;
• неудобно и трудно шофьорска седалка;
• твърдо окачване;
• характеристиките извън пътя не винаги отговарят на очакванията на шофьорите.

Трябва да се отбележи, че Prado 150 има доста спорове, въпреки високото ниво на популярност.В резултат на това много шофьори имат искрено желание да сравнят Land Cruiser 200 и Prado 150, за да разберат кой SUV заслужава най-голяма популярност.

Характеристики на Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 е SUV със задвижване на всички колела, базиран на Lexus LX570.Историята на този модел започва през 1951 г., а популярността на автомобила все още остава доста висока. SUV е предназначен за 5 или 7 души, така че можете да направите приличен избор въз основа на вашите лични предпочитания.

200-ият модел, в сравнение с предишния 100-ти, изненадва със своя високо нивокомфорт и впечатляващ дизайн.Не е изненадващо, че Land Cruiser 200 успя да спечели високо ниво на популярност сред своите фенове.

важно! Toyota Land Cruiser-Prado е изграден върху рамкови конструкции на каросерията, които осигуряват високо ниво на надеждност. Трябва да се отбележи, че 200-ият модел има повишена твърдост на каросерията и не може да угоди с оптимална геометрия, в резултат на което характеристиките извън пътя са се влошили леко. В същото време иновативната система KDSS, която придава прилична твърдост на стабилизаторите, допринася за успешното управление на автомобила на пътя. Land Cruiser 200 радва с почти пълната си липса на ролка, въпреки впечатляващото си тегло.

Автосалонизненадва с високото ниво на комфорт, което става достъпно за всеки пътник. Единственото предупреждение е, че третият ред седалки е удобен само за деца. Когато избирате Land Cruiser 200, не можете да не отбележите изтънчения дизайн и използването на висококачествени покрития. Въпреки недостижимостта на модния интериорен дизайн, комфортът все още се отбелязва.

Шофьорите могат да избират 4,4-литров дизел с 235 конски сили или 4,6-литров с 309 конски сили бензинови агрегати. И двата двигателя се комбинират успешно с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Това оборудване допринася за значителен разход на гориво, но в същото време радва с високо ниво на надеждност.

Кое е по-добре да изберете: Prado 150 или Land Cruiser 200

Японски производител Toyota предлага два достойни SUV-а, които се конкурират помежду си: Prado 150, Land Cruiser 200. Коя опция да изберете, ако искате да се насладите на перфектен автомобил дори и извън пътя?

Екстериор

Prado 150 е модел, който е опит да излъска своя предшественик.

Всъдеходът Land Cruiser 200 от своя страна получи брутален дизайн от 100-ия модел, който беше произведен преди него. Всъщност Prado 150 е по-противоречив, въпреки безкрайните опити за подобряване на дизайна. Land Cruiser 200 отговаря на съвременните тенденции и се правят само минимални промени в екстериора, като се запазват принципите.

Интериор

Друго нещо е интериорът на японските SUV. Земя Крайцер Прадо 150 се стреми да запази семейното наследство с редовни промени, базирани на съвременните тенденции. Те се опитват да направят Land Cruiser 200 скъп и изящен, но не се използват скъпи довършителни материали.

Land Cruiser Prado привлича със следните положителни аспекти:

• неоново осветление, приятно за окото;
• геометрични форми, които допринасят за усъвършенстването на предния панел;
• прилично изпълнение на ергономията;
• удобни столове, които все още не са най-добрите по отношение на комфорта;
• наличие на мултимедия.

Във всеки случай с всеки нова модификацияи двата SUV-а стават все по-добри. Това потвърждава появата на цяла гама Land Cruiser 200 модерни системи, допринасящи за пълното удоволствие от пътуването:

• система за проследяване на пътната маркировка;
• оборудване за автоматично превключванедълги светлини - къси светлини;
• контрол на умората на водача;
• система за разпознаване на пътни знаци;
• активен круиз контрол;
• система за предупреждение за челен сблъсък.

Комфортът е гарантиран за всеки шофьор и пътник.

Обем на багажното отделение

Състезателите имат различни размери на багажника. За Prado цифрата е 600-1900 литра в 5-местна версия, 100-1800 литра в 7-местна версия.

Land Cruiser 200 разполага с 259 литра в 7-местната версия и 700 или 1431 литра в 5-местната версия, в зависимост от сгъването на средния и задния ред седалки.

