15.0 Údržba a opravy vozidiel vyrobených od roku 1986

15. Údržba a opravy automobilov vyrobených od roku 1986 Úpravy a údržba Motor Systém vstrekovania paliva Turbodúchadlo Elektrický systém motora Systém riadenia výfukových plynov Spojka Brzdový systém Odpruženie Technické údaje a charakteristika MX 6, vyrobený od roku 1986. ...

15.1 Úpravy a údržba

15.1. Nastavenia a údržba Uťahovacie momenty, Nm Matice na upevnenie turbodúchadla na výfukové potrubie ..... 31–43 Skrutky na upevnenie telesa palivového filtra ..... 24–34 Skrutka na upevnenie napínača ozubeného remeňa .... 37–52 Skrutky uchytenie strmeňa zadného kolesa: modely z roku 1987 ..... Modely 63–52 z roku 1988 ..... 12–17 Prídržná matica ložiska náboja zadného kolesa ..... 98–177 Upevnenie zotrvačníka na kľukový hriadeľ .... 96–103 Upevnenie k zotrvačníku zostavy krytu spojky tlakom ...

15.2 Motor

15.2. Motor Od roku 1988 sú motory vybavené 12-ventilovou hlavou valcov. Konštrukčný rozdiel hlavy je v tom, že na každý valec sú tri ventily (dva vstupné a jeden výstupný). Pohon ventilu sa vykonáva pomocou hydraulických kompenzátorov vôle ventilov, čo eliminuje potrebu pravidelného nastavovania vôle ventilov. Základné operácie údržby a opravy hlavy valcov zostávajú rovnaké, existujú však aj funkcie, ktoré sú uvedené nižšie ...

15.3 Systém vstrekovania paliva

15.3. Systém vstrekovania paliva Neskoršie modely sú vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva. Skladá sa z troch hlavných systémov: prívod paliva, prívod vzduchu a elektronické ovládanie. Na opravu systému vstrekovania paliva inštalovaného na častiach automobilov neskorších verzií môže byť potrebné špeciálne vybavenie, preto sa obráťte na servisné stredisko. Napájací systém Obr. 15.11. Prvky systému prívodu paliva: 1 - palivový filter (na vysokej ...

Turbodúchadlo 15,4

15.4. Turbodúchadlo Obr. 15.46. Schéma preplňovania turbodúchadlom: 1 - snímač tlaku; 2 - tryska; 3 - pohon; 4 - obtokový ventil; 5 - turbínové koleso; 6 - turbodúchadlo; 7 - z merača prietoku vzduchu; 8 - spínač zapaľovania; 9 - kontrolka turbodúchadla; 10 - výstražný bzučiak; 11 - riadiaca jednotka Obr. 15.47. Schéma činnosti obtokového ventilu turbodúchadla: a - ventil je zatvorený; b - ventil je otvorený; 1 - prietok výfukových plynov; 2 - obtokový ventil; 3 - turbínové koleso ...

15.5 Elektrické vybavenie motora

15.5. Systém elektrického riadenia klepania motora pre modely s turbodúchadlom Klepanie spaľovania je spôsobené príliš skorým zapaľovaním a motorom bežiacim na palivo s nízkym oktánovým číslom. K výbuchu dochádza vtedy, keď sa rýchlosť šírenia plameňa v spaľovacej komore blíži rýchlosti zvuku, hlavne ku koncu spaľovacieho procesu sú zvyškové plyny silne stlačené a majú vysokú teplotu. Detonácia sa vyznačuje veľmi vysokou ...

15.6 Systém znižovania toxicity splnených plynov

15.6. Systém znižovania toxicity výfukových plynov Na motoroch s turbodúchadlom a vstrekovaním paliva sú inštalované systémy znižovania toxicity výfukových plynov, ktoré sú z hľadiska činnosti a účelu podobné tým, ktoré sú popísané v ods. 8 „Systém znižovania toxicity výfukových plynov“, avšak vzhľadom na určité konštrukčné rozdiely sú postupy kontroly a údržby tohto systému trochu odlišné a vyžadujú si osobitné posúdenie. Pri odstraňovaní problémov so systémom na zníženie toxicity spotrebovaných ...

15.7 Spojka

15.7. Spojka Od roku 1986 sú niektoré vozidlá vybavené hydraulickou spojkou. Hydraulický systém pohonu spojky pozostáva z pedálu, hlavného valca so zásobníkom, potrubia, pomocného valca, ktorý poháňa vypínaciu vidlicu spojky, a vypínacieho ložiska spojky. Mali by sa vykonať predbežné kontroly, aby sa zistili príčiny porúch v systéme pohonu hydraulickej spojky. Najprv musíte skontrolovať hladinu pracovnej tekutiny v nádrži. S tebou ...

15.8 Brzdový systém

15.8. Brzdový systém Obr. 15,70. Prvky protiblokovacieho brzdového systému: 1 - hydraulické zariadenie; 2 - rotor snímača rýchlosti predného kolesa; 3 - snímač rýchlosti predného kolesa; 4 - diagnostický konektor; 5 - snímač rýchlosti zadného kolesa; 6 - rotor snímača rýchlosti zadného kolesa; 7 - riadiaca jednotka; 8 - reléový blok Časť automobilov vyrobených v roku 1987 je vybavená kotúčovými brzdami zadných kolies, na častiach automobilov vyrobených v roku 1988 dodatočnými ...

15.9 Pozastavenie

15.9. Zavesenie Obr. 15,72. Systém riadenia všetkých kolies: 1 - rezervná nádrž; 2 - olejové čerpadlo; 3 - kormidlový mechanizmus predných kolies; 4 - snímače rýchlosti; 5 - riadiaca jednotka; 6 - medziľahlý hriadeľ pohonu riadenia; 7 - trakčné relé; 8 - prevodovka riadenia zadných kolies; 9 - volant; 10 - relé s časovačom; 11 - hriadeľ riadenia Niektoré autá sú vybavené systémom riadenia všetkých kolies (systém 4WS) (obr. 15.72). Tento systém spája prevod predných kolies s riadením ...

Model s pravostranným riadením 1. Dámske zrkadlo 2. Neoslňujúce spätné zrkadlo 3. Slnečná clona 4. Volant 5. Klaksón 6. Spínač vonkajších zrkadiel * 7. Bezpečnostný pás 8. Spínač elektrického ovládania okien * ...

Model s pravostranným riadením (typ A) 1. Indikátor / hodiny okolitej teploty * 2. Tlačidlo budíka 3. Páčka na zapnutie stierača a ostrekovača čelného skla 4. Prístrojová doska5, 6. Páčka pre svetlomety a smerové svetlo 7. Spínač proti zahmlievaniu...

Štítok modelu Štítok s informáciami o kontrole emisií výfukových plynov vozidla Štítok s tlakom v pneumatikách Číslo motora Číslo podvozku ...

Ovládanie automatického radenia prevodových stupňov 1. Páka na radenie režimov 2. Tlačidlo odblokovania (aby sa zabránilo nebezpečnému radeniu) 3. Tlačidlo Hold (stlačením tohto tlačidla sa aktivuje režim pozastavenia, opätovným stlačením sa tento režim deaktivuje) 4. Indikátor schémy zapojenia ...

Predbiehanie Pre zvýšenie výkonu pri predbiehaní iného vozidla alebo stúpaní do stúpania úplne stlačte plynový pedál. Hnacia náprava podradí na najbližší nižší prevodový stupeň. Stúpanie po strmom stúpaní z nehybnej polohy Postup pri stúpaní do strmého stúpania z nehybnej polohy: 1. Stlačte brzdový pedál. 2. Prepnúť na...

Prístrojová doska 1. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny 2. Smerovka 3. Kontrolky 4. Rýchlomer 5. Výstražné a kontrolné svetlá 6. Otáčkomer 7. Palivomer 8. Počítadlo a počítadlo kilometrov ...

Kefy na čelné sklo Kľúč zapaľovania musí byť v polohe ON (II). OFF - vypnuté INT - prerušovane 1 - normálne 2 - rýchlo Aktivujte stierače čelného skla posunutím páčky nadol. Prerušované kefy s premenlivou rýchlosťou * Sada...

Stierač a ostrekovač zadného okna (hatchback) 1. Stierač a ostrekovač 2. ​​Ostrekovač zapnutý - normálny režim INT - prerušovaný režim vypnutý - vypnutý Stierač zadného okna Kľúč zapaľovania musí byť v polohe ON (II). Otočením vypínača zapnite práčku. Ostrekovač zadného skla...

Ostrekovač svetlometov Ak chcete vyčistiť svetlomety, stlačte tlačidlo ostrekovača svetlometov s kľúčom zapaľovania v polohe ACC (I) alebo ON (II). Nepoužívajte túto práčku naraz dlhšie ako 10 sekúnd. ...

Typ A Typ B Zadný odmrazovač odstraňuje námrazu, zahmlievanie a tenký ľad zo zadného okna. Kľúč zapaľovania musí byť v polohe ON (II). Odstráňte všetok sneh zo zadného okna. Stlačte tlačidlo aktivácie odmrazovania; indikátor by sa mal rozsvietiť. Znova stlačte tlačidlo...

1. Letový počítač Letový počítač je umiestnený na prednej konzole. Môže zobrazovať: - aktuálnu spotrebu paliva; - priemerná spotreba paliva; - približná vzdialenosť, ktorú môžete prejsť s palivom v nádrži. Vonkajšia teplota...

1. Zobrazenie vonkajšej teploty Bez letového počítača Vonkajšia teplota sa zobrazuje, keď je kľúč zapaľovania v polohe ACC (I) alebo ON (II). S letovým počítačom Vonkajšia teplota sa zobrazuje, keď je kľúč zapaľovania v polohe ACC (I). So spínačom zapaľovania v polohe ON (II) stlačte tlačidlo SELE ...

Typ A a B Nastavenie času Kľúč zapaľovania musí byť v polohe ACC (I) alebo ON (II). Nastavenie hodiny Stlačením tlačidla H (hodina) zmeníte hodinu. Nastavenie minút Na zmenu minút stlačte tlačidlo M (minúty). Typ A 1. Hodiny 2. Minúty 3. Resetovať ...

Prvá Mazda 626 sa objavila v roku 1979 na americkom trhu. Bol stiesnený, s dvojlitrovým štvorvalcovým motorom SOHC s výkonom 75 koní. auto so zadným náhonom, ktoré potom Consumer Guide nazval „Lacné BMW“.

Existovali tri typy karosérií tejto série (ako však vo všetkých ostatných sériách, karoséria kombi, ktorá sa objavila v apríli 1989 v sériovej rade Mazda 626, má samostatný názov - GV). 4-dverový sedan, päťdverový hatchback a dvojdverové kupé boli dostupné v rôznych úrovniach výbavy. Kupujúcim boli ponúknuté dve možnosti konfigurácie - DX a LX. Táto verzia 626 vydržala do roku 1987.

Motory inštalované v sérii GC sa líšia indexom. Najbežnejšia je FE. Zahŕňala celú rodinu 2-litrových motorov (presnejšie - 1998 cm3), ktoré sa líšia počtom ventilov a systémom napájania. Takže v sérii FE od roku 1983 do roku 1987. vyrábali dvojlitrové karburátorové motory bez katalyzátora s výkonom 101 k. (index 2000 / FE). V roku 1986 bol index FE doplnený o turbodúchadlom preplňovaný vstrekovací motor 2,0i (FE-EGI) s katalyzátorom a výkonom 120 k, ktorý sa dostal do päťdverových verzií GT.

Nasledujúci rok, 1987, Mazda 626 GC začala inštalovať aj dvojlitrové 12- a 16-ventilové vstrekovacie motory s výkonom 109 a 148 koní a karburátorové osem a dvanásťventilové katalyzátorové „dievčatá“ s objemom 90 a 103 koní. resp. Na osemventilovom vstrekovacom motore s výkonom 90 koní. katalyzátor nebol nainštalovaný. Celá táto rodina prešla pod označením FE. Okrem motorov 2,0 bol GC vybavený motormi starého (od roku 1983) indexu F6 s objemom 1,6 litra (1587 ccm) s výkonom 80 k. Na GC boli nainštalované aj dieselové motory. Boli to 2,0-litrové RF motory. (1998 cm3), 60 k. Prirodzene, veľa motorov z týchto sérií „prešlo“ do ďalšej série 626.

1. Návod na použitie

1.0 Návod na obsluhu
1.2 Prehľad palubnej dosky
1.3 Informačné štítky vozidla
1.4 Automatické radenie prevodových stupňov
1.5 Rady pre jazdu
1.6 Prístrojová doska
1.7. Výstražné zvukové / svetelné signály, svetlomety
1.8 Stierač a ostrekovač čelného skla
1.9 Stierač a ostrekovač zadného okna
1.10 Ostrekovač svetlometov
1.11 Zadný odmrazovač
1.12 Letový počítač
1.13 Zobrazenie vonkajšej teploty
1.14 Hodiny
1.15 Typy systémov...

2. Údržba

2.0 Údržba
2.2 Plán údržby Ford Probe, Mazda 626 a MX-6
2.3 Primárna a sekundárna kontrola
2.4 Kontrola hladiny oleja a kvapalín
2.5 Kontrola stavu pneumatík a tlaku v pneumatikách
2.6 Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia
2.7 Kontrola hladiny kvapaliny automatickej prevodovky
2.8 Výmena motorového oleja a olejového filtra
2.9 Kontrola bezpečnostných pásov
2.10 Kontrola a výmena stieracích líšt
2.11 Kontrola, údržba ...

3. Motory

Motory 3.0
3.1. technické údaje
3.2. Benzínový 4-valcový motor (2 litre)
3.3. Benzínový motor V6 (2,5 litra)
3.4. Prepážkové motory (1,6 a 1,8 litra)
3.5. Motorová prepážka (2,0 a 2,5 litra V6)
3.6. Dieselový motor 2,0 litra
3.7. Elektrické systémy motora
...

4. Vykurovanie a vetranie

4.0 Vykurovanie a vetranie
4.2 Špecifikácie
4.3 Termostat
4.4 Chladiace ventilátory
4.5 Chladič a expanzná nádoba
4.6 Vodné čerpadlo
4.7 Snímač teploty chladiacej kvapaliny
4.8 Chladič motorového oleja (6-valcové modely)
4.9 Elektrický obvod motora dúchadla
4.10 Motor ventilátora
4.11 Riadiaca jednotka kúrenia a klimatizácie
4.12 Radiátor ohrievača
4.13. Klimatizačné systémy...

5. Palivový systém

5.0 Palivový systém
5.1. Identifikácia
5.2. Pohonná sústava (motory 1,6 a 1,8 l)
5.3. Pohonná sústava (motory 2,0 a 2,5 l)
...

6. Výfukový systém

6.0 Výfukový systém
6.1. Údržba výfukového systému
6.2. Systémy riadenia emisií a riadenia motora
...

9. Brzdový systém

9.0 Brzdový systém
9.2 Špecifikácie
9.3 Protiblokovací systém bŕzd (ABS)
9.4 Obloženie kotúčovej brzdy
9.5 Brzdový strmeň
9.6 Brzdový kotúč
9.7 Doštičky bubnovej brzdy
9,8 Valec kolesa
9.9 Hlavný brzdový valec
9.10 Brzdové potrubia a hadice
9.11 Odvzdušnenie brzdového systému
9.12 Zosilňovač vákua
9.13 Výška a voľný zdvih brzdového pedálu
9.14 Ručná brzda
9.15 Lanká ručnej brzdy
9.16 Prepínač signálu ...

11. Telo

11.0 Telo
11.2 Údržba a opravy karosérie
11.3 Vinylová úprava
11.4 Oprava drobných poškodení karosérie
11.5 Oprava značného poškodenia tela
11.6 Pánty a zámky
11.7 Výmena čelného skla a pevných okien
11.8 Výmena masky chladiča (model Mazda 626)
11.9 Kapucňa
11.10 Nárazníky - demontáž a montáž
11.11 Predné krídlo
11.12 Plastový panel pred čelným sklom
11.13 Obloženie dverí
11.14 Dvere
11.15 Zámok dverí, bubon ...

12. Elektrické zariadenia

12.0 Elektrické zariadenia
12.2 Hľadanie zdroja poruchy v elektrickom systéme
12.3 Poistky
12.4 Ističe
12.5 Relé
12.6 Výstražné svetlá
12.7 Spínače na stĺpiku riadenia
12.8 Spínač zapaľovania a bubon zámku
12.9 Spínače na prístrojovej doske
12.10 Nástroje združeného prístroja
12.11 Prístrojová doska
12.12 Rádio a reproduktory
12.13 Anténa
12.14 Žiarovky svetlometov
...

13. Schémy zapojenia

13.0 Schémy zapojenia
13.1. Systémy štartovania motora a nabíjania batérie
13.2. Systém riadenia motora
13.3. Svetlomety
13.4. Vonkajšie svietidlá
13.5 Cúvacie svetlá
13.6. Elektrické okná
13.7. Centrálne zamykanie a systém diaľkového ovládania
13.8. Systém osvetlenia interiéru
13.9 Vnútorné svietidlá
13.10. Ukazovatele združeného prístroja a výstražné svetlá
13.11. Tempomatový systém
13.12 Čistenie okien ... 14.0 Užitočné rady
14.2 Nefunkčné čísla
14.3 Kúpa starého auta alebo záhadnej sady čísel a písmen
14.4 Trvanlivosť vozidla
14.5 O rovnobežnosti mostov auta a prívesu
14.6 Príprava vozidla na zimu
14.7 Radšej živý ako mŕtvy...
14.8 Čo potrebujete vedieť pri výmene oleja
14.9 Majitelia dieselových vozidiel
14.10 Ako funguje klimatizácia a čo robiť, ak zlyhá
14.11 "Automaticky"
14.12 Pošmyknutie
14.13 Vlastnosti činnosti brzdového systému<...>

Oprava a údržba Mazdy 626. Mazda 626 (od roku 1991 do roku 1998 od uvedenia na trh)

Modely štvrtej generácie boli rovnako radikálne odlišné od modelov tretej generácie, ako aj od prvej generácie. Boli to úplne nové autá.

Kupé aj sedan boli postavené na rázvore 261 cm, hoci sedan bol o 7 cm dlhší ako model kupé.Štandardný motor pre obe autá bol 2,0-litrový DOHC s výkonom 118 k. Jedinou alternatívou bol 2,5-litrový motor DOHC V6 164 k. Bolo možné nainštalovať rovnakú 5-stupňovú manuálnu alebo 4-stupňovú automatickú prevodovku. 1993 626 bol ponúkaný v nasledujúcich variantoch: Basic DX, Basic LX a Ultimate ES; MX-6 bol predstavený v základnej a LS verzii.

Kritici tej doby zaznamenali nielen schopnosť auta rýchlo naberať rýchlosť a jeho agilnosť. Každý si tiež všimol, že sa pohybuje jemne a môžete ho ovládať bez väčšej námahy.

Nové modely 626 a MX-6 sa radikálne líšili od svojich predchodcov, no MX-6 bol tvarovaný proporčnejšie ako sedan. MX-6 je prvé skutočne krásne auto od Mazdy. Pravda, „lietajúce“ obrysy MX-6 obmedzovali vnútorný priestor – zadné sedadlo sedanu bolo priestrannejšie. Interiéry oboch áut boli navrhnuté a vyhotovené bezchybne – každý nový detail bol verejnosťou prijatý s nadšením.

V roku 1994 boli do zoznamu štandardnej výbavy modelov 626 a MX-6 pridané bočné airbagy – v tom čase už bol airbag vodiča integrovaný do volantu. 626 LX mohol byť teraz vybavený nielen 4-valcovým motorom, ale aj V6. 1995 626 a MX-6 boli tiež vyrobené bez výrazných zmien. Variant MX-6 LS sa nevyrábal - množstvo komponentov, ktoré boli predtým súčasťou jeho balenia, bolo ponúkaných ako voliteľné príslušenstvo.

V roku 1996 sa MX-6 LS vrátila s malými zmenami. Sedan je tiež takmer nezmenený - iba jeho predná časť bola ozdobená chrómovou lištou.

Poslednými zástupcami generácie sú modely z roku 1997. Zadný spojler, ktorý bol predtým voliteľný pre MX-6 LS, je teraz štandardom tohto modelu.

V roku 1997 začali kupé strácať na popularite a Mazda sa sústredila na výrobu 4-dverového sedanu ďalšej generácie.

Automobil Mazda 626 bol vyvinutý a uvedený na trh už v roku 1979, odvtedy prešiel veľkým množstvom rôznych vylepšení a zmien. Vďaka neustálemu zlepšovaniu je toto auto stále veľmi aktuálne a žiadané a medzi automobilmi strednej triedy je považované za lídra v predaji.

História automobilu Mazda 626

Na sekundárnom automobilovom trhu bola vždy najpopulárnejšia Mazda 626. Tento trend pretrváva dodnes, toto auto je považované za najúspešnejší modelový rad osemdesiatych rokov, za celú existenciu značky. Počas všetkých rokov výroby sa auto vyrábalo v rôznych modifikáciách s rôznymi možnosťami karosérie.

Vyšlo praktické kombi, päťdverový hatchback a, samozrejme, klasický sedan Mazda 626. Väčšina týchto áut vznikala s predným náhonom, no v niektorých modifikáciách boli aj štvorkolesové. so zadnými kolesami, ktoré sa riadia. V Rusku nie je veľa takýchto experimentov, v našej oblasti nájdete iba autá tohto modelu s pohonom predných kolies.

Napriek tomu, že existujú rôzne možnosti karosérie, všetky Mazdy 626 majú spoločné črty, ktoré sa prejavujú najmä v klasickom, možno až japonskom dizajne.

Vo všeobecnosti auto pôsobí veľkým dojmom, kvôli veľkej presklenej ploche. Toto auto nespĺňa podmienky na získanie titulu auta výkonnej triedy, skôr ho možno považovať za dobré rodinné auto.

Napriek špičkovej kvalite vozidiel Mazda sú tiež náchylné na poruchy. Čo je príjemné, drsné poveternostné podmienky a soľ posypaná na ruských cestách tieto autá nezhrdzavili, dokonca ani tie autá, ktoré sa vyrábali pred viac ako tridsiatimi rokmi, nemajú s povrchom problémy. Jedinou výnimkou sú nekvalitné opravy.

Žiaľ, niektoré ďalšie detaily, ako napríklad výfukový systém, si rovnako pozitívne ohlasy nezaslúžia. Poruchy, ktoré sa týkajú výfukového systému tohto modelu sú také bežné, že by bol najvyšší čas, aby pracovníci špecializovaných čerpacích staníc vydali samostatnú príručku na opravu pre Mazdu 626. Zadná strana tlmiča výfuku tohto auta spravidla nebýva v Rusko viac ako tri roky.

Zobrať originálny tlmič je dosť zmarená udalosť, majitelia preto nemontujú originálne, alebo berú „darcov“ iných značiek áut. Tu stojí za zmienku nasledovné - podvozok a motory kedysi používala spoločnosť Kia.

Diely Mazda 626 sú neporovnateľne drahšie ako diely Kia, môžete to využiť, pretože výhody sú v tomto prípade veľmi citeľné. Zároveň je kvalita produktov oboch značiek takmer totožná.

Veľa zaujímavých a hlavne užitočných informácií nájdete v knihách o autách, ich štruktúre, správnej prevádzke a opravách. Ak ste majiteľom auta Mazda 626, potom sa vám bude hodiť kniha opráv Mazda 626.

Z nej si môžete vziať základné informácie o svojom aute a navyše sa zoznámiť s praktickými radami motoristov, ktoré vychádzajú z ich dlhoročných skúseností.

Ak ste sa už rozhodli pre generálnu opravu vašej Mazdy 626, potom je vhodné začať s „odpočúvaním“ motora. Benzínové motory, ktoré sú inštalované na aute, môžu mať štyri alebo šesť valcov.

Prirodzene, 4 motory sú oveľa bežnejšie. Pri kúpe Mazdy 626 nemá zmysel čakať nejakú mimoriadnu dynamiku, jej motor nie je určený na ostrú jazdu. Takéto autá však majú nižšiu cenu a racionálnejšiu spotrebu paliva.

Vhodné na jazdu v meste akurát. Hlavným problémom motorov, ktoré vyšli z dopravníka Mazdy, je požiadavka na kvalitu naliateho oleja. Olej by mal byť mimoriadne kvalitný a čo najdrahší. Nech vás ani nenapadne experimentovať s olejom, nalievať nejaké lacné produkty, aby ste ušetrili cent, naopak, pri oprave motora môžete „dostať“ okrúhlu sumu.

Je tiež potrebné zabezpečiť, aby neboli žiadne prísady, inak sa hydraulické zdviháky začnú klepať. Vo všeobecnosti je pred nákupom ojazdenej Mazdy 626 lepšie okamžite počúvať jej motor v nezahriatom stave, potom sa okamžite ozve klepanie kompenzátorov.

Počas prevádzky Mazdy 626 nebolo možné nájsť ďalšie nepríjemné a otravné vlastnosti. Je potrebné pamätať na to, že by ste mali pravidelne meniť rozvodový remeň, ako aj sledovať celkový stav vozidla.

Majte na pamäti, že prevádzka a oprava Mazdy 626 si vyžaduje určité znalosti v oblasti automobilov, preto je lepšie oboznámiť sa s príslušnou literatúrou ihneď po zakúpení. Koniec koncov, vidíte, je vždy lacnejšie poruchu predvídať, ako ju odstraňovať.

DIY oprava Mazdy 626 - zhrnutie

Príručka Mazda 626 o zariadení, údržbe a opravách automobilov Mazda 1983-1991. uvoľnenie, s benzínovými motormi s objemom 1,6, 2,0, 2,2 litra. a dieselové motory s objemom 2,0 litra.

Návod na opravu Mazda 626, zostavený na základe skúseností pracovníkov čerpacej stanice a obsahuje technické špecifikácie, popisy opráv jednotlivých komponentov a zostáv, časť o odstraňovaní porúch a obsahuje aj odporúčania pre údržbu vozidiel Mazda 626.

Kniha obsahuje materiál o oprave a zariadení:

• 4-valcový model
• s benzínovým motorom 1,6 l; 1,8 l; a 2,0 litra.
• 2,0 l. naftový motor
• všetky motory s 8 a 12 ventilmi

STIAHNUŤ ▼ kniha: „Urob si sám opravu Mazdy 626“