Сравнение на гумите на Йокохама с глобални марки. Pirelli или Nokian - това, което е по-добро от зимните гуми Hankuk или Pirelli

Всички шофьори по целия свят перфектно знаят два основни производители на автомобилни гуми - това е италианската засягаща Pirelli и финландският производител Nokian. Тези производители имат много високи показатели на собствените си продукти не само на европейския континент, но и по целия свят - износът на гуми Nokian и Pirelli е много висок и обемно. Много експерти преди провеждането на инспекции и тестове не разбраха какво е оправдано.

Но след необходимите тестови събития всички съмнения на експертите спаднаха веднага. Какво е разкрито от експерти, защо тези гуми са много добре и се продават бързо? Разкажете за това по-подробно.

Тир Пирели

Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!

Автомобилните гуми от италиански производителя Pirelli са различни, са най-трудните най-популярни и разпознаваеми в света. И това е не само защото компанията има голям рекламен отдел и маркетинг - най-фундаменталното качество тук е качеството на работата на автомобилните гуми. Най-важното нещо в гумите на Пирели, което искам да отделя първо - много висок ресурс в гумите.

На тези гуми шофьорите могат да научат доста голям брой сезони, без да навредят и прилагат сериозно увреждане на качеството на пирелите. Това предполага, че италианската загриженост използва най-новите модерни технологии за производство и си струва да се отбележи, че италианците постоянно оптимизират профилите на протектора и състава гумен микс за техните гуми, в резултат на всеки нов модел Гумата Пирели става малко по-добра от предишната.

Също така си струва да се отбележи, че автомобилите от италианския производител на Pirelli се характеризират не само от голям ресурс, но и с относително ниска цена. Със сигурност поради тази причина продуктите на италиански произвеждат такива високи продажби. Отличната стойност за парите в резултат дава отлична покупка, която не може да се радва на шефовете на Пиели.

Гуми Nokian.

Nokian гуми, които имат невероятно високо качество на изпълнение и отлични свойства на работа, заслужават отделен разговор. Ако говорим за това по-конкретно, свойствата на спиране и набор от скорост са най-разграничени. Това се дължи на идеализацията на дизайна на гумите, защото не е тайна за всеки, че Nokian гумите имат изградена малко по-различна от другите им европейски аналози.

Страната на гумата е по-тънка от основната повърхност, а съотношението на плътността на гумената смес в тези части дава на превозни средства с отлична маневреност и управляемост, които могат рядко да се виждат в същата концентрация, ако използвате други автомобилни гуми.

Отделно е необходимо да се каже за характеристиките на свързване на гумите. И за зимата, а за летните модели тези имоти са на най-високо ниво, така че ако колата ви е оборудвана с гуми Nokian Kits, независимо от времето на годината - през лятото или зимата - и се движите по хлъзгав или влажен H7A висока скорост Вие не можете да се притеснявате - можете да забавите, когато е извънредна и да издържите директна траектория във всеки случай. Пътят на спирачката също ще има достатъчно къс. Така е, че класът на сигурността на Nokian гумите е най-висок.

Най-добрите модели на Pielli

Моделът на автомобилната гума Пирели е пълен с прилични модели, които могат да се считат за една от най-добрите европейски модификации от италианския производител. Специалистите в областта на дизайна на гумите се забелязват специално от модели като Cinturato P4 и лед нула. Защо експертите като тези модели харесват?

Ice Zero е най-добрият модел за гуми за използване през зимата от Пирели. И това не е съвпадение, тъй като тези гуми имат много развита функционалност. Pirelli е една от малкото компании, които не отиват в масивния дизайн на зимните гуми без шипове. Въпросът не е, че специалистите на тази компания не се доверяват на собствената си гумена сплав и съмнение за качеството му.

На първо място, италианците мислят как да осигурят максимално ниво на сигурност за шофьорите при шофиране. Следователно този модел има не само каучук с високи показатели за надеждност, но и допълнително оборудван с шипове, така че степента на безопасност на тези гуми да е дори по-висока.

Тези гуми се наблюдават не само, но и допълнително ламели, което осигурява отличен съединител с пътна настилка. Водачите, които използват тези гуми на техните автомобили, могат да бъдат спокойни за собствената си сигурност 100%!

Модел Cinturato P4 е най-добрият сред летните гуми Пирели. Лесно се обяснява с факта, че тези гуми имат голямо количество качества и свойства, поради развитието на която се създава комфортна среда при шофиране, максимална работа и маневреност, както и великолепен съединител с мрежа.

Най-добрите модели на Nokian

Вече веднъж експерти разпознават най-добрия летен модел модификация на Hakkka Green In модел ред Nokian. От момента на освобождаване на този модел минаха много време и докато се появи в модела Nokian модел, който би могъл да го преразбира. Отличен съединител, отлични свойства на сътрудничество и устойчивост на валцуване, които не само осигуряват надежден и плътен съединител, но също така държи кола на пряка траектория по време на високоскоростното движение на платното. Между другото, всички тези качества са достъпни благодарение на оптимизиран защитен профил.

Най-доброто зимния модел Nokian производител е модификация на Nordman SX. Този модел на автомобилни гуми е най-безопасен за използване при шофиране на покрити сняг и ледени пътища, тези гуми също реагират перфектно върху температурните капки през зимата, като не губят налягане на гумите. Това е изключително качество за този модел на автомобилни гуми, защото повечето от Nokian гумите "страдат" с такава болест като загуба на натиск с остри температури по време на студения сезон.

В допълнение, си струва да се отбележи гумите гуми, което ви позволява да държите колата на пътя доста надеждно. Шофьорите могат да развият високи скорости дори през зимата, ако автомобилът е оборудван с автомобилни гуми Nordman SX. Именно този модел има най-необходимите характеристики на производителността, за да се счита за една от най-добрите модификации на зимната вена в Европа.

Резюме

Трудно е да се оцени гумата Pirelli и Nokian, особено ако те не ги използват по-рано. Експертите бяха трудни за определяне на степента на диференциация на качеството между най-добрите модели от Nokian и Pirelli, но въпреки това те направиха своя избор - италианските гуми спечелиха в този спор. Но няма нужда да мислите, че гумите на Nokian са много по-лоши и имат по-малко развита функционалност - това не е така. Просто гумите на италианското производство имат малко по-добри характеристики.

Що се отнася до популярността на Nokian гумите, също така е лесно да се обясни - със същото ниво на изброените модели гуми, цената им изглежда малко по-печеливша от цената на гумата Пирели, и само поради тази причина италианските гуми губят няколко финландски гуми в общия брой продадени комплекти.

Но ако смятаме, че моделът се нарежда като цяло, тогава Nokian и Pirelli са на същото ниво. Ако сме по-точни, тогава на същото високо ниво, тъй като няма такива модификации в редиците на тези производители, които могат да се нарекат лошо или лошо качество.

Изобщо, най-добри модели Във всеки номер на модела всички други модели не са твърде много, което показва най-високото ниво на производство не само водещите и най-добрите комплекти за гуми, но и всички други модификации. Той също така казва, че в тези компании производството на гуми е на най-високо ниво. Необходимо е да се отбележи, че в двете компании има нисък процент брак в производството на автомобилни гуми - той също така разказва за съвършенството на технологиите използвани за производството на автомобилни гуми.

И тук не е необходимо да се сравняват данните на компанията - и двете, а другата загриженост е еднакво перфектно да се справят със задачите им. Ето защо производителите имат отлични модели, които по-късно остават признати като не само в Европа, но и по целия свят.

Сред гумите с шипове в продължение на няколко години, подиумът е разделен на Continental, Nokian и Michelin, който не пуска непознати в избрания. И тази година не беше изключение.

Тройката "Шиповок" отново е най-добрата руски пътища: Всяка над 900 точки. Първо място в Nokian Hakkapeliitta 7, най-подходящи за активни драйвери. Но тя, уви, най-скъпите и най-неблагоприятни: съотношение цена / качество е 6.24. Много близо, с разлика в по-малко от половината аплер, руската версия на Мишелин X-лед север 2: хладно, уверено и евтино, цена / качество - 5.51. Continental, малко бездомни с представянето на новия Conicontact, хвърли пробив на Васал Gislaved Nord Frost 5 (цена / качество - 5.15), леко регулиране на неговите шипове. Той не позволи и демонтираше третото място на Сейнт и изоставил лидера за по-малко от 2%.

