História značky Daihatsu. Daihatsu predstavuje v Tokiu štyri koncepty

Slogan: Robíme to kompaktné

Jeden z najväčších japonských výrobcov automobilov. V podstate ide o modely minikár. Vyrábajú sa aj kompaktné minivany, pikapy a SUV. Táto technika je známa a rešpektovaná po celom svete. Niekedy Daihatsu nazývaný „veľký výrobca malých áut“. Od roku 1967 spoločnosť patrí Toyota Motor Corporation.

Daihatsu je jedným z najstarších výrobcov automobilov v krajine vychádzajúceho slnka. Všetko sa to začalo v roku 1907, keď sa v Osake objavila spoločnosť Hatsudoki Seizo Co., Ltd... Založila ho skupina profesorov z univerzity v Osake. Spočiatku sa spoločnosť zaoberala výrobou spaľovacích motorov - vyrábali sa motory na zemný plyn. Neskôr vznikli aj variácie na benzínovú tematiku. Rozsah ich uplatnenia bol široký – od pozemnej až po vodnú dopravu.

Toto trvalo 23 rokov. V roku 1930 sa konala slávnostná udalosť - spoločnosť predstavila svoje prvé vozidlo. Len ťažko tento malý trojkolesový zázrak nazvať autom. Ale trojkolesový dizajn poskytoval dve dôležité výhody - nízku cenu a relatívnu jednoduchosť. A daň za takéto rozhodnutia bola menšia. Kompaktné výtvory Hatsudoki Seizo ideálne na manévrovanie úzkymi uličkami japonských miest. Začína sa rozširovanie modelového radu, objavujú sa prvé kompaktné nákladné autá. Pre nevybudovanú infraštruktúru ich však bolo dosť ťažké predať. Hlavnými zákazníkmi bola teda armáda. V tých rokoch Japonsko nasledovalo cestu politiky militarizmu, v dôsledku čoho bolo toľko rozkazov, že čoskoro Hatsudoki Seizo bolo potrebné začať s výstavbou ďalšieho závodu. Uskutočnil sa pokus o vytvorenie štvorkolesového automobilu, ktorý však nemal veľký úspech - v apríli 1937 sa objavil model FA, o ktorom už vie len málokto. Bol to však prvý plne japonský kompaktný automobil.

Po porážke Japonska v 2. svetovej vojne sa firma dlho nemohla spamätať. Produkty boli vyrobené, ale úplne pomalé. Situácii opäť pomohla vojna. Tentoraz v Kórei. Motory ako aj lacné a jednoduché trojkolesové nákladné autá Daihatsu sa tam ukázalo byť veľmi žiadané.

Začiatkom 50. rokov Hatsudoki Seizo sa už úplne zotavila a rozhodla sa pokúsiť začať vyrábať produkty na export. Na začiatok sa zmenil názov, aby si cudzinci nelámali jazyk. Tak sa to objavilo v roku 1951 Daihatsu kogyo spol... Tieto roky boli poznačené objavením sa takých nezvyčajných modelov ako Daihatsu Bee. Podľa informácií z niektorých zdrojov tieto autá slúžili ako taxíky už pomerne dlho.

V roku 1957 sa začína export miniatúrneho trojkolesového nákladného vozidla Midget (vozidlo, ktoré vyzerá skôr ako veľký motorový skúter). Tento model si dokázal získať popularitu aj v USA. Bol to skutočný úspech. V roku 1958 bol predstavený prvý štvorkolesový nákladný automobil spoločnosti. Opäť malý. A očakávalo sa, že tento model bude mať úspech.

Veci sa dali do pohybu. Rôzne modely sa začínajú objavovať jeden po druhom. Objavujú sa kompaktné osobné autá, dodávky a nákladné autá. Spoločnosť, prvá v Japonsku, začína experimentovať s elektromotormi – tak sa javí elektrický Hijet Truck EV (hoci sa neodvážili spustiť jeho sériovú výrobu).

Jeden z míľnikov v histórii Daihatsu Motor Co... za rok 1967 sa považuje podpísanie zmluvy o spolupráci s Toyota Motor Co., Ltd... a Toyota Motor Sales Co., Ltd. z ktorého sa v budúcnosti zrodí Toyota Motor Corporation... Táto dohoda vlastne znamenala ponechanie prvého pod kontrolou druhého.

V roku 1974 spoločnosť mení svoj názov na Daihatsu Motor Company používané dodnes., kanály v

daihatsu (daihatsu) Je japonská automobilka. Spočiatku sa zaoberala výlučne výrobou a predajom spaľovacích motorov pre veľké priemyselné účely. Potom začala vyrábať autá a domáce spotrebiče.

História založenia automobilovej značky Daihatsu (Daihatsu)

V roku 1907 Profesori univerzity v Osake Yoshinki a Turumi založil spoločnosť na výrobu a predaj priemyselných spaľovacích motorov poháňaných zemným plynom. Spoločnosť bola pomenovaná Hatsudoki Seizo Co., Ltd.

V roku 1919 sa objavili dva prototypy nákladných áut, ktoré sa však nedostali do sériovej výroby. Začalo sa to až v roku 1930, kedy spoločnosť Hatsudoki uviedla na trh prvé auto v Japonsku (okrem iného trojkolesové, model HA).

Spoločnosť dostala svoje moderné meno v roku 1951. Slovo „Daihatsu“ nepriamo (cez hieroglyfy) označuje umiestnenie spoločnosti v Osake a skutočnosť, že vyrába motory.

V roku 1957 začala firma exportovať Trojkolesové vozidlá Daihatsu ktorý si rýchlo získal popularitu. Na domáci trh vstúpilo trojkolesové mikroauto Trpaslík, tiež veľmi žiadaný.

V roku 1960 sa začala výroba malého pikapu. Hi-Jet s dvojtaktným dvojvalcovým motorom s objemom len 356 ccm. pozri O dva roky neskôr sa objavil o niečo väčší pickup Nový riadok s už 797 cm3 motorom. V roku 1961 sa začala výroba 2-dverovej dodávky. Hi-Jet a v roku 1966 sa objavil 2-dverový osobný automobil Kolega.

V roku 1966 sa Daihatsu Compagno stalo prvým japonským autom dovezeným do Veľkej Británie..

V roku 1967 bola so spoločnosťou podpísaná zmluva o zlúčení. V roku 1999 prešla kontrola nad spoločnosťou na Toyota Motor Corporation..

V roku 1968 Daihatsu predstavilo miniauto Kolega SS s dvojkarburátorovým motorom s výkonom 32 k; bol prvým kompaktným modelom, ktorý konkuroval vtedy populárnej Honde N360.

V roku 1971 sa objavila nová verzia Fellow a v roku 1972 4-dverový sedan. Fellow bol exportovaný pod menom Daihatsu 360.

V roku 1974 bola spoločnosť Daihatsu Kogyo premenovaná, odvtedy sa nazýva Daihatsu Motor Company..

Ďalší kompaktný model, Očarujúce Daihatsu, bol vydaný na základe slávnej Toyoty Corolla v roku 1975.

V roku 1976 sa objavil model Cuore (Domino), bol vybavený 2-valcovým motorom s objemom 547 ccm. Spoločnosť tiež uviedla na trh svoje prvé terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies, Taft.

V roku 1977 sa začala výroba automobilov Daihatsu šaráda.

V roku 1980 sa objavila nová verzia Srdce Daihatsu pomenovaný Mira cuore, ale o dva roky neskôr bola premenovaná na Mira.

V roku 1984, namiesto Taft, spoločnosť začala schádzať z montážnej linky. Rocky SUV, v októbri toho istého roku - prvé modely Kabína Daihatsu 850 a Kabína Daihatsu, a od novembra k nim pribudla aj modelka Výlet Daihatsu.

Do roku 1985 dosiahol celkový počet vyrobených automobilov v celej histórii spoločnosti 10 miliónov. Alfa Romeo začala vyrábať Charade pre taliansky trh. Keďže kompaktné autá sa v Európe stávali čoraz obľúbenejšími, predaj modelov Daihatsu tu neustále rástol.

V novembri 1986 sa začala výroba Daihatsu Charade aj v Číne. V tom istom roku sa objavil nový 3-dverový model. Leeza.

Modely vstúpili na automobilový trh v roku 1989 Daihatsu feroza a Daihatsu potlesk.

V roku 1990 začalo Daihatsu spolupracovať s kórejskou spoločnosťou Asia Motors Co., Inc.

V januári 1992 Daihatsu spolu s P.T. Daihatsu Indonesia uviedla do prevádzky nový závod. Koncom roku 1992 začala spoločnosť spolu so svojím partnerom Piaggio V.E s výrobou automobilu Výlet Daihatsu v Taliansku. V tom istom roku bola namiesto modelu Daihatsu Leeza spustená výroba 3-dverového automobilu. Opti... Nasledujúci rok sa objavil 5-dverový variant modelu Opti.

V roku 1993 tím na aute Charade Gtti obsadil prvé miesto v triede A-7 a celkovo piate miesto na Safari Rally. V tom istom roku sa predal 7000. elektromobil.

V roku 1994 bol uvedený na trh 10-miliónty motor spoločnosti.

V apríli 1995 vstúpil na indonézsky trh nový. Daihatsu Zebra Espass, v auguste tohto roku sa objavil subkompaktný kompaktný osobný automobil Pohyb Daihatsu... Jeho dizajn bol vyvinutý v spolupráci s talianskou spoločnosťou IDEA; rozmery mierne prevyšovali tie, ktoré sa už stali de facto štandardom pre kompaktné autá. Možno to je čiastočne dôvod, prečo už v nasledujúcom roku 1996 bol uvedený na trh nový kompaktný model tradičných veľkostí, Gran Move (Pyzar) ako aj modelky Trpaslík ii a Opti klasika.

V roku 1996 sa začala výroba Daihatsu Hijet v továrni vo Vietname a model bol prijatý. Daihatsu trpaslík ii... V druhej polovici roku 1996 spoločnosť uviedla na trh ďalšie kompaktné auto Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) kombi.

V roku 1997 oslávilo Daihatsu svoje 90. výročie a počet vyrobených osobných automobilov v týchto rokoch dosiahol 10 miliónov kópií. K dispozícii sú nové modely - kompaktný pohon všetkých kolies Terios, Mira Classic(s retro dizajnom), Presunúť vlastné.

V roku 1998 cestujúci Daihatsu Sirion a v malajzijskej pobočke spoločnosti na báze Daihatsu Terios začala výroba automobilu s pohonom všetkých kolies Perodua kembara... Celkový počet automobilov všetkých druhov zišiel z montážnej linky na 20 miliónov.

Modely vstúpili na trh v roku 1999 Atrai vozeň, Nahý a Mira Gino a v Indonézii sa začala výroba áut Daihatsu taruna... V tom istom roku začala v Pakistane schádzať z montážnej linky. Srdce Daihatsu, a v Malajzii - auto Perodua Kenari (Daihatsu Altis)... Čoskoro tam bol kompakt Daihatsu Atrai 7 kombi a kompaktné Daihatsu YRV... Od roku 2000 vyrobilo Daihatsu 8 000 elektrických vozidiel.

V 90. rokoch spoločnosť venuje veľkú pozornosť implementácii noriem kvality a systémov environmentálneho manažérstva (ISO) vo svojich podnikoch. V roku 1998 získala jedna z tovární - Kyoto - certifikát ISO 14001. V roku 1999 získal certifikát ISO 9001 ďalší závod spoločnosti Tada. V roku 2000 získal prísnejší certifikát ISO 14001 hlavný závod Daihatsu, potom rovnaký certifikát získali závody Ikeda, Shiga a Tada. Spoločnosť aktívne rieši problém znečistenia životného prostredia - vo všetkých miestnych továrňach sa priemyselný odpad znížil na nulu a vyvíja sa vysoko účinný katalyzátor TOPAZ.

V roku 2001 bol počet vyrobených áut modelu Move viac ako milión kópií. Spoločnosť predstavila nové auto Daihatsu max... Daihatsu spolu so spoločnosťou vo Venezuele uviedol na trh model Terios Daihatsu.

V roku 2002 spoločnosť založila holdingovú skupinu Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. so sídlom v Malajzii. Objavilo sa osobné auto Daihatsu copen... Vývojový tím Daihatsu vytvoril inteligentný katalyzátor schopný regenerovať komponenty drahých kovov.

Po celý ten čas spoločnosť pokračuje v tom, s čím začala podnikať – vo výrobe priemyselných motorov. V roku 2003 dokončil výstavbu závodu Kagami, navrhnutého špeciálne na tento účel. V tom istom roku spoločnosť uvádza na trh množstvo nových produktov - Terios Daihatsu, Daihatsu tanto... Výroba modelov začína v Indonézii Daihatsu xenia, na vývoji ktorej sa podieľala Toyota.

V roku 2004 sa na trhu objavil model, ktorý spoločne vyvinuli Daihatsu a Toyota, bol pomenovaný Daihatsu dobrota... Spoločnosť zdokonaľuje, zlepšuje svoj jedinečný systém rýchlej aktivácie katalyzátora a dokazuje svoju praktickosť. V tom istom roku bol otvorený ďalší závod Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Slogan spoločnosti počas jej stáročnej existencie zostáva nezmenený: "Urobíme to kompaktným"(„Vyrábame to kompaktne“). Daihatsu je lídrom v oblasti kompaktných minivanov. Automobily ako Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis sú dodávané do viac ako 100 krajín sveta. © ves4i.com.ua

Oficiálna stránka Daihatsu: http://www.daihatsu.com/

Slogan: Robíme to kompaktné

Jeden z najväčších japonských výrobcov automobilov. V podstate ide o modely minikár. Vyrábajú sa aj kompaktné minivany, pikapy a SUV. Táto technika je známa a rešpektovaná po celom svete. Niekedy Daihatsu nazývaný „veľký výrobca malých áut“. Od roku 1967 spoločnosť patrí Toyota Motor Corporation.

Daihatsu je jedným z najstarších výrobcov automobilov v krajine vychádzajúceho slnka. Všetko sa to začalo v roku 1907, keď sa v Osake objavila spoločnosť Hatsudoki Seizo Co., Ltd... Založila ho skupina profesorov z univerzity v Osake. Spočiatku sa spoločnosť zaoberala výrobou spaľovacích motorov - vyrábali sa motory na zemný plyn. Neskôr vznikli aj variácie na benzínovú tematiku. Rozsah ich uplatnenia bol široký – od pozemnej až po vodnú dopravu.

Toto trvalo 23 rokov. V roku 1930 sa konala slávnostná udalosť - spoločnosť predstavila svoje prvé vozidlo. Len ťažko tento malý trojkolesový zázrak nazvať autom. Ale trojkolesový dizajn poskytoval dve dôležité výhody - nízku cenu a relatívnu jednoduchosť. A daň za takéto rozhodnutia bola menšia. Kompaktné výtvory Hatsudoki Seizo ideálne na manévrovanie úzkymi uličkami japonských miest. Začína sa rozširovanie modelového radu, objavujú sa prvé kompaktné nákladné autá. Pre nevybudovanú infraštruktúru ich však bolo dosť ťažké predať. Hlavnými zákazníkmi bola teda armáda. V tých rokoch Japonsko nasledovalo cestu politiky militarizmu, v dôsledku čoho bolo toľko rozkazov, že čoskoro Hatsudoki Seizo bolo potrebné začať s výstavbou ďalšieho závodu. Uskutočnil sa pokus o vytvorenie štvorkolesového automobilu, ktorý však nemal veľký úspech - v apríli 1937 sa objavil model FA, o ktorom už vie len málokto. Bol to však prvý plne japonský kompaktný automobil.

Po porážke Japonska v 2. svetovej vojne sa firma dlho nemohla spamätať. Produkty boli vyrobené, ale úplne pomalé. Situácii opäť pomohla vojna. Tentoraz v Kórei. Motory ako aj lacné a jednoduché trojkolesové nákladné autá Daihatsu sa tam ukázalo byť veľmi žiadané.

Začiatkom 50. rokov Hatsudoki Seizo sa už úplne zotavila a rozhodla sa pokúsiť začať vyrábať produkty na export. Na začiatok sa zmenil názov, aby si cudzinci nelámali jazyk. Tak sa to objavilo v roku 1951 Daihatsu kogyo spol... Tieto roky boli poznačené objavením sa takých nezvyčajných modelov ako Daihatsu Bee. Podľa informácií z niektorých zdrojov tieto autá slúžili ako taxíky už pomerne dlho.

V roku 1957 sa začína export miniatúrneho trojkolesového nákladného vozidla Midget (vozidlo, ktoré vyzerá skôr ako veľký motorový skúter). Tento model si dokázal získať popularitu aj v USA. Bol to skutočný úspech. V roku 1958 bol predstavený prvý štvorkolesový nákladný automobil spoločnosti. Opäť malý. A očakávalo sa, že tento model bude mať úspech.

Veci sa dali do pohybu. Rôzne modely sa začínajú objavovať jeden po druhom. Objavujú sa kompaktné osobné autá, dodávky a nákladné autá. Spoločnosť, prvá v Japonsku, začína experimentovať s elektromotormi – tak sa javí elektrický Hijet Truck EV (hoci sa neodvážili spustiť jeho sériovú výrobu).

Jeden z míľnikov v histórii Daihatsu Motor Co... za rok 1967 sa považuje podpísanie zmluvy o spolupráci s Toyota Motor Co., Ltd... a Toyota Motor Sales Co., Ltd. z ktorého sa v budúcnosti zrodí Toyota Motor Corporation... Táto dohoda vlastne znamenala ponechanie prvého pod kontrolou druhého.

V roku 1974 spoločnosť mení svoj názov na Daihatsu Motor Company používané dodnes., kanály v

TOYOTA, TOYOTA, s; f. Auto, nákladné auto, malý autobus vyrobený v Japonsku. Úplne nový majiteľ Toyoty. Kúpiť Toyotu. Jazda na hračke. * * * TOYOTA TOYOTA (motor Toyota, motor Toyota, Toyota Jidosha), japonský automobil ... ... encyklopedický slovník

Toyota Rush 5-dverové mini SUV, ktoré sa začalo predávať na japonskom domácom trhu v januári 2006. Ide o spoločný projekt s dcérskou spoločnosťou Daihatsu (Toyota tam vlastní ... Wikipedia

Motorové vozidlo, auto, auto, kolesá, koleso, fúrik, kus železa, železo, autíčko, kufor, pneumatiky, železný kôň, plech, motor, (železný, štvorkolesový) priateľ, (auto) podvozok, členský nosič, dodávka, konvertibilný Slovník ruských synoným. automobil…… Slovník synonym

Hlavné automobilové aliancie- Nižšie sú uvedené informácie o automobiloch. General Motors Jedna z najväčších svetových automobilových spoločností, ktorú v roku 1908 založil William Durant. Medzinárodné ústredie spoločnosti sa nachádza v Detroite; v továrňach GM, ... ... Encyklopédia novinárov

knihy

• Kniha: návod / návod na opravu a obsluhu DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) 1997-2006 / TOYOTA CAMI (TOYOTA KAMI) 1999-2005 benzín,. Manuál na opravu, obsluhu a údržbu, pohon zadných kolies a pohon všetkých kolies 40; 2WD & 4WD 41; Daihatsu Terios 1997-2006 a Toyota ...
• Kniha: návod / návod na opravu a prevádzku benzínu DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) / BE-GO (BI-GO) / TOYOTA RUSH (TOYOTA RUSH) od vydania 2006,. Návod na opravu, prevádzku a údržbu automobilov Daihatsu Terios / Be-Go / Toyota Rush od roku 2006 s motorom 3SZ-VE 40; 1,5 l ...
• Kniha: manuál / návod na opravu a obsluhu DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) / BE-GO (BI-GO) / TOYOTA RUSH (TOYOTA RUSH) benzín od roku 2006 + restyling 2009,. Príručka na opravu, údržbu a prevádzku automobilov Daihatsu Terios / Be-Go / Toyota Rush z roku 2006 vydanie 43; restyling 2009, s benzínovým motorom 1, 3 ...

V roku 1951 dostala spoločnosť nový názov – „Daihatsu Motor Co. Ltd.. „V roku 1967 uzatvára obchodnú zmluvu so spoločnosťami Toyota Motor Co., Ltd., a Toyota Motor Sales Co., Ltd.

V roku 1977 vyrába osobný model Daihatsu Charade (993 ccm).

V roku 1981 vychádza Daihatsu Cuore.

V roku 1984 spoločnosť uviedla na trh Daihatsu Rocky, v októbri toho istého roku boli na dopravníku spoločnosti prvé modely Daihatsu 850 Cab a Daihatsu Cab Van a v novembri k nim pribudol Daihatsu Hijet.

V roku 1985 počet vyrobených áut prekročil hranicu 10 miliónov.

Daihatsu Charade sa začína vyrábať v novembri 1986.

V roku 1989 vstúpili na automobilový trh Daihatsu Feroza a Daihatsu Applause.

Od roku 1990 Daihatsu spolupracuje s kórejskou Asia Motors Co., Inc. A v januári 1992 spolu s P.T. Daihatsu Indonesia otvára nový výrobný závod. Koncom roku 1992 spustila spoločnosť spolu so svojím partnerom Piaggio V.E výrobu Daihatsu Hijet v Taliansku.

1993 – rok pretekárskych víťazstiev a ocenení: Daihatsu Charade GTti vyhráva triedu A-7 a je celkovo piaty na 41. maratóne Safari Rally. V tom istom roku počet predaných elektrických vozidiel dosahuje 7 000 kusov.

V roku 1994 bol uvedený na trh 10-miliónty motor spoločnosti. V auguste 1994 sa na montážnej linke objavil nový model vyvinutý v spolupráci s malajzijským Second National Car, Kancil, založený na Daihatsu Cuore.

V apríli 1995 vstúpil na indonézsky trh nový Daihatsu Zebra Espass a v auguste tohto roku prišiel kompaktný kompaktný automobil Daihatsu Move do Japonska.

V apríli 1996 bol uvedený na trh malajzijský National 1-Box Car, Rusa. O niečo neskôr sa začala výroba Daihatsu Hijet vo vietnamskom závode. Okrem toho v apríli vstúpil na japonský automobilový trh komerčné Daihatsu Midget II. Wuling Motor Co., Ltd., autonómna oblasť Guangxi Zhuangzu Spoločnosť uviedla na trh kompaktné kombi Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) v druhej polovici roku 1996. Do konca roka Daihatsu vyrobilo 1 000 000 priemyselných motorov.

1997 - Japonská spoločnosť Daihatsu oslavuje svoje 90. výročie.

V roku 1997 bol uvedený na trh Daihatsu Terios s pohonom všetkých kolies. Spoločnosť už vyrobila 10 000 000 osobných áut a malajzijská pobočka Kancil Malaysia ich vyrobila 100 000.

V roku 1998 bol prepustený pasažier Daihatsu Sirion a malajzijská pobočka spoločnosti aktívne vyvíjala a montovala národné auto s pohonom všetkých kolies Perodua Kembara (Daihatsu Terios). V tom istom roku získala jedna z tovární, Kyoto, certifikát ISO 14001. Celkový počet áut stiahnutých z montážnej linky dosiahol 20 000 000.

V roku 1999 bol certifikovaný ďalší závod spoločnosti Tada, ktorý získal ISO 9001. V tomto roku sa vyrába Daihatsu Atrai Wagon a v Indonézii bol uvedený na trh automobil Daihatsu Taruna. Na trh vstupuje model Daihatsu NAKED.

V roku 2000 hlavný závod Daihatsu získal certifikáciu ISO 14001, potom závod Shiga a závod Tada získali rovnaký certifikát. V tom istom roku vzniklo Daihatsu Altis, v Pakistane bola spustená výroba Daihatsu Cuore a v Malajzii národný automobil Perodua Kenari (Daihatsu Altis). Potom svetlo sveta uzrel kompaktný Daihatsu Atrai 7 s kombi a kompaktný Daihatsu YRV. V roku 2000 vyrobilo Daihatsu 8 000 elektrických vozidiel.

V roku 2001 spoločnosť otvára CNG Eco-Station, čerpaciu stanicu zemného plynu, ktorá sa nachádza pred centrálou Daihatsu (Ikeda). Spoločnosť sa úplne oddala problému znečisťovania životného prostredia - vo všetkých miestnych továrňach sa priemyselný odpad znížil na nulu a vyvíja sa vysoko účinný katalyzátor s názvom TOPAZ. Predaj nového národného auta Perodua Kelisa (Daihatsu Cuore) začína v Malajzii. V roku 2001 bol vyrobený iba jeden model Daihatsu Move viac ako 1 000 000 kópií. Spoločnosť uvádza na trh nový automobil Daihatsu MAX. Spolu s Toyotou sa vo Venezuele uvádza na trh národný Daihatsu Terios.

V roku 2002 spoločnosť zorganizovala holdingovú skupinu Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. Sídlo v Malajzii. Objaví sa osobný automobil Daihatsu Copen. Vývojový tím Daihatsu vytvára „inteligentný“ katalyzátor, ktorý je jedinečný v schopnosti regenerovať komponenty z drahých kovov.

V roku 2003 spoločnosť dokončuje výstavbu závodu Kagami, ktorý sa bude špecializovať na výrobu priemyselných motorov. V tom istom roku Daihatsu uviedla na trh množstvo noviniek – Daihatsu Terios, osobné auto Daihatsu Tanto. V Indonézii sa objavuje Daihatsu Xenia, na ktorého dizajne a vývoji sa podieľala aj Toyota.

Od roku 2004 sa automobilový trh dopĺňa o Daihatsu Boon - produkt spoločnej práce Daihatsu a Toyota. Daihatsu zdokonaľuje, zdokonaľuje a dokazuje praktickosť prvého systému riadenia zapaľovania „snímaním iónov“ v histórii ľudstva s názvom Rapid Catalyst Activation System. V tom istom roku bol otvorený ďalší závod Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Od roku 2005 sa v Kolumbii začína uvádzať na trh Daihatsu DELTA, ktorá bola spustená v Kolumbii a v Malajzii - národná verzia Daihatsu Myvi.

V súčasnosti je Daihatsu pod kontrolou jedného z najväčších výrobcov automobilov – Toyoty, no slogan storočia existencie spoločnosti zostal nezmenený: „We make it Compact“. Daihatsu je lídrom v oblasti kompaktných minivanov. Automobily ako Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis sú dodávané do viac ako 100 krajín sveta.