Как да смажа терминалите на батерията. По-добре смазвате терминалите на батерията, така че да не се окисляват
И също така разглобени в начина, по който е разтоварената батерия дали си струва да направите това ... но тук животът е хвърлил нова ситуация и напълно банално.
Мрачна сутрин, замръзване в -25, няколко опита за започване на автомобил - и сега вече носите батерията у дома, за зареждане. Преди да хвърлите контактите на "зарядното устройство", почистете терминалите - със сигурност натрупаха някои оксиди и мръсотия. Заредена батерията, поставена, започна ... можете да отидете! И групите за контакт в свързващите места на АКБ, най-много "минус" и "плюс" остават сухи. Трябва ли да ги смажете? За какво? Какво да смазвате? Как?
Трябва да кажа, че във всичко това би изглеждало доста прости въпроси сред "опитни" спорове - представете си, това е един от тях автомобилни темиЗа които можете да спорите безкрайно. Ние, без да задълбочим по-специално, тайните познания за кабала и съдбата машинно маслореши да даде някои средно, сто процента ръководство по тези въпроси. Тя ще дойде в удобни и начинаещи и преживяни, защото такива въпроси днес повдигат рядко - като правило, всички ние се изкачваме под капака на колата, не по-често, отколкото е необходим за резервоара Омявки.
Трябва ли да смажа терминалите на батерията?
Всъщност терминалите не могат да бъдат смазани. В смисъл, че модерна кола Възможно е по принцип да не следвате - това е лошо, може да може да пътува за известно време без никаква услуга. Сегашните електрически вериги на автомобила и по-специално акумулаторните батерии са подредени по такъв начин, че те се нуждаят от профилактика много по-малко от преди. Въпреки това, законите на физиката и по-специално потокът от времето е невъзможен - ако терминалите не смазват, проблемите, включително доста сериозни, постепенно ще започнат да се усещат. Ето защо, отговорът е това: не можете да смазвате, но много по-добре да направите всичко това.
Защо смазвате терминалите на батерията?
С течение на времето оксидите се появяват върху контактните групи, които самите не извършват електрически ток. Освен това отворено пространство Натрупват се прах и мръсотия, част се утаяват на терминали и добавя електрическо съпротивление при контактни места. Последствията от тези процеси са спадът в завръщането на АКБ, намаление на енергията и сложността при стартиране. Някои автомобилисти предпочитат да не смазват терминалите, но просто периодично ги почистват с фина шкурка. Но нашата задача е да защитим терминалите, това е да го "поставим", като ги запазваме в повече или по-малко приоритетно състояние, така че впоследствие не трябва да се отърват от оксиди и мръсотия механични начини не е твърде приятен и чест процес.
Как да смажа терминалите на батерията?
Около 70-те години, драйверите, използвани за тези цели единствено със Solstol, Nigrol или литол. Последното все още може лесно да се намери в продажба под пълното име "litol-24". С появата на VAZ автомобили е разработено технически вазелин, който се използва и днес. Литол и вазелин са добри, но лесно се измиват с шампоани и като цяло, в сравнение със съвременните средства, образуват по-малко траен филм. Ето защо, можете да се възползвате от по-напредналата автохимия - в магазина и попитайте: "лубрикант за електрически контакти" или "лубрикант за терминали".
1 / 2
2 / 2
Много производители имат такива смазочни материали, те имат червен, син или син цвят, който ви опростява разбирането дали има достатъчен защитен слой на терминала. Смазките са разделени на проводими и тези, които не се извършват. В допълнение, като защитен терминал, можете да използвате обичайното графитно смазочно веществокоето също харчи тока. И изглежда като проводими смазочни материали в този случай по-добре. Въпреки това, тъй като можем да сме сигурни в следващия параграф, имуществото на проводимостта не трябва да се поставя в главата на ъгъла, защото ние не смазваме контактната област, а външните повърхности.
1 / 2
2 / 2
Как да смажа терминалите на батерията?
Тази грешка, странно, е доста често срещана - чрез невежество, човек смазва заключенията на полюсите на батерията, след което терминалите са те на тях. По този начин можете да получите изсушен лубрикант филм, който не прекарва ток там, където е много необходимо.
Необходимо е да се направи точно обратното: поставете терминалите, здраво го затегнете здраво и след това нанесете лубрикант - с една дума, е необходимо да се смажат терминалите на проводниците и е отвън и горните краища на заключенията. Ако използвате модерно смазочно вещество в аерозол може, получената "капачка" може да бъде счупена малко. Разбира се, цялата работа е по-добре направена в ръкавици.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Смазвайте терминалите трябва да се изискват и, ако кажем доста прости думи, е необходимо, за да бъдем добър контакт, така че да нямат загуби с лоша връзка. Първо, появата на оксиди води до загуба на енергия и могат да възникнат проблеми при стартиране. И второ, на контакт Група Увеличава се съпротивлението, което означава разпределение на топлината, което може да доведе до тъжни последици, до топенето на заключенията на полюса на батерията и дори корпуса. Преди да загубите терминалите, те трябва да бъдат почистени - чрез обичайната шкурка или използване на специални устройства, които се продават сега. За да смазвате терминалите, е подходящо всяко смазочно масло от репелент.
Accom терминалите са малки, но важни детайли, без които автомобилната батерия е невъзможна, което означава изцяло електрическа машина. Често ентусиастите на автомобили забравят между един и друг, да се грижат за работната текуща работа. В резултат на това резервната част се проваля чрез окисление и повишено отопление. Това води до вредни последици за автомобила и неговия собственик. Притежавайки високо съпротивление, напрежение на напрежение до 600V, изходът на контактите на батерията може да доведе до топене на близките пластмасови елементи. Съществува риск от пожар не само един детайл, но и коли като цяло. Ще анализираме повече въпроса.
Под влияние външни фактори В комбинация с процеса на окисление, който се задейства от пара електролит, акумулаторните части се подлагат на оксид. За да се предпази от окисление, елементите се обработват със специални смазочни материали.
За съжаление, нито един продукт напълно отговаря на всички необходими стандарти, така че самият Avtowel избира от огромен брой представени опции на пазара. В допълнение към основните свойства, има няколко вида смазочни материали:
- Силиконовият лубрикант има един недостатък: повишена течливост. Останалата част от продукта има необходимите качества, включително температурния диапазон до -60 ° С, който е необходим при условията на вътрешния климат.
- Тефлоново смазващо средство
Това е аналог на ключа за течност. Поради силикон в състава, обсъден от шофьорите на форумите. Но в контекста на прилагането в решаването на проблема с защитата, не си струва да се обмисли. - Маслени лубриканти и спрейове
Най-ефективните средства за предотвратяване на появата на оксид. Има голям брой професионални продукти на съвременния пазар, но някои шофьори прибягват до "дядовци" и използват Solidol, вазелин и глас за обработка.
Необходимите качества също притежават CyaTimes 201. Достъпна цена, бързо сушене, устойчивост на ниска температура, силни диелектрични способности - всичко, от което се нуждаете, за да се справят с терминалите. - Мед лубриканти
Висока вискозитет и устойчивост на високи температури - основните предимства на продукта. Шомоите отбелязват дългия ефект от предотвратяването на окислителния процес. Също така създаден на петролна база. - Восък
Имат висока диелектрична способност и повишена стягане с повърхността. - Графитно смазочно вещество
Някои автомобилни потребители използват за своите машини, но продуктът има висока плътност и не пропуска тока. Рисковете от прегряване и противопожарни части на собственика на автомобила. Следователно, графитният лубрикант не се препоръчва за тези цели.
Как да приложите правилно смазване на терминалите на батерията
Лубрикантът за терминалите на батерията изпълнява защитни функции, но не отстранява оксида от повърхността. Следователно, прилагането на средствата за поражението няма да реши, напротив ще влоши ситуацията. За да не се използва напразен материал и не развалят детайлите на автомобила пръчка към следната последователност:
- Прекъсване на терминала от мрежата;
- Почистете шкурка (със слаба абразивност);
- Спрей или намазка (в зависимост от използвания инструмент) от външната страна на елемента;
- Инсталирайте детайла обратно.
По въпроса дали да смазва терминала със защитни средства или не, отговорът е положителен "да", тъй като използването на такива продукти разширява експлоатационния живот на автомобила. Изходът от детайлите на автомобила на пътя е опасно събитие за живота на пътниците, така че струва колкото е възможно повече за лечение на отделни части.
Видео за смазочни терминали на батерията
Окислението на електрически проводници е често срещан проблем, с който не е възможно да се справи дори през 21-ви век. Особено силно, тази неизправност на електрическата мрежа се проявява върху терминалите на батерията.
Високият ток на освобождаването, както и обилно изпаряване на електролита, значително ускоряват процеса на окисление, така че е необходимо да се справим с "мащаба" след закупуването на автомобил.
Как да се сведе до минимум и какво да използват средства за тази цел, ще бъдат описани подробно в тази статия.
Причини за окисление
За да се справят ефективно с това явление, е необходимо да се знае при какви условия този процес се развива особено бързо.
Най-често за бързо окисление води до:
- Недостатъчен контакт между изходните щифтове и терминалите.
- Electrolyte Exit чрез Microcracks.
За да се намали отрицателното въздействие на окислителния процес, терминалите трябва да бъдат добре затегнати от гаечен ключ. Ако това не е направено, тогава много скоро колата ще спре започването на получената "скала", която ще предотврати нормалния поток от електрически ток.
Електролитът при излизане на повърхността ускорява окислителния процес. Можете да изрежете пръстените от фин филц на изходните щифтове.
Как да се справим с това явление
Ако всички профилактични мерки са изпълнени, можете допълнително да предпазите батерията от окисление, като използвате специални състави.
Смазката за терминалите на батерията е пластмасова маса, която е в състояние ефективно да се предпази от окисление най-важните елементи Електрическо оборудване на автомобил или друго устройство. Въпреки факта, че прилагането на този състав не осигурява сто процента защита, е възможно значително да се забави образуването на дюзата върху електрическите контакти.
Проводиното смазване осигурява надежден контакт, който ще допринесе не само за увеличаване на оперативния ресурс на AKB, но също така ще има положителен ефект върху всички кабелни и автомобилни устройства.
Litol се използва като лубрикант за терминалите за батерията повече от 45 години. Този състав, добре предпазва повърхността от образуването на "мащаб". Широката употреба на литол е причинена от липсата на специални смазочни материали в съветските времена.
В момента броячите на специализирани магазини са пълни с различни средства, които допринасят за удължаването на живота на батерията. Такова разнообразие от заглавия не улеснява избирането на подходящ терминален инструмент, така че преди да отидете в магазина за покупка, трябва да сравните информацията за различни производители.
Най-добрите смазочни материали за терминали ACB
Сред разнообразието на средства за защита могат да бъдат разграничени от няколко производители, чиито продукти са търсени от шофьори, а съотношението цена / качество е максимално балансирано.
1. Liqui moly ( liqui Moly.) - позволява на автомобилиста за дълго време да забрави за проявлението на окислителния процес.
Ако този състав се използва от първите дни на работа на батерията, тогава не се образуват пръстените на металната повърхност. Лекарството се доставя под формата на аерозол може с обем от 0,3 литра (цената е 510 рубли) и пакет за ценови листи 10 г (цената 70 рубли, освобождаването се преустановява). Това количество е достатъчно, за да се осигури непрекъсната работа на електрически контакти по време на експлоатационния живот.
2. MS 1710 - качествена грес до достъпна цена. Цена на пакета 10 g 57 RUB и аерозол 100 ml 135 разтриване.
Перфектно предпазва терминалите на батерията от ефектите на окислението и други отрицателни фактори. Образува защитен филм на повърхността, който предотвратява проникването на киселина и влага.
Отзиви за MS 1710 Изключително положителен характер и това не е изненадващо, защото в допълнение към високата степен на защита, този инструмент има рекордно ниска цена сред подобни средства за защита.
3. ABRO BP-675 - аерозолен състав. Повикващият с обем 142 ml е предназначен за многократна употреба, цената е 370 рубли. Защитният слой се запазва след нанасяне за дълго време и перфектно предпазва терминалите от киселинна корозия.
Преди да нанесете смазване към повърхността, е необходимо да го почистите от слоя "скала", само в този случай, използването на марката ABRO ще помогне надеждно да защити контактите на батерията.
Заключение
Защитното смазване ви позволява значително да увеличите оперативния ресурс не само за терминалите, но и батерията. Правилната грижа за този елемент на електрическото оборудване ще избегне ситуацията, когато стартирането на автомобила, причинено от формирането на "мащаб" става невъзможно.
Ако не е възможно да се закупи висококачествена смес, можете да използвате "dedovsky" начин. Много шофьори се интересуват дали да смажат терминалите на батерията с графитно смазочно средство?
Това може да се извърши само в случай на извънредна ситуация, също така е възможно да се използват Litol, но тези състави не могат да предпазват напълно терминалите на батерията.
Специализирани фондове не струват големи пари, така че да можете да спестите значително. И пренебрегването на правилата за грижата на АКБ ще доведе до бърз начин на ред или на невъзможност да започне автомобила.
Навикът за смазване на терминалите на батериите от окисление се наследява от нашите баби и дядовци.
Нека се опитаме да разберем колко ефективна е тази мярка за защита дали си струва да я приложите на модерното автомобилни батерии изобщо.
Защо терминалите на батерията се окисляват
Не е съвсем вярно да се обадите на процеса на образуване на външни летящи и други прояви на унищожаването на повърхността и контактите на терминалите на батерията чисто окисляване. Като цяло, това е комбинация от няколко химически процеса. Ние определяме основната.
Естествено окисление
Всички вещества във въздуха, където много кислород, влизат в окислителния процес или окисление. Олово, а именно от него терминалите на батерията са направени от тази гледна точка, не е много добре за окисление, има повече "слаби" метали, вземете същата мед.
Въпреки това, неоксидиран олово (брилянтно) можем да наблюдаваме само по време на отстраняването контакти за батерии. След няколко минути тя започва да потъмнява, това е окислено.
В естественото окисление на оловото няма нищо ужасно, оловът оксид е много тънък, лесно е да се унищожи, леко разбъркване на терминала. В допълнение, за да се осигури 100% защита срещу кислород е почти невъзможно, освен чрез поставяне на батерията в барокамера. Дори дебели смазочни материали, като тосол и Solstol, паста от кислород.
Киселинно унищожение
Този вид химическа реакция води до образуването на "снежна" бяла плака на терминалите на батерията. В допълнение към не доста естетически видове, плаката прави допълнителна преходна съпротива в точката на контакт, води до унищожаване на терминалите, може да бъде причина за течове.
Откъде идва киселината? В повечето случаи от батерията. Въздушните батерии имат технологични дупки за пълнене на електролита и контролират своето ниво.
Видео - Какво да направите, ако терминалите на батерията се окисляват:
Почти всички автомобилни батерии са оборудвани с газова система. Ако зоните за данни са отклонения (газовият капана винаги е, ако газовата тръба не е свързана с нея), по време на работа, електролитната пара ще бъде освободена.
Това е особено проявено в топлия сезон, въпреки че под капака на колата идва дори през зимата след двадесет минути движение.
Това е още по-ужасно по отношение на киселинно емисионен процес на прегряване на батерията, особено кипящ. Това е възможно в следните случаи:
- унищожаване на плочи на батерии;
- късо съединение на банки на батерията;
- погрешно (презареждане);
- липса на естествено охлаждане на АКБ в топлия сезон.
Появяващ се бял флаг Терминалите на батерията представляват оловен хлорид. Това е доста агресивна среда, особено за електрически връзки. Ако не го изтриете навреме, той ще яде "контакт за няколко месеца и по такъв начин, че да не подлежи на възстановяване.
Унищожаване на сол
Руските пътища все още поръчват натриеви и калиеви соли през зимата. Структура модерни средства Производството от Icing е индустриална мистерия, поне за автомобилни ентусиасти.
Но всички смеси в състава с водни пари и примеси на други вещества, разположени на пътя, в крайна сметка обгръщат всички части на автомобила, включително контактите на батерията.
Солта плюс водата е отличен електролит и където има електролит, метали и електрически стрес, има процес на електролиза. Той бавно унищожава металните части.
Не е възможно да се унищожи масивният терминал на батерията с електролиза, но е възможно да се направи промяна в контактната зона.
Почистване като метод на борба
Най-лесният и надежден метод е своевременно отстраняване на плаката, почистване на терминалите на батерията.
Технически съвет: Каквото и да улесните терминалите на батерията, не по-рядко от веднъж на всеки шест месеца (по-добре на границите на зимните и летните сезони), почистете терминалите механично.
Това ще ви спести от проблеми с началото на двигателя, процесите на изтичане и отоплението на контактите. За да ги очистите, трябва да развивате болтовете на крилото, по-добре е напълно да изключите терминалите. След това овлажнявайте алкохолната им течност и изсушете.
Ако няма никой, можете да използвате разтворител, разреден с вода. Толкова повече огнеупор, освен това, агресивността на разтворителя се намалява.
За да се отстрани с терминалите, възможни остатъци от изглеждащата киселина е необходимо да се използва разтвор на сода (супена лъжица сода върху чаша вода). Ако киселината наистина влезе в контакт с метала, в процеса на лечение с гъба навлажнена в разтвор ще се появят малки мехурчета. След измиване със сода, е необходимо да се изтрият терминалите с влажна кърпа.
В никакъв случай не трябва да се използва WD за почистване. В допълнение към петрола, те съдържат проводими агресивни почистващи препарати с неизвестен състав за потребителя на състава. За обработка на електрически контакти WD-продуктите са изключително нежелани.
Също така не може да се използва за обработка на електрически контакти ацетон, яде дори метали.
След това почистването се извършва с плитък сандвич, възможно е на хартиен носител. Предварителната обработка на силно замърсените терминала може да бъде направена от метална четка. За такава работа има специални четки за такава работа.
Видео - Как да почистите терминалите на батерията:
Идеалният резултат от работата е блестяща повърхност, а не непременно напълно гладка. Водещ мек материал, така че по време на терминалите за пресоване на терминалите ще получи максималният контакт.
След извършване на механична работа по почистването възниква естествен въпрос: как да се поддържа идеалното състояние на контактите в периода между регулаторната работа? Отговорът е прост: да се предпази с помощта на различни терминали от агресивни вещества.
За това се използват различни смазочни материали и други материали.
Как да смазвате терминалите на батерията от окисление
Litol, Solutol.
Твърдите смазочни материали бяха публикувани като основни материали за защита срещу агресивно химическо въздействие: Litol, Solutol, мастно смазване.
За да се защитят терминалите на батерията, се използва главно Solstol или литол. Това са смазочни материали за рязане на шофиране.
В резултат на процесите на разширяване на температурата на контактите и механичните съединения, тези смазочни материали постепенно проникват в кръстосаната контактна зона. С течение на времето тя прониква почти всички вътрешни кухини на контактната област.
В допълнение, при големи температурни разлики, както и в процеса на естествено износване, спецификации Litola и Solidola се променят: те се втвърдяват. В резултат на това едновременно е възможно прекъсване на електрическия контакт.
Силиконова грес
Голяма лубрикант във всички отношения за обработка на електрически връзки. Но само когато е закупено, трябва да обърнете внимание на това, за да бъде без проводими добавки (производителите обикновено предупреждават на бутилката).
Смазката се характеризира с факта, че не само забавя агресивните медии, тя ги отблъсква. Това е като кожено палто, което избутва студа.
За обработка на терминали на батерията, лубрикант е подходящ само за комплексна употреба с други материали. Прилага се към третираните чисти повърхности, след което започва механично свързване на частите.
Основната липса на лубрикант по отношение на обработката на батерии терминали - течливост. С течение на времето силиконовата грес ли оставя контакт.
Ако използвате силиконов лубрикантНеобходимо е редовно да се произвежда инжекцията си, а след това с бързо премахване на смазващото средство, което не попада в място от зоната за регистрация. Малко обезпокоително.
Графитно смазочно вещество
Някои шофьори използват графит лубрикант, за да се справят с контактите, оправдават използването му чрез проводими свойства. Въпреки това, това смазочно средство има висока устойчивост и в отсъствието на метални електрически контактни терминали, като прескача висок ток чрез себе си, може да доведе до нагряване и дори запалване.
Нанесете лубрикант на графит за обработка на терминали за задвижване невъзможно е!!!
Специални средства
Сега има много средства, специално предназначени да се справят с терминалите на автомобилни батерии. Ние няма да описваме ползите от използването на бетонни марки, производителите с това сами.
Видео - какво може да смазва терминалите на батерията, така че те да не се окисляват (MS-1710 инструмент):
На тръби от тези инструменти за обработка има инструкции за тяхното използване. Разбира се, такива средства са по-добри от Дедовски Сотелилол, въпреки че те също се основават на маслена среда, като правило, вазелин масло.
Много удобни смазочни материали под формата на спрей.
Процесът на прилагане на защитни средства за контакти AKB
Вземане на решение с материала за защитно покритие, продължете към прилагането му. За да направите това, първо се получава механично почистване (виж по-горе).
След почистването на терминалите, по-добре е да се обработват предварителните контактни зони със силиконово смазване.
Кое е по добре? Тук мненията на автоматичните електротехници се различават. В полза на първия, фактът, че под терминала във всеки случай има въздушни кухини, ако смазочът ще падне на тези места, той ще бъде по-добре.
Въпреки това, ако правите често изключване на терминалите, например, за да презаредите батерията, тя е по-добре за терминалите за смазване да не се прилагат.
Когато използвате маркови смазочни материали, инструкцията ще покаже как да ги приложим.
Батерията на автомобила е достатъчно "тънка" и много капризно нещо, ако е погрешно да го използвате, тогава можете да се справите с няколко дни. Разбира се, сега технологията продължава, всички по-напреднали типове се произвеждат, като опции за калций, си струва. Но същите гривни терминали отгоре остават непроменени, но те са в доста агресивна среда - това е топлината (през лятото), влага (есен, пролет), сняг и студ (зима). Те могат също да бъдат покрити с мръсни оксиди и други "чар". Следователно, за да ги защити, е желателно да се намалят защитните състави. Но какво? И как да го направим правилно, да разберем ...
Всъщност, пукнатините започнаха да смазват дълго време и и затова преди това нямаше специални смазочни материали, всичко беше направено почти с инфилвени средства. Но наистина, защо го правим? Защо смазвате контактите на акумулатора?
Защо смазвате?
Има няколко причини тук, но първоначално това е причината, така че:
- За да се подобри електрическия контакт на веригата, има смазочни материали, които наистина подобряват пропускателните свойства на електричеството
- Може би най-важната причина е защитните свойства. Това е, че това е направено и терминали) се използва за окисляване. Особено под влиянието атмосфер. Друг минус, на старите автомобили на терминалите бяха мед, и съответно контактите, окисляването се появиха от олово, съответно, различни метали с течение на времето. Е, дори ако вземете стария ACB, сервиран (направен в срусканата технология), след това те често надминаха електролитите от кутии и съвсем насилствено. Изпарението вървеше заедно с част от сярна киселина, тя можеше да стигне до контакт. Тук вие - отново окисление.
Между другото, много авто електротехници препоръчват обработката на такива защитни състави и телесно тегло, може също да се окислява с времето. Всъщност, така че нищо не окислява тези контакти и да смазват терминалите, ако не е 100% защита, тогава най-малкото разпадните продукти не се появяват доста дълго време.
Какви са страшни оксиди?
Да, ясно е как да се влоши електричеството от батерията към стартера. В моята практика имаше такива, когато терминалите бяха покрити с напълно окислителни процеси и те наистина се намесваха в двигателя. Ранално повишена устойчивост и дори напълно нова батерия не може да пусне двигателя, защото са необходими много големи течения за стартиране.
Също така тези продукти са страшни и това е дори много лошо за работещата батерия, ако не докосвате батерията за дълго време, тя ще седне на нула.
Като цяло, във всеки случай, трябва да извадите оксидите и да защитите терминалите и акумулаторните контакти.
Смазване като средство?
Всъщност, ако терминалите и контактите вече бяха окислени, лубрикантът е безполезен тук, той няма да ги отстрани. Трябва да започнете да почиствате всички елементи на замърсяването, а "дъщеря", много казват "да блестят", и това е терминалът и самия контакт и само след това трябва да смазвате! И едва тогава защитата ще работи, тя наистина няма да бъде покрита от нападение. Цел едната - тласка вода и създава защитни свойства на повърхността.
Друг важен въпрос е какво да се вземе, в тръбата (т.е. под формата на дебело смазочно средство) или под формата на спрей. Въпросът тук не е недвусмислено, автоматичните електротехници препоръчват лубриканта да се препоръча, т.е. трябва да стиснете "като паста" и физически намазващи контакти, работата може да се извърши в ръкавици. Аерозолите също имат място, което трябва да бъде, когато се пръскат, тя може да падне върху повърхността на батерията, която също не е много добра, така че след пръскане на желаната повърхност, ние почиствам всички останали места.
Старият метод на обработка
Какво продължихте? Основно lithol (nigrol). Това е техническо смазочно средство, предназначено да обработва набор от възли.
Второто най-разпространение е технически и дори "обикновен" вазелин. Неговата последователност също помогна да се образува защитен слой.
Тези две лечения обаче не могат да бъдат наречени високоефективни, но литол и вазелин, лошо извършват енергия и не допринасят за максималната ефективност. Следователно, ако те са попаднали между контакт и терминала, ефективността падна понякога. Друг минус може да се нарече, че филмът, който е оформен отгоре, не е толкова ефективен и измит (замърсен) много бързо.
Нови видове смазочни материали
Разработени са специални състави за терминали, които всъщност могат да подобрят не само защитните свойства, но и извършването на електричество. Всъщност много композиции, всяко самоуважаващо се дружество ще бъде намерено на такова.
Те са специално оцветени със сини или червени цветове, така че третираната повърхност да може да бъде разграничена.
- Liqui Moly. Технически вазелин с подобрени характеристики, бои терминали в червено.
- Vmpauto MC1710. Събира терминали Б. син цвят. Изглеждаме малко видео
- Molykote Hsc Plus. Този състав подобрява електрическата проводимост, а също така издържа ниска и изключително високи температури (до + 1000 градуса).
- Cyatim. Руският производител, цената не е висок, но се приближава.
Но всяко смазочно средство трябва да се прилага правилно по различен начин, просто приложите повече вреда, отколкото полза.
Как да кандидатствам?
Всъщност всичко е просто тук, но трябва да следвате няколко елемента:
- Ако има окислителни продукти, тогава трябва да ги премахнете
- След това почистваме терминалите за чист, за да премахнем "филма" на окисление
- Облечим терминала за контакт на батерията и плътно затегнете ключа
- Ние обработваме горните и страничните части, трябва да гарантираме, че водата не прониква в обекта. Не забравяйте да обработвате отделно терминала и контакт - няма нужда, и след това ги свържете!
Всъщност, мисля, че информацията е полезна за вас, да продължите правилно и батерията ще работи за много дълго време. Това е всичко, искрено твоя автобалкалър.
