Înlocuirea podului din spate al VAZ 2107

VAZ 2107, ultimul reprezentant al clasicilor pe care a fost instalat tracțiunea din spate. Avea aceeași structură ca și predecesorii: reductor, transmisie cardanică, axă spate etc. Pe modelele mai noi, VAZ 2108, 2109, 2110, în loc de o cutie de viteze, au fost instalate, așa-numitele trageri, care, pentru o lungă perioadă de funcționare, s-au arătat mai puțin nesfârșite.

În general, cutia de viteze este considerată una dintre cele mai puternice mecanisme din mașină. Dar, așa cum spun ei, nu este nimic veșnic și mai devreme sau mai târziu, acest mecanism va trebui să fie reparat sau înlocuit. Deci, să luăm în considerare procedura de înlocuire a reductorului VAZ 2107, cu propriile mâini.

Dispozitiv

Reductor este unul dintre mecanismele principale incluse în designul axei spate. Acesta este responsabil pentru transmiterea cuplului de la cutia de viteze pentru a acționa roțile. Dispozitivul său include:

• Două unelte principale: conducând și LED;
• Axă cu sateliți situați pe ea;
• Semi-axe de viteze;
• Placă de blocare;
• Cutie diferențială;
• Surub de reglare;
• Carter;
• Cutie de viteze.

Este demn de remarcat faptul că toate detaliile acestui mecanism sunt situate în principal în mișcare constantă și a suferit încălzire. Din acest motiv, acestea necesită tehnici speciale și condiții de funcționare, altfel înlocuirea acestui nod va avea nevoie foarte prompt.

Defalcări de bază

Aproape fiecare proprietar VAZ pe care a fost instalat unitatea din spate: VAZ 2107, 2106, 2105, etc., a auzit o astfel de frază - "Buzzând axul spate". De obicei, sub această frază, a existat o defecțiune și, în acest caz, a fost necesară o reparație sau înlocuire. Deci, să ne întrebăm ce este buzzing și care ar putea fi motivul.

Dacă ați auzit zgomotul extern în zona axei spate, atunci primul lucru este de a determina la ce viteză apare. Pentru aceasta, ajungând la 20 km / h, continuă accelerarea fără probleme, fără jerks, până când săgețile de vitezometru nu ajunge la 90 km / h. Amintiți-vă ce viteză a motorului, podul este buzzing. După overclockare, eliberați pedala de gaz, dar nu opriți transmisia astfel încât să se producă frânarea motorului. Ascultați din nou când începe buzz-ul.

Dispozitiv de mecanism

Cel de-al doilea lucru pe care trebuie făcut-o este să vă asigurați că cutia de viteze este spartă și nu și alte mecanisme de osie spate - verificați cursul mașinii atunci când contactul este oprit. Pentru a face acest lucru, întoarceți-vă la aproximativ 100 km / h, porniți transmisia neutră și opriți aprinderea. Ascultați cu atenție zgomotul în zona axei spate. Dacă podul este buzzing ca înainte, problema este în cutia de viteze. Ei bine, dacă zgomotul este dispărut, atunci motivul într-un alt mecanism al osiei spate.

Cel de-al treilea lucru pe care trebuie să-l faceți este să puneți o mașină pe frâna de mână, să porniți neutral și ați respins. Dacă, atunci când creșteți revoluțiile, ceva se blochează din nou, atunci nu este nevoie de o axă spate, ci orice nod situat în motor sau cutia de viteze. Ei bine, dacă zgomotul nu mai este observat, atunci puteți fi sigur - este necesar reductorul să înlocuiască.

Înlocuire

Înainte de a efectua îndepărtarea cutiei de viteze de pe axul din spate, acesta trebuie să fie îmbinat cu tot uleiul de eșapament. După finalizarea procedurii, în nici un caz nu umpleți uleiul vechi în cutia de viteze. Pentru el ar trebui înlocuit. Asigurați-vă că ați pus o mașină pentru o transmisie neutră, deoarece axul din spate trebuie să fie într-o stare liberă.

În primul rând, trebuie să deconectați arborele cardanului de pe pod. Acum, trebuie să scoateți roțile și frânele din spate. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina la cric și deșurubați cele 4 piulițe de fixare pe fiecare roată. De asemenea, înșurubați montantele de frână și dezmembrați-le. Veți găsi acces liber la axele spate VAZ 2107 ale axei spate. Ele sunt, de asemenea, necesare pentru a scoate cutia de viteze. Și acum că este în acces liber, poate fi înlocuit.

Apropo, în timp ce axa spate a mașinii VAZ 2107 se află într-o stare dezasamblată, puteți verifica toate rulmenții și glandele pe elementele rotative. În prezența fisurilor, a chipsurilor sau a altor defecte, va fi necesar să se înlocuiască.

De asemenea, acordați o atenție deosebită stării principalelor perechi de rulmenți. Această parte este responsabilă pentru raportul de transmisie. Există mai multe tipuri de cupluri principale, diferă în diametru, secțiune transversală și dimensiune. În funcție de care va sta perechea, aceasta va fi raportul de transmisie. Dacă statul lor este nesatisfăcător, atunci vor avea nevoie neapărat de înlocuire.

Pentru iubitorii de tuning și viteză, există o opțiune de instalare a transmisiei superioare în cutia de viteze. Deoarece are un raport redus de unelte, datorită acestui fapt, viteza nominală a mașinii este semnificativ crescută. Cel mai mare număr permis pe VAZ 2107 - 4.4.

Asamblare

Când înlocuirea pieselor din Lada 2107 este produsă, cutia de viteze trebuie să fie pusă în poziție și să se asigure că podul nu mai este buzzing. Asamblarea podului VAZ 2107, produsă în aceeași ordine ca dezasamblarea, numai dimpotrivă.

Noua unitate a pus în locul tău și o înșurubați. După aceea, fixați semi-axa de pe pod și am pus flanșa coapsei în arborele cardanului. Apoi, înșurubați roțile și verificați cât de mult a trecut înlocuirea.

Pentru aceasta, trebuie să verificați dacă podul nu bâzâie în reviste mari și joase. Petreceți trei tratamente: Predazing pe un neutron, întoarceți-vă și opriți transmisia și motorul, faceți o overclockare netedă. Dacă reductorul 2107 este încă buzzing, atunci ați făcut ceva greșit sau, cel mai probabil, motivul nu este în cutia de viteze. Ei bine, dacă podul nu mai este buzzing, atunci totul se face corect și puteți continua în siguranță funcționarea mașinii.