Когато избирате кола за повече пътници, все пак трябва да жертвате обем багажно отделение.

Техническо оборудване

Land Cruiser 150 върви добре извън пътя с 2,8-литров турбодизел, който се различава повишено нивошум. Дизеловият агрегат се предлага с 6-лентова автоматична скоростна кутия, която радва с добри технически данни. Първоначалният 2,7-литров бензинов двигател се предлага с 5-степенна механична трансмисия. В същото време най-добрите параметри се демонстрират от 4-литров двигател, работещ на бензин.

внимание! 200-ият модел има по-малък избор от агрегати, но всеки от тях приятно изненадва със своята мощност. Като резултаттехническо оборудване

все пак се оказва по-интересно.

Когато се опитвате да разберете кое е по-добре да изберете Prado 150 или Land Cruiser 200, трябва да разберете дизайнерските характеристики на всеки японски SUV. Само задълбочено проучване на предимствата на двата модела и ясно разбиране на вашите нужди ще ви позволи да направите достоен избор. Каква е разликата между дизеловия Land Cruiser 200 и бензиновия, как да не заспите, докато карате и двете версии и нещо за един много важен бутон. Преди да отидете нанова земя

Cruiser 200 на екстремно пътуване до планината или над черупкови покриви в собствения ви двор, не забравяйте да използвате бутона RSCA OFF. Деактивира страничните въздушни възглавници тип завеса и обтегачите на предпазните колани. Инструкциите казват да го натиснете, когато е вероятно пътуването ви да завърши с преобръщане. Просто е по-добре незабавно да закупите втори LC 200, защото след като използвате този бутон, първият е малко вероятно да бъде възстановен. И дори да оцелее, все пак искате да проверите дали „200-ият“ брод може да преодолее обявената дълбочина от 700 мм? Това важи както за бензиновите, така и за дизеловите версии, но ние ще започнем нашатасравнителен тест

с последния.
Веднага ще познаете дизеловия Land Cruiser 200 по звука на трактора, отвратителните спирачки и мудното ускорение, което почти свършва веднага след 140 км/ч. Защо дрънка така? Не съм чувал такъв див тътен изпод капака от дните на редови шестцилиндрови дизелови двигатели на стари коли „стотици“. Discovery TDV6 гърми приблизително по същия начин, когато след пътуване резервоарът му свърши финландското дизелово гориво и нашата течност се напълни с него.

Ускорих и когато пред мен се появи колона от коли, заседнали пред неравен, започнах да забавям, оставяйки пред себе си, както ми се стори, достатъчно място за маневриране. уф! Каква грешка! Червеното Peugeot 207, което преди това беше под краката ми, видя бързото ми приближаване в огледалото за обратно виждане, бързо излезе от ступора си и подмина полицейската. Изсумтявайки от изненада (защо японски автомобилиспират ли като американските?), спрях да си поема въздух и същевременно да регулирам настройките на седалката.

Облегалката на седалката или по-скоро нейното електрическо регулиране беше счупена. С кола марки Toyotaтова не можеше да се случи, особено с нов... Точно сега натисках педала на спирачката, опрян с цялата си тежест точно на облегалката на седалката, което означава, че и други са се борили по същия начин преди мен. Какво серво може да се справи с това?

Опитвайки се да не безпокоя педала на спирачката, карах по Новорижската магистрала и до скорост от 110–120 км/ч всичко изглеждаше нормално. Следващото изпреварване изискваше вдигане на стрелката на скоростомера до 130–140 км/ч и изведнъж оборотите паднаха от 3500 на 3000 и се включи следващата предавка. Сцеплението изчезна в средата на маневрата. По-нататъшното изпреварване беше извършено с помощта на ръчния режим на автоматичната скоростна кутия. Но той не помогна много. Този дизелов двигател работи бързо само при ниски скорости, с такъв характер е добър в града и на мръсотия, а не на магистрала.

НЕ СПЕТЕ!
Пред нас беше Звенигородската кариера. За застраховка сме потърсили помощта на Land Rover Defender 110, за да извади „200-та“ от офроуд капана в точния момент. Увереността в бъдещето не ни напусна, докато оряхме през дерета, оценявайки възможностите на Toyota LC 200, а след това Defender седна в клисура.

Кадърът, в който „двестата” дърпа „сто и десетия” с кабел, би изглеждал добре на стената в представителството на Toyota в Москва, но ние никога няма да им дадем тази снимка. Ще го окачим в редакцията.

Колко невероятно скучна е Toyota в сравнение с всички останали SUV! Тя просто кара по пътя, след това преминава през снега, след това кара нагоре по хълм... и т.н. Бих сложил огромен мигащ знак със звънец: "НЕ СПИ!" Защото след десет минути зад волана на 200 шофьорът лесно започва да хърка. След около пет минути се прозях. Тя е твърде коректна - и без емоции.

Борейки се със съня, продължихме теста върху сняг и лед. Дизеловият двигател на Toyota, произвеждащ въртящ момент от 615 Nm в диапазона 1800–2200 об / мин, кара колата в снега както при включен, така и при изключен двигател. система за контрол на сцеплението. Активният стабилизатор помогна за проходимостта и удобното движение по неравен терен. Той максимизира артикулацията на осите, като същевременно поддържа колелата в контакт с пътя през цялото време. Единственото нещо, което смущаваше дизеловия LC 200, беше леденият наклон от около 30 градуса, но при добро ускорение дори тази височина отстъпи.

В резултат на това, след като получи максималния брой точки за шофиране извън пътя и най-скромната оценка за шофиране по магистралата, „двестата“ беше изпратена в гаража на представителството на Toyota. И ние, изчистили залепналите си клепачи и отчаяно борейки се със слонската прозявка, отидохме за кофа елеутерокок.

ПЪЛЗИ ПО-БЪРЗО
На следващия ден вече бях зад волана на бензинов Land Cruiser 200, за да сравня двете версии по горещо преследване. И разликата между тях не е само в двигателите. Бензиновият LC 200, за разлика от дизеловия, е оборудван с „пълзещ контрол“. Системата за автоматично поддържане на зададена скорост при движение извън пътя има три режима: 1 км/ч, 3 км/ч и 5 км/ч. В този случай контролът на обхождането включва електронен помощникпри слизане от планината.

Наистина ли е толкова просто? Завъртете лоста и карайте без да докосвате педалите? Превключвайки на най-бавната настройка от 1 км/ч, се насочих към ледените капки, опитвайки се да изглеждам спокоен. Това обаче не успя, защото мекият, удобен Land Cruiser вибрираше силно при звука на шума. спирачни накладки. След това трябваше да преминем на режим 3 км/ч, нашите офроуд условия не са толкова екстремни. Но най-бързият режим на „пълзящо управление“ – 5 км/ч – се оказа още по-подходящ за граждански цели. Най-вероятно е основният за собствениците на бензинови версии на Land Cruiser 200.

Офроуд круиз контролът ви позволява да се концентрирате само върху маневрирането, без да се разсейвате от манипулирането на педала на газта, а само това спестява много психическа и физическа енергия на водача, който се опитва с всички сили да не повреди броните и страни на колата, опашката за които е по-дълга, отколкото за обезщетения в социалното осигуряване.

Но в дебат с дизеловата версия на офроуд, бензиновата версия все още изглеждаше по-лоша, въпреки модния краул контрол. Дизеловият двигател лесно изкачва промените и дърпа по-уверено при дълги изкачвания и най-важното е, че за това не е нужно да се разсейвате от превключвателите за управление на обхождането и да изчислявате скоростта, необходима в момента. Дизел с голям въртящ момент ще ви извади така или иначе.

МАТЕРИАЛНА ЧАСТ: TOYOTA LAND CRUISER 200

СТРАХ СЕ КАМАЗ
Според паспортните данни ускорението до стотици за дизеловата версия (осем цилиндъра и 4,5 литра) е 8,6 s, а за бензиновата версия (осем цилиндъра и 4,7 литра) е 9,2 s. Шофирайки по магистралите близо до Москва с дизелов двигател, никога не успях да ускоря до 180 км/ч, но с бензинов двигател го направих лесно и без никакви усилия. В спринта до сто километра в час дизелът е първи, но тогава явно не е. След 3200 оборота дизеловият двигател не дърпа, а бензиновият просто се събужда. Оттук и заключението: дизеловата версия не е универсална, но конфигурацията с бензинов двигатели системата за контрол на обхождането е завършена.

Жалко. Дизелът изразходва почти наполовина по-малко гориво от бензина и е отличен за офроуд. Но 90% от нашите селски пътища са двулентови тъмни полигони за тестване на полумъртви автомобили КАМАЗ, а темата за екстремните изпреварвания е твърде актуална, за да бъде игнорирана.

