Ako funguje systém aktívneho riadenia vsm. Integrovaný systém aktívneho riadenia VSM - čo to je

19.11.2021

Cesta môže byť náročná každý deň, no vždy máte pod kontrolou ťažké povrchy, stúpania, kľukaté cesty a nečakané manévre ostatných vodičov vďaka pokročilému elektronickému riadiacemu systému.

V Sorento Prime sa budete cítiť úplne bezpečne. Pevná konštrukcia karosérie je skonštruovaná z vysokopevnostných ocelí a štandardom je šesť airbagov. Najvyššiu úroveň bezpečnosti potvrdzujú nielen laboratórne nárazové testy, ale aj simulované reálne zrážky.

Funkcia 360° výhľadu do všetkých strán

Systém uľahčuje parkovanie a manévrovanie v stiesnených priestoroch. Vďaka štyrom kamerám sa na displeji zobrazuje pohľad na auto zhora, čo pomáha vodičovi kontrolovať videnie situácie z vlastného uhla v akomkoľvek smere pri parkovaní alebo vykonávaní manévrov.

※ Pracovné podmienky: zapaľovanie zapnuté, prevodová páka v polohe D / R / N, rýchlosť do 20 km / h.

ESC (Kontrola stability vozidla) ovláda rýchlosť a smer vozidla.

Systém zároveň neustále porovnáva prijaté parametre zo snímačov (snímač ABS, rýchlosť otáčania, zrýchlenie, volant) s činnosťou vodiča a zisťuje stratu trakcie vozidla, v dôsledku ktorej môže dôjsť k šmyku. nastať.

Keď systém (ESC) zaznamená stratu kontroly, okamžite prenesie individuálnu brzdnú silu na každé koleso.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) zabezpečuje, že sa pri brzdení nestráca trenie medzi kolesami vozidla a povrchom vozovky. Keď vodič náhle stlačí brzdový pedál, existuje šanca, že sa auto vymkne kontrole a bude sa šmýkať po ceste. Hlavnou úlohou protiblokovacieho brzdového systému je vyhnúť sa takejto situácii.

Asistenčný systém zdvíhania potrebné v prípadoch, keď sa auto začne pohybovať po nerovnej ceste. Systém zaisťuje, že sa stroj v strmých stúpaniach nepretáča dozadu a má množstvo významných výhod. Po prvé, s jeho pomocou sa auto začne rýchlejšie pohybovať na stúpaní, čo vodičovi eliminuje potrebu používať parkovaciu brzdu. Po druhé, zvyšuje sa bezpečnosť vodiča aj chodcov.

Ako systém funguje taká je - keď vodič prestane stláčať brzdový pedál, pokles tlaku v brzdovom systéme sa začne postupne spomaľovať. Asistenčný systém zdvihu sa aktivuje, keď sa zhoduje niekoľko faktorov: zdvih na ceste prekročí 5 %, auto sa naštartuje a vodič stlačí brzdový pedál.

KIA Sorento Prime je vybavená prednými a bočnými airbagmi, ktoré chránia vodiča a spolujazdca, ako aj dvomi hlavovými airbagmi, ktoré slúžia na ochranu všetkých v kabíne.

Systém núdzového brzdenia Potrebujem to, aby v nebezpečnej situácii na ceste fungoval brzdový mechanizmus auta s maximálnou účinnosťou. Podľa štatistík sa pri prevádzke núdzového brzdového systému brzdná dráha skráti o 15 až 20 percent. To niekedy stačí na to, aby ste sa vyhli vážnej kolízii, nehode alebo nehode.

systém BAS - podľa rýchlosti, akou vodič stlačí brzdový pedál, určuje, či na ceste nie je situácia núdzového brzdenia. Údaje o rýchlosti stláčania pedálu sú prenášané do elektronickej riadiacej jednotky zo snímača rýchlosti pohybu tyče vákuového zosilňovača. V prípade, že hodnota signálu prekročí nastavenú úroveň normy, aktivuje sa elektromagnet pohonu tyče. Podtlakový posilňovač bŕzd začne pôsobiť na brzdový pedál - tak sa spustí proces núdzového brzdenia. Účinkuje skôr ako systém ABS.

Systém núdzového predpínania (EFD)

Bezpečnostné pásy na predných sedadlách KIA Sorento Prime sú vybavené špeciálnymi predpínačmi EFD. V prípade núdze sa pásy predopnú, aby držali vodiča a spolujazdca pevne na sedadlách, čím poskytujú dodatočnú ochranu v prípade kolízie.

Núdzový komunikačný systém ERA-GLONASS

V nepredvídaných prípadoch vás systém spojí s operátorom, aby si ujasnil, či je všetko v poriadku, prípadne zavolá záchrannú službu.

LED svetlomety s funkciou dynamických stretávacích svetiel

Predné svetlomety sú schopné dodatočne osvetliť rohy, čím poskytujú lepšiu viditeľnosť v tme. Otočná optika sa navyše prispôsobuje uhlu natočenia volantu, hmotnosti a rýchlosti vozidla.

Aktívne opierky hlavy je zabudovaná špeciálna pohyblivá páka, ktorá je umiestnená v zadnej časti stoličky. Keď auto narazí na prekážku, zotrvačnosť zatlačí vodiča do sedadla a jeho hmotnosť tlačí na túto páku. V tomto prípade začne okamžite fungovať reakčný mechanizmus – ešte predtým, ako sa hlava vodiča zakloní dozadu, sa aktívne opierky hlavy posunú smerom k nej a zmiernia silu nárazu. Potom zaujmú východiskovú pozíciu. Stojí za zmienku, že opierky hlavy musia byť vopred nastavené pre čo najefektívnejšiu prevádzku.

Aktívne opierky hlavy sa aktivujú pri zrážke vozidla s prekážkou pri nízkej alebo strednej rýchlosti a v niektorých prípadoch aj pri náraze do auta zozadu. Práve v týchto situáciách sa zvyšuje pravdepodobnosť zranenia v dôsledku efektu biča.

Integrovaný aktívny riadiaci systém (VSM) pomáha vozidlu udržiavať stabilnú polohu pri brzdení a prejazde zákrutami, najmä na mokrom, klzkom alebo nerovnom povrchu, spoluprácou stabilizačného systému a elektrického posilňovača riadenia. Na základe informácií zozbieraných senzormi, stabilizačným systémom a elektrickým posilňovačom riadenie sa aktivuje hneď, ako sa auto dostane do šmyku a vrátia ho do bezpečnej trajektórie.

Vysoko pevná oceľ (AHSS)

KIA Sorento Prime používa viac ako 52,7 % vysokopevnostnej ocele. Táto jedinečná trieda ocele sa používa na vystuženie prednej, zadnej a bočnej časti vozidla, ako aj tých oblastí karosérie, ktoré sú vystavené maximálnemu namáhaniu.

Zadný pomocný rám

Pevný zadný pomocný rám poskytuje vynikajúce držanie na ceste.

Vertikálne zadné tlmiče

Vertikálne usporiadanie zadných tlmičov pomáha zmierniť negatívne účinky jazdy na nerovných cestách a zvyšuje komfort v kabíne.

Inteligentný automatický parkovací systém SPAS

Tento systém je navrhnutý tak, aby vám pomohol s paralelným aj kolmým parkovaním. Automaticky rozpozná vhodné parkovacie miesto, natočí volant a odhadne vzdialenosť od ostatných vozidiel. Jediné, čo musíte urobiť, je šliapnuť na plyn a brzdiť a zaradiť rýchlosť vášho Sorenta Prime.

Systém monitorovania mŕtveho uhla (BSD)

Systém monitorovania mŕtveho uhla využíva senzory, ktoré snímajú priestor na bokoch a za autom, či sa v zóne nulovej viditeľnosti nenachádzajú nebezpečné blízkosti iných vozidiel. Ak je detekovaný predmet, vodič je upozornený vizuálnym signálom na bočných zrkadlách a stredovom displeji. Ak vodič zapne smerovku a v mŕtvom uhle na druhej strane zistí iné vozidlo, zaznie výstražná húkačka.

30.08.2018

Na čo slúži systém VSM?

Integrovaný riadiaci systém VSM je systém, ktorý je schopný poskytnúť vodičovi väčšiu kontrolu nad jeho autom a zároveň poskytnúť stabilita auta na ceste.

Okrem toho použitie tohto systému v aute pomáha riešiť niekoľko ďalších, rovnako dôležitých úloh motoristu:

Parkovanie a manévrovanie pri nízkej rýchlosti je vďaka systému jednoduchšie a pohodlnejšie, pretože na volant je potrebné vynaložiť menšie úsilie.
Krútiaci moment kolesa sa zvyšuje pri vysokej rýchlosti.
Reaktívna sila kolies sa výrazne zvýši, keď sa vrátia do strednej polohy.
Pri šikmej jazde tento systém pomáha korigovať polohu predných kolies. Platí to aj v náročných poveternostných podmienkach, keď je jazda sťažená pre silný vietor, dážď či dokonca poľadovicu.

Hlavný rozdiel medzi týmto systémom a podobnými riešeniami pre auto je spôsob, akým na auto pôsobí. VSM to robí nasmerovaním sily na predné koleso, zatiaľ čo jeho náprotivky majú tendenciu sústrediť sa na brzdový systém, aby zlepšili ovládateľnosť.

Je veľmi dôležité používať tento systém pri brzdení v náročných podmienkach, keď je jedno koleso na bežnom povrchu vozovky a druhé na ľade. V dôsledku toho sa ukáže, že auto začne unášať na jednu stranu, čo má mimoriadne negatívny vplyv na jeho ďalší výkon.

Pri neustálej prevádzke auta bez použitia tohto systému sa môžete stretnúť s tým, že v akejkoľvek situácii na ceste budete musieť vynaložiť veľké úsilie na ovládanie auta. Za zmienku tiež stojí, že používanie systému ponúka používateľovi mnoho výhod.

Bezpečnosť podvozku, čo je zabezpečené znížením zaťaženia jeho prvkov pri náročnom manévrovaní a parkovaní. To je veľká výhoda, ktorá pomáha udržiavať auto v dobrom stave a šetrí peniaze na výmenu tejto dôležitej zostavy auta.
Vylepšené funkcie na manévrovanie vodiča. Túto výhodu poskytuje kvalitný hardvérový systém, ktorý pomáha odstrániť väčšinu záťaže z motoristu a presunúť ju na mechanické prostriedky.
Toto je najlepšie riešenie pre začínajúcich motoristov pre ktorých je stále ťažké zvládať všetky ťažkosti spojené so šoférovaním. VSM spolu s automatickou prevodovkou pomôže vyriešiť automatizáciu všetkých jazdných procesov, ide teda o veľmi jednoduché a pohodlné riešenie.
Systém vykazuje najvyššiu účinnosť, keď je vozidlo v pohybe. pre rôzne nátery na rôznych kolesách. To znamená, že ak sa jedno koleso pohybuje na ľade a druhé na normálnom asfalte, prvé koleso sa neprešmykne v smere jazdy. Vďaka tomu bude možné dlhodobo zachovať podvozok, počas jazdy nedôjde k nevyváženosti či iným nepríjemným momentom, ktoré sú následkom takejto jazdy.
Vysoká účinnosť pri rýchlom manévrovaní... Aj v takýchto prípadoch sa systému darí ukázať svoju najlepšiu stránku a dosiahnuť vysoké výsledky pre používateľov. Nie je prekvapením, že zákazníci si ho čoraz viac vyberajú.

Tento systém sa čoraz viac využíva pri tvorbe nových áut spolu s inými riadiacimi systémami, no jeho hlavným rozdielom, vďaka ktorému je možné ho rozlíšiť, je zameranie na predné kolesá.

Ostatné možnosti na trhu a implementované v moderných strojoch, ovplyvniť brzdy, ktorý poskytuje plynulejšiu jazdu autom. Naproti tomu tento systém umožňuje užívateľovi získať nielen kontrolu nad svojím autom, ale aj vysokú úroveň ovládateľnosti pomocou ľahkého volantu.

Tento efekt je dosiahnutý vďaka kvalitatívnemu prerozdeleniu zaťaženia medzi funkčné časti podvozku.

Za zmienku tiež stojí skutočnosť, že systém funguje kombináciou činností vodiča, ako aj iných integrovaných systémov, vďaka čomu je zabezpečený maximálna účinnosť a vodič si môže byť istý, že ani na náročných cestách nedostane šmyk.

Vďaka veľkému množstvu výhod, relatívne nízke náklady, schopnosť zabrániť driftom ešte skôr, ako k nim dôjde – tento systém si medzi vývojármi získal veľkú obľubu.

V niektorých autách úplne nahrádza všetky ostatné. stabilizačné systémy, ale častejšie sa používa v spojení s inými riešeniami na uľahčenie jazdy. Keďže je integrovaný, vydáva dôležité signály na ovládací panel vodiča, takže okamžite dostáva aktuálne informácie o aktuálnom stave vecí.

Jednou z hlavných výziev, ktorým čelia výrobcovia automobilov, je zlepšenie bezpečnosti vozidiel, a to aj počas jazdy. Na tento účel sú autá vybavené rôznymi zariadeniami, ktoré pomáhajú vodičovi zvládnuť jazdu v najťažších situáciách. Jedným z nich je integrovaný aktívny riadiaci systém VSM.

O silách a momentoch

Krútiaci moment generovaný motorom sa aplikuje na kolesá a auto sa začne pohybovať. Toto je veľmi zjednodušený popis procesu presunu. Pri rozjazde, manévrovaní a brzdení však na auto pôsobí široká škála síl a povaha ich účinku závisí od rýchlosti, stavu vozovky a činnosti vodiča.

Niekedy sú tieto činnosti chybné a nesprávne, čo môže viesť k nehode. Aby sa tomu zabránilo, vývojári vynašli viac ako jedno elektronické zariadenie, ktoré poskytuje pomoc vodičovi v ťažkých podmienkach. Bez toho, aby sme sa dotkli všetkých, stačí spomenúť tie najznámejšie a najznámejšie:

ESP - systém stability výmenného kurzu (rôzni výrobcovia majú preň rôzne názvy - ESC, DSC, DTSC atď. V ďalšom texte sa bude používať najbežnejšia skratka ESP);

Činnosť ktoréhokoľvek z týchto aktívnych riadiacich zariadení je založená na neustálom monitorovaní signálov zo snímačov. Podľa nich ovládač určí nesúlad medzi skutočným jazdným režimom auta a tým, aký by mal byť, urobí aj potrebné opatrenia, napríklad spomalí, pribrzdí či odblokuje koleso, zmení režim prevádzky motora.

Aktívny riadiaci systém VSM

Za zmienku stojí ďalší, trochu špecializovaný, ale užitočný integrovaný riadiaci systém VSM. Samo o sebe to nefunguje, len komplet s ESP a ABS. Ak ABS poskytuje stabilitu pri brzdení, TCP pri zrýchľovaní, ESP zabraňuje priečnym posunom a podieľa sa na stabilizácii polohy vozidla pri manévroch, potom je systém VSM akoby integrovaný a kombinuje prácu všetkých ostatných jednotiek a vodiča. akcie.

Systém VSM integruje elektrický motor riadenia, ESP a ABS. Ako uvádzajú automobilky s VSM, systém riadenia stabilizácie pôsobí proti chybnému konaniu vodiča, t.j. ak sa v kritickej situácii vykonajú nesprávne na riadenie vozidla, VSM im bude čeliť.

Zrozumiteľnejším spôsobom to znamená, že ak vodič pri manévri otočí volantom nesprávnym smerom, bude si to od neho vyžadovať značné úsilie. Pričom pri správnom pohybe volantom sa nič také nedeje.

Úlohy riešené VSM

Ak sa pokúsime zovšeobecniť, aké úlohy takýto integrovaný systém rieši, môžeme si všimnúť nasledovné:

uvoľnenie námahy na volante pri parkovaní a manévrovaní pri nízkej rýchlosti;
zvýšenie krútiaceho momentu volantu pri vysokej rýchlosti;
zvýšenie reaktívnej sily kolies pri ich návrate do strednej polohy;
korekcia polohy predných kolies pri jazde po ceste so sklonom, bočný vietor, rozdiely v tlaku v kolesách;
zvýšenie stability (výmenného kurzu).

Systém VSM sa teda podieľa na stabilizácii polohy vozidla na ceste počas jazdy rovnakým spôsobom ako ESP, ABS a iné zariadenia podobného účelu. Rozdiel medzi nimi by bol v tom VSM pôsobí na volant cez elektromechanický zosilňovač, nie na brzdy... Inými slovami, riadenie a brzdenie sú kombinované.

To platí najmä vtedy, keď sa zrýchlenie alebo spomalenie vyskytuje na rôznych povrchoch (jedno koleso na ľade, vode alebo inom povrchu, druhé na asfalte). Zvyčajne to spôsobí, že vozidlo bude ťahať do strany. Na nápravu situácie sa do prevodovky riadenia posielajú riadiace signály, ktoré korigujú polohu vozidla. V zásade je uvažovaná situácia typická pre fungovanie takéhoto riadiaceho systému. Možnosť šmyku sa môže opakovať pri ostrom manévrovaní, vtedy VSM tiež pomôže udržať auto v šmyku.

Treba si uvedomiť, že takéto zariadenie nie je súčasťou štandardnej výbavy auta.

Aktívny riadiaci systém ako VSM zabezpečuje predovšetkým stabilitu auta na trati, keď sa pohybuje na rôznych povrchoch pod rôznymi kolesami. V tomto prípade sú generované signály nielen na pribrzdenie samostatného kolesa, ale aj na riadenie, vďaka čomu sa auto ďalej pohybuje v danom kurze a je možné vyhnúť sa šmyku.

O silách a momentoch

ABS - protiblokovací systém bŕzd;
ESP - systém stability výmenného kurzu (rôzni výrobcovia majú preň rôzne názvy - ESC, DSC, DTSC atď. V ďalšom texte sa bude používať najbežnejšia skratka ESP);
TCP je systém riadenia trakcie.

Aktívny riadiaci systém VSM

Systém VSM integruje elektrický motor riadenia, ESP a ABS. Výrobcovia áut vybavených systémom VSM tvrdia, že systém kontroly stability pôsobí proti nevhodnému správaniu vodiča.... tie. ak sa v kritickej situácii vykonajú nesprávne na riadenie vozidla, VSM im bude čeliť.

Úlohy riešené VSM

Ak sa pokúsime zovšeobecniť, aké úlohy takýto integrovaný systém rieši, môžeme si všimnúť nasledovné:

uvoľnenie námahy na volante pri parkovaní a manévrovaní pri nízkej rýchlosti;
zvýšenie krútiaceho momentu volantu pri vysokej rýchlosti;
zvýšenie reaktívnej sily kolies pri ich návrate do strednej polohy;
korekcia polohy predných kolies pri jazde po ceste so sklonom, bočný vietor, rozdiely v tlaku v kolesách;
zvýšenie stability (výmenného kurzu).

Systém VSM sa teda podieľa na stabilizácii polohy vozidla na ceste počas jazdy rovnakým spôsobom ako ESP, ABS a iné zariadenia podobného účelu. Rozdiel medzi nimi by bol v tom VSM pôsobí na volant cez elektromechanický zosilňovač, nie na brzdy... Inými slovami, riadenie a brzdenie sú kombinované.

Treba si uvedomiť, že takéto zariadenie nie je súčasťou štandardnej výbavy auta.

Čítanie 4 min.

integrovaný aktívny riadiaci systém vsm. Článok popisuje hlavný účel systému, princípy jeho fungovania a interakciu s inými bezpečnostnými službami pre autá.

Autonehody si každoročne vyžiadajú milióny životov. Šokujúci údaj priamo súvisí s počtom áut, ktorý vo svete už dosiahol nejaké astronomické čísla. Preto inžinieri kladú bezpečnosť vodiča a cestujúcich na popredné miesto pri vývoji moderných vozidiel. Jedným z najnovších vynálezov moderných inžinierov je dnes integrovaný systém vsm. V skutočnosti je to presne to, čo pomocou aktívnej jazdy pomôže vodičovi aj v tej najťažšej a najextrémnejšej situácii na ceste.

Jeho princíp fungovania je však možné pochopiť len pochopením princípov fungovania najznámejších bezpečnostných systémov, ktoré dnes poznajú mnohí.

Bezpečnostné systémy moderného automobilu

Pri núdzovom brzdení alebo pri manévrovaní sa auto správa podľa všetkých fyzikálnych zákonov. Nie je nezvyčajné, že neskúsení vodiči vyletia z cesty alebo sa dostanú k vážnym nehodám len preto, že nevedia, čo môžu od vlastného auta očakávať. Dnes existuje veľa elektronických zariadení, ktoré by podľa predstáv ich vývojárov mali vodičovi v núdzi pomôcť. Tu sú len tie najznámejšie:

ABS - protiblokovací systém kolies. Pomôže pri núdzovom brzdení na klzkej alebo mokrej vozovke. Systém jednoducho zabráni zablokovaniu a šmyku kolies, čo následne zachráni auto pred nekontrolovateľným šmykom.
EPS– slúži na smerovú stabilitu (v závislosti od výrobcu auta sa môže nazývať inak).
TCP je systém riadenia trakcie.

Všetky tieto zariadenia počas svojej činnosti spracúvajú signály prijaté zo snímačov a na základe toho tak či onak reagujú.

Samotný bezpečnostný systém dokáže napríklad prudko spomaliť, zmeniť záťaž motora alebo odblokovať koleso auta.

Zdalo by sa, čo s tým má spoločné integrovaný systém? Odpoveď je jednoduchá: úlohou vsm je skombinovať prácu všetkých bezpečnostných systémov a v prípade potreby pôsobiť proti nevhodnému správaniu vodiča a tým riešiť otázky aktívnej jazdy.

Vlastnosti práce

Aktívny riadiaci systém integrovaný do auta je vysoko špecializovaná jednotka. V praxi sa používa relatívne nedávno a zariadenie sa nachádza iba na relatívne nových autách, samozrejme iba na zahraničných autách - inžinieri VAZ ešte nič také nevynašli. V skutočnosti funguje len ako súbor s vyššie uvedenými bezpečnostnými systémami a koordinuje ich prácu. Okrem toho môže vsm ovplyvniť elektrický stĺpik riadenia. Ako hovoria vývojári, tento systém núdzového ovládania môže dokonca blokovať nesprávne činnosti vodiča. V praxi to vyzerá takto: ak vodič začne otáčať volantom nesprávnym smerom. Práve v tom momente si od neho manéver vyžiada značné úsilie ako pri bežnej jazde. Rozdiel pocítite okamžite a výrazne, takže pozornosť vodiča je zaručená.

Hlavné ciele

Riadiaci systém vsm je podľa vývojárov schopný vykonávať najmenej 5 kritických úloh vrátane:

Veľká jednoduchosť pohybu stĺpika riadenia pri parkovaní alebo manévrovaní pri veľmi nízkych rýchlostiach.
Krútiaci moment riadenia pri vysokej rýchlosti systém výrazne zvyšuje.
Reakčná sila kolies sa zvyšuje v momente, keď sa vrátia do strednej polohy.
Systém upraví polohu predných kolies pri jazde na svahu, ak je bočný vietor alebo rozdiel v tlaku v pneumatikách.
Stabilita výmenného kurzu je výrazne zvýšená.

Ukazuje sa teda, že najčastejšie sa vsm v čase svojej činnosti týka elektrického posilňovača riadenia a prostredníctvom neho má významný vplyv na správanie sa vozidla a činnosť všetkých bezpečnostných systémov. To znamená, že vsm v skutočnosti kombinuje vplyv bezpečnostných služieb auta na volant a brzdy.

V praxi systém dokazuje svoju aktuálnosť a nevyhnutnosť v momente prudkého zrýchlenia alebo spomalenia. Najmä v tých situáciách, keď je jedno z kolies v nevyhovujúcich jazdných podmienkach vo vode alebo napríklad stojí na nerovnom povrchu a druhé, naopak, na suchom a dokonca aj asfalte. Auto v tejto situácii môže ľahko začať ťahať do strany a je možný nekontrolovaný šmyk. Práve v tomto momente zasahuje vsm, ktorý robí všetko pre to, aby udržal auto na ceste a zabránilo jeho šmyku.

V praxi je chod systému úplne neviditeľný. Pri práci to budú môcť vidieť alebo cítiť len skúsení vodiči. Začiatočníci zas s najväčšou pravdepodobnosťou ignorujú počínanie neviditeľného asistenta a rozdiel pocítia až pri prestupe do iného auta.

Podobné články: