Cum sunt utile mașinile? Importanța unei mașini în viața unei persoane

MBOU „Școala secundară nr. 1” Shelekhov, e-mail. adresa: golubeva. ******@***ru

„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport.”

Henry Ford

INTRODUCERE

Societatea umană, în rezolvarea problemelor dezvoltării sale rapide, datorează foarte mult automobilului. Mașinile și-au luat ferm locul în viața umană. Au devenit atât de familiari încât pericolele asociate cu utilizarea lor sunt uitate involuntar. Ca orice realizare a progresului, mașina provoacă rău și mediu. Cu toate acestea, o mașină este în același timp un asistent neobosit dacă o persoană se gândește la toate momentele de comunicare cu ea și respectă regulile de funcționare și siguranță. Și mi-am propus să aflu:

· Când a apărut prima mașină? Cine a creat-o?

· Cât de mult impact are o mașină asupra mediului?

· Care este rolul unei mașini în viața unei persoane?

Dezvăluind importanța unei mașini în viața colegilor mei de clasă.

Pentru atingerea acestor obiective au fost stabilite următoarele sarcini:

1. Studiați istoria creării mașinii.

2. Determinați impactul unei mașini asupra mediului și asupra sănătății umane.

3. Identificați rolul și semnificația mașinii în viața colegilor de clasă.

Ipoteza cercetării: După ce am colectat informații despre istoria și motivele creării mașinii, voi afla dacă invenția sa este cu adevărat necesară pentru umanitate.

Obiectul de studiu: sursele de informare.

Subiectul cercetării: fotografii, articole din ziare, surse enciclopedice și de pe Internet.

Metode de cercetare: teoretic, comparație și analiză.

1. Istoria mașinii

1.1. Primele mașini din lume.

De mulți ani, oamenii au visat la covoare zburătoare și la cizme de mers. Aceste vise s-au împlinit în basme. Și în viata reala a fost necesar să lucreze pentru a se hrăni pe ei înșiși și pe cei dragi. A fost nevoie de multe luni pentru a parcurge distanțele dintre orașe, construcția clădirilor a durat ani, deoarece puterea fizică a omului și puterea animalelor era prea mică.

Acest lucru a durat mii de ani până când omul a început să creeze mașini care ar putea lucra din greu, să facă o muncă grea și să rămână ascultătoare de voința omului. Așa au apărut căruțele și trăsurile.

În trăsuri, oamenii s-au străduit pentru confort, îmbunătățindu-le din ce în ce mai mult. Dorința oamenilor de a crește viteza a accelerat și schimbarea evenimentelor din istoria dezvoltării transporturilor. Din grecescul „autos” - „sine însuți” și latinescul „mobilis” obilis - „mobil” în limbile europene s-a format adjectivul „autopropulsat”, literal „automobil”.

În 1490, Leonardo da Vinci a proiectat o trăsură condusă manual.

Mecanicul rus și țăranul autodidact Leonty Shamshurenkov a creat un „cărucior cu rulare autonomă”, care a fost condus de puterea a doi oameni. În 1 an, inventatorul rus Kulibin a lucrat la un „scoter cu rulare autonomă”.

„Scuterul” său a fost primul care a folosit astfel de elemente ale unei mașini ca cutie de viteze, mecanism de direcție și frâne.

În secolele XVIII-XIX, energia cu abur a început să fie folosită ca forță motrice pentru echipaje. În 1769, inventatorul francez Nicolo-Joseph Cugnot a creat o „căruță cu abur” care se deplasa cu o viteză de 3,6 km/h.

Următoarea sursă de mișcare a echipajului a fost electricitatea. Primul vagon electric a fost construit în 1837 de englezul Robert Davidson. Un astfel de echipaj s-a deplasat cu o viteză de 3 km/h folosind energia de la bateriile instalate pe vehicul.

Dar anii sunt considerați a fi anul în care a fost creată mașina, iar inventatorii ei au fost inginerii germani Karl Benz și Gottlieb Daimler. Prima mașină cu motor pe benzină a fost produsă de Benz și avea 3 roți, cântărea 230 kg și putea atinge viteze de până la 16 km/h.

Termenul „mașină” s-a stabilit în lume după 1894, când a avut loc prima cursă auto internațională în Franța. Înainte de aceasta, expresia cel mai des folosită a fost „voituromobil”, adică „cărucior autopropulsat”

1.2 Epoca Henry Ford

Există o legendă potrivit căreia, pentru prima dată, ideea de a crea un vehicul care să fie sigur și care să nu necesite folosirea forței animale i-a venit în minte unui tânăr american când, în timp ce lucra la un fermă, a căzut de pe cal și a fost grav rănit. Acest călăreț ghinionist a fost Henry Ford.

În acel moment, mașinile erau deja produse în America și Europa, dar erau foarte scumpe și accesibile pentru puțini. Și Henry Ford credea că „o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Împreună cu prietenii săi loiali, după ce a strâns 28 de mii de dolari, a organizat prima producție în masă de mașini ieftine și disponibile publicului din lume.

Numărul de mașini este în continuă creștere. Până la începutul anului 2012, potrivit site-ului oficial al poliției rutiere, în regiunea Irkutsk existau mașini.

În fiecare vară, specialiștii departamentului de protecție a mediului și siguranță a mediului al administrației orașului Irkutsk, împreună cu angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului și Rospotrebnadzor, efectuează raiduri pentru a controla toxicitatea și fumul gazelor de eșapament din mașini. În 2011, în perioada mai-octombrie au fost efectuate 34 de astfel de raiduri și au fost verificate 1.319 vehicule.

Principalele sarcini pe care administrația din Irkutsk și-a propus pentru a îmbunătăți situația de mediu în regiune includ dezvoltarea rețelei de drumuri, conversia parcului de întreprinderi municipale la gaz, amenajarea străzilor, utilizarea de reactivi ecologici în lupta impotriva ghetii, inlocuirea autobuzelor de capacitate mica cu autobuze de capacitate medie si medie, dotarea spatiilor de parcare pentru autoturisme cu dispozitive de incalzire ora de iarna. Pe baza materialelor de la serviciul de presă al administrației orașului

Pentru ca oamenii să se îmbolnăvească mai puțin și copiii să se nască sănătoși, ecologistii propun să ia o serie de măsuri, inclusiv amenajarea pe scară largă a orașului, precum și instalarea obligatorie a filtrelor în sisteme de evacuare mașini. Pentru a rezolva problemele ambuteiajelor, se investesc o mulțime de bani în construcția de drumuri, rute ocolitoare și poduri noi. O reducere semnificativă a poluării mediului și economiile de benzină sunt realizate prin înlocuirea tipurilor tradiționale de combustibil petrolier cu gaz.

2.2. Rolul și importanța unei mașini în viața elevilor de clasa a III-a.

Pe lângă acele avantaje incontestabile care masina creează în viața umană o semnificație socială evidentă pentru utilizarea în masă a mașinilor personale: viteza de comunicare în deplasare crește; se reduce numărul de șoferi cu normă întreagă; facilitează transportul populației urbane în locuri de recreere în masă, la muncă etc. Secolul XXI, fără îndoială, a intrat în istorie drept secolul automobilului. La începutul secolului, în zorii erei automobilului, a apărut sloganul "Auto„Acesta nu este un lux, ci un mijloc de transport”, acum acest slogan a devenit realitate. Modern transport de pasageri asigură transportul persoanelor, al bagajelor de mână și al bagajelor acestora. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și efortului alocat mișcării. Transport rutier cum a primit unul dintre tipurile de transport terestru cea mai mare distributieși ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri și mărfuri pe diferite distanțe.

În timpul munca de cercetare Am realizat o anchetă sociologică privind numărul și utilizarea mașinilor personale în familiile elevilor de clasa a III-a. Mai jos este un tabel cu rezultatele sondajului.

Concluzie.

Drept urmare, am ajuns la concluzia că o mașină a devenit o parte integrantă a vieții pentru majoritatea oamenilor, mulți nu își pot imagina viața fără mașină. Oamenii sunt atât de obișnuiți cu mașinile încât uneori le tratează ca pe niște ființe vii. Și, poate, este foarte greu de imaginat viața unei persoane moderne fără un asistent atât de neobosit ca o mașină!

LISTA DE REFERINȚE UTILIZATE

1. Seria Mașini ale lumii: Cele mai frumoase și faimoase, Editura: Avanta+, 2004

2. , Auto Encyclopedia Publishers: Prestige Book, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Mașini legendare. Mașini care au făcut istorie de la invenția lor până în secolul XXI

4. Surse de internet: www. *****,

De ceva vreme, o mașină a devenit un tovarăș de zi cu zi în viața unei persoane, fără de care este greu de trăit. Deservește diferiți oameni în moduri diferite. Pentru a determina beneficiile pe care le aduce un prieten de fier, putem împărți în mod condiționat oamenii în grupuri, fiecare dintre ele folosindu-l diferit.

Primul grup include persoane pentru care mașina este un mijloc de transport, fără de care este imposibil să ajungi la serviciu, să-și ducă copiii la școală și să rezolvi alte probleme vitale. Acest motiv este relevant nu numai pentru locuitorii orașelor mari, unde distanța până la destinațiile lor finale poate fi de zece, douăzeci sau chiar mai mulți kilometri. Acest lucru se aplică și regiunilor rurale și așezărilor de tip urban în care transportul de exemplu microbuz, autobuzul, tramvaiul poate să nu existe. Prin urmare, problema achiziționării unei mașini este extrem de importantă aici. Astfel de oameni o mașină va face, care are următorul set de avantaje: siguranță, eficiență, fiabilitate, spațiu. Trebuie să fii sigur că mașina nu se va strica pe parcurs, spațiul spațios vă va permite să luați întreaga familie pe drum, iar elementele de siguranță interioare vă vor garanta o călătorie liniștită. Opțiunea ideală ar fi achiziționarea unui break care are un portbagaj încăpător pentru orice călătorie. Dacă vrei să cumperi o mașină producția internă, atunci modele precum Lada Lagus sunt potrivite, Lada Kalina. Daca ai mai multi bani poti cumpara Chevrolet Cruze S.W. Ford Focus Căruță. O alternativă la un break este un crossover. Tip vehicule cu tracțiune integrală Renault Duster, Nissan Juke, Opel Mokka, sunt destul de populare în Rusia. Aspect plăcut, interior spațios și inaltime va satisface orice șofer care cumpără o mașină pentru familie.

Pentru un alt tip de oameni, o mașină pe roți este o imagine, un mijloc de exprimare a ei înșiși și a statutului lor. Sunt mult mai puțini oameni de acest tip decât primii, iar funcțiile pe care le îndeplinește o mașină pentru ei sunt foarte diferite. De obicei, aceștia sunt oameni care dețin poziții înalte în mari firme sau întreprinderi, antreprenori de succes, deputați și doar oameni cu bani. Pentru ei, o mașină este atât un mijloc de transport, cât și unul dintre accesoriile scumpe (pentru că nu conduc accesorii ieftine). Pentru această categorie de persoane, putem recomanda mașini executive business class, inclusiv Mercedes-Benz S-Class este liderul în popularitate. Prețul mediu al acestei mașini este de aproximativ 250.000 de dolari. Opțiuni alternative Există multe din acest model, dacă alegeți în funcție de ratingul Forbes, atunci următorul în linie va fi: BMW Seria 7 - 150.000 USD, Audi A8 - 130.000 USD, Hyundai Equus- 100.000 USD. Dreptul de a alege o mașină, ca întotdeauna, rămâne la cumpărător. Este imposibil să spunem care dintre ele este mai bună, deoarece fiecare este o capodopera a ingineriei auto și are tot felul de clopote și fluiere care folosesc tehnologia modernă.

Există și o a treia categorie - aceștia sunt oameni pentru care o mașină este ca un al doilea copil. Le place tot ce ține de inginerie mecanică: cumpărarea, vânzarea, asamblarea, dezasamblarea unei mașini. Pasiunea pentru mașini este viața lor. Astfel de oameni le place să-și „actualizeze” sau să-și ajusteze mașina. Tuningul auto poate afecta atât exteriorul, cât și interiorul. Schimba aspect poate fi foarte divers: instalarea unui spoiler pe portbagaj, mărit teava de evacuare, vopsirea caroseriei mașinii sau înlocuirea acoperirii acesteia, mărirea și selectarea roților și multe, multe altele. Toate aceste detalii doar decorează și modifică mașina. De asemenea, este posibilă reglarea internă (tehnologică), ceea ce schimbă foarte mult capacitatea de conducere a mașinii. Aceasta include: reglarea transmisiei și a motorului. Este greu de spus ce mașină merită cumpărată pentru această categorie de oameni, deoarece ei înșiși sunt bine versați în ele și înțeleg exact de ce au nevoie. Această întrebare depinde doar de investiția monetară și de imaginația pasionatului de mașini.

În concluzie, aș vrea să spun că cumpărarea unei mașini este întotdeauna o vacanță pentru o persoană. Dar trebuie să vă amintiți întotdeauna regulile de circulație și să nu le încălcați, astfel încât nu numai șoferul, ci și pietonii să fie în siguranță. Fiți atenți și atenți, călătorie plăcută tuturor!

"Piata auto"- 2009 Întreaga piață – 117,1 mii unități. (100%). Autoturisme – 0,1 Camioane – 0,4 Autobuze – 1,7. Autoturisme – 4,6 Camioane – 14,0 Autobuze – 26,2. Structura producției de autobuze în Rusia. Volumul total al produselor comerciale din industrie este de 499,5 miliarde de ruble. Materiale analitice ale OJSC „ASM-Holding”. DESPRE SOCIETATE JSC ASM-Holding.

„Mișcarea mașinii”- Roșul, ca ochiul unui semafor, indică întotdeauna pericol. Masina are nevoie de 75-80 de metri pentru a opri. Dacă ai ieșit pe drum și ai auzit brusc un claxon de mașină, ce ar trebui să faci? Semaforul are o vechime de peste 300 de ani. Erau semafoare cu săgeți care semănau cu un ceas. Dacă nu există trotuar lângă drum, pe unde ar trebui să meargă un pieton?

„Mașini turcești”- Avantajele industriei auto din Turcia. Industria auto din Turcia. Numărul de mașini produse. Cel mai mare cluster din Turcia. Konya. Politica de piață a Turciei: Piață protejată până în 1980. În regiunea Marmara, în principal în Bursa. O?B pe scurt. în 2008, locul 5 la producția de automobile.

„Atenție la mașină”- Atenție la mașină! Despre b o c h i n a. Un străin cu pielea roșie, cu o dungă galben strălucitor. Ghici ce este: nu un autobuz, nici un tramvai. Auto. Răscruce de drumuri ce ai face? Taksi. Drum. Nu are nevoie de benzina, desi rotile sunt pe cauciuc. Troleibuz. Interzis Pietoni. Regulator.

"Masina pe drum"- Creștere rapidă a numărului de vehicule. Rezultatele sondajului. În fiecare an, armata de șoferi este completată cu o medie de 350 de oameni. Ţintă. Încălcare Limită de viteză. Atenție la mașină. Tipuri de încălcări Reguli de circulație pentru șoferi. Măsuri de prevenire a accidentelor rutiere propuse de respondenți. Relevanţă. Identificați și studiați cauzele accidentelor rutiere.

„Istoria mașinii” - Ce mașini existau înainte? Cărucior condus de vânt. roată. Cărucior cu abur. O astfel de mașină ar putea conduce cincisprezece minute. Mașini. Vagoane autopropulsate. Cum s-a dezvoltat masina? Istoria dezvoltării automobilelor. Aspectul motorului ardere internă. Au apărut motoarele cu abur. Deci glorie primilor maeștri!

O mașină (lat. mobilis - în mișcare) este un vehicul autopropulsat fără șenile proiectat pentru mișcare pe suprafața Pământului. Pentru deplasarea rapidă și confortabilă a mașinilor, se construiesc autostrăzi speciale sau drumuri asfaltate. Autopropulsat cu două roți vehicule, chiar și cu o remorcă, precum și vehiculele mici cu trei și patru roți autopropulsate nu sunt clasificate ca mașini.
Povestea a început în 1768, odată cu crearea unor vehicule alimentate cu abur, capabile să transporte oameni. În 1806, primele mașini propulsate de motoare cu ardere internă au apărut în limba engleză. gaz combustibil, care a dus la apariția în 1885 a motorului cu combustie internă pe benzină sau pe benzină, care este utilizat pe scară largă astăzi. Mașinile alimentate cu energie electrică au apărut pentru scurt timp la începutul secolului al XX-lea, dar au dispărut aproape complet din vedere până la începutul secolului al XXI-lea, când a apărut din nou interesul pentru transportul cu conținut scăzut de toxicitate și ecologic. În esență, istoria timpurie a automobilului poate fi împărțită în etape care se disting prin modul predominant de propulsie autopropulsată. Etapele ulterioare au fost determinate de tendințele în ceea ce privește dimensiunea și aspectul stilistic, precum și preferințele pentru utilizarea prevăzută.

Istoria creației
Primele desene cunoscute ale unei mașini (cu antrenare cu arc) îi aparțin lui Leonardo da Vinci, dar nici o copie de lucru, nici informații despre existența acesteia nu au supraviețuit până în prezent. În 2004, experții de la Muzeul de Istorie a Științei din Florența au reușit să restaureze această mașină din desene, dovedind corectitudinea ideii lui Leonardo. În timpul Renașterii și mai târziu într-un număr de ţările europene Cărucioare „autopropulsate” și trăsuri cu motor cu arc au fost construite în cantități unice pentru a participa la mascarade și parade.
În Rusia în anii 80 ai secolului al XVIII-lea. Celebrul inventator rus Ivan Kulibin a lucrat la proiectul mașinii. În 1791, a făcut un cărucior - un scuter, în care a folosit un volant, frână, cutie de viteze, rulmenți etc.
În 1769-1770 Inventatorul francez J. Cugnot a început să construiască o casă din bușteni și, în același timp, a construit un tractor cu trei roți pentru deplasarea pieselor de artilerie. Căruciorul Cugno este considerat predecesorul nu numai al automobilului, ci și al locomotivei cu abur, deoarece era condus de puterea cu abur. În secolul al XIX-lea, diligențele și rutierele (tractoare cu abur, adică locomotive cu abur fără șine) pentru drumuri obișnuite au fost construite în Anglia, Franța și utilizate în mai multe țări europene, inclusiv Rusia, dar erau grele, vorace și incomode, deci au fost utilizate pe scară largă nu l-au primit.
Apariția unui motor cu ardere internă ușor, compact și destul de puternic a deschis oportunități largi pentru dezvoltarea automobilului. În 1885, inventatorul german G. Daimler, și în 1886 compatriotul său K. Benz, au produs și brevetat primele vagoane autopropulsate cu motoare pe benzină. În 1895, K. Benz a produs primul autobuz cu motor cu ardere internă. În 1896, Daimler a produs primul taxi și camion. Ultimul deceniu al secolului al XIX-lea a văzut nașterea industriei de automobile în Germania, Franța și Anglia.
În 1906, o mașină cu aburi Stanley a stabilit un record de viteză de 203 km/h. Modelul din 1907 a rezistat 50 de mile cu o singură umplere de apă. Presiunea aburului necesară pentru mișcare a fost atinsă în 10-15 minute de la pornirea mașinii. Acestea erau mașinile preferate ale polițiștilor și pompierilor din New England. Frații Stanley produceau aproximativ 1.000 de mașini pe an. În 1909, frații au deschis primul hotel de lux din Colorado. Un autobuz cu aburi transporta oaspeții de la gară la hotel, făcut din bușteni, care a fost adevăratul început al turismului auto. Compania Stanley a produs mașini alimentate cu abur până în 1927. În ciuda o serie de avantaje (tracțiune bună, capacitate multicombustibil), mașinile cu abur au dispărut de pe scena în anii 1930 din cauza ineficienței și dificultăților lor în funcționare. În 1923, compania Benz a produs primul camion cu un motor diesel.

Clasificarea mașinilor
Autoturism - greutate brută nu mai mult de 3500 kg pentru transportul de pasageri (de la 1 la 8, fără șofer) și bagaje. Autoturismele sunt produse cu caroserii închise (sedan, limuzină, coupe, hatchback, break și furgonetă) și cu caroserii cu capote retractabile (cabriolet, roadster, landau și phaeton).
Un SUV este o mașină de pasageri adaptată pentru a conduce off-road. SUV-urile sunt de obicei caracterizate prin tracțiune integrală, anvelope cu modele speciale de benzi de rulare și alte caracteristici tehnice.
Un camion pickup este o modificare de marfă-pasager bazată pe o mașină sau SUV cu o platformă deschisă cu hayon. Capacitate de încărcare de la 150 la 4500 kg
O mașină de curse este o mașină concepută special pentru competiții sportive, precum și pentru stabilirea recordurilor de viteză etc.
Un camion (camion) este un vehicul pentru transportul mărfurilor. Vehiculele speciale și speciale sunt produse și pe șasiu de camioane.
O mașină electrică este o mașină care folosește electricitate din propriile baterii sau baterii pentru a se deplasa.
O mașină hibridă este o mașină economică care utilizează atât un motor electric, cât și un motor tradițional cu ardere internă.

Rolul mașinii în societate
Pe lângă facilitățile incontestabile pe care o mașină de pasageri le creează în viața unei persoane, semnificația socială a utilizării în masă a mașinilor personale este evidentă: viteza de deplasare în timpul călătoriei crește; se reduce numărul de șoferi cu normă întreagă; facilitează transportul populației urbane în locuri de recreere în masă, la muncă etc. Secolul XXI, fără îndoială, a intrat în istorie drept secolul automobilului. La începutul secolului, în zorii erei automobilului, a apărut sloganul „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” acum acest slogan a devenit realitate. Transportul modern de pasageri asigură transportul persoanelor, al bagajelor de mână și al bagajelor. Pentru pasageri, utilizarea transportului este asociată, în primul rând, cu economisirea timpului și efortului alocat mișcării. Transportul rutier ca unul dintre tipuri transport terestru a devenit cea mai răspândită și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri, mărfuri și mărfuri pe diferite distanțe.
Omul a avut întotdeauna nevoie să se miște atât pe sine, cât și diverse încărcături - pietre și trunchiuri de copaci pentru construcții, ustensile de uz casnic și alimente în timpul unei schimbări forțate a habitatului. Cel mai adesea, aceste operațiuni se făceau pe spatele animalelor îmblânzite sau târându-le pe pământ. Dar cineva a pus o bucată rotundă de lemn sub greutate, apoi a străpuns-o cu o osie, creând o roată. Roata este una dintre cele mai remarcabile invenții, care a determinat în mare măsură dezvoltarea civilizației noastre. Aproape toate dispozitivele mecanice moderne conțin fie elemente ale unei roți, fie ale axei acesteia, fie o suprafață de rotație.
Treptat, dezvoltarea omenirii a început să capete un caracter din ce în ce mai tehnogen. Acum este greu de judecat de ce dezvoltarea societății umane a urmat calea mecanizării muncii și nu pe calea dezvoltării biologice.
Aparent, respingerea căii de dezvoltare biologică este asociată cu resursele biologice foarte limitate ale planetei noastre. Când încearcă să creeze asistenți biologici, o persoană se confruntă imediat cu nevoia de a-i menține în mod constant. nivel minim viața - adică cu nevoia de a hrăni animalul, care în acest caz devine un concurent pentru persoana însăși. În același timp, chiar și în trecutul recent, bogăția minerală a planetei, folosită în construcția „înlocuitorilor mecanici” pentru oameni, părea inepuizabilă. Dezvoltarea tehnogenă a fost facilitată și de lupta competitivă dintre comunitățile individuale pentru cel mai profitabil habitat și resurse vitale, care de multe ori s-au transformat în războaie sângeroase, al căror succes necesita deplasarea rapidă a resurselor militare.
Nevoia de a accelera circulația diferitelor mărfuri și oameni a fost promovată și de principiile economice ale existenței umane - cu cât mărfurile sunt transportate mai repede, cu atât capitalul circulă mai repede, cu atât profitul este mai mare. Cu cât informațiile sau documentele de afaceri se mișcă mai repede, cu atât deciziile sunt luate mai repede, cu atât evenimentele se desfășoară mai repede și profiturile apar din nou. Adică, urmărirea profitului, principala componentă a dezvoltării economice a societății moderne, necesită accelerarea operațiunilor de transport în diverse scopuri. Această împrejurare este principalul parametru care determină dezvoltarea transportului în societatea modernă.
Nu mai puțin importantă pentru dezvoltarea transportului este asigurarea de recreere. Transportul este utilizat pe scară largă în domeniul siguranței vieții și în timpul misiunilor de luptă.