Tekne motorları için W3 TC yağı. Tekne motorları için TC-W3 yağları

30.10.2019

İki vuruş için yağ askıya alınmış motorlar Su Soğutma SWD Rheinol Ticaret Dıştan Takma PM - All-Season yarı sentetik yağ. Rheinischer Schmierstoffvertrieb GmbH tarafından Almanya'da üretildi.

Yenilikçi katkı maddeleri sayesinde, 2 punto tekne motorları için bu yağ, teknolojinizi pistonlar, yüzükler, sıkıştırma ve ateşleme mumlarının kirlenmesini önler ve caliliest ateşlemenin çok çeşitli koşullarda etkisini önler. . Hem ayrı yağlayıcı (Autobe sistemi) hem de yağlama için kullanılabilir yakıt karışımı. Yanma odasında zararlı eğitimi önler. Oksidasyona ve termal ayrışmaya karşı yüksek dirençlidir.

Rheinol (Reynol) Ticaret Dıştan Takımı PM'yi satın alarak, tekne motorunuzu koruyun ve herhangi bir modda çalıştırılabilir. Uzun süredir yüksek devrimler ve yüksek sıcaklıklarda.

Petrol Reynolün Avantajları:

Calil ateşlemesinin mumların aşırı ısınmasından etkisinin meydana gelmesi nedeniyle mumların kirlenmesini sağlar;
- Yüksek yüklerde sabit bir yüksek sıcaklık viskozitesine sahiptir
- Metalin aşınmasını ve korozyonundan korur
- Aşırı çalışma koşullarında motor duvarlarında sabit bir yağ filmi korur
- Motoru mükemmel durumda destekler ve maksimum servis ömrünü sağlar

İki vuruşta tüm sezon kullanılmış tekne motorları, Şirketler Johnson, Merkür, OMC, Evinrude, Mariner, Force, Mercruiser, Yamaha, Suzuki, Nissan ve Tohatsu da dahil olmak üzere, aynı zamanda Yağların N.M.M.A. TCW3 ve orta bağlı olan İki zamanlı motorlar hava soğutmaÖrneğin, çimlerde ve motosikletlerde kullanılır.

Özellikler: n.m.m.a. TC-W3.

Özellikler:

SWD Rheinol Ticke dıştan takma	Birim.	Göstergeler	Standart / yöntem
15 ° C'de yoğunluk	kg / l	0, 877	DIN 51 757.
Kinematik viskozite 40 ° C'de	mm² / c.	48	DIN 51 562.
100 ° C'de kinematik viskozite	mm² / c.	7,2	DIN 51 562.
Akışkanlık indeksi		160	DIN ISO 2909.
Dondurulmuş sıcaklık	° C	-42	DIN ISO 3016.
Flaş sıcaklığı	° C	80	DIN IS0 2592.
Renk		yeşil
Alkalin numarası	mg koh / g	10,2	DIN ISO 3771.
Yalnızlık	kitleler. %	<0,01	DIN 51575.

Sayfa 1/2

İki zamanlı tekne motorunun tasarımı, yağın motora benzinle girdiği ve daha sonra yakıtla yandığında yağı motor parçalarını yağlayacak şekildedir. İki zamanlı motorlar için yağ aslında yakıtla karıştırılır ve doğrudan yakıt enjeksiyonunda, karıştırma yanma odasında meydana gelir.

Dört zamanlı motorlarda, yağ pompanın çalışması nedeniyle yağ dolaşır ve motor çalışması sırasında yanma odasına girmez - bu, iki zamanlı motorlardan elde edilen ana farktır.
İki zamanlı iki motorun sektördeki uzun vadeli gelişimi, yanmamış yağ içeren emisyonları azaltmaya ve aynı zamanda yakıttaki miktarının daha az miktarda kullanılmasını sağlayan bu kadar kaliteli bir yağ geliştirmeyi azaltıldı. Yağ, motor parçalarını daha iyi yağlamalı ve motorun motor ömrünü uzatmalıdır. Bu, çevre koruma gereksinimlerini karşılamak için emisyonları önemli ölçüde azaltmak, garanti onarımı konusunda sorun eksikliği ve daha küçük hizmet ve onarımlar nedeniyle müşteri memnuniyetini artırması anlamına gelir.

TC-W3 ® ticari markası, yıllar içinde gelişen, sayısız test ve araştırma yapan ve yukarıdaki hedefleri karşılamak için gereken kalite seviyesini elde eden NMMA (Ulusal Deniz Ekipmanları Üreticileri Derneği) aittir. Şimdi bir adım devam edin, şimdi silindirde daha yüksek sıcaklıklara sahip iki zamanlı motorlar ve daha yüksek bir sıkıştırma derecesi geliştirilir, bu tür bir kayganlaştırıcı ayrıca EPA emisyonlarını (çevre koruma ajansı) azaltmaya yardımcı olur.
TC-W3 ® standardı, silindirin bu ağır koşulları altında yağlama için gerekli çalışma kalitesini göstermiştir.
TC-W3 ® standardının kalbinde, akışkanlık, çözünürlük, pas, uyumluluk vb. Üzerinde çeşitli tezgah testleri ve ayrıca yağ işlemini değerlendirmek için motor testleri. Aşağıdaki iki zamanlı motorlar testler için kullanılmıştır: Johnson 40 HP, Johnson 70 HP, her biri 100 saat boyunca zor koşullar altında çalışan Cıva 15 HP. Yüksek kaliteli yağlama kalitesi sağlamak için iki ek motor testleri de gerçekleştirilir. Test süreci kapsamlı ve pahalıdır, ancak tüketiciler ve üreticilerin sonucunun sonucuna değerdir.

Testten sonra, NMMA sertifikalı laboratuvarları için TC-W3 ® sertifikasyon testleri için gereken yağın gerekli kalitesi, satılık iki zamanlı yağlayıcıların NMMA lisansları elde edildi. TC-W3 ® yağları dünyadaki lisanslara sahiptir ve iki zamanlı motorlarda kullanım için önerilir.
Kişisel deneyimlerden, iki zamanlı motorlar kullanarak, yaklaşık 8 petrol markasını denedim ve ekleyebilirim: yazıt TC-W3. Petrol paketinde gerçek yağ olduğu gerçeği değil TC-W3.. Şunlar. Tüm yağlar değil TC-W3. Aynısı - standardı karşılayacak garantilidir TC-W3. Ayaksız kullanılabilecek tanınmış üreticilerin yağları.

Onay olarak: NMMA'nın gereksinimlerine göre sertifikalandırılmış olan TC-W3 yağlarının listesi. Siz, su kamyonu, arkadaşınızı besleyin - Tekne iki zamanlı motor!

Askıya alınan tekne motorlarının üreticilerinin çoğu, piyasada bulunan sıradan motor yağlarından genellikle önemli ölçüde daha pahalı olan motor yağlarını yarattı. Bu yağların neredeyse tamamı TC-W3 standardının gereksinimlerini karşılamasından bu yana, kendileri arasında nasıl farklılık gösterirler ve bu motor için hangi yağ daha iyidir?

Askıya alınmış tekne motorlarının pazarının daha ilerici dört zamanlı motorlarla güvenle doldurulmasına rağmen, bugün monte edilmiş askıya alınan tekne motorlarının mutlak çoğunluğu iki vuruşlardır ve bu durum öngörülebilir gelecekte devam edecektir.

Herkes iki zamanlı motorlar kullandığından, iki zamanlı bir süspansiyon motorunun en iyi petrolünü seçme konusu, balıkçılar ortamında en çok tartışılanlardan biridir.

Beton petrolü için ve karşı çeşitli argümanlar, şaşkın motor sahiplerinin, bagaja asılı yatırımları kaydetmek için en iyileri nasıl bulduklarını anlamaya çalışıyorlar. Ve bu şaka değil, para güzel! Son yıllarda asılı motorların maliyeti sürekli büyüyor, böylece tekne motorunun çalışma kapasitesini koruyacak - soru çok ve çok önemlidir.

Çoğu konu seçimin etrafında yoğunlaşmıştır: Askıya alınmış motorun üreticisinden motor yağı için kullanın veya iki zamanlı motorlar için sıradan, ucuz motor yağı tarafından kullanılabilir.

Tekneler ve motorlarla ilgili her şey daha pahalı hale geldikçe, petrolün maliyeti her zaman artıyor, bu yüzden sık sık balık avına gitmek zorunda kalırsanız, kurumsal yağ aile bütçenizde büyük bir delik açabilir. Böyle bir yağın, motor veya bayilerinin üreticisinden daha ucuz olmasına rağmen, her zamanki motor yağı, satışta bulunabilir.

TC-W3 standardı nedir?

Push-Pull Askıya Alınan Motorlar için en modern yağlar TC-W3 standardına karşılık gelir. Bu standart, bu ülkede organizasyonda nişanlandığı ve neredeyse tüm motorlu tekne sergilerini yürüten ABD Shipbuilders (NMMA) (NMMA) birliği tarafından geliştirilmiştir.

TC-W3 standardı, 90'ların başında geliştirilen TC-Wii standardının yerini aldı, çünkü 80'lerden sonra, kurşun benzinlerimizden kurtuldu. Endüstri, yağın nasıl yağlandığını ve motoru koruduğunu ve TC-W3 standardı, motor yağlarının bu tür özelliklerinin modern bir metrelik olarak hizmet ettiğini oluşturmuştur. TC-W3 standardının gereklilikleri, öncelikle piston halkalarının saflığını korumayı amaçlamaktadır, yağlama petrol niteliklerinin bir zamanlar TC-Wii standardını sergileyen şartlardan önemli ölçüde daha yüksekti.

NMMA uygunluk sertifikasından TC-W3 standardına almak için, motor yağı bir dizi ciddi test geçirmelidir. NMMA tekniğine göre test testleri dört farklı tekne motorunda gerçekleştirilir: 40 ve 70 HP'de iki evinruda, 15 HP'de bir cıva ve 50 güçlü Yamaha. Her motorda, yağ çeşitli modlarda çalışmada test edilir.

Örneğin, piston halkalarının aşınmasını incelemek için 40 güçlü bir asma motor ve 70 güçlü - pistondaki nagarı ölçmek için kullanılır. Her motor, belirli bir motor yağının belirli bir özelliklerini analiz etmenizi sağlar.

Belirli bir çeşit yağ için tüm testlerin sonuçları TC-W3 standardının gereksinimlerini karşılıyorsa veya bunları aştığında, bu yağ, standartların ilgili gereksinimlerini ve yağın satıldığı kapta, uygulayabilirsiniz. Malların sertifikalandırılmasını onaylayan TC-W3 standardına uygun bir işaret.

Bu bilgi yeterli mi?TC-W3'e uygunluk için özel olarak nasıl satın alınacağını anlamalı mı? Aslında, başka bir şey var, ne farklılar?

İki zamanlı motorlar için petrol satan birçok şirketin temsilcilerinden bulmaya çalıştık, eğer bir şey, belirli ürünlerini TC-W3 baz yağından ayırır. Neredeyse hepsi, yağlarının, yağlayıcı özelliklerini artıran ve dahili motor bileşenlerini saflıkta tutmanıza olanak tanıyarak, yağlarının TC-W3 standardının TC-W3 standardının asgari gereksinimlerini aştığını savunuyorlar.

Birçok modern iki zamanlı yağ, orta viskozitedeki petrol tabanından üretilmektedir. Yağ tabanı nihai ürünün yaklaşık% 60'ında. Artık netleştirilmiş yağ daha sonra (birincil yağın birincil damıtması sırasında bir vakumlu tortudan üretilen), genellikle% 5'ten fazla olmasa da, bazen% 17'sine kadardır. Artık netleştirilmiş yağ, muhteşem yağlama özelliklerine sahiptir ve yağ daha plastiktir.

Nihai ürünün% 20'sine kadar, aktivatör işlevlerini yerine getiren ve yağın benzinle daha iyi bir şekilde karışmasına yardımcı olan bir çözücüdür (operasyonda bulunulacak birçok motorun var olduğu ve bu güne kadar, yakıt karışımı ön hazırlıklı olması gerektiği unutulmamalıdır). ).

Yüzde birinden daha az, önceden pişmiş karışımın saf benzinden ayırt etmesine yardımcı olacak özel bir renge sahiptir. Yağlardaki kalan maddeler, genellikle PIB olarak adlandırılan, poliizobütilen içermeyen katkı maddeleridir. PIB, yağlama özelliklerini ve son ürünün sigortanını kontrol etmek için kullanılan sentetik bir yağdır.

Her şey katkı maddeleri hakkında!

"Pennzoyl-Kvaker State" şirketinden Jeffrey TSU, "Tüm yağlar, bazı poliizobütilen veya PIB," Pennzoyl-Kvaker State "şirketinden dedi. - "Yağlama özelliklerini veren, ancak dumanları arttıran belirli miktarda kalan netleştirilmiş yağın yerini alır.

PIB neredeyse sigara içmeden yanar, ancak çok büyük miktarlarda yanma, yanma odasının duvarlarında reçineli çökeltilerin oluşumuna yol açar. "Aslında, neredeyse kauçuktur ve kompozisyon kurutulmuş lastik yapıştırıcıya çok benzer. Böylece , Askıya alınmış motorlar için yağ üretme işlemi, katkı maddelerinin ve yağ tabanının optimum karışımının aramasına dönüşür.

ABD'de, "Blender" adlı şirketler, petrol temelini arz ve sadece üç şirket, tüm ülkeye çeşitli karışımların hazırlanmasına ilişkin katkı sağlıyor. Bununla birlikte, petrol satıcıları özel petrol olarak temsil eden çeşitli kombinasyonları oluşturur.

Juff Tsu, Pernzoil-Quaker Steight'ın iki ürün kategorisi sunduğunu açıkladı: "Bizim tarafımızdan üretilen tüm yağ, standardın gereksinimlerini aşan bir kompozisyona sahiptir. Askıya alınmış motorlar için yağ "Pennzoil Premium Dıştan Takma TC-W3" TC-W3 standardının gereksinimlerini aşıyor ve Pennzoil Marin Premium Plus Yağı, ilave katkı maddesi olan taban yağını aşıyor. "

Mükemmel, diyelim, ama bu katkı katkı maddeleri neden ihtiyaç duyulur? Mercury Marin'in yeni teknolojilerinin direktörü "Yağdaki yağın kendisi takviyelerden çok daha az önemlidir" diyor. - "Tüm yağlarımız standartların gereksinimlerini önemli ölçüde aşıyor. Katkı maddeleri ile elde edilen en önemli iki etki yağlayıcı ve çözünmedir.

Aslında, tüm sonlu yağlar katkı maddeleri arasındaki dengeye dayanır. Bazen katkı maddeleri birbirlerini önler, bu yüzden cıva doğrudan katkı maddeleri tedarikçileriyle çalışır ve ayrıca, motitörler için en uygun olan katkı maddelerinin optimal oranını bulmak için bağımsız olarak önemli miktarda araştırma yaparız. "

Servis ömrünü uzatmak

Motorların diğer büyük üreticileri benzer felsefeye uyuyor: "Yağı sertifikasyon için koyduğumuzda, öncelikle motorun dayanıklılığına, yeni bir çeşit petrolün satışını değil," dedi. Yamaha'da Gemi Montajları ve Aksesuarları. Kanıt olarak, Yeni Çeşitli Petrol "Yamalyuba" petrolünden önce Baha Koyu'ndaki Yamaha uzmanları tarafından gerçekleştirilen gergin bir araştırma programına atıfta bulundu.

Artık netleştirilmiş yağ, katkı maddelerinin çözünürlüğünü arttırır ve bunları yanma odasına bağlar, püskürtücülerin ve çözücülerin kamerayı yanma ürünlerinden temizleme işlemi sırasında birlikte olmasını sağlar. Püskürtücü, bağlantısı kesilmiş soyulmuş kurum ve parlatma maddelerinin parçacıklarını tutar, böylece piston halkaları üzerinde erteleyemezler. Solventler, her şeyden önce, egzoz vanasından önce istenmeyen parçacıkları taşır. Böylece, piston halkalarındaki Nagar oluşumunu önler. Nagar, motorun en ciddi dağılımlarına neden olabilir.

Dave Greenwood'a göre, kalite ve teknolojik testler için Suzuki'ye yanıt veriyor, iki zamanlı "Suzuki", sadece Nagar'ı önlemek için değil, korozyona karşı korunması için de test edilir. - "Çalışırken, otomotiv motorlar askıya alındığından daha fazla ısıtılır ve bu nedenle nem motorda tamamen yanmış," Greenwood, sabırla açıklanır. - "Ayrıca, askıya alınan motorlar neredeyse tamamen suda çalışır, özel yağların oluşturulması, motoru daha az yüksek sıcaklıklarda etkili bir şekilde korur, olağanüstü önemdir. Yağlarımızın birden fazla testini yapıyoruz, böylece petrolümüzün motorlarımızın çalışma özelliklerine uygun olması için. "

Çoğu çift kontur yağ, mineral yağ tabanının kalbindedir, ancak bugün daha fazla sentetik yağ bulabilirsiniz. Örneğin, "Mercury", Steve Beefel'in bu yağın karşılaştırılabileceği standart olmadığını söyleyen kısmen sentetik yağ "Opti-max" üretir: "Opti-Max Yağ, TC-W3 standardına uygunluk için sertifikalandırılmadı , genel olarak, genel olarak, nedenin neden gerekli olduğunun belirsiz olduğu için - bu yağ özelliklerinde TC-W3 standardının gereksinimlerini önemli ölçüde aşıyor. "

Befel, bu yağın kısmen sentetik olduğunu açıklar, çünkü sentetik bileşen nihai ürünün maliyetini önemli ölçüde azaltır, ancak bazı özelliklerin fedakarlık olması gerekir. Genel olarak, yine belirli bir fiyata optimum olarak arayın.

Askıya alınmış evinrude FICHT RAM enjeksiyonunda "Bombardier" endişesi, yanma odasını temizleyen Karbex bileşeni içeren kısmen sentetik yağ hareket ettirir. Üretici Üretim Üretimi Evinrud End Johnson Jenyun Pats "Endişeli" Bombardier "Larry Koschak iddialar:" Carbex, karbon parçacıklarını bulan polarize moleküler bileşiklere sahip ve onları sıvı içinde tutuyor. Carbax molekülleri tarafından bağlı karbon, pistonda ve yanma odasında ve dayandırılamaz. "

"Nissan" ve "Tohatsu" ayrıca sentetik yağlar sunar. Carroben End End Power Corporation, TLDI serisinin (doğrudan düşük basınçlı enjeksiyonlu iki vuruşlu) yeni askıya alınan motorlarımızda kullanılmak üzere özel olarak oluşturulan yeni bir sentetik yağ sunuyoruz "dedi. , sırayla "Nissan" ve "Takhattsu" şirketine aittir. - "Bu yeni yağı daha önce oluşturulan karbüratörümüzde iki zamanlı askıya alınmış motorlarımızda kullanılmak üzere de tavsiye ediyoruz.

Bu yağ, TC-W3 standardının mükemmel gereksinimleri, sadece yeni teknik seviye motorlarına değil, aynı zamanda geleneksel motorlara değil, aynı zamanda makul bir fiyata da maksimum koruma sağlar. "

Jeff TSU, ek katkı maddelerine sahip daha pahalı yağ türlerini inceliyor, bir tür makul önlem olarak, "Bir tüketici olarak, kendime söylüyorum", bu süspansiyon motoru için birkaç bin dolar gönderdim, bu yüzden beni en iyi koruyan yağ satın almalıyım. PARA! " Bununla birlikte, sıradan bir satıcı olarak, bu petrolün motoru korumak için gerekli olan tümü dikkate alındığını ve hukuka göre, motor üreticilerinin bir ihtiyaç duyma hakkına sahip olmadıklarını dikkate alarak güvenle inanıyorum. Motorlu alıcı sadece kendi yağları. Daha fazla, daha iyi olduğunu düşünmeye alıştık. Ama bu her zaman böyle değil ".

Okuyucuyu bir seçim yapmayı öneriyorum. En büyük indirimlerle bir mağaza bulabilir ve ucuz yağ satın alabileceğiniz, tatmin edici koruma ile bir motor sağlayabileceklerini umarak, mümkün olan tüm katkı maddelerine sahip en pahalı kurumsal yağı satın alabilirsiniz ve bu ek katkı maddelerinin aslında olacağını umabilirsiniz. Motor ek koruma sağlayın.
Uygunluk işareti ile işaretlenmiş tüm yağlar TC-W3 - iyi.
Sadece en iyi yağı seçmek için kalır.

John Brownley'in eşyasının malzemelerine göre
(John Brownlee). Pavel Dmitriev'in çevirisi.

Motor, tekne motorundaki ana mekanik düğümdür. Ekipmanın performansını, operasyonun doğruluğunu ve operasyonel sürenin süresini belirleyen budur. İşleyişi doğrudan tekne 2-zamanlı motorlar için kullanılan yağa bağlıdır. Bu nedenle, bu bileşenin seçimi özel olarak sorumlu olarak kabul edilmesi gerekir.

Karışım çeşitleri

Piyasadaki çeşitli üreticilerin birçok teklifi var. İki zamanlı tekne motor motorları için her bir yağ, bireysel özellikler, artılar ve ekseksler ile ayırt edilir. Tüm aralık 2 ana sınıfa ayrılmıştır:

sentetik;
mineral.

Bunun, itme-çekme tekne motorları için tüm yağ türlerinin listesi olmadığı, ancak en büyük talebin tadını çıkarmaları gerektiği belirtilmelidir. Ürün farklılıkları, bileşenlerin stabilitesinde farklı kompozisyon, moleküler yapı ve benzerliktedir. 2 saat tekne motorları için, sentetik yağlayıcılar en çok tercih edilir. Bu faktör, farklı sıcaklıklarda viskoziteyi koruma olasılığı ile haklı çıkarılır. Bunun, motorun ve bileşenlerinin dayanıklılığı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Bu tür ürünlerin mineralden sonra uygulanmasına izin verilir. Ancak motorda bilinmeyen bir kıvam su basmışsa, boşaltılmalı ve yıkanması gerekir. Mineral ürün bütçe değeri ile vurgulanır. Ek olarak, malzemenin tüketimindeki düşüşü vurgulamak gerekir. Ancak, farklı markaların tekne motorlarının tasarım özellikleri, sıvı tutarlılığı ile çalışmak üzere tasarlanmamıştır, bu nedenle kullanıcılar genellikle sızıntılarla tanışırlar.

Yağ için Gereksinimler

Hangi yağın kullanım için daha iyi olduğunu belirlemek için, her şeyden önce bu bileşen için gerekliliklerle ele alınmalıdır. Bir yağ ürünü bu tür fonksiyonları yerine getirir:

güç ünitesinin çalışma süresinin iyileştirilmesi;
mekanik düğümlerden ısı dağılımı;
Çalışma mekanizmalarının sürtünmesinin önlenmesi;
dış olumsuz etkilerin güvenliğini sağlamak.

Kalitenin temel kriteri, uluslararası veya devlet kriterlerine uygunluk sertifikasının varlığıdır. 2 kuyruklu tekne motorları için tüm ürünler bireysel TCW3 işaretine sahiptir. Bu tür yağlı bileşiklerde metal bağlantılara sahip hiçbir katkı maddesi bulunmamaktadır. Motorun ayrı düğümlerinde düşük kaliteli fonların kullanılması durumunda NAG tarafından oluşturulur. Bu, mekanizmaların hızlı aşınmasına ve bunların bozulmasına yol açacaktır.