ЧЕТИРИ С ПЛЮС
Land Cruiser – спокоен семейна кола, осреднено по всички параметри от раждането. Не само в ускорението, но и в окачването. Изглежда, че ролката в завоите и надлъжното люлеене са ясно налице, но те не пречат на шофирането. Плавното возене е съчетано със забележителна енергийна интензивност, при която никакви неравности не са страшни. Стабилността на посоката далеч не е най-добрата в класа, воланът е твърде снизходителен за слаби и дистрофични офис плъхове.

Някои го наричат ​​„круизър“, други „круизър“. Има опция - „круизър“. Якутската полиция казва "краузер". Сега се появи мрачният прякор "двеста". Във всеки случай е забележимо по-лош от Range Rover и по-добър от Nissan PathfinderАрмада. Има B+ по всички предмети и затова е изключително скучен. Така беше и така ще бъде, ако, писнало от ежедневието, не стигнете до бутона RSCA OFF. Тъй като така или иначе ще направите това, позволете ми да ви напомня, че TLC 200 е проектиран да се справя със 100 процента наклон (45 градуса), но ъгълът на подход е 32 градуса, така че предната броня ще трябва да бъде бракувана след това изкачване . Но една от вашите Toyota все още е за изхвърляне...

Любителите на огромни превозни средства, които се наричат ​​SUV, имат много трудности. Сред широката гама от различни модели, представени в шоурумите, е доста трудно да изберете оптималната кола. Съвсем наскоро чисто новият Toyota Land Cruiser 200 се появи пред руснаците в цялата си слава и за кратко време успя да събере свой кръг от почитатели. Не може да се каже, че новият продукт много зарадва концерна Nissan, тъй като по това време този автомобилен производител нямаше нито един модел, който да бъде на същото ниво като Land Cruiser. Преди това разработени от дизайнерите на Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61, те не можаха да надминат удобната кола от Toyota. Вярно, малко преди да се появят потенциални потребители нов Nissan Patrol, чието основно предимство беше въвеждането на независимо окачване. В статията по-долу ще се опитаме да сравним Nissan Patrol и Land Cruiser 200, за да изберем най-удобната, маневрена и удобна кола.

Сравнение на технически характеристики

Нека започнем веднага с онези свойства, които са идентични и за двете превозни средства. На първо място, заслужава да се отбележи силовият агрегат - и двата автомобила имат V8 двигател, тип задвижване (4WD), дълбочина на брод (70 см), предни и задни дискови спирачки.

Nissan Patrolв сравнение с Toyota Land Cruiser 200, той има малко по-добро представяне по отношение на работен обем (5552 см срещу 4608), мощност на двигателя (405/309), максимален въртящ момент, автоматична трансмисия (7 скоростни кутии срещу 6 скоростни кутии), просвет (275) /225), ускорение до 100 км/ч (6.6 / 8.6), скорост (210/205), обем резервоар за гориво(100/93). Вярно, колкото и добър да е Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser го превъзхожда по разход на гориво. Ако първият абсорбира 14,5 литра в комбиниран цикъл, то вторият абсорбира 13,6 литра.

"Национални" характеристики на TLC 200

Въпреки факта, че практическото мнозинство от руснаците са уверени в закупуването на автомобили със среден размер по близките селски пътища (докато жените все повече избират маневрени компактни автомобили), мнозина имат желание да „карат мечта“ от концерна Toyota, която се крие в техните глави.

Обектът на това желание най-често е представителен Land Cruiser 200 или в краен случай RAV4. Разработчиците на стилния модерен SUV все още се гордеят с изобретението си, поради което се отнасят към неговия дизайн и екстериор с любов и трепет, опасявайки се, че новите модификации ще развалят идилията.

Има някаква видима мистика около „200-ия“ Land Cruiser, защото, колкото и парадоксално да звучи, струва си да подобрим модела и да го оборудваме най-доброто представянеуправление и комфорт, независимо окачване и други модерни елементи - всичко, колата веднага ще загуби статута си. Вярно е, че мениджърският екип на Toyota може изобщо да не мисли за това; те успяха да създадат здрава, издръжлива кола, която е готова да премине през почти всякакви условия извън пътя. Както показва практиката последните години, Prado и HiLux, поради огромната си цена, не могат да станат достоен конкурент на Land Cruiser. Английският Defender и американският Runner също няма да могат да победят разработката на Toyota в класацията на най-добрите SUV.

Характеристики на Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, който намери място в сърцата на много руснаци, се намира на същата база като най-новия Infiniti QX 56. Patrol най-вероятно е създаден, за да създаде достоен конкурент на LC 200, който е защо стана по-дълъг и широк, с по-голямо междуосие и просвет.

Nissan Patrol има отличен, монументален екстериор, който не се отразява негативно на просторния интериор. Що се отнася до свободното пространство в колата, не е възможно да се каже кое е по-добро: Nissan Patrol или Land Cruiser, тъй като външно по-компактната Toyota по никакъв начин не отстъпва по удобство, според експерти вътрешното пространство на двете коли е благоприятен за клек танци.

Седалките на Nissan Patrol, разположени на втория ред, са малко по-високи от седалките на Land Cruiser. Целият трети ред седалки се сгъва удобно, без да намалява пространството багажно отделение, от своя страна, седалките в TLC 200 са преместени настрани, което прави багажника малко по-малък.

Вярно е, че за нощувка, която може да принуди рибари и ловци да пренощуват, е за предпочитане да изберете Land Cruiser, където прибраният втори ред седалки оставя по-равен под, отколкото в Patrol. Въпреки факта, че в тези представителни скъпи автомобили се носят само няколко дъски, за тези, които искат да вземат ски със себе си, е по-удобно да ги вземат от Land Cruiser, оборудван с шарнирна врата за багаж, долното отделение на която може да се спуска плавно.

Независимо кой модел предпочита собственикът на колата: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, собственикът ще има на разположение кола, оборудвана с просторен хладилник, който ще бъде разположен между предните седалки. Nissan Patrol има такъв допълнителна функция- хладилникът му е оборудван с двупосочен капак, който може лесно да се отвори от пътниците дори на втория ред седалки.

Актуализираната версия на Land Cruiser не отстъпва на своя съперник по отношение на новомодните характеристики, сега нейният собственик може да се наслаждава на вентилирани предни седалки, отопляем волан и четиризонов климатроник. Забележителна е възможността пътниците, пътуващи на втория ред, самостоятелно да управляват климатичния контрол, като регулират параметрите по начин, който е по-удобен за тях. От своя страна Nissan Patrol превъзхожда Cruiser по отношение на наличието на адаптивен круиз контрол и монитори, вградени в подглавниците.

Не знаейки къде да избере, един автомобилен ентусиаст може... затворени очикупете Nissan Patrol или Land Cruiser, всеки от избраните модели ще може да ви зарадва с новомодни модерни елементи за пълнене. Вярно е, че тези, които са свикнали с консерватизма, е по-добре да изберат TLC 200, тъй като неговият дизайн, на фона на по-сложните извивки и масивната дървена облицовка, която изпълва Patrol, прави Land Cruiser по-уютен и комфортен.

Технически възможности на устройствата

Бензиновите двигатели, оборудвани с Nissan Patrol и Land Cruiser, отварят много възможности за собственика. За любителите на скоростта и огромната мощност е за предпочитане да изберат двигателя Patrol, осемцилиндров V-образен двигател с обем 5,6 литра и мощност 405 к.с. с. ви позволява да ускорите от нулева скорост до 100 само за 6,6 s, което поставя тази кола на същото ниво като модерни спортни автомобили. Що се отнася до захранващ блокот фирма Тойота, тогава всичко е малко по-просто тук, обемът на двигателя е почти един литър по-малък, а мощността е със сто „коня“ по-слаба. Това повлия на скоростта на ускорение до 100 км/ч, увеличавайки я до 8,6 сек.

Субективно предвид динамични характеристикии двете коли, можем уверено да отговорим на това по-добре от Nissan Patrol, Land Cruiser, от своя страна, . Както показва практиката, двигателят Patrol, ревящ в целия квартал, изисква редовна мощност под формата на 25-30 литра гориво (шофиране из града).

И двата автомобила са оборудвани изключително с автоматични трансмисии с ръчен режим, докато Patrol има седемстепенна скоростна кутия, Land Cruiser може да се похвали само с 6-степенна скоростна кутия. Въпреки наличието на всичките седем етапа, Patrol се характеризира с леко забавяне при стартиране и всички превключвания са малко по-малко скрити от потребителя. Що се отнася до Land Cruiser, автоматична скоростна кутиялеко забавя колата при започване на движение; рязкото спиране не е типично за колата. И като цяло, въпреки факта, че спирачна система Land Cruiser по поръчка по-добър от този, който има Nissan Patrol, и двете коли се навеждат напред по време на внезапен „ступор“, а последният, освен всичко останало, отива настрани.

Огромно предимство на Nissan Patrol, както смятат много ентусиасти на автомобили, е независимо окачванеНа практика обаче управлението на тези автомобили е еднакво трудно, дори без да се вземе предвид фактът, че и двете коли позволяват на собственика просто да забрави за всички неравности и дупки на пътната настилка. Кормилен механизъм Land Cruiser ви кара да не мислите за вибрациите, това Обратна връзкамалко по-добре стабилност на посоката„по-прибран“, но всички тези предимства се компенсират от страничните накланяния, които са по-големи от тези на Patrol. Докато шофирате Nissan Patrol, неговата сдържаност се забелязва веднага; задна оси банки. ESP, инсталиран в Land Cruiser 200, също заслужава внимание, въпреки че „ездата“ върху него ще бъде по-приятна за тези, които не се страхуват от забележими ролки.

Проходимост на SUV

Ако поставите Nissan Patrol срещу Land Cruiser 200 и докарате и двете коли в Саудитска Арабия или Обединени арабски емирства, където всичко е покрито с пясък, ще бъде възможно да се идентифицира ясен фаворит в рамките на първите десет минути. Nissan Patrol ще може да надмине Land Cruiser 200, тъй като в такава ситуация тягата и мощността на силовия агрегат трябва да са на първо място. Въпреки това, повечето руснаци няма да тестват тези автомобили в пясъка; руската реалност е кал, заснежени коловози и блатен терен, но въпреки това Patrol, наред с други офроуд програми, няма „мръсна“ секция.

Системи с многофункционални устройства

Сравняването на Nissan Patrol и Land Cruiser 200 е доста лесно, особено когато става дума за различни Off-Road системи. Факт е, че въпреки многофункционалните свойства, които позволяват на Land Cruiser да премине през всякакви офроуд условия, неговата функционалност, която управлява системата, се намира в отделни части на панела, което значително възпрепятства възможността за бързо превключване на необходимите бутони, особено ако е извън пътя Собственик на земяКрузера е каран изключително рядко. За разлика от него, Nissan Patrol има двустепенна шайба, която отговаря за абсолютно всички налични Off-Road системи.

Той е 275 мм, докато Land Cruiser има 200–225 мм (което му е напълно достатъчно). На практика Cruiser е по-добъркара по разбити пътища, отколкото Nissan, който е готов да легне „по корем“ на всяка дупка, но въпреки близостта на дъното до повърхността, собственикът на Patrol, дори и със силно желание, няма да бъде може да повреди колата си, тъй като елементите са надеждно скрити и разположени с порядък по-високо от рамката. Вярно е, че дори такива огромни SUV, на които всичко изглежда просто и достъпно, могат да попаднат в много неприятна ситуация - и двете коли са способни да „висят“ в мека земя. Ако човек кара някоя от сравнените единици за първи път, той може да изкара колата до „ушите“ си за няколко минути, седнал по корем, ще бъде много трудно да извади колата, тъй като ще има нужда от допълнителна помощ на някой мощен трактор.

Малки технически трикове

Обикновено хората, които купуват Toyota LC 200 или Nissan Patrol, го използват не само извън пътя, но и в града и следователно можем да заключим, че тези титани са удобни, които животът е довел до тесни градски алеи. Факт е, че Patrol има много полезна функция, която позволява на собственика на превозното средство да вижда на монитора бордови компютър„Изглед отгоре на улицата“, използвайки вградената функционалност, на екрана може да се появи картина, в която се събират изображения от четири камери. Това свойство помага голяма колаИзбягвайте да удряте коли наблизо и паркирайте внимателно.

Сравняването на Land Cruiser 200 с Nissan Patrol по отношение на комфорта ще даде на последния допълнителни точки, тъй като Patrol е оборудван с много полезни функции, по-специално адаптивен круиз контрол, реверсивен капак на хладилника и монитори, вградени в облегалките за глава. Toyota LC 200 се опитва да се противопостави на съперника си, като привлича потребителите с четиризонов климатроник, дори регулируем за пътници на среден ред и отопляеми седалки. Като цяло, сравнявайки всички факти, можем да кажем с увереност, че Land Cruiser е малко по-мек и по-тих.