Pirelli и Goodyear се борят да измислят първите три състезания, но тя отново бие атаката. Така че, на четвъртото място "по-светло" Pirelli Winter Garving Edge, на пето - интелигентна победа на ултра хватката. По съотношението цена / качество и двете гуми са съответно еквивалентни: 5.06 и 5.09.

Шестото и седмото лини, заемани силно добро - холандски Vredestein Arctrac (862 пункта, цена / качество - 4.29) и местни

CORDIAND SNO-MAX (856 точки и 3.62).

Леко, до бара 840 точки, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (цена / качество - 5.43) и корейската "зимна щука" Hankook зима I-щука, явно се състезава с "Fredenty", като съотношението цена / качество, като съотношението цена / качество . Десетки Nizhnekamsk Novelty Kama Euro 519 се затваря със скромен резултат от 828 точки (цена / качество - 3.62, като "Cordiant"), които не са имали толкова силни, както се очаква. Да се \u200b\u200bнадяваме за надграждане на линейка.

10 място: Kama Euro 519

• Въпреки факта, че шиповете в "кама" най-много от всички, свързващите свойства на леда са много ниски: колата е трамбована и ускорява несигурно, инхибира напречните съединители, най-слабите от всички "каране". С скорост на скоростта, автомобилът демолира от предвидената пътека, тя се плъзга дълго време. Особено неприятна неочаквана подхлъзване и остър загуба на съединител. Началото на разбивката е невъзможно да се предскаже, разбирате го само когато колата вече "плува".
• В снега, овърклок и сламен слаб, напречният съединител е по-лош от всички, линията на прехода към приплъзване, както в лед, не се усеща.
• На снежния път колата върви гладко, ако хвърлите волана, се стреми да отидете в по-дълбок сняг. Когато курсът се регулира, ъгълът на волана е по-добре да се преодолее с интензивно скачане. Безспорно достойнство - уверен поглед назад, ако не успеете да нарушите пътя си.
• Стабилността на курса на асфалта не е лоша, но няма достатъчно информативност на волана и да попречи на забавянето при пират. Спирането на сухо и мокро асфалт е по-лошо от средното.
• Разход на гориво средно при всяка скорост. Шиповете са ненужно луди, което до голяма степен обяснява ниско съединителите върху леда.
• Много много шумно, минава по колата, всички микропропулс на пътищата са силно избутани.

9-то място: Hankook зима i-щука

• "Щука" или "върх" - последната дума се превежда в името на гумата с шаблон на протектора, подобен на често копираните Gislaved NF3.
• На свойствата на ледените съединения на слабите, карайте да се движите бавно. С леко увеличение на скоростта, колата "не чува" волана на свой ред, губи предвидената траектория и слайдове, стоящи. Добре е, че разбиванията и възстановяването се появяват доста гладко.
• В снега гумите забавят и ускорявайте уверено, но напречният съединител е много по-лош от надлъжния.
• При ниски ъгли, водачът пречи на драйвера от "празен" волан, с големи - разбивки в плъзгане. Невъзможно е да се почувства началото на приплъзване.
• На снежния път път носете кола без коментари. В дълбочина, географската ширина не желае и идва от хляб, в противен случай можете да копаете.
• На асфалта е малко забавено по време на нарушенията. Брокели сухи и влажни по-зле от останалите.
• Неприятно шумна при всяка скорост, два пика за замъгляване се отличават от общото мърморене - с градски (40-60 км / ч) и страната (90-110 км / ч) скорост.
• Чувствително разклатете колата върху нередности.
• Разход на гориво средно при всяка скорост.
• Но спретнато, но малък, допълнителни два или три десети милиметра шипове ще подобрят хватката върху леда.

8-ми място: Bridgestone Ice Cruiser 5000

• Моделът се спуска в историята, отстъпвайки на новост на IC 7000, но докато успешно се продава.
• Тези гуми никога не са били силни върху лед: неохотно ускорение, спирачно по-лошо от средно, откровено слаб напречен съединител и бавни реакции. Въпреки това, при умерена скорост, те се държат доста адекватно. Проблемът е само един: предполагам тази скорост.
• Карах малко по-бързо - ъглите на въртене на волана и времето на реакцията на машината е значително увеличено, то започва да намазва траекторията и излиза от под контрол.
• В снега ъглите на завиване на волана са по-малко, но поведението е нестабилно, разрушават пътниците в началната фаза на въртене и дрейф на постоянната радиус. И в двата случая един малък бюст на скоростта води до дълги слайдове. Brokes по-лошо от останалото, пренареждането се извършва на най-ниската скорост, заедно с "Кама".
• На снежния път правишният се държи уверен. Те не се страхуват от дълбоки снежни вдлъбнатини по пътя, преодолявайки ги без напрежение.
• При чист асфалт, като информативно колело и ясно изпълнение на заповеди за нарушения.
• Спиране на асфалта на всяка средна държава.
• Не е достатъчно удобно: защитникът прави почти хеликоптерния бръмчал, а гумите предават настоящи от всякакви пътни нередности върху тялото, както и вибрации на поликата и волана.
• Oshipovka е много високо качество на разсейване (не повече от 0,2 мм), но донякъде фини и шипове на дузина по-малко от тези на гумите на други марки.

7-то място: Cordiant sno-max

• Домашни гуми; За разлика от "Кама", в броя на шиповете съответстват на европейските стандарти.
• Те ускоряват и спирате на ледената средна стойност, но от своя страна ви карат да бъдете внимателни: отпред се запазва забележимо по-лошо, отколкото в надлъжната посока. Те изискват потъваща амплитуда на таксито и върху способността впечатлението не оставя усещането, че колата не се дължи на въртенето на предните колела, а поради задните инжекции.
• В снега балансът "по време на" се променя. Най-слабото овърклок и спиране се комбинират със средно ниво на кръстосано съединител. Когато шофирате, ъглите на въртене на овен, плъзгащи се малко по-дълго от Гранде, въпреки че те остават в разума.
• Курсът в снега се запазва ясно, но големи ъгли на нарушение усложняват корекцията му. Снежните отклонения и снежните капки не се страхуват: започват, движат и завъртат, те са надеждно избрани обратен.
• На плаващ асфалт воланът е "празен", завъртете го върху значителни ъгли.
• На сух асфалт има средата, мокрият е по-добър от средния.
• Те са силно шумни по асфалт с протектор и шипове и обобщават плътна сняг. Предаване на вибрации от малки пътни нередности и шокове от пътни жакове.
• Що се отнася до разхода на гориво, най-ненадеждният в теста.
• Качество на присвояването: пенливи от високоговорители малки (0,4 мм), но залепването на шипове все още са високи, съществува риск от объркване или счупване на ядрата от тях.

6-то място: Vredestein Arctrac

• Чистата на гумата е малка маса, подвижна с повишен капацитет на повдигане.
• На лед надлъжните съединителни свойства са слаби и напречни - среда. При стартиране, затягане на процеса на ускоряване; Машината спира по-лошо от всичко. В същото време кръгът показва средните резултати, макар и в завоите, те не успяват доверие: те се придържат, те се разбиват. Наградително възстановено, неприятно издърпване на колата. Слайдовете не харесват.
• В снега те ускоряват скромно, инхибират и завъртат среда.
• Колата е ясно контролирана върху тях, но само преди началото на слайдовете, която минава неочаквано за водача. Случаят завършва с люлеещ се дрейф.
• На снежно покритие направо, Rovenkhonko се движи без коментари.
• Дълбокото сняг преодолява несигурно, завой неохотно, но обратно не е лошо.
• На асфалта ми харесах ясния курс и разбираема "нула".
• Brokes добре и на сухо покритие - много добре, почти равномерно с "Houdier". Мокрото показват средните резултати.
• Шум и разклащайте колата, изразяващ асфалтови нередности, силно шумолене на гъст сняг.
• При скорост от 90 км / ч, разходът на гориво е средно, на 60 км / ч - повишен.
• Oshipova качество и на специални кораби и на намаляване.