2 saat motor için en iyi yağların değerlendirmesi

Bolluk olarak, tekne motorları için yağlar deneyimsiz tüketiciler kolayca kaybedilebilir. Ancak kullanım için en uygun seçeneği seçmek için, 2 saatli tekne motorları için mevcut petrol derecesini kullanmanız önerilir.

MOTUL Dıştan takma synth.

Yakıt doldurma için MOTUL 2T sentetik ürünü, son nesilin bir ürünü olarak kabul edilir. Bu seçenek, her iki motor için de otomatik karıştırma sistemine sahip ve toplamlığın manuel yöntemle önceden seyreltilmesi gerektiği yerlerde, agregalar için mükemmeldir. Tekne motorları için yüksek kaliteli MOTUL nedeniyle, 2T tekniği tüm mekanik düğümleri orijinal durumda tutacaktır. MOTUL Yağı, NMMA TCW3, RL56623, APITSC4 standartları ile yapıldı.

MOTUL Dıştan takma synth.

Kısa parametreler:

MOTUL-Spor sınıflandırmasının sentetik sıvısı% 100 estere dayanmaktadır. Üretici, sürtünme kuvveti, yüksek operasyonel parametrelerde önemli bir azalmayı garanti eder. Ürünün fiyatı 1800 ruble geçmez.

Yağ lukoil 2t.

LUKOIL, hem su motorları hem de kar motosikletleri, testere, motosikletler, vb. Şeklinde küçük ekipman motorları için bir yakıt ve yağ karışımı hazırlarken ek bir bileşen olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Kontak mumunun işleyişi. Aynı zamanda gaz güç üniteleri ve kompresörleri greslemek için kullanılır.

Lukoil 2t.

Çok sayıda incelemeye dayanarak, bu markanın ürünlerinin ana avantajlarının bir listesi oluşturulmuştur. Avantajları, güç ünitesinin uzun süreli korumasını, sıcaklık kararlılığının, soğuk mevsimde uygulandığında iyi parametrelerin azaltıldığında, oynaklığı azaltın. Mineral dolgulu 4 litrelik konteynerlerin maliyeti 540 ruble'dir.

Video: Motus veya Lukoil?

QuickSilver markası altında, birimler için iki dizi motor yağı üretilir - Premium ve Premium Plus. Böyle bir ürün, özellikle iki zamanlı güç cihazları için, aşırı çalışma koşulları altında dış etkiye karşı korumaları için özel olarak yapıldı.

Quicksilver Premium 2-Döngü dıştan takma

Bir dizi özel katkı maddesi eklenmesiyle sentezlenmiş ürün, iki zamanlı çalışma gövdesinin kaynağının süresinden pozitif olarak etkilenir. Sıvı düşük veya orta güç göstergesi için kullanılır. Ancak burada tutarlılığın yalnızca aşırı sıcaklıklar olmadan normal operasyonel koşullarda uygulandığı unutulmamalıdır. Ürün TCW3 standardına göre yapılır.

Ayrı olarak, elemanların bileşenlerinin, parçaların oksidasyonunun veya korozyon oluşumunun olasılığını en üst düzeye çıkardığı belirtilmelidir. QuickSilver, motorun her zaman saf formunda kir olmadan kalacağı pahasına iyi bir deterjan vardır. Bu büyük bir avantajdır, çünkü yeterince nadirdir.

Konteynerin kapasitesi 4 litredir, ancak 1-2 litre varyasyon vardır. Karışım sadece tekne cihazları için değil, aynı zamanda kar çiftlikleri, dörtlü bisikletler, benzin testereleri ve sıvı veya hava soğutma sistemine sahip diğer motosikletler için de uygulanır. 1 litrelik bir konteyner fiyatı 650 ruble'dir.

LUXE TC-W3

Delfin Endüstrisi, motor yağlarını iki zamanlı askıya alınmış motorlar için Rusya pazarına yayınlayan ilk şirkettir. Bu numunenin çoğu markadan daha ucuz olması gerçeğine ek olarak, 1991 yılında tasarlanan Endüstriyel TC-W3 Endüstriyel Standardından çok daha iyidir.

Parametreler:

Müşteri Yorumları'na göre, Luxe TC-W3, birikintilerin oluşumunu önler, yakıtla kolayca karıştırılır. 1: 100 oranında yakıtlı bir karışımda kullanılır. TC-W3 standardının, temel metalleri içeren aşınma önleyici ve tanıtım önleyici katkı maddelerinin olmaması olan gereksinimlerin listesini belirlediğini lütfen unutmayın. Bu katkı maddeleri, motorların gücünü sınırlayan biyolojik olarak parçalanabilir. 6000'den fazla, bu tür bir yağ artık tasarruf etmeyecek. Fiyat 1 litre 249 RUB.

Alman üreticisinin sentetik yağı, temel bileşenlerden ve bir dizi katkı maddesinden oluşur. Soğutma sistemi - hava veya sıvı ne olursa olsun, tüm 2 zamanlı motorlar için kullanılabilir. Biyobozunur kompozisyon, yani, ağır metallere dayanan aşınma önleyici ve anti-dereceli katkı maddeleri yoktur. Bu, TC-W3 standardına karşılık gelir, ancak motorlar için kullanımını 6000 rpm'den fazla maksimum torkla ortadan kaldırır.

Liqui Moly Marine tamamen sentetik 2T

Ürünlerin artılarında - parlama sıcaklığının 120 ° C'ye (MOTUL'da 240 ° C'ye kıyasla) azaltılması. Bu, bir yandan, daha karlı, çünkü yağ tamamen soğuk bir motorda bile yanıyor. Öte yandan, ürünün tüketimini sırasıyla arttırır, konsantrasyon 1:75'tir. Düşünüyor ve çok önemli bir fiyat - 1780 ruble. 1 litre için, büyük soru altında kullanımının uygulanabilirliği.

Ne tür bir yağ seçiliyor?

Objektif olarak, mükemmel veya en kötü yağ aramak imkansızdır. Herkesin hem olumlu anları hem de olumsuz. En önemli şey, motorun doldurulmasını ve FC-W toleransının varlığını dikkate alarak bir ürün satın almaktır.

Aynı zamanda, aşağıdakilere dikkat edin:

Düşük kanallı bir dört zamanlı motor için, yağlar düşük viskoziteli olarak seçilir.
Sentetik sadece sezon için kalıcı işlem planlanırsa satın alınır. LAID hacmi geliştirilmemiş olsa bile, mevsimsel koruma ile tüm çalışma sıvıları boşaltılır.

Motor her zaman yüksek revs üzerinde çalışırken, minimum konsantrasyon nedeniyle iki zamanlı motorlar için sentetikler kullanılması önerilir.
Ucuz bir Çin süspansiyon botu motoru seçseniz bile, yüksek kaliteli yağ kullanın - ucuz bileşenler daha hızlı hatalıdır, bu nedenle daha güvenilir aşınma korumasına ihtiyaçları vardır. Tabii ki, bu, pahalı "Japonca" için baz yağı kullanmak için bir neden değildir, ancak yine de tasarruf etmek gerekli değildir. Yağın kalitesini ne kadar düşük olursa, motor üreticisinin ülkesine bakılmaksızın motor tüketilir.

Video: İki yönlü tekne motorları için birden fazla marka yağını test edin

www.portalteplic.ru.

İki zamanlı motor, silindirlerin her birindeki iş akışının, krank milinin bir cirosunda yapıldığı, yani pistonun iki vuruşu için yapıldığı bir içten yanmalı motordur. Bu tür motorlar nispeten düşük ağırlıkla yüksek güçtedir.

Benzer motorların uygulanması:

motosikletler.

motorlu Scooter.

askıya alınmış tekne motorları.

kar motosikletleri.

Çim biçme makinaları.

kültivatörler vb.

İki zamanlı yağlar arasındaki fark dört vuruştan.

Fark, motor çalışması ilkesinde yatıyor. Dört zamanlı motorda, yağ yanma odasına girmemelidir, özellikleri yanma için tasarlanmamıştır ve fonksiyonel katkı maddesi paketi, yağın en yüksek sıcaklıklara kadar flamf'a izin verilmemesidir. Neredeyse tüm iki zamanlı motorlar iken, yağ yağlama sisteminde dolaşmaz ve yakıtlara eklenir. Böylece, yağın bir kısmı tamamen yanar ve artıklar motordan nükleer bir bulut olarak çıkarılır.

İki zamanlı motorlar için iki tür kayganlaştırıcı sistemi vardır:

1. Zorla karıştırma. Tank içine yakıt ikmali yapmadan önce, petrol ve benzin teneke kutuda, motor üreticisinin gereksinimlerine göre karıştırılır.

2. Otomatik karıştırma. Yağ ve benzin farklı tanklara dökün. Karıştırma, karbüratör ve silindir bloğu arasında olan emme nozülünde meydana gelir.

İyi iki kontur yağ olması gereken özellikler:

1. Düşük küllük. Herhangi bir yağın kül içeriği vardır. Yüksek kaliteli yağ az miktarda kül oluşturur ve bu nedenle motorda ve mevduatlarda daha az var.

2. Yüksek deterjanlar. Bu özelliklerin daha yüksek olduğu, motor parçalarında daha az mevduat.

3. Sıcaklık değişikliklerine karşı direnç. Yağ, düşük sıcaklıklarda özelliklerini kaybetmemelidir, çünkü artan motor aşınmasına neden olabilir.

4. Kolay karışım. İyi bir yağ işareti, ortam sıcaklığına bakılmaksızın, bir yakıt kabın içinde zorunlu karışım için ihtiyaç eksikliğidir.

5. Düşük duman. Bu, petrolün kalıntı olmadan yandığı anlamına gelir; bu, Ashty kadar az demektir (Bkz. Madde 1.)

İki zamanlı motor yağlarının standartları.

Dünyada birçok motor yağı standartları vardır. Ürünlerimizde kullanılan Amerikan standartlarına bakacağız ve tüm dünya meslektaşlarına uyacağız.

API. - API motor yağlarının sınıflandırılması 1969 yılında Amerikan Yakıt Enstitüsü (Amerikan Petrol Enstitüsü) tarafından oluşturulmuştur.

Tc. - 500 kübik santimetre kadar çeşitli yüksek yüklü iki zamanlı motorların ürünlerini belirtir. Bu standart, piston halkalarının yanmasından, erken tutuşmasını ve silindirlerde yağmalanmasını kontrol etme testlerini içerir. Testere, kareler, kültivatörler, kar temizleme makineleri, kar motosikletleri, motosikletler, scooter vb. Motorlarında kullanılır.

ÖNEMLİ! TC API standardı, süspansiyonlu tekne motorları için geçerli değildir!

Standart Tc-w. ABD shipbuilders (NMMA) Ulusal Birliği'nin standardıdır.

Nmma. - İngiliz Ulusal Denizcilik Üreticileri Birliği'nin azaltılması, su ve deniz taşımacılığı standartlarını geliştirir.

Motorunuz için uygun iki zamanlı bir yağ seçilir:

İlk önce, motora uygulanan talimatları kullanmayı unutmayın. Üretici her zaman motorda kullanılması gereken yağ türünü gösterir.

İkincisi, API TC, NMMA TC-W3 veya JASO FD veya ISO-L-EGD standartlarının yağını seçiyoruz. Bununla birlikte, TC-W3'ün diğer standartların tüm gereksinimlerini karşıladığını unutmayın.

Üçüncüsü, tekne motorları için, maviye boyanmış yağları kullanmanızı öneririz (tüm TC-W3 standartları). Bu nüans, süslenmiş motorların çoğu ile donatılmış kırmızı rengin yakıt toplarındaki yağın karıştırılması sürecini kolaylaştıracaktır.

Dördüncüsü, çevre dostu olduğunu hatırlayın. NMMA TC-W3 standart yağlar suda parçalanır, çevre için daha güvenlidir.

İki zamanlı bir yağ seçerken makalemizin sizin için yararlı olacağını umuyoruz.

Abro aşk için teşekkür ederim.

www.abro-ind.ru.

Bundan sonra, teklif kapatılabilir .. ve 73 sayfanın saf sel olduğunun kabul edilmesi!
Sonunda bir soru.
Ve satın almak için böyle bir yağ?
http://luxe-oil.ru/?page\u003dNewsitem&Item\u003d51
884.jpg.
Doğru, NMMA'dan TC-W3 sertifikasının yağların listelerinde değildir, bu da bu yağ bu yağın hiçbir zaman olmadığını belirten http://www.nmma.org/certification/ce...oil/tc-w3 .aspx.., iyi, ne küçük bir şey. Ama bir sihirli damga TC-W3! Ve motorlu tekne çizilir!
Evet ve üretici altın dağlara vaat ediyor:
Tale, tereyağı değil! İki tüpü satın aldı (ve çok az para için!) Http://5koleso.com/%D0%9c%D0%90%D0%A...Oali111-0494
, benzinli iki yüz çadır variline sıkılmış ve burada mutluluktur!
Tüm sezon kafası hiçbir şeye zarar vermez! İki kat daha ucuz, iki kat daha iyi!
Ve eğer ciddiyetle .. Bir sürü sitenin molasını öğrendim ..
TC-W3 standardı belirlemez kalite Yağ, bunu tanımlar minimum Bu standardın geçişi için gereksinimler. Anlaştıkça, bu standart "yeşil" basıncı altında geliştirilmiştir. Alışveriş merkezi suya düşer, orada birikirler, vb.
Ana kriterlerden biri, aşınma önleyici yağ ve kaplama önleyici katkı maddelerinin dışlanması, motoru yaklaşık 6000 ve daha yüksek bir şekilde koruyan, yağ bozulduğunda, motoru yaklaşık 6000 ve daha yüksek bir şekilde koruyan ağır metaller içerir. Bu katkı maddeleri, "biyobozunur" ile değiştirildi, bu da metallerin sağladığı yüksek devirlerde sürtünme çiftlerinin korunmasını sağlamaz. Bu nedenle, Sea-Doo hidromecüllerinin üreticisinin güçlü bir şekilde kullanıcılarına TC-W3 yağlarını kullanmanızı tavsiye etmemesidir.
Bunların, tekne motorunun yanma odalarındaki sıcaklık farkı nedeniyle ve atmosferik olan sıcaklık farkı nedeniyle, tekne motorundaki en metallerin, tamamen yanmadığına ve Nagara'nın aşırı oluşumu olmadığına inanılmaktadır.
Şahsen, bu efsaneye zorluk çekerek inanıyorum. Birkaç nedenden dolayı.
1. Birçok petrol üreticisi "evrensel yağlar" olarak adlandırılır.
Yani, tekne için de dahil olmak üzere herhangi bir iki zamanlı motor içindir.
2. Kılavuzdaki Suzuki Tekne Motoru Üreticisinin, iki zamanlı motorlarıyla birlikte, NMMA TC-W3 sertifikasyonunu asla geçirmeyen Suzuki yağ yağı'nı şiddetle tavsiye ettiği ve Japon Jaso sistemine göre iki kişilik yağ olarak sınıflandırılması şaşırdı. -Stroke motorları (motosiklet ve motosiklet ve tekne üzerinde fisyon olmadan) FB olarak (iki zamanlı herhangi bir iki teknikte kullanım için Japonya'da izin verilen iki zamanlı yağların başlangıç \u200b\u200bseviyesi). Ve sadece Suzuki mühendisleri "TC-W3 şartnamesine göre herhangi bir yağı" önerir.
3. Motor yağlarının standardizasyonu. Yağların tüm sınıflandırmalarının yakında kaybolması ve sadece ikisinin kalacağı bir görüş var. Japonya için Avrupa ve Jaso için ISO. (Her iki standart da yakın işbirliği içinde geliştirilmiştir) petrol bankalarında bu iki standartla gösterilecektir. Jaso'nun gereksinimlerini iki zamanlı yağlara okudum. Outbord yağları hakkında hiçbir kelime yoktur. Ancak, testlerin yağı geçtiğinde, iki zamanlı iki petrol için minimum gereksinimleri açıkça yazdı.
İşte ilginç bir makale "Külsüz" TCW3 Vs. "Düşük Kül" JASO / ISO 2 Kontur Yağı (Düşük Katlı Jasoiso İki Zamanlı Yağ'a Karşı Kızak TC-W3) http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t\u003d128249.
Makaleden alıntı. (Jaso yöntemlerine göre iki kontur yağları test etmekle ilgilidir)
(..Bu testler geçiş için çok zordur. Yüksek derecelendirme Jaso "FC" (Bugün bilgi biraz modası geçmiştir, çünkü bugün en yüksek derece FD) Daha düşük derecelendirmeler "FB" ve "FA" (Fa bugün eski olarak kaldırıldı) . Yukarıda bile, gelecekte "FD" boşaltma görülebilir. Çoğu TC-W3 yağları bu testlerden herhangi birini geçemez!)
Genel olarak, bu şüpheler ..
(Hepsi, imhatik görüşümü yazdı ve sizinkilerden farklı olabilir)

www.rusfishing.ru.

Dört zamanlı motorlarda, yağ pompanın çalışması nedeniyle yağ dolaşır ve motor çalışması sırasında yanma odasına girmez - bu, iki zamanlı motorlardan elde edilen ana farktır.
Sektördeki iki zamanlı motorların uzun süreli gelişimi, yanmamış yağ içeren emisyonları azaltmak, yanı sıra, aynı zamanda yakıtta daha azını kullanmayı mümkün kılan kaliteli bir yağ geliştirmenin yanı sıra, Yağ daha iyi kalitede yağlanmış sürtünme motor parçaları ve motor ömrünü uzatmalıdır. Bu, çevre koruma gereksinimlerini karşılamak için emisyonları önemli ölçüde azaltmak, garanti onarımı konusunda sorun eksikliği ve daha küçük hizmet ve onarımlar nedeniyle müşteri memnuniyetini artırması anlamına gelir.

TC-W3 ® ticari markası, yıllar içinde gelişen, sayısız test ve araştırma yapan ve yukarıdaki hedefleri karşılamak için gereken kalite seviyesini elde eden NMMA (Ulusal Deniz Ekipmanları Üreticileri Derneği) aittir. Şimdi bir adım devam edin, şimdi silindirde daha yüksek sıcaklıklara sahip iki zamanlı motorlar ve daha yüksek bir sıkıştırma derecesi geliştirilir, bu tür bir kayganlaştırıcı ayrıca EPA emisyonlarını (çevre koruma ajansı) azaltmaya yardımcı olur.
TC-W3 ® standardı, silindirin bu ağır koşulları altında yağlama için gerekli çalışma kalitesini göstermiştir.
TC-W3 ® standardının kalbinde, akışkanlık, çözünürlük, pas, uyumluluk vb. Üzerinde çeşitli tezgah testleri ve ayrıca yağ işlemini değerlendirmek için motor testleri. Aşağıdaki iki zamanlı motorları test etmek için: Johnson 40 HP, 70 HP Johnson, her biri 100 saat boyunca zor koşullarda çalışan 15 HP Merkür. Yüksek kaliteli yağlama kalitesi sağlamak için iki ek motor testleri de gerçekleştirilir. Test süreci kapsamlı ve pahalıdır, ancak tüketiciler ve üreticilerin sonucunun sonucuna değerdir.

Onay olarak: NMMA'nın gereksinimlerine göre sertifikalandırılmış olan TC-W3 yağlarının listesi. Siz, su kamyonu, arkadaşınızı besleyin - Tekne iki zamanlı motor!

www.vodkomotornik.ru.

Tekne motorlarının ve iş özelliklerinin cihazı

Bir şemaya göre en düşük güçlü iki vuruş (20 l'ye kadar). Alüminyum çerçevenin üst kısmında, bir güç sistemine sahip bir silindir bloğu vardır. Motorun krank mili şaftı şanzımandaki torku iletir. Şanzımanın çıkış mili, kürek vidasını döndürür.

Deadwood'un dibinde, suyun sisteme pompa ile emildiği bir ızgara temizleme ızgarası olan bir çit deliği vardır. Daha sonra, soğutma tişörtünden pompalanır ve rezervuarda geri atılır. Pompalamanın (sırasıyla, motor çalışma sıcaklığının) yoğunluğu bir termostat tarafından kontrol edilir.

Ayrıca, egzoz gazı serbest bırakma sistemi tekne motorlarında tuhaf düzenlenmiştir. Egzoz gazları doğrudan atmosfere atılmaz. Genellikle egzoz borusu, motorun su altı kısmında görüntülenir. Bu, zaten yüksek sesle iki zamanlı motorun yarattığı egzoz egzoz gazlarının gürültüsünü bastırmak için yapılır.

Yani, toksik egzoz gazları ilk önce sudan geçer ve çok miktarda sert kapanan bir rezervuarda yerleşir. Bu gerçek aynı zamanda tekne motorları için yağlayıcıların üretiminde bazı kısıtlamalar getirir.

Sonuç olarak, dıştan takma motorların iki döngü motorları için yağ, genellikle motosiklet ve diğer araçlar, sulu olmayan araçlar için kayganlaştırıcılardan farklıdır.

İtme-çekme tekne motorları için yağlayıcıların sınıflandırılması

Yağlayıcı malzemeler için teknik ve çevresel gereksinimler, çalışma özelliklerinin ve belirli iki zamanlı yağların uygulanmasının kapsamının belirlendiği sınıflandırıcıların oluşturulmasını başlattı. Bu sınıflandırıcıları onay tarihinden itibaren kronolojik sırayla düşünün.

API Sınıflandırması

Push-pull motorları için yağlayıcıları aktarma girişimi Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından yapıldı. İki zamanlı yağların API tarafından sınıflandırılması 4 kategori içerir.

Ta. Bu sınıf, 50 cm3'lük bir çalışma hacmine sahip ışık konturlu motor için tasarlanmıştır. Ancak standart, uygulamadan sonra kısa bir süre sonra eskimiş kategorisine gitti. Bu nedenle, her şeyden önce, uygunsuz, neredeyse tamamen aşağıdaki sınıfı çoğalttığı gibi. Ve Amerikan Petrol Enstitüsü Mühendisleri, TA standardını geçerli sınıftan dışlamaya karar verdi.
Tb. Bu etiketli yağlar, 200 cm3'e kadar çalışma hacmine sahip motorlarda hesaplandı. Bugün eski kategorisine çevrilir ve TC standardı ile ikame edilir.
Tc. Bir silindir hacmine sahip modern iki zamanlı motorlar için geçerli olan standart 500 cm3'ten fazla değildir (motorun toplam hacmi daha büyük olabilir). Bu sınıf için, yağlama ve deterjan özellikleri için testler ek olarak tutulur.
Td. Bu sınıfa sahip yağlayıcılar tekne motorları için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, TD standardı, ABD'nin Milli Dernek Derneği'nin müdahalesi nedeniyle genel adlandırma yüzünden dışlanması gerekiyordu. Bugün TC-W3 ile değiştirilir.

Bugün Rusya pazarlarında, TC ve TC-W (2 veya 3) standartları olan yağlar en sık bulunur.

Jaso tarafından sınıflandırılması.

Japonya, iki zamanlı motorların önde gelen üreticilerinden biridir. API standardına göre Motor Yağları 2T için gereksinimler, Japon mühendislerini tatmin etmedi. Bu nedenle, Jaso olarak adlandırılan sınıflarını tanıttılar.

Bugün, Jaso sınıflandırmasına göre 3 motor yağı sınıfı alakalıdır.

Fb. En basit boşaltılmış motorlar için yağlayıcılar. Temel gereksinimler yağlama özelliklerine sunulur. Duman ve temizlik nitelikleri için gereksinimler minimumdur.
Fc. Temizlik özellikleri için artan gereksinimleri olan yağ. Bu yağı deneyimli bir motor örneğinde kullandıktan sonra temizlik özelliklerini test edin. Çoğu modern iki zamanlı motorlar için uygundur.
Fd. Deterjan özellikleri ve duman çözücüler için sıkılmış gereksinimleri olan motor yağları. Bu toleransı elde etmek için, yağlayıcı deneysel bir motor örneğinde testlerin testlerine maruz kalır. Bundan sonra, piston grubunun kirlenme derecesi tahmin edilmektedir. FD yağlar, motor spesifikasyonunda belirtilmesi durumunda tekne motorları için uygundur.

ISO tarafından sınıflandırma.

ISO için Avrupa sınıflandırması, aslında JASO'yu kopyalar, ancak temizlik nitelikleri ve pistonların saflığı için daha katı gerekliliklerle.

ISO-L-EGB, FB'nin bir analogudur, ancak ek bir piston saflık testidir;
ISO-L-EGC, FC'nin bir analogudur. Bir önceki sınıfa benzer şekilde, ek bir piston saflık testi yapılır;
ISO-L-EGD - pistonlar kontrol edilir ve deterjan etkisinin ek bir değerlendirmesi tamamlanır.

Uygulama gösterildiği gibi, Jaso onayını alan yağların çoğu, ISO sisteminde herhangi bir sorun olmadan testler geçiriyorlar.

Popüler iki zamanlı yağlar, özellikleri ve kullanıcı yorumları

Bugün su araçları için yağlayıcıların seçimi gerçekten büyük. Ve karışması oldukça kolaydır, hangi ürünün tercih edilmesini sağlar. Tekneler için motor yağları arasında çeşitli popüler ürünleri göz önünde bulundurun.

MOTUL.

Bugün bu üreticinin üç türünü satın alabilirsiniz: Mineral, Sentetik ve Yarı Sentetik. Tekne motorları için MOTUL Yağı, haklı olarak kategorisinde en iyilerinden biri olarak kabul edilir.

Ve MOTUL ürünlerinin fiyatı kaliteye karşılık gelir ve piyasadaki en yüksek olanlardan biridir. Tekne sahiplerinin bu yağ hakkında yorumlar, çoğunlukla sadece olumludur.

Uzun yüklerden sonra bile pistonlar ve mumlar temiz kalır. Bu durumda, duman minimum kalır. Olumsuz yağlayıcılar MOTUL sadece maliyete dokunur.

Lukoil

Yurt içi yağlayıcılar çelişkili itibara sahiptir. Bazı motorlu teknelerin sahipleri onlara olumlu yanıt verir. Düşük maliyetli küçük duman ve tatmin edici bir deterjan içi yağı nişlerini almalarına izin verdi.

TC-W3, JASO standartları, yanı sıra lukoil 2t - Video

Aksine, diğerleri, Lukoil'in kalitesinden memnun değil. Japon üretiminin iki zamanlı motorlar için Lukoil yağlarının uzun kullanımı ile, özellikle yüksek teknoloji ürünü modeller, güç damlası ve mumlar ve pistonlardaki aşırı plakaların oluşumu gözlenebilir.

Husqvarna.

Bu yağlayıcılar tekne motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Ancak bazen teknelerin sahipleri, itme-çekme motorları için Huskvarna yağı kullanır.

Bir anlamda, ekolojiye bakarsanız, bu yağlar tekne motorları için teorik olarak uygulanabilir, ancak uygun bir tolerans yoktur.

Ancak, Husqvarna Lubricants kullanarak tekne sahipleri hakkındaki yorumlarıyla yargılamak, mum ışığında rahit görülür. Bu, yetersiz bozulmayı gösterir ve uzun vadede motorun kullanım ömrünü düşürür.

Tekne motorlarının çalışması için en önemli kriterlerden biri, uygun bir yakıt karışımı oluşturmaktır. Yağ pompası-zamanlı motorların oranı, yalnızca araç için kullanım talimatlarında belirtilen verilere dayanır.

Bazen, kanalların kayganlaştırıcı ile ilgili oranlarda öngörülmüştür. Ancak bu, referans verilen genel bilgilerdir. Bu nedenle, bir oran seçerken ikincildir.

Masa oranları
Benzin (Litre)	Yağ (ml)
	25:01:00	30:01:00	35:01:00	40:01:00	50:01:00
1	40	33	28	25	20
5	200	165	140	125	100
10	400	330	280	250	200
15	600	495	420	375	300

prosmazku.ru.

Herkes iki zamanlı motorlar kullandığından, iki zamanlı bir süspansiyon motorunun en iyi petrolünü seçme konusu, balıkçılar ortamında en çok tartışılanlardan biridir.

TC-W3 standardı nedir?

Bu bilgi yeterli mi? TC-W3 uyumluluğu için petrol sertifikasına sahip olmak için konseyin nasıl olduğu anlaşılmalı mı? Aslında, başka bir şey var, ne farklılar?

Her şey katkı maddeleri hakkında!

Pennzoil Quaker Steight'tan Jeffrey Tsu, "Tüm yağlar, belirli bir miktarda poliizobütilen veya PIB içeriyor," dedi. - "Yağlama özelliklerini veren, ancak dumanları arttıran belirli miktarda kalan netleştirilmiş yağın yerini alır.

PIB neredeyse sigara içmeden yanar, ancak çok büyük miktarlarda yanma, yanma odasının duvarlarında reçineli çökeltilerin oluşumuna yol açar. Özünde, neredeyse kauçuktur ve bileşimi kurutulmuş lastik yapıştırıcıya çok benzer. Böylece, asma motorlar için yağ üretimi işlemi, katkı maddelerinin ve yağ tabanının optimum karışımı için aramaya dönüşür.

Aslında, tüm sonlu yağlar katkı maddeleri arasındaki dengeye dayanır. Bazen katkılar birbirlerini önler, bu yüzden cıva doğrudan katkı maddeleri tedarikçileriyle çalışır ve ayrıca, motorumuz için uygun olan katkı maddelerinin optimal oranını bulmak için bağımsız olarak önemli miktarda araştırma yaparız. "

Servis ömrünü uzatmak

Okuyucuyu bir seçim yapmayı öneriyorum. En büyük indirimlerle bir mağaza bulabilir ve ucuz yağ satın alabileceğiniz, tatmin edici koruma ile bir motor sağlayabileceklerini umarak, mümkün olan tüm katkı maddelerine sahip en pahalı kurumsal yağı satın alabilirsiniz ve bu ek katkı maddelerinin aslında olacağını umabilirsiniz. Motor ek koruma sağlayın.
Uygunluk işareti ile işaretlenmiş tüm yağlar TC-W3 - iyi. Sadece en iyi yağı seçmek için kalır.

John Brownlee'ye göre, John Brownlee (John Brownlee). Pavel Dmitriev'in çevirisi.

Yavaş yavaş daha ilerici 4 zamanlı cihazları doldurun. Ancak, yüzme tesislerinin ezici çoğunluğu eski bir örnek ekipman ile donatılmıştır. 2 zamanlı motorlar popülerliklerini kaybetmez. Çalışma durumunda korumak, motor sahibinin görevidir.

Böylece ekipman uzun süre ve verimli bir şekilde çalıştırılırsa, doğru bir şekilde seçmeniz gerekir. Açık nedenlerden dolayı, birçok balıkçı ve avcı masraflarını azaltmak istiyor. Bu nedenle, motor üreticisinden lisanslı araçlar için bir yedek arıyorlar. Seçimde bir hata yapmamak, uzmanların tavsiyesini anlamaya yardımcı olacaktır.

Özellikler Yağlayıcı

Motor 2 vuruş En sık, balıkçılar veya avcılar tarafından kullanılan şişme tekneler için kullanılır. Bu sistemin uygun bakım gerektirmesi gerekiyor. Motorun maliyeti yeterince yüksek. Bu nedenle, üreticinin tüm gereksinimlerini göz önünde bulundurarak bakım gereklidir. Bu, motorun kullanım ömrünü önemli ölçüde genişletecektir. Bunun için özel araçlar kullanmak gerekir. Sonuçta, motorun hava değil, su değil, bir soğutma sistemi vardır.

Basit bir cihaza sahiptir. Yeterince kompakt, ışık. Bu tür ekipman hızla momentum kazanır ve yakıt kalitesine daha az talepte bulunur. Bu tür bir donanımın ayırt edici bir özelliği, bir yağ ve benzin karışımı ile yağlanmasıdır. Motor çalışırken, bu bileşim ünitenin içinde birleştirilir.

Gereksinimler ve Standartlar

2 vuruş için, plastik ortam motorları TC-W3 işaretine sahiptir. Bu standart, ABD shipbuilders Ulusal Birliği geliştirmiştir. Takımın ne kadar iyi yağlandığını, parçaları ve motor mekanizmalarını koruduğunu gösterir.

Yağlar bir dizi zorunlu işlev gerçekleştirmelidir. Mekanizmaların hareketli elemanları arasındaki sürtünmeyi önlerler. Bu, motorun servis ömrünü arttırır. Ek olarak, sunulan kategori tarafından sunulan yağ, ortamın (deniz veya tatlı su) motor elemanları üzerindeki agresif etkisini azaltmanıza olanak sağlar. Ayrıca, yüksek kaliteli yağlayıcılar, sistemin hareketli elemanlarından çıkarılır.

TC-W3 standardını 2 zamanlı motorlar için yağlama ürünlerine yerleştiren ana gereksinim, içinde metallerin olmamasıdır. Bu, mekanizmaların bileşenlerinin yağ ve benzin karışımından ayrılmayacağını garanti eder.

Yağın tabanı

Ders çalışıyor 2 vuruşlu bir motor için hangi yağ Satın almak daha iyi, yüzme ajanının sahibi bu ekipman için kullanım kılavuzuna bakmalıdır. Üreticiler, tekniğin yapıcı özelliklerine tam olarak uygun bazı yağlayıcılar türlerini önermektedir. Motorun içindeki başka bir yağı dökmeyi planlıyorsanız, aynı nitelik kümesiyle bir araç satın almalısınız, aynı zamanda birim için yıkama kullandığınız gibi bir araç satın almalısınız.

Tekne motorları için iki ana yağ türü vardır. Bazları sentetik veya mineral bileşenlerden yapılmıştır. İlk seçenek daha fazla sıvıdır. Yeni motorlarda daha sık kullanılır. Mineral çeşitleri daha ucuzdur. Sık sık eski örneğin motorlarında kullanılırlar. Bu tür formülasyonlar sızıntıyı önlemenize izin verir. Sentetik ajanlar gevşek bitişik contalardan kolayca görürler.

Ek bileşenler

B'nin temellerine ek olarak. 2 zamanlı bir motor için yağbelirli bir sayıda ek unsur içerir. Essentiği, yağlama fonksiyonları ve benzindeki yağı çözme olasılığıdır. Bu fonların çoğu poliizobütilenden katkı maddeleri içerir.

Bu madde lastik üzerindeki özü gibidir. Kameranın iç yüzeylerinde büyük miktarlarda yakarken bir nagar olmaya devam ediyor. Bu nedenle, üreticiler motorun uzun süre temiz tutmanıza izin veren özel formüller oluşturur.

Yeni teknolojiler

Uygulamak tekne Motoru "Suzuki", "Merkür", vb.,sahibi doğru yolları seçmelidir. Uluslararası standartların gereksinimlerine uymalıdır. Bunun için üreticiler ürünlerini oluştururken özel teknolojiler kullanırlar.

Katkı maddeleri çeşitli oranlarda birleştirildiğinden, motordaki diğer marka yağı kullanmak imkansızdır. Sistemi özel araçlarla iyice durulması gerekmeden önce. Ancak aynı bir markanın aynı üreticisinin araçlarını satın almak en iyisidir.

Bir motoru suda çalıştırırken, bu işlem için yüksek kalitede koşullar oluşturması gerekir. Yağlamanın etrafta yandığı sıcaklıklar, tekne motorlarında otomotivden çok daha azdır. Bu nedenle, bazı şirketler bu sürecin mümkün olduğunca yüksek kalitede izin veren katkı maddeleri geliştiriyorlar.

Hayatın uzatılması

Tekne Motoru "Suzuki", "Yamaha", "Merkür" ve diğer birçok popüler cihaz üretici tarafından üretim koşullarında test edildi. Ekipmanın tasarım özelliklerine uygun olarak, kayganlaştırıcılar geliştirilir, her kazan motorunun cihazına karşılık gelen maksimum maksimum.

Sunulan teknolojinin büyük üreticileri, üretim ekipmanları için en uygun özel fonlar oluşturur.

Yüksek kaliteli yağlama ve aşınma önleyici fonksiyonlara ek olarak, bu tür araçlar motorun ömrünü önemli ölçüde uzatmanıza olanak sağlar. Korozyon oluşumunu azaltır ve yağlama bileşenlerinin verimli tükenmişliğini sağlarlar.

Yağların evrimi

Doğru seçmek için 2 zamanlı bir motor için yağEkipmanın kendisini değerlendirmek gerekir. Oldukça eski veya yeni örnek olabilir.

Önceden, tekne motorları için bir tür yağ kullanılmıştır. M-12-TP olarak adlandırıldı. Zamanla, ithal edilen ürün çeşitleri ülkeye ithal edildi. Yurtiçi numunenin analogu, MHD-14M ürünüydü.

Bununla birlikte, uzman tavsiyesi önerdiği için, bugün askıya alınan motorlar için sadece TC-W3 sertifikasının geçtiği iyi bir yağ olarak kabul edilebilir. Yeni numunenin motorları için başka araçlar kullanılmamalıdır.

Eski motorlarda, eski bir örneğin mineral yağı, MS-20 gibi oldukça kabul edilebilir. Ancak yeni motorlarla bu tür deneyler son derece tavsiye edilmez. Modern sentetik araçlar standartların gereksinimlerini önemli ölçüde aşar, bu nedenle bu durumda en çok tercih edilenlerde göz önünde bulundurulur.

Seçerken ne dikkat eder?

Seçme tekne motorları için petrol 2 vuruşlu "cıva", "Yamaha" ve diğer yeni ekipman çeşitleri, bazı özelliklere dikkat etmelisiniz. Yukarıda belirtildiği gibi, bu durumda sentetik yağlayıcı daha uygundur. Karşılık gelen sertifikayı geçti, özel koşullarda üreticiler tarafından test edildi.

Seçimde bir hata yapmamak için, ambalajlara dikkat etmeniz gerekir. "Sentetik" (sentetik) üzerine yazılmışsa, büyük olasılıkla, kavanozda, mineral türlerdeki özelliklerinde benzer bir araç vardır. Özellikleri geliştirdi. Ancak bu yağlayıcılar, mevcut sentetik yağa özelliklerine karşılık gelmez.

Yağlayıcıları sentetik bazda satın almak için, ambalajın tam sentetik üzerindeki yazısıyla ürünleri seçmelisiniz. Bu tür fonları kullanırken, egzozun sayısı azalır, yağlayıcıların biyobozunabilirliği artar.

Benzer makaleler: