De ce vibrează volanul la frânare și la viteză

Un sentiment neplăcut ți-a acoperit când volanul scapă literalmente din mâini, începe, după cum credeți, fără îndoială și necontrolată. Dar acest lucru nu este cazul, baterea volanului la momentul frânării și vitezei este doar o consecință și nu adevăratul motiv. Există doar câteva dintre ele. Principala este o funcționare greșită a nodurilor mașinii, datorită cărora bătăi prin suspensie este transmisă volanului. Dacă nu scapă de ea, consecințele vor fi grave, reprezentând un pericol pentru viață.

Vibrația volanului la viteză

Cauza principală de batere la viteze este asociată cu roți, discuri și hub anterior. Aceasta este în primul rând dezmembrarea roților. Vibrația începe, de regulă, la o viteză de 90 km / h și aproape se termină cu accelerație la 120. Înseamnă că, la viteză mare, greutățile de echilibrare sunt deplasate și are loc auto-centrajul, dar cu o scădere a vitezei, bătăi crește din nou.

Un astfel de proces poate fi comparat cu activitatea mașinii de spălat. Pliere în tamburul lenjeriei de mașină neuniform, creăm condiții pentru o vibrație puternică la începutul promoției. Prin introducerea vitezei și alinierea centrului de greutate folosind o forță centrifugă, centrifuga continuă să se rotească calm fără a bate. Lenjeria de masă în interiorul șirului auto. Același lucru se întâmplă cu roata noastră. Această roată trebuie administrată atelierului de anvelope, astfel încât specialiștii să fie echilibrați.

Dezechilibrul roților poate apărea datorită murdăriei elementare care a căzut pe ea și a fost uscată în locuri separate. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să curățați discul de la murdărie.

Vibrația roților poate provoca un defect de autobuz. Anvelopa, care observă deformarea sau uzura excelentă este cauza explicită a volanului.

Cele mai frecvente defecte sunt următoarele:

• rIP Benzi metalice (cordon) în interiorul anvelopei. În această parte a anvelopei există o convexitate caracteristică;
• dacă intrați în răceală, în gropi cu margini ascuțite și conducerea prin șine, umflate sau conuri sunt la pneuri de bord;
• anvelope cu o căsătorie din fabrică, care este vizibilă la aspectul neînarmat.

Adesea, bătăia volanului provine din neatenție elementară, când roata nu este suficient de fixată. Cel mai probabil, șoferul nu a întârziat după cum urmează șuruburile de montare. Discurile ștampilate din oțel nu rezistă unei lovituri puternice și există o încălcare a geometriei sale. Deteriorarea roților în acest mod, este cauzată cauza volanului. Ca urmare a grevei, este deformată, de regulă, doar marginea discului. Discurile forjate dețin o deformare bine și mai puțin expusă. Puteți elimina o astfel de problemă cu mașina de restaurare pentru rularea discurilor.

Puteți crea o problemă cu vibrațiile prin punerea discurilor necorespunzătoare care sunt incompatibile cu parametrii mașinii aparatului. Nodurile de sistem suspendate în acest caz sunt supuse unor sarcini suplimentare. Părțile poartă mult mai repede, cresc backlatele în prizele de aterizare și începe vibrația volanului.

Uneori vibrația roții are loc când viteza este setată. În acest caz, centrul deformat este de vină, care a devenit ca urmare a grevei. Uzura de suspensie are loc o utilizare similară a discurilor necorespunzătoare.

Bătarul volanului la o viteză de peste 90 km / h pe tracțiunile din spate se ridică cel mai adesea de la echilibrarea greșită a arborelui cardanic. La înlocuirea trecerilor, ordinea instalației lor este confuză, ceea ce duce la dezechilibrat și vibrații. Pentru a elimina acest motiv, trebuie să rotiți arborele cardanului în locurile de fixare până când baterea dispare.

Următoarea cauză a vibrațiilor la viteza de viteză poate fi reacția unui mic kardanchik, situat sub carcasa într-un loc în care coloana de direcție intră în corpul mașinii. Încercați să pesagei acest cardan și să simțiți reacția, să o eliminați. Apoi, ruperea acestui nod, vă uitați la deteriorarea acestuia, care este adevărata cauză a luptelor volanului la viteză. Instalați un nou nod de direcție a unității, iar vibrația de direcție va dispărea.

Vibrația volanului la frânare

O astfel de problemă este legată de elementele sistemului de frânare. Cea mai simplă și cea mai frecventă cauză este o murdărie care a căzut pe discul de frână și uscat acolo. Trebuie să scoateți etrierul și să-l curățați și pe discul de la murdărie, în același timp, toate nodurile sunt aproape.

Un alt motiv pentru apariția vibrațiilor volanului atunci când frânarea este atunci când discurile și plăcuțele de frână nu poartă întotdeauna în mod egal. Când uzura discului este inegal, există caneluri și brazde apar pe el, care nu permit o parte de frecare a plăcuțelor la oglinda discului strâns. Ca rezultat, apare vibrații. Puteți pompa discul, dacă grosimea îi permite, dar este mult mai ușor să înlocuiți totul în complex, fără costuri cuprinzătoare.

Apariția volanului poate ajuta nisipul, care a căzut într-un disc cu disc sau de calitate slabă, oferind o mulțime de material abraziv atunci când se frânge. Când grosimea discului este potrivită pentru dimensiunea limită a dimensiunilor, atunci se va comporta de la supraîncălzire în timpul procesului de frânare, geometria va fi afectată și va apărea bate, ceea ce va distruge plăcuțele de frână. În același timp, partea de frecare a plăcuței de frână este fluentă în cadrul metalului și apare vibrația volanului.

Un astfel de chat gratuit poate duce la îndepărtarea întregului plăcuță de frână și blocarea discului, care este plină de o urgență.

Atenţie! Găsirea rapidă Cauza baterii volanului atunci când frânarea este cheia pentru siguranța dvs.

Volanul vibrațiilor pe rotiri, drumul neuniform și ralantul

Dacă ați observat volanul când efectuați rotirea, puteți spune cu încredere că trageți sau blocuri tăcute sunt vina. Înlocuirea acestor părți Procesul este destul de laborios, dar ieșirea este doar una - trebuie să schimbați urgent.

Când înlocuiți arborii, verificați cu atenție starea lagărelor din față.

Cauza foarte frecventă a bătăirii volanului asupra neregulilor suprafeței rutiere este o diferență notabilă a presiunii în anvelope. Diferența de presiune este permisă nu mai mult de o jumătate de atmosferă, dacă este mai mult, devine foarte dificil să gestioneze mașina. Nu fi leneș, citiți cu atenție instrucțiunile, este indicat ce presiune optimă ar trebui să fie în anvelope cu încărcare diferită. Prin urmare, concluzia: înainte de fiecare plecare este necesar să verificați presiunea în roți.

Bacsis! Înainte de fiecare plecare, asigurați-vă că verificați presiunea în toate roțile.

Când defecțiuni în amortizoare, când treceți rotația la viteză, este vizibil cum vibrează volanul vibrează. Motivul poate fi bucșele de cauciuc de extensie și scurgerea fluidului din aceste noduri. Este timpul să punem noi absorbante de șocuri.

Racack de direcție, sau mai degrabă, uzura îi duce la aspectul vibrațiilor pe volan. Rezistența liberă a volanului crește semnificativ și contabilizează partea de grabă pentru a apăsa șurubul pentru ajustare. Este necesar să o întârzieți până la momentul în care nu îl permite să meargă la poziția neutră. În acest caz, vibrația scade, dar nu dispare și decalajul de pe rake de direcție crește treptat asupra impactului său. Ieșire unul - înlocuirea acestui nod.

Când motorul funcționează pe cifra de afaceri în ralanti, se poate produce baterea de direcție datorită uzurii puternice a montajului airbagului motorului și cutiei de viteze. Lucrarea de înlocuire a acestor părți nu reprezintă.

Curățarea sau echilibrarea balsamului rău poate provoca vibrații volanului. Când ventilatorul de aer condiționat acceptă întotdeauna viteza maximă, înseamnă că radiatorul este puternic contaminat sau chiar înfundat. Acest mod de funcționare a ventilatorului contribuie la apariția volanului. Pentru a elimina vibrația, este necesar să curățați radiatorul de aer condiționat și este doar mai bine să faceți pe serviciul auto.

Bătarea volanului poate apărea atunci când disfuncționalitățile din sistemul de aprindere și este foarte vizibil atunci când motorul este "troje". Sistemul de aprindere este un nod complex și nu ar trebui să glumească cu ea. În acest caz, trebuie să înlocuiți lumanările și să treceți diagnosticul motorului.

Un alt punct interesant la rotirea volanului în poziție atunci când motorul funcționează, poate apărea și vibrația la inactiv. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți direcția și sfaturile sau când slăbiți înăsprirea lor. Check out forța de direcție cu ajutorul Helper: deține volanul și verificați mișcarea liberă pe o mașină de subdomeniu.

Când producția din tijele de direcție este mare și sunt libere să se încurce, are loc vibrația volanului. În timpul mișcării, acesta poate duce la separarea tracțiunii sistemului de guvernământ și poate face mașina incontrolabilă că chiar și la viteză redusă va crea o situație de urgență. Înlocuirea servodirecției și a sfaturilor, asigurați-vă că ați lucrat pentru a instala convergența și colapsul corect.

Bacsis! Înainte de orice excursie, verificați înăsprirea direcției și sfaturilor.

Generația mare de suporturi cu bile duce, de asemenea, la apariția vibrațiilor pe volan. Pentru a verifica, ridicați complet mufa, instalați mașina pe suportul fiabil și stabil și coborâți mufa. O mână preia partea superioară a roților, păstrează cealaltă mână. Erupție cu roata de-a lungul fasciculului. Dacă nodul generează, atunci simțiți imediat spatele. Un astfel de suport trebuie schimbat.

Toți proprietarii de mașini sunt chinuiți de întrebare, ce înseamnă vibrațiile și care sunt cauzele sale? Cu toate acestea, indiferent de motive - baterea volanului, fenomenul care iese dintr-un număr normal. Acesta este semnalul de alarmă care ne trimite o mașină. Pentru a amâna călătoria în centrul de diagnosticare și repararea ulterioară a mașinii nu poate fi în nici un fel, altfel riscă o mașină și sănătatea dumneavoastră.