5-то място: Hoodyear Ultra Herm Extreme

• Ускорение и напречен съединител върху ледната среда, спиране по-добре. Всяко въртене на волана със скорост над 30 км / ч причинява лек пуловер. Ако в същото време нулиране на газа, плъзгането ще се увеличи и ще изисква корекция на кормилното управление.
• В снега всички характеристики също не са по-ниски от средните. На свой ред, колата се управлява ясно, ограничението е ограничено до разрушаването на разрушаването. Във втория коридор обаче започва пренареждането на ниската скорост. Задръжте колата в най-доброто и постигнете високи резултати само с електронен асистент или проактивни действия на водача.
• Стабилност на курса по покрития сняг Ясно, без коментари.
• Снежните повторения не са за тези гуми. Според снежните извивки е по-добре да се движите само с ширината, в противен случай ще стоите, в противен случай се напивате.
• На асфалта по права линия тя върви гладко, но забавено с нарушения. Това е най-доброто от всички инхибитират и на мокро и сухи (в това почти една равна с "Fredenty").
• Ние сме развълнувани от протектора, но шумът на шиповете е отделна статия. Изчакайте с висока скорост и явно смачквайте на малкия. Разклатете колата на малки и средни нередности.
• Това не е лошо, следователно поглъщането на гориво.
• По отношение на качеството, сравнимо с "Cordian": разпръскване в разумни граници, но говорене на ръба на максимално допустима.

4-то място: Pirelli зима дърворезба

• Лед, като "Houdier", не се страхува. Те ускоряват, спирачка и завъртат уверено. На постоянната радиус дъга скоростта на лимита причинява ясно изразено разрушаване или дрейф, завъртането на автомобила е близко до неутрално. На ледения пръстен скоростта е ограничена до меко разрушаване. Това ви позволява да промените кривината на въртене чрез нулиране или чрез добавяне на газ.
• В сняг също работят съвсем добросъвестно: при спиране, ускорение и на пренареждането показват средните резултати. Поведението е ясно, разбираемо, без коментари, с елемент на "запалване" - провокиране на активно пътуване.
• По покрития сняг път, той върви гладко, като ясно реагира на нарушение.
• Дълбокото сняг е по-добре да се преодолее с лек удар, но без прекомерна ревност, в противен случай можете да копаете.
• Асфалтската линия се съхранява през лятото упорито, спираща се на мокрото покритие, на сухо над средното.
• Зареждане на дрезгавата хрускам шипове. Съзнателно разклащайте с никакви нередности, точно до малки.
• Oshipovka е задоволителен във всички отношения.

3 Място: Gislaved Nord Frost 5

• Различен от леко увеличения размер на твърдите шипове.
• Отворете категорията на премиум гуми. Най-доброто спиране и напречен съединител, много добро овърклок на леда. Наред се държи много уверено, в границата, скоростта ограничава лекия плъзгач, изискваща малка корекция.
• На снега също е достоен за: много добро спиране, добро овърклок и средно напречни свойства на свързване. Няма оплаквания относно управляемостта на автомобила, нейното поведение и разбираемост на реакциите. Добре управляван дори в слайдове.
• Упорито държат курса на снежен път. В дълбокия сняг обаче те се държат много уверено.
• При асфалтовия напомням "Houdier": малко късно с реакция към корекцията на курса.
• В спиране на мокри асфалт, най-доброто (заедно с "хауей"), на сухо - доста достоен среден резултат.
• Шумни, много ясно смачкващи шипове, особено при ниска скорост.
• Предават на тялото към сътресения от единични нередности.
• Разходът на гориво повишено при всяка скорост.
• ОСПИОВА: Влак на говорене в разумни граници, но самата реч би била доста добре намалена - заради издръжливостта на шипове.

2-ро място: Michelin X-Ice North 2

• Приятна характеристика на тези гуми, втвърдяване на сигурността на всеки път - добре балансирани надлъжни и напречни курови качества. Отбелязваме добро спиране на лед (въпреки класическите кръгли шипове), средно ускорение и много добър кръст съединител. На Archade Arc, когато газът е освободен, леко изкривява колата, като помага за регистриране на търна.
• В снега, отлични съединителни свойства: най-късата спирачна пътека, интензивно ускорение и скорост на записване на пренареждането. Стабилно поведение и ясни реакции дори в слайдове. Когато пресичате скорост, внимателно се плъзнете настрани, интензивно отпадане на скоростта.
• По-добре от други, заемат покрит сняг път, реагират чувствително към ръководството. Дълбокото сняг се преодолява уверено, което ви позволява да правите маневри.
• Добре е на асфалт: ясно държат посочената посока, реагира незабавно на управляващите действия.
• Спиране на средното за сухото покритие, но на мокри гуми: най-слабият резултат.
• Флинг шум по пътищата с твърдо покритие. Малко разклащайте колата на пътния микроник.
• Най-икономичният (на номер с Nokian) при всяка скорост.
• Oshipovka е много високо качество, тя дава основание да вярваме, че шиповете ще служат за дълго време.

1-во място: Nokian Hakkapeliitta 7

• От доверие преди агресивност една стъпка. Всички характеристики на лед, включително времето на кръга, са по-добри от средните и овърклок е най-добрият. Въпреки това има усещане, че гумите ускоряват и спира по-добре от завоите. Поведението в ъглите на леда е ясно и предсказуемо, в границата на лесния полезен път.
• В снега, много добро спиране (по-добро само на мишлен), най-доброто овърклок, вторият резултат на пренареждането. Той е добре управляван дори в слайдове, реагира незабавно на охладителя на волана, поради това се вписва в завоя, това би изглеждало немислима стръмност. Всичко това провокира бързо пътуване, така че трябва честно да оцените уменията си.
• Ясно следвайте посочения курс по снежния път.
• В дълбок сняг всичко прави всичко лесно и лесно, без страх от спирания, нито започва с скачане, без стръмни завои.
• На асфалта те плуват малко от едната към другата страна.
• Брокве на суха покривна среда, но на мокро те показват най-скромния резултат.
• Ние шумолим с шипове и протектор, разтърсихме колата на малки нередности.
• Икономически при всяка скорост.
• Пропуснати много качествено, проблеми поради загубата на шипове не се предвижда.

Отвън: континентален контуркентакт

• Тези гуми бяха представени от обществеността след завършване на нашите "бели" тестове. Но намерихме възможността да ги сравняваме с победителя nokian тест HKPL 7 в Нова Зеландия, където през юни зимата в разгара си. Наемете същото "голф VI", което имаше свои собствени тестове, но не можеше да намери асфалтови пътища, защото дуелът се проведе само върху лед и сняг. Въпреки това, за първото познаване и идентифициране на способностите на новостта на това достатъчно.
• На лед се ускорява и спира по една равка с Nokian, но в кръстосан съединител само главата по-горе: разликата е повече от 8% в полза на немските нови елементи. Контролируемостта е по-висока от похвала, реакциите към въртенето на волана, поведението е по-стабилно - в границата, колата е само леко взета задна ос. И това е на много хлъзгав лед, където "Nokian" се държи като MedView: не свети информативно върху волана и стабилността на поведението - тя се разрушава, а след това в плъзгаща се по-дълго, отколкото бих искал.
• В снега разликата е почти еднаква, спирачният път и времето на ускорение е сравнимо с Nokianovsky, но обработката, както в лед, е по-добра от тази на "седемте". Baranca е изпълнен с информативност при правилни реакции и разбираемо поведение от своя страна. Гумите нареждат кола на завои без намек за разрушаване на HKPL 7 на една и съща магистрала по-малко информативна, дават периодично срещащо се разрушаване на входа на въртенето и по-активното преминаване на дъгата.
• В дълбокия сняг "германците" губят малко "финал": те са несигурни, като изискват добавянето на газ, но с интензивно приплъзване те се стремят да погребат.
• Oshipovka високо качество и стабилна.

Рейтинг триене гуми

Гумите за пепел, сглобени в теста, те са "велкро" или "скандинавци", вече са известни на нашите читатели. Те се актуализират преди две или три години, изключението е дългият чернодробен Vredestein Nord-Trac и новост goodyear. Ултра хватка лед +.

Резултатите от лидерите легнаха в интервала от 899 до 924 пункта. Първите пет и изобщо се различават на не повече от 3%. Но те имат различни герои и всяка гума в нашия тест е инсталирала своя собствен запис или дори няколко.

Читателят при избора трябва да бъде фокусиран върху цялостния резултат, а върху отделните зависимости и предпочитания и, разбира се, да се вземат предвид предимствата и недостатъците, изброени от нас.

Руският Nokian Hakkapeliitta R инсталира записи в спиране и ускорение в снега и в същото време демонстрира най-лошото спиране на сухия асфалт. Тя остава на пазара за най-скъпата: цена / качество - 6.16. Най-атрактивният Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) е най-добрият за надлъжните съединителни свойства на лед и спиране на сухия асфалт, но най-ненаситен, при оценката на разхода на гориво. Michelin X-IDE 2 е добре балансирана гума, индикаторите са високи високи, с изключение на овърклок в снега. В скъпите ContivikingContact 5 (цена / качество - 6.04) най-добри резултати в ледения кръг и в ускорението в снега и в спиране на мокрите асфалт се оказа най-лошото. Goodyear Ultra Grip лед + гладка във всички характеристики на гумата, най-доброто в пренареждане. Съотношението цена / качество (5.45) е същото като гумата на Микелин и, очевидно, те трябва да се конкурират помежду си на пазара. Но заглавието на най-икономичната гума в борбата Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-лед 2 спечелиха руско-финландската гума.

Не е нов vredestein nord-trac с 852 точки забележимо изостават зад други. Дори и при съотношение цена / качество, равно на 4.11, може да се види, че той вече не е част от конкуренцията с по-младите гранд.

Kama Euro 519 без шипове вкара 830 точки. Ето пример за неподходящото използване на продукта, първоначално създаден в пробната версия. Под твърдостта на каучук, гумите Nizhnekamysk се доближават до "европейците" (като ContiwinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17) и затова не могат да се конкурират с "скандинавските" на лед и сняг. Но на чист асфалт се чувстват много уверени.

7-то място: Kama Euro 519

• Тези гуми са проектирани да бъдат използвани, но напълно продадени и наблизо и "Bald" опция не е така най-доброто решение За ледени и покрити сняг пътища.
• На лед, съединителните свойства са по-лоши от всички реални неуспешни гуми. Овърклок се стегна, инхибиране неефективно, дрънкане. На завои, големи ъгли на въртене на волана, забавяне на реакциите, затегнати слайдове, в граничното разрушаване на предната част и значително изправяне на траекторията.
• В снега спирачката е много слаба - по-лоша само "Фредсторен"; Овърклокващ посредствен, както и "мишлен"; При пренареждане, ограничаването на скоростта и поведението са по-лоши от останалите. Коментарите са практически същите като върху лед: недостатъчна информативност на волана, големите ъгли на своя завой, затегнати подхлъзване. На покритата сняг права линия се дърпа към по-дълбок сняг, регулирането на курса усложнява големи ъгли на волана.
• В дълбок сняг се обръщат по-добре, отколкото да отидат направо, така че ако е необходимо, можете да преместите гралците. На асфалта те са леко плаващи в лентата и късно по време на нарушението. Brokes страхотно. На мократа покритие показват най-добрите резултати, на сухо - над средното.
• Една от причините: каучукът е по-труден от други не са достатъчно удобни: те са много шумни, периодично обобщават и осезаем разклащат колата. Разходът на гориво при 60 км / ч е голям, при 90 км / ч.

6-то място: vredestein nord-trac

• Върху лед, съединителните свойства остават много, за да се желае; Спирането и овърклок са много слаби (по-лоши само в "кама"). Въпреки това, в ледения кръг, те държат в средата, скърцане, като други скандинавци, обаче, поведението на колата е предсказуемо, без изненади и проблеми. Когато скоростта на лимита се достигне, тя започва внимателно да се плъзга, изправяйки траекторията.
• В снега се показват същото. В спирачването по-лошо от всичко това напречното хващане е слабо, с изключение на средата на средата. Когато овърклок се усеща добре, тъй като електрониката държи гумите от подхлъзване. Маневрирането усложнява повишените ъгли на завиване. На завои ограничението скоростта води до прекомерно обръщане.
• На снежно покритие направо с равномерно движение и нулиране на газа, колата отива малко, в светло ускорение отива много по-ясно. Снеговиците не харесват, по-добре е да преодолеете движението си, без да спирате и да не се отварят волана без нужда. Не се препоръчва да се опаковате, в противен случай можете да копаете.
• На асфалт върви гладко, но се забави, когато посоката се регулира. Спирането на асфалта също не е блестящо, а на мокро и в сухо слабо забавяне.
• Протекторът на грубата асфалт е шумолене силно, при високи скорости се добавят на завои, плюс върху нередности. Големите нередности преминават неприятно трудно. Разходът на гориво при 60 km / h среда на 90 км / ч.

5-то място: Goodyear Ultra Grip лед +

• Нова компания по същество, в категорията премиум гуми.
• Тя няма забележимо предпочитание към покритието, с изключение на асфалт. На всеки път гумите демонстрират доста равномерен характер и подобно поведение.
• Върху лед и надлъжно и напречно захващане. По време на трогите, лесно е да се счупят колелата в приплъзването, така че трябва да окажете натиск върху газа.
• В снега, спирането и ускорението също е средно и скоростта на пренареждане "се появява" в водещите. Отчасти това е заслугата на електрониката (на "голф" е недокоснато). Пътят във втория коридор започва рано, но ESP просто не го дава. Същото се случва по време на овърклок: както и на Fredtendy, добре е електрониката да задуши двигателя, в противен случай гумите ще се пробнат в приплъзването.
• На снежния път всичко е гладко, без коментари.
• В дълбок сняг те се държат уверено, лесно е да се маневрира, не се пръска по време на спирането.
• На асфалта при промяна на курса има леко нарушение на задния мост.
• Спирането не е запис, но много ефективен и на влажен асфалт и (особено!) На сухо.
• Удобно: бързо шумолене от протектора, ролки по пътя внимателно.
• При 60 км / ч, горивото се консумира икономично, според този показател представлява конкуренцията "Мишане". Въпреки това, при увеличаване на потреблението от 90 км / ч.

4-то място: Continental ContribingContact 5

• Лидер на нашия двугодишен тест. Този път резултатите са скромни. Очевидно е повлияно новото упражнение "Спиране на мокри асфалт". Въпреки това, слабостите в снега и лед не се откриват, държани в категорията Premium-гуми (повече от 900 точки).
• На леда се ускорява и спира в първите четири, а в кръга има най-добрият резултат. Избор, скърцане, сякаш вместо лед под колелата, мокър бетон, но запазете! Когато маневрирането на волана е доста голямо.
• Той се чувства много по-уверен в снега: най-доброто овърклок, много добро спиране и средният резултат на пренареждането. Подобно на лед, ъглите на гредата са Велика. Курсът по покрития сняг е съвсем ясно, за да се коригира посоките, които се реагират незабавно
• Дълбокият сняг преодоля уверен във всеки режим.
• Върху асфалт прав плувка в лентата. Не е зле да спрете сухите асфалт, но тя е окачена на мокра, спирачката е по-лоша. Захващането на влажния път Shinniki се счита за антипод към устойчивостта на търкаляне. Тук, като моста, нито "мокър" съединител, нито икономия на гориво.
• Чрез комфорт, сравним с Мишелин: тихо и гладко.
• Разходът на гориво при 60 km / h среда на 90 км / ч.

3 място: michelin x-лед 2

• Уверено се чувстват в "белите" пътища и извън пътя. Няма неуспехи, с изключение на слабото ускорение в снега.
• Те не блестят на леда, но те държат уверено: инхибират и ускоряват активно, вторият резултат е разделен от "Nokian". За разлика от Breeza, подкуп на съединителя от съединителя "по време на". Ясни реакции, гладки преходи в плъзгащи се - като цяло, се държат ясно и надеждно.
• В снега характеристиките не водят: при спиране най-лошото от първите четири, на пренареждането, четвъртият резултат, овърклок е най-слаб.
• Когато газът се добави, те активно се завинтват в завоя и на рестартира леко изправени траекторията.
• Снежният път се държи без коментари.
• В дълбок сняг се държат уверено. Дори и с интензивни скоби, те се появяват, вървят напред, без да се опитват да скочат, не се страхувайте от скача.
• На асфалтовете без коментари, дори и на малки завои на волана, реагират без забавяне, почти като летни гуми.
• На сух асфалт се забавя по-добре от средното, на мокро - много добро.
• Удобен, шум и гладкост без коментари. Икономически при всяка скорост, но се преобръща малко по-лошо от Nokian.

2-ро място: Bridgestone Blizzak WS60

• На "белите" покрития показват изключителни резултати, но, уви, заедно с откровено слаби. На леда, отличното спиране и най-доброто овърклок. Изглежда, че моделът годни да декларират ледения лидер!
• Но слабият напречен съединител разваля цялата картина (по-бавният от ледения кръг преминава само "кама"), това го прави внимателен в завоите на гумата, да вдигнеш доверието по време на ускорение и спиране, захващането е забележимо губи.
• Управление на ясни, плъзгащи се меки и разбираеми. В снега, много добро спиране и приличен резултат на пренареждането, но овърклокването на много слаби гуми изискват точността с трохи и само в движение са готови да приемат пълен газ (изглежда, че се държи "Nokian").
• По покрития сняг път те са по-добри от други, незабавно, отговарят на корекцията на посоката.
• Sugroes преодолява лесно, не се страхува от скача, защото те не погребат.
• Асфалтът остава ясно, обаче, реакцията, като повечето зимни гуми, е леко размазана.
• На сух път е по-добре в най-доброто, мокри не се оплакват - резултатът е по-лош от средния.
• Шумни, предават вибрации и светло сърбеж от микронера.
• Най-високия разход на гориво при всяка скорост.

1 място: Nokian Hakkapeliitta r

• Почти еднакво силен в снега и върху лед, а не нито една слаба характеристика.
• На повърхността на леда, много добро спиране е хармонизирано със същия напречен съединител и ускорение. На свой ред, лекото извиващо се плъзгане помага, са добре контролирани в слайдове, внимателно възстановяват адхезията при напускане на слайдовете.
• На снега всички характеристики са най-добрите. Уверено спиране, енергично овърклок, висока скорост (двойка с "houdier"), извършващи пренареждане и ясно поведение върху него. Позволени и прощават малки грешки в контрола.
• Уверено задръжте снежния път. Предложенията и снежните реверсират не са страшни. Започнете след спиране, завъртане на всяка кривина, излезте назад - всичко това се извършва без затруднения и специални умения.
• Асфалтът е леко плаващ в лентата.
• Върху сух асфалт, слабо спирачка на мокро. Изглежда, че има малко за асфалт, всички "сили" отидоха на снега и лед.
• Няма коментари Няма коментари. Но до гладкостта на хода, можете да се оплачете: Единичните нередности са маркирани върху тялото с остри шокове.
• Те поставят рекорд за икономия на гориво, преди дори "Мишлен".

Редакторите се оценяват от всички компании, които са предоставили гуми за тестване.

През зимата вие мечтаете за лятото, през лятото - за зимата. Познат? Ние също така сме толкова "сезонни" проблеми! В края на краищата, резултатите от сравнителните тестове на летни гуми трябва да бъдат подготвени за началото на летния сезон, лъжицата е пътят към вечерята! Това означава, че самата тест трябва да се извърши през зимата. Където? Любимата DMITROVSKY AUTO привързаност не е подходяща - той е на 100 км северно от Москва, сняг и лед през зимата има дори повече, отколкото в столицата, и изобщо няма сух път. Така че трябва да приложите друг удар в редакционния бюджет - и да отидете до топлите ръбове, южно от Франция. Тук е отличен многоъгълник на компанията, който ние, заедно с колеги от Финландия, Норвегия и Швеция - ще изгонят по-евтино! - лизинг за една седмица.

Ще проверим летните гуми от 195/65 R15 със индекс на скорост H (до 210 km / h). Сред тях са модели вече познати с минали тестове:, Goodyear Eagle Ventura, Nokian NRH2. И има новодошли:, Bridgestone Turanza ER70, Hankook Optimo K406 и Agi St2-65. Аги гумите се възстановяват. Те се извършват в Швеция и външно, те не се различават от новите гуми - не са видими шевове, без гумени ресни, които винаги са украсявали нашите дебели гуми. Това все още е възстановено гуми, показва само надписът. И нашата общност беше представена от гумите за растителни гуми L-8 с горда стигма, направена в Беларус.

Не за първи път стигаме до този тестов сайт и всеки път, когато се възхищавате: идеални условия за тестване! На периметъра на депото се полага високоскоростна магистрала с дължина 3,3 км за контрол на контрола на сухия асфалт. Леко увеличавате полетата за безопасност на чакълта - и можете да провеждате състезания с формула 1! Вътре в пръстените - пълен набор от пътища за оценка на качеството на съвременните гуми.

На депото не сме сами. Преди една страна с нас, тестисите на компанията Goodyear работят с нас, те се носят като гонтани на "tryashki" BMW, димът е рокер. Всъщност, за да се изкачи в други хора на хората и да поискат допълнителни въпроси тук не се приемат тук, но по-късно научихме, че са завършили тестовете на най-новите гуми за орел F1 (виж чл. 4, 2002). И тестният екип на Renault изглежда да вдига гуми за Espas и лагуната.

Информираме за плановете си за провеждане на спирачните тестове на диспечера, който седи на "капитанния мост" - в двуетажен стъклен павилион, от който е видим целият многоъгълник - и ни дава добро. Но те пита да не се намесваме в момчетата на лагуната. Тези, които прегърнаха ствола и стиснат там, измерват пътната пътека върху мокрите асфалт. Ще направим същото. Това е точно вместо петото колело, ние ще поставим на покрива на нашия "агрегат" (това е SAAB 9-5) антената на малък GPS приемник, който ви позволява да фиксирате скоростта с висока точност и пътят.

Нашата методология за оценка на ефективността на гумите при спиране на мокри асфалт е както следва. При скорост от 85 км / ч, водачът влиза в водата, навлажнена с вода и удари спирачките. Под поразителната кола спира, а компютърът фиксира изминатото разстояние по време на забавяне от 80 до 10 км / ч. На всяка гуми, състезанията се повтарят най-малко 12 пъти. И след осредняване резултати става ясно, че най-доброто свойства на спирачките Гумите Prelli P6 са на мокри асфалт. И най-лошото и с огромен марж, нашият L-8.

Сега се придвижваме към съседната лента. Вече не е просто мокър асфалт, но огромна локва, а дебелината на водния слой е точно 7 mm. Тук оценяваме способността на гумите да се противопоставят на Aquaplaning с права линия. Задачата на водача е да се ускори с максимална интензивност. Рано или късно гумите започват да се появяват, губят контакт с асфалт и набор от скорости, въпреки факта, че водачът продължава да поддържа газовия педал "в етажа" спира. И устройството фиксира скоростта, която сте успели да наберете. SAAB се разпръсква на гуми до 102 км / ч. Забележително по-малка устойчивост на аквапланинга е демонстрирана от гуми - 95 км / ч. На нашите гуми колата отбеляза 78 км / ч. Отново най-лошия резултат.

Сега - устойчивост на аквапланинга от своя страна. Придвижвайки се около обиколката с радиус от 100 метра, колата влиза в банята, пълна с 8 мм вода и под действието на центробежна сила започва да се движи навън. В завета отива максимална скорост Кръг, преминаващ в рамките на "коридора". Тук е най-добрият резултат за гумите. И най-лошото? Предполагате. Уви.

Разбира се, не само интересно да се справим с аквапланинг на песните на полигона не само интересен, но и безопасно. По-лошо, когато "загуби" изскачащ автомобил на обикновените пътища. Какво да правя? Не се паникьосвай. Не е необходимо да има сила, за да се постави натиск върху спирачката - ако няма абс, тогава колелата са блокирани и възстановяват съединителя с пътя ще бъде още по-сложен. Не е нужно да завъртите волана към големи ъгли - след възстановяване на съединителя, колата може да "скочи" не изобщо, където и да искате да го изпратите. Най-добре е да изчакате края на неприятния процес, приготвен за последващото спиране или маневриране.

Следната тестова дисциплина е количествена оценка на свързването на гумата в напречната посока. Колата отива в кръг с диаметър 80 метра, а асфалтът постоянно се овлажнява с вода. Най-добрите гуми разпознават, които позволяват на кръга с по-голяма скорост. Това е Пирели. Известен и най-лошото.

На опашката - най-интересното: обработка на мокри асфалт. Намощващата пътека с дължина 1700 метра се напоява с вода. Приятно е, че в същото време чистачките не могат да включват - вместо фонтаните за омокряне асфалт, се прилага комплекс хидравлична система: тръбите и дренажните отвори са скрити в жлебовете по маршрута. Снопове с течащи завои алтернативни със стръмни завои. В някои секции е възможно да се ускори до 120 км / ч, а някъде, където трябва да отложите до 20. Три или четири кръга - и експертите влязат в протокола субективните оценки на управляемостта на автомобила на определени гуми. На какво точно - експертите не знаят: информират се само "гуми с номер едно" или "гуми номер пет". Въпреки това, в допълнение към експертните оценки, времето за кръга беше въведено и в протокола. След обработка на резултатите, които се оказа това най-доброто време Възможно е да се показват гуми Pirelli и. В същото време всички експерти признават, че е по-удобно, по-надеждно е да управлявате кола на гумите. В Outsiders - гуми Hankook, AGI и ... знаете.

След приключването с "мокри дела", ние се движим по сух асфалт. Първоначално - имитация на обкръжението на неочаквано препятствие - маневриране "Перивя". Водниците бяха най-добрите гуми Pirelli и, както на базата на експертни мнения, така и на обективни резултати - скоростта на изпълнение на маневрията беше максимална. Най-трудното нещо беше да се справят с колата на гумите L-8.

А сега - лунната част на програмата: на сухата писта - за всички пари!

Ускоряния, ограничаване на страничните товари, плъзгащи се, спиране, отново ускорени. На "прави" инсулт под 200. Първите гуми на Аги са предадени: "Общи причини" - защитата започва да стиска протектора. Въпреки това, други гуми след тези раси бяха доста очукани.

Тестовете са завършени? Не, все още имаме набор от нови гуми. Бяхме свикнали с субективната оценка на шума при търкаляне. За тази цел, полигонът вече не е необходим - можете да шофирате по обичайната магистрала в различни режими, като слушате шумоленето на гумите. И слушането наистина трябваше да слуша, особено когато оценяваме шума на гумите и Ханкук. Гумите изобщо не се чуват, въпреки че отворите прозореца! И други участници в теста на греха да обвиняват за звънене. Изключенията бяха същите гуми AGI и L-8. Последните не просто пеят, отиват при цялото гърло.

Всички, програмата "Лятни" тестове в този рая е завършена. Летим до Москва. И нашите финландски приятели изпращат гумите в микробуса - и отиват до далечния път на север, в полярния град Ivalo. Там те също държат "зимни" тестове. Защо ви е нужна, тъй като скоро ще говорим за летни гуми? Трябва да. В крайна сметка, дори най-дисциплинираните шофьори, които са "изпратени" за сезона, понякога все още трябва да шофирате през зимното покритие на летни гуми. Така че, ако това е Goodyear Eagle Ventura, тогава нищо ужасно - свързващите свойства на тези гуми на снега и на леда са още по-добри от всичките ни сезонни гуми L-8. Но гуми Pirelli и Hankook зимна операция категорично противопоказан. Много "хлъзгави" гуми!

Както обикновено, всички резултати от измервания и експертни мнения, които превеждаме в оценки по десет точки. След това обобщаваме тези точки, като вземем предвид способността на някои гуми за качество на потребителите. Най-значимите от тях са свързани с поведението на мокрите асфалт. В края на краищата, мокрите асфалт през лятото е като лед през зимата, най-опасното покритие. Не е тайна, че броят на произшествията рязко се увеличава. Поведението на автомобила върху сухия асфалт често е по-зависимо от свързващите свойства на гумата, колко от конструктивното изследване на самата кола (преди всичко се отнася до суспензията и кормилното управление). Следователно, смъртността на коефициента на контрол върху сухото покритие в нашия случай е по-долу. И нашият подход гарантира, че резултатите от този тест са напълно разпределени не само на SAAB 9-5, но и на други автомобили, където се прилагат гумите на това измерение!

Така че, обадете се на победителя: Pirelli P6! Много добри и най-близки преследватели са гуми и, особено след като водят от лидера е минимален. Ниският резултат от гумите AGI е естествен. Е, най-важното и, може би единственото сериозно предимство на беларуските гуми L-8 е фактът, че те са три пъти по-евтини от лидерите на гумите. Но се бият в гърдите, като увери, че в съотношение "цена / качество" нашите гуми са най-добрите, ние няма: когато става въпрос за безопасност, примитивното разделение на цената на "качеството" е очевидно неподходящо.

Pirelli P6.

1-во място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)

Пирели Р6 гумите са победителите в нашия тест. Красиви съединителни свойства на мокри асфалт! На водата, напълнена с вода, Saab Polygon беше напълно забавен, уверено продължава на завои. Вярно, с големи обеми воден протектор тир Пирели Тя се справя малко по-лошо, оставяйки дланта на шампионата до конкурентите в аквапланичния кредит. Но какво е удоволствието да се движи колата на тези гуми! И на сухо, и на мокри асфалт с кола, можете да направите каквото и да е - отговорите са бързи и много точни. Вярно е, че в някои ситуации твърде бързите реакции могат да бъдат неприятна изненада за неподготвен драйвер. Следователно субективните оценки за управляемостта трябваше да бъдат намалени до резултата.
Доволен Pirelli P6 и нивото на комфорта - това е меко и почти безшумни гуми. Но Бог е уморен да гизди на сняг или лед! Това е най-доброто, но е летни гуми.

+ Характеристики на контрола
- свързващи свойства на сняг и лед

Общ рейтинг: 8,5

Continental PremiumContact.

2-ро място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)

Държава на производителя Германия

Преди две години PremiumContact гуми вече са участвали в нашите тестове (виж чл. 7, 2000). След това изостават зад лидерите на около 0.1 точки. Този път събитията се развиха на същия сценарий. Прекрасните гуми не са имали достатъчно от същия десети резултати, за да вземат първата стъпка на пиедестала.
Според континенталната гума части са станали безспорни тестови предпочитани. И няма значение, сух асфалт или мокър. Saab върху Premiumcontact гуми става не само мощен, но и много послушен автомобил. Шофьорът преминава от ръка до дори груби грешки в контролните гуми като себе си, които предполагат как да се определи релефната. Това качество е особено важно за шофьорите без екстремни умения за пътуване.
Свързващи свойства на мокри покрития. Нека да не бъде най-доброто, но "гладко". Добре е за удобно и удобно и с поведение на зимните сделки. Това означава континентална премияКонтакт - добре балансирани гуми без изразени недостатъци.

Контрол на сухия асфалт

Общ рейтинг: 8,4

Goodyear Eagle Ventura.

3-то място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)

Държава на производителя Германия

Goodyear Eagle Ventura гуми блестящо дебютира в нашите тестове, заемайки първо място през 1999 година. След това те поразиха експерти в боеприпасите "имунитет" на аквапланиране. Тази година Eagle Venture гумите отново завършиха над конкурентите си в тази дисциплина. Въпреки това, ако няма локва, но асфалтът все още е мокър, след това се появяват и се появяват свойства на свързване в напречни и надлъжни посоки. И за управляемостта - също. Меки, спокойни автомобилни реакции към кормилното управление са добри в стандартните режими на движение, но в екстремна ситуация водачът е принуден да работи напред, като се има предвид забавянето на машинните реакции. В допълнение, Saab започна да показва тенденция към недостатъчно обръщане. Леко претоварени с газа, обърнете волана повече, отколкото е необходимо - и колата вече е плъзгаща се навън.
При пренареждането на гумата на Goodyear и разочарован напълно, повдигайки дори възстановените гуми AGI! Тези гуми не са за "състезания". Но колко лесно те "поглъщат" са нередностите на пътя! И се търкаля почти мълчаливо. И през зимата те се държат безопасно.

Висока устойчивост на аквапланиране
+ Комфорт
- средни характеристики за работа

Общ рейтинг: 8,4

Bridgestone Turanza ER70.

4-то място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)
Дълбочина на шаблона на протектора 9.0 mm
Производител държава Япония

Bridgestone гуми и този път се изпълняваха адекватно, но миналогодишният успех, когато моделът B330 беше на първо място, те не можеха да повторят. Гумите Turanza Er70 са доволни от отлични съединителни свойства на мокри асфалт. Но с боравенето не всичко е гладко. До определено ниво на Saab странични ускорения, тя се превръща в релси, като леки недостатъчни завъртания, които позволяват да се покаже най-доброто време в сектора на мокрото обработка. Но грешките в избора на скорост, тези гуми не прощават - разбивката в плъзгането се случва рязко и без "предупреждения".
На сухи асфалт, неочаквани разбивки в слайд изискват още по-големи концентрации от водача - когато колата внезапно "скача" от траекторията в снопката със скорост от 130 км / ч, всичко може да завърши с тъжно ... Ако останете "на ръба", изрязвайте скоростта доста бързо. Това е просто да се оправят този аспект понякога трудно дори опитен експерти.
Но няма проблеми с комфорта. Общата висока оценка показва това гуми Bridgestone.Въпреки отбелязаните недостатъци, продуктът е висококачествен. Жалко е, че нашите шофьори не могат да оценят това - моделът ER70 официално не е снабден с Русия.

Свойстващи свойства на мокри асфалт
+ Работа на мокри асфалт
- обработка на сухи асфалт

Общ рейтинг: 8,3

Пилот на Мишелин.

5-то място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)
Дълбочината на шаблона на протектора е 7.9 мм
Немски производителя страна

Primacy се превежда от английски като "шампионат". Всъщност, от година на година, Michelin гуми заемат в нашите тестове, ако не и първото, тогава поне една от наградите. Но този път пилотните гуми за предимство буквално се провалиха на мокри асфалт. И пътната пътека и времето на преминаване на влажния път се оказаха забележимо по-лоши от лидерите. На Michelin не изглежда като ...
Трябва да се отбележи, че характерът на управляемостта не предизвиква оплаквания - колата е спокойна и точно изпълнява екипите на водача, прощава грешки. Но всичко това се случва на относително ниска скорост. Невъзможно е да се ускори по-бързо - гумите губят надежден хват с скъпо. В същото време, по-сериозни "препятствия на водата" на гумите на Мишелин се преодоляват с взрив - по-добрата аквапластация се противопоставят единствено на нива на Goodyear.
На сух асфалт, бързото преминаване на завои предотвратява разрушаването на предния мост и липсата на яснота на реакциите. Въпреки това, тези, които правят повишени изисквания за комфорт, пилотните гуми за предимство вероятно ще ги харесат - те са сред най-тихите в нашия тест. Да, и на зимните покрития, те не са много "хлъзгави".

Добра устойчивост на аквапланиране
+ ниско ниво Шум

Общ рейтинг: 8,0

Nokian NRH2.

6-то място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)
Дълбочина на шаблона на протектора 7.8 mm
Производител държава Финландия

Nokian гумите летни гуми рядко постигат успех в сравнителни тестове. Така се случи този път. Местните съединителни свойства на мокрите асфалт и тенденцията към аквапланинг донесе финландски гуми от списъка на кандидатите за награди. Въпреки това, по отношение на управляемостта, не всичко е толкова лошо. Saab, сякаш се вземат предвид местните скандинавски гуми, бързо и точно реагира на екипа на водача. Дори ще се изплъзне, колата не излиза от контрол. Но в следващия ход Сааб внезапно "мухи" от траекторията внезапно и е възможно да го хванете само на чакълеста охрана. Хитри гуми. И на сухото асфалт подобно поведение: на някакво ниво всичко е в ред, но след това - неочаквани разрушения или отклонения.
В други видове тестове гуми Nokian. Също така не е перфектно. И за шум и в "зимните" качества те по-нисши от конкурентите.

Средни характеристики на работа на мокри асфалт
- свързващи свойства на мокри асфалт
- Недостатъчна съпротива на Aquapplaning

Общ рейтинг: 7,3

Hankook Optimo K406.

7-ми място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)
Дълбочината на шаблона на протектора е 7.9 мм
Корея на производителя на страната Корея

Корейските гуми все още могат да бъдат равни на конкурентните продукти на водещите опасения. И все пак гумите Optimo K406, приети в тестовете на спирачките върху мокрите асфалт, демонстрираха не най-лошото съпротивление на Aquaplaning (на нивото на Nokian гуми). Но свързващите свойства на гумите на Hankook в напречната посока не могат да издържат на критики. И в кръг, и на намотката, Saab много рано започва да се плъзга. Освен това задният ос е счупен в слайда преди предната - това се случва рязко и без никаква "прелюдия". Хоп - и колата вече е "приказка приказка". Леко месинг, нямаше време да регулирате плъзгането - и веднага да върнете 180 градуса. Неприятен и опасен!
На сух асфалт ситуацията е малко по-добра, но заплахата от внезапни прекъсвания за приплъзване остава.
Но тези гуми са много тихи, същите като Мишелин. А. зимни пътища Те се оказаха едни и същи като Пирели.

Нисък шум при търкаляне
- характеристики на контрола
- ниско свързващи свойства на зимните покрития

Общ рейтинг: 7,1

AGI ST2-65.

8-ми място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)
Дълбочината на шаблона на протектора е 8.1 mm
Производител на страната Швеция

Възстановените гуми на шведската компания AGI вече са участвали в нашите зимни тестове (виж Ar No. 20, 2001). Тази компания е една от най-големите в Скандинавия: през годината "заварка" повече от 200 хиляди гуми. Protector St2-65 - "Римейк" на темата за популярните гуми на Мишелин. Външно, не е на страничната стена Съответните надписи, "Fake" от оригинала не могат да бъдат разграничени. Но резултатите от теста възстановяват статуквото. Върху мокрите асфалт - мизерни съединителни свойства или диспергиране или забавяне. И в завоите на Сааб върху възстановените гуми става неуправляван. Ако, разбира се, опитайте да отидете бързо. По сухите асфалтови проблеми същите плюс повишена консумация на каучук: защитата е обелване.
Аги гумите шум са много по-силни от най-добрите свежи гуми. Въпреки че нашите гуми L-8 са дори по-силни. Така че най-силният аргумент в полза на възстановените гуми е цената, средна с 50% по-ниска от оригинала.

Свойстващи свойства в зимни условия
+ цена
- свързващи свойства на мокри асфалт
- обработка
- шум при търкаляне

Общ рейтинг: 6,2

L-8 Belshina

9-то място

Размер 195/65 R15.
Индекс на скоростта Н (210 км / ч)
Дълбочината на шаблона на протектора е 8,3 mm
Държава на производителя Беларус

За жалост, домашни гуми (Ние имахме предвид продуктите на руски, беларуски и украински шиненци), докато те могат да се конкурират с "чистокръвни" чужди гуми. Дори срещу фона на възстановените шведски гуми Аги, нашите гуми изглеждат бледи. L-8 гумите се страхуват от водата: не само дълбоки локви, но и тънък воден филм на асфалта е достатъчно, за да загубите контрол над машината. На мокрите асфалт спирачният път се увеличава без малък 50% в сравнение с гумите Prelli P6. Колата е, че и тя е счупена в приплъзване, контролът, който е много труден. На сух асфалт, ситуацията е малко по-добра - водачът не изпитва специални проблеми с обкръжността на виртуалното препятствие, но скоростта на маневра е все още най-ниска. И на спортната магистрала, прекомерното разрушаване на предната ос не позволява бързо и правилно.
И с комфорта на неприятностите: автомобилът на гумите L-8 става не само най-твърд, но и най-натоварения. Но на лед и сняг, беларуските гуми се появиха не зле, не се чудото на страничните стени има надпис през целия сезон.
Единственото сериозно предимство е ниската цена.

Свойстващи свойства на зимните покрития
+ цена
- Изключително ниско свързващи свойства на мокри асфалт
- ниско съпротивление на Aquaplaning
- шум при търкаляне

Общ рейтинг: 4,7

Всеки автомобил е изправен пред проблема с избора висококачествен гума За колата ви. Днес беше много по-трудно да се направи. На пазара на автомобили, огромна гама от гуми най-много различни производители. Освен това повечето от тях са много високо качество.

Как да изберем правилно гумите

Да направя правилен изборНеобходимо е да се вземат предвид няколко важни точки. На първо място, това се отнася до цената. Понякога каучуковата цена е доста приемлива, а качеството съответства на колелата, освободени от добре познат производител. Това означава, че винаги можете да вземете бюджетна опция.

Разбира се, експлоатационният живот уважаеми гуми Се различава по продължителност. Те имат широк защитник, който бързо присвоява вода. Освен това те намаляват пътната пътека на ледения път.

При избора на гума, независимо от цената си, трябва да навигирате на важни нюанси:

• Гумите трябва да съвпадат с размерите превозно средство. Подходящият размер може да се разглежда в техническото му ръководство.
• Максимална скорост.
• Категория гума.
• Сезонност.
• Възможността за спиране на ледената повърхност.

Много е важно стойността на скоростта и максималното натоварване да съвпада с габаритите на гумата. При липса на такова съответствие е възможно разбивка на суспензията.

Йокохама или Дънлоп.

Цената на тези гуми е приблизително еднакво. Въпреки това, преди да направите избор, си струва да ги въведем в техническите им характеристики. Разберете какви са предимствата всеки модел е различен.

Йокохама.

За производството производителят използва компютърни техники. Ето защо гумата напълно отговаря на международните стандарти.

Новата гума намалява пътя на спирачката.

Оборудвани са зимните колела метални шипове Оригинален дизайн. Те осигуряват надежден съединител на ледния път. Напълно изключен дрейф за кола. Гумата на шината увеличава безопасността на пътуването, прави го по-удобно.

Особено за летния сезон, колелата са изработени от гума, която не започва да се стопява при високи температури.

Универсалната (изцяло сезона) гума е направена от двуслоен каучук. Тя може да остане еластична при тежки студове и да не се топи в силна топлина.

На протектора има модели със специални полукръгли дупки. Благодарение на тях гумите се отблъскват сняг, мръсотия и вода, бързо самопочистване. Надлъжните жлебове не позволяват подхлъзване на колелата, задържане напречна стабилност Автомобили.

Каучукът е предназначен за дългосрочна работа. Понякога този термин надвишава 10 години.

Всяко колело преминава задълбочена проверка. Избрани са проби с най-малко отклонения от нормата. Ето защо, фирмата гарантира 100% качество на своите продукти.

Дънлоп.

Колелата имат широк защитник. Дизайнът на модела и нейното изчисление е направен чрез използване на компютърна графика. Гумата е плътно свързана с пътната повърхност, осигуряваща пълна безопасност на пътуването.

Протекторът има неподходящ симетричен модел. Колата никога не влиза в плъзгане на влажен или много хлъзгав път.

Когато шофирате около Ughabam и ями в кабината, колата не усеща jog.

Гумите осигуряват минимална спирачка. Много е важно за карането през градските улици.

Зимните модели са оборудвани със стоманени шипове, осигуряващи отличен съединител с магистрала. На такъв каучук, колата никога не отива да бъде трайна.

Летните гуми са изработени от специална гума. Той елиминира топенето при високи температури.

Целият сезон са направени от няколко слоя. В резултат на това колелата не замръзват в тежки студове и не се топират в топлината.

Dunlop може да се използва дългосрочно. Ако те са правилно експлоатирани, те ще служат повече от 10 години.

Характеристиките на двете гуми са почти еднакви. Шофьорите реагират за тях само по позитивен начин. С ниска цена, всеки модел се характеризира с повишени висококачествени характеристики.

Според собствениците на автомобили Йокохама е по-подходящ за хлъзгав път. Ако инсталирате Dunlop, си струва да използвате всички опции за сезона. Те показват отлични резултати в зимната студена и лятна топлина.

Разбира се, изборът на гума е необходимо да се вземат предвид нейните параметри и характеристики. Колелата с различни параметри често се държат неравномерно.

Йокохама или Nokian.

Известен на целия свят на Nokian Wheel се произвеждат във Финландия. В нашата страна те са произведени във Vsevolzhsk. Продуктите са сертифицирани съгласно ISO 9001.

Характерата на гумата Nokian е индикатор за износване. С него можете лесно да измервате дълбочината на протектора. Финландските гуми гарантират мощна адхезия с всяка пътна тъкан, независимо от покритието му. Пътуването е удобно както на мокрите асфалт, така и върху пътя заледяване.

Според експерти, качеството на гумите Nokian е малко по-високо от Йокохама, така че ако имате възможност, по-добре е да се инсталира фински гума.

Йокохама или Ханкук

В Южна Корея, гумата Hankook се счита за най-добра за зимния период. Много производители на автомобили, като Volvo и Volkswagen, произвеждат автомобилите си с гуми Hancuck.

Те станаха много популярни в нашата страна поради високо качество и ниска цена. Шомоите празнуват няколко положителни качества:

• Ниска цена.
• Отлична стабилност.
• Мекота.
• Не дава допълнителен шум.
• Малка спирачка.
• Дълъг експлоатационен живот.

Hankook е по-подходящ за нормална работа. Ако говорим спортни автомобилиНай-доброто ще бъде Йокохама.

Пирели или Йокохама.

Италианците произвеждат модели Pirelli:

Магистрала.

Магистрални колела за движение на асфалт. Не са предназначени за зимна експлоатация.

Сняг

Специални зимни гуми. Те се отличават с пълна адхезия с покритие с лед или покрит сняг благодарение на оригиналния модел на протектора. Гумата е в състояние да издържа на силни студове.

Недостатъци:

• Лошо управление.
• Голям шум при шофиране на сух асфалт.
• Повишено износване на протектора.

През целия сезон.

Гуми на цялата сезонна група. Може да се използва на снежен път. Създаване добър хватка С ледена повърхност. Износването на протектора е сведено до минимум.

Производителност.

Промоции за високоскоростно шофиране. Различно с мощен съединител със скъпо, улеснявайте колата. Предназначени за по-голяма температура.

Недостатъци:

• Създайте дискомфорт при шофиране.
• Твърде бързо износване.

Всички сезонни резултати.

През целия сезон, за високоскоростно шофиране. Можете да използвате целогодишно. Машината поддържа стабилност на ледения път, показва хубави резултати на сух асфалт.

И Пирели и Йокохама имат безупречно качество. Те доказаха своята надеждност по никакъв начин за шофиране. Да се \u200b\u200bдаде предимство на всеки продукт е много трудно. Изборът ще зависи от индивидуалния подход, както и стила на шофиране на кола.

Данните на номиналната оценка могат да се считат за достатъчно обективни, тъй като тя е ориентирана към множество показатели за тестови тестове, включително скоростта на маневра, безопасно пренареждане на сухи / мокри асфалт, \\ t стабилност на курса, Дължина спирачна пътекаРабота и други индикатори. Окончателната оценка в летния рейтинг на гумата за 2014 г. също повлиява гладкостта на курса, разхода на гориво при различни режими на скорост и степента на нивото на шума в кабината, когато колата се движи.

Лидерството върху резултатите от тестовете на Летните гуми 2014 спечели турската гума от Pirelli Cinturato P1, в размера на партидата 945 точки. Показване на безупречна стабилност на курса, отлична адхезия със скъп, задоволителен разход на гориво, ниска степен на шума ниво, гумите се отказаха от шампионата само според резултатите от спирането на мокрите асфалт. В същото време средната цена на лятната гума Пирели 2014 Cinturato P1 е около 2300 рубли, която е най-ниската цена сред трите лидери.

Второто място в класацията бе спечелено от летните гуми на Nokian Hakka Green, произведени в Русия, достигайки резултата от 939 пункта и най-високите показатели за ефективност на спиране на мокри асфалт. Въпреки това, цената им е малко по-висока от гумата Prelli Cintorato P1 и се равнява на 2600 рубли. Въпреки специфичните коментари на експертите относно гладкостта на курса, летните гуми Nokian Hakka Green осигуряват при шофиране на доста нисък шум, не влошават маневреността и стабилността на колата, допринася за икономия на гориво.

На третия етап, с предимството само на 1 точка от преследвача, гумите на производство на Португалия континентален Contipremiumcontact 5. Следването на новата летните гуми 2014 от Continental получи 925 точки. По принцип, благодарение на значителните икономии на гориво и устойчив контрол при движение на сух и мокър асфалт. Въпреки третото място в класацията, ContipremiumContact 5 гуми се класираха на второ място в цената, която средно 2500 рубли. Списъкът на недостатъците, маркирани със специалисти, включва леко ниво на шум в кабината при преместване на колата.

Четвъртото място в размер на 924 точки получили гумите на компанията Nokian Nordman SX, предоставена от руските производители. Тяхното предимство е уверено спиране, независимо дали асфалтът е или черен път, не по-нисък от фаворитите на рейтинга, икономия на гориво и ниско ниво на шум. Недостатъците, които влияят на броя на точките, експертите приписват нестабилността на курса, а не съвсем идеалната гладкост на хода. За продажба, Nokian Nordman SX гуми се предлагат на цена в рамките на 2100 рубли.

Петото място в списъка е взето от Hankook Kinergy Eco гуми, които влизат в нашия пазар от Унгария. С изхода на 903 пункта, това лятно новост на гумите за 2014 г. показаха изключително високо ниво на икономия на гориво при средната скорост на 90 kmc и нивото на гладкост, има малко по-различно в нейните характеристики от водещи модели. За да се постигнат по-високи резултати от каучук Hancuck Kinergy Eco не позволява индикатори високо ниво Шум, незадоволително обработване на сух асфалт. Като алтернатива на недостатък, ниска цена на нови летни гуми Hancock, компонент от 2 200 рубли, може да действа.

Само един резултат губят BF Goodrich G-Grain G-Herg гуми. Предложената цена, която варира в границите на близо 2150 рубли. Земя в индикатори за икономия на гориво, те осигуряват висококачествена работа с автомобил.

Места от единадесети в седмия, в низходящ ред, следните производители на летни гуми вземат: GT Radial GT Radial VP1 китайско производство, С количеството точки 889, Cordiant Road Runner и Amtel Planet T-301, произведени в Русия, които отбелязват 886 и 883 пункта, гуми от Япония Toyo Proxes CF1, които също са получили 883 точки и Bridgestone My-02 Sporty Style (878 точки , Тайланд). Затворен списък на летните гуми 2014 Филипински гуми Yokohama Bluearth, гуми от Корея Nexen Classe Premiere CP641 и Barum Briillantis тяхната Чехия, съответно, 12, 13 и 14